2025年國(guó)家開(kāi)放大學(xué)《交通運(yùn)輸》期末考試參考題庫(kù)及答案解析所屬院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主要組成部分不包括（）A.運(yùn)輸工具B.交通基礎(chǔ)設(shè)施C.管理服務(wù)機(jī)構(gòu)D.自然環(huán)境答案：D解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)主要由運(yùn)輸工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施和管理服務(wù)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，自然環(huán)境是交通運(yùn)輸發(fā)展的背景條件，不是系統(tǒng)的主要組成部分。運(yùn)輸工具是執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的載體，交通基礎(chǔ)設(shè)施是運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，管理服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管。2.在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，首要考慮的因素是（）A.經(jīng)濟(jì)效益B.社會(huì)效益C.技術(shù)可行性D.環(huán)境影響答案：C解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃的制定需要綜合考慮多種因素，但技術(shù)可行性是首要考慮的因素。只有當(dāng)技術(shù)條件允許時(shí)，才能進(jìn)一步考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境影響。技術(shù)可行性是規(guī)劃能否實(shí)施的基礎(chǔ)，如果技術(shù)不可行，其他因素都無(wú)從談起。3.以下哪種運(yùn)輸方式最適合長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：B解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本較低、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，非常適合長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸。公路運(yùn)輸適合中短途、小批量貨物；航空運(yùn)輸速度快但成本高，適合急需、高價(jià)值貨物；水路運(yùn)輸成本最低但速度最慢，適合不緊急的大宗貨物。因此，鐵路運(yùn)輸是長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。4.交通運(yùn)輸管理中，"安全第一"原則的核心是（）A.優(yōu)先發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施B.加強(qiáng)運(yùn)輸工具維護(hù)C.保障運(yùn)輸安全D.提高運(yùn)輸效率答案：C解析："安全第一"是交通運(yùn)輸管理的基本原則，其核心是保障運(yùn)輸安全。交通運(yùn)輸活動(dòng)涉及人、車(chē)、路等多種要素，任何疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此必須將安全放在首位。優(yōu)先發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)運(yùn)輸工具維護(hù)和提高運(yùn)輸效率都是為了更好地保障運(yùn)輸安全，但不是"安全第一"原則的核心。5.以下哪種情況不屬于交通運(yùn)輸擁堵的主要原因（）A.交通需求過(guò)大B.交通設(shè)施不足C.交通信號(hào)配時(shí)不合理D.天氣條件良好答案：D解析：交通運(yùn)輸擁堵的主要原因是交通需求過(guò)大、交通設(shè)施不足或交通信號(hào)配時(shí)不合理等。天氣條件良好不會(huì)導(dǎo)致交通擁堵，相反，良好的天氣條件有利于交通順暢。因此，天氣條件良好不屬于交通運(yùn)輸擁堵的主要原因。6.在交通運(yùn)輸中，"可持續(xù)發(fā)展"理念強(qiáng)調(diào)（）A.運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代B.減少交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響C.提高交通運(yùn)輸效率D.增加交通運(yùn)輸投資答案：B解析："可持續(xù)發(fā)展"理念強(qiáng)調(diào)在交通運(yùn)輸發(fā)展中要減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、提高交通運(yùn)輸效率、增加交通運(yùn)輸投資都是為了促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展，但只有減少對(duì)環(huán)境的影響才符合可持續(xù)發(fā)展的要求。7.交通運(yùn)輸信息化是指（）A.運(yùn)輸工具的自動(dòng)化B.交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化C.運(yùn)輸管理的信息化D.交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑鸢福篊解析：交通運(yùn)輸信息化是指利用信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理、組織和控制的信息化，包括信息收集、處理、傳輸和應(yīng)用等環(huán)節(jié)。運(yùn)輸工具的自動(dòng)化、交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化和交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑际切畔⒒囊徊糠?，但運(yùn)輸管理的信息化是交通運(yùn)輸信息化的核心內(nèi)容。8.以下哪種措施不屬于交通運(yùn)輸節(jié)能減排的途徑（）A.使用新能源運(yùn)輸工具B.優(yōu)化運(yùn)輸組織C.增加運(yùn)輸工具數(shù)量D.改進(jìn)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)答案：C解析：交通運(yùn)輸節(jié)能減排的途徑包括使用新能源運(yùn)輸工具、優(yōu)化運(yùn)輸組織、改進(jìn)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)等。增加運(yùn)輸工具數(shù)量會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求增加，反而會(huì)加劇能源消耗和環(huán)境污染，不屬于節(jié)能減排的途徑。