(新版)內(nèi)燃機(jī)司機(jī)資格證理論知識(shí)考試題(附答案)單選題1.作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力稱(chēng)為()。A、閘瓦壓力B、制動(dòng)力C、制動(dòng)原力2.作用閥在制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和()A、膜板活塞上側(cè)B、膜板活塞下側(cè)C、副風(fēng)缸參考答案：A3.作用閥根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，控制著()的制動(dòng)、保壓和緩解。A、機(jī)車(chē)B、車(chē)輛C、列車(chē)A、作用管B、作用風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸或作用管5.走車(chē)電路中設(shè)置1~3ZJ及DJ、LJ常閉觸頭是控制()6.走車(chē)電路中某電器線(xiàn)圈燒損短路時(shí)，主手柄1位()跳開(kāi)。7.總風(fēng)缸風(fēng)壓由0增至900Kpa泵風(fēng)時(shí)間為NPT5型風(fēng)泵不超過(guò)B、3分鐘C、5分鐘9.自閥有()作用位置。A、5個(gè)B、6個(gè)C、7個(gè)因是()。C、均衡風(fēng)缸大緊急限壓閥向()充氣。A、工作風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸參考答案：C13.自閥手柄在過(guò)充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，作用情況相同的是()B、中繼閥C、作用閥14.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，制動(dòng)管減壓量由()的減壓量決定。C、均衡風(fēng)缸15.自閥手柄由過(guò)充位移到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，()風(fēng)缸內(nèi)的過(guò)充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到制動(dòng)管消除。B、作用C、緊急參考答案：C17.自閥管座上有()根管。18.自閥放風(fēng)閥是為列車(chē)施行()時(shí)，直接把列車(chē)管壓力空氣迅速排至大氣而設(shè)置。A、常用制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、階段制動(dòng)19.自動(dòng)制動(dòng)閥的調(diào)整閥處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，()的壓縮空氣經(jīng)排氣A、均衡風(fēng)缸B、過(guò)充風(fēng)缸20.追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)兩次；()追加減壓量不得超過(guò)初次B、二次C、三次21.轉(zhuǎn)向架的軸箱定位靠()完成。A、構(gòu)架22.轉(zhuǎn)向架承受機(jī)車(chē)()重量，并能產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力。A、換向電路有接地點(diǎn)B、低壓風(fēng)缸風(fēng)壓不足500kPaA、車(chē)鉤高度為815-890mmB、鎖閉位的車(chē)鉤開(kāi)度為100-127mmC、車(chē)鉤高度為835-885mm25.中間繼電器2ZJ的作用之一為：()。A、控制LLC線(xiàn)圈電路B、切斷勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路C、控制水溫高信號(hào)燈3XD電路26.制動(dòng)盤(pán)裝在車(chē)輪上的叫()盤(pán)形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、輪盤(pán)式B、軸盤(pán)式C、摩擦式27.制動(dòng)空走時(shí)間與()無(wú)關(guān)。A、機(jī)車(chē)牽引的車(chē)輛數(shù)7thB、制動(dòng)管減壓量C、列車(chē)速度參考答案：C28.制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí)，制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車(chē)長(zhǎng)度()逐次傳播，就是空氣波。A、由后向前作用的性能，稱(chēng)為制動(dòng)機(jī)的()。立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為()。B、他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、串勵(lì)發(fā)電機(jī)A、稍大稍小B、過(guò)小參考答案：C33.在坐標(biāo)圖形的機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖上用縱軸線(xiàn)表示()。B、距離C、機(jī)車(chē)運(yùn)行線(xiàn)B、距離C、機(jī)車(chē)運(yùn)行線(xiàn)35.在一個(gè)周期內(nèi)只通過(guò)半個(gè)周期交流電，這樣的整流方式為()。A、半波整流B、全波整流C、橋式整流防止機(jī)車(chē)()。A、空轉(zhuǎn)B、滑行37.在內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，空壓機(jī)的起動(dòng)與停止由()來(lái)控制。A、溫度繼電器B、壓力繼電器C、時(shí)間繼電器38.在列車(chē)施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力A、最大有效減壓量B、最小減壓量C、追加減壓量39.在交流電路中，有功功率是()元件上所消耗的功率。A、電感40.在常用制動(dòng)時(shí)，主閥由于()減壓和副閥部的局減作用而呈制B、作用風(fēng)缸管41.運(yùn)用機(jī)車(chē)柴油機(jī)水溫應(yīng)在()之間。44.以變速箱中的工作油為媒介，將柴油機(jī)的輸出功率經(jīng)液力元件及機(jī)械裝置傳遞給車(chē)輪。這種傳遞方式叫()。A、機(jī)械傳動(dòng)B、電力傳動(dòng)C、液力傳動(dòng)45.一般的講，機(jī)車(chē)最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí)，應(yīng)采用()牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式46.液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，普遍采用()作為力矩傳遞的A、傳動(dòng)軸B、聯(lián)結(jié)軸C、萬(wàn)向軸參考答案：C47.下列哪些部件屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。()A、配速滑閥B、油馬達(dá)C、補(bǔ)償活塞48.下列哪個(gè)部件屬于高溫水冷卻部件。()A、增壓器B、機(jī)油熱交換器C、中冷器49.下列哪個(gè)部件屬于低溫水冷卻部件。()A、氣缸套B、增壓器C、靜液壓油熱交換器參考答案：C51.為提高機(jī)車(chē)與車(chē)輛再緩解充氣的-致性，當(dāng)列車(chē)管減壓量大或降至零時(shí)，通過(guò)()使降壓風(fēng)缸空氣壓力保持在280~340kPa之間，使它與車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的副風(fēng)缸在全制動(dòng)后的壓力大致保持-致。A、充氣閥B、一次緩解逆流止回閥C、轉(zhuǎn)換蓋板52.為減少風(fēng)泵啟動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性力，電動(dòng)機(jī)采用了(),即開(kāi)始慢轉(zhuǎn)3秒鐘，然后加速至額定轉(zhuǎn)速。C、三級(jí)起動(dòng)圈與支承有()的間隙。54.調(diào)車(chē)作業(yè)中信號(hào)機(jī)顯示白色燈光()。55.調(diào)車(chē)作業(yè)中進(jìn)人廠(chǎng)房的規(guī)定速度()。參考答案：C56.司機(jī)操縱臺(tái)上的機(jī)油壓力表顯示的是()機(jī)油壓力。A、柴油機(jī)B、變速箱C、齒輪箱A、恢復(fù)機(jī)車(chē)主要性能C、關(guān)鍵部件解體檢修不出來(lái)，一般是()或機(jī)車(chē)電氣故障所致。B、調(diào)速器C、控制器59.氣閥間隙的調(diào)整必須在()下進(jìn)行。A、起機(jī)狀態(tài)B、停機(jī)狀態(tài)C、冷機(jī)狀態(tài)A、熱交換器泄漏C、增壓器漏油參考答案：A61.噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是借助()的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。