民用航空器維修執(zhí)照考試題庫及答案

(通用版)

1.【單項(xiàng)選擇題】民用航空適航管理規(guī)定由()制定.

A.國務(wù)院

B.民航局

C.適航司

答案：B

2.【單項(xiàng)選擇題】維修活動中的事故和差錯(cuò)分為().

A.重大維修事故，一般維修事故

B.特大維修事故，維修事故征候

C.維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)

D.上述三個(gè)

答案：D

3.【單項(xiàng)選擇題】最低設(shè)備清單中的符號〃M〃表示().

A.需要飛行后特殊的維護(hù)步驟

B.需要飛行前特殊的維護(hù)步驟

C.可以失效的機(jī)械部件

D.不可以失效的機(jī)械部件

答案：B

4.【單項(xiàng)選擇題】適航標(biāo)準(zhǔn)是政府要求航空公司強(qiáng)制執(zhí)行的()標(biāo)準(zhǔn).

A.最低使用

B.最高使用

C.可自行更改的

D.MMEL

答案：A

5.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的故障或缺陷，不能在下次起飛前排除，乂對

飛機(jī)的適航性和飛機(jī)安全無影響，并對批準(zhǔn)短期推遲修復(fù)的項(xiàng)目，稱

為（）.

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：A

6.【多項(xiàng)選擇題】對財(cái)產(chǎn)造成損害，并能適用金錢賠償?shù)那樾斡校ǎ?/p>

A.查封、扣押、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)并造成財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的

B.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)損壞的

C.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)滅失的

D.吊銷許可證和執(zhí)照，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的

答案：A,B,C,D

7.【單項(xiàng)選擇題】適航指令是總局授權(quán)適航司對民航產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制

性指令要求，內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成有關(guān)的航空器將（）.

A.適航

B.不適航

C.保留故障繼續(xù)飛行

D.主管工程師批準(zhǔn)后放行

答案：B

8.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不能

按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對飛

機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為().

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：B

9.【單項(xiàng)選擇題】下面行為那條屬維修嚴(yán)重差錯(cuò)().

A.定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容

B.丟失工具

C.航空器完成了維修工作，而完成簽字放行手續(xù)就投入飛行

D.地面開車使航空器滑動，未造成后果

答案：A

10.【單項(xiàng)選擇題】溢油的處理規(guī)定為().

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收劑逃蓋，然后將其清除

B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動時(shí)

應(yīng)通知機(jī)場消防部門

C.溢油區(qū)域超過2平方米時(shí)，不允許土、拖動工作梯，防止因摩擦而

產(chǎn)生火花

D.上述都對

答案：D

11.【單項(xiàng)選擇題】加裝或改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)

()批準(zhǔn).

A.原生產(chǎn)廠家

B.航空器使用單位的最高領(lǐng)導(dǎo)

C.民航局

答案：C

12?【問答題】有效團(tuán)隊(duì)工作的要素(團(tuán)隊(duì)成員必備的能力)

答案：

1.溝通：溝通對工作中相關(guān)信息的交換是非常重要的。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須

確保組員不僅聽到了工作指示，還要正確的理解它，阻援必須向其他

組員和領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)調(diào)遇到的問題，而且必須傾聽同事的意見和建議。

2,合作：團(tuán)隊(duì)工作的順利進(jìn)行需要團(tuán)隊(duì)成員的共同努力，團(tuán)隊(duì)內(nèi)公正

公開的氛圍可以使團(tuán)隊(duì)成員互相尊敬，提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)者必

須慎重的處理組員間的沖突

3.組織協(xié)調(diào)：團(tuán)隊(duì)工作中組織協(xié)調(diào)是必須的，領(lǐng)導(dǎo)者需要知道每個(gè)阻

援都在從事什么工作，需要對工作進(jìn)行分派，以保證團(tuán)隊(duì)所有的資源

能被有效利用。分派的工作需要被監(jiān)控。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者還要確保分派給

組員的工作沒有超出這個(gè)組員的能力范圍。組織協(xié)調(diào)還包括對工作責(zé)

任的明確

4.相互支持：相互支持是團(tuán)隊(duì)工作的一項(xiàng)重要特征，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者必須

給予支持和鼓勵(lì)。

13.【單項(xiàng)選擇題】民用航空維修標(biāo)準(zhǔn)地面安全中規(guī)定，翼展在36米

以上，主起落架外輪間距9-14米，停放的航空器與其他障礙物(含

停止中的航空器)的凈距應(yīng)為().

A.>3米

B.>4.5米

C.>6.5米

D.>7.5米

答案：D

14.【單項(xiàng)選擇題】維修人員執(zhí)照的有效期().

A.執(zhí)照除非暫?；虻蹁N，否則長期有效

B.每年審照

C.每年換照

D.二年

答案：A

15.【單項(xiàng)選擇題】色譜分析過程中常用的定量校正方法為內(nèi)標(biāo)法和

()o

A、外標(biāo)法

B、標(biāo)準(zhǔn)曲線法

C、歸一化法

D、標(biāo)準(zhǔn)加入法

答案：A

16.【單項(xiàng)選擇題】申請維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員應(yīng)向哪個(gè)部門提出

申請().

A.維修單位質(zhì)量部門

B.維修單位生產(chǎn)部門

C.適航部門

D.航空器營運(yùn)人

答案：C

17.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理的宗旨是()促進(jìn)民航航空事業(yè)的

發(fā)展.

A.加強(qiáng)行之有效的規(guī)章使其維修企業(yè)內(nèi)部自身管理的完善和有效運(yùn)

轉(zhuǎn)

B.保障民航安全維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

C.加強(qiáng)法制管理，使維修企業(yè)適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展

答案：B

18.【單項(xiàng)選擇題】適航管理的兩個(gè)階段為().

A.初次適航管理和持續(xù)適航管理

B.適航標(biāo)準(zhǔn)管理和適航審定管理

C.適航證件管理和航空器管理

D.上述不對

答案：A

19.【單項(xiàng)選擇題】MEL中沒有包括的項(xiàng)目().

A.是不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

B.是影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

C.是明顯影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目或不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

D.是不能放行的項(xiàng)目

答案：B

20?【問答題】民航法對適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證？

答案：《民航法》規(guī)定：具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)

當(dāng)持有國務(wù)院航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。租用的外國民

用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院民用航空主管部門對其原有國籍登記國發(fā)給

的適航證進(jìn)行審查認(rèn)可或另發(fā)適航證，方可飛行。

對CCAR-21及CCAR-23/25/27/29取得型號合格證和型號認(rèn)可證的航

空器頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證。

21.【單項(xiàng)選擇題】適航證有效滿前()或該航空器完成年檢后，航空

器所有人或使用人應(yīng)向本地區(qū)適航部門申請重新簽發(fā)適航證.

A.三個(gè)月

B.二個(gè)月

C.一個(gè)月

答案：C

22.【單項(xiàng)選擇題】最低設(shè)備清單中的符號〃*〃表示().

A.需要特殊的維護(hù)步驟

B.重要的項(xiàng)目

C.在駕駛艙中掛牌

D.需要特殊的飛行操作步驟

答案：C

23.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)民用飛機(jī)運(yùn)行的設(shè)備要求().

A.飛機(jī)運(yùn)行時(shí);機(jī)上每個(gè)2周歲以上的人員均須有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅

或臥鋪和一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

B.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)上每個(gè)年滿18周歲以上的人員均須有一個(gè)批準(zhǔn)的

座椅或臥鋪一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

C.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)組人員可不必每人有一個(gè)批準(zhǔn)的座椅和安全帶

D.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，大人和小孩可共同一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅和安全帶

答案：A

24.【單項(xiàng)選擇題】部件的拆/裝步驟在相應(yīng)的章節(jié)中頁塊(PAGEBLQCK)

().

A.301-399

B.401-499

C.501-599

D.601-699

答案：B

25.【單項(xiàng)選擇題】適航證件是()的憑證.

A.合法經(jīng)營

B.合法資格

C.具有法律效力

答案：B

26.【單項(xiàng)選擇題】直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器維修操作的維

修人員要求取得什么證件O.

A.維修人員執(zhí)照

B.維修人員上崗證

C.維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照

D.上述都要

答案：B

27.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理是對()的控制.

A.設(shè)計(jì)，制造，使用，維修

B.使用，維修

C.設(shè)計(jì)，制造

答案：B

28.【單項(xiàng)選擇題】MEL的目的是提供在有限的一段時(shí)間內(nèi)帶不工作的

設(shè)備使飛機(jī)連續(xù)操作運(yùn)行，所以().