9.在交通運(yùn)輸中，"公平性"原則主要體現(xiàn)為（）A.提高運(yùn)輸效率B.保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求C.降低運(yùn)輸成本D.優(yōu)化運(yùn)輸線(xiàn)路答案：B解析："公平性"原則要求交通運(yùn)輸發(fā)展要保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求，縮小地區(qū)差距和群體差距。提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、優(yōu)化運(yùn)輸線(xiàn)路都是交通運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)，但不是"公平性"原則的體現(xiàn)。只有保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求，才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)墓叫浴?0.交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的主要目的是（）A.提高運(yùn)輸效率B.實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展C.優(yōu)化運(yùn)輸資源配置D.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案：B解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的主要目的是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。提高運(yùn)輸效率、優(yōu)化運(yùn)輸資源配置和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是交通運(yùn)輸規(guī)劃的目標(biāo)，但不是主要目的。只有實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才能保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定和健康發(fā)展。11.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)通常指（）A.道路交叉處B.交通樞紐設(shè)施C.運(yùn)輸線(xiàn)路D.運(yùn)輸工具答案：B解析：交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)是指連接不同運(yùn)輸線(xiàn)路或區(qū)域的設(shè)施，如火車(chē)站、汽車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)等，它們是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，起著中轉(zhuǎn)、集散和連接的作用。道路交叉處是線(xiàn)路的交叉點(diǎn)，不一定具備節(jié)點(diǎn)的功能；運(yùn)輸線(xiàn)路是連接兩個(gè)或多個(gè)節(jié)點(diǎn)的路徑；運(yùn)輸工具是在線(xiàn)路上運(yùn)行的載體。因此，交通樞紐設(shè)施是節(jié)點(diǎn)的典型代表。12.交通運(yùn)輸中的"效率"主要指（）A.運(yùn)輸速度B.運(yùn)輸成本C.資源利用程度D.運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：交通運(yùn)輸中的"效率"主要指資源利用程度，包括時(shí)間效率、經(jīng)濟(jì)效率、能源效率等。運(yùn)輸速度和運(yùn)輸時(shí)間是效率的重要組成部分，但不是全部；運(yùn)輸成本是效率的重要衡量指標(biāo)，但效率還包括資源消耗等方面。資源利用程度最全面地反映了交通運(yùn)輸?shù)男省?3.在交通運(yùn)輸安全管理中，"預(yù)防為主"原則強(qiáng)調(diào)（）A.發(fā)生事故后及時(shí)救援B.加強(qiáng)事故調(diào)查分析C.從事故隱患排查治理入手D.提高事故處理效率答案：C解析：交通運(yùn)輸安全管理中"預(yù)防為主"原則強(qiáng)調(diào)從事故隱患排查治理入手，通過(guò)識(shí)別、評(píng)估和控制風(fēng)險(xiǎn)，防止事故發(fā)生。發(fā)生事故后及時(shí)救援、加強(qiáng)事故調(diào)查分析和提高事故處理效率都屬于事故發(fā)生后的應(yīng)對(duì)措施，而預(yù)防為主則是在事故發(fā)生前就采取行動(dòng)，是最有效的安全管理方式。14.以下哪種運(yùn)輸方式屬于被動(dòng)式運(yùn)輸（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C解析：被動(dòng)式運(yùn)輸是指運(yùn)輸工具依靠外力（如水力、風(fēng)力）進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?。水路運(yùn)輸利用河流、湖泊、海洋的水流作為動(dòng)力，屬于被動(dòng)式運(yùn)輸；公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸都需要?jiǎng)恿ρb置主動(dòng)提供動(dòng)力，屬于主動(dòng)式運(yùn)輸。因此，水路運(yùn)輸是被動(dòng)式運(yùn)輸?shù)牡湫痛怼?5.交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中的"綜合運(yùn)輸"理念強(qiáng)調(diào)（）A.各種運(yùn)輸方式孤立發(fā)展B.優(yōu)先發(fā)展某種運(yùn)輸方式C.各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展D.運(yùn)輸工具的統(tǒng)一化答案：C解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中的"綜合運(yùn)輸"理念強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，形成有機(jī)聯(lián)系的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和高效利用。各種運(yùn)輸方式孤立發(fā)展會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)和效率低下；優(yōu)先發(fā)展某種運(yùn)輸方式會(huì)形成運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理；運(yùn)輸工具的統(tǒng)一化不是綜合運(yùn)輸?shù)暮诵膬?nèi)容。