A、曲軸B、傳動(dòng)軸C、供油凸輪觸頭()。B、斷開(kāi)C、延時(shí)閉合63.排障器需安裝牢固，不許有裂紋和破損，排障器距軌面高度為64.內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)缸韉韉行程規(guī)定為()。65.內(nèi)燃機(jī)車(chē)通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑為()。參考答案：B66.內(nèi)燃機(jī)車(chē)每運(yùn)行兩個(gè)月要進(jìn)行一次()。67.內(nèi)燃機(jī)車(chē)()作用后，在未判明原因前，禁止立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋進(jìn)行檢查。A、水溫繼電器B、差示壓力計(jì)C、油壓繼電器68.面對(duì)柴油機(jī)輸出端，左排靠自由端為第()缸。69.列車(chē)制動(dòng)進(jìn)行動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，每單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移的列車(chē)動(dòng)能稱(chēng)為()。A、制動(dòng)率B、制動(dòng)功率C、制動(dòng)倍率70.列車(chē)施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應(yīng)做到(),并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車(chē)。A、一次停妥B、兩次停妥C、隨時(shí)停車(chē)B、過(guò)充72.列車(chē)管最小減壓量規(guī)定為()。73.靜液壓系統(tǒng)工作油的溫度一般應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、防止電壓過(guò)高B、自動(dòng)保護(hù)和開(kāi)關(guān)作用C、接通電路參考答案：BA、柴油機(jī)供油量過(guò)大B、柴油機(jī)呼吸口堵塞C、增壓器漏油參考答案：C76.機(jī)車(chē)每走行()km左右，啟動(dòng)變速箱應(yīng)更換一次新油。77.機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)()的速度平穩(wěn)連掛。78.機(jī)車(chē)檢修時(shí)，轉(zhuǎn)向架與車(chē)體側(cè)檔間隙左右之和應(yīng)為()mm。79.貨物列車(chē)在開(kāi)車(chē)后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動(dòng)缸B、機(jī)車(chē)制動(dòng)管C、列車(chē)制動(dòng)管80.活塞燒損一般產(chǎn)生在(),主要由噴油器工作不正?；蚺錃鈾C(jī)構(gòu)故障。A、活塞頂部B、活塞下部C、活塞下部81.故障履歷顯示屏可查詢(xún)()、故障名稱(chēng)、與故障有關(guān)的監(jiān)控參數(shù)、故障發(fā)生次數(shù)、故障發(fā)生時(shí)間和故障復(fù)位時(shí)間A、故障編號(hào)B、故障位置C、故障代碼82.防止列車(chē)斷鉤，進(jìn)站停車(chē)施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，A、"早減壓、少減壓"B、晚減壓、大減壓C、晚減壓、少減壓A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效距離84.動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為()(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車(chē)除外)。參考答案：A85.冬季柴油機(jī)需放水檢修時(shí)，柴油機(jī)水溫要降到()以下才能放參考答案：A86.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)軸重為()t。參考答案：C87.東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)運(yùn)行中突然卸載，電器失電順序是()。88.東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)啟機(jī)按下AN1,QC不吸合的原因有()。89.東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)QD不發(fā)電的原因有()。91.東風(fēng)4型機(jī)車(chē)采用()勵(lì)磁機(jī)A、油量開(kāi)關(guān)UKB、前、后增壓器機(jī)油壓力繼電器3YJ、4YJC、水溫繼電器WJ93.東風(fēng)4D型機(jī)車(chē)設(shè)置空氣制動(dòng)--動(dòng)A、機(jī)車(chē)施行電阻制動(dòng)時(shí)使列車(chē)不能施行空氣制動(dòng)B、列車(chē)施行空氣制動(dòng)時(shí)使機(jī)車(chē)不能制動(dòng)電阻C、施行電阻制動(dòng)時(shí)自動(dòng)降低或完全切除空氣制動(dòng)對(duì)機(jī)車(chē)的作用。94.東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車(chē)構(gòu)造速度為：()B、排氣溫度過(guò)高C、增壓器喘振參考答案：B95.東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛采用了()結(jié)構(gòu)。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式96.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在任何工況下，當(dāng)柴油機(jī)燃油精濾器出口壓顯示裝置"微機(jī)報(bào)警"指示燈亮。參考答案：B97.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在牽引工況下，如果某位牽引電機(jī)電流大于(),則機(jī)車(chē)主發(fā)電機(jī)功率減小到零，CDID屏顯示"#*牽引電動(dòng)機(jī)98.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由()個(gè)高圓簧組成。99.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的最大啟動(dòng)牽引力為()kN。置于()位。B、運(yùn)轉(zhuǎn)104.電表照明使用()電源。107.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r/rain時(shí)，操縱臺(tái)機(jī)油壓力表顯示不小于油總管壓力不小于()。參考答案：BA、電流B、反電動(dòng)勢(shì)C、電壓降110.單閥置于制動(dòng)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在()內(nèi)達(dá)到300kpa。參考答案：C111.單閥調(diào)整閥用來(lái)調(diào)整()的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機(jī)車(chē)產(chǎn)生或消除單獨(dú)制動(dòng)的作用。A、單獨(dú)緩解管B、單獨(dú)作用管C、作用閥作用管112.擔(dān)當(dāng)牽引列車(chē)任務(wù)的機(jī)車(chē)叫做()。A、附掛機(jī)車(chē)B、本務(wù)機(jī)車(chē)C、動(dòng)力機(jī)車(chē)113.磁場(chǎng)削弱電阻過(guò)熱燒損的主要原因是某牽引電動(dòng)機(jī)()連線(xiàn)B、附加極114.觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和()。A、主觸頭B、輔助觸頭C、動(dòng)觸頭115.出乘前()認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)章命令，事故通報(bào)，安全措施，將重要事項(xiàng)記錄。B、二人C、三人116.充氣閥可以在()時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向制動(dòng)管逆流。B、階段緩解C、一次緩解和階段緩解參考答案：B117.乘務(wù)員自檢自修范圍中規(guī)定：乘務(wù)員更換()以?xún)?nèi)電機(jī)碳刷及打磨整流子。118.車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距軌面高度為()。119.車(chē)鉤牽引力是()除去驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)本身的阻力消耗，實(shí)際作用在車(chē)鉤上的牽引力。A、指示牽引力B、粘著牽引力C、輪周牽引力時(shí)間為()。