2025云南昆明地鐵運營有限公司招聘335人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪項屬于ATS系統(tǒng)的主要功能？A．列車自動防護B．列車自動監(jiān)控C．列車自動駕駛D．列車自動報警【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)即列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)列車運行的監(jiān)控、調(diào)度和時刻表管理。它不直接控制列車速度或制動，而是通過監(jiān)控列車位置和運行狀態(tài)，協(xié)調(diào)調(diào)度指揮，提升運營效率。ATP負(fù)責(zé)自動防護，ATO實現(xiàn)自動駕駛，D項為干擾項。故正確答案為B。2、地鐵車站公共區(qū)的防火分區(qū)最大允許建筑面積一般不應(yīng)超過多少平方米？A．1000B．1500C．2000D．2500【參考答案】C【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298-2018），地下車站公共區(qū)的防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過2000平方米，設(shè)備管理區(qū)則為1500平方米。此規(guī)定旨在控制火災(zāi)蔓延范圍，保障人員疏散安全。故正確答案為C。3、下列哪項不屬于軌道交通供電系統(tǒng)的組成部分？A．牽引變電所B．接觸網(wǎng)C．信號繼電器D．降壓變電所【參考答案】C【解析】軌道交通供電系統(tǒng)主要包括牽引供電系統(tǒng)（變電所、接觸網(wǎng)）和動力照明供電系統(tǒng)（降壓變電所）。信號繼電器屬于信號系統(tǒng)設(shè)備，用于控制軌道電路和聯(lián)鎖邏輯，不屬供電系統(tǒng)范疇。故正確答案為C。4、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，送風(fēng)方向應(yīng)如何確定？A．與乘客疏散方向相同B．與乘客疏散方向相反C．無需送風(fēng)D．雙向送風(fēng)【參考答案】B【解析】火災(zāi)時應(yīng)向乘客疏散的反方向送風(fēng)，以延緩煙氣蔓延，為疏散爭取時間。這是防排煙設(shè)計的基本原則。若同向送風(fēng)，會推動煙氣向疏散路徑擴散，增加危險。故正確答案為B。5、下列哪項是地鐵列車編組中“Tc車”的含義？A．帶受電弓的動車B．無司機室的拖車C．帶司機室的拖車D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc車”指帶司機室的拖車（Trailerwithcab），通常位于列車兩端，具備駕駛功能但無動力裝置。動車用“M”表示，帶受電弓的車輛一般為“Mp車”。故正確答案為C。6、地鐵軌道線路中，用于連接兩條平行軌道的線路稱為？A．渡線B．存車線C．折返線D．聯(lián)絡(luò)線【參考答案】A【解析】渡線是連接上下行正線或其他平行軌道的線路，用于列車換線或臨時調(diào)度。存車線用于停放備用列車，折返線用于列車終點折返，聯(lián)絡(luò)線連接不同線路。故正確答案為A。7、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，確保列車安全間隔的核心技術(shù)是？A．聯(lián)鎖系統(tǒng)B．ATP系統(tǒng)C．ATS系統(tǒng)D．軌道電路【參考答案】B【解析】ATP（列車自動防護）系統(tǒng)通過實時監(jiān)控列車速度、位置和前方線路狀態(tài)，強制實施限速和制動，防止超速和追尾，是保障列車安全間隔的核心。聯(lián)鎖確保道岔與信號一致，ATS負(fù)責(zé)調(diào)度，軌道電路為信息采集手段。故正確答案為B。8、地鐵車站出入口地面標(biāo)高應(yīng)高于室外地面多少？A．150mmB．300mmC．450mmD．600mm【參考答案】A【解析】為防止雨水倒灌，地鐵出入口地面標(biāo)高應(yīng)高出室外地面不小于150mm，通常結(jié)合臺階或坡道設(shè)置。此為《地鐵設(shè)計規(guī)范》基本要求，兼顧無障礙通行與防洪安全。故正確答案為A。9、下列哪種閉塞方式允許最小行車間隔？A．電話閉塞B．固定閉塞C．準(zhǔn)移動閉塞D．移動閉塞【參考答案】D【解析】移動閉塞基于通信技術(shù)（CBTC），列車實時通信，動態(tài)計算安全距離，無固定分區(qū)，可實現(xiàn)最小行車間隔（如90秒）。固定閉塞分區(qū)固定，間隔較大。移動閉塞為最先進閉塞方式。故正確答案為D。10、地鐵列車車輪與鋼軌接觸面稱為？A．輪緣B．踏面C．輪輞D．輪轂【參考答案】B【解析】踏面是車輪與鋼軌直接接觸的圓柱面部分，承擔(dān)載荷并引導(dǎo)運行。輪緣位于內(nèi)側(cè)，防止脫軌；輪輞是車輪外圈；輪轂連接車軸。