A.MEL無始發(fā)站和目的區(qū)別以及到經(jīng)停站的要求

B.MEL到達(dá)站就要進(jìn)行處理排故

C.MEL基地站不適用

D.在外站超過MEL故障儀表或設(shè)備項(xiàng)目，可飛回基地處理

答案：A

29.【單項(xiàng)選擇題】在滿足已完成工作單(卡)維修內(nèi)容：執(zhí)行AD,

SB,改裝項(xiàng)目：保留故障項(xiàng)目符合MEL的要求，機(jī)組報(bào)告和自查發(fā)現(xiàn)

的故障缺陷已正確處理().

A.就可以對飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)處理

B.還有保留項(xiàng)目，代用器材:超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)和必

須項(xiàng)目由于檢驗(yàn)員完成，才能技術(shù)放行

C.還有機(jī)上文件資料，證件完好，并齊全有效，應(yīng)急設(shè)備齊全完好和

按規(guī)定簽署了有關(guān)技術(shù)文件，才能技術(shù)放行

D.完成B,C項(xiàng)才能技術(shù)放行

答案：D

30.【單項(xiàng)選擇題】我國民用航空器的適航管理的宗旨是().

A.安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B.安全，正點(diǎn)低耗

C.保障民航安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

答案：C

31.【單項(xiàng)選擇題】起落架的總壽命和翻修期，如要更改時(shí)限的審批

權(quán)為().

A.經(jīng)制造方同意，民航總局適航司批準(zhǔn)

B.經(jīng)制造方同意，各地區(qū)管理局適航處批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

C.經(jīng)制造方同意，航空營運(yùn)人批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

D.經(jīng)制造方同意，，審定中心批準(zhǔn)，報(bào)適航司備案

答案：A

32.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于航空器的適航指令().

A.營運(yùn)人必須完成中國民航總局的適航指令

B.中國民航總局頒發(fā)適航指令必須由營運(yùn)人的維修單位執(zhí)行

C.所有適航指令由維修單位視情執(zhí)行

D.所有適航指令由營運(yùn)人更機(jī)根據(jù)自己的能力視情完成

答案：A

33.【單項(xiàng)選擇題】保留工作項(xiàng)目和保留故障項(xiàng)目的審批().

A.經(jīng)檢驗(yàn)員認(rèn)可后報(bào)總檢批準(zhǔn)

B.經(jīng)主管車間主任簽字后報(bào)總檢批準(zhǔn)

C.保留工作項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)

D.保留工作項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)

答案：C

34.【單項(xiàng)選擇題】適航部門要求那些人員必須有維修人員執(zhí)照().

A.直接從事民航航空器維修的人員

B.檢驗(yàn)人員和維修管理人員

C.放行人員和檢驗(yàn)人員

D.放行人員和檢驗(yàn)人員，維修管理人員

答案：C

35.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的最大全重為().

A.飛機(jī)空重加上機(jī)組，最大燃油，貨物，行李

B.飛機(jī)空重加上機(jī)組，乘客，固定設(shè)備

C.空重加上實(shí)用裝載

D.空重加上機(jī)組和固定設(shè)備

答案:C

36.【單項(xiàng)選擇題】基地執(zhí)管飛機(jī)的航前，短停放行().

A.須由授權(quán)放行的人員簽字

B.須由維修執(zhí)照人員簽字

C.須由機(jī)組簽字

D.無規(guī)定

答案：A

37.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器防冰/除冰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，放行航

空器的人員負(fù)責(zé)航前檢查和完成航空器的除冰/防冰工作，并應(yīng)將使

用防冰。除冰液的部位/數(shù)量/完成防冰的時(shí)問/除冰液的保持時(shí)間和

防冰代碼記錄在飛行記錄本上。同時(shí)().

A.應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告

B.同時(shí)應(yīng)向公司總調(diào)報(bào)告

C.應(yīng)向航空器的營運(yùn)人總值班報(bào)告

D.應(yīng)向車間報(bào)告

答案：A

38.【單項(xiàng)選擇題】適航管理的目的是().

A.保障民用航空安全

B.維護(hù)公眾利益

C.促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展

D.上述都是

答案：D

39.【單項(xiàng)選擇題】經(jīng)簽署機(jī)型的維修人員執(zhí)照持有人().

A.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器的整體具有維修放行資格

B.對本公司的航空器整體具有維修放行資格

C.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格，但必須得

到維修單位或營運(yùn)人授權(quán)

D.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格，但必須其

維修人員上崗證有效

答案：A

40.【單項(xiàng)選擇題】CR系統(tǒng)的組成中，不包括()

A、影像板

B、影像閱讀器

C、X線攝影裝置

D、影像存儲系統(tǒng)

E、影像處理工作站

答案：C

41.【單項(xiàng)選擇題】從事維修管理部門經(jīng)理(含車間主任)().

A.必須有〃維修人員執(zhí)照〃

B.不需要有〃維修人員執(zhí)照〃

C,只有他們不直接從事維修，控制或放行工作，可以不持有維修人員

執(zhí)照

D.車間主任必須有維修人員執(zhí)照，而管理部門不需要

答案：C

42?【問答題】富氧再生有什么優(yōu)點(diǎn)？

答案：(1)能夠大幅度提高減壓渣油的處理能力，特別適合老裝置的

原料重質(zhì)化或擴(kuò)能改造。

（2）富氧再生技術(shù)不僅減少了設(shè)備投資，縮短了改造周期，而且再

生催化劑燒焦強(qiáng)度可以提高32%,提高了裝置的操作彈性和催化劑的

再生效果。

43.【單項(xiàng)選擇題】NT廠家利用微蜂窩A切換算法實(shí)現(xiàn)（）。

A、邊緣切換

B、PBGT切換

C、同心圓切換

D、層間切換

答案：D

44.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)CCART45部的規(guī)定，航線維修工作可分為幾

類（）.

A.航線維護(hù)I類

B.航線維護(hù)口類

C.航線維護(hù)IH類

D.上述三個(gè)

答案：D

45.【單項(xiàng)選擇題】適航部門代表（）行使管理權(quán)利.

A.民航局

B.國家

C.國務(wù)院

答案：B

46.【問答題】選擇呼叫系統(tǒng)的信息接收處理電路和指示原理？

答案：每架飛機(jī)有一個(gè)固定的四位字母代碼。在選擇呼叫譯碼器上選

定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。當(dāng)?shù)孛嫠_通

過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí).，飛機(jī)上的高頻或甚高頻接收機(jī)將

收到的信號經(jīng)處理后加到譯碼器。當(dāng)?shù)匮_發(fā)射的選擇呼叫代碼與飛

機(jī)代碼相同時(shí)，選擇呼叫譯碼器就給出警告，指示燈亮、鈴響，告訴

飛行員地面在呼叫本飛機(jī)。這樣，飛行員平時(shí)可不用總戴耳機(jī)準(zhǔn)備聽

話，免除了機(jī)組對地面呼叫的長期守候。

47.【單項(xiàng)選擇題】中國民航規(guī)章(CCAR)是().

A.規(guī)定

B.標(biāo)準(zhǔn)

C.程序

D.具有法律效力規(guī)章

答案：D

48.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)維修手冊中的頁塊(PAGEBLOcK)501-599的

內(nèi)容屬于().

A.標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范

B.調(diào)節(jié)/試驗(yàn)

C.檢查/檢測

D.失效/恢復(fù)

答案：B

49.【單項(xiàng)選擇題】下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的().

A.適航指令只能由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或其所包括的附件的制造廠來遵守

B.適航指令是由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或附件的制造廠發(fā)出的資料通報(bào)來遵守

C.除非飛機(jī)是租用的，否則適航指令不是必須遵守的

D.適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將他們記載到永久性維修檔案中

答案：D

50.【單項(xiàng)選擇題】最低設(shè)備清單中的符號〃M〃表示().

A.需要飛行后特殊的維護(hù)步驟

B.需要飛行前特殊的維護(hù)步驟

C.可以失效的機(jī)械部件

D.不可以失效的機(jī)械部件

答案：B

51.【單項(xiàng)選擇題】適航標(biāo)準(zhǔn)是政府要求航空公司強(qiáng)制執(zhí)行的()標(biāo)

準(zhǔn).

A.最低使用

B.最高使用

C.可自行更改的

D.MMEL

答案：A

52.【單項(xiàng)選擇題】從事維修管理部門經(jīng)理(含車間主任)().

A.必須有〃維修人員執(zhí)照〃

B.不需要有〃維修人員執(zhí)照〃

C.只有他們不直接從事維修，控制或放行工作，可以不持有維修人員

執(zhí)照

D.車間主任必須有維修人員執(zhí)照，而管理部門不需要

答案：C

53.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)的實(shí)用裝載包括().