參考答案：C121.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)功率不足的原因有()或噴油器發(fā)生故障。A、水泵B、機(jī)油泵C、噴油泵參考答案：B123.柴油機(jī)因檢修或其它原因需放水時(shí)，在水溫降至參考答案：BA、進(jìn)氣系統(tǒng)故障B、燃油中含有水分C、噴油器霧化不良125.柴油機(jī)機(jī)油泵采用的是()。A、齒輪泵B、離心泵C、高壓泵參考答案：A126.柴油機(jī)的()是指每個(gè)工作循環(huán)的供油量不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。A、工作特性B、負(fù)荷特性C、速度特性127.操縱風(fēng)缸的功用是能調(diào)整柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)()檔位速度。原因是()。原因()電空閥線(xiàn)圈短路。130.保持閥的功用是將降壓風(fēng)缸的壓力空氣保持在(132.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置A.B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，報(bào)警時(shí)間達(dá)到()監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)?！禠KJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》133.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，運(yùn)行中當(dāng)過(guò)機(jī)誤差()300m時(shí)，裝置可以自動(dòng)校正?！禠KJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P260A、小于134.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)135.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的管路中設(shè)有()個(gè)變向閥。閥是制動(dòng)位，保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為()kPa以提高機(jī)車(chē)與137JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)分配閥副閥模板右側(cè)為()壓力空氣。A、降壓風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸138.JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)常用限壓閥是當(dāng)常用制動(dòng)時(shí)，限制作用風(fēng)缸139.GK1型機(jī)車(chē)()工況速度是35km/h。140.GK1c型內(nèi)燃機(jī)采用的是()型柴油機(jī)。141.DYTQ電源是在合()后接通。完全取決于DJ線(xiàn)圈兩端()是否足夠大。143.DF4型機(jī)車(chē)制動(dòng)缸活塞行程()mm。144.DF4B型每個(gè)轉(zhuǎn)向架前后旁承間距為()mm。145.DF4B型機(jī)車(chē)閘瓦與踏面的間隙為()mm。146.DF4B靜液壓系統(tǒng)用油為()。A、與柴油機(jī)同一牌號(hào)的機(jī)油B、航空機(jī)油147.C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機(jī)在給定轉(zhuǎn)速下的()。A、功率增加B、功率減少C、功率恒定參考答案：C過(guò)程中應(yīng)防止()侵入A、強(qiáng)光B、強(qiáng)電參考答案：B149.704調(diào)壓器是將()內(nèi)的空氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電氣信號(hào)。A、制動(dòng)管B、總風(fēng)缸管C、制動(dòng)缸管150.1RD熔斷后，需更換()A的熔斷片。151.16V280型柴油機(jī)活塞行程()。參考答案：C152.16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定：下止點(diǎn)后()°,進(jìn)氣門(mén)關(guān)。153.16V240ZJC型柴油機(jī)主機(jī)油泵采用：()。A、直齒齒輪泵B、雙螺桿泵C、人字齒輪泵參考答案：B154.16V240ZJC型柴油機(jī)調(diào)控傳動(dòng)裝置與16V240ZJB型柴油機(jī)相比，()。A、調(diào)控傳動(dòng)箱安裝完全相同B、調(diào)控傳動(dòng)箱轉(zhuǎn)了90°安裝C、裝在了其它位置155.16V240ZJB型柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min。參考答案：B156.16V240ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為本1000r/min,主機(jī)油泵調(diào)壓閥的開(kāi)啟壓力為()kPa。參考答案：B157.16V240ZJB型柴油機(jī)增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為()r/min。參考答案：C158.16V240ZJB型柴油機(jī)的供油提前角為()。參考答案：C159.16V240ZJB型柴油機(jī)的標(biāo)定功率為()kW。160.16V240ZJB型柴油機(jī)采用()差示壓力系統(tǒng)。A、穩(wěn)壓箱式163.12V240ZJB柴油機(jī)的啟動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速是()。164.()準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)人站內(nèi)到發(fā)車(chē)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)。A、兩個(gè)黃色燈光B、一個(gè)黃色燈光C、一個(gè)綠色燈光參考答案：A165.()準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度通過(guò)車(chē)站，表示進(jìn)路及出站色燈信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A、一個(gè)黃色燈光B、一個(gè)綠色燈光C、一個(gè)白色燈光166.()有三個(gè)作用位置：即單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、全制動(dòng)位。其中運(yùn)轉(zhuǎn)位至全制動(dòng)位之間為制動(dòng)區(qū)。B、單閥參考答案：B167.()型內(nèi)燃機(jī)車(chē)標(biāo)定功率為790kw。168.()是內(nèi)燃接車(chē)的動(dòng)力裝置。A、柴油機(jī)C、蒸汽機(jī)參考答案：A169.()根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A、主閥B、中繼閥C、副閥判斷題B、錯(cuò)誤制動(dòng)狀態(tài)、制動(dòng)后的保壓狀態(tài)。B、錯(cuò)誤輪對(duì)、軸箱、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.轉(zhuǎn)向架按軸數(shù)可分為二軸轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯(cuò)誤5.中冷器全稱(chēng)是中間冷卻器。它的作用是降低進(jìn)氣溫度，使進(jìn)氣缸內(nèi)的空氣密度降低，從而增加進(jìn)氣量，使柴油機(jī)功率提高。A、正確B、錯(cuò)誤6.中繼閥是接受自閥的控制，而直接操縱列車(chē)管壓力變化的裝A、正確B、錯(cuò)誤7.中繼閥上安裝了五根風(fēng)管：總風(fēng)缸管、列車(chē)管、散熱管、過(guò)充管、中均管。A、正確B、錯(cuò)誤8.用適當(dāng)?shù)姆聪螂娏魍ㄟ^(guò)蓄電池，把外電源的電能轉(zhuǎn)化為蓄電池的化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，這種方法叫充電。A、正確B、錯(cuò)誤9.蓄電池電解液面應(yīng)保持在極板以上50mm以上。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤11.起動(dòng)發(fā)電機(jī)未發(fā)電前，可以使用大負(fù)載電器。A、正確B、錯(cuò)誤12.內(nèi)燃機(jī)的負(fù)載電器主要包括各種電動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、各種照明設(shè)置、各種加熱取暖設(shè)置等。A、正確B、錯(cuò)誤13.內(nèi)燃機(jī)車(chē)的傳動(dòng)裝置包括：柴油機(jī)、變速箱、車(chē)軸齒輪箱。