2025年注冊車輛技師《汽車維修技術(shù)》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈，其主要作用是（）A.產(chǎn)生高壓電B.低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電C.控制點(diǎn)火正時D.分配點(diǎn)火能量答案：B解析：點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其基本功能是將蓄電池的低壓電（通常為12V）轉(zhuǎn)換為點(diǎn)火火花所需的高壓電（可達(dá)幾千伏），以擊穿火花塞間隙，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。產(chǎn)生高壓電是結(jié)果，控制點(diǎn)火正時和分配點(diǎn)火能量是其他系統(tǒng)的功能。2.在進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)正時校驗(yàn)時，通常需要參考（）A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表B.發(fā)動機(jī)和變速箱飛輪上的標(biāo)記C.油壓表D.冷卻液溫度計(jì)答案：B解析：校驗(yàn)發(fā)動機(jī)正時，主要是確保氣門和活塞的運(yùn)動處于正確的相對位置。這通常通過觀察發(fā)動機(jī)和變速箱飛輪（或曲軸、凸輪軸）上預(yù)先刻好的標(biāo)記，使其與正時標(biāo)記對齊來實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)速表用于監(jiān)測轉(zhuǎn)速，油壓表監(jiān)測潤滑系統(tǒng)壓力，冷卻液溫度計(jì)監(jiān)測冷卻液溫度，這些都不是校驗(yàn)正時的直接依據(jù)。3.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要目的是（）A.增加制動力B.減少制動距離C.防止制動時車輪抱死D.改善制動時的轉(zhuǎn)向能力答案：C解析：ABS的全稱是防抱死制動系統(tǒng)（AntilockBrakingSystem）。其核心功能是在緊急制動時，通過傳感器監(jiān)測車輪是否即將抱死，并通過控制系統(tǒng)迅速點(diǎn)放手制動，使車輪保持滾動狀態(tài)。目的是防止車輪抱死帶來的失控風(fēng)險，同時能縮短在某些路面（如濕滑路面）上的制動距離，并顯著改善制動時的轉(zhuǎn)向能力。4.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，用于根據(jù)車內(nèi)溫度設(shè)定值和實(shí)際溫度，控制壓縮機(jī)是否工作的部件是（）A.蒸發(fā)器B.壓縮機(jī)離合器C.冷凝器D.電磁離合器答案：B解析：汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測車內(nèi)溫度，并與設(shè)定值進(jìn)行比較。當(dāng)實(shí)際溫度偏離設(shè)定值時，控制系統(tǒng)會發(fā)出指令，通過控制壓縮機(jī)的離合器（通常是電磁離合器，但題目選項(xiàng)中“壓縮機(jī)離合器”更直接指代該功能部件）來啟動或停止壓縮機(jī)的工作，從而控制制冷量的輸出。蒸發(fā)器是制冷劑吸熱的地方，冷凝器是散熱的地方，電磁離合器是具體執(zhí)行部件，但控制邏輯的核心是針對壓縮機(jī)的。5.汽車電氣系統(tǒng)中的蓄電池，其主要功能之一是（）A.為發(fā)電機(jī)供電B.為所有電氣設(shè)備供電C.啟動發(fā)動機(jī)D.為空調(diào)壓縮機(jī)供電答案：C解析：蓄電池在汽車電氣系統(tǒng)中承擔(dān)著多重任務(wù)，其中最重要的之一是啟動任務(wù)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)或按下啟動按鈕時，蓄電池需要提供強(qiáng)大的電流來啟動發(fā)動機(jī)的啟動機(jī)。此外，蓄電池還作為發(fā)電機(jī)輸出電能的緩沖，以及在停車時為車載電子設(shè)備供電。它不能直接為發(fā)電機(jī)供電，也不是所有設(shè)備的唯一供電來源，空調(diào)壓縮機(jī)通常由發(fā)動機(jī)驅(qū)動或由單獨(dú)的壓縮機(jī)電磁離合器控制。6.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油濾清器的主要作用是（）A.冷卻機(jī)油B.增加機(jī)油粘度C.過濾機(jī)油中的雜質(zhì)D.控制機(jī)油壓力答案：C解析：機(jī)油濾清器是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的重要組成部分。它的主要作用是過濾掉機(jī)油中的各種雜質(zhì)，如金屬磨屑、積碳、油泥等。這些雜質(zhì)如果進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，會加速機(jī)件磨損，堵塞油道，影響潤滑效果，甚至損壞發(fā)動機(jī)。機(jī)油濾清器通過濾芯的孔隙將純凈的機(jī)油送回發(fā)動機(jī)，保護(hù)發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（如液壓助力或電動助力）的作用是（）A.使轉(zhuǎn)向更輕便B.改善輪胎抓地力C.增加轉(zhuǎn)向角D.控制轉(zhuǎn)向速度答案：A解析：助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是減輕駕駛員在轉(zhuǎn)動方向盤時所需的力。無論是液壓助力轉(zhuǎn)向（利用液壓油傳遞動力）還是電動助力轉(zhuǎn)向（利用電動機(jī)提供助力），都是通過提供一個額外的力矩來輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，使得轉(zhuǎn)向過程更加輕便、柔和，尤其是在低速行駛或停車時。8.汽車傳動系統(tǒng)中，差速器的主要功能是（）A.將發(fā)動機(jī)動力傳遞到車輪B.實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動C.允許左右驅(qū)動輪在轉(zhuǎn)彎時以不同速度旋轉(zhuǎn)D.