第頁項目區(qū)位及概況丁家街道，隸屬于重慶市璧山區(qū)，地處璧山區(qū)南部，東與健龍鎮(zhèn)相鄰，東南與廣普鎮(zhèn)接壤，南與三合鎮(zhèn)為鄰，西南與永川區(qū)大安鎮(zhèn)相鄰，西與永川區(qū)大安鎮(zhèn)、金龍鎮(zhèn)接壤，西北與永川區(qū)金龍鎮(zhèn)為鄰，北與正興鎮(zhèn)接壤，東北與來鳳街道相鄰，總面積85.3平方千米。區(qū)位圖丁家街道老舊小區(qū)配套基礎設施改造項目紅線內面積1720230.2㎡，主要內容包括：1.建筑立面改造，對老舊小區(qū)外立面崩落瓷磚、落水管等進行改造梳理。2.危舊房改造。做到應修盡修、應改盡改、應拆盡拆，納入綜合改造一并制定實施，確保群眾住房安全有保障。3.補齊配套設施，管線下地改造，結合道路和雨污管網工程，對電線、通訊線等進行下地處理，解決場鎮(zhèn)污水橫流、線網凌亂等問題；對人行道透水磚進行提檔改造升級，為群眾營造更好的出行環(huán)境；確保市場功能分區(qū)合理、交通方便、地勢寬敞明亮，改變以街、路為市的亂象，改善群眾人居環(huán)境。4.實施場鎮(zhèn)周邊綠化提升，通過城市路口門戶區(qū)域、人流密集區(qū)域、背街小巷等梳理提升，把環(huán)境打造美化出來，促進新型城鎮(zhèn)化建設和美麗宜居鄉(xiāng)村建設有機融合、相得益彰。圖紙分冊情況根據項目專業(yè)劃分情況，本次施工圖設計文件共分一冊，包含道路、交通工程等內容，其余建筑、景觀、管網工程等內容單獨成冊。設計依據及采用技術標準、規(guī)范設計依據：1)我司與業(yè)主簽訂的本項目的設計合同；2)現(xiàn)狀1:500地形圖；3)現(xiàn)場踏勘資料4）丁家街道老舊小區(qū)改造配套基礎設施（一期）施工圖紙（重慶迪塞因建設工程設計有限公司，2023.12）5）重慶市璧山區(qū)丁家街道老舊小區(qū)改造配套基礎設施(二期)建設項目（廣東建筑藝術設計院有限公司,2024.11）采用技術標準、規(guī)范：（1）《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）（2）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）（3）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36-2016）（4）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5142-2019）（5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）（6）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）（7）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）（8）《橡膠瀝青路面技術標準》（CJJT273-2019）（9）《路用廢胎橡膠粉》（JT/T797-2019）（10）《路用廢胎膠粉橡膠瀝青》（JT/T798-2019）對規(guī)范強制性條文的執(zhí)行情況經核實，本次設計范圍內未存在違背規(guī)范強制性條文情況。道路路面情況調查改造路網圖車行道：本次道路改造車行道范圍主要為丁家街道現(xiàn)狀惠民路車行道路面。根據現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀惠民路位于丁家街道中心街區(qū)南側，主要承擔過境和集散交通功能，道路為雙向四車道，車行道標準寬度16m，采用瀝青混凝土路面；城鎮(zhèn)其余支線改造道路為支路4，為現(xiàn)狀土路，需新建路面結構層和現(xiàn)狀道路連通，支路3局部人行道鋪裝改造為車行道。具體范圍詳見路面改造平面圖。人行道：本次道路改造人行道范圍主要為丁家街道渝隆路、蓮花路、支路2。道路路面現(xiàn)狀分析根據業(yè)主的要求，本次設計不改變既有道路的平縱線型及橫斷面寬度。僅對路面進行整治、翻新。丁家街道城區(qū)惠民路、渝隆路、蓮花路為現(xiàn)狀二級公路或主干路，其余改造道路等為現(xiàn)狀支線道路?；菝衤?本次改造現(xiàn)狀惠民路長度約1011m，車行道標準寬度16m，為二級公路。根據建設方提供資料，得知現(xiàn)狀車行道路面結構如下：面層：5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層基層：25cm厚C30水泥混泥土底基層：15cm級配碎石墊層根據現(xiàn)場踏勘情況，本次改造現(xiàn)狀惠民路路面整體表觀質量較好，全線路面平整度較好，未發(fā)現(xiàn)明顯車轍、沉陷、變形等路面結構病害。由于惠民路瀝青路面為2016年鋪筑，至今已陸續(xù)出現(xiàn)泛白、松散、開裂等路面老化現(xiàn)象，因此，本次設計主要對惠民路進行瀝青路面銑刨回鋪翻新處理，局部水泥混泥土基層病害采取挖除換板處理。現(xiàn)狀惠民路渝隆路：本次改造現(xiàn)狀承惠大道長度約1270m，車行道標準寬度16m，為城市主干路。根據建設方提供資料，得知現(xiàn)狀車行道路面結構如下：面層：5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層基層：25cm厚C30水泥混泥土底基層：15cm級配碎石墊層根據現(xiàn)場踏勘情況，現(xiàn)狀承惠大道路面整體表觀質量較好，全線路面平整度好，無明顯車轍、沉陷、變形等路面結構病害。