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B14.輪箍厚度的原形為75mm,架修不小于45mm,最小不能低于A、正確B、錯(cuò)誤斷開(kāi)狀態(tài)。A、正確16.機(jī)油熱交換器也叫機(jī)油冷卻器。它的用途是用來(lái)冷卻機(jī)油，使機(jī)油溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以保證機(jī)油具有正常的性能。A、正確17.機(jī)體是所有柴油機(jī)零部件安裝的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤18.機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的作用是將柴油機(jī)的動(dòng)力傳給車(chē)輪。B、錯(cuò)誤19.機(jī)車(chē)速度表用以指示機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度。并能記錄機(jī)車(chē)走行累計(jì)B、錯(cuò)誤參考答案：A20.活塞環(huán)按其用途可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。B、錯(cuò)誤21.活塞頂部所吸收的熱量主要通過(guò)活塞環(huán)傳給汽缸套，再由汽缸套外面的冷卻水帶走。A、正確B、錯(cuò)誤22.輔助機(jī)油泵的作用是提高機(jī)油壓力，并不間斷的把機(jī)油送到柴油機(jī)各摩擦面。23.分配閥由四部分組成：即主閥部、副閥部、緊急部和管座。A、正確24.分配閥的主閥屬于三壓力式機(jī)構(gòu)，用于機(jī)車(chē)本身的制動(dòng)、緩解A、正確B、錯(cuò)誤25.分配閥按基本原理可分為三種：即二壓力式、三壓力式，二三壓力結(jié)合式。A、正確參考答案：A26.對(duì)環(huán)繞鐵磁物質(zhì)的線(xiàn)圈通以電流，使其磁化的現(xiàn)象稱(chēng)"勵(lì)磁"。A、正確參考答案：A27.動(dòng)輪踏面上有1:20和1:10兩段斜面。A、正確B、錯(cuò)誤30.電測(cè)壓力表是用以測(cè)量柴油機(jī)潤(rùn)滑油的壓力，它由壓力指示另一種叫二級(jí)車(chē)軸齒輪箱(也叫二級(jí)箱)。B、錯(cuò)誤參考答案：A33.車(chē)軸齒輪箱設(shè)置油泵的目的是為了保證車(chē)軸得到良好的潤(rùn)滑。B、錯(cuò)誤34.車(chē)軸齒輪箱設(shè)置拉臂的目的是能使機(jī)車(chē)順利通過(guò)曲線(xiàn)。35.車(chē)鉤主要有鉤體、鉤舌、鉤舌銷(xiāo)、鉤提桿等組成。B、錯(cuò)誤36.柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)、固定件等組成。A、正確B、錯(cuò)誤37.柴油機(jī)調(diào)控系統(tǒng)由操縱風(fēng)缸、調(diào)速器、油壓低停車(chē)裝置、超速安全裝置、預(yù)熱鍋爐等組成。B、錯(cuò)誤參考答案：B39.柴油機(jī)固定件包括：機(jī)體、缸頭、缸套、油底殼等。參考答案：A40.變速箱液力控制閥由：制動(dòng)閥、車(chē)向閥、換向閥三部分組成，俗稱(chēng)"三閥一體"。B、錯(cuò)誤名詞解釋答：柱塞從供油開(kāi)始到供油結(jié)束時(shí)的行程叫柱塞有效行程。答：當(dāng)機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，由于牽引力的作用，各軸的軸重將發(fā)生變化，有的增載，有的減載，這種現(xiàn)象稱(chēng)為軸重轉(zhuǎn)移。3.軸重：答：機(jī)車(chē)的軸重是指機(jī)車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下，每個(gè)輪對(duì)作用于鋼軌的重量。4.軸箱定位：答：軸箱通過(guò)某種方式與構(gòu)架相連接以傳遞各種力，并保證輪對(duì)間的固定軸距。這種軸箱的連接方式稱(chēng)為軸箱定位.5.列車(chē)制動(dòng)力：答：列車(chē)運(yùn)行中，通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的，使列車(chē)減速停車(chē)的，并由人為控制的外力叫列車(chē)制動(dòng)力。6.列車(chē)運(yùn)行阻力：答：機(jī)車(chē)、車(chē)輛走行中受到阻礙運(yùn)行的，不能人為控制的外力叫阻力。7.列車(chē)加速度：答：列車(chē)加速度是指列車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)速度變化量。列車(chē)增速時(shí)，加速度為正值，列車(chē)減速時(shí)加速度為負(fù)值。8.列車(chē)動(dòng)能：答：列車(chē)因運(yùn)動(dòng)而具有的能量叫列車(chē)動(dòng)能。9.機(jī)車(chē)總效率：答：機(jī)車(chē)所做的有效功與所消耗的能量之比，稱(chēng)為機(jī)車(chē)總效率。10.供油提前角：答：噴油泵的供油時(shí)刻早于曲軸到柴油機(jī)壓縮上止點(diǎn)的角度，稱(chēng)為供油提前角。11.短路：答：當(dāng)電路中發(fā)生不正常地接觸，使電流通過(guò)的電阻幾乎為零的想象稱(chēng)為短路。12.動(dòng)能闖破：答：利用列車(chē)在坡道前具有的動(dòng)能克服部分坡道助力闖過(guò)坡道的操縱方法叫動(dòng)能闖破。13.充風(fēng)時(shí)間：答：列車(chē)管(包括副風(fēng)缸)由開(kāi)始充風(fēng)增壓時(shí)起，到增至定壓所需要的時(shí)間為充風(fēng)時(shí)間。14.持續(xù)速度：答：持續(xù)速度是指內(nèi)燃機(jī)車(chē)在全功率下其冷卻裝置能力所容許的連續(xù)運(yùn)行的最低速度。15.半導(dǎo)體：答：導(dǎo)電能力在導(dǎo)體與絕緣之間的物體叫半導(dǎo)體。如硅、鍺等。填空題1.長(zhǎng)時(shí)間停留的機(jī)車(chē)，起機(jī)前必須進(jìn)行(盤(pán)車(chē))作業(yè)，240型柴油機(jī)必須進(jìn)行(甩車(chē))作業(yè)，防止發(fā)生機(jī)破事故。2.在調(diào)車(chē)作業(yè)中嚴(yán)守(牽出)、(推進(jìn))、連掛作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做到(安全)、(迅速)、(平穩(wěn))、(準(zhǔn)確)。3.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，乘務(wù)組要做到(熟悉)作業(yè)地區(qū)的地勢(shì)與環(huán)境，與調(diào)車(chē)員(密切聯(lián)系),(互通情況),協(xié)調(diào)一致。4.有兩臺(tái)機(jī)車(chē)聯(lián)掛時(shí)，(非本務(wù))機(jī)車(chē)，應(yīng)將自閥手柄置于(手柄取出)位，使兩臺(tái)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)由(本務(wù))機(jī)車(chē)統(tǒng)一操縱。5.以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，稱(chēng)為(柴油機(jī))。因其具有(效率高)、(功率大)、(經(jīng)濟(jì)性好)等優(yōu)點(diǎn)，因此，6.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)中必須以(色燈信號(hào))為主，(語(yǔ)言信號(hào))為輔，嚴(yán)禁終端或不使用(色燈信號(hào))而全部用(口語(yǔ)信號(hào))代替。7.調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，由(司機(jī))掌握速度，推進(jìn)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由(調(diào)車(chē)員)掌握速度。8.司機(jī)通過(guò)制動(dòng)閥的(操縱),將列車(chē)管的壓力空氣排出一部分，稱(chēng)("減壓")。(運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)),把燃料燃燒后的(熱能)轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能)的動(dòng)力裝置，叫(內(nèi)燃機(jī))。10.清掃或檢修制動(dòng)機(jī)或更換塞門(mén)時(shí)必須將(總風(fēng)缸)塞門(mén)關(guān)好，排除(制動(dòng)機(jī))各部空氣，以防被擠傷。11.起機(jī)前必須認(rèn)真檢查柴油機(jī)各部(油位),水表(水位),機(jī)車(chē)(手制動(dòng)機(jī))是否擰緊等。12.內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以(柴油機(jī))為動(dòng)力的(軌道牽引)機(jī)械。