A.機(jī)組，燃油，乘客，貨物

B.機(jī)組，燃油，滑油，固定設(shè)備

C.機(jī)組，燃油，乘客，貨物，滑油，固定設(shè)備D.機(jī)組，動力裝置，燃

油，乘客，貨物，滑油

答案：A

54.【單項(xiàng)選擇題】加裝或改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)

()批準(zhǔn).

A.原生產(chǎn)廠家

B.航空器使用單位的最高領(lǐng)導(dǎo)

C.民航局

答案：C

55.【單項(xiàng)選擇題】適航管理的目的是().

A.保障民用航空安全

B.維護(hù)公眾利益

C.促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展

D.上述都是

答案：D

56.【單項(xiàng)選擇題】民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人

員，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件（）.

A.適航指令

B.補(bǔ)充型號合格證

C.故障或缺陷報(bào)告

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

答案：A

57.【單項(xiàng)選擇題】中國民航規(guī)章（CCAR）是（）.

A.規(guī)定

B.標(biāo)準(zhǔn)

C.程序

D.具有法律效力規(guī)章

答案：D

58.【單項(xiàng)選擇題】由航空器執(zhí)管，修理單位工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)人（總

工程師，技術(shù)副經(jīng)理，技術(shù)副廠長）負(fù)責(zé)審批的是下列那一類代用品

（）.

A.C類

B.B類

C.A類

D.D類

答案：A

59?【問答題】富氧再生有什么優(yōu)點(diǎn)？

答案：（1）能夠大幅度提高減壓渣油的處理能力，特別適合老裝置的

原料重質(zhì)化或擴(kuò)能改造。

(2)富氧再生技術(shù)不僅減少了設(shè)備投資，縮短了改造周期，而且再

生催化劑燒焦強(qiáng)度可以提高32%,提高了裝置的操作彈性和催化劑的

再生效果。

60.【單項(xiàng)選擇題】申請維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照的人員應(yīng)向哪個(gè)部門提出

申請().

A.維修單位質(zhì)量部門

B.維修單位生產(chǎn)部門

C.適航部門

D.航空器營運(yùn)人

答案：C

61.【單項(xiàng)選擇題】民用航空適航管理規(guī)定由()制定.

A.國務(wù)院

B.民航局

C.適航司

答案：B

62.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位必須符合()要求.

A.〃六三〃

B.〃四三〃

答案：C

63.【單項(xiàng)選擇題】對于具有航線維修II類的航線維修單位，可在航

空營運(yùn)人的授權(quán)下（）.

A.按照MEL,CDL對于航空器放行

B.對于無故障或缺陷的航空器放行

C.排除常見故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的機(jī)長同意后才能放行

答案：B

64.【多項(xiàng)選擇題】對財(cái)產(chǎn)造成損害，并能適用金錢賠償?shù)那樾斡校ǎ?/p>

A.查封、扣押、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)并造成財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的

B.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)損壞的

C.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)滅失的

D.吊銷許可證和執(zhí)照，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的

答案：A,B,C,D

65.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器防冰/除冰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，放行航

空器的人員負(fù)責(zé)航前檢查和完成航空器的除冰/防冰工作，并應(yīng)將使

用防冰。除冰液的部位/數(shù)量/完成防冰的忖間/除冰液的保持時(shí)間和

防冰代碼記錄在飛行記錄本上。同時(shí)（）.

A.應(yīng)向飛行機(jī)組報(bào)告

B.同時(shí)應(yīng)向公司總調(diào)報(bào)告

C.應(yīng)向航空器的營運(yùn)人總值班報(bào)告

D.應(yīng)向車間報(bào)告

答案：A

66.【單項(xiàng)選擇題】在滿足已完成工作單（卡）維修內(nèi)容：執(zhí)行AD,

SB,改裝項(xiàng)目：保留故障項(xiàng)目符合MEL的要求，機(jī)組報(bào)告和自查發(fā)現(xiàn)

的故障缺陷已正確處理().

A.就可以對飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)處理

B.還有保留項(xiàng)目，代用器材，超壽件已按有關(guān)程序辦妥審批手續(xù)和必

須項(xiàng)目由于檢驗(yàn)員完成，才能技術(shù)放行

C.還有機(jī)上文件資料，證件完好，并齊全有效，應(yīng)急設(shè)備齊全完好和

按規(guī)定簽署了有關(guān)技術(shù)文件，才能技術(shù)放行

D.完成B,C項(xiàng)才能技術(shù)放行

答案：D

67.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)民用飛機(jī)運(yùn)行的設(shè)備要求().

A.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)?，機(jī)上每個(gè)2周歲以上的人員均須有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅

或臥鋪和一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

B.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)上每個(gè)年滿18周歲以上的人員均須有一個(gè)批準(zhǔn)的

座椅或臥鋪一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶

C.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)組人員可不必每人有一個(gè)批準(zhǔn)的座椅和安全帶

D.飛機(jī)運(yùn)行時(shí)，大人和小孩可共同一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅和安全帶

答案：A

68.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)的實(shí)用裝載包括().

A.機(jī)組，燃油，乘客，貨物

B.機(jī)組，燃油，滑油，固定設(shè)備

C.機(jī)組，燃油，乘客，貨物，滑油，固定設(shè)備

D.機(jī)組，動力裝置，燃油，乘客，貨物，滑油

答案：A

69.【單項(xiàng)選擇題】試車人員的資格為().

A.持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

B.經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)

C.經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán)

D.上述三項(xiàng)都滿足

答案：D

70.【問答題】簡述ACARS通信系統(tǒng)組成及各部分功能？

答案：ACARS系統(tǒng)包括以下部分：(1)機(jī)載ACARS設(shè)備由控制顯示組

件(CDU)、管理組件(MU),VHF3號收發(fā)機(jī)和打印機(jī)組成。(2)ACARSVHF

無線電網(wǎng)絡(luò)由遍布世界各地的ACARSVHF無線電地面臺組成。每個(gè)地

面臺可和周圍一定空域范圍內(nèi)的飛機(jī)進(jìn)行ACARS數(shù)據(jù)交換、并通過地

面通信網(wǎng)絡(luò)與ACARS控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。

(3)ACARS控制中心ACARS控制中心通過地面通信網(wǎng)絡(luò)與各ACARS

地面臺、各航空公司信息中心相聯(lián)系，它通過代碼尋址，把航空公司

和它相應(yīng)的飛機(jī)聯(lián)系起來，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。

(4)各航空公司信息中心由公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成。它通過地面

通信網(wǎng)絡(luò)接收來自ACARS控制中心的飛機(jī)數(shù)據(jù)和信息.，并送到公司內(nèi)

相應(yīng)部門；同時(shí)，也收集各部門的詢問信息傳送到ACARS控制中心,

轉(zhuǎn)給相應(yīng)飛機(jī)。

71.【單項(xiàng)選擇題】下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的().

A.適航指令只能由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或其所包括的附件的制造廠來遵守

B.適航指令是由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或附件的制造廠發(fā)出的資料通報(bào)來遵守

C.除非飛機(jī)是租用的，否則適航指令不是必須遵守的

0.適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將他們記載到永久性維修檔案中

答案：D

72.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于航空器的適航指令().

A.營運(yùn)人必須完成中國民航總局的適航指令

B.中國民航總局頒發(fā)適航指令必須由營運(yùn)人的維修單位執(zhí)行

C.所有適航指令由維修單位視情執(zhí)行D.所有適航指令由營運(yùn)人更機(jī)

根據(jù)自己的能力視情完成

答案：A

73.【單項(xiàng)選擇題】適航性這個(gè)詞的產(chǎn)生是出于()的需要.

A.理論和學(xué)術(shù)研究

B.設(shè)計(jì)，制造航空器

C.維護(hù)公眾利益的民航立法

答案：C

74.【單項(xiàng)選擇題】MEL中沒有包括的項(xiàng)目().

A.是不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

B.是影響6機(jī)適航的項(xiàng)目

C.是明顯影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目或不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

D.是不能放行的項(xiàng)目

答案：B

75.【單項(xiàng)選擇題】基地執(zhí)管飛機(jī)的航行后簽字放行().

A.組長簽字，車間值班批準(zhǔn)

B.沒有規(guī)定

C.須有二人進(jìn)行簽字放行

D.須由授權(quán)放行的組長對完成工作的符合性簽字，再由授權(quán)放行車間

值班干部在記錄本放行批準(zhǔn)簽字

答案：D

76.【單項(xiàng)選擇題】保留工作項(xiàng)目和保留故障項(xiàng)目的審批().