因此，本次設計主要對渝隆路人行道鋪裝進行翻新處理?，F(xiàn)狀渝隆路蓮花路：本次改造現(xiàn)狀蓮花路長度約380m，現(xiàn)狀車行道標準寬度16m，為主干路。根據建設方提供資料，得知現(xiàn)狀車行道路面結構如下：面層：5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層基層：25cm厚C30水泥混泥土根據現(xiàn)場踏勘情況，現(xiàn)狀蓮花路為雙向四車道，改造范圍內路面整體表觀質量和路面平整度較好，無明顯車轍、沉陷、變形等路面結構病害。因此，本次設計主要對蓮花路人行道鋪裝進行翻新處理。支線道路：本次設計范圍內支線道路均為低等級地塊進出通道，其中現(xiàn)狀支路2長約235m，車行道標準寬度10m；現(xiàn)狀支路3改造范圍長約100m，車行道標準寬度9m;支路4長約193m，車行道標準寬度7m。本項目支線道路未收集到竣工資料，經設計人員現(xiàn)場踏勘，支路2、支路3現(xiàn)狀為瀝青路面，路面結構如下：面層：5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層基層：25cm厚C30水泥混泥土底基層：15cm級配碎石墊層根據現(xiàn)場踏勘情況，支路2、支路3等改造范圍內路面整體表觀質量和路面平整度較好，無明顯車轍、沉陷、變形等路面結構病害。本次設計本次設計主要對支路2人行道鋪裝進行翻新處理。對支路3K0+000-K0+100右側現(xiàn)狀人行道拆除后新建瀝青路面結構層并施畫停車位，以滿足企業(yè)和商戶停車需求。對支路4新建瀝青路面結構層，提升周邊居民出行質量?，F(xiàn)狀支線道路（支路2、支路4）道路路面設計道路設計指標本次道路改造主要目的為提升道路使用功能，增加行車舒適性及與周邊環(huán)境的協(xié)調統(tǒng)一，除丁健路外其余道路等級、平面線形、縱斷指標、橫斷面配置均維持原狀不變。路面設計因業(yè)主未提供地勘、檢測資料，無法得知道路地下具體路面結構層參數，是否存在軟弱路基、各類病害的具體位置及深度等狀況，本次改造施工圖設計完全根據現(xiàn)場踏勘再結合相關經驗進行，實際施工中若出現(xiàn)不符情況，請及時通知設計單位、業(yè)主單位一同核實，避免盲目施工。具體實施范圍及相關工程量以現(xiàn)場實際發(fā)生為準?，F(xiàn)狀瀝青路面銑刨回鋪設計現(xiàn)狀惠民路為瀝青路面，本次對該范圍路面進行銑刨上面層6cm回鋪5cmSBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層處理?；菝衤仿访婢植看嬖谄扑?、沉陷等結構性病害，基層存在一定程度損壞。針對該區(qū)域銑刨上面層瀝青混凝土厚，采用動態(tài)處治辦法，挖除破損區(qū)域后采用吸塵機械清除槽底，若槽底仍存在破碎、沉陷等病害，需要繼續(xù)挖除處治到病害發(fā)展層位，挖除清理后采用C30砼回補至原路面基層標高，混凝土板處治方式按車行道路面結構設計圖。待結構性病害處理完，并達到相關技術規(guī)范要求后，方可進行瀝青砼罩面施工。因業(yè)主未提供地勘、檢測資料，無法得知地下具體情況，結構性病害具體范圍施工時以現(xiàn)場實際發(fā)生為準?，F(xiàn)狀人行道改車行道現(xiàn)狀支路3樁號K0+000至K0+100右側為人行道鋪裝，本次設計對該范圍人行道路面拆除后新建瀝青路面結構層，新建5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層+25cm厚C30水泥混泥土+15cm級配碎石墊層，同時兩側新建900×400×150芝麻灰花崗石路緣石，路緣石露出高度15cm，路緣石下設2cm厚1：3水泥砂漿墊層?，F(xiàn)狀車行道路面處治由于本項目未取得現(xiàn)狀道路檢測資料，對應翻修地段的以現(xiàn)場實際為準，由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位以及設計單位現(xiàn)場確定。待病害處理完，并達到相關技術規(guī)范要求后，方可進行瀝青砼罩面施工。①水泥混凝土板處治：1）原水泥路面較完好的路段，混凝土板彎沉值滿足規(guī)范要求時，可不進行水泥路面處治。2）對僅為砼斷面裂角，而非結構性破損的砼路面進行面層挖補，采用C30砼修補，修補區(qū)域以實際核定為準，因無原道路設計資料及路面檢測數據，本次改造設計暫定采用厚度20cmC30素混凝土進行修補。3）當混凝土板破壞較為嚴重時，需進行整塊換板處理；換板區(qū)域以實際核定為準，因無原道路設計資料及路面檢測數據，本次改造設計暫定采用厚度20cmC30素混凝土進行換板。②裂縫處治：1）灌縫（全線所有的接縫都采用）混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。接縫是混凝土板塊的薄弱部位，最容易引起破壞，特別是脹縫破壞率甚高。（1）清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度40～50mm。（2）用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內塵土，采用填縫料填充。（3）建議采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料主要由甲組分（多異氰酸酯），乙組分（多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組分的配比為1：（2.7～3.2）。