物流成本與績效管理項目三物流成本預測與決策202X.X時間：AiPPT主講人：物流成本與績效管理項目概述項目三PART01內容涵蓋本項目全面且系統(tǒng)地介紹了物流成本預測與決策的相關內容。不僅包括物流成本預測的作用、程序和方法，還涉及物流成本決策的概念、程序以及方法等重要方面，為深入學習物流成本管理奠定基礎。重要意義項目聚焦于物流成本的預測與決策，這對于企業(yè)合理規(guī)劃物流成本、提高經濟效益具有關鍵意義。通過對物流成本的科學預測和有效決策，企業(yè)能夠更好地應對市場變化，提升自身競爭力。項目簡介理解物流成本預測的概念，有助于學生從理論層面把握物流成本預測的內涵，明確其在物流管理中的重要地位。掌握物流成本預測的程序與方法，使學生具備實際操作能力，能夠運用科學的方法進行物流成本預測。理解物流成本決策的概念，讓學生清晰認識到物流成本決策的本質和目標。掌握物流成本決策的程序與方法，使學生能夠在實際工作中做出合理的物流成本決策，為企業(yè)節(jié)約成本。知識目標能選擇預測模型進行物流成本預測，要求學生根據不同的情況和數據特點，準確選擇合適的預測模型，提高預測的準確性。能應用移動平均法、加權移動平均法和指數平滑法，使學生掌握常用的預測方法，靈活運用到實際預測中。能解釋回歸分析法、頭腦風暴法和互動小組法，培養(yǎng)學生的理論理解能力和分析能力。能應用差量分析法、量本利分析法和期望值決策法，讓學生學會運用這些方法進行物流成本決策，提升決策的科學性。能力目標培養(yǎng)學生具有良好的團隊協(xié)作與溝通能力，使學生在團隊合作中能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，與他人有效溝通，共同完成物流成本管理任務。培養(yǎng)學生發(fā)現問題并能提出解決方案技巧的能力，鍛煉學生解決問題的能力，讓學生在面對復雜的物流成本問題時能夠迅速找到解決辦法。培養(yǎng)學生成本優(yōu)化意識和物流管理的創(chuàng)新思維，使學生在物流成本管理中不斷尋求成本優(yōu)化的方法，同時具備創(chuàng)新思維，為企業(yè)的物流管理帶來新的思路和方法。素質目標學習目標物流成本與績效管理任務一：物流成本預測的概念、作用與程序項目三PART02初識知識·提綱挈領閱讀將要學習的知識內容，繪制預習內容，這有助于學生構建知識框架，梳理學習思路。思考還想了解物流成本預測的哪些知識或信息，激發(fā)學生的學習興趣和探索欲望，培養(yǎng)學生的自主學習能力。閱讀將要學習的知識內容，對于物流成本預測中用到的定性描述、定量估計和邏輯推斷方法，思考它們分別是什么作用。這能讓學生深入理解不同方法的特點和適用場景，為后續(xù)學習和應用打下基礎。熟讀精思·循序漸進正所謂“凡事預則立、不預則廢”對于企業(yè)的物流成本管理工作尤為重要。學生應結合自身理解，闡述這句話在物流成本管理中的具體含義，認識到提前規(guī)劃和預測的重要性，以及對企業(yè)經濟效益的影響?，F代物流管理中的庫存管理怎樣才做到精準預測，請陳述理由。這要求學生分析庫存管理精準預測的關鍵因素，如市場需求、供應能力、運輸時間等，培養(yǎng)學生的分析和解決問題的能力。明確任務·情境挑戰(zhàn)黃驊港中歐班列“一站式”服務中心啟用，為中歐班列常態(tài)化運行提供了有力的服務保障。學生應思考該服務模式給物流過程帶來的積極影響，如提高運輸效率、降低成本、提升服務質量等。中歐班列的運輸能力與普通的海運和空運相比，有什么區(qū)別。學生需對比分析三種運輸方式的特點，如運輸速度、運輸成本、運輸范圍等，從而更好地理解中歐班列在物流運輸中的優(yōu)勢和局限性。課前任務單01.預測就是對未來進行預計和推測。它是根據已知推測未來，根據過去和現在的狀況預計將來的趨勢，是對未來不確定的事件預先提出的看法和判斷。這一定義明確了預測的本質和方法，為理解物流成本預測奠定基礎。02.成本預測是以預測理論為指導，根據有關歷史成本資料、成本信息數據，在分析目前技術經濟條件、市場經營環(huán)境等內外條件變化的基礎上，對未來成本水平及發(fā)展趨勢所做的定性描述、定量估計和邏輯推斷。成本預測是確定目標成本和選擇達到目標成本的最佳途徑的重要手段。03.物流成本預測是指依據物流成本與各種技術經濟因素的依存關系，結合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科學方法，對未來的物流成本水平及其變化趨勢做出科學的推測和估計。這一概念強調了物流成本預測的依據、方法和目的。04.物流成本預測的分類（二維碼），通過掃描二維碼，學生可以獲取更詳細的物流成本預測分類信息，進一步了解不同類型的物流成本預測及其特點和應用場景。預測的定義成本預測的概念物流成本預測的概念物流成本預測的分類教學實施01提供決策依據物流成本預測能使企業(yè)對未來的物流成本水平及其變化趨勢做到“心中有數”，并能與物流成本分析一起為企業(yè)的物流成本決策提供科學的依據，以減少物流成本決策中的主觀性和盲目性。