第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁輪機(jī)安全考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在輪機(jī)操作中，發(fā)現(xiàn)主鍋爐水位計(jì)突然出現(xiàn)零位顯示，但給水系統(tǒng)工作正常，最可能的原因是（）。

（）A.水位計(jì)堵塞

（）B.鍋爐缺水

（）C.水位計(jì)損壞

（）D.給水泵故障

2.柴油機(jī)運(yùn)行中突然發(fā)生爆震，以下哪種措施是首要采取的？（）

（）A.立即增加燃油供應(yīng)

（）B.立即降低轉(zhuǎn)速

（）C.立即停止供油

（）D.檢查燃油牌號(hào)

3.船舶在海上航行時(shí)，如果發(fā)生火災(zāi)，以下哪個(gè)逃生路線是錯(cuò)誤的？（）

（）A.通過艙門進(jìn)入集水井

（）B.沿應(yīng)急通道向下疏散

（）C.直接跳入海水中

（）D.使用救生艇撤離

4.根據(jù)SOLAS公約，船舶航行中每名船員至少應(yīng)掌握哪種救生設(shè)備的使用方法？（）

（）A.滅火器

（）B.救生圈

（）C.救生筏

（）D.以上都是

5.輪機(jī)員在巡檢中發(fā)現(xiàn)主循環(huán)水泵軸承溫度異常升高，可能的原因不包括（）。

（）A.油液污染

（）B.冷卻水不足

（）C.軸承損壞

（）D.轉(zhuǎn)速過低

6.柴油機(jī)長期運(yùn)行后，氣缸套磨損的主要原因是（）。

（）A.潤滑不良

（）B.冷卻不足

（）C.燃料品質(zhì)差

（）D.以上都是

7.船舶主機(jī)無法啟動(dòng)，初步檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓正常但啟動(dòng)馬達(dá)無反應(yīng)，可能的原因是（）。

（）A.電路斷路

（）B.啟動(dòng)馬達(dá)損壞

（）C.油路堵塞

（）D.蓄電池極板硫化

8.船舶在惡劣天氣下航行，為防止貨物移動(dòng)造成安全隱患，應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。

（）A.關(guān)閉艙蓋

（）B.加強(qiáng)系固綁扎

（）C.降低主機(jī)轉(zhuǎn)速

（）D.啟動(dòng)所有救生艇

9.根據(jù)MARPOL公約，船舶垃圾管理計(jì)劃中應(yīng)明確哪種垃圾的處理方式？（）

（）A.油渣焚燒

（）B.廢棄塑料壓碎

（）C.廢油漆傾倒

（）D.以上都是

10.輪機(jī)員在維護(hù)發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)碳刷磨損嚴(yán)重，其主要影響是（）。

（）A.發(fā)電機(jī)輸出電壓降低

（）B.發(fā)電機(jī)噪音增大

（）C.發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)

（）D.以上都是

11.船舶航行中發(fā)生擱淺，為減少船體受損，應(yīng)立即采取的措施是（）。

（）A.全速倒車

（）B.緩慢調(diào)整船首方向

（）C.緊急拋錨

（）D.開啟主機(jī)持續(xù)航行

12.船舶主機(jī)運(yùn)行中突然出現(xiàn)敲擊聲，可能的原因是（）。

（）A.活塞環(huán)磨損

（）B.氣門間隙過大

（）C.連桿軸承間隙不當(dāng)

（）D.以上都是

13.根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定，船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持多久？（）

（）A.3小時(shí)

（）B.4小時(shí)

（）C.6小時(shí)

（）D.8小時(shí)

14.船舶發(fā)生油泄漏時(shí)，以下哪種設(shè)備是用于回收油污的？（）

（）A.油水分離器

（）B.油回收機(jī)

（）C.消防龍帶

（）D.救生艇

15.輪機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是（）。

（）A.降低艙室溫度

（）B.排除有害氣體

（）C.增加空氣濕度

（）D.以上都是

16.船舶在海上遇險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出MORSE碼“SOS”信號(hào)的頻率是（）。

（）A.500kHz

（）B.1.6kHz

（）C.8.33kHz

（）D.16.67kHz

17.船舶主機(jī)長期運(yùn)行后，氣門燒蝕的主要原因是（）。

（）A.點(diǎn)火提前角過大

（）B.燃油品質(zhì)差

（）C.冷卻水不足

（）D.以上都是

18.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，以下哪種滅火器適用于電氣火災(zāi)？（）

（）A.二氧化碳滅火器

（）B.泡沫滅火器

（）C.干粉滅火器

（）D.水滅火器

19.船舶主機(jī)無法達(dá)到額定功率，可能的原因不包括（）。

（）A.燃油噴射壓力不足

（）B.潤滑油粘度過低

（）C.氣缸壓縮壓力過低

（）D.冷卻水流量過大

20.船舶在海上航行時(shí)，如果發(fā)生人員落水，應(yīng)立即采取的措施是（）。

（）A.啟動(dòng)所有救生艇

（）B.發(fā)出SOS信號(hào)