踏面狀態(tài)影響運行平穩(wěn)性與安全。故正確答案為B。11、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，車站公共區(qū)火災(zāi)工況下的排煙風(fēng)速不應(yīng)低于？A．1m/sB．2m/sC．3m/sD．5m/s【參考答案】B【解析】根據(jù)防火規(guī)范，排煙風(fēng)速應(yīng)控制在合理范圍，通常不低于2m/s，以有效排除煙氣又不致擾動火勢。過高風(fēng)速可能助燃，過低則排煙效率不足。故正確答案為B。12、下列哪項不屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A．列車到站信息顯示B．緊急廣播C．視頻監(jiān)控D．乘車指南發(fā)布【參考答案】C【解析】PIS主要用于向乘客提供運營信息，包括到站提醒、廣播、圖文指南等。視頻監(jiān)控屬于安防系統(tǒng)（CCTV），由安保部門管理，不屬PIS功能范疇。故正確答案為C。13、地鐵線路中，用于車輛日常檢查與清潔的線路稱為？A．試車線B．洗車線C．停車線D．檢修線【參考答案】C【解析】停車線用于列車停放及日常檢查、清潔等作業(yè)；洗車線專用于清洗；檢修線用于深度維修；試車線用于調(diào)試。日常維護主要在停車線完成。故正確答案為C。14、地鐵供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)額定電壓通常為？A．750VDCB．1500VDCC．1500VACD．3000VDC【參考答案】B【解析】我國地鐵接觸網(wǎng)普遍采用1500V直流供電，部分采用750V第三軌供電。1500VDC具有傳輸距離遠、損耗小的優(yōu)點，廣泛用于架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)。故正確答案為B。15、下列哪項是地鐵列車制動方式中最優(yōu)先使用的？A．電阻制動B．再生制動C．空氣制動D．停放制動【參考答案】B【解析】再生制動優(yōu)先使用，能將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)，節(jié)能高效。電阻制動次之，空氣制動用于低速或緊急情況，停放制動為靜態(tài)固定裝置?，F(xiàn)代列車優(yōu)先啟用再生制動。故正確答案為B。16、地鐵車站結(jié)構(gòu)防水等級一般應(yīng)達到？A．一級B．二級C．三級D．四級【參考答案】A【解析】地下車站屬重要交通設(shè)施，防水等級應(yīng)為一級，即不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。這是《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》對人員密集地下工程的最高要求。故正確答案為A。17、列車運行圖中，橫坐標(biāo)通常表示？A．距離B．時間C．速度D．車站【參考答案】B【解析】列車運行圖以橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示空間（車站或里程），斜線表示列車運行軌跡。通過圖形可直觀看出發(fā)、到站時刻與運行間隔。故正確答案為B。18、下列哪種設(shè)備不屬于車站FAS系統(tǒng)？A．感煙探測器B．手動報警按鈕C．消防聯(lián)動控制盤D．廣播功放【參考答案】D【解析】FAS（火災(zāi)自動報警系統(tǒng)）包括探測器、報警按鈕、報警主機及聯(lián)動控制盤。廣播功放屬于PA系統(tǒng)設(shè)備，雖可接收FAS指令進行緊急廣播，但本身不屬FAS核心設(shè)備。故正確答案為D。19、地鐵軌道扣件的主要作用是？A．連接鋼軌與軌枕B．調(diào)節(jié)軌道高低C．防止軌道爬行D．絕緣軌道電路【參考答案】A【解析】扣件用于將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和穩(wěn)定軌道結(jié)構(gòu)。雖有一定防爬和絕緣功能，但主要作用是連接與固定。絕緣功能由絕緣墊板等輔助實現(xiàn)。故正確答案為A。20、城市軌道交通線路中，最大坡度一般不超過多少？A．20‰B．30‰C．35‰D．40‰【參考答案】B【解析】正線最大坡度一般不超過30‰，困難地段可放寬至35‰，但需驗算列車啟動能力。過陡坡度影響運行安全與舒適性。故常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為30‰。正確答案為B。21、在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪項屬于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心組成部分？A．列車自動監(jiān)控（ATS）B．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）C．