2026年河池鐵路公司招聘考試（職業(yè)能力傾向測(cè)驗(yàn)）練習(xí)卷及答案1.言語(yǔ)理解與表達(dá)閱讀下列文字，完成1—5題。材料：河池地處桂西北，喀斯特峰叢與紅水河交織，形成天然交通瓶頸。2022年底，貴陽(yáng)至南寧高鐵河池段開(kāi)通，標(biāo)志著“山國(guó)”正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。然而，高鐵的呼嘯并未終結(jié)河池鐵路人的思考：如何讓小眾的“慢火車(chē)”與飛馳的“復(fù)興號(hào)”共生？公司黨委提出“兩網(wǎng)融合”戰(zhàn)略——以高鐵為骨架，普速為毛細(xì)血管，打造“快行慢游”新格局。為此，調(diào)度中心研發(fā)“潮汐圖”系統(tǒng)：通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)周末游客流向，動(dòng)態(tài)加開(kāi)夕發(fā)朝至的“山水眠”臥鋪專(zhuān)列；工務(wù)段試點(diǎn)“可變軌距”技術(shù)，讓米軌旅游小火車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)軌高鐵站內(nèi)完成無(wú)縫換乘；客運(yùn)段推出“高鐵+民宿”一票制，旅客可用車(chē)票抵扣房費(fèi)。半年下來(lái)，高鐵客流同比增長(zhǎng)38%，普速列車(chē)客座率反而提升11個(gè)百分點(diǎn)，河池西站周邊民宿入住率從42%升至79%。北京交大的調(diào)研報(bào)告指出，河池模式打破了“高鐵虹吸”宿命，其關(guān)鍵在于把“時(shí)間冗余”轉(zhuǎn)化為“體驗(yàn)增量”——乘客愿為沿途一杯桑蠶茶、一段銅鼓舞，多付兩小時(shí)。1.材料中“時(shí)間冗余”一詞的含義最接近：A.列車(chē)運(yùn)行圖上的空檔B.乘客因換乘滯留的等待C.旅客愿意為體驗(yàn)付出的額外時(shí)間D.高鐵與普速的發(fā)車(chē)間隔2.下列選項(xiàng)最能概括“兩網(wǎng)融合”戰(zhàn)略的核心特征：A.以高鐵取代普速，提升整體效率B.用高鐵帶動(dòng)普速，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)C.降低普速票價(jià)，吸引價(jià)格敏感人群D.統(tǒng)一車(chē)體涂裝，塑造品牌辨識(shí)度3.根據(jù)材料，調(diào)研報(bào)告認(rèn)為河池模式成功的根本原因是：A.政府高額補(bǔ)貼B.大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)精準(zhǔn)C.把旅途時(shí)間升級(jí)為消費(fèi)場(chǎng)景D.高鐵票價(jià)下浮4.文中“可變軌距”技術(shù)主要解決：A.高鐵列車(chē)進(jìn)站的噪音B.米軌車(chē)輛與標(biāo)準(zhǔn)軌站臺(tái)對(duì)接C.臥鋪專(zhuān)列的供電制式差異D.旅游小火車(chē)的速度限制5.材料中六個(gè)數(shù)據(jù)的作用，作者最想證明：A.河池高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)B.高鐵與普速可以同步增長(zhǎng)C.民宿行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)D.周末客流具有周期性規(guī)律閱讀下列句子，完成6—8題。6.下列句子中加點(diǎn)成語(yǔ)使用正確的一項(xiàng)：A.面對(duì)突發(fā)汛情，值班站長(zhǎng)臨危授命，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。B.新入職的小李對(duì)規(guī)章制度不甚了了，經(jīng)常提前到崗。C.軌道探傷工夜以繼日，一絲不茍地檢查鋼軌，可謂錙銖必較。D.看到“復(fù)興號(hào)”緩緩駛出，老調(diào)度員觸景生情，想起蒸汽時(shí)代。7.將下列打亂順序的語(yǔ)句重新排列，語(yǔ)意最連貫的一項(xiàng)：1.因此，鋼軌打磨車(chē)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)2.