（）C.投放救生圈

（）D.以上都是

二、多選題（共20分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.船舶主機(jī)無法啟動(dòng)的可能原因包括（）。

（）A.蓄電池電壓不足

（）B.啟動(dòng)馬達(dá)線圈斷路

（）C.燃油濾器堵塞

（）D.燃油噴射泵故障

（）E.主機(jī)氣缸墊損壞

22.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，以下哪些屬于初期火災(zāi)撲救的注意事項(xiàng)？（）

（）A.立即切斷電源

（）B.使用滅火器對(duì)準(zhǔn)火源根部

（）C.迅速撤離人員

（）D.封閉通風(fēng)口

（）E.直接用水潑滅電氣火災(zāi)

23.船舶在海上航行時(shí)，以下哪些屬于MARPOL公約禁止排放的垃圾？（）

（）A.廢棄塑料

（）B.油渣

（）C.廢油漆

（）D.廢棄食用油

（）E.生活垃圾

24.輪機(jī)員在維護(hù)柴油機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下哪些屬于正常磨損現(xiàn)象？（）

（）A.活塞環(huán)磨損

（）B.軸承間隙變大

（）C.氣門座燒蝕

（）D.齒輪齒面點(diǎn)蝕

（）E.氣缸套拉傷

25.船舶航行中，以下哪些屬于應(yīng)急電源的適用范圍？（）

（）A.照明系統(tǒng)

（）B.消防設(shè)備

（）C.通信設(shè)備

（）D.壓載泵

（）E.通風(fēng)系統(tǒng)

26.船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，以下哪些屬于輪機(jī)員的應(yīng)急處理措施？（）

（）A.檢查主機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)

（）B.報(bào)告碰撞情況

（）C.關(guān)閉受損艙室

（）D.檢查燃油泄漏

（）E.啟動(dòng)救生艇

27.船舶主機(jī)運(yùn)行中，以下哪些屬于異常工況？（）

（）A.排氣溫度過高

（）B.油溫過低

（）C.氣缸壓力過低

（）D.潤滑油壓力正常

（）E.燃油消耗率異常增高

28.船舶在惡劣天氣下航行時(shí)，以下哪些屬于安全措施？（）

（）A.加強(qiáng)貨物系固

（）B.降低主機(jī)轉(zhuǎn)速

（）C.保持雷達(dá)持續(xù)工作

（）D.緊急拋錨

（）E.關(guān)閉所有艙蓋

29.船舶發(fā)生油泄漏時(shí)，以下哪些屬于應(yīng)急處理措施？（）

（）A.啟動(dòng)油水分離器

（）B.投放吸油氈

（）C.報(bào)告海事部門

（）D.關(guān)閉相關(guān)艙室

（）E.開啟主機(jī)持續(xù)航行

30.船舶在海上航行時(shí)，以下哪些屬于救生設(shè)備？（）

（）A.救生艇

（）B.救生筏

（）C.救生衣

（）D.救生圈

（）E.滅火器

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.船舶主機(jī)運(yùn)行中，如果發(fā)現(xiàn)排氣溫度過高，應(yīng)立即增加燃油供應(yīng)。

32.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用水滅火器進(jìn)行撲救。

33.船舶在海上航行時(shí)，每名船員至少應(yīng)掌握救生艇的部署方法。

34.船舶主機(jī)無法啟動(dòng)，可能的原因是啟動(dòng)馬達(dá)線圈斷路。

35.船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告碰撞情況。

36.船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持船舶在海上航行4小時(shí)。

37.船舶垃圾管理計(jì)劃中應(yīng)明確所有垃圾的處理方式。

38.船舶主機(jī)長期運(yùn)行后，氣門燒蝕的主要原因是點(diǎn)火提前角過大。

39.船舶在海上航行時(shí)，如果發(fā)生人員落水，應(yīng)立即啟動(dòng)所有救生艇。

40.船舶發(fā)生油泄漏時(shí)，應(yīng)立即開啟主機(jī)持續(xù)航行以減少船體傾斜。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.船舶主機(jī)運(yùn)行中，如果發(fā)現(xiàn)氣缸壓力過低，可能的原因是________或________。

42.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用________滅火器進(jìn)行撲救。

43.船舶在海上航行時(shí)，每名船員至少應(yīng)掌握________的使用方法。

44.船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持船舶在海上航行________小時(shí)。