A.經(jīng)檢驗(yàn)員認(rèn)可后報(bào)總檢批準(zhǔn)

B.經(jīng)主管車間主任簽字后報(bào)總檢批準(zhǔn)

C.保留工作項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)

D.保留工作項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)

答案：C

77.【單項(xiàng)選擇題】MEL的構(gòu)型缺損清單(CDL)中未列出的零部件,

為此如發(fā)生缺損().

A.認(rèn)為不適航

B.根據(jù)情況而定

C.可以擺渡飛行

D.維護(hù)后可以飛行

答案：A

78.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不

能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對

飛機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為().

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：B

79.【多項(xiàng)選擇題】對財(cái)產(chǎn)造成損害，并能適用金錢賠償?shù)那樾斡校ǎ?/p>

A.查封、扣押、凍結(jié)財(cái)產(chǎn)并造成財(cái)產(chǎn)損壞或滅失的

B.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)損壞的

C.應(yīng)當(dāng)返還的財(cái)產(chǎn)滅失的

D.吊銷許可證和執(zhí)照，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的

答案：A,B,C,D

80.【單項(xiàng)選擇題】維修記錄填寫的要求中規(guī)定（）.

A.測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用〃正?！ǎㄐ阅芰己谩ǎz查合格

〃〃試驗(yàn)合格〃等字樣代替。

B.無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌ú贿m用〃

C.維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在

附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期

D.上述都執(zhí)行

答案：D

81.【單項(xiàng)選擇題】在工作中發(fā)現(xiàn)BMP的程序有必要進(jìn)行修改或增加

時(shí)（）.

A.無關(guān)系

B.向上級反映

C.不執(zhí)行BMP

D.填寫B(tài)MP01。001表并送交基地編委會

答案：D

82.【單項(xiàng)選擇題】MEL欄目4備注或例外中(0),(M)的含義為().

A.(0)表示一個(gè)機(jī)組操作程序，(M)表示所列出不工作項(xiàng)目的一個(gè)

維護(hù)程序必須飛行前完成

B.(M)表示維護(hù)排故(0)表示操作程序

C.(0)表示一個(gè)失效項(xiàng)目(M)表示一個(gè)執(zhí)行程序

D.(0)(M)表示不能分開，必須一起使用操作程序

答案：A

83.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)的實(shí)用裝載包括().

A.機(jī)組，燃油，乘客，貨物

B.機(jī)組，燃油，滑油，固定設(shè)備

C.機(jī)組，燃油，乘客，貨物，滑油，固定設(shè)備

D.機(jī)組，動力裝置，燃油，乘客，貨物，滑油

答案：A

84.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位必須符合()要求.

A.〃六三〃

B.〃四三〃

答案：C

85.【單項(xiàng)選擇題】加裝或改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)

()批準(zhǔn).

A.原生產(chǎn)廠家

B.航空器使用單位的最高領(lǐng)導(dǎo)

C.民航局

答案：C

86.【單項(xiàng)選擇題】維修活動中的事故和差錯(cuò)分為().

A.重大維修事故，一般維修事故

B.特大維修事故，維修事故征候

C.維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)

D.上述三個(gè)

答案：D

87.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的故障或缺陷，不能在下次起飛前排除，又

對飛機(jī)的適航性和飛機(jī)安全無影響，并對批準(zhǔn)短期推遲修復(fù)的項(xiàng)目，

稱為().

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：A

88.【單項(xiàng)選擇題】放行人員需經(jīng)()授權(quán).

A.工程師

B.車間主任

C.適航部門

0.航空器營運(yùn)人

答案：D

89.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于航空器的適航指令().

A.營運(yùn)人必須完成中國民航總局的適航指令

B.中國民航總局頒發(fā)適航指令必須由營運(yùn)人的維修單位執(zhí)行

C.所有適航指令由維修單位視情執(zhí)行

D.所有適航指令由營運(yùn)人更機(jī)根據(jù)自己的能力視情完成

答案：A

90.【單項(xiàng)選擇題】下面行為那條屬維修嚴(yán)重差錯(cuò)().

A.定期維修工作中漏做工作卡中規(guī)定的內(nèi)容

B.丟失工具

C.航空器完成了維修工作，而完成簽字放行手續(xù)就投入飛行

D.地面開車使航空器滑動，未造成后果

答案：A

91.【單項(xiàng)選擇題】對于具有航線維修H類的航線維修單位，可在航

空營運(yùn)人的授權(quán)下().

A.按照MEL,CDL對于航空器放行

B.對于無故障或缺陷的航空器放行

C.排除常見故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的機(jī)長同意后才能放行

答案：B

92.【單項(xiàng)選擇題】由航空器執(zhí)管，修理單位工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)人(總

工程師，技術(shù)副經(jīng)理，技術(shù)副廠長)負(fù)責(zé)審批的是下列那一類代用品

().

A.C類

B.B類

C.A類

D.D類

答案：A

93.【單項(xiàng)選擇題】時(shí)候部門通過和頒發(fā)各種證件來檢驗(yàn)民航企業(yè)()

要求的程度.

A.營業(yè)和符合適航規(guī)定

B.執(zhí)法和符合標(biāo)準(zhǔn)

C.指導(dǎo)企業(yè)行為使其符合航空法

答案：B

94.【單項(xiàng)選擇題】MEL中沒有包括的項(xiàng)目().

A.是不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

B.是影響6機(jī)適航的項(xiàng)目

C.是明顯影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目或不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

D.是不能放行的項(xiàng)目

答案：B

95.【單項(xiàng)選擇題】按MEL進(jìn)行故障保留忙應(yīng)辦什么手續(xù)().

A.工作單簽字

B.向組長報(bào)告

C.向基地領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

D.辦保留故障手續(xù)

答案：D

96.【單項(xiàng)選擇題】與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目().

A.自然是每次飛行需要工作的

B.根據(jù)飛行任務(wù)而確定

C.不能試飛

D.根據(jù)

A.MM視情而定

答案：A

97.【單項(xiàng)選擇題】中國民航規(guī)章(CCAR)是().

A.規(guī)定

B.標(biāo)準(zhǔn)

C.程序

D.具有法律效力規(guī)章

答案：D

98.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理的宗旨是()促進(jìn)民航航空事業(yè)的

發(fā)展.

A.加強(qiáng)行之有效的規(guī)章使其維修企業(yè)內(nèi)部自身管理的完善和有效運(yùn)

轉(zhuǎn)

B.保障民航安全維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

C.加強(qiáng)法制管理，使維修企業(yè)適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展

答案：B

99.【單項(xiàng)選擇題】試車人員的資格為().

A.持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

B.經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)

C.經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán)

D.上述三項(xiàng)都滿足

答案：D

100.【單項(xiàng)選擇題】CR系統(tǒng)的組成中，不包括()

A、影像板

B、影像閱讀器

C、X線攝影裝置

D、影像存儲系統(tǒng)

E、影像處理工作站

答案：C

101.【問答題】富氧再生有什么優(yōu)點(diǎn)？

答案：(1)能夠大幅度提高減壓渣油的處理能力，特別適合老裝置的

原料重質(zhì)化或擴(kuò)能改造。

(2)富氧再生技術(shù)不僅減少了設(shè)備投資，縮短了改造周期，而且再

生催化劑燒焦強(qiáng)度可以提高32%,提高了裝置的操作彈性和催化劑的

再生效果。

102.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位應(yīng)具備承修項(xiàng)目的().

A.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和器材

B.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和培訓(xùn)

C.廠房，工具，設(shè)備，器材，飛機(jī)

D.廠房，工具，設(shè)備，文件，人員

答案：A

103.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)維修手冊中的頁塊(PAGEBLOcK)501-599的

內(nèi)容屬于().

A.標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范

B.調(diào)節(jié)/試驗(yàn)

C.檢查/檢測

D.失效/恢復(fù)

答案：B

104.【單項(xiàng)選擇題】下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的().

A.適航指令只能由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或其所包括的附件的制造廠來遵守

B.適航指令是由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或附件的制造廠發(fā)出的資料通報(bào)來遵守

C.除非飛機(jī)是租用的，否則適航指令不是必須遵守的

D.適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將他們記載到永久性維修檔案中

答案：D

105.【單項(xiàng)選擇題】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，拖/推航空器的速度為().

A.推航空器的速度不超過5KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行駛

速度不應(yīng)超過10KM/H

B.拖/推航空器的速度視當(dāng)時(shí)的情況由司機(jī)定

C.推航空器的速度不超過15KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行

駛速度不應(yīng)超過25KM/H

D.轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不超過3KM/H,夜間拖飛機(jī)的速度不超過10KM/H

答案：A

106.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在維修中，工作單上個(gè)別項(xiàng)目因特殊原因不

能按時(shí)完成，而該工作項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)，設(shè)備工作正常，推遲完成對

飛機(jī)的適航性和飛行安全無影響，并經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目稱為（）.