各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展是綜合運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)要求。16.交通運(yùn)輸中的"可及性"是指（）A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍B.運(yùn)輸工具通達(dá)能力C.運(yùn)輸服務(wù)可用程度D.運(yùn)輸系統(tǒng)安全性答案：A解析：交通運(yùn)輸中的"可及性"是指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，即人們能夠方便地到達(dá)的區(qū)域范圍。運(yùn)輸工具通達(dá)能力、運(yùn)輸服務(wù)可用程度和運(yùn)輸系統(tǒng)安全性都是影響可及性的因素，但不是可及性的本身。可及性是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)水平的重要指標(biāo)，反映了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的普及程度。17.在交通運(yùn)輸中，"需求管理"的主要手段是（）A.增加運(yùn)輸設(shè)施投入B.限制車(chē)輛使用C.提高運(yùn)輸價(jià)格D.優(yōu)化運(yùn)輸組織答案：C解析：交通運(yùn)輸中的"需求管理"是指通過(guò)經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)等手段，調(diào)節(jié)運(yùn)輸需求，使其與運(yùn)輸供給相匹配。提高運(yùn)輸價(jià)格是需求管理的主要手段之一，可以通過(guò)價(jià)格杠桿引導(dǎo)消費(fèi)者調(diào)整出行或運(yùn)輸行為，從而平抑運(yùn)輸需求高峰。限制車(chē)輛使用、優(yōu)化運(yùn)輸組織也是需求管理的手段，但提高運(yùn)輸價(jià)格是最直接、最常用的方式。18.交通運(yùn)輸中的"樞紐"是指（）A.運(yùn)輸線(xiàn)路交匯點(diǎn)B.大型交通設(shè)施C.運(yùn)輸中心D.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)答案：C解析：交通運(yùn)輸中的"樞紐"是指具有綜合服務(wù)功能、集散能力和中轉(zhuǎn)能力的運(yùn)輸中心。它通常由多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的交通設(shè)施組成，是區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸線(xiàn)路交匯點(diǎn)、大型交通設(shè)施和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)都是樞紐的組成部分或特征，但樞紐的核心是運(yùn)輸中心的功能定位。19.交通運(yùn)輸規(guī)劃中的"彈性"原則要求（）A.運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)變化能力B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛C.運(yùn)輸工具類(lèi)型多樣D.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格低廉答案：A解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃中的"彈性"原則要求運(yùn)輸系統(tǒng)具備適應(yīng)變化的能力，包括應(yīng)對(duì)需求變化、技術(shù)變化、環(huán)境變化等的能力。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛、運(yùn)輸工具類(lèi)型多樣、運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格低廉都是交通運(yùn)輸發(fā)展的目標(biāo)，但不是彈性原則的核心要求。只有具備適應(yīng)變化的能力，運(yùn)輸系統(tǒng)才能保持長(zhǎng)期有效性和生命力。20.交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)性"發(fā)展目標(biāo)包括（）A.經(jīng)濟(jì)效益最大化B.社會(huì)公平性C.環(huán)境保護(hù)D.技術(shù)進(jìn)步答案：C解析：交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)性"發(fā)展目標(biāo)包括經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，其中環(huán)境保護(hù)是重要組成部分。經(jīng)濟(jì)效益最大化、社會(huì)公平性、技術(shù)進(jìn)步都是交通運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)，但可持續(xù)性要求在追求這些目標(biāo)的同時(shí)，必須兼顧環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。二、多選題1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能包括（）A.物質(zhì)位移B.人員流動(dòng)C.信息傳遞D.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)E.文化交流答案：ABC解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)位移（A）、人員流動(dòng)（B）和信息傳遞（C）。這些功能是交通運(yùn)輸區(qū)別于其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的本質(zhì)特征。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（D）和文化交流（E）是交通運(yùn)輸服務(wù)的對(duì)象和目的，但不是其基本功能本身。因此，物質(zhì)位移、人員流動(dòng)和信息傳遞是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心功能。2.影響交通運(yùn)輸需求的主要因素有（）A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.人口數(shù)量與分布C.交通價(jià)格D.交通基礎(chǔ)設(shè)施E.時(shí)間因素答案：ABCDE解析：影響交通運(yùn)輸需求的主要因素包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（A）、人口數(shù)量與分布（B）、交通價(jià)格（C）、交通基礎(chǔ)設(shè)施（D）和時(shí)間因素（E）。