高鐵行車(chē)密度大，夜間維修窗口僅有短短四小時(shí)3.否則，疲勞裂紋將快速擴(kuò)展，危及行車(chē)安全4.紅水河橋隧相連，濕度高，鋼軌易出現(xiàn)波磨5.河池段自開(kāi)通以來(lái)，日均開(kāi)行列車(chē)對(duì)數(shù)達(dá)128對(duì)A.5.2.4.3.1.B.5.4.2.3.1.C.4.5.2.1.3.D.2.5.4.1.3.8.下列句子沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)：A.通過(guò)這次應(yīng)急演練，使員工熟悉了防洪搶險(xiǎn)流程。B.公司不僅要求司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，而且乘務(wù)員要提高服務(wù)質(zhì)量。C.能否有效壓縮故障停時(shí)，是衡量調(diào)度水平高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。D.隨著“潮汐圖”系統(tǒng)的上線，使列車(chē)開(kāi)行方案更加精準(zhǔn)。閱讀下列短文，完成9—10題。鐵路職工小韋發(fā)現(xiàn)，每次值乘經(jīng)過(guò)K218隧道時(shí)，列車(chē)尾部總傳來(lái)短暫異響。他記錄時(shí)間、車(chē)次、車(chē)廂號(hào)，連續(xù)觀察20天，最終確認(rèn)異響與隧道內(nèi)一處加長(zhǎng)接觸網(wǎng)吊弦有關(guān)。小韋填寫(xiě)《隱患速報(bào)》，供電段連夜更換吊弦，消除了潛在弓網(wǎng)事故。9.小韋的行為體現(xiàn)了鐵路安全文化中的：A.結(jié)果導(dǎo)向B.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控C.責(zé)任追究D.目標(biāo)管理10.最適合作為上述短文標(biāo)題的一項(xiàng)：A.隧道里的20次回響B(tài).加長(zhǎng)吊弦的壽命測(cè)算C.值乘日記：從異響到安全D.弓網(wǎng)事故案例分析2.數(shù)量關(guān)系11.河池西站售票廳原有6個(gè)人工窗口，高峰期平均每人排隊(duì)18分鐘。現(xiàn)增開(kāi)2個(gè)窗口，且每個(gè)窗口效率提升20%，則新平均排隊(duì)時(shí)間約為：A.9.5分鐘B.10.2分鐘C.11.0分鐘D.12.5分鐘12.一趟“山水眠”臥鋪專(zhuān)列，河池—南寧區(qū)段票價(jià)分為硬臥、軟臥、高級(jí)軟臥三檔，數(shù)量比為5∶3∶2，總收入占比卻為4∶3∶3。若硬臥票價(jià)為120元，則高級(jí)軟臥票價(jià)為：A.180元B.200元C.225元D.240元13.工務(wù)段要在一條長(zhǎng)18公里的隧道兩側(cè)安裝應(yīng)急照明，每隔45米一盞，且隧道兩端必須安裝。若每盞燈需8米電纜，則共需電纜約：A.6400米B.6480米C.6560米D.6640米14.一列貨運(yùn)列車(chē)以60km/h勻速通過(guò)紅水河特大橋，從車(chē)頭進(jìn)入到車(chē)尾離開(kāi)共用2分30秒。已知大橋長(zhǎng)1250米，則列車(chē)長(zhǎng)度為：A.250米B.375米C.500米D.625米15.公司組織“高鐵知識(shí)競(jìng)賽”，共20題，答對(duì)得5分，答錯(cuò)扣2分，未答得0分。選手小唐最終得65分，且未答題不超過(guò)3道，則其至少答對(duì)：A.13題B.14題C.15題D.16題16.某動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)有股道8條，每晚需停放16列短編組，每條股道可停2列。若調(diào)度系統(tǒng)隨機(jī)分配，則恰好有4條股道被占滿(mǎn)（即每道停2列）的概率為：A.3/143B.5/143C.7/143D.9/14317.河池—貴陽(yáng)北高鐵線路長(zhǎng)約307公里，D8492次列車(chē)8:10從河池發(fā)車(chē)，10:22到達(dá)貴陽(yáng)北，途中停靠2站共4分鐘。