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：B

107.【單項(xiàng)選擇題】直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器維修操作的維

修人員要求取得什么證件（）.

A.維修人員執(zhí)照

B.維修人員上崗證

C.維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照

D.上述都要

答案：B

108.【問答題】有效團(tuán)隊(duì)工作的要素（團(tuán)隊(duì)成員必備的能力）

答案：

L溝通：溝通對工作中相關(guān)信息的交換是芋常重要的。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須

確保組員不僅聽到了工作指示，還要正確的理解它，阻援必須向其他

組員和領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)調(diào)遇到的問題，而且必須傾聽同事的意見和建議。

2.合作：團(tuán)隊(duì)工作的順利進(jìn)行需要團(tuán)隊(duì)成員的共同努力，團(tuán)隊(duì)內(nèi)公正

公開的氛圍可以使團(tuán)隊(duì)成員互相尊敬，提高團(tuán)隊(duì)的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)者必

須慎重的處理組員間的沖突

3.組織協(xié)調(diào)：團(tuán)隊(duì)工作中組織協(xié)調(diào)是必須的，領(lǐng)導(dǎo)者需要知道每個(gè)阻

援都在從事什么工作，需要對工作進(jìn)行分派，以保證團(tuán)隊(duì)所有的資源

能被有效利用。分派的工作需要被監(jiān)控。團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者還要確保分派給

組員的工作沒有超出這個(gè)組員的能力范圍。組織協(xié)調(diào)還包括對工作責(zé)

任的明確

4.相互支持：相互支持是團(tuán)隊(duì)工作的一項(xiàng)重要特征，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者必須

給予支持和鼓勵(lì)。

109.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器的維修標(biāo)準(zhǔn)安全中規(guī)定，頂升航空器

的工作應(yīng)有().

A.持有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

B.持有維修人員上崗合格證的機(jī)械員在場統(tǒng)一指揮

C.持有檢驗(yàn)執(zhí)照的檢驗(yàn)人員在場統(tǒng)一指揮

D.有車間干部以上的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

答案：A

110.【單項(xiàng)選擇題】基地執(zhí)管飛機(jī)的航前，短停放行().

A.須由授權(quán)放行的人員簽字

B.須由維修執(zhí)照人員簽字

C.須由機(jī)組簽字

0.無規(guī)定

答案：A

111.【單項(xiàng)選擇題】取得維修人員上崗證的人員().

A.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件

上簽字，但無權(quán)簽字放行

B.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件

上簽字和有權(quán)簽字放行

C.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須在持有維修人員執(zhí)照

的人員指導(dǎo)下工作并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字

D.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須工作滿四年后才能有

權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字

答案：A

112.【單項(xiàng)選擇題】放行人員需經(jīng)()授權(quán).

A.工程師

B.車間主任

C.適航部門

D.航空器營運(yùn)人

答案：D

113.【單項(xiàng)選擇題】經(jīng)簽署機(jī)型的維修人員執(zhí)照持有人().

A.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器的整體具有維修放行資格

B.對本公司的航空器整體具有維修放行資格

C.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格，但必須得

到維修單位或營運(yùn)人授權(quán)

D.對其執(zhí)照上所簽署型別的航空器整體具有維修放行資格，但必須其

維修人員上崗證有效

答案：A

114.【單項(xiàng)選擇題】對某一維修單位的年檢應(yīng)每12個(gè)進(jìn)行一次，最

長不能超過().

A.24個(gè)月

B.15個(gè)月

C18個(gè)月

答案：C

115.【單項(xiàng)選擇題】維修活動中的事故和差錯(cuò)分為().

A.重大維修事故，一般維修事故

B.特大維修事故，維修事故征候

C.維修嚴(yán)重差錯(cuò)，維修一般差錯(cuò)

D.上述三個(gè)

答案：D

116.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理的三個(gè)要素().

A.維修人員，維修機(jī)構(gòu)，飛行人員

B.維修機(jī)構(gòu)，航空器，維修人員

C.營運(yùn)人，維修廠，航空器

D.營運(yùn)人，飛行員，維修人員

答案：B

117.【單項(xiàng)選擇題】試車人員的資格為().

A.持有維修人員執(zhí)照并有相應(yīng)的機(jī)型簽署

B.經(jīng)過合格的試車培訓(xùn)

C.經(jīng)營運(yùn)人或維修單位授權(quán)

D.上述三項(xiàng)都滿足

答案：D

118.【單項(xiàng)選擇題】適航部門要求那些人員必須有維修人員執(zhí)照().

A.直接從事民航航空器維修的人員

B.檢驗(yàn)人員和維修管理人員

C.放行人員和檢驗(yàn)人員

D.放行人員和檢驗(yàn)人員，維修管理人員

答案：C

119.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的故障或缺陷，不能在下次起飛前排除，又

對飛機(jī)的適航性和飛機(jī)安全無影響，并對批準(zhǔn)短期推遲修復(fù)的項(xiàng)目，

稱為O.

A.保留故障項(xiàng)目

B.保留工作項(xiàng)目

C.超出規(guī)定項(xiàng)目

D.未處理項(xiàng)目

答案：A

120.【單項(xiàng)選擇題】部件的拆/裝步驟在相應(yīng)的章節(jié)中頁塊(PAGEBLOCK)

().

A.301-399

B.401-499

C.501-599

D.601-699

答案：B

121.【單項(xiàng)選擇題】凡運(yùn)行的飛機(jī)，在駕駛艙必須至少放置經(jīng)批準(zhǔn)的

該機(jī)().

A.飛行手冊，使用手冊最低設(shè)備清單

B.飛行手冊，維護(hù)手冊最低設(shè)備清

C.線路圖冊重量平衡手冊，機(jī)載設(shè)備手冊

D.零件目錄手冊，飛行手冊，排故手冊

答案：A

122.【單項(xiàng)選擇題】我國民用航空器的適航管理的宗旨是().

A.安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B.安全，正點(diǎn)低耗

C.保障民航安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

答案：C

123.【單項(xiàng)選擇題】勞動和社會保險(xiǎn)法律適用的基本原則不包括()

A.以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩

B.準(zhǔn)確、及時(shí)的原則

C.公民在法律面前一律平等

D.實(shí)事求是，有錯(cuò)必糾原則

答案：B參考解析：參見教材P

124.【單項(xiàng)選擇題】在什么情況下，應(yīng)進(jìn)行一次特別檢查，以判明飛

機(jī)結(jié)構(gòu)無損傷().

A.日常檢查

B.100小時(shí)檢查

C.重著陸檢查

D.年檢

答案：C

125.【單項(xiàng)選擇題】維修人員執(zhí)照的有效期().

A.執(zhí)照除非暫?；虻蹁N，否則長期有效

B.每年審照

C.每年換照

D.二年

答案：A

126.【填空題】焊條電弧焊時(shí)，電弧長度大于焊條直徑稱為()。

答案：長弧焊

127.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位應(yīng)建立().

A.質(zhì)量控制，工程技術(shù)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，質(zhì)量控制系統(tǒng)必須具有質(zhì)量

否決權(quán)

B.培訓(xùn)教育，工程技術(shù)，質(zhì)量技術(shù)

C.質(zhì)量控制，培訓(xùn)教育，工程技術(shù)

D.培訓(xùn)教育，工程技術(shù)，生產(chǎn)管理

答案：A

128.【單項(xiàng)選擇題】MEL欄目4備注或例外中(0),(M)的含義為().

A.(0)表示一個(gè)機(jī)組操作程序，(M)表示所列出不工作項(xiàng)目的一個(gè)

維護(hù)程序必須飛行前完成

B.(M)表示維護(hù)排故(0)表示操作程序

C.(0)表示一個(gè)失效項(xiàng)目(M)表示一個(gè)執(zhí)行程序

D.(0)(M)表示不能分開，必須一起使用操作程序

答案：A

129.【單項(xiàng)選擇題】時(shí)候部門通過和頒發(fā)各種證件來檢驗(yàn)民航企業(yè)()

要求的程度.

A.營業(yè)和符合適航規(guī)定

B.執(zhí)法和符合標(biāo)準(zhǔn)

C.指導(dǎo)企業(yè)行為使其符合航空法

答案：B

130.【填空題】焊條電弧焊時(shí)，電弧長度大于焊條直徑稱為()。

答案：長弧焊

131.【單項(xiàng)選擇題】對某一維修單位的年險(xiǎn)應(yīng)每12個(gè)進(jìn)行一次，最

長不能超過().