該部分工程量以實際發(fā)生為準。2)裂縫處治經現(xiàn)場踏勘，對于混凝土板上的裂縫也應采用一定的處治措施，根據損壞嚴重程度分為以下幾種：A、對于裂縫寬小于或等于3mm的縫且邊緣無碎裂現(xiàn)象的輕微裂縫，可用聚氨酯密封膠灌縫處理。B、對于裂縫寬3mm～15mm之間的中等裂縫，沿縫兩側各15cm范圍內平行于縮縫采用刀割切縫（切割深度為7cm），縫槽開挖好后清洗干凈并為鈀釘開孔槽，每50cm間距打入一對鈀釘，并用C30砼灌筑處理。C、當縫寬大于15mm、錯臺大于12mm的嚴重裂縫，先平行于縫畫線然后沿線全深度切割，鋸口鑿毛，清洗干凈并采用C30砼澆筑，厚度暫定20cm。③路基翻挖回填處理：若現(xiàn)狀道路出現(xiàn)彈簧、破裂、路基沉降等病害，則需挖除現(xiàn)狀路面結構層，并對現(xiàn)狀路基超挖50cm，對該區(qū)域路基重新進行分層碾壓回填，壓實、整平后恢復至原路基高度，采用C30素混凝土按現(xiàn)狀路面結構層厚度恢復路面基層、面層，用聚酯玻纖布對新舊水泥混凝土基層、面層進行搭接貼縫，基層搭接寬度為1m，面層貼縫寬度為80cm。④新老砼連接：為保證恢復后結構層的整體性和強度，根據《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）在新、老砼板之間按照下列方法設置拉桿鋼筋：首先在面板外側每隔30cm，在1/2板厚處打一深40cm，直徑20mm的水平孔。然后清除孔內混凝土碎屑，向孔內注入植筋膠，最后插入長80cm的直徑16mm螺紋鋼筋。⑤頂部拉毛、貼縫在水泥砼路面修補合格、所有板縫處理后，需對原有水泥砼路面的表面進行拉毛處理，拉毛間距10cm，深度不小于1cm。然后在所有板縫上鋪設聚酯玻纖布，以防止反射裂縫的產生。聚酯玻纖布粘貼寬度80cm。水泥路面表面進行噴砂打毛處理，處理后的表面應徹底清洗和除塵，除去灰塵、浮漿和雜物。⑥水泥混凝土路面瀝青加鋪綜合考慮道路所在地區(qū)自然氣候條件、交通量組成、道路現(xiàn)狀等條件，以高溫穩(wěn)定性、抗水損害能力、表面抗滑性能等為主要目標，確定本次瀝青面層加鋪的路面結構為：1cm厚橡膠瀝青應力吸收層+5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13面層。瀝青面層間必須灑布改性乳化瀝青粘層油，為增加加鋪后路面的抗反射裂縫能力，本次設計在加鋪瀝青面層前鋪設1cm厚橡膠瀝青應力吸收層。現(xiàn)狀水泥路面破損具體范圍及分布面積施工時以現(xiàn)場實際發(fā)生為準,本次設計根據相關經驗結合現(xiàn)場實際情況進行預估?，F(xiàn)狀人行道改造設計本次設計對渝隆路、蓮花路、支路2現(xiàn)狀人行道路面結構層和路緣石拆除后采用荔枝面芝麻白花崗石鋪裝600*300*30mm+30mm厚1:3水泥砂漿結合層+100mm厚水泥混凝土C20回鋪，回鋪路緣石采用900×400×150芝麻灰花崗石，回鋪盲道磚采用芝麻黑花崗石300*300*30。具體改造范圍詳見道路平面設計圖。支路4新建車行路面結構層現(xiàn)狀支路4改造范圍路面總寬度為7米，其中車行路面總寬6m，兩側設0.5m寬硬路肩。本次設計對該段道路路基整平壓實后，加鋪新建5cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂SMA-13+1cm厚橡膠瀝青應力吸收層+25cm厚C30水泥混泥土+15cm級配碎石墊層，同時兩側新建0.5m寬20cm厚混凝土硬路肩。路面搭接過渡段設計加鋪或回鋪路面與現(xiàn)狀路面間混凝土基層應增設拉桿，詳見《車行道路面結構大樣圖》。該部分工程量統(tǒng)一考慮到道路整體工程量中。原混凝土路面和現(xiàn)狀瀝青路面應標高應在瀝青加鋪范圍內過渡，以保證車輛行駛平順，過渡段具體設計詳見《車行道路面結構大樣圖》。交通工程設計交通標線設計原則機動車道兩側路緣帶內側設置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線；車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔型涂料面撒反光玻璃珠的標線，車道分界線線長2m，間距4m；路口停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；路口導向車道線長40m；在需要誘導車輛前約30m設置地面導向箭頭，箭頭長6m（支路箭頭長3米）；導向箭頭距路口停止線3-5m設置第一組，在導向車道線起點設置第二組（箭頭底部與導向車道線起始端平齊），在距第二組箭頭前30-50m間隔處設置一組預告箭頭，預告箭頭指示方向與前方導向車道允許行駛方向一致；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，人行橫道線長6m；公交停車港標線寬45cm，虛線部分采用1m劃線1m空的1-1線；“禮讓行人”字長100cm，字寬80cm，間距50cm；“守法過街”字長50cm，字寬50cm，間距100cm；文字顏色采用黃色字體。施工技術要求所有標線及標記均采用熱熔型反光涂料；標線材料應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2022)的規(guī)定。標線的顏色及形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定和設計要求。