火災(zāi)自動報警（FAS）D．閉路電視監(jiān)控（CCTV）【參考答案】A【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）主要包括列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）。ATS負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運行狀態(tài)、調(diào)整運行計劃，是ATC的重要組成部分。BAS、FAS、CCTV屬于車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，不直接參與列車運行控制。22、地鐵車站公共區(qū)的應(yīng)急照明連續(xù)供電時間不應(yīng)小于多少分鐘？A．30分鐘B．60分鐘C．90分鐘D．120分鐘【參考答案】B【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》，車站公共區(qū)應(yīng)急照明供電時間不應(yīng)少于60分鐘，確保在斷電或火災(zāi)情況下人員安全疏散。該時間兼顧疏散效率與設(shè)備運行穩(wěn)定性。23、下列哪項是地鐵接觸網(wǎng)供電的標(biāo)準(zhǔn)電壓？A．750V直流B．1500V直流C．380V交流D．10kV交流【參考答案】B【解析】我國地鐵接觸網(wǎng)普遍采用1500V直流供電，具備傳輸距離遠、損耗低、適配牽引系統(tǒng)等優(yōu)勢。750V多用于第三軌供電系統(tǒng)，380V和10kV為車站動力用電電壓。24、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是？A．電阻制動B．再生制動C．空氣制動D．停放制動【參考答案】B【解析】再生制動在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能高效，是現(xiàn)代地鐵列車的首選制動方式?？諝庵苿幼鳛檠a充，用于低速或緊急情況。25、下列哪項不屬于地鐵信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖功能？A．道岔控制B．進路建立C．列車測速D．信號機開放【參考答案】C【解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)確保道岔、信號機與進路之間的安全邏輯關(guān)系。列車測速由ATP系統(tǒng)完成，不屬于聯(lián)鎖范疇。26、地鐵地下車站防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過多少平方米？A．1000㎡B．1500㎡C．2000㎡D．5000㎡【參考答案】D【解析】根據(jù)規(guī)范，地下車站站廳、站臺等公共區(qū)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)大于5000㎡，以控制火災(zāi)蔓延風(fēng)險。27、下列哪項是地鐵車輛段的主要功能？A．乘客換乘B．列車停放與檢修C．票務(wù)管理D．應(yīng)急疏散【參考答案】B【解析】車輛段承擔(dān)列車停放、清洗、日常維護及定期檢修任務(wù)，是運營保障的重要基地，不直接面向乘客服務(wù)。28、地鐵廣播系統(tǒng)在緊急情況下應(yīng)優(yōu)先播放什么內(nèi)容？A．廣告信息B．列車時刻表C．應(yīng)急疏散指令D．背景音樂【參考答案】C【解析】緊急廣播以引導(dǎo)乘客安全疏散為核心，必須優(yōu)先發(fā)布疏散路線、注意事項等指令，保障生命安全。29、下列哪項設(shè)備用于監(jiān)測軌道區(qū)間是否被列車占用？A．轉(zhuǎn)轍機B．軌道電路C．信號機D．站臺門【參考答案】B【解析】軌道電路通過電流變化判斷列車位置，是實現(xiàn)區(qū)間閉塞和信號聯(lián)鎖的基礎(chǔ)設(shè)備。30、地鐵運營中，行調(diào)指的是？A．電力調(diào)度員B．行車調(diào)度員C．環(huán)控調(diào)度員D．維修調(diào)度員【參考答案】B【解析】行調(diào)即行車調(diào)度員，負(fù)責(zé)列車運行組織、調(diào)整運行秩序，是運營指揮中心的核心崗位。31、地鐵站臺門系統(tǒng)與下列哪個系統(tǒng)有直接接口？A．票務(wù)系統(tǒng)B．信號系統(tǒng)C．廣告系統(tǒng)D．商業(yè)系統(tǒng)【參考答案】B【解析】站臺門與信號系統(tǒng)聯(lián)動，確保列車停穩(wěn)后才可開啟，防止乘客跌落軌道，保障乘降安全。32、下列哪項屬于地鐵供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級？A．220VB．380VC．10kVD．