A.24個(gè)月

B.15個(gè)月

c.18個(gè)月

答案：C

132.【單項(xiàng)選擇題】建立飛機(jī)單機(jī)檔案的目的是為了().

A.適航性評估

B.飛機(jī)轉(zhuǎn)讓時(shí)使用

C.飛機(jī)發(fā)生等級事故分析

D.上述全部內(nèi)容

答案：D

133.【單項(xiàng)選擇題】由航空器執(zhí)管，修理單位工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)人(總

工程師，技術(shù)副經(jīng)理，技術(shù)副廠長)負(fù)責(zé)審批的是下列那一類代用品

().

A.C類

B.B類

C.A類

D.D類

答案：A

134.【單項(xiàng)選擇題】在工作中發(fā)現(xiàn)BMP的程序有必要進(jìn)行修改或增加

時(shí)().

A.無關(guān)系

B.向上級反映

C.不執(zhí)行BMP

D.填寫B(tài)MP01。001表并送交基地編委會

答案：D

135.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理的三個(gè)要素().

A.維修人員，維修機(jī)構(gòu)，飛行人員

B.維修機(jī)構(gòu)，航空器，維修人員

C.營運(yùn)人，維修廠，航空器

D.營運(yùn)人，飛行員，維修人員

答案：B

136.【單項(xiàng)選擇題】維修記錄填寫的要求中規(guī)定().

A.測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用〃正常〃，〃性能良好〃，〃檢查合格

〃〃試驗(yàn)合格〃等字樣代替。

B.無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌ú贿m用〃

C.維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在

附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期

D.上述都執(zhí)行

答案：D

137.【單項(xiàng)選擇題】與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目().

A.自然是每次飛行需要工作的

B.根據(jù)飛行任務(wù)而確定

C.不能試飛

D.根據(jù)A.MM視情而定

答案：A

138.【單項(xiàng)選擇題】維修人員執(zhí)照在下列情況下失效().

A.被持有者主動放棄

B.持有者連續(xù)中斷維修工作在兩年以上，但參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)的除外

C.經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局年檢或抽查不和格

D.上述三種之一

答案：D

139.【問答題】變壓整流器的功用，特點(diǎn)，組成。過頻和欠頻將會導(dǎo)

致什么？

答案：在主電源為交流電的飛機(jī)上，變壓整流器把三相交流電變?yōu)榈?/p>

壓直流電，用作直流二次電源。其基本組成有變壓器、整流元件、輸

入輸出濾波器、冷卻風(fēng)扇等。

各部分的作用為：變壓器：將高壓交流電變?yōu)楹线m的低壓交流電；整

流元件：將交流電變換為直流電；輸入濾波器：減小變壓整流器對電

網(wǎng)電壓波形的影響，濾除高頻干擾；輸出濾波器：濾除整流后的脈動

成分，使直流輸出更加平滑；冷卻風(fēng)扇：對變壓整流器進(jìn)行通風(fēng)冷卻。

140.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器必須具備民航頒發(fā)的()方可放行.

A.生產(chǎn)許可證

B.適航證

C.型號合格證

答案：B

141.【單項(xiàng)選擇題】超出規(guī)定項(xiàng)目是指().

A.因系統(tǒng)故障而又因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測

B.因沒有維修許可證而不能進(jìn)行次項(xiàng)工作

C.因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行維修檢測，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正

常的

0.因系統(tǒng)故障需要停場處理

答案：C

142.【單項(xiàng)選擇題】故障保留是指().

A.飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，一時(shí)不能排除

B.飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，因時(shí)間和條件不能排除

C.飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，因時(shí)間和條件不能排除，但不影響飛行

安全或降低飛行，并符合要求

D.飛機(jī)某一系統(tǒng)中出現(xiàn)故障，需在

A.檢停場排故

答案：C

143.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位必須符合()要求.

A.〃六三〃

B.〃四三〃

C.〃五三〃

答案：C

144.【單項(xiàng)選擇題】MEL的構(gòu)型缺損清單(CDL)中未列出的零部件,

為此如發(fā)生缺損。.

A.認(rèn)為不適航

B.根據(jù)情況而定

C.可以擺渡飛行

D.維護(hù)后可以飛行

答案：A

145.【單項(xiàng)選擇題】放行人員需經(jīng)()授權(quán).

A.工程師

B.車間主任

C.適航部門

D.航空器營運(yùn)人

答案：D

146.【單項(xiàng)選擇題】基地執(zhí)管飛機(jī)的航行后簽字放行().

A.組長簽字，車間值班批準(zhǔn)

B.沒有規(guī)定

C.須有二人進(jìn)行簽字放行

D.須由授權(quán)放行的組長對完成工作的符合性簽字，再由授權(quán)放行車間

值班干部在記錄本放行批準(zhǔn)簽字

答案：D

147.【單項(xiàng)選擇題】凡運(yùn)行的飛機(jī)，在駕駛艙必須至少放置經(jīng)批準(zhǔn)的

該機(jī)().

A.飛行手冊，使用手冊最低設(shè)備清單

B.飛行手冊，維護(hù)手冊最低設(shè)備清

C.線路圖冊重量平衡手冊，機(jī)載設(shè)備手冊

D.零件目錄手冊，飛行手冊，排故手冊

答案：A

148.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位應(yīng)具備承修項(xiàng)目的().

A.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和器材

B.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和培訓(xùn)

C.廠房，工具，設(shè)備，器材，飛機(jī)

D.廠房，工具，設(shè)備，文件，人員

答案：A

149.【多項(xiàng)選擇題】在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成().

A、摩擦阻力增加

B、壓差阻力增加

C、升力增加

D、升力減小

答案：B,D

150.【單項(xiàng)選擇題】保留工作項(xiàng)目的保留期限，不得超過本機(jī)型的什

么定期維修間隔().

A.120天

B.最低一級

C.周檢

D.C檢

答案：B

151.【單項(xiàng)選擇題】適航性這個(gè)詞的產(chǎn)生是出于()的需要.

A.理論和學(xué)術(shù)研究

B.設(shè)計(jì)，制造航空器

C.維護(hù)公眾利益的民航立法

答案：c

152.【單項(xiàng)選擇題】民航局通過什么手續(xù)來通知飛機(jī)所有者及有關(guān)人

員，說明飛機(jī)不安全狀態(tài)并規(guī)定其可繼續(xù)使用的條件().

A.適航指令

B.補(bǔ)充型號合格證

C.故障或缺陷報(bào)告

D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

答案：A

153.1多項(xiàng)選擇題】一艘2000總噸的沿海航行作業(yè)的工程船，首尖

艙后布置為工程機(jī)械艙。下列說法正確的是：()

A、該船防撞艙壁上可開設(shè)一水密人孔。

B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設(shè)置在工程機(jī)械

艙內(nèi)易于到達(dá)的地方。

C、艙底水管應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)閥件，其閥件應(yīng)裝

在防撞艙上首尖艙一側(cè)。

D、艙壁上不允許開門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開口。

答案：B,C,D

154.【單項(xiàng)選擇題】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MI13145.1-1996維修記錄填寫的要求規(guī)

定，維修記錄填寫后原則上不得涂寫，如需涂改應(yīng)用().

A.圓圈將劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽名

B.涂改液或墨水覆蓋，并說明理由

C.劃去即可

D.沒有要求

答案：A

155.【單項(xiàng)選擇題】按MEL進(jìn)行故障保留時(shí)應(yīng)辦什么手續(xù)().

A.工作單簽字

B.向組長報(bào)告

C.向基地領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

D.辦保留故障手續(xù)

答案：D

156.【單項(xiàng)選擇題】下面關(guān)于適航指令的哪一條是正確的().

A.適航指令只能由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或其所包括的附件的制造廠來遵守

B.適航指令是由飛機(jī)，發(fā)動機(jī)或附件的制造廠發(fā)出的資料通報(bào)來遵守

C.除非飛機(jī)是租用的，否則適航指令不是必須遵守的

D.適航指令是必須遵守的，并且應(yīng)該將他們記載到永久性維修檔案中

答案：D

157.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位應(yīng)建立().

A.質(zhì)量控制，工程技術(shù)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)，質(zhì)量控制系統(tǒng)必須具有質(zhì)量

否決權(quán)

B.培訓(xùn)教育，工程技術(shù)，質(zhì)量技術(shù)

C.質(zhì)量控制，培訓(xùn)教育，工程技術(shù)

D.培訓(xùn)教育，工程技術(shù)，生產(chǎn)管理

答案：A

158.【單項(xiàng)選擇題】對于具有航線維修II類的航線維修單位，可在

航空營運(yùn)人的授權(quán)下（）.