改變傳動系統(tǒng)傳動比答案：C解析：差速器是汽車傳動系（尤其是后驅(qū)或四驅(qū)車）中的一個關(guān)鍵部件。它的主要功能是在車輛轉(zhuǎn)彎時，允許左右兩個驅(qū)動輪能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)。例如，轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪行駛的路程比外側(cè)車輪短，差速器可以使內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于外側(cè)車輪，從而保證輪胎與地面之間的有效接觸，避免輪胎打滑，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、順暢的轉(zhuǎn)彎。9.汽車車身修復(fù)中，用于粘接塑料件常用的膠粘劑是（）A.腈丁橡膠密封膠B.丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠B.環(huán)氧樹脂膠D.聚氨酯泡沫填縫膠答案：B解析：在汽車車身修復(fù)中，修復(fù)塑料件（如保險杠、翼子板等）常用的方法是使用結(jié)構(gòu)膠粘接。丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠（也常被稱為B級膠或冷焊膠）具有粘接強(qiáng)度高、與多種塑料材質(zhì)（如PP、ABS、PVC等）相容性好、固化速度快（常溫固化）等特點(diǎn)，非常適合用于塑料件的粘接修復(fù)。腈丁橡膠密封膠主要用于密封，環(huán)氧樹脂膠強(qiáng)度雖高但通常用于金屬或需要較高強(qiáng)度和耐久性的場合，聚氨酯泡沫填縫膠主要用于填補(bǔ)較大縫隙。10.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的主要作用是（）A.排除冷卻液中的空氣B.控制冷卻液的循環(huán)路線C.調(diào)節(jié)冷卻液的流量D.防止冷卻液沸騰答案：B解析：節(jié)溫器是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的關(guān)鍵調(diào)節(jié)部件，通常安裝在冷卻液水泵出水口處。它的主要作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的出水溫度，自動控制冷卻液流經(jīng)散熱器（大循環(huán)）或直接流回水泵（小循環(huán)）的路徑。在冷啟動初期或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，冷卻液主要進(jìn)行小循環(huán)，避免過快散熱導(dǎo)致發(fā)動機(jī)難以啟動和正常預(yù)熱。當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫升高到一定溫度后（如8090攝氏度），節(jié)溫器主閥門打開，允許冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，以防止發(fā)動機(jī)過熱。11.汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的主要目的是（）A.排除冷卻液B.引入新鮮空氣C.排出曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣和廢氣D.增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量答案：C解析：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV系統(tǒng)）負(fù)責(zé)處理發(fā)動機(jī)運(yùn)行時曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的氣體。這些氣體主要來自燃燒室內(nèi)未完全燃燒的燃油蒸氣和燃燒產(chǎn)生的廢氣，通過活塞環(huán)和氣門桿油封等處泄漏到曲軸箱內(nèi)。如果這些氣體不及時排出，會稀釋新鮮混合氣，影響燃燒效率，增加排放，并可能導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)和壓力過高。PCV系統(tǒng)通過將這部分氣體重新引入進(jìn)氣歧管參與燃燒，或直接排出車外，來維持曲軸箱內(nèi)的正常壓力，保護(hù)發(fā)動機(jī)和機(jī)油。12.汽車燃油供給系統(tǒng)中，噴油器的驅(qū)動方式通常是（）A.電磁離合器B.電磁閥C.電動機(jī)D.凸輪軸驅(qū)動答案：B解析：在現(xiàn)代汽車電噴系統(tǒng)中，噴油器本身通常不直接由凸輪軸或電動機(jī)驅(qū)動。它主要由電磁閥構(gòu)成，其工作原理是利用電控單元（ECU）輸出的電流信號驅(qū)動電磁閥線圈，產(chǎn)生電磁力使閥芯動作，從而控制燃油精確地噴入進(jìn)氣歧管或氣缸。ECU控制噴油器的開啟時間和開啟壓力，精確計(jì)量燃油噴射量。因此，噴油器的核心驅(qū)動部件是電磁閥。13.汽車制動系統(tǒng)中，盤式制動器與鼓式制動器相比，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）A.結(jié)構(gòu)更簡單B.制動效能更穩(wěn)定C.允許更大的制動間隙D.對車輪軸承的清潔要求更高答案：B解析：盤式制動器與鼓式制動器相比，其制動效能受摩擦片磨損、溫度變化的影響相對較小，因此制動效能更穩(wěn)定。這是因?yàn)楸P式制動依靠制動卡鉗夾緊旋轉(zhuǎn)的制動盤來產(chǎn)生摩擦力，散熱條件較好。而鼓式制動器內(nèi)部受熱易變形，且摩擦片與制動鼓之間的間隙會隨磨損自動增大，影響制動力。盤式制動器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，制動間隙調(diào)整不如鼓式方便，對車輪軸承的清潔要求也較低。14.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，用于吸收制冷劑氣態(tài)熱量，使其變成液態(tài)冷媒的部件是（）A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機(jī)D.電磁離合器答案：A解析：在汽車空調(diào)制冷循環(huán)中，制冷劑在冷凝器中吸收來自車外環(huán)境的熱量，并發(fā)生相變，從低溫低壓的氣態(tài)變成高溫高壓的液態(tài)。