1500V【參考答案】C【解析】地鐵中壓網(wǎng)絡(luò)通常采用10kV或35kV，用于向牽引變電所和降壓變電所供電，380V為低壓配電電壓。33、地鐵列車編組中，“Tc”表示哪種車輛？A．帶受電弓的動車B．無司機室的拖車C．帶司機室的拖車D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”為帶司機室的拖車，用于列車編組兩端，便于雙向運行；“M”為動車，“Mp”為帶受電弓動車。34、下列哪項是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能之一？A．提供Wi-Fi信號B．調(diào)節(jié)站內(nèi)溫濕度C．播放廣播D．售賣商品【參考答案】B【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)車站與區(qū)間環(huán)境，保障空氣質(zhì)量和舒適度，尤其在火災(zāi)時實施排煙。35、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A．正線B．渡線C．折返線D．存車線【參考答案】B【解析】渡線用于實現(xiàn)列車在平行軌道間的轉(zhuǎn)換，常見于車站或車輛段，支持靈活調(diào)度。36、地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）不包括以下哪項功能？A．列車到站時間顯示B．緊急信息發(fā)布C．視頻監(jiān)控存儲D．車廂廣播【參考答案】C【解析】PIS負(fù)責(zé)信息顯示與廣播，監(jiān)控存儲由CCTV系統(tǒng)完成，不屬于PIS功能范疇。37、下列哪種情況應(yīng)啟動地鐵應(yīng)急公交接駁預(yù)案？A．列車輕微延誤B．車站廣告故障C．線路中斷運營D．自動售票機故障【參考答案】C【解析】當(dāng)線路因故障長時間中斷，影響乘客出行時，需啟動公交接駁，保障基本交通服務(wù)。38、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要作用是？A．導(dǎo)電B．固定軌枕、傳遞荷載C．提供照明D．播放廣播【參考答案】B【解析】道床支撐軌枕，分散列車荷載至路基，同時保持軌道穩(wěn)定與排水性能，多為碎石或整體式結(jié)構(gòu)。39、下列哪項屬于地鐵安全標(biāo)志的類型？A．商業(yè)廣告標(biāo)志B．禁止吸煙標(biāo)志C．品牌宣傳標(biāo)志D．裝飾圖案【參考答案】B【解析】禁止吸煙標(biāo)志屬于安全警示標(biāo)志，用于提醒乘客遵守安全規(guī)定，預(yù)防火災(zāi)等風(fēng)險。40、地鐵運營時間內(nèi)的列車運行圖通常采用哪種格式？A．橫道圖B．甘特圖C．坐標(biāo)圖D．網(wǎng)絡(luò)圖【參考答案】C【解析】運行圖以橫軸表示時間，縱軸表示車站，用斜線表示列車運行軌跡，屬坐標(biāo)圖形式，直觀反映運行秩序。41、下列哪項屬于城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)B．交流25kV架空接觸網(wǎng)C．直流750V第三軌D．交流10kV電纜供電【參考答案】A【解析】城市地鐵普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V架空接觸網(wǎng)應(yīng)用廣泛，具備供電距離長、損耗小、維護方便等優(yōu)點。交流25kV多用于國鐵干線，第三軌適用于部分地下線路但存在安全風(fēng)險，10kV非牽引供電標(biāo)準(zhǔn)。故選A。42、地鐵列車在進站時，司機需確認(rèn)的首要安全條件是？A．乘客上下車完畢B．站臺門與車門對齊且信號開放C．廣播系統(tǒng)正常D．車廂內(nèi)無遺留物品【參考答案】B【解析】列車進站停車后，司機必須確認(rèn)信號系統(tǒng)允許發(fā)車、站臺門與車門準(zhǔn)確對位，防止夾人夾物及冒進信號。其他選項雖重要，但非首要安全確認(rèn)項。故選B。43、下列哪項屬于地鐵運營調(diào)度的核心職能？A．票務(wù)收入統(tǒng)計B．列車運行圖編制與調(diào)整C．車站保潔管理D．廣告招商運營【參考答案】B【解析】運營調(diào)度負(fù)責(zé)列車運行組織，核心是編制和動態(tài)調(diào)整運行圖，確保行車安全與準(zhǔn)點。票務(wù)、保潔、廣告屬其他部門職責(zé)。故選B。44、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A．自動售檢票系統(tǒng)B．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)C．火災(zāi)自動報警系統(tǒng)D．閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】C【解析】FAS是FireAlarmSystem的縮寫，即火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，用于早期探測火災(zāi)并聯(lián)動消防設(shè)備。