時(shí)制動(dòng)機(jī)呈(緩解狀態(tài)),列車(chē)管減壓時(shí)，則呈(制動(dòng)狀態(tài))。14.內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員在(機(jī)車(chē)上工作時(shí)),應(yīng)穿戴(勞動(dòng)保護(hù))。15.內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員在(機(jī)車(chē)、車(chē)輛)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁(飛乘飛降)。16.內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員出乘前嚴(yán)禁(飲酒),要按時(shí)參加(班前會(huì)),會(huì)后及時(shí)到(指定站區(qū))接乘。17.內(nèi)燃機(jī)車(chē)按其傳動(dòng)過(guò)程可分為：(機(jī)械)傳動(dòng)、(液力)傳動(dòng)和(電力)傳動(dòng)。18.列車(chē)運(yùn)行中司機(jī)要隨時(shí)注意(總風(fēng)缸)及(制動(dòng)管)的壓力，注意柴油機(jī)(潤(rùn)滑油)壓力和(冷卻水)溫度及其轉(zhuǎn)速變化情況。19.列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前，必進(jìn)行(70Kpa)以上的減壓，以試驗(yàn)(制動(dòng)機(jī))的作用情況。20.檢查轉(zhuǎn)動(dòng)中的部件，禁止(手觸)檢查，清掃機(jī)間應(yīng)在柴油機(jī)(停機(jī))后進(jìn)行。21.檢查及檢修帶電部件，必須(斷開(kāi)電源),并確認(rèn)(安全)后22.機(jī)車(chē)無(wú)火回送制動(dòng)機(jī)的處理方法是開(kāi)放(無(wú)火回送)塞門(mén)，將自閥手柄置于(手柄取出)位，調(diào)整常用限壓閥至(規(guī)定壓強(qiáng))。23.機(jī)車(chē)回庫(kù)時(shí)，司機(jī)要做到將司機(jī)控制器手柄置于("0")位，換向手柄置于(中間位),換擋選擇開(kāi)關(guān)置于(空檔位),停柴油機(jī)，拉下總電源開(kāi)關(guān)。24.更換閘瓦時(shí)，必須在聯(lián)系明確的條件下，方可(制動(dòng)和緩解),并交替關(guān)閉(制動(dòng)缸)賽門(mén)等，以防溜車(chē)和被擠傷。25.冬季遇有個(gè)別處所凍結(jié)，要用(熱水解凍)或卸下拿到(機(jī)械間)溫烤，嚴(yán)禁(明火解凍)。26.冬季利用柴油機(jī)保溫，當(dāng)水溫達(dá)到(65℃)時(shí)，即應(yīng)停機(jī)，不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間(怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)。27.出乘前要認(rèn)真進(jìn)行檢查試驗(yàn)手持機(jī)和(車(chē)載臺(tái))的性能，并以(調(diào)車(chē)員)為主向使用人員逐個(gè)呼叫，經(jīng)音響、信號(hào)顯示試驗(yàn)良好后方可使用。28.徹底瞭望要做到：(車(chē)動(dòng)集中看),瞭望不間斷，確認(rèn)信號(hào)要做到：(聽(tīng)不清就問(wèn)),看不清要停。29.柴油機(jī)起動(dòng)動(dòng)前，必須兩人(緊密聯(lián)系),并事先確認(rèn)柴油機(jī)各部(狀態(tài)良好),確保(設(shè)備和人身)安全。30.柴油機(jī)按工作循環(huán)過(guò)程分：(二沖程)和(四沖程)柴油機(jī)。問(wèn)答題1.自閥在常用制動(dòng)區(qū)，均衡風(fēng)缸減壓正常，而列車(chē)管不減壓是何原因?答：(1)中繼閥列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉。(2)中均管堵塞。(3)中繼閥的排氣閥、頂桿等卡住損壞。答：按軸數(shù)可分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架。按彈簧懸掛方式：可分為一系彈簧和二系彈簧懸掛轉(zhuǎn)向架。按轉(zhuǎn)向架和車(chē)架的連接裝置形式：可分為有心盤(pán)和無(wú)心盤(pán)轉(zhuǎn)向架。3.中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止是何原因?如何判斷?答：原因：中繼閥的供氣部分或排氣部分漏泄，都會(huì)使排氣口排判斷：自閥手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，將調(diào)整閥手輪全松開(kāi)，列車(chē)管隨均衡風(fēng)缸壓力降至零位后，即停止排氣時(shí)，為排氣部分漏泄，仍然排氣不止，為供氣部分漏泄。4.在運(yùn)行中分配閥發(fā)生故障時(shí)如何應(yīng)急處理?答：可將機(jī)車(chē)分配閥總風(fēng)缸支管塞門(mén)或分配閥列車(chē)支管塞門(mén)關(guān)閉，繼續(xù)維持運(yùn)行。塞門(mén)關(guān)閉后，自閥對(duì)列車(chē)操縱正常，對(duì)機(jī)車(chē)操縱無(wú)效，單閥作用正常。需機(jī)車(chē)參加制動(dòng)或緩解時(shí)，只要操縱5.在推進(jìn)作業(yè)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)做到哪些?答：(1)在推進(jìn)作業(yè)時(shí)，認(rèn)真瞭望，時(shí)刻注意調(diào)車(chē)員信號(hào)顯示，按顯示意義鳴笛回示，當(dāng)調(diào)車(chē)員信號(hào)顯示不清或中斷時(shí)，應(yīng)鳴笛督促，仍不顯示時(shí)必須立即停車(chē)。(2)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定速度運(yùn)行。6.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，乘務(wù)組應(yīng)做到哪些?答：(1)熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢(shì)熟悉作業(yè)地區(qū)的地勢(shì)、環(huán)境與調(diào)車(chē)員密切聯(lián)系組內(nèi)互通情況，協(xié)調(diào)一致。(2)確認(rèn)信號(hào)、道岔顯示及開(kāi)通狀態(tài)。注意了望進(jìn)路及鄰線(xiàn)有無(wú)車(chē)輛、行車(chē)及障礙物。(3)在作業(yè)中，照顧調(diào)車(chē)人員的安全，當(dāng)調(diào)車(chē)員信號(hào)顯示不清或中斷時(shí)，應(yīng)鳴笛督促，其后仍不顯示時(shí)，立即停車(chē)。(4)嚴(yán)守牽出、推進(jìn)、溜放、連掛作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，做到安全、迅速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確。7.在什么情況下，必須更換機(jī)油?答：(1)柴油機(jī)進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后。(2)發(fā)現(xiàn)機(jī)油中混入水或柴油時(shí)。(3)柴油機(jī)發(fā)生嚴(yán)重磨損或燒瓦事故，機(jī)油中混入大量金屬細(xì)屑(4)機(jī)油老化變質(zhì)或定修化驗(yàn)不合格時(shí)。8.無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)怎么辦?答：無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)具有故障導(dǎo)向安全功能，遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)按故障處理，并停止使用。(1)信號(hào)不顯示，只能通話(huà)或有音響。(2)故障表示燈顯示紅色閃光或聽(tīng)到有故障報(bào)警聲時(shí)。(3)信號(hào)燈的燈光熄滅，顯示不明或指示顯示時(shí)不閃光。(4)信號(hào)顯示中，同時(shí)有兩種以上顯示時(shí)。9.試述油壓減震器的功用及特點(diǎn)?答：在現(xiàn)在機(jī)車(chē)上廣泛采用圓彈簧與減振器相結(jié)合使用，以達(dá)到即能衰減振動(dòng)，又能保持彈簧裝置工作靈敏的目的。減振器不僅能用于垂直方向，也可用于水平方向。減振器主要是利用液體的粘滯阻力作負(fù)功，來(lái)吸收振動(dòng)能量。它的阻尼特性為線(xiàn)性，即阻力與振動(dòng)速度的函數(shù)，因而它有較好的減振性能。10.試述蓄電池發(fā)生爆炸的原因及防止辦法?答：蓄電池在充電時(shí)分解出的氫氣和氧氣是可燃?xì)怏w，當(dāng)蓄電池內(nèi)或蓄電池箱內(nèi)的氫氣占空氣總?cè)莘e的2%時(shí)，一旦遇到小火花，就容易引起爆炸。