A.按照MEL,CDL對于航空器放行

B.對于無故障或缺陷的航空器放行

C.排除常見故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的機(jī)長同意后才能放行

答案：B

159.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器的維修標(biāo)準(zhǔn)安全中規(guī)定，頂升航空器

的工作應(yīng)有（）.

A.持有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

B.持有維修人員上崗合格證的機(jī)械員在場統(tǒng)一指揮

C.持有檢驗(yàn)執(zhí)照的檢驗(yàn)人員在場統(tǒng)一指揮

D.有車間干部以上的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

答案：A

160.【單項(xiàng)選擇題】在什么情況下，應(yīng)進(jìn)行一次特別檢查，以判明飛

機(jī)結(jié)構(gòu)無損傷（）?

A.日常檢查

B.100小時(shí)檢查

C.重著陸檢查

D.年檢

答案:C

161.【單項(xiàng)選擇題】取得維修人員上崗證的人員（）.

A.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件

上簽字，但無權(quán)簽字放行

B.可以獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件

上簽字和有權(quán)簽字放行

C.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須在持有維修人員執(zhí)照

的人員指導(dǎo)下工作并有權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字

D.不能獨(dú)立從事相應(yīng)工種范圍的維修工作，必須工作滿四年后才能有

權(quán)在相應(yīng)的技術(shù)文件上簽字

答案：A

162.【單項(xiàng)選擇題】勞動和社會保險(xiǎn)法律適用的基本原則不包括()

A.以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩

B.準(zhǔn)確、及時(shí)的原則

C.公民在法律面前一律平等

D.實(shí)事求是，有錯(cuò)必糾原則

答案：B參考解析：參見教材P

163.【單項(xiàng)選擇題】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，拖/推航空器的速度為().

A.推航空器的速度不超過5KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行駛

速度不應(yīng)超過10KM/H

B.拖/推航空器的速度視當(dāng)時(shí)的情況由司機(jī)定

C.推航空器的速度不超過15KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行

駛速度不應(yīng)超過25KM/1I

D.轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不超過3KM/H,夜間拖飛機(jī)的速度不超過10KM/H

答案：A

164.【單項(xiàng)選擇題】適航性這個(gè)詞的產(chǎn)生是出于()的需要.

A.理論和學(xué)術(shù)研究

B.設(shè)計(jì)，制造航空器

C.維護(hù)公眾利益的民航立法

答案：C

165.【單項(xiàng)選擇題】與飛機(jī)適航有關(guān)但MEL未列入的項(xiàng)目().

A.自然是每次飛行需要工作的

B.根據(jù)飛行任務(wù)而確定

C.不能試飛

D.根據(jù)

A.MM視情而定

答案：A

166.【多項(xiàng)選擇題】一艘2000總噸的沿海航行作業(yè)的工程船，首尖

艙后布置為工程機(jī)械艙。下列說法正確的是：()

A、該船防撞艙壁上可開設(shè)一水密人孔。

B、艙底水管可穿過防撞艙壁，艙底水管的控制閥可設(shè)置在工程機(jī)械

艙內(nèi)易于到達(dá)的地方。

C、艙底水管應(yīng)裝有能在干舷甲板以上操作的適當(dāng)閥件，其閥件應(yīng)裝

在防撞艙上首尖艙一側(cè)。

D、艙壁上不允許開門、人孔、通風(fēng)管道或任何其他開口。

答案：B,C,D

167.【問答題】變壓整流器的功用，特點(diǎn)，組成。過頻和欠頻將會導(dǎo)

致什么？

答案：在主電源為交流電的飛機(jī)上，變壓整流器把三相交流電變?yōu)榈?/p>

壓直流電，用作直流二次電源。其基本組成有變壓器、整流元件、輸

入輸出濾波器、冷卻風(fēng)扇等。

各部分的作用為：變壓器：將高壓交流電變?yōu)楹线m的低壓交流電；整

流元件：將交流電變換為直流電；輸入濾波器：減小變壓整流器對電

網(wǎng)電壓波形的影響，濾除高頻干擾；輸出濾波器：濾除整流后的脈動

成分，使直流輸出更加平滑；冷卻風(fēng)扇：對變壓整流器進(jìn)行通風(fēng)冷卻。

168.【單項(xiàng)選擇題】直接獨(dú)立從事民用航空器和航空器維修操作的維

修人員要求取得什么證件().

A.維修人員執(zhí)照

B.維修人員上崗證

C.維修檢驗(yàn)人員執(zhí)照

D.上述都要

答案：B

169.【單項(xiàng)選擇題】溢油的處理規(guī)定為().

A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收劑施蓋，然后將其清除

B.溢油的面積超過5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的連續(xù)流動時(shí)

應(yīng)通知機(jī)場消防部門

C.溢油區(qū)域超過2平方米時(shí)，不允許土、拖動工作梯，防止因摩擦而

產(chǎn)生火花

D.上述都對

答案：D

170.【單項(xiàng)選擇題】CR系統(tǒng)的組成中，不包括（）

A、影像板

B、影像閱讀器

C、X線攝影裝置

D、影像存儲系統(tǒng)

E、影像處理工作站

答案：C

171.【單項(xiàng)選擇題】民用航空維修標(biāo)準(zhǔn)地面安全中規(guī)定，翼展在36米

以上，主起落架外輪間距9T4米，停放的航空器與其他障礙物（含

停止中的航空器）的凈距應(yīng)為（）.

A.>3米

B.>4.5米

C.>6.5米

D.>7.5米

答案：D

172.【單項(xiàng)選擇題】適航證件是（）的憑證.

A.合法經(jīng)營

B.合法資格

C.具有法律效力

答案：B

173.【單項(xiàng)選擇題】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH3145.1-1996維修記錄填寫的要求規(guī)

定，維修記錄填寫后原則上不得涂寫，如需涂改應(yīng)用().

A.圓圈將劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容：并簽名

B.涂改液或墨水覆蓋，并說明理由

C.劃去即可

D.沒有要求

答案：A

174.【單項(xiàng)選擇題】在工作中發(fā)現(xiàn)BMP的程序有必要進(jìn)行修改或增加

時(shí)().

A.無關(guān)系

B.向上級反映

C.不執(zhí)行BMP

D.填寫B(tài)MP01。001表并送交基地編委會

答案：D

175.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于航空器的適航指令().

A.營運(yùn)人必須完成中國民航總局的適航指令

B.中國民航總局頒發(fā)適航指令必須由營運(yùn)人的維修單位執(zhí)行

C.所有適航指令由維修單位視情執(zhí)行

D.所有適航指令由營運(yùn)人更機(jī)根據(jù)自己的能力視情完成

答案：A

176.【單項(xiàng)選擇題】我國民用航空器的適航管理的宗旨是().

A.安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)

B.安全，正點(diǎn)低耗

C.保障民航安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

答案：C

177.【單項(xiàng)選擇題】NT廠家利用微蜂窩A切換算法實(shí)現(xiàn)（）。

A、邊緣切換

B、PBGT切換

C、同心圓切換

D、層間切換

答案：D

178.【單項(xiàng)選擇題】起落架的總壽命和翻修期，如要更改時(shí)限的審批

權(quán)為（）.

A.經(jīng)制造方同意，民航總局適航司批準(zhǔn)

B.經(jīng)制造方同意，各地區(qū)管理局適航處批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

C.經(jīng)制造方同意，航空營運(yùn)人批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

D.經(jīng)制造方同意，，審定中心批準(zhǔn)，報(bào)適航司備案

答案：A

179.【問答題】選擇呼叫系統(tǒng)的信息接收處理電路和指示原理？

答案：每架飛機(jī)有一個(gè)固定的四位字母代碼。在選擇呼叫譯碼器上選

定飛機(jī)呼叫碼后，選擇呼叫系統(tǒng)就處于待用工作方式。當(dāng)?shù)孛嫠_通

過高頻或甚高頻發(fā)射機(jī)呼叫該機(jī)時(shí)，飛機(jī)上的高頻或甚高頻接收機(jī)將

收到的信號經(jīng)處理后加到譯碼器。當(dāng)?shù)孛媾_發(fā)射的選擇呼叫代碼與飛

機(jī)代碼相同時(shí)，選擇呼叫譯碼器就給出警告，指示燈亮、鈴響，告訴

飛行員地面在呼叫本飛機(jī)。這樣，飛行員平時(shí)可不用總戴耳機(jī)準(zhǔn)備聽

話，免除了機(jī)組對地面呼叫的長期守候。

180.【單項(xiàng)選擇題】按MEL進(jìn)行故障保留時(shí)應(yīng)辦什么手續(xù)().