45.船舶垃圾管理計(jì)劃中應(yīng)明確________的處理方式。

46.船舶主機(jī)長期運(yùn)行后，氣門燒蝕的主要原因是________或________。

47.船舶發(fā)生油泄漏時(shí)，應(yīng)立即________以減少船體傾斜。

48.船舶在海上遇險(xiǎn)時(shí)，發(fā)出MORSE碼“SOS”信號(hào)的頻率是________。

49.船舶主機(jī)無法啟動(dòng)，可能的原因是________或________。

50.船舶在海上航行時(shí)，如果發(fā)生人員落水，應(yīng)立即________。

五、簡答題（共30分，每題6分）

51.簡述船舶主機(jī)無法啟動(dòng)的常見原因及處理措施。

52.簡述船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處理流程。

53.簡述船舶在海上航行時(shí)的安全措施有哪些？

54.簡述船舶垃圾管理計(jì)劃的主要內(nèi)容包括哪些？

55.簡述輪機(jī)員在維護(hù)柴油機(jī)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目？

六、案例分析題（共20分）

某貨船在海上航行時(shí)，突然發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)迅速蔓延至機(jī)艙。輪機(jī)員在初期撲救過程中發(fā)現(xiàn)以下情況：

（1）火源位于主柴油機(jī)的燃油噴射泵附近；

（2）機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，通風(fēng)系統(tǒng)失效；

（3）部分船員因恐慌未能及時(shí)撤離。

請(qǐng)結(jié)合案例場(chǎng)景，回答以下問題：

（1）分析火災(zāi)發(fā)生的可能原因；

（2）提出初期火災(zāi)撲救的具體措施；

（3）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議。

一、單選題（共20分）

1.A

解析：水位計(jì)堵塞會(huì)導(dǎo)致顯示異常，而鍋爐缺水會(huì)導(dǎo)致水位計(jì)損壞或無法顯示，但給水系統(tǒng)工作正常時(shí)，鍋爐缺水可能性較小。碳刷磨損主要影響發(fā)電機(jī)輸出電壓，不會(huì)導(dǎo)致水位計(jì)顯示異常。

2.B

解析：爆震是燃油在氣缸內(nèi)過早燃燒引起的，應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速以減少?zèng)_擊。增加燃油供應(yīng)會(huì)加劇爆震，停止供油會(huì)導(dǎo)致主機(jī)停轉(zhuǎn)，檢查燃油牌號(hào)屬于事后措施。

3.C

解析：直接跳入海水中可能導(dǎo)致溺水或凍傷，正確的逃生路線應(yīng)是沿應(yīng)急通道疏散或使用救生設(shè)備。

4.D

解析：根據(jù)SOLAS公約，船員應(yīng)掌握所有救生設(shè)備的使用方法，包括滅火器、救生圈、救生筏等。

5.D

解析：軸承溫度異常升高可能是由于潤滑不良、冷卻不足或軸承損壞，轉(zhuǎn)速過低不會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高。

6.D

解析：氣缸套磨損是多種因素共同作用的結(jié)果，包括潤滑不良、冷卻不足、燃料品質(zhì)差等。

7.A

解析：電路斷路會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)無反應(yīng)，其他選項(xiàng)均屬于機(jī)械故障或油路問題。

8.B

解析：貨物移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致貨物移動(dòng)造成安全隱患，應(yīng)優(yōu)先加強(qiáng)系固綁扎。

9.A

解析：根據(jù)MARPOL公約，油渣應(yīng)進(jìn)行焚燒或儲(chǔ)存，禁止傾倒。

10.D

解析：碳刷磨損會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓降低、噪音增大，嚴(yán)重時(shí)無法啟動(dòng)。

11.B

解析：擱淺時(shí)應(yīng)緩慢調(diào)整船首方向以減少船體受損，全速倒車可能導(dǎo)致船體進(jìn)一步擱淺。

12.D

解析：活塞環(huán)磨損、氣門間隙過大、連桿軸承間隙不當(dāng)均可能導(dǎo)致主機(jī)出現(xiàn)敲擊聲。

13.A

解析：根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定，船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持3小時(shí)。

14.B

解析：油回收機(jī)是用于回收油污的設(shè)備，其他設(shè)備均用于處理或防止污染。

15.B

解析：通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是排除有害氣體，降低艙室溫度是次要作用。

16.A

解析：MORSE碼“SOS”信號(hào)的頻率是500kHz。

17.D

解析：氣門燒蝕是多種因素共同作用的結(jié)果，包括點(diǎn)火提前角過大、燃油品質(zhì)差、冷卻水不足等。

18.A

解析：二氧化碳滅火器適用于電氣火災(zāi)，其他滅火器可能損壞電氣設(shè)備。

19.D

解析：冷卻水流量過大會(huì)導(dǎo)致主機(jī)散熱不良，降低功率，其他選項(xiàng)均可能導(dǎo)致主機(jī)無法達(dá)到額定功率。

20.C

解析：發(fā)生人員落水時(shí)應(yīng)立即投放救生圈，其他選項(xiàng)屬于后續(xù)措施。

二、多選題（共20分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABCD

解析：蓄電池電壓不足、啟動(dòng)馬達(dá)線圈斷路、燃油濾器堵塞、燃油噴射泵故障均可能導(dǎo)致主機(jī)無法啟動(dòng)，氣缸墊損壞屬于機(jī)械故障，不會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)問題。