所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應混合占總量30%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；車道邊緣線不應侵占行車道寬度；施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。施工期間交通組織交通組織原則根據本項目實施特性及現(xiàn)場實際情況，結合被占用道路等級及道路在路網中的功能，充分考慮現(xiàn)狀交通需求，綜合考慮行人及機動車等因素，按照“誘導為主，管制為輔”的思路，充分挖掘周邊道路及開口通行潛力，確保施工對路網交通運行效率及居民出行的影響降至最低。故交通組織方案編制主要遵循以下幾點原則：（1）以交通誘導為主，管制為輔。（2）保障暢通的原則：在整個施工期間，從時空上使交通流均衡分布，保障周邊道路的暢通。（3）保障安全的原則：施工期間臨時交通管制不影響車輛的安全運行。（4）綜合協(xié)調、系統(tǒng)考慮的原則：嚴格按照批準的交通組織方案進行施工，綜合考慮施工路段和相鄰道路的交通情況。（5）緊急情況有預案：制定交通應急預案，避免突發(fā)狀況時產生交通擁堵。施工期間交通組織方案制定技術路線如下圖所示：圖8-SEQ圖\*ARABIC\s11施工期間交通組織方案制定技術路線交通組織思路為科學合理地提出組織方案，需準確評估項目施工期間的交通影響，識別項目道路施工影響范圍。由于項目道路通行車流量較小，施工期間為保障車輛正常通行，組織思路如下：公交車站處非運營時間施工，運營時間恢復通行；車行開口及相交道路半幅施工半幅保通，保證車輛正常通行；人行橫道處采用分2階段施工，至少預留3m寬供行人通行。交通組織方案雙向4/6的道路采用半幅施工半幅保通，借用對向車道通行；雙向2車道的道路，采用逐段封閉的交通組織方式，過往車輛通過周邊道路繞行；施工期間，采用水馬將施工區(qū)域與行車區(qū)域進行隔離，分別在施工區(qū)域兩端設置爆閃燈、太陽能誘導標志、車道變少標志、會車讓行標志、雙向通行標志、150m施工距離提示標志、施工區(qū)域慢行標志、施工結束標志。交通安全保障措施本項目各階段施工前均應與交管及相關部門溝通，待同意后方可施工；施工過程中應積極與交管部門協(xié)調配合，嚴格按批準的路段、范圍和時間施工；若有調整，須與交管及相關部門協(xié)調，待同意后方可實施。方案審批通過后應及時做好宣傳工作，確保居民知情權得到切實保障。施工過程中應加強與高德、百度導航單位對接各施工階段信息，充分利用導航軟件提前分流交通。組織措施1.在交通組織的重要節(jié)點、重要階段配備交通維護人員在進出施工區(qū)域及重要交通節(jié)點位置，施工單位應全天候的配備交通疏導人員來協(xié)助管理交通安全、穩(wěn)定、有序的運行。具體的交通疏導點位及人數安排應以本方案為準。2.做好施工人員的交通安全培訓在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過會議宣傳等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。施工作業(yè)隊應將安全生產意識淡薄、連續(xù)違規(guī)的人員清除出場。管理人員要以身作則，進入施工現(xiàn)場必須穿反光背心、戴安全帽，佩戴工作證件。每道工序施工前必須對職工進行詳細的安全交底。技術措施提前完成本次施工期間相關臨時交通安全設施的布設工作。在施工交通組織方案實施前，完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌及交通安全維護設施的安裝工作。1.交通標志牌于進出施工區(qū)域前方，提前設置道路施工作業(yè)區(qū)提醒標志，提前提醒相關車輛前方施工情況。同時提醒車輛于施工區(qū)域控制車速、安全行駛。交通標志牌上方統(tǒng)一安裝警示燈，誘導標志應具有LED燈。LED導向標指示單方向時，另一方向箭頭關閉。2.交通標線施工期間，施工時間較長的階段，道路標線需要進行調整變化的按照規(guī)范進行繪制完成。3.夜間保障做好夜間施工的安全保障措施。夜間施工時，所有的交通設施采用太陽能警示功能、附貼反光膜和爆閃燈；工器具、設備（施工車輛、發(fā)電機等）懸掛具有反光的黃色標志標牌；施工人員必須身穿反光防護服裝，并配備有效的照明、通訊設備以及應急用藥等。4.施工單位對運渣車輛管控施工單位對運渣車輛的管控，嚴禁在通道停車或等候入場，施工車輛?？坑谥付ㄍ７劈c。并安排專人配備對講機調度指揮入場車輛，前車離開后，后車方能放行進料場。施工單位加強工程運渣車的監(jiān)管，嚴禁使用無牌、無證和報廢車等不符合標準的車輛。并檢查駕駛員是否有資質，嚴禁運渣車上路時出現(xiàn)灑漏等現(xiàn)象。5.做好交通設施的拆除與還建在工程開工前，要對現(xiàn)狀道路路面上已有的交通設施進行全面的勘查與拆除，等施工完成后按照現(xiàn)狀位置進行恢復，具體恢復位置、數量需征求交管意見。宣傳措施交通組織方案審批通過交通組織實施前，應借助于電視、報紙、網絡等新媒體做好宣傳工作。要提前通過區(qū)公安分局交通巡邏支隊及各大媒體發(fā)布施工公告，告知社會該路段在施工期間可能發(fā)生一定的交通擁堵，以削減該路段的彈性交通需求。施工要點路基施工實度標準為保證路面結構穩(wěn)定，路基壓實必須引起高度重視。