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響運(yùn)輸需求總量；人口數(shù)量與分布決定運(yùn)輸需求的空間分布；交通價(jià)格影響運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性；交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度制約運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)；時(shí)間因素（如季節(jié)、節(jié)假日）會(huì)影響運(yùn)輸需求的波動(dòng)。這些因素共同作用決定了交通運(yùn)輸需求的大小和結(jié)構(gòu)。3.交通運(yùn)輸安全管理的要素包括（）A.安全法規(guī)B.安全責(zé)任C.安全技術(shù)D.安全教育E.安全文化答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸安全管理的要素是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括安全法規(guī)（A）、安全責(zé)任（B）、安全技術(shù)（C）、安全教育（D）和安全文化（E）等多個(gè)方面。安全法規(guī)是管理的基礎(chǔ)；安全責(zé)任是管理的核心；安全技術(shù)是管理的重要手段；安全教育是提高安全意識(shí)和能力的重要途徑；安全文化是管理的軟實(shí)力，能從根本上提升安全水平。只有這些要素有機(jī)結(jié)合，才能有效保障交通運(yùn)輸安全。4.交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則包括（）A.綜合性原則B.可持續(xù)發(fā)展原則C.公平性原則D.效率性原則E.因地制宜原則答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃需要遵循多種原則，包括綜合性原則（A，考慮各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)）、可持續(xù)發(fā)展原則（B，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益統(tǒng)一）、公平性原則（C，保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求）、效率性原則（D，提高資源利用效率）和因地制宜原則（E，根據(jù)不同地區(qū)的具體情況制定規(guī)劃）。這些原則相互關(guān)聯(lián)，共同指導(dǎo)交通運(yùn)輸規(guī)劃的制定和實(shí)施。5.交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的內(nèi)容包括（）A.交通信息采集B.交通信息處理C.交通信息傳輸D.交通信息應(yīng)用E.交通信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸信息化建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括交通信息采集（A，獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)）、交通信息處理（B，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理）、交通信息傳輸（C，將信息傳輸?shù)叫枰牡胤剑?、交通信息?yīng)用（D，將信息應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理和服務(wù)）和交通信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)（E，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用各類(lèi)交通信息系統(tǒng)）。這些環(huán)節(jié)相互依存，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸信息化的完整體系。6.交通運(yùn)輸中的"樞紐"具有的功能有（）A.運(yùn)輸組織B.中轉(zhuǎn)集散C.信息處理D.綜合服務(wù)E.運(yùn)輸管理答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸中的"樞紐"作為多種運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)，具有多種功能，包括運(yùn)輸組織（A，合理安排車(chē)輛和班次）、中轉(zhuǎn)集散（B，實(shí)現(xiàn)旅客和貨物的換裝和疏散）、信息處理（C，收集、處理和發(fā)布交通信息）、綜合服務(wù)（D，提供餐飲、住宿、購(gòu)物等配套服務(wù)）和運(yùn)輸管理（E，對(duì)樞紐內(nèi)的運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和管理）。這些功能共同保障了樞紐的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和綜合服務(wù)能力。7.交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)發(fā)展"要求（）A.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)B.社會(huì)公平C.環(huán)境保護(hù)D.技術(shù)進(jìn)步E.資源節(jié)約答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)發(fā)展"要求在滿(mǎn)足當(dāng)代人交通運(yùn)輸需求的同時(shí)，不損害后代人滿(mǎn)足其需求的能力，具體體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（A）、社會(huì)公平（B）、環(huán)境保護(hù)（C）、技術(shù)進(jìn)步（D）和資源節(jié)約（E）等多個(gè)方面。這五個(gè)方面相互聯(lián)系，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵要求。8.交通運(yùn)輸需求管理的手段包括（）A.價(jià)格調(diào)節(jié)B.限制出行C.交通管制D.宣傳引導(dǎo)E.優(yōu)化服務(wù)答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸需求管理是指通過(guò)多種手段調(diào)節(jié)運(yùn)輸需求，使其與運(yùn)輸供給相匹配。價(jià)格調(diào)節(jié)（A，如實(shí)施高峰期票價(jià)）、限制出行（B，如限制貨車(chē)進(jìn)城）、交通管制（C，如限制車(chē)輛通行）、宣傳引導(dǎo)（D，如倡導(dǎo)綠色出行）和優(yōu)化服務(wù)（E，如提供多樣化的出行選擇）都是需求管理的常用手段。