AFC為自動售檢票，BAS為設(shè)備監(jiān)控，CCTV為視頻監(jiān)控。故選C。45、地鐵列車緊急制動的觸發(fā)方式不包括？A．司機手動拍下緊急制動按鈕B．ATP系統(tǒng)檢測超速自動觸發(fā)C．空調(diào)系統(tǒng)故障D．車門運行中異常開啟【參考答案】C【解析】緊急制動由安全系統(tǒng)控制，如司機操作、ATP保護、車門異常等觸發(fā)。空調(diào)故障屬舒適性問題，不危及行車安全，不會觸發(fā)緊急制動。故選C。46、下列哪種信號顯示表示“允許列車按規(guī)定速度通過該信號機”？A．紅燈B．黃燈C．綠燈D．藍燈【參考答案】C【解析】綠燈表示通行，允許列車按規(guī)定速度運行；紅燈禁止通行；黃燈為注意減速；藍燈多用于調(diào)車信號禁止。故選C。47、地鐵車站按站臺形式分類，不包括？A．島式站臺B．側(cè)式站臺C．混合式站臺D．環(huán)形站臺【參考答案】D【解析】常見站臺形式為島式、側(cè)式及混合式。環(huán)形站臺非標(biāo)準(zhǔn)分類，多用于特定場景如車輛段，不屬于常規(guī)車站類型。故選D。48、下列哪項是ATS系統(tǒng)的主要功能？A．自動監(jiān)控列車運行狀態(tài)并調(diào)整時刻表B．控制車門開關(guān)C．播放廣播D．發(fā)售單程票【參考答案】A【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）負(fù)責(zé)列車自動監(jiān)控、運行圖管理、自動排路等。車門控制由車載系統(tǒng)執(zhí)行，廣播與票務(wù)屬其他系統(tǒng)。故選A。49、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路，實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備是？A．道岔B．渡線C．安全線D．聯(lián)絡(luò)通道【參考答案】B【解析】渡線用于連接上下行線路或平行軌道，實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線；道岔是軌道分支設(shè)備；安全線用于防止沖突；聯(lián)絡(luò)通道為人員疏散通道。故選B。50、下列哪項不屬于地鐵行車組織的基本原則？A．集中領(lǐng)導(dǎo)B．統(tǒng)一指揮C．逐級負(fù)責(zé)D．獨立作業(yè)【參考答案】D【解析】行車組織需遵循集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)，確保協(xié)調(diào)高效。獨立作業(yè)易導(dǎo)致調(diào)度混亂，違背安全原則。故選D。51、地鐵列車編組中，“Tc”表示哪種車輛？A．帶受電弓的動車B．不帶司機室的拖車C．帶司機室的拖車D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”中T表示拖車，c表示帶司機室；“M”為動車，“Mp”為帶受電弓動車。故選C。52、下列哪項是地鐵BAS系統(tǒng)的主要監(jiān)控對象？A．列車牽引系統(tǒng)B．車站通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備C．乘客信息系統(tǒng)D．供電直流系統(tǒng)【參考答案】B【解析】BAS（BuildingAutomationSystem）監(jiān)控車站機電設(shè)備，如通風(fēng)、空調(diào)、水泵等。牽引、供電、PIS由其他系統(tǒng)管理。故選B。53、地鐵運營中，正線運營列車最小行車間隔一般不低于？A．30秒B．90秒C．5分鐘D．10分鐘【參考答案】B【解析】城市地鐵高峰最小間隔通常為90秒左右，受信號系統(tǒng)（如CBTC）支持。30秒技術(shù)上難實現(xiàn)，5-10分鐘為平峰間隔。故選B。54、下列哪種情況需啟動電話閉塞法？A．自動售票機故障B．列車廣播故障C．信號聯(lián)鎖系統(tǒng)全面故障D．站臺照明失電【參考答案】C【解析】電話閉塞法是在聯(lián)鎖系統(tǒng)失效時，通過人工確認(rèn)區(qū)間空閑并電話聯(lián)系辦理閉塞的應(yīng)急行車方式。其他故障不影響行車憑證。故選C。55、地鐵列車在區(qū)間被迫停車時，司機首先應(yīng)？A．立即疏散乘客B．自行嘗試啟動列車C．報告行車調(diào)度員D．關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)【參考答案】C【解析】司機應(yīng)第一時間報告調(diào)度，聽從指揮，不得擅自行動。疏散需調(diào)度授權(quán)，避免次生風(fēng)險。故選C。56、下列哪項是地鐵接觸軌供電的優(yōu)點？A．