22.ABCD

解析：初期火災(zāi)撲救應(yīng)注意切斷電源、使用滅火器對(duì)準(zhǔn)火源根部、迅速撤離人員、封閉通風(fēng)口，直接用水潑滅電氣火災(zāi)可能導(dǎo)致觸電。

23.ABCD

解析：根據(jù)MARPOL公約，廢棄塑料、油渣、廢油漆、廢棄食用油均禁止排放，生活垃圾屬于允許排放的垃圾。

24.ABCD

解析：活塞環(huán)磨損、軸承間隙變大、氣門座燒蝕、齒輪齒面點(diǎn)蝕均屬于正常磨損現(xiàn)象，氣缸套拉傷屬于嚴(yán)重磨損。

25.ABC

解析：應(yīng)急電源適用于照明系統(tǒng)、消防設(shè)備、通信設(shè)備，壓載泵和通風(fēng)系統(tǒng)不屬于應(yīng)急電源的適用范圍。

26.ABCD

解析：碰撞事故時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)檢查主機(jī)、報(bào)告碰撞情況、關(guān)閉受損艙室、檢查燃油泄漏，啟動(dòng)救生艇屬于船員共同職責(zé)。

27.ABE

解析：排氣溫度過高、油溫過低、燃油消耗率異常增高均屬于異常工況，潤滑油壓力正常和氣缸壓力過低屬于正常工況。

28.ABCD

解析：惡劣天氣下應(yīng)加強(qiáng)貨物系固、降低主機(jī)轉(zhuǎn)速、保持雷達(dá)持續(xù)工作、緊急拋錨，關(guān)閉所有艙蓋可能導(dǎo)致通風(fēng)不良。

29.ABCD

解析：油泄漏時(shí)應(yīng)啟動(dòng)油水分離器、投放吸油氈、報(bào)告海事部門、關(guān)閉相關(guān)艙室，開啟主機(jī)持續(xù)航行會(huì)加劇污染。

30.ABCDE

解析：救生設(shè)備包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈、滅火器，均為船舶必備的救生設(shè)備。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.×

解析：排氣溫度過高時(shí)應(yīng)檢查原因并排除故障，不應(yīng)立即增加燃油供應(yīng)。

32.×

解析：電氣火災(zāi)應(yīng)使用二氧化碳或干粉滅火器，水滅火器可能導(dǎo)致觸電。

33.√

解析：根據(jù)SOLAS公約，船員應(yīng)掌握救生艇的部署方法。

34.√

解析：啟動(dòng)馬達(dá)線圈斷路會(huì)導(dǎo)致無法啟動(dòng)，屬于常見故障。

35.√

解析：碰撞事故時(shí)應(yīng)立即報(bào)告碰撞情況，屬于應(yīng)急處理措施。

36.√

解析：根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定，船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持4小時(shí)。

37.√

解析：垃圾管理計(jì)劃應(yīng)明確所有垃圾的處理方式，包括禁止排放的垃圾。

38.√

解析：點(diǎn)火提前角過大會(huì)導(dǎo)致氣門燒蝕，屬于常見原因。

39.×

解析：發(fā)生人員落水時(shí)應(yīng)立即投放救生圈，啟動(dòng)所有救生艇屬于過度反應(yīng)。

40.×

解析：油泄漏時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉主機(jī)以減少船體傾斜，持續(xù)航行會(huì)加劇污染。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.氣門間隙過大活塞環(huán)磨損

解析：氣門間隙過大或活塞環(huán)磨損均會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力過低。

42.二氧化碳

解析：二氧化碳滅火器適用于電氣火災(zāi)。

43.救生艇

解析：船員應(yīng)掌握救生艇的使用方法。

44.4

解析：根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)定，船舶應(yīng)急電源應(yīng)至少能維持4小時(shí)。

45.廢棄塑料

解析：垃圾管理計(jì)劃應(yīng)明確禁止排放的垃圾，如廢棄塑料。

46.點(diǎn)火提前角過大燃油品質(zhì)差

解析：點(diǎn)火提前角過大或燃油品質(zhì)差均會(huì)導(dǎo)致氣門燒蝕。

47.關(guān)閉主機(jī)

解析：關(guān)