這些手段可以單獨(dú)使用，也可以組合使用，以達(dá)到調(diào)節(jié)需求的目的。9.交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃需要考慮的因素有（）A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.人口分布C.資源稟賦D.交通基礎(chǔ)設(shè)施E.環(huán)境容量答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮多種因素。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展（A）決定了運(yùn)輸需求；人口分布（B）影響著運(yùn)輸?shù)目臻g格局；資源稟賦（C）決定了交通運(yùn)輸資源的開(kāi)發(fā)利用方式；交通基礎(chǔ)設(shè)施（D）是規(guī)劃的基礎(chǔ)；環(huán)境容量（E）是規(guī)劃的重要約束條件。這些因素相互交織，共同影響著交通運(yùn)輸規(guī)劃的方案制定。10.交通運(yùn)輸中的"公平性"體現(xiàn)在（）A.區(qū)域公平B.群體公平C.時(shí)間公平D.價(jià)格公平E.服務(wù)公平答案：ABE解析：交通運(yùn)輸中的"公平性"要求交通運(yùn)輸發(fā)展要保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求，主要體現(xiàn)在區(qū)域公平（A，不同地區(qū)享有均等的交通服務(wù)）、群體公平（B，不同群體享有均等的交通服務(wù)）和服務(wù)公平（E，提供均等質(zhì)量的交通服務(wù)）。時(shí)間公平（C，如避免長(zhǎng)時(shí)間等待）和價(jià)格公平（D，如對(duì)不同收入群體實(shí)施不同的票價(jià)）也是公平性的體現(xiàn)，但區(qū)域公平和群體公平是更核心的要求。11.交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成要素包括（）A.運(yùn)輸工具B.交通基礎(chǔ)設(shè)施C.管理服務(wù)機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸需求E.自然環(huán)境答案：ABCD解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其主要組成要素包括運(yùn)輸工具（A）、交通基礎(chǔ)設(shè)施（B）、管理服務(wù)機(jī)構(gòu)（C）和交通運(yùn)輸需求（D）。運(yùn)輸工具是執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的載體；交通基礎(chǔ)設(shè)施是運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)；管理服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)和監(jiān)管；交通運(yùn)輸需求是運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)的對(duì)象。自然環(huán)境（E）是交通運(yùn)輸發(fā)展的背景條件，不是系統(tǒng)的主要組成要素。因此，運(yùn)輸工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)機(jī)構(gòu)和交通運(yùn)輸需求是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素。12.影響交通運(yùn)輸安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素有（）A.人為因素B.車(chē)輛因素C.路線(xiàn)因素D.環(huán)境因素E.管理因素答案：ABCDE解析：影響交通運(yùn)輸安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是多方面的，包括人為因素（A，如駕駛員疲勞駕駛、違章操作等）、車(chē)輛因素（B，如車(chē)輛故障、安全性能不足等）、路線(xiàn)因素（C，如道路狀況差、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)不清等）、環(huán)境因素（D，如惡劣天氣、自然災(zāi)害等）和管理因素（E，如安全管理制度不完善、監(jiān)管不到位等）。這些因素相互交織，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸安全的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。只有全面識(shí)別和控制這些風(fēng)險(xiǎn)因素，才能有效保障交通運(yùn)輸安全。13.交通運(yùn)輸規(guī)劃的目標(biāo)包括（）A.提高運(yùn)輸效率B.保障運(yùn)輸安全C.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.改善環(huán)境質(zhì)量E.提升社會(huì)公平答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃的目標(biāo)是多維度的，包括提高運(yùn)輸效率（A）、保障運(yùn)輸安全（B）、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展（C）、改善環(huán)境質(zhì)量（D）和提升社會(huì)公平（E）等。提高運(yùn)輸效率是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要功能；保障運(yùn)輸安全是交通運(yùn)輸發(fā)展的基本要求；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸?shù)闹匾姑?；改善環(huán)境質(zhì)量是交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的必然要求；提升社會(huì)公平是交通運(yùn)輸公共服務(wù)的重要目標(biāo)。這些目標(biāo)相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸規(guī)劃的綜合目標(biāo)體系。14.交通運(yùn)輸信息化的作用體現(xiàn)在（）A.提高運(yùn)輸效率B.降低運(yùn)輸成本C.優(yōu)化運(yùn)輸組織D.增強(qiáng)運(yùn)輸安全E.