本項目為土路肩及原蓋板溝范圍路基采用重型壓實標準進行控制，擬建項目路基壓實度必須符合下表要求：路基壓實度標準填挖類型深度范圍（cm）壓實度（％）路堤路床0～80≥94上路堤80～150≥93下路堤>150≥90注：壓實度標準根據《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）規(guī)定取值.⑵質量標準路床縱斷高程：-20mm～10mm路床中線偏位：≤30mm路床寬度：不小于設計值+B（B為施工時必要的附加寬度）路床橫坡：±0.3%且不反坡平整度：≤15mm邊坡坡度：不陡于設計值路床頂面土基的回彈模量E0和檢測彎沉值L0回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥≥20MPa≤310≤265≤240水泥混凝土材料要求早強劑：采用NC早強劑，NC是硫酸鈉、糖鈣與青砂混合磨細而成的一種復合早強劑，硫酸鈉摻量為水泥重量的1.0%-2.0%。水泥：采用普通硅酸鹽水泥，標號P.032.5，水泥的物理性能及化學成分應符合現(xiàn)行國標《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的規(guī)定，水泥混凝土標號不小于C30；彎拉強度不小于4.5MPa。粗集料：碎石最大粒徑不超過31.5mm，碎卵石最大粒徑不大于26.5mm，卵石最大粒徑不大于19mm。粗集料標準級配范圍見下表：粗集料標準級配范圍標粒徑（mm）通過下列篩孔(mm)的余下質量百分比(%)2.364.759.5016.0019.0026.5031.50累計篩余95～10090～10075～9060～7540～6020～350～5粗集料的技術要求項目石料強度等級壓碎值(%)針、片狀顆粒含量(%)硫化物及硫酸鹽含量(折算為)(%)含泥(沖洗法)(%)技術要求≥2級＜25＜15＜1＜1細集料：要求質地堅硬、耐久、潔凈、不含雜質。細集料中的含泥量（沖洗法）不得超過2%。硫化物硫酸鹽含量（折算為）不得超過0.5%，有機物含量（比色法），顏色不深于標準溶液的顏色，細度模數不小于2.5。瀝青混凝土面層質量要求面層壓實度≥98%（SMA13）≥95%(AC類)平整度（標準差）：≤2.0mm中線高程：±20mm中線偏位：≤20mm寬度：不小于設計規(guī)定橫坡：±0.5%且不反坡彎沉值≤28.8(0.01mm)材料要求應用于本項目道路路面鋪裝層的瀝青混凝土的基質瀝青應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#（技術要求下表所示：道路石油瀝青技術要求指標70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g），（0.1mm60～80T0604針入度指數PI-1.5～+1.0T0604軟化點（R&B），不小于（℃）46T060660℃動力粘度，不小于（Pa.s）180T062010℃延度，不小于（cm）15T060515℃延度，不小于（cm）100T0605含蠟量（蒸餾法），不大于（%）2.2T0615閃點，不小于（℃）260T0611溶解度，不小于（%）99.5T0607密度（15℃實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質量變化，不大于（%）±0.8T0610殘留針入度比，不小于（%）61T0604殘留延度（10℃6T0605改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。各類聚合物改性瀝青的質量應符合下表的技術要求，當使用表列以外的聚合物及復合改性瀝青時，可通過試驗研究制訂相應的技術要求。改性瀝青技術要求技術指標SBS類試驗方法針入度25℃，100g，5s30～60T0604針入度指數PI，不小于0T0604軟化點TR&B，不小于℃60T0606運動粘度135℃3T0625T0619閃點不小于℃230T0611貯存穩(wěn)定性離析，2.5T066148h軟化點差不大于℃溶解度不小于%99T0607質量變化，不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃65T0604集料（1）粗集料瀝青層用粗集料，上面層集料采用南京玄武巖，其他可選用碎石或軋制的碎礫石，粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合表下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料技術要求指標單位技術要求試驗方法石料壓碎值，不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%35T0317表觀相對密度，不小于－2.45T0304吸水率，不大于%3.0T0304堅固性，不大于%-T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%20--T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%5T0320粗集料與瀝青的粘附性41個破碎面顆粒含量%90T03462個或2個以上破碎面顆粒含量%80T0346面層用粗集料規(guī)格應符合下表所列的技術要求。