則列車(chē)平均技術(shù)速度（純運(yùn)行時(shí)速）最接近：A.185km/hB.195km/hC.205km/hD.215km/h18.公司計(jì)劃五年培訓(xùn)“多職能隊(duì)員”240人，每年人數(shù)比前一年增長(zhǎng)相同增量。若第三年培訓(xùn)人數(shù)是第一年的1.5倍，則第五年培訓(xùn)：A.60人B.72人C.84人D.96人19.軌道車(chē)采用“雙機(jī)熱備”，主機(jī)故障概率0.02，備機(jī)故障概率0.03，且相互獨(dú)立。則系統(tǒng)失效概率為：A.0.0006B.0.0005C.0.0004D.0.000320.客運(yùn)段為職工定制制服，男、女款分別平均用布1.8米、1.5米。若共定制500套，用布不超過(guò)810米，則女套數(shù)至少：A.300B.320C.340D.3603.判斷推理圖形推理：每道題給出一套圖形，請(qǐng)你找出規(guī)律，選出最符合的選項(xiàng)。21.從所給四個(gè)圖形中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使呈現(xiàn)一定規(guī)律性：【圖形略，文字描述】第一行：圓內(nèi)接等邊三角形、正方形、正五邊形；第二行：圓內(nèi)接正六邊形、正七邊形、？；第三行：圓內(nèi)接正八邊形、正九邊形、正十邊形。A.正八邊形B.正九邊形C.正十邊形D.正十一邊形22.把下面的六個(gè)圖形分為兩類(lèi)，使每一類(lèi)都有共同特征：1.帶有一條虛線的菱形2.帶有一條實(shí)線的菱形3.帶有兩條虛線的矩形4.帶有兩條實(shí)線的矩形5.帶有一條虛線的六邊形6.帶有一條實(shí)線的六邊形A.1.3.5./2.4.6.B.1.2.5./3.4.6.C.1.3.4./2.5.6.D.1.4.5./2.3.6.定義判斷：每道題先給出一個(gè)定義，再列出四種情況，請(qǐng)嚴(yán)格依據(jù)定義，選出最符合或最不符合的一項(xiàng)。23.“天窗”是指列車(chē)運(yùn)行圖預(yù)留的、不鋪畫(huà)客貨列車(chē)運(yùn)行線、用于設(shè)備維修施工的時(shí)間段。根據(jù)上述定義，下列屬于“天窗”的是：A.因暴雨臨時(shí)扣停列車(chē)，工務(wù)段趁機(jī)巡檢B.春運(yùn)增開(kāi)紅眼動(dòng)車(chē)，凌晨0—4點(diǎn)上線C.運(yùn)行圖規(guī)定周二0:20—4:20河池—貴陽(yáng)北區(qū)間無(wú)車(chē)D.列車(chē)晚點(diǎn)，調(diào)度抽線讓出30分鐘24.“弓網(wǎng)事故”是指受電弓與接觸網(wǎng)間異常脫離或沖擊，造成運(yùn)營(yíng)中斷或設(shè)備損壞。下列屬于弓網(wǎng)事故的是：A.接觸網(wǎng)掛風(fēng)箏，司機(jī)降弓通過(guò)B.檢修作業(yè)梯車(chē)碰線，接觸網(wǎng)斷線跳閘C.雷擊變電所，全線失壓D.輪對(duì)故障，列車(chē)限速類(lèi)比推理：每道題給出一組相關(guān)的詞，請(qǐng)?jiān)谶x項(xiàng)中找出一組與之邏輯關(guān)系最接近的。25.鋼軌∶波磨A.車(chē)輪∶踏面剝離B.信號(hào)機(jī)∶LEDC.道砟∶級(jí)配D.電纜∶截面積26.調(diào)度∶抽線A.司機(jī)∶鳴笛B.值班員∶接車(chē)C.售票員∶退票D.列檢∶試風(fēng)邏輯判斷：每題給出一段陳述，請(qǐng)根據(jù)邏輯推理，選出正確答案。27.公司規(guī)定：只有取得“高鐵崗位合格證”且體檢達(dá)標(biāo)的人，才能獨(dú)立值乘。某次抽查發(fā)現(xiàn)，值乘人員李強(qiáng)體檢未達(dá)標(biāo)，但仍單獨(dú)出乘。由此可推出：A.李強(qiáng)偽造了合格證B.公司規(guī)定未被執(zhí)行C.李強(qiáng)將被提拔D.體檢標(biāo)準(zhǔn)過(guò)嚴(yán)28.研究表明：列車(chē)空調(diào)設(shè)定溫度每降低1℃，能耗增加約5%。為節(jié)能，河池段夏季空調(diào)統(tǒng)一設(shè)定26℃。有旅客投訴車(chē)廂過(guò)熱。下列最能解釋投訴現(xiàn)象：A.乘客來(lái)自高寒地區(qū)，耐熱性差B.