改善信息服務(wù)答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸信息化的作用是多方面的，包括提高運(yùn)輸效率（A，通過(guò)信息共享和協(xié)同實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置）、降低運(yùn)輸成本（B，通過(guò)優(yōu)化路徑和減少空駛實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約）、優(yōu)化運(yùn)輸組織（C，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的精細(xì)化管理）、增強(qiáng)運(yùn)輸安全（D，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警系統(tǒng)提高安全水平）和改善信息服務(wù)（E，為用戶(hù)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的出行信息）。這些作用共同推動(dòng)了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展。15.交通運(yùn)輸中的"樞紐"特點(diǎn)包括（）A.多方式銜接B.大流量集散C.綜合服務(wù)功能D.網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地位E.運(yùn)輸組織中心答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸中的"樞紐"作為多種運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)，具有多方式銜接（A）、大流量集散（B）、綜合服務(wù)功能（C）、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地位（D）和運(yùn)輸組織中心（E）等特點(diǎn)。多方式銜接是其基本功能；大流量集散是其主要任務(wù)；綜合服務(wù)功能是其吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)；網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地位是其在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要作用；運(yùn)輸組織中心是其運(yùn)營(yíng)管理的核心。這些特點(diǎn)共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸樞紐的核心特征。16.交通運(yùn)輸需求管理的意義在于（）A.緩解交通擁堵B.降低運(yùn)輸成本C.優(yōu)化資源配置D.促進(jìn)環(huán)境友好E.提高運(yùn)輸效率答案：ACDE解析：交通運(yùn)輸需求管理的意義在于通過(guò)調(diào)節(jié)運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)多方面的目標(biāo)。緩解交通擁堵（A，通過(guò)引導(dǎo)出行方式減少高峰期交通流量）、優(yōu)化資源配置（C，使運(yùn)輸資源得到更合理的利用）、促進(jìn)環(huán)境友好（D，通過(guò)鼓勵(lì)綠色出行減少環(huán)境污染）和提高運(yùn)輸效率（E，使運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行更順暢）是需求管理的主要意義。降低運(yùn)輸成本（B）可能是需求管理的一個(gè)間接效果，但不是其主要目的。因此，緩解交通擁堵、優(yōu)化資源配置、促進(jìn)環(huán)境友好和提高運(yùn)輸效率是交通運(yùn)輸需求管理的主要意義。17.交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的方法包括（）A.定性分析B.定量分析C.模型模擬D.案例研究E.實(shí)地調(diào)查答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的方法是多樣的，包括定性分析（A，對(duì)交通運(yùn)輸現(xiàn)象的性質(zhì)和特征進(jìn)行分析）、定量分析（B，對(duì)交通運(yùn)輸現(xiàn)象的數(shù)量關(guān)系進(jìn)行分析）、模型模擬（C，利用數(shù)學(xué)模型模擬交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行）、案例研究（D，通過(guò)研究典型案例總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)）和實(shí)地調(diào)查（E，通過(guò)實(shí)地考察獲取第一手資料）。這些方法可以單獨(dú)使用，也可以組合使用，以全面、深入地了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。18.交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)發(fā)展"要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)（）A.經(jīng)濟(jì)可行B.社會(huì)公平C.環(huán)境友好D.技術(shù)先進(jìn)E.系統(tǒng)穩(wěn)定答案：ABCD解析：交通運(yùn)輸中的"可持續(xù)發(fā)展"要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)在滿(mǎn)足當(dāng)代人交通運(yùn)輸需求的同時(shí)，不損害后代人滿(mǎn)足其需求的能力，具體體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)可行（A，交通運(yùn)輸發(fā)展要具有經(jīng)濟(jì)合理性）、社會(huì)公平（B，交通運(yùn)輸發(fā)展要惠及所有社會(huì)成員）、環(huán)境友好（C，交通運(yùn)輸發(fā)展要減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響）、技術(shù)先進(jìn)（D，交通運(yùn)輸發(fā)展要采用先進(jìn)的技術(shù)手段）和系統(tǒng)穩(wěn)定（E，交通運(yùn)輸系統(tǒng)要能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行）。這些要求相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵要求。雖然系統(tǒng)穩(wěn)定（E）很重要，但在可持續(xù)發(fā)展的核心要求中，經(jīng)濟(jì)可行、社會(huì)公平、環(huán)境友好和技術(shù)先進(jìn)通常被更突出地強(qiáng)調(diào)。19.交通運(yùn)輸安全管理的措施包括（）A.安全法規(guī)建設(shè)B.安全責(zé)任落實(shí)C.安全技術(shù)應(yīng)用D.安全教育培訓(xùn)E.