這有助于企業(yè)做出更合理的物流成本決策，提高決策的準確性和可靠性。02奠定目標成本基礎物流成本預測可以為企業(yè)確定目標成本奠定基礎。通過對未來物流成本的預測，企業(yè)能夠明確合理的目標成本，為成本控制和管理提供方向。03確定最佳投入方案物流成本預測還可以為企業(yè)確定最佳的物流成本投入方案。企業(yè)可以根據預測結果，優(yōu)化物流成本投入，提高資源利用效率，實現經濟效益最大化。物流成本預測的作用確定預測目標進行物流成本預測，首先要有一個明確的目標。物流成本預測目標取決于企業(yè)對未來的生產經營活動所欲達成的總目標。物流成本預測目標確定之后，便可明確物流成本預測的具體內容，據此搜集必要的統(tǒng)計資料和采用合適的預測方法。搜集和審核預測資料物流成本指標是一項綜合性指標，涉及企業(yè)的生產技術、生產組織和經營管理等各個方面。在進行物流成本預測前，必須掌握大量的、全面的、有用的數據和情況，并對原始資料進行加工整理和審核推算，以便去偽存真、去粗取精。對審核調整后的數據要進行初步分析，畫出統(tǒng)計圖形，以觀察統(tǒng)計數據的性質和分布，作為選擇適當預測模型的依據。選擇預測模型并進行預測在進行預測時，必須對已收集到的有關資料進行分析研究，了解預測對象的特性，同時根據預測的目標、各種預測方法的適用條件及性能，選擇出合適的預測模型，借以揭示有關變量之間的規(guī)律性聯(lián)系。預測方法是否選用得當，將直接影響預測的精確度和可靠性。分析評價分析評價就是對預測結果的準確性和可靠性進行驗證。預測結果受到資料的質量、預測人員的分析判斷能力、預測方法本身的局限性等因素的影響，未必能確切地估計預測對象的未來狀態(tài)。此外，各種影響預測對象的外部因素在預測期限內也可能出現新的變化。因而，要分析各種影響預測精確度的因素，研究這些因素的影響程度和范圍，進而預測誤差的大小，評價預測的結果。預測誤差雖然不可避免，但若超出了允許范圍，就要分析產生誤差的原因，以決定是否需要對預測模型加以修正。在分析評價的基礎上，通常還要對原來的預測值進行修正，才能得到最終的預測結果。物流成本預測的程序物流成本與績效管理知識拓展項目三任務一PART032024年5月22日，快運之王安能物流舉辦2024年一季度業(yè)績發(fā)布會，在亮眼的2023年年度業(yè)績公告披露兩個月后，安能物流營收、利潤、規(guī)模等再次迎來超預期增長，實現“開門紅”。報告期內，其共實現營業(yè)收入23.78億元，同比增長15.2%；零擔貨運總量實現288萬噸，同比增長21.7%；毛利達3.82億元，同比大增77.6%，毛利率達16.1%，同比提升5.7百分點，創(chuàng)下歷史最好水平；經調整稅前利潤2.8億元，同比激增133.7%；經調整凈利潤2.09億元，同比激增173.9%。業(yè)績增長安能物流深入推進以“品質和利潤”為核心的戰(zhàn)略變革，不僅盈利能力進一步夯實，收獲了遠超市場預期的核心經營數據，更在成本、品質、時效、服務、網絡覆蓋等多個方面踐行高質量增長。這一戰(zhàn)略變革體現了安能物流對市場變化的敏銳洞察力和積極應對的決心。戰(zhàn)略變革作為國內規(guī)模最大的加盟制快運網絡，變革推進最大的難度在于戰(zhàn)略方向是否與各級血管執(zhí)行力高度匹配。為此，安能物流總部在變革之初便提出了成本最優(yōu)、品質最好、時效最穩(wěn)、服務響應最快、網絡覆蓋最密的“五最”發(fā)展目標，為變革提供了更為具體目標和成果衡量標準?！拔遄睢蹦繕嗽诔杀究刂颇芰ι?，安能物流深入推進精益化管理，通過提升分撥中心及車隊運輸的營運效率，推動成本下降，持續(xù)進行費用管控。一方面從分撥端入手，圍繞人、場、設備全方位提升；另一方面發(fā)力運輸端，持續(xù)優(yōu)化車線規(guī)劃和投產配置，根據不同線路進行車頭、車掛、司機合理配比；精細化車隊管理，減少各成本(人、油、路)的跑冒滴漏。今年一季度，安能單位干線運輸成本310元/噸，同比下降8%，單位分撥中心成本151元/噸，同比下降27.1%，成本的節(jié)降為安能的盈利能力釋放出更大的空間。成本控制在服務品質上，安能進一步深化“用安能，運好貨”的品牌理念，通過減少中轉提升操作標準化；優(yōu)化路線規(guī)劃提高中轉效率，提升服務質量及時效。今年一季度，遺失率(每十萬件中的遺失件數)下降至0.06，破損率(每十萬件中的破損件數)下降至8.67，3月份平均運單時長縮短至70小時以內。服務品質出色的服務品質也令安能得以吸引利潤率更高的中小公斤段貨物需求，貨重結構持續(xù)改善。數據顯示，一季度的票均重91公斤同比下降2.9%，中小公斤段貨量明顯增長，其中，迷你小票和小票零擔的貨量分別增長24.8%和20.8%，盈利能力進一步夯實。貨重結構改善安能物流還不斷優(yōu)化組織架構，使總部從管控型向賦能型轉型，在營運區(qū)層面縮短管理半徑，組織效率不斷升級，網絡生態(tài)也更加健康。公司在行業(yè)首創(chuàng)“鐵三角”基層組織