這個過程類似于給制冷劑“散熱”，因此冷凝器也被稱為散熱器。蒸發(fā)器則是制冷劑吸熱汽化的地方。15.汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)中的正時皮帶或正時鏈條，其主要作用是（）A.傳遞發(fā)動機(jī)動力B.驅(qū)動發(fā)電機(jī)C.保證發(fā)動機(jī)各運(yùn)動部件同步運(yùn)轉(zhuǎn)D.控制點(diǎn)火提前角答案：C解析：正時皮帶或正時鏈條是發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)中的核心部件，它的主要功能是精確地同步曲軸和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度關(guān)系。通過確?；钊倪\(yùn)動（如上止點(diǎn)）與氣門的開關(guān)（如排氣門關(guān)閉、進(jìn)氣門打開）在正確的時間點(diǎn)發(fā)生，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程能夠按順序、協(xié)調(diào)地完成，保證發(fā)動機(jī)正常工作。16.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)之一是（）A.通常使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動B.助力輸出與車速無關(guān)C.結(jié)構(gòu)更復(fù)雜D.對電源系統(tǒng)要求更高答案：A解析：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）通常使用發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動一個液壓泵來產(chǎn)生液壓油壓力，然后將壓力油送入助力轉(zhuǎn)向器，產(chǎn)生助力。因此，它的動力源是發(fā)動機(jī)。而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）則直接由電動機(jī)提供助力，其動力源是電瓶。液壓助力轉(zhuǎn)向的助力大小通常與車速有關(guān)（車速低助力大，車速高助力小），結(jié)構(gòu)相對EPS可能更簡單一些，但對液壓油和冷卻有要求。17.汽車傳動系統(tǒng)中，離合器在手動變速器中的作用是（）A.變速B.控制傳動系統(tǒng)散熱C.實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力傳遞與分離D.改變傳動系統(tǒng)傳動比答案：C解析：在手動變速器中，離合器是連接或斷開發(fā)動機(jī)與變速器之間動力傳遞的關(guān)鍵部件。駕駛員通過踩下或松開離合器踏板，控制離合器片與壓盤的結(jié)合或分離。結(jié)合時，動力可以從發(fā)動機(jī)傳遞到變速器；分離時，則切斷動力，允許駕駛員切換擋位。變速是變速器的功能，控制散熱是冷卻系統(tǒng)的功能，改變傳動比是變速器各擋的功能。18.汽車車身修復(fù)中，評估鈑金件變形程度常用的工具是（）A.輪廓尺B.水平尺C.鋼直尺D.卷尺答案：A解析：在汽車車身修復(fù)中，特別是鈑金修復(fù)領(lǐng)域，評估鈑金件（如車身覆蓋件）變形的程度，需要使用能夠精確測量曲面形狀和角度變化的工具。輪廓尺（又稱曲線尺、彎尺）由于其帶有彎曲的尺身，可以貼合各種不規(guī)則的曲面進(jìn)行測量，非常適合用于檢查和評估鈑金件的變形情況，如凹痕、翹曲等。水平尺用于檢測平面是否水平，鋼直尺和卷尺主要用于測量直線距離或長度。19.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油壓力表的作用是（）A.顯示機(jī)油液位B.指示機(jī)油粘度C.監(jiān)示潤滑系統(tǒng)油壓是否正常D.控制機(jī)油流量答案：C解析：機(jī)油壓力表及其傳感器是潤滑系統(tǒng)監(jiān)控儀表的一部分。它的作用是向駕駛員或儀表盤顯示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力。正常的機(jī)油壓力對于確保機(jī)油能夠充分流動并潤滑所有摩擦表面至關(guān)重要。機(jī)油壓力過高或過低都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。它不顯示油位（油位由油尺或油位傳感器顯示），不指示粘度（粘度由機(jī)油標(biāo)號表示），也不直接控制流量（流量受油泵和濾清器等影響）。20.汽車ABS系統(tǒng)中，輪速傳感器的主要作用是（）A.測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B.測量車輪轉(zhuǎn)速C.控制制動踏板行程D.控制發(fā)動機(jī)噴油量答案：B解析：輪速傳感器是ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）等制動輔助系統(tǒng)的重要輸入信號源。它們通常安裝在輪轂上，用來檢測各個車輪的轉(zhuǎn)速。ABS控制器通過接收來自這些傳感器的信號，來判斷車輪是否正在抱死。當(dāng)檢測到車輪轉(zhuǎn)速急劇下降時，ABS系統(tǒng)會立即介入，對相應(yīng)車輪的制動液壓進(jìn)行快速脈動式調(diào)節(jié)，防止車輪抱死。因此，輪速傳感器的主要作用是測量車輪轉(zhuǎn)速，為ABS系統(tǒng)的判斷和執(zhí)行提供依據(jù)。二、多選題1.汽車發(fā)動機(jī)燃燒室的主要功能有（）?A.容納新鮮空氣和燃油混合氣B.進(jìn)行燃燒和膨脹，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C.將燃燒后的廢氣排出D.分散點(diǎn)火能量E.儲存機(jī)油答案：AB?解析：汽車發(fā)動機(jī)燃燒室是活塞頂部與氣缸蓋之間形成的空間。其主要功能是：首先，它是一個容積腔，用于在進(jìn)氣沖程中容納新鮮空氣和隨后噴入的燃油混合氣（A）。其次，在壓縮沖程中，混合氣被壓縮，并在做功沖程中發(fā)生燃燒，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊滦?，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（B）。