瀝青混凝土用粗集料規(guī)格規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)31.526.519.013.29.54.752.360.6S810～2510090～1000～150～5S910～2010090～1000～150～5S1010～1510090～1000～150～5S115～1510090～10040～700～150～5S125～1010090～1000～150～5S133～1010090～10040～700～200～5S143～510090～1000～150～3（2）細集料本次道路瀝青路面采用細集料需滿足下表及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技術要求：細集料質量技術要求指標單位技術要求試驗方法表觀相對密度，≥－2.45T0328堅固性（>0.3mm部分），≥％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），≤％5T0333砂當量，≥％50T0334亞甲藍值，≤g/kg-T0349棱角性（流動時間），≥s-T0345（3）抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（4）纖維穩(wěn)定劑瀝青瑪蹄脂碎石混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑，應采用木質素纖維。纖維應能承受250℃以上環(huán)境溫度不變質、不變脆，并在拌合過程中充分分散。木質纖維質量技術要求及質量標準應符合下表：木質纖維質量技術表項目單位指標試驗方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590℃～600℃燃燒后測定殘留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率，不小于-纖維質量的5倍用煤油浸泡后放在篩子上經振敲后稱重含水量(以質量計)不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱重（3）瀝青混合料級配組成及性能要求①瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求：級配表混合料類型SMA-13AC-20C篩孔（mm）通過率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7②混合料性能要求密級配瀝青混凝土瀝青混合料性能應滿足下表所列要求：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術要求技術指標技術要求擊實次數（雙面）次50空隙率（%）3-6穩(wěn)定度，不小于（KN）5流值（mm）2-4.5動穩(wěn)定度，不小于（次/mm）普通瀝青1000改性瀝青2800浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）普通瀝青80改性瀝青85凍融劈裂強度比，不小于（%）普通瀝青75改性瀝青80瀝青瑪蹄脂混合料質量技術要求技術指標技術要求不使用改性瀝青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmф101.6mm×63.5mm馬歇爾試件擊實數兩面擊實50次空隙率（%）3-4礦料間隙率，不小于（%）17.0粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC瀝青飽和度（%）75-85馬歇爾穩(wěn)定度（KN）≥5.5≥6.0流值FL（mm）2-5--謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失，不大于（%）0.20.1肯塔堡飛散試驗或浸水飛散的混合料損失，不大于（%）2015動穩(wěn)定度，不小于（%）15003000浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，不小于（%）7580凍融劈裂強度比，不小于（%）7580瀝青混合料選擇以下礦料級配：SMA-13、AC-20C，配合比設計應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004規(guī)定表5.3.2-1、表5.3.2-2和表5.3.2-3的級配范圍和技術要求。施工前必須選用符合要求的材料，通過配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。經配合比設計確定的瀝青混凝土混合料應符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.3-1和表5.3.3-2的馬歇爾試驗配合比設計的技術標準，并有良好的施工性能。路面面層瀝青混合料所用集料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)。特別強調粗集料的1：3細長扁平顆粒含量必須<15％，1：5細長扁平顆粒含量應<5％；洛杉磯磨耗損失不大于35％；集料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。5瀝青混凝土施工技術要求（1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應滿足下列要求：①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結合良好。②在基層養(yǎng)生結束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，灑布透層瀝青的基層上應禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應慢速行駛，嚴禁在其上調頭，轉彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進行修補。③瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。灑布前，應認真檢測改性乳化瀝青的質量，只有在質量符合設計要求的條件下，才能進行施工。粘層油的灑布量符合設計要求，并不能污染環(huán)境。（2）下面層及上面層①透層油灑布經驗收合格后，即可進行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合部頒標準要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應進行認真的級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。⑦已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑧當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當攤鋪機出現(xiàn)故障并認為在短期內無法修復時，應就地做成一條接縫；當日施工完畢，應在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結構層之間，應保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑨壓路機應視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓。在碾壓過程中壓路機的重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。⑩施工完畢后的路面應在24小時內禁止一切車輛通行。人行道人行道路基人行道土基質量檢驗標準及允許偏差應符合《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（修訂）DBJ50/T-078-2016第11.2條的規(guī)定，具體見下表。人行道土基質量檢驗標準及允許偏差序號檢查項目單位規(guī)定值及允許偏差檢驗頻率檢驗方法1壓實度%≥90100m1灌砂法2平整度mm2020m13m直尺3寬度mm不小于設計值40m1鋼尺量4橫坡百分點±0.330m1水準儀水泥混凝土基層澆筑水泥板需間隔5米橫向切縫，，深度為面層厚度的1/5一1/4，寬度為3一8m，槽內填塞填縫料，填縫料應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。在澆筑混凝土中需添加早強劑，以提高混凝土基層和面層的早期強度，加快施工進度。水泥采用硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5號。碎石質地堅硬，并符合規(guī)定級配，其最大粒徑不大于40mm，混凝土攪拌和養(yǎng)護宜采用飲用水，混凝土抗彎拉強度不小于3.5Mpa。1）質量標準技術指標：水泥混凝土基層抗彎拉強度：3.5Mpa平整度：不大于5mm；相鄰板高差：不大于3mm縱縫直順度：允許偏差10mm；橫縫拈折度：允許偏差10mm；板寬允許偏差：-20mm；厚度允許偏差：±10mm；縱斷面高程允許偏差：±10mm；路拱橫坡度：±10mm且不大于±0.3%；2）混凝土外觀質量要求混凝土表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。板面邊角應整齊，不得有大于0.5mm的裂縫，并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。路面刻痕及刻槽紋理適宜，伸縮縫必須垂直，全部貫通。3）材料要求A、水泥應符合現(xiàn)行的國家技術標準規(guī)定，并附帶廠家提供的水泥品質試驗報單及合格證等證明。B、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配。細度模數宜在2.0～3.5之間。細骨料的技術應符合如下表。C、粗集料應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大公稱粒徑31.5mm，碎石的技術地注應符合如下表。細集料技術要求項目含泥量（%）云母含（%）輕物質（%）碳化物及硫酸鹽含量（折算成S03）（%）堅固性（硫酸納溶液5次循環(huán)后）有機物含量（比色法）指標＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格標準級配范圍砂分級方篩孔尺寸0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技術要求項目技術要求備注石料抗壓強度（Mpa）≥60壓碎值＜15針片狀顆粒含量＜15%泥土雜質含量＜1%應特別注意含泥量，土聲和石粉不得超標硫化物含量＜1%有機物含量（比色法）合格標準級配范圍級配類型粒徑（mm）方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余（以質量計）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50D、外加劑為快速開放交通，應使道路專用早強劑，以滿足提前開放交通，提高早期強度、減少混凝土成熟期的質量缺陷。