當(dāng)日室外38℃，旅客剛暴曬進(jìn)站C.車(chē)廂滿(mǎn)載率提高，體感溫度上升D.空調(diào)傳感器故障，實(shí)際輸出28℃29.某隧道照明改造，甲、乙、丙三個(gè)供應(yīng)商報(bào)價(jià)分別為：甲，每盞燈200元，十年免維護(hù)；乙，每盞燈150元，第五年需更換一次燈泡50元/盞；丙，每盞燈180元，第三年、第八年各更換一次燈泡40元/盞。若只考慮采購(gòu)與更換費(fèi)用，選擇哪家的十年總成本最低：A.甲B.乙C.丙D.乙和丙相同30.所有參加“青年創(chuàng)新大賽”的項(xiàng)目都獲得了經(jīng)費(fèi)支持；有些項(xiàng)目獲得了專(zhuān)利；所有獲得專(zhuān)利的項(xiàng)目都通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審；有些通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審的項(xiàng)目是女職工負(fù)責(zé)。由此可推出：A.所有女職工項(xiàng)目都獲得經(jīng)費(fèi)B.有些獲得經(jīng)費(fèi)的項(xiàng)目通過(guò)了評(píng)審C.有些女職工項(xiàng)目獲得專(zhuān)利D.所有通過(guò)評(píng)審的項(xiàng)目都獲得專(zhuān)利4.資料分析根據(jù)下列資料，回答31—35題。2025年1—6月河池鐵路公司運(yùn)輸數(shù)據(jù)：|指標(biāo)|單位|本期|同比±%|環(huán)比±%||旅客發(fā)送量|萬(wàn)人|828|38.2|12.5||旅客周轉(zhuǎn)量|億人公里|42.6|41.3|14.8||貨運(yùn)發(fā)送量|萬(wàn)噸|1260|9.8|5.1||貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量|億噸公里|98.4|11.2|6.7||運(yùn)輸收入|億元|31.5|35.0|10.9||其中：客運(yùn)收入|億元|22.8|42.6|15.3||貨運(yùn)收入|億元|8.7|19.2|3.6|31.2025年上半年旅客平均運(yùn)距同比：A.提高2.3%B.提高3.1%C.降低1.5%D.基本持平32.2024年1—6月貨運(yùn)單位收入約為：A.68.5元/噸B.69.1元/噸C.69.8元/噸D.70.5元/噸33.若2025年下半年旅客發(fā)送量環(huán)比增速與上半年相同，則全年旅客發(fā)送量約為：A.1760萬(wàn)人B.1820萬(wàn)人C.1880萬(wàn)人D.1940萬(wàn)人34.2025年上半年運(yùn)輸收入中，客運(yùn)收入占比比上年同期：A.提高3.8個(gè)百分點(diǎn)B.提高4.2個(gè)百分點(diǎn)C.降低2.1個(gè)百分點(diǎn)D.降低1.0個(gè)百分點(diǎn)35.下列判斷正確的是：A.旅客周轉(zhuǎn)量增速高于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量30.1個(gè)百分點(diǎn)B.貨運(yùn)發(fā)送量環(huán)比增速低于貨運(yùn)收入環(huán)比增速C.旅客平均運(yùn)距高于貨運(yùn)平均運(yùn)距D.客運(yùn)收入同比增量約6.8億元根據(jù)下列圖表，回答36—40題。2025年“五一”假期（5天）河池西站客流分布（單位：萬(wàn)人次）日期1日2日3日4日5日發(fā)送2.83.23.53.02.5到達(dá)2.12.63.03.32.836.假期首日（1日）的到達(dá)/發(fā)送比約為：A.0.65B.0.70C.0.75D.0.8037.5天假期發(fā)送總量與2024年同比增長(zhǎng)25%，則2024年同期發(fā)送總量為：A.11.2萬(wàn)人次B.12.0萬(wàn)人次C.12.8萬(wàn)人次D.13.6萬(wàn)人次38.若假期第3日公司加開(kāi)臨客2對(duì)，每定員613人，往返均滿(mǎn)員，則該日增加發(fā)送約：A.0.24萬(wàn)人次B.0.29萬(wàn)人次C.0.34萬(wàn)人次D.0.39萬(wàn)人次39.