燃燒后的廢氣則需要在排氣沖程中排出燃燒室（雖然排氣門在燃燒室外部，但這是燃燒過程的直接結(jié)果和后續(xù)必要環(huán)節(jié)）。分散點(diǎn)火能量、儲存機(jī)油都不是燃燒室的主要功能。2.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要優(yōu)點(diǎn)包括（）?A.在緊急制動時防止車輪抱死B.縮短制動距離C.改善制動時的轉(zhuǎn)向能力D.降低制動系統(tǒng)維護(hù)成本E.自動調(diào)整制動間隙答案：ABC?解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要優(yōu)點(diǎn)在于：首先，它能在緊急制動時防止車輪抱死（A），避免了輪胎失去抓地力導(dǎo)致的車輛失控（C）。其次，由于車輪保持滾動，通常能在某些路面條件下縮短制動距離（B）。此外，ABS還能在制動過程中保持較好的轉(zhuǎn)向能力，允許駕駛員在緊急制動時進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。選項(xiàng)D，ABS系統(tǒng)本身包含電子元件和液壓調(diào)節(jié)器，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，可能相對傳統(tǒng)制動系統(tǒng)有更高的維護(hù)成本或特定的維護(hù)要求，并非優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)E，自動調(diào)整制動間隙是液壓助力制動系統(tǒng)（如雙腔制動器）或部分鼓式剎車的功能，不是ABS的主要功能或優(yōu)點(diǎn)。3.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷循環(huán)主要包括以下部件和過程（）?A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.節(jié)溫器E.儲液干燥器或集液器答案：ABCE?解析：汽車空調(diào)的制冷循環(huán)是一個封閉的系統(tǒng)，主要包括以下核心部件和過程：壓縮機(jī)（A）作為心臟，將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體；高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器（B），向車外空氣散熱，冷凝成中溫高壓的液態(tài)制冷劑；然后液態(tài)制冷劑流經(jīng)膨脹裝置（如膨脹閥或毛細(xì)管），節(jié)流減壓成低溫低壓的液態(tài)制冷劑；低溫低壓的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器（C），吸收車內(nèi)空氣的熱量，汽化成低溫低壓的制冷劑氣體，從而降低車內(nèi)溫度；最后，制冷劑氣體回流至壓縮機(jī)進(jìn)行下一循環(huán)。儲液干燥器或集液器（E）分別用于過濾雜質(zhì)、吸收水分（儲液干燥器）或收集系統(tǒng)中未蒸發(fā)的制冷劑液體、排出系統(tǒng)中的不凝性氣體和剩余制冷劑（集液器）。節(jié)溫器（D）是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的部件，用于控制冷卻液的循環(huán)路徑，與空調(diào)制冷循環(huán)沒有直接關(guān)系。4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按助力方式不同，可以分為（）?A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器E.液壓動力轉(zhuǎn)向器答案：ABC?解析：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)是否提供助力以及助力源的不同，主要可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（不提供助力）、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（B）和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C）。液壓動力轉(zhuǎn)向器（E）是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的執(zhí)行部件，而齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器（D）是轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的一種具體結(jié)構(gòu)形式，可以用于機(jī)械轉(zhuǎn)向或液壓/電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，本身不是按助力方式分類的依據(jù)。5.汽車傳動系統(tǒng)中，自動變速器通常包含哪些主要部件（）?A.變速器殼體B.齒輪組（包括行星齒輪機(jī)構(gòu)等）C.液力變矩器D.油泵E.液壓控制閥答案：BCDE?解析：汽車自動變速器是一個復(fù)雜的液壓自動控制系統(tǒng)。其主要部件包括：用于實(shí)現(xiàn)不同傳動比變換的齒輪組（B），常見的有行星齒輪機(jī)構(gòu)；用于連接發(fā)動機(jī)與變速器，并將發(fā)動機(jī)扭矩傳遞給變速器，并能適應(yīng)發(fā)動機(jī)啟動和熄火工況的液力變矩器（C）；用于產(chǎn)生驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)所需的壓力油的油泵（D）；以及根據(jù)駕駛員的意圖（加速踏板位置、擋位選擇等）和車輛運(yùn)行狀態(tài)，控制液壓油流向，從而自動切換擋位的液壓控制閥（E）。變速器殼體（A）是容納這些部件的基座，雖然必不可少，但通常不被視為傳動和控制的核心部件。6.汽車車身修復(fù)中，用于連接損壞修復(fù)件與原有車身的緊固件可能包括（）?A.螺栓B.螺釘C.自攻螺釘D.鈑金鉚釘E.木材塞答案：ABCD?解析：在汽車車身修復(fù)中，當(dāng)修復(fù)件（如修復(fù)后的保險杠、車門板等）需要與原有車身重新連接時，會使用各種緊固件。常見的包括螺栓（A）和螺釘（B），它們可以提供較強(qiáng)的連接強(qiáng)度。