視覺美觀，無架空線B．電壓等級高C．維護成本高D．適應(yīng)高速運行【參考答案】A【解析】接觸軌（第三軌）無架空線，隧道空間利用率高，視覺整潔。但電壓低（通常750V），限速且有觸電風(fēng)險。故選A。57、地鐵車站公共區(qū)火災(zāi)排煙風(fēng)速應(yīng)不低于？A．0.5m/sB．1.0m/sC．2.0m/sD．5.0m/s【參考答案】A【解析】根據(jù)規(guī)范，車站公共區(qū)排煙風(fēng)速不應(yīng)小于0.5m/s，確保煙氣有效控制與人員疏散。過高風(fēng)速影響疏散安全。故選A。58、下列哪項屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A．實時顯示列車到站信息B．控制列車牽引力C．記錄司機操作日志D．監(jiān)測軌道沉降【參考答案】A【解析】PIS用于向乘客提供列車時刻、到站、應(yīng)急信息等。牽引、操作記錄、軌道監(jiān)測由其他系統(tǒng)負(fù)責(zé)。故選A。59、地鐵線路中設(shè)置安全線的主要目的是？A．提高運行速度B．防止列車冒進沖突C．方便檢修作業(yè)D．增加停車車位【參考答案】B【解析】安全線設(shè)于線路末端或岔線接入處，防止列車誤入導(dǎo)致沖突或脫軌，是重要安全隔離設(shè)施。故選B。60、下列哪項不屬于地鐵員工職業(yè)道德要求？A．愛崗敬業(yè)B．誠實守信C．服從調(diào)度指揮D．追求個人利益最大化【參考答案】D【解析】職業(yè)道德強調(diào)奉獻、責(zé)任、紀(jì)律，追求個人利益最大化違背職業(yè)操守。其他選項均為基本要求。故選D。61、在地鐵運營中，下列哪項屬于ATS系統(tǒng)的主要功能？A.列車自動防護B.列車自動監(jiān)控C.列車自動駕駛D.列車自動報警【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)主要用于列車運行的監(jiān)控與調(diào)度，實現(xiàn)運行圖管理、列車追蹤、自動進路控制等功能。ATP負(fù)責(zé)防護，ATO負(fù)責(zé)駕駛，而ATS側(cè)重于監(jiān)督與調(diào)度。因此正確答案為B。62、地鐵車輛制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.停放制動【參考答案】B【解析】再生制動在節(jié)能和減少機械磨損方面優(yōu)勢明顯，是電制動的首選。當(dāng)再生制動能力不足或不可用時，才啟用電阻制動或空氣制動。停放制動用于靜止?fàn)顟B(tài)防溜。因此B為正確答案。63、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A.牽引變電所B.接觸網(wǎng)C.信號聯(lián)鎖設(shè)備D.降壓變電所【參考答案】C【解析】供電系統(tǒng)主要包括主變電所、牽引變電所、接觸網(wǎng)、降壓變電所及電力監(jiān)控系統(tǒng)。信號聯(lián)鎖設(shè)備屬于信號系統(tǒng)，與供電無關(guān)。故C為正確選項。64、地鐵正線道岔的常用轍叉號數(shù)為？A.7號B.9號C.12號D.18號【參考答案】B【解析】地鐵正線通常采用9號道岔，兼顧運行速度與空間布局。7號用于車場低速區(qū)域，12號及以上多用于高鐵。因此B為合理選擇。65、下列哪項是地鐵FAS系統(tǒng)的全稱？A.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)B.防災(zāi)報警系統(tǒng)C.防火控制系統(tǒng)D.消防聯(lián)動系統(tǒng)【參考答案】A【解析】FAS即FireAlarmSystem，中文為“火災(zāi)自動報警系統(tǒng)”，負(fù)責(zé)火災(zāi)探測、報警和聯(lián)動控制。B、C、D為功能描述，非標(biāo)準(zhǔn)名稱。故A正確。66、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A.渡線B.存車線C.聯(lián)絡(luò)線D.折返線【參考答案】A【解析】渡線用于實現(xiàn)列車在平行軌道間的轉(zhuǎn)換；存車線用于臨時停車；聯(lián)絡(luò)線連接不同線路；折返線用于列車調(diào)頭。因此A為正確答案。67、地鐵CBTC系統(tǒng)中，列車定位主要依賴于？A.軌道電路B.計軸器C.應(yīng)答器與速度傳感器D.信號機【參考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)通過應(yīng)答器獲取初始定位，結(jié)合速度傳感器和無線通信實現(xiàn)連續(xù)定位。軌道電路和計軸用于傳統(tǒng)系統(tǒng)。故C正確。68、下列哪項不屬于地鐵乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A.列車到站信息顯示B.