(1)保證蓄電池極柱與電纜連接處緊固良好，并涂工業(yè)凡士林油，消除電氣打火。(2)保持蓄電池檢查蓋通氣孔及蓄電池箱通氣窗暢通，及時(shí)排出(3)保持蓄電池連接線(xiàn)與車(chē)體絕緣良好，消除電氣打火。(4)充電電壓，電流調(diào)整值不可過(guò)高，減輕過(guò)量充電現(xiàn)象。(5)保持超壓繼電器動(dòng)作靈敏可靠。防止發(fā)電機(jī)超壓后，長(zhǎng)時(shí)間向蓄電池過(guò)量充電。機(jī)車(chē)防寒知識(shí)11.試述起動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)不爆發(fā)的原因及處理?答：(1)需電磁虧電嚴(yán)重，使電機(jī)轉(zhuǎn)速低。(充電或更換，或借助外電源起動(dòng))(2)燃油箱內(nèi)貯存油少或燃油系統(tǒng)中有空氣，水等。(加油或牌出后在啟動(dòng))(3)燃油止閥、精濾器旋塞關(guān)閉或管路堵塞。(開(kāi)放或疏通)(4)濾清器過(guò)臟、調(diào)壓閥松動(dòng)或損壞。(清洗、調(diào)整或更換)(5)燃油泵損壞，使油壓不足或無(wú)油壓。(更換)(6)噴油泵齒條范卡，齒條不能釋放。(多次活動(dòng)齒條或更換)(7)調(diào)速器內(nèi)調(diào)速?gòu)椈烧蹞p或低轉(zhuǎn)速限止螺釘松動(dòng)。(更換或重新調(diào)整、緊固)(8)停機(jī)按鈕、停機(jī)電控閥或操縱風(fēng)缸停機(jī)閥卡在停機(jī)位。(更換檢修)(9)油壓低停車(chē)裝置活塞范卡，使噴油泵齒條不釋放。(輕擊油缸或更換)(10)超速安全裝置中的控制閥芯脫落。(恢復(fù))(11)柴油機(jī)冷卻水溫度低。(預(yù)熱加溫至規(guī)定溫度在起機(jī))答：(1)有機(jī)油則是機(jī)油熱交換器或水泵油封漏泄。(2)有透平油則是工作油熱交換器漏泄。(3)有燃油則是燃油加熱漏泄。13.試述冷卻水溫已超過(guò)78℃,但冷卻風(fēng)扇不能工作的原因及判斷處理?(1)78℃水溫繼電器故障或調(diào)整值變化：插頭處虛接、聯(lián)線(xiàn)松脫等。(更換或調(diào)整水溫繼電器，排除虛接處、斷路處。應(yīng)及時(shí)可(2)風(fēng)扇電控閥故障或插頭處虛接、聯(lián)線(xiàn)松脫等。(更換、排除)(1)風(fēng)扇偶合器作用閥卡在排油位。(輕擊作用閥體或更換)(2)作用閥油管、風(fēng)管阻塞或折損。(疏通或更換)(3)渦輪軸承燒損或傘齒輪脫落。(更換或修復(fù))(4)泵輪與渦輪間隙過(guò)大。(重新調(diào)整)(5)風(fēng)扇定位軸承燒損或葉片與導(dǎo)柜內(nèi)壁卡住。(更換或校正)答：活塞頂部所吸收的熱量主要是通過(guò)活塞環(huán)傳遞給氣缸套，再由氣缸套外面的冷卻水帶走。另外，借助飛濺到活塞內(nèi)腔的機(jī)油15.試述電空閥的常見(jiàn)故障及處理?答：一.通電后電空閥不吸合，原因有：(1)電空閥本身插座與來(lái)電插頭松動(dòng)虛接。(取下插頭，用適當(dāng)工具處理，使開(kāi)口外張或打磨插頭)(2)線(xiàn)圈斷路、短路(掉扣)。(更換)(3)銜鐵、閥桿卡滯或調(diào)整螺桿過(guò)長(zhǎng)。(更換或調(diào)整)二.通過(guò)后，電空閥吸合，但不出風(fēng)原因有：(1)調(diào)整螺桿過(guò)短，銜鐵吸合后，頂不開(kāi)下閥頭。(調(diào)整)(2)頂針短或丟失，頂不開(kāi)下閥頭。(更換或安裝)(3)進(jìn)、出口堵塞不通風(fēng)。(疏通)三.無(wú)電時(shí)排風(fēng)不止，原因有：(1)調(diào)整螺桿過(guò)長(zhǎng)，擰緊上蓋時(shí)，已將銜鐵壓下。(調(diào)整)(2)下閥頭損壞，關(guān)閉不嚴(yán)或彈簧弱、折損，使閥口關(guān)不嚴(yán)。(更換)(3)各密封膠圈、膠墊損壞。(更換)16.試述車(chē)鉤的三個(gè)作用位置?限度為多少?答：(1)鎖閉位置，掛車(chē)時(shí)，鉤舌被推動(dòng)，鉤舌尾部轉(zhuǎn)入空腔，夠鎖鐵落下，鎖住鉤舌不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)鉤保持可靠的鎖閉狀態(tài)。鎖閉位置原限為112-122mm。(2)開(kāi)鎖位置，摘解列車(chē)時(shí)，提動(dòng)鉤提桿，下鎖銷(xiāo)桿就由下向上帶動(dòng)下鎖銷(xiāo)，首先使其凹臺(tái)轉(zhuǎn)離檔梭，然后頂鉤鎖鐵向上，離開(kāi)原來(lái)檔在鉤舌尾的位置，這時(shí)鉤舌就可以活動(dòng)，由鉤腔轉(zhuǎn)出。(3)全開(kāi)位置，鉤銷(xiāo)鐵充分頂起時(shí)，其上部向前偏重，前部凸起處，下棱角與鉤舌腔前壁拐角處抵觸，并以此為支點(diǎn)，使鉤鎖腳向后方移動(dòng)，推動(dòng)鉤舌推鐵，抵鉤舌尾，使其由鉤腔中轉(zhuǎn)出，為掛車(chē)做好準(zhǔn)備，全開(kāi)位置原限為220-235mm。17.試述柴油機(jī)突然停機(jī)的原因及處理?答：(1)燃油中斷。(檢查燃油儲(chǔ)量、燃油系統(tǒng)及供油部件并處理)(2)燃油精濾器或管路堵塞。(清除或疏通)(3)噴油泵彈簧折損。(更換)(4)噴油泵柱塞卡在停油位。(更換)(5)噴油泵定時(shí)機(jī)構(gòu)或定時(shí)齒輪損壞。(更換)(6)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈烧蹞p。(更換)(7)機(jī)油壓力低，使油壓低停車(chē)裝置動(dòng)作。(排除壓力低原因)(8)油壓低停車(chē)裝置本身有故障。(檢修或更換)(9)超速安全裝置控制閥脫落或失效。(恢復(fù)或更換)(10)活塞嚴(yán)重咬缸。(更換活塞及有關(guān)部件)(11)連桿軸瓦、主軸瓦燒損。(檢修更換)答：(1)冷卻水不足或水泵損壞。(補(bǔ)充冷卻水或更換水泵)(2)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或散熱器表面垢多。(排除及清掃)除或疏通)(4)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。(適當(dāng)降低負(fù)荷)(5)水溫表?yè)p壞。(更換)答：(1)油底殼機(jī)油太多或機(jī)油壓力過(guò)高。(放出多余的機(jī)油，降低機(jī)油壓力)(2)活塞環(huán)磨損或油環(huán)倒裝。(更換活塞環(huán)，糾正油環(huán)安裝方向)(3)汽缸套與活塞之間的間隙太大。(更換汽缸套或活塞環(huán))(4)缸頭回油不暢，機(jī)油沿氣閥桿漏到氣缸內(nèi)。(疏通)(5)增壓器油封泄露。(更換)答：(1)進(jìn)氣道受阻：空氣濾清器、中冷器過(guò)臟。(清洗)(2)排氣背壓高。(清掃排氣管路，檢查處理消音器)(3)增壓器損壞。(更換)(4)氣閥間隙不對(duì)。(檢查調(diào)整氣閥間隙)(5)進(jìn)氣通道泄露嚴(yán)重。(處理泄露處所)(6)噴油器霧化不良。(更換)(7)噴油泵個(gè)別出油閥組件損壞。(更換)(8)噴油泵個(gè)別油量齒圈松動(dòng)，供油量過(guò)大。(重新緊固調(diào)整)(9)供油提前角過(guò)小。(重新調(diào)整)(10)柴油機(jī)過(guò)載。(減小負(fù)荷)答：(1)柴油機(jī)冷卻水溫度低。(暖機(jī)后加負(fù)荷)(2)冷卻水漏入氣缸。(檢查消除泄露部位)(3)燃油中有水。(更換燃油)答：(一)燃油供應(yīng)不足：(1)燃油系統(tǒng)有空氣、污物等，使燃油不暢通。(2)調(diào)壓閥損壞或調(diào)整壓力低，管路等泄露嚴(yán)重。(3)調(diào)速器彈簧壓力小，杠桿機(jī)構(gòu)位置不對(duì)，限制齒條行程。(4)噴油泵、油壓低停車(chē)裝置卡滯，使齒條行程不夠。(二)進(jìn)氣不暢(1)增壓器轉(zhuǎn)子燒死，進(jìn)氣道過(guò)臟(同時(shí)冒黑煙)。(2)進(jìn)、排氣道漏泄嚴(yán)重(同時(shí)冒黑煙)。(3)壓縮比過(guò)小，氣缸密封不良，使壓縮壓力不足。答：(1)氣缸套水封圈漏水。(更換)(2)機(jī)油熱交換器芯子漏水。(焊接成更換)(3)水泵水封圈漏水。(更換)(4)噴油器護(hù)套漏水。(更換)(5)油底殼預(yù)熱管漏水。(焊接或關(guān)閉預(yù)熱止閥)(6)噴油器燃油管接頭處及墊漏油。(緊固或更換)(7)超速安全裝置損壞，使燃油混入機(jī)油系統(tǒng)。(更換)答：(1)油底殼內(nèi)的油位低。(補(bǔ)充)(2)機(jī)油稀釋或乳化變質(zhì)。(更換)(3)單向調(diào)壓閥故障或調(diào)整值變動(dòng)。(重新調(diào)整檢修)(4)機(jī)油管路漏泄嚴(yán)重。(緊固處理)(5)機(jī)油熱交換器或管路堵塞。(疏通)(6)主機(jī)油泵齒輪磨損嚴(yán)重或?yàn)V網(wǎng)阻塞。(更換或清洗)(7)機(jī)油溫度過(guò)高。(降低溫度)(8)各部軸承間隙大。(更換軸瓦)(9)機(jī)油壓力表不良。(更換)答：(1)油底殼機(jī)油少.(補(bǔ)充)(2)機(jī)油熱交換器堵塞。(清洗疏通)(3)冷卻水不足或水溫高。(補(bǔ)充冷卻水、檢查水泵)(4)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或卡住，造成氣缸漏氣。