鐵路知識(shí)考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.我國(guó)鐵路線路等級(jí)劃分中，Ⅰ級(jí)鐵路的年客貨運(yùn)量標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.大于等于2000萬(wàn)噸B.大于等于3000萬(wàn)噸C.大于等于4000萬(wàn)噸D.大于等于5000萬(wàn)噸答案：B（依據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》，Ⅰ級(jí)鐵路為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往主要港口、樞紐，年客貨運(yùn)量≥3000萬(wàn)噸的鐵路）2.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（含顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車應(yīng)（）。A.立即停車，停車后即可啟動(dòng)B.停車等候2分鐘，若信號(hào)仍未開(kāi)放，以不超過(guò)20km/h速度繼續(xù)運(yùn)行C.停車等候2分鐘，若信號(hào)仍未開(kāi)放，以不超過(guò)30km/h速度繼續(xù)運(yùn)行D.直接以不超過(guò)20km/h速度運(yùn)行至下一架信號(hào)機(jī)答案：B（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，列車必須停車，停車等候2分鐘，若該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行信號(hào)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h）3.鐵路機(jī)車車輛限界的高度限界為（）。A.4800mmB.5000mmC.5200mmD.5500mm答案：A（我國(guó)鐵路機(jī)車車輛限界規(guī)定，最大高度為4800mm，寬度為3400mm，確保車輛在軌道上運(yùn)行時(shí)不與橋梁、隧道等建筑物發(fā)生碰撞）4.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.列車種類D.車站名稱答案：A（列車運(yùn)行圖采用坐標(biāo)原理繪制，橫坐標(biāo)為時(shí)間軸，縱坐標(biāo)為距離（線路）軸，斜線表示列車在區(qū)間的運(yùn)行線）5.鐵路信號(hào)機(jī)中，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（）。A.400mB.600mC.800mD.1000m答案：D（《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000m；高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得小于800m）6.普速鐵路區(qū)間雙線自動(dòng)閉塞的最小追蹤間隔時(shí)間一般為（）。A.3分鐘B.4分鐘C.5分鐘D.6分鐘答案：B（我國(guó)普速鐵路雙線自動(dòng)閉塞追蹤間隔通常為4分鐘，高鐵則根據(jù)線路條件縮短至3分鐘或更短）7.鐵路線路平面由（）組成。A.直線和圓曲線B.直線、圓曲線和緩和曲線C.直線和緩和曲線D.圓曲線和緩和曲線答案：B（為使列車平穩(wěn)通過(guò)曲線，線路平面需設(shè)置直線、圓曲線及連接兩者的緩和曲線，緩和曲線可使離心力逐漸增加，減少輪軌沖擊）8.接觸網(wǎng)的額定電壓為（）。A.22kVB.25kVC.27.5kVD.30kV答案：B（我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，最高工作電壓27.5kV，最低工作電壓19kV）9.列車在區(qū)間被迫停車后，需放置響墩防護(hù)時(shí)，對(duì)于單線區(qū)間來(lái)車方向（）處各放置1個(gè)響墩。A.800mB.1000mC.1200mD.1400m答案：A（《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，單線區(qū)間列車被迫停車后，應(yīng)在來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上，距離列車頭部或尾部800m處各放置1個(gè)響墩，如確知來(lái)車方向，僅在來(lái)車方向放置）10.鐵路貨車中，C70型敞車的“C”代表（）。A.平車B.敞車C.棚車D.罐車答案：B（鐵路車輛型號(hào)中，C代表敞車（敞），P代表棚車（棚），N代表平車（平），G代表罐車（罐））二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.鐵路線路縱斷面的組成要素包括（）。A.平道B.坡道C.豎曲線D.緩和曲線答案：ABC（縱斷面反映線路起伏，由平道、坡道及連接坡道的豎曲線組成；緩和曲線屬于平面要素）2.以下屬于鐵路行車基本閉塞法的是（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)站間閉塞D.電話閉塞答案：ABC（《技規(guī)》規(guī)定，基本閉塞法為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞；電話閉塞為代用閉塞法）3.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）的主要功能包括（）。A.防止列車超過(guò)允許速度B.防止列車越過(guò)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)C.記錄列車運(yùn)行數(shù)據(jù)D.自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行時(shí)分答案：ABC（LKJ是列車運(yùn)行安全監(jiān)控設(shè)備，具備速度監(jiān)控、防止冒進(jìn)信號(hào)、數(shù)據(jù)記錄等功能，不具備自動(dòng)調(diào)整時(shí)分的功能）4.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分為（）。A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運(yùn)站答案：ABC（按技術(shù)作業(yè)分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站）5.鐵路信號(hào)機(jī)按用途可分為（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)D.遮斷信號(hào)機(jī)答案：ABCD（信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、調(diào)車、復(fù)示、容許等類型）三、判斷題（每題2分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.鐵路線路允許速度160km/h≤v≤200km/h時(shí)，稱為普速鐵路。（）答案：×（普速鐵路一般指允許速度≤160km/h的鐵路；200km/h及以上為快速鐵路或高速鐵路）2.