緊急廣播C.視頻監(jiān)控D.多媒體資訊發(fā)布【參考答案】C【解析】PIS主要負(fù)責(zé)信息顯示與廣播，如到站提示、廣告播放等。視頻監(jiān)控屬于CCTV系統(tǒng)功能。因此C不屬于PIS范疇。69、地鐵列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時，首選的應(yīng)對措施是？A.立即停車疏散乘客B.維持運行至前方車站C.啟動隧道風(fēng)機排煙D.報告行調(diào)等待指令【參考答案】B【解析】在區(qū)間火災(zāi)初期，若列車可繼續(xù)運行，應(yīng)優(yōu)先駛?cè)肭胺杰囌颈阌谑枭⑴c救援。盲目停車可能增加風(fēng)險。故B為最佳選擇。70、地鐵接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為？A.750VDCB.1500VDCC.3000VDCD.1500VAC【參考答案】B【解析】我國地鐵普遍采用1500V直流供電，部分采用750V第三軌供電。1500VDC接觸網(wǎng)為常見架空形式。故B正確。71、下列哪項是地鐵信號系統(tǒng)的核心功能？A.客流統(tǒng)計B.列車運行控制C.環(huán)境監(jiān)控D.票務(wù)管理【參考答案】B【解析】信號系統(tǒng)主要實現(xiàn)列車運行的安全控制與間隔管理，包括聯(lián)鎖、ATP、ATO、ATS等子系統(tǒng)。其他選項屬其他專業(yè)系統(tǒng)功能。故B正確。72、地鐵車站按站臺形式可分為島式、側(cè)式和？A.混合式B.環(huán)形式C.疊落式D.分離式【參考答案】A【解析】站臺形式主要有島式、側(cè)式及二者組合的混合式。環(huán)形、疊落、分離非標(biāo)準(zhǔn)分類。故A為正確答案。73、地鐵列車編組中，“Tc”表示哪種車輛？A.帶司機室的拖車B.帶受電弓的動車C.普通拖車D.動力車廂【參考答案】A【解析】“Tc”中T表示拖車，c表示帶有司機室；“M”為動車，“Mp”為帶受電弓動車。故A正確。74、下列哪項是地鐵限界中最外圍的限界？A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.接觸網(wǎng)限界【參考答案】C【解析】建筑限界是允許建筑結(jié)構(gòu)侵入的最大范圍，大于設(shè)備限界和車輛限界，是三者中最外圍的。故C正確。75、地鐵運營期間，行調(diào)的全稱是？A.行車值班員B.行車調(diào)度員C.行車管理員D.行車指揮員【參考答案】B【解析】行調(diào)是“行車調(diào)度員”的簡稱，負(fù)責(zé)全線列車運行指揮與應(yīng)急處置。其他選項非標(biāo)準(zhǔn)稱謂。故B正確。76、地鐵站內(nèi)垂直電梯應(yīng)歸入哪個專業(yè)系統(tǒng)管理？A.機電系統(tǒng)B.信號系統(tǒng)C.供電系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)【參考答案】A【解析】垂直電梯屬于機電設(shè)備中的電扶梯系統(tǒng)，歸機電專業(yè)管理。信號、供電、通信系統(tǒng)不負(fù)責(zé)電梯運維。故A正確。77、下列哪項不屬于地鐵防災(zāi)系統(tǒng)？A.FASB.BASC.CCTVD.AFC【參考答案】D【解析】FAS（火災(zāi)報警）、BAS（環(huán)境監(jiān)控）、CCTV（視頻監(jiān)控）均參與防災(zāi)聯(lián)動。AFC為自動售檢票系統(tǒng)，與防災(zāi)無直接關(guān)聯(lián)。故D正確。78、地鐵列車運行圖按時間劃分方式，常用的是？A.一分格B.兩分格C.十分格D.小時格【參考答案】A【解析】一分格運行圖精度高，適用于地鐵高密度運行調(diào)度。兩分格或十分格用于鐵路干線。故A為常用形式。79、地鐵線路中，用于列車臨時停放或折返的線路是？A.正線B.輔助線C.車場線D.安全線【參考答案】B【解析】輔助線包括折返線、存車線、渡線等，用于支持運營。正線是主運行線路，車場線用于車輛段內(nèi)作業(yè)，安全線用于防沖突。故B正確。80、地鐵通信系統(tǒng)中，用于列車與地面之間無線通信的系統(tǒng)是？A.公務(wù)電話系統(tǒng)B.傳輸系統(tǒng)C.無線集群系統(tǒng)D.廣播系統(tǒng)【參考答案】C【解析】無線集群系統(tǒng)（如TETRA）實現(xiàn)調(diào)度與列車司機間的語音和數(shù)據(jù)通信。其他系統(tǒng)不承擔(dān)車地?zé)o線通信功能。故C正確。81、在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪項屬于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心組成部分？A．自動售檢票系統(tǒng)（AFC）B．