(更換活塞環(huán))(5)軸承有燒損。(更換)(6)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。(適當(dāng)降低負(fù)荷)(7)油溫表?yè)p壞。(更換)26.試述柴油機(jī)呼吸口排氣不正常(下排氣)的原因及處理?答：(1)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷。(更換)(2)活塞與氣缸套磨損嚴(yán)重或拉傷、燒損。(更換)(3)軸瓦受損。(更換)27.試述柴油機(jī)飛車(chē)的原因及處理?(1)柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)突然卸負(fù)荷。(2)噴油泵齒條卡在最大供油位。(3)噴油泵主泵凸輪輪軸折損，使副泵失控(4)噴油泵主泵與副泵連桿脫落，使副泵失控。(5)調(diào)速器內(nèi)嚴(yán)重缺油使調(diào)速器失效。(1)若柴油機(jī)超速安全裝置已起到安全保護(hù)作用，可將其復(fù)位，再檢查排除飛車(chē)原因處所。(2)若柴油機(jī)超速安全裝置作用失效，不應(yīng)卸負(fù)荷。(3)到機(jī)械間使用停車(chē)手柄停機(jī)。(4)關(guān)閉燃油濾清器下方旋塞停機(jī)。(5)用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸瑢X條撥回停油位。(6)停機(jī)后盤(pán)車(chē)檢查，須排除故障后方可重新起機(jī)。28.使用預(yù)熱鍋爐時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答：(1)使用前打開(kāi)預(yù)熱鍋爐下部排油閥，排掉預(yù)熱鍋爐內(nèi)部積油、積水。(2)使用前檢查確認(rèn)水位。(3)按操作程序點(diǎn)爐。(4)預(yù)熱鍋爐不得離開(kāi)人，當(dāng)預(yù)熱鍋爐水溫表與司機(jī)室內(nèi)水溫表溫差超過(guò)20-25℃時(shí)。應(yīng)及時(shí)檢查各水閥、循環(huán)水泵及各不良處所并及時(shí)消除，否則停止預(yù)熱。(5)當(dāng)司機(jī)室水溫表達(dá)20℃,停止預(yù)熱。(6)停爐時(shí)，先關(guān)油閥，再停燃油泵，30秒后關(guān)風(fēng)機(jī)。29.什么是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的牽引力?它是怎么產(chǎn)生的?答：內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引力是使列車(chē)沿著軌道發(fā)生運(yùn)動(dòng)的外力。燃料油的化學(xué)能經(jīng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化為機(jī)車(chē)動(dòng)軸上的內(nèi)機(jī)械功，依靠輪軌間的粘著作用轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳ν夤Α?0.什么叫內(nèi)燃機(jī)?內(nèi)燃機(jī)車(chē)為什么采用柴油機(jī)做發(fā)動(dòng)機(jī)?答：燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)燃燒，并借助活塞，連桿，曲軸等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，把燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力機(jī)械，叫內(nèi)燃機(jī)。以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，稱(chēng)為柴油機(jī)。因其具有效率高，功率大，經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，所以，目前內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的內(nèi)燃機(jī)31.輪箍踏面為什么要有斜度?答：機(jī)車(chē)在曲線(xiàn)上運(yùn)行，外輪沿外軌所走距離大于內(nèi)輪沿內(nèi)軌所走的距離。而踏面具有斜度，當(dāng)輪對(duì)在曲線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，隨著輪對(duì)向外偏移，外輪沿與外軌接觸的直徑大于內(nèi)輪沿與內(nèi)軌接觸的直徑，能順利的通過(guò)曲線(xiàn)。從而減輕輪軌的磨耗。車(chē)輪踏面斜度的存在，將使機(jī)車(chē)在直線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)引起輪對(duì)的蛇形運(yùn)動(dòng)，輪箍磨耗均勻。由于輪箍踏面的傾斜，使之與鋼軌面呈一點(diǎn)接觸。機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)，減少踏面與鋼軌的摩擦，降低了機(jī)車(chē)的運(yùn)行阻力。32.列車(chē)運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)組應(yīng)做到哪些?答：(1)操縱平穩(wěn)。起動(dòng)后，瞭望列車(chē)后部有無(wú)異狀，調(diào)車(chē)人員(車(chē)長(zhǎng))是否登上列車(chē)；(2)隨時(shí)注意總風(fēng)缸及制動(dòng)主管壓力，注意柴油機(jī)的潤(rùn)滑油壓力和冷卻水溫度及轉(zhuǎn)速變化情況。(3)列車(chē)進(jìn)入長(zhǎng)大坡道前，須進(jìn)行70kpa以上的減壓，試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)作用情況。(4)使用緊急制動(dòng)時(shí)，無(wú)論是否接通列車(chē)管，均應(yīng)以自動(dòng)制動(dòng)閥操縱，將手把置于緊急制動(dòng)位，直至列車(chē)停穩(wěn)為止。答：(1)空轉(zhuǎn)時(shí)，輪軌相對(duì)滑動(dòng)劇烈摩擦，造成輪箍松弛及鋼軌擦傷，同時(shí)，由于車(chē)輪踏面鱗狀擦傷，降低粘著系數(shù)，極易再次(2)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，因輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不規(guī)則，機(jī)車(chē)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)容易損壞各部機(jī)件及造成安裝、緊固螺絲松動(dòng)、折損等。(3)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，牽引力大大降低，因而降低當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度，起車(chē)時(shí)無(wú)法加速，在坡道上容易造成運(yùn)緩。34.警沖標(biāo)設(shè)置在何處?有何意義?答：警沖標(biāo)設(shè)置在兩會(huì)合線(xiàn)路間距離4米的中間；線(xiàn)間距離不足4米時(shí)，設(shè)在兩線(xiàn)路中間線(xiàn)最大間距的起點(diǎn)處；在線(xiàn)路曲線(xiàn)部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線(xiàn)路中心線(xiàn)間的距離應(yīng)按曲線(xiàn)上建筑限界的加寬值增加。35.進(jìn)入廠(chǎng)房調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些?答：(1)進(jìn)入有信號(hào)設(shè)備的廠(chǎng)房前，必須確認(rèn)其顯示進(jìn)行信號(hào)后，方可鳴笛按不超過(guò)5km/h進(jìn)入廠(chǎng)房。(2)如無(wú)信號(hào)設(shè)備，應(yīng)在廠(chǎng)房外一度停車(chē)，確認(rèn)廠(chǎng)房?jī)?nèi)線(xiàn)路無(wú)障礙后，鳴笛方可進(jìn)入。(3)出廠(chǎng)房時(shí)，應(yīng)鳴笛瞭望，按規(guī)定速度運(yùn)行。36.簡(jiǎn)述柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因及處理?答：(1)蓄電池虧損或單節(jié)內(nèi)阻增大。(起動(dòng)后沖電或甩掉故障單節(jié))(2)燃油系統(tǒng)中有空氣或水等。(排除或更換燃油)(3)燃油系統(tǒng)濾清器、管路、部件等半堵塞。(疏通)(4)燃油調(diào)壓閥松動(dòng)、燃油泵不良使油壓低。(調(diào)整、緊固或更換)(5)柴油機(jī)氣缸活塞頂部有積水。(排除后起機(jī)，起機(jī)后少停維持回庫(kù))(6)柴油機(jī)冷去水溫低。(預(yù)熱加溫至規(guī)定溫度)(7)輔助機(jī)油泵或電機(jī)故障、單向閥卡住，使起動(dòng)油壓低或無(wú)油壓。