A.工作單簽字

B.向組長報(bào)告

C.向基地領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

D.辦保留故障手續(xù)

答案：D

18L【單項(xiàng)選擇題】MEL欄目4備注或例外中(0),(M)的含義為()?

A.(0)表示一個(gè)機(jī)組操作程序，(M)表示所列出不工作項(xiàng)目的一個(gè)

維護(hù)程序必須飛行前完成

B.(M)表示維護(hù)排故(())表示操作程序

C.(0)表示一個(gè)失效項(xiàng)目(M)表示一個(gè)執(zhí)行程序

D.(0)(M)表示不能分開，必須一起使用操作程序

答案：A

182.【單項(xiàng)選擇題】最低設(shè)備清單中的符號〃M〃表示().

A.需要飛行后特殊的維護(hù)步驟

B.需要飛行前特殊的維護(hù)步驟

C.可以失效的機(jī)械部件

D.不可以失效的機(jī)械部件

答案：B

183.【單項(xiàng)選擇題】部件的拆/裝步驟在相應(yīng)的章節(jié)中頁塊(PAGEBLOCK)

（）.

A.301-399

B.401-499

C.501-599

D.601-699

答案：B

184.【單項(xiàng)選擇題】民用航空適航管理規(guī)定由（）制定.

A.國務(wù)院

B.民航局

C.適航司

答案：B

185.【填空題】焊條電弧焊時(shí)，電弧長度大于焊條直徑稱為（）。

答案：長弧焊

186.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位必須符合（）要求.

A.〃六三〃

B.〃四三〃

答案：C

187.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)CCAR-145部的規(guī)定，航線維修工作可分為

兒類（）.

A.航線維護(hù)I類

B.航線維護(hù)口類

c.航線維護(hù)in類

D.上述三個(gè)

答案：D

188.【單項(xiàng)選擇題】適航部門代表()行使管理權(quán)利.

A.民航局

B.國家

C.國務(wù)院

答案：B

189.【單項(xiàng)選擇題】行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，拖/推航空器的速度為().

A.推航空器的速度不超過5KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行駛

速度不應(yīng)超過10KM/II

B.拖/推航空器的速度視當(dāng)時(shí)的情況由司機(jī)定

C.推航空器的速度不超過15KM/H,在開闊地帶牽引航空器的直線行

駛速度不應(yīng)超過25KM/H

D.轉(zhuǎn)彎時(shí)速度不超過3KM/H,夜間拖飛機(jī)的速度不超過10KM/H

答案：A

190.【單項(xiàng)選擇題】按MEL進(jìn)行故障保留時(shí)應(yīng)辦什么手續(xù)().

A.工作單簽字

B.向組長報(bào)告

C.向基地領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告

D.辦保留故障手續(xù)

答案：D

191.【單項(xiàng)選擇題】保留工作項(xiàng)目和保留故障項(xiàng)目的審批().

A.經(jīng)檢驗(yàn)員認(rèn)可后報(bào)總檢批準(zhǔn)

B.經(jīng)主管車間主任簽字后報(bào)總檢批準(zhǔn)

C.保留工作項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)

D.保留工作項(xiàng)目由總檢批準(zhǔn)，保留故障項(xiàng)目由總工批準(zhǔn)

答案：C

192.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器的維修標(biāo)準(zhǔn)安全中規(guī)定，頂升航空器

的工作應(yīng)有().

A.持有維修人員執(zhí)照的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

B.持有維修人員上崗合格證的機(jī)械員在場統(tǒng)一指揮

C.持有檢驗(yàn)執(zhí)照的檢驗(yàn)人員在場統(tǒng)一指揮

D.有車間干部以上的負(fù)責(zé)人在場統(tǒng)一指揮

答案：A

193.【單項(xiàng)選擇題】合格的維修單位應(yīng)具備承修項(xiàng)目的().

A.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和器材

B.廠房設(shè)施，工具設(shè)備，技術(shù)文件，人員和培訓(xùn)

C.廠房，工具，設(shè)備，器材，飛機(jī)

D.廠房，工具，設(shè)備，文件，人員

答案：A

194.【單項(xiàng)選擇題】民用航空器必須具備民航頒發(fā)的()方可放行.

A.生產(chǎn)許可證

B.適航證

C.型號合格證

答案：B

195.【單項(xiàng)選擇題】MEL中沒有包括的項(xiàng)目().

A.是不影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

B.是影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目

C.是明顯影響飛機(jī)適航的項(xiàng)目或不影響飛磯適航的項(xiàng)目

D.是不能放行的項(xiàng)目

答案：B

196.【單項(xiàng)選擇題】超出規(guī)定項(xiàng)目是指().

A.因系統(tǒng)故障而又因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行檢測

B.因沒有維修許可證而不能進(jìn)行次項(xiàng)工作

C.因時(shí)間或設(shè)備的原因，不能進(jìn)行維修檢測，但飛機(jī)的系統(tǒng)是工作正

常的

D.因系統(tǒng)故障需要停場處理

答案：C

197.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)的最大全重為().

A.飛機(jī)空重加上機(jī)組，最大燃油，貨物，行李

B.飛機(jī)空重加上機(jī)組，乘客，固定設(shè)備

C.空重加上實(shí)用裝載

D.空重加上機(jī)組和固定設(shè)備

答案:C

198.【單項(xiàng)選擇題】持續(xù)適航管理的宗旨是()促進(jìn)民航航空事業(yè)的

發(fā)展.

A.加強(qiáng)行之有效的規(guī)章使其維修企業(yè)內(nèi)部自身管理的完善和有效運(yùn)

轉(zhuǎn)

B.保障民航安全維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展

C.加強(qiáng)法制管理，使維修企業(yè)適應(yīng)航空業(yè)的發(fā)展

答案：B

199.【單項(xiàng)選擇題】起落架的總壽命和翻修期，如要更改時(shí)限的審批

權(quán)為（）.

A.經(jīng)制造方同意，民航總局適航司批準(zhǔn)

B.經(jīng)制造方同意，各地區(qū)管理局適航處批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

C.經(jīng)制造方同意，航空營運(yùn)人批準(zhǔn)，報(bào)適航處備案

D.經(jīng)制造方同意，，審定中心批準(zhǔn)，報(bào)適航司備案

答案：A

200.【單項(xiàng)選擇題】保留工作項(xiàng)目的保留期限，不得超過本機(jī)型的什

么定期維修間隔S.

A.120天

B.最低一級

C.周檢

D.C檢

答案：B

201.【單項(xiàng)選擇題】時(shí)候部門通過和頒發(fā)各種證件來檢驗(yàn)民航企業(yè)（）

要求的程度.

A.營業(yè)和符合適航規(guī)定

B.執(zhí)法和符合標(biāo)準(zhǔn)

C.指導(dǎo)企業(yè)行為使其符合航空法

答案：B

202.【單項(xiàng)選擇題】NT廠家利用微蜂窩A切換算法實(shí)現(xiàn)（）。

A、邊緣切換

B、PBGT切換

C、同心圓切換

D、層間切換

答案：D

203.【單項(xiàng)選擇題】維修記錄填寫的要求中規(guī)定（）.

A.測試數(shù)據(jù)應(yīng)填寫實(shí)測值，不能用〃正?！?，〃性能良好〃，〃檢查合格

〃〃試驗(yàn)合格〃等字樣代替。

B.無需填寫或不適用的記錄欄目應(yīng)用斜杠劃掉或?qū)懨鳌ú贿m用〃

C.維修記錄填寫后原則上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將其劃掉，在

附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期

D.上述都執(zhí)行

答案：D

204.【問答題】簡述ACARS通信系統(tǒng)組成及各部分功能？

答案：ACARS系統(tǒng)包括以下部分：（1）機(jī)載ACARS設(shè)備由控制顯示組

件（CDU）、管理組件（MU）,VHF3號收發(fā)機(jī)和打印機(jī)組成。（2）ACARSV1IF

無線電網(wǎng)絡(luò)由遍布世界各地的ACARSVHF無線電地面臺組成。每個(gè)地

面臺可和周圍一定空域范圍內(nèi)的飛機(jī)進(jìn)行ACARS數(shù)據(jù)交換、并通過地

面通信網(wǎng)絡(luò)與ACARS控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。

(3)ACARS控制中心ACARS控制中心通過地面通信網(wǎng)絡(luò)與各ACARS

地面臺、各航空公司信息中心相聯(lián)系，它通過代碼尋址，把航空公司

和它相應(yīng)的飛機(jī)聯(lián)系起來，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。

(4)各航空公司信息中心由公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成。它通過地面

通信網(wǎng)絡(luò)接收來自ACARS控制中心的飛機(jī)數(shù)據(jù)