安全文化建設(shè)答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸安全管理的措施是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括安全法規(guī)建設(shè)（A，制定和完善安全法規(guī)體系）、安全責(zé)任落實(shí)（B，明確各級(jí)安全責(zé)任）、安全技術(shù)應(yīng)用（C，采用先進(jìn)的安全技術(shù)和設(shè)備）、安全教育培訓(xùn)（D，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能）和安全文化建設(shè)（E，營(yíng)造良好的安全文化氛圍）。這些措施相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成了交通運(yùn)輸安全管理的完整體系。只有全面實(shí)施這些措施，才能有效保障交通運(yùn)輸安全。20.交通運(yùn)輸信息化建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)有（）A.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一B.信息孤島現(xiàn)象C.信息技術(shù)更新快D.人才隊(duì)伍不足E.投資資金不足答案：ABCDE解析：交通運(yùn)輸信息化建設(shè)面臨著多方面的挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一（A，導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以共享和交換）、信息孤島現(xiàn)象（B，導(dǎo)致信息資源無(wú)法有效利用）、信息技術(shù)更新快（C，對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)和管理提出更高要求）、人才隊(duì)伍不足（D，缺乏既懂交通運(yùn)輸又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才）和投資資金不足（E，信息化建設(shè)需要大量的資金投入）。這些挑戰(zhàn)相互影響，共同制約著交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的進(jìn)程。只有有效應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)取得更大成效。三、判斷題1.交通運(yùn)輸系統(tǒng)僅指各種運(yùn)輸方式的集合，不包括與之相關(guān)的管理和服務(wù)機(jī)構(gòu)。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅包括各種運(yùn)輸方式（如公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸），還包括與之相關(guān)的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)（如交通運(yùn)輸部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等）和基礎(chǔ)設(shè)施。管理服務(wù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)、監(jiān)管和服務(wù)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。只有將運(yùn)輸方式、管理服務(wù)機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸需求等要素有機(jī)結(jié)合，才能構(gòu)成完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。因此，題目表述錯(cuò)誤。2.交通運(yùn)輸需求是固定的，不會(huì)受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等因素的影響。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸需求不是固定的，而是會(huì)受到多種因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量與分布、收入水平、交通價(jià)格、時(shí)間因素、環(huán)境質(zhì)量等。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)，交通運(yùn)輸需求通常較大；收入水平提高，人們對(duì)出行和運(yùn)輸?shù)男枨笠矔?huì)增加；交通價(jià)格上漲，可能會(huì)抑制一部分交通運(yùn)輸需求；惡劣天氣或環(huán)境質(zhì)量差，可能會(huì)降低人們對(duì)某些交通方式的需求。因此，交通運(yùn)輸需求是動(dòng)態(tài)變化的，需要根據(jù)各種因素的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和管理。因此，題目表述錯(cuò)誤。3.交通運(yùn)輸安全管理中，事故預(yù)防是次要的，事故救援是主要的。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸安全管理堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的原則，事故預(yù)防和事故救援都是安全管理的重要組成部分，但事故預(yù)防是首要的、根本性的工作。預(yù)防事故的發(fā)生，可以從源頭上減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，是最有效、最經(jīng)濟(jì)的安全管理措施。事故救援雖然重要，但主要是應(yīng)對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故，具有一定的被動(dòng)性，且成本較高。因此，交通運(yùn)輸安全管理應(yīng)將重點(diǎn)放在事故預(yù)防上，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，加強(qiáng)安全隱患排查治理，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能，從各個(gè)方面預(yù)防事故的發(fā)生。因此，題目表述錯(cuò)誤。4.交通運(yùn)輸規(guī)劃只是政府部門(mén)的事情，與運(yùn)輸企業(yè)無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸規(guī)劃是政府主導(dǎo)的公共決策活動(dòng)，但同時(shí)也與運(yùn)輸企業(yè)密切相關(guān)。交通運(yùn)輸規(guī)劃確定了交通運(yùn)輸發(fā)展的方向、目標(biāo)和政策，直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的投資決策、運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展戰(zhàn)略。