(檢修電器、機(jī)械故障)(8)油壓低停車(chē)裝置活塞、撥叉等范卡，動(dòng)作不靈活。(更換或排除)(9)壓縮比過(guò)小，使壓縮壓力不足。(調(diào)整余隙間隙)37.機(jī)車(chē)在運(yùn)行中，對(duì)柴油機(jī)的油、水溫度有哪些要求?答：柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，水溫不得低于20℃;柴油機(jī)加負(fù)荷時(shí)，水溫不得低于60℃;正常停機(jī)時(shí)，油、水溫度在50-60℃為宜，油溫一般應(yīng)略低于水溫5-10℃.38.機(jī)車(chē)入冬前應(yīng)做好哪些檢查及整備工作?答：(1)機(jī)車(chē)各門(mén)窗及地板均應(yīng)嚴(yán)密，防止漏風(fēng)。(2)冷卻間各百葉窗葉片、銷(xiāo)軸應(yīng)齊全，傳動(dòng)裝置作用應(yīng)良好，動(dòng)作靈活，關(guān)閉嚴(yán)密，并上好防寒被。(3)除預(yù)熱爐附近，車(chē)上各油、水管路均應(yīng)包扎。(4)司機(jī)室取暖設(shè)備作用應(yīng)正常，管路無(wú)漏泄，水止閥開(kāi)關(guān)作用(5)機(jī)車(chē)上水管止閥開(kāi)關(guān)作用應(yīng)良好，關(guān)閉應(yīng)嚴(yán)密。(6)燃油加熱器及管路系統(tǒng)無(wú)漏泄，各閥作用應(yīng)良好。39.機(jī)車(chē)掛車(chē)前為什么要撒沙?答：列車(chē)起動(dòng)時(shí)阻力很大，需要機(jī)車(chē)發(fā)揮很大的牽引力，有時(shí)因機(jī)車(chē)牽引力大于粘著牽引力而發(fā)生空轉(zhuǎn)、加速。為防司機(jī)在掛車(chē)前應(yīng)在機(jī)車(chē)距停留車(chē)輛適當(dāng)距離時(shí)，開(kāi)始向軌面適量撒沙，為起車(chē)時(shí)增加粘著牽引力創(chuàng)造有利條件。40.何謂二沖程與四沖程柴油機(jī)?答：柴油機(jī)活塞經(jīng)過(guò)兩個(gè)沖程(即曲軸轉(zhuǎn)一圈),完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱(chēng)為二沖程柴油機(jī)。柴油機(jī)活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程(即曲軸轉(zhuǎn)二圈),完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱(chēng)為四沖程柴油機(jī)。41.固定信號(hào)都有哪些種類(lèi)?怎樣定位?答：種類(lèi)有：進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)、容許、預(yù)告、調(diào)車(chē)、駝峰、復(fù)示、翻車(chē)機(jī)、遮斷、防護(hù)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過(guò)及防護(hù)信號(hào)機(jī)均以顯示停車(chē)信號(hào)為定位，自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)為定位。在自動(dòng)閉塞區(qū)間的車(chē)站，當(dāng)將進(jìn)站及出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。容許、復(fù)示、遮斷、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)以停車(chē)信號(hào)為定位。翻車(chē)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)以停車(chē)信號(hào)為定位。42.風(fēng)泵泵風(fēng)不止是何原因?如何處理?答：(1)風(fēng)壓繼電器3FYK觸頭燒焊或調(diào)整值過(guò)高。(搬下總控制開(kāi)關(guān)，分解后撬開(kāi)觸頭打磨或更換，或重新調(diào)整)(2)風(fēng)泵接觸器主觸頭燒焊。(迅速拉下蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)，撬開(kāi)觸頭打磨或更換)(3)風(fēng)管路漏風(fēng)嚴(yán)重，風(fēng)泵無(wú)二級(jí)運(yùn)行，風(fēng)泵高低壓缸氣閥損壞，使總風(fēng)缸達(dá)不到定壓。(檢修漏風(fēng)處所，排除無(wú)二級(jí)運(yùn)行故障，更換不良部件)43.防止燃油箱爆炸應(yīng)做到哪些?答：(1)蓋好燃油加油孔蓋。(2)嚴(yán)禁帶明火檢查機(jī)車(chē)。(3)加燃油時(shí)要停機(jī)。(4)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)間不超過(guò)15分鐘。(5)保持油箱通大氣導(dǎo)管暢通。(6)上油箱機(jī)車(chē)的燃油儲(chǔ)量不得低于800kpa。(7)接班后必須按有關(guān)規(guī)定檢查電機(jī)狀態(tài)，特別是上油箱機(jī)車(chē)，對(duì)燃油泵電機(jī)應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。(8)按規(guī)定檢查蓄電池各接線(xiàn)柱狀態(tài)，特別是下油箱機(jī)車(chē)。44.發(fā)生起機(jī)就充油的故障修復(fù)后，起機(jī)前應(yīng)做到哪些?答：(1)扭緊手制動(dòng)機(jī)，打好止輪器。(2)將機(jī)車(chē)速度工況手把操縱機(jī)構(gòu)置于"0"位。(3)有條件時(shí)與其它機(jī)車(chē)掛好并接好風(fēng)管，機(jī)車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)。(4)必須有專(zhuān)人指揮，工作者應(yīng)離開(kāi)機(jī)車(chē)。(5)聯(lián)系徹底后，由司機(jī)起動(dòng)柴油機(jī)，副司機(jī)(助手)在機(jī)械間，隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)停機(jī)。45.對(duì)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)有哪些要求?答：(1)除緊急情況外，柴油機(jī)停機(jī)應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐漸降低負(fù)荷，轉(zhuǎn)速?gòu)臐M(mǎn)負(fù)荷降到空負(fù)荷不得少于30秒。在空負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，使冷卻水溫降到65℃以下，然后停機(jī)。(2)停機(jī)后，如果外界溫度低于0℃時(shí)，可隨時(shí)檢查冷卻水溫，防止降至20℃以下，否則應(yīng)起機(jī)保溫，如果冷卻水溫確實(shí)較低，可用預(yù)熱爐加溫。(3)在操縱系統(tǒng)失靈時(shí)，可用油壓不足自動(dòng)停車(chē)裝置的手柄停機(jī)，或利用燃油濾清器油閥斷油停機(jī)。46.冬季交接班時(shí)應(yīng)注意檢查哪些?答：(1)交班時(shí)，應(yīng)做到各部無(wú)凍結(jié)處所，無(wú)漏水處所。停機(jī)時(shí)的溫度不能低50℃.膨脹水箱不得缺水(不低于2/(2)接班時(shí)，應(yīng)立即檢查機(jī)車(chē)油、水溫度。溫度低時(shí)要及早預(yù)熱。(3)庫(kù)停時(shí)間較長(zhǎng)的機(jī)車(chē)，要檢查司機(jī)室取暖器及各管路是否凍結(jié)，制動(dòng)系統(tǒng)管路和部件是否凍結(jié)。發(fā)現(xiàn)管路有漏泄、漏水時(shí)，要在庫(kù)內(nèi)及時(shí)處理，不得帶病出庫(kù)，防止故障擴(kuò)大。(4)遇有個(gè)別處所凍結(jié)時(shí)，要用熱水燙或卸下拿到機(jī)械間溫烤，嚴(yán)禁明火解凍。47.當(dāng)起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，起動(dòng)接觸器已吸合，但起動(dòng)發(fā)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)是何原因?如何處理?答：(1)蓄電池組電壓低或蓄電池虧損、老化等，而拖不動(dòng)負(fù)荷。(充電或更換，或借助外電源起動(dòng))(2)起動(dòng)時(shí)繼電器3SJ延時(shí)過(guò)短(接觸器吸合后，馬上又?jǐn)嚅_(kāi))。(調(diào)整或更換)(3)起動(dòng)熔斷器燒損。(更換)(4)起動(dòng)接觸器主觸頭燒損、虛接。(更換或打磨)(5)起動(dòng)發(fā)電機(jī)某大線(xiàn)連接處燒斷。(接通)(6)起動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部繞組、接線(xiàn)端子斷路。(更換)(7)柴油機(jī)曲軸、連桿軸瓦燒損、活塞抱缸等。(更換檢修)(8)變速箱內(nèi)閣軸承及傳動(dòng)部件故障。(更換檢修)48.穿