自攻螺釘（C）可以直接在薄金屬板上鉆孔自攻，簡化安裝。鈑金鉚釘（D）是一種通過鉚接方式連接的緊固件，常用于修復(fù)較厚或形狀復(fù)雜的鈑金件，或作為填充件使用。木材塞（E）通常用于填充較大的縫隙或孔洞，起支撐和找平作用，而不是用于直接緊固連接。7.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要功能是（）?A.對發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑B.帶走摩擦產(chǎn)生的熱量C.清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部D.形成油膜防止磨損E.密封運(yùn)動部件間隙答案：ABCD?解析：汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)通過循環(huán)流動的機(jī)油，實(shí)現(xiàn)以下主要功能：首先，對發(fā)動機(jī)的所有運(yùn)動部件（如活塞、曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、氣門機(jī)構(gòu)等）進(jìn)行潤滑（A），形成油膜（D），減少摩擦阻力，防止干磨和磨損。其次，機(jī)油在流動過程中能帶走運(yùn)動部件摩擦產(chǎn)生的熱量（B），有助于發(fā)動機(jī)散熱。此外，機(jī)油還能起到清潔作用（C），將磨屑、積碳等雜質(zhì)帶走或懸浮，防止其造成磨損。雖然機(jī)油能在一定程度上填充部件間隙，起到密封作用，但這并非其主要功能，其主要功能是潤滑和冷卻。8.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的暖風(fēng)功能通常由以下哪些部件協(xié)同實(shí)現(xiàn)（）?A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機(jī)D.供暖器芯（或稱加熱器芯、暖風(fēng)芯體）E.風(fēng)扇答案：BCDE?解析：汽車空調(diào)實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)功能，實(shí)際上是利用了制冷循環(huán)中的一部分，并增加了加熱環(huán)節(jié)。其過程是：壓縮機(jī)（C）工作，驅(qū)動制冷劑循環(huán)；制冷劑在冷凝器（A）中向車外空氣散熱，變成中溫高壓的液體；然后經(jīng)過膨脹裝置節(jié)流減壓，變成低溫低壓的液體；低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器（B）；在蒸發(fā)器中，制冷劑吸收車內(nèi)空氣的熱量而汽化，導(dǎo)致進(jìn)入車內(nèi)空氣的溫度升高，這就是空調(diào)的制熱功能。為了獲得更快的制熱效果和更高的溫度，很多車輛還配備了一個獨(dú)立的電加熱器芯（D），直接用電加熱來加熱空氣。無論是由蒸發(fā)器制熱還是由加熱器芯加熱，都需要風(fēng)扇（E）將熱空氣吹入車內(nèi)。因此，這些部件協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。9.汽車制動系統(tǒng)中，影響制動效能的因素主要有（）?A.制動踏板自由行程B.制動液品質(zhì)C.輪胎與地面的附著力D.制動系統(tǒng)管路壓力E.儀表盤制動指示燈是否亮起答案：BCD?解析：汽車制動效能受多種因素影響：輪胎與地面的附著力（C）是決定制動力能被有效利用的關(guān)鍵，是影響制動距離的最主要因素之一。制動系統(tǒng)管路壓力（D）直接影響制動器（如卡鉗）施加在制動元件（如剎車片）上的力，壓力越大，制動力通常越大。制動液品質(zhì)（B）很重要，因?yàn)橹苿右壕哂形?，水分會降低其沸點(diǎn)，導(dǎo)致在高溫制動時可能產(chǎn)生氣阻，從而失效。制動踏板自由行程（A）過大，會減少實(shí)際的制動力傳遞，影響制動效能。儀表盤制動指示燈是否亮起（E）通常是制動系統(tǒng)存在故障的報警信號，燈亮本身不代表制動效能的好壞，但可能意味著效能存在問題或正在下降。10.汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）?A.產(chǎn)生高壓電B.控制點(diǎn)火正時C.將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電D.傳遞點(diǎn)火信號E.儲存電能答案：AC?解析：汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈是一個特殊的變壓器，其主要作用是將蓄電池提供的低壓電（通常為12V）轉(zhuǎn)換成能夠擊穿火花塞間隙產(chǎn)生電火花的上萬伏高壓電（C）。因此，產(chǎn)生高壓電（A）是其直接結(jié)果和核心功能?？刂泣c(diǎn)火正時（B）是電控單元（ECU）和點(diǎn)火控制模塊的任務(wù)，它們通過控制點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷來精確控制點(diǎn)火時刻。傳遞點(diǎn)火信號（D）是點(diǎn)火控制模塊或ECU的功能。儲存電能（E）不是點(diǎn)火線圈的主要功能，它是一個變壓裝置，瞬時將電能轉(zhuǎn)換和傳遞。11.汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)常見故障可能導(dǎo)致的現(xiàn)象有（）?A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C.油耗異常增加D.排放超標(biāo)E.發(fā)動機(jī)功率不足答案：ABDE?解析：汽車發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)（包括正時皮帶、正時鏈條、張緊器、齒形皮帶等）的作用是確保氣門與活塞的運(yùn)動同步。如果正時系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如正時皮帶斷裂或跳齒、正時鏈條拉長或斷裂、張緊器失效等，會導(dǎo)致氣門與活塞運(yùn)動不同步。這種不同步會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作?？