列車制動(dòng)距離是指從司機(jī)開(kāi)始制動(dòng)到列車完全停止所行駛的距離。（）答案：√（制動(dòng)距離包括空走距離和有效制動(dòng)距離，是衡量列車制動(dòng)性能的重要指標(biāo)）3.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，作業(yè)人員與接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離應(yīng)不小于2m。（）答案：×（接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，需驗(yàn)電接地；若未停電，安全距離需≥2m；停電后需按規(guī)定裝設(shè)接地線）4.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）答案：√（《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)）5.鐵路貨車定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)。（）答案：√（貨車檢修周期為廠修（5-8年）、段修（1-2年）、輔修（3個(gè)月）、軸檢（1個(gè)月），客車檢修周期更短）四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共32分）1.簡(jiǎn)述鐵路限界的分類及作用。答案：鐵路限界分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩類。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大允許尺寸輪廓，規(guī)定了車輛在軌道上運(yùn)行時(shí)各部位的最大限界；建筑限界是線路上各種建筑物和設(shè)備不得侵入的最小尺寸輪廓，確保機(jī)車車輛安全通過(guò)。兩者共同保障列車運(yùn)行時(shí)不與線路建筑物、設(shè)備發(fā)生碰撞。2.自動(dòng)閉塞與半自動(dòng)閉塞的主要區(qū)別是什么？答案：自動(dòng)閉塞通過(guò)軌道電路自動(dòng)檢測(cè)區(qū)間占用情況，信號(hào)機(jī)根據(jù)后續(xù)列車位置自動(dòng)顯示允許或禁止信號(hào)，區(qū)間可同時(shí)運(yùn)行多列列車（追蹤運(yùn)行），通過(guò)能力大；半自動(dòng)閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，區(qū)間同一時(shí)間僅允許一列列車運(yùn)行，列車到達(dá)接車站并人工確認(rèn)后，閉塞機(jī)才能解除，通過(guò)能力較低。3.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：（1）立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員（列車調(diào)度員），說(shuō)明停車原因、位置（具備移動(dòng)條件時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)橋梁、隧道）；（2）指派人員對(duì)列車進(jìn)行防溜（擰緊人力制動(dòng)機(jī)或放置鐵鞋）；（3）按規(guī)定放置響墩、火炬進(jìn)行防護(hù)（單線區(qū)間來(lái)車方向800m，雙線或多線區(qū)間鄰線來(lái)車方向200m）；（4）如車輛故障需請(qǐng)求救援，應(yīng)明確救援請(qǐng)求內(nèi)容（是否掛取故障車、是否需要吊車等）；（5）在停車原因消除且具備運(yùn)行條件后，按調(diào)度命令繼續(xù)運(yùn)行。4.簡(jiǎn)述鐵路行車組織中“列車”與“車列”的區(qū)別。答案：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志（如列車尾部安全標(biāo)志），具備完整運(yùn)行條件的移動(dòng)單位；車列是指未掛機(jī)車的車輛連掛體，或掛有機(jī)車但未具備列車標(biāo)志（如未安裝列尾裝置）的移動(dòng)單位。列車需符合《技規(guī)》中關(guān)于編組、信號(hào)、標(biāo)志的規(guī)定，而車列僅為車輛的連掛狀態(tài)。五、案例分析題（共23分）案例：某雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，貨物列車K1次（編組50輛，牽引重量3500噸）運(yùn)行至甲站至乙站間K100+500m處，機(jī)車突然發(fā)生故障（無(wú)法繼續(xù)牽引），司機(jī)立即采取緊急制動(dòng)停車。此時(shí)，后續(xù)貨物列車K2次已從甲站出發(fā)，預(yù)計(jì)5分鐘后到達(dá)該區(qū)間。問(wèn)題：1.K1次司機(jī)應(yīng)首先進(jìn)行哪些操作？（5分）2.如何對(duì)K2次列車進(jìn)行防護(hù)？（8分）3.若K1次請(qǐng)求救援，救援列車應(yīng)如何進(jìn)入?yún)^(qū)間？（10分）答案：1.司機(jī)首先應(yīng)：（1）使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向甲站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告停車位置（K100+500m）、故障情況（機(jī)車無(wú)法牽引）、列車編組（50輛）及是否妨礙鄰線（雙線區(qū)段需確認(rèn)鄰線是否有列車）；（2）指揮副司機(jī)或隨乘人員對(duì)列車進(jìn)行防溜（擰緊機(jī)車及車輛人力制動(dòng)機(jī)，或放置鐵鞋、止輪器）；（3）查看LKJ記錄，確認(rèn)后續(xù)列車運(yùn)行情況（如K2次已進(jìn)入?yún)^(qū)間，需重點(diǎn)提示）。2.防護(hù)措施：（1）因K2次從甲站出發(fā)向乙站運(yùn)行（與K1次同方向），K1次需在來(lái)車方向（甲站方向）左側(cè)鋼軌上放置響墩。根據(jù)《技規(guī)》，自動(dòng)閉塞區(qū)間后續(xù)列車追蹤間隔通常為4分鐘，K2次預(yù)計(jì)5分鐘后到達(dá)，需在K1次尾部（或頭部，根據(jù)運(yùn)行方向）來(lái)車方向800m處放置第一枚響墩，再向同一方向延伸200m放置第二枚響墩（如區(qū)間長(zhǎng)度不足，可適當(dāng)縮短但不小于200m）；（2）若鄰線有列車運(yùn)行（雙線反方向），需在鄰線來(lái)車方向200m處設(shè)置防護(hù)；（3）指派專人攜帶火炬、信號(hào)旗（燈）在列車尾部或來(lái)車方向瞭望，發(fā)現(xiàn)K2次接近時(shí)顯示停車信號(hào)。3.救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的流程：（1）K1次司機(jī)向列車調(diào)度員提出救援請(qǐng)求，調(diào)度員確認(rèn)區(qū)間空閑（K2次尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，需扣停K2次），發(fā)布救援調(diào)度命令；（2）救援列車從就近車站（如甲站）出發(fā)，司機(jī)接收