運(yùn)輸企業(yè)是交通運(yùn)輸規(guī)劃的執(zhí)行者，需要根據(jù)規(guī)劃的要求，調(diào)整自身的經(jīng)營(yíng)行為，參與交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐和反饋意見(jiàn)，也是交通運(yùn)輸規(guī)劃的重要參考依據(jù)。因此，交通運(yùn)輸規(guī)劃不僅是政府部門(mén)的事情，也是運(yùn)輸企業(yè)需要參與和配合的重要工作。因此，題目表述錯(cuò)誤。5.交通運(yùn)輸信息化就是建設(shè)更多的交通信息采集設(shè)備。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸信息化是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括交通信息采集（A）、交通信息處理（B）、交通信息傳輸（C）和交通信息應(yīng)用（D）等多個(gè)環(huán)節(jié)。建設(shè)交通信息采集設(shè)備只是信息化建設(shè)的一部分，目的是獲取實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)。信息化還包括對(duì)采集到的信息進(jìn)行處理和分析（B），通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸?shù)叫枰牡胤剑–），以及將信息應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理、決策和服務(wù)（D）。只有將這些環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒Ｒ虼?，交通運(yùn)輸信息化不僅僅是建設(shè)更多的交通信息采集設(shè)備。因此，題目表述錯(cuò)誤。6.交通運(yùn)輸中的"公平性"只指所有地區(qū)都能享受到相同的交通服務(wù)。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸中的"公平性"要求交通運(yùn)輸發(fā)展要保障所有地區(qū)和群體的運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)的公平可及，但并不意味著所有地區(qū)和群體都享受完全相同的交通服務(wù)。不同地區(qū)、不同群體的交通需求存在差異，交通運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)、不同群體的實(shí)際情況，提供差異化的、有針對(duì)性的交通服務(wù)，以滿(mǎn)足不同群體的基本出行需求。例如，偏遠(yuǎn)地區(qū)可能更需要便捷的公路運(yùn)輸，而城市地區(qū)可能更需要高效的公共交通系統(tǒng)。因此，交通運(yùn)輸中的"公平性"強(qiáng)調(diào)的是機(jī)會(huì)均等和基本需求的滿(mǎn)足，而不是服務(wù)完全相同。因此，題目表述錯(cuò)誤。7.交通運(yùn)輸需求管理會(huì)完全消除交通擁堵問(wèn)題。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸需求管理是通過(guò)各種手段調(diào)節(jié)運(yùn)輸需求，使其與運(yùn)輸供給相匹配，以緩解交通擁堵、提高交通運(yùn)輸效率。需求管理可以在一定程度上緩解交通擁堵，但很難完全消除交通擁堵問(wèn)題。交通擁堵是多種因素共同作用的結(jié)果，包括交通需求增長(zhǎng)過(guò)快、交通基礎(chǔ)設(shè)施不足、交通管理水平不高、突發(fā)事件等。只有綜合運(yùn)用各種手段，包括加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化交通管理、發(fā)展智能交通系統(tǒng)等，才能有效緩解交通擁堵問(wèn)題。因此，交通運(yùn)輸需求管理只能在一定程度上緩解交通擁堵，很難完全消除。因此，題目表述錯(cuò)誤。8.交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展只關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)關(guān)。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展要求交通運(yùn)輸發(fā)展在滿(mǎn)足當(dāng)代人交通運(yùn)輸需求的同時(shí)，不損害后代人滿(mǎn)足其需求的能力，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展不僅關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，也與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要組成部分，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域協(xié)調(diào)等具有重要影響。同時(shí)，交通運(yùn)輸發(fā)展也需要考慮經(jīng)濟(jì)可行性，確保發(fā)展項(xiàng)目具有經(jīng)濟(jì)合理性，能夠?qū)崿F(xiàn)資源的有效利用和成本控制。因此，交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展需要兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)公平和環(huán)境友好等多個(gè)方面。因此，題目表述錯(cuò)誤。9.交通運(yùn)輸中的"樞紐"只有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：交通運(yùn)輸中的"樞紐"是指多種運(yùn)輸方式或同一運(yùn)輸方式的集結(jié)點(diǎn)，不僅包括鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)，還包括水路、航空、管道等多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)，以及同一運(yùn)輸方式（如公路運(yùn)輸）的集結(jié)點(diǎn)。例如，一個(gè)港口可以是水路和公路運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)可以是航空和公路運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)，一個(gè)大型公路物流園區(qū)可以是一個(gè)公路運(yùn)輸?shù)募Y(jié)點(diǎn)。樞紐是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，起著中轉(zhuǎn)、集散和連接的作用。因此，交通運(yùn)輸中的"樞紐"不僅限于鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)。因此，題目表述錯(cuò)誤。10.交通運(yùn)