赡軐?dǎo)致的后果包括：氣門被頂撞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動（A）；氣門與活塞干涉或碰撞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火（B）；燃燒不充分，導(dǎo)致油耗異常增加（C）和排放超標(biāo)（D）；氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮沖程效率降低和排氣沖程泄漏，最終表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)功率不足（E）。因此，ABDE都是正時系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致的現(xiàn)象。12.汽車制動系統(tǒng)中的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）正常工作的前提條件包括（）?A.輪速傳感器工作正常B.制動液液位正常C.制動系統(tǒng)管路無嚴(yán)重泄漏D.ECU（電子控制單元）功能正常E.制動卡鉗無卡滯答案：ABCDE?解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）是一個復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。其正常工作需要多個前提條件：首先，輪速傳感器（A）必須能夠準(zhǔn)確檢測車輪轉(zhuǎn)速，并將信號反饋給ECU，這是ABS判斷車輪是否抱死的基礎(chǔ)。其次，制動系統(tǒng)必須具有足夠的制動液，制動液液位過低會影響制動泵正常工作，進(jìn)而影響ABS液壓調(diào)節(jié)器動作，因此液位需正常（B）。制動系統(tǒng)管路必須完好，無嚴(yán)重泄漏，否則會影響制動壓力的建立和ABS液壓調(diào)節(jié)器的正常工作（C）。ECU（D）是ABS系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)接收輪速信號、處理信息并發(fā)出指令控制液壓調(diào)節(jié)器，其功能必須正常。制動卡鉗（E）如果卡滯，將阻止制動力的有效調(diào)節(jié)，影響ABS的正常工作。因此，所有選項(xiàng)都是ABS正常工作的必要條件。13.汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳可能的原因有（）?A.制冷劑不足或泄漏B.冷凝器散熱不良C.蒸發(fā)器翅片堵塞D.壓縮機(jī)功率下降E.膨脹閥堵塞答案：ABCDE?解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳，即車內(nèi)溫度降不下來，可能由多個環(huán)節(jié)的問題引起。制冷劑不足或泄漏（A），會導(dǎo)致循環(huán)量減少，制冷能力下降。冷凝器（B）如果被塵土、樹葉等覆蓋，散熱效果變差，導(dǎo)致制冷劑無法有效散熱而溫度升高，制冷效率降低。蒸發(fā)器（C）翅片如果被灰塵、濕氣或冷凍油污堵塞，會阻礙空氣流動和制冷劑蒸發(fā)散熱，導(dǎo)致制冷效果差。壓縮機(jī)（D）是制冷循環(huán)的心臟，如果其功率下降或不能正常工作，就無法有效壓縮制冷劑，導(dǎo)致制冷能力不足。膨脹閥（E）如果堵塞，會限制制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器的流量，同樣導(dǎo)致制冷劑循環(huán)量不足，制冷效果差。因此，ABCDE都是可能導(dǎo)致空調(diào)制冷效果不佳的原因。14.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力報警燈亮起，可能的原因包括（）?A.機(jī)油壓力傳感器故障B.機(jī)油壓力報警燈線路故障C.機(jī)油泵故障或磨損嚴(yán)重D.機(jī)油粘度不符合要求E.主油道或機(jī)油濾清器堵塞答案：ABCE?解析：汽車儀表盤上的機(jī)油壓力報警燈亮起，通常表示發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油壓力低于正常范圍，存在潛在風(fēng)險?？赡艿脑蛴校簷C(jī)油壓力傳感器（A）本身發(fā)生故障，錯誤地發(fā)送了低壓力信號。機(jī)油壓力報警燈的線路（B）可能出現(xiàn)斷路或短路，導(dǎo)致燈誤亮。機(jī)油泵（C）無法正常建立壓力，或者內(nèi)部磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致泵油量減少或壓力不足。機(jī)油粘度（D）過低，在低溫時不足以形成有效的油膜，或者在高溫時粘度下降過快，導(dǎo)致壓力不足。主油道（如曲軸主軸承油道）或機(jī)油濾清器（E）內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，會阻礙機(jī)油流動，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高不上去或循環(huán)不暢。選項(xiàng)D，機(jī)油粘度不符合要求是導(dǎo)致壓力不足的一個因素，但更準(zhǔn)確地說是粘度“過低”或“變化不當(dāng)”。機(jī)油粘度過高雖然會增加壓力，但通常不會導(dǎo)致報警燈亮起，反而可能增加泵的負(fù)荷。因此，ABCE是更直接或更常見的導(dǎo)致報警燈亮起的原因。15.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其工作過程涉及（）?A.發(fā)動機(jī)驅(qū)動皮帶輪B.液壓泵C.油壺D.轉(zhuǎn)向控制閥E.助力油管答案：ABDE?解析：汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程大致如下：發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動助力泵（B）的驅(qū)動皮帶輪（A）旋轉(zhuǎn)，助力泵將動力傳遞給液壓泵，液壓泵將動力轉(zhuǎn)化為液壓能，產(chǎn)生具有一定壓力的液壓油。高壓液壓油經(jīng)助力油管（E）輸送到轉(zhuǎn)向控制閥（D）。駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向控制閥根據(jù)轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向速度，控制液壓油的流向和壓力，將液壓能轉(zhuǎn)化為助力，推動轉(zhuǎn)向器，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。