環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）C．列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D．乘客信息系統(tǒng)（PIS）【參考答案】C【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）主要包括列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）。ATP負(fù)責(zé)列車運行安全，防止超速、冒進等事故，是ATC的核心安全模塊。其他選項屬于地鐵輔助系統(tǒng)，不直接參與列車運行控制。82、地鐵車站站臺形式中，哪種類型便于乘客換向，但建設(shè)成本較高？A．側(cè)式站臺B．島式站臺C．混合式站臺D．錯層式站臺【參考答案】B【解析】島式站臺位于上下行線路之間，乘客可在同一站臺換乘反向列車，空間利用率高，導(dǎo)向清晰。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需較大開挖面積，建設(shè)成本高于側(cè)式站臺。側(cè)式站臺雖成本低，但換向需通過天橋或地道，不便。83、下列哪項是地鐵供電系統(tǒng)中牽引變電所的主要功能？A．為照明系統(tǒng)供電B．將交流電轉(zhuǎn)換為直流電供列車使用C．控制環(huán)控設(shè)備運行D．提供通信電源【參考答案】B【解析】牽引變電所將城市電網(wǎng)輸入的高壓交流電降壓并整流為直流電（通常為1500V或750V），供給接觸網(wǎng)或第三軌，驅(qū)動電動列車運行。其他用電設(shè)備由降壓變電所供電，功能不同。84、地鐵列車緊急制動觸發(fā)后，通常需要滿足什么條件才能緩解？A．列車速度降至10km/h以下B．司機持續(xù)按壓警惕按鈕C．列車完全停車且故障排除D．調(diào)度遠程授權(quán)【參考答案】C【解析】緊急制動為最高級別制動，一旦觸發(fā)，列車將按最大減速度停車。緩解前提為列車完全靜止且導(dǎo)致制動的故障或異常（如信號丟失、車門開啟）已被排除，確保運行安全。85、下列哪種信號系統(tǒng)閉塞方式允許列車追蹤間隔最小？A．固定閉塞B．準(zhǔn)移動閉塞C．移動閉塞D．電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于通信技術(shù)（CBTC），實時計算列車位置與安全距離，無固定分區(qū)，列車可更緊密追蹤，提高線路通過能力。固定閉塞間隔大，電話閉塞效率最低，僅作備用。86、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，排煙原則通常是？A．向列車前進方向排煙B．向乘客疏散方向送風(fēng)C．停止通風(fēng)任其自然擴散D．雙向強力排煙【參考答案】B【解析】排煙時應(yīng)向乘客疏散的反方向排煙，并在疏散方向送入新鮮空氣，形成“風(fēng)墻”阻擋煙氣蔓延，保障逃生通道能見度與空氣質(zhì)量，是地鐵防災(zāi)核心原則。87、下列哪項屬于地鐵車輛走行部的關(guān)鍵部件？A．受電弓B．牽引電機C．轉(zhuǎn)向架D．空調(diào)機組【參考答案】C【解析】轉(zhuǎn)向架是車輛走行部核心，承擔(dān)支撐車體、緩沖振動、導(dǎo)向和傳遞牽引制動力功能。受電弓用于取電，牽引電機提供動力，空調(diào)為輔助設(shè)備，均不屬于走行結(jié)構(gòu)。88、地鐵調(diào)度指揮中心（OCC）的主要職責(zé)不包括？A．監(jiān)控全線列車運行B．發(fā)布調(diào)度命令C．售賣車票D．應(yīng)急處置協(xié)調(diào)【參考答案】C【解析】OCC負(fù)責(zé)行車、電力、環(huán)控等綜合調(diào)度，實施運行監(jiān)控與應(yīng)急指揮。售賣車票屬于車站客運管理范疇，由自動售檢票系統(tǒng)（AFC）及站務(wù)人員完成，不屬調(diào)度職能。89、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路，實現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備是？A．單開道岔B．交叉渡線C．安全線D．折返線【參考答案】B【解析】交叉渡線由四組道岔和一段連接線組成，可實現(xiàn)上下行線路間的雙向轉(zhuǎn)線，常用于站場或車輛段。單開道岔用于分支引出，安全線防冒進，折返線用于列車調(diào)頭。90、城市軌道交通信號機通常設(shè)置在軌道的哪一側(cè)？A．左側(cè)B．右側(cè)C．中心上方D．隧道壁任意位置【參考答案】B【解析】我國軌道交通遵循右側(cè)行車制，信號機設(shè)于列車運行方向的右側(cè)，便于司機瞭望。地下段常安裝于隧道壁或懸吊于上方，但相對位置仍以右側(cè)為主。91、地鐵車站公共區(qū)照明照度標(biāo)準(zhǔn)一般不低于？A．50lxB．100lxC．150lx