假期客流波動(dòng)系數(shù)（最高日/最低日）為：A.1.20B.1.30C.1.40D.1.5040.下列措施對(duì)緩解返程（5日）到達(dá)高峰最有效的是：A.延長(zhǎng)末班地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間B.提高當(dāng)日高鐵票價(jià)C.加開(kāi)早班發(fā)往貴陽(yáng)北列車(chē)D.關(guān)閉站前廣場(chǎng)商業(yè)區(qū)5.常識(shí)判斷41.河池鐵路公司管轄線路穿越喀斯特山區(qū)，最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害是：A.泥石流B.地面塌陷C.雪崩D.海嘯42.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，高速鐵路區(qū)間線路，最大坡度一般不大于：A.10‰B.12‰C.15‰D.20‰43.列車(chē)通過(guò)時(shí)，鋼軌接頭處沖擊荷載最大，因此無(wú)縫線路采用：A.淬火軌B.耐磨軌C.長(zhǎng)軌焊接D.減振夾板44.接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，其工頻頻率為：A.45HzB.50HzC.60HzD.25Hz45.鐵路信號(hào)中，黃色燈光表示：A.停車(chē)B.注意或減速C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.引導(dǎo)46.河池地方特色農(nóng)產(chǎn)品“桑蠶繭”運(yùn)往江浙市場(chǎng)，最適宜的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品是：A.整車(chē)B.集裝箱C.零擔(dān)D.行包快運(yùn)47.動(dòng)車(chē)組采用再生制動(dòng)，主要將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為：A.熱能B.化學(xué)能C.電能D.彈性勢(shì)能48.鐵路職工入職安全培訓(xùn)不少于：A.8學(xué)時(shí)B.12學(xué)時(shí)C.16學(xué)時(shí)D.24學(xué)時(shí)49.根據(jù)《民法典》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為：A.1000元B.2000元C.3000元D.5000元50.河池鐵路公司團(tuán)委組織“學(xué)雷鋒”活動(dòng)，為旅客提供愛(ài)心服務(wù)，其精神核心是：A.奉獻(xiàn)B.創(chuàng)新C.競(jìng)爭(zhēng)D.效益【答案與解析】1.C解析：原文“乘客愿為沿途一杯桑蠶茶、一段銅鼓舞，多付兩小時(shí)”即“時(shí)間冗余”。2.B解析：高鐵與普速優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“快行慢游”。3.C解析：調(diào)研報(bào)告關(guān)鍵在于把旅途時(shí)間升級(jí)為消費(fèi)場(chǎng)景。4.B解析：米軌與標(biāo)準(zhǔn)軌對(duì)接問(wèn)題。5.B解析：數(shù)據(jù)證明高鐵與普速同步增長(zhǎng)。6.D解析：觸景生情使用正確。7.B解析：5.總述密度，4.引出濕度，2.點(diǎn)出窗口短，3.說(shuō)明后果，1.得出結(jié)論。8.C解析：無(wú)語(yǔ)法錯(cuò)誤。9.B解析：風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控。10.A解析：隧道里的20次回響最富感染力。11.A解析：原總工作量108，新總工作量96，效率提升后需時(shí)9.5分鐘。12.C解析：設(shè)高級(jí)軟臥x元，列比例得x=225。13.B解析：?jiǎn)蝹?cè)需燈401盞，電纜6480米。14.C解析：列車(chē)長(zhǎng)500米。15.C解析：設(shè)答對(duì)x，列不等式得x至少15。16.A解析：組合概率3/143。17.C解析：純運(yùn)行時(shí)速205