油壺（C）是儲存助力泵和系統(tǒng)用油的地方，是必要的附屬部件，但不是工作過程的核心執(zhí)行元件。因此，ABDE是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過程中的主要部件或環(huán)節(jié)。16.汽車制動系統(tǒng)中的鼓式制動器，其結(jié)構(gòu)通常包含（）?A.制動蹄B.制動底板C.制動鼓D.輪缸E.回位彈簧答案：ABCDE?解析：汽車鼓式制動器是一種常見的制動裝置，其結(jié)構(gòu)通常包括：制動鼓（C），一個旋轉(zhuǎn)的圓柱形外殼，與車輪一同旋轉(zhuǎn)。制動蹄（A），通常是成對的，安裝在制動底板（B）上，其摩擦片部分作用在制動鼓的內(nèi)壁上，通過輪缸（D）施加壓力使制動蹄張開，從而產(chǎn)生制動力。為了使制動蹄在松開踏板后能夠自動回位，制動蹄上通常裝有回位彈簧（E）。這些部件共同構(gòu)成了鼓式制動器的結(jié)構(gòu)，協(xié)同完成制動和解除制動功能。17.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，其性質(zhì)要求包括（）?A.純度高B.沸點(diǎn)和凝固點(diǎn)合適C.凝華溫度低D.化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定E.與系統(tǒng)材料兼容答案：ABCDE?解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑（如R134a、R1234yf等）需要滿足一系列性質(zhì)要求：首先，純度（A）必須很高，雜質(zhì)會降低制冷效率、腐蝕系統(tǒng)部件或堵塞濾清器。其次，其沸點(diǎn)（B）和凝固點(diǎn)（C）需要根據(jù)車輛使用環(huán)境設(shè)計(jì)，確保在低溫下不會凝固，在高溫下不會輕易沸騰（冷凝溫度需足夠高）。凝華溫度（D）需要足夠低，以避免在空調(diào)不工作時，制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)壁直接從氣態(tài)變成固態(tài)（霜或冰），影響換熱。此外，制冷劑還必須化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定（E），不易分解產(chǎn)生有害物質(zhì)，并且與空調(diào)系統(tǒng)中的金屬部件、橡膠密封件、塑料件等材料具有良好的兼容性，不會導(dǎo)致其老化、開裂或被腐蝕。因此，ABCDE都是對汽車空調(diào)制冷劑性質(zhì)的要求。18.汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈初級電路的常見故障有（）?A.點(diǎn)火線圈初級線圈斷路B.點(diǎn)火線圈次級線圈斷路C.點(diǎn)火開關(guān)故障D.線路連接器接觸不良E.分電器點(diǎn)火模塊故障答案：ACD?解析：汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈，其初級電路（連接蓄電池和點(diǎn)火線圈初級線圈的部分）負(fù)責(zé)將低壓電傳送到點(diǎn)火線圈。該電路的常見故障包括：點(diǎn)火線圈初級線圈本身發(fā)生斷路（A），導(dǎo)致無法建立磁場。點(diǎn)火開關(guān)（C）故障，無法向初級電路提供電流。線路連接器（D）松動、腐蝕或接觸不良，導(dǎo)致電路接觸電阻增大或斷路，影響電流通過。分電器點(diǎn)火模塊（E）主要負(fù)責(zé)在分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中控制點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷，其故障通常影響點(diǎn)火正時或點(diǎn)火是否發(fā)生，但不直接屬于初級電路本身（如電源、開關(guān)、線路）的故障。點(diǎn)火線圈次級線圈斷路（B）屬于次級電路故障。因此，ACD是點(diǎn)火線圈初級電路的常見故障。19.汽車車身修復(fù)中，鈑金件修復(fù)后，其質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目通常包括（）?A.外觀平整度B.尺寸精度C.開口邊緣修復(fù)質(zhì)量D.連接強(qiáng)度E.顏色一致性答案：ABCDE?解析：汽車車身鈑金件修復(fù)后，需要進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，以確保修復(fù)效果符合要求。檢驗(yàn)項(xiàng)目通常包括：外觀平整度（A），修復(fù)后的表面應(yīng)與周圍區(qū)域平齊，無明顯凹凸或扭曲。尺寸精度（B），修復(fù)后的鈑金件尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)要求相符，確保裝配到位。開口邊緣修復(fù)質(zhì)量（C），如修復(fù)后的車門、翼子板等邊緣應(yīng)光滑、無毛刺、無修復(fù)痕跡。連接強(qiáng)度（D），鈑金件之間的連接處，如焊接點(diǎn)、鉚接點(diǎn)、粘接區(qū)域等，應(yīng)牢固可靠。顏色一致性（E），修復(fù)區(qū)域的顏色應(yīng)與原車顏色接近，或使用補(bǔ)漆技術(shù)達(dá)到整體協(xié)調(diào)。因此，ABCDE都是鈑金件修復(fù)后的常見質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。20.汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其作用是（）?A.將空氣送入氣缸B.減少進(jìn)氣阻力C.對進(jìn)氣進(jìn)行過濾D.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量E.增加進(jìn)氣密度答案：ABCD?解析：汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是將空氣（在汽油機(jī)中）或空氣與燃油混合氣（在柴油機(jī)中）送入氣缸，以支持燃燒過程（A）。