早強應不含氯離子（CL-）應使混凝土1～3天內達設計強度的80%，且坍落度損失小，凝結時間適應于大規(guī)模施工。E、鋼筋鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。F、水混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。使用非飲用水時，應進行檢驗并符合下列規(guī)定：①硫酸鹽含量（按S042-計）小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4.③含鹽量不得超過0.005mg/mm3.④不得含有油污、泥和其他有害物質。施工最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保溫養(yǎng)生。人行道磚、盲道磚人行道面層采用符合設計要求的面磚進行鋪設，其技術要求如下：1）根據設計圖案鋪設透水磚；2）鋪磚時應輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷磚的邊角；3）鋪設好的透水磚應檢查是否穩(wěn)固、面層是否平整，發(fā)現(xiàn)活動部位應立即修整；4）面磚鋪設后的養(yǎng)護期不得少于3天；5）質量標準a）平整度:允許偏差不大于5mm（用小線檢查）；b）橫坡允許偏差:±0.3％且無反坡；c）相鄰兩塊磚高差:≤2mm；d）不得有活動的磚和凹凸不平現(xiàn)象；e）圖案完整美觀；f）縱坡、橫坡符合設計要求對于無停車人行道面磚抗壓強度≥35Mpa，抗折強度≥4.0MPa.防滑等級為R3,相應防滑性能指標BPN≥65；水泥混凝土盲道磚的抗壓強度：平均值≥35Mpa，單塊最小值≥25Mpa，抗折強度：平均值≥4.0Mpa，單塊最小值≥3.5Mpa，吸水率≤8%(有透水要求除外)。路緣石路緣石材質選用花崗石，石材路緣石應石質一致，無裂紋和風華等現(xiàn)象，石材強度技術指標如下：石材強度指標表巖石類別飽水極限抗壓強度（MPa）磨耗率洛杉磯法%磨耗率狄法爾法%巖漿巖類＞100＜30＜5石灰?guī)r類＞100＜35＜6其他未盡要求參照重慶市工程建設標準設計《城市人行道圖集》，且應符合《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》DBJ50-078-2016的相關規(guī)定。橡膠瀝青應力吸收層（AR-SAMI）1）原材料①基質瀝青橡膠瀝青所用的基質瀝青采用70號(A級)道路石油瀝青，其技術要求應符合下表：基質瀝青技術指標檢測項目技術指標試驗方法針入度（25℃，100g，15s），（0.1mm）60～80JTGE20（T0604）延度（5cm/min，15℃），（cm）≥100JTGE20（T0605）軟化點（R&B），（℃）≥46JTGE20（T0606）閃點（℃）≥260JTGE20（T0611）含蠟量（蒸餾法），（%）≤2.2JTGE20（T0615）溶解度，（%）≥99.5JTGE20（T0607）密度（15℃），（g/cm3）實測記錄JTGE20（T0603）FOT（或RTFOT）后殘留物質量變化（%）±0.8JTGE20（T0610或T0609）針入度比（25℃），（%）≤61JTGE20（T0604）延度（10℃），（cm）≤6JTGE20（T0605）②橡膠粉橡膠粉應符合以下要求：1）橡膠粉宜采用常溫磨細的廢舊輪胎膠粉且宜選用斜角輪胎粉或天然膠含量較高的膠粉；2）橡膠粉中不得含有可見的木屑、砂礫、玻璃等雜質。橡膠粉顆粒粒徑宜在30目至60目范圍內；3）橡膠粉技術指標如下表：橡膠粉技術指標檢測項目技術指標試驗方法物理指標相對密度1.10～1.30GB/T19208水分含量（%）<1GB/T19208金屬含量（%）<0.05GB/T19208纖維含量（%）<0.5GB/T19208化學指標灰分（%）≤7GB/T4498天然橡膠含量（%）≥25GB/T13249丙酮抽出物（%）≤10GB/T3516炭黑含量（%）≤28GB/T14837橡膠烴含量（%）≥48GB/T14837③橡膠瀝青橡膠瀝青滿足以下表技術要求，其抽檢項目、抽檢頻率符合下表的要求。橡膠瀝青技術要求檢測項目技術指標試驗方法180℃旋轉粘度（Pa.s）2.0～5.0JTGE20（T0625）針入度（25℃，100g，5s），不小于（0.1mm）30～60JTGE20（T0604）軟化點（℃）≥60JTGE20（T0606）彈性恢復，（25℃），（%）≥65JTGE20（T0662延度（5℃，1cm/min），（cm）≥5JTGE20（T0605）④集料應力吸收層使用的碎石為9.5mm-13.2mm的單粒徑碎石，應力吸收層集料規(guī)格方篩孔尺寸（mm）13.295-1009.55-104.750-32.36-0.0750～1SAMI用集料技術要求見下表SAMI應力吸收層用粗集料質量技術要求檢測項目技術指標試驗方法石料壓碎值（%）≤28JTGE42（T0316）洛杉磯磨耗損失（%）≤30JTGE42（T0317）磨光值-JTGE42（T0321）表觀相對密度≥2.50JTGE42（T0304）吸水率（%）≤3.0JTGE42（T0304）堅固性（%）≤12JTGE42（T0314）針片狀顆粒含量（%）≤18JTGE42（T0312）其中粒徑大于9.5mm（%）≤15其中粒徑大于9.5mm（%）≤20含泥量及泥塊含量（水洗法）<0.075mm顆粒含量），（%）≤1JTGE42（T0310）軟食含量（%）≤5JTGE42（T0320）2）應力吸收層施工工藝1在應力吸收層施工前應對施工現(xiàn)場進行認真的清理，將路表