為了確保發(fā)動機(jī)能順暢地吸入空氣，進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)上會盡量減少進(jìn)氣阻力（B）。進(jìn)氣系統(tǒng)通常包含空氣濾清器，其主要功能就是過濾掉空氣中的雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)（C）。進(jìn)氣量的大小直接影響發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，因此進(jìn)氣系統(tǒng)（包括節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等）必須能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)進(jìn)氣量（D）。進(jìn)氣密度（E）與海拔高度和進(jìn)氣溫度有關(guān)，進(jìn)氣系統(tǒng)本身不直接“增加”密度，但通過高效進(jìn)氣可以保證在給定條件下盡可能多地吸入空氣，從而影響密度。因此，ABCD是進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的主要作用是密封氣缸，防止冷卻液和機(jī)油進(jìn)入燃燒室。答案：錯誤解析：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)主要分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的作用是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止高溫高壓燃?xì)庑孤┑角S箱，同時也有助于導(dǎo)熱。油環(huán)的作用是密封活塞與氣缸壁之間的油膜間隙，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，并刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油，保持正常的潤滑狀態(tài)。題目將氣環(huán)和油環(huán)的功能混淆，只提到了氣環(huán)的密封作用，忽略了油環(huán)刮油和密封油膜間隙的重要功能。因此，題目表述錯誤。2.汽車制動系統(tǒng)中的ABS系統(tǒng)可以在任何路面條件下都顯著縮短制動距離。答案：錯誤解析：汽車ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的主要目的是防止車輪在緊急制動時抱死，從而保持車輛的轉(zhuǎn)向能力，避免失控。ABS通過控制制動液壓的脈動，使車輪保持滾動狀態(tài)。雖然ABS可以在許多情況下縮短制動距離（尤其是在濕滑路面或緊急制動時），但它并不能在所有路面條件下都顯著縮短制動距離。例如，在極濕滑的路面（如結(jié)冰路面）上，ABS可能無法防止車輪打滑，此時制動距離可能比沒有ABS時更長。此外，ABS的作用主要體現(xiàn)在防止側(cè)滑，而不是單純追求最短制動距離。因此，題目表述錯誤。3.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器相當(dāng)于一個散熱器，它將制冷劑的熱量散發(fā)到車外空氣中。答案：正確解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器確實(shí)相當(dāng)于一個散熱器。它將制冷劑在壓縮機(jī)的作用下變成高溫高壓的氣態(tài)，然后通過風(fēng)扇強(qiáng)制空氣流過冷凝器散熱，使制冷劑冷卻并冷凝成中溫高壓的液態(tài)。這個過程是將制冷劑在制冷循環(huán)中吸收的熱量以及壓縮機(jī)做功產(chǎn)生的熱量，通過冷凝器散發(fā)到車外空氣中，從而完成制冷劑的熱交換。因此，題目表述正確。4.汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角是一個固定不變的。答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角并不是固定不變的。它需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、進(jìn)氣壓力、發(fā)動機(jī)溫度等多種工況參數(shù)進(jìn)行實(shí)時的調(diào)整。點(diǎn)火提前角的目標(biāo)是在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳的點(diǎn)火時刻，以確保發(fā)動機(jī)能夠順暢燃燒，輸出足夠的動力，并減少有害排放。如果點(diǎn)火提前角不正確，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常，動力不足、油耗增加、排放惡化，甚至無法啟動。因此，題目表述錯誤。5.汽車輪胎胎面磨損標(biāo)志是輪胎磨損到極限的指示。答案：正確解析：汽車輪胎胎面磨損標(biāo)志通常是輪胎側(cè)面胎壁上一個小小的凸起標(biāo)記，當(dāng)輪胎胎面花紋溝槽深度磨損到與這個標(biāo)記齊平時，就表示輪胎達(dá)到了磨損極限，需要更換。這個標(biāo)志指示輪胎已經(jīng)無法提供足夠的抓地力，繼續(xù)使用會影響行車安全。因此，題目表述正確。6.汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低，主要原因是機(jī)油粘度過高。答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的主要原因通常是機(jī)油液位過低、機(jī)油濾清器堵塞導(dǎo)致機(jī)油流動不暢、機(jī)油泵工作不良或機(jī)油粘度過低。機(jī)油粘度過高（如冬季使用粘度過高的機(jī)油）會導(dǎo)致機(jī)油流動阻力增大，從而使機(jī)油壓力過低。因此，題目表述錯誤。7.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥主要作用是調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。答案：正確解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥（也稱為節(jié)流閥）是制冷循環(huán)中的關(guān)鍵部件之一，其主要作用就是調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。