斜拉橋施工方案一、工程概況與施工條件

1.1項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目為XX市跨江通道工程中的斜拉橋主體結(jié)構(gòu)，位于城市核心區(qū)與新興開發(fā)區(qū)之間，是連接兩岸交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。橋梁全長1286米，主橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨跨徑為580米，邊跨為2×353米，橋面寬度41.5米，設(shè)計(jì)為雙向八車道高速公路兼城市快速路功能。項(xiàng)目建設(shè)對完善區(qū)域路網(wǎng)、緩解過江交通壓力、促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義，建成后將創(chuàng)同類橋梁跨徑全國之最。

1.2工程規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1主要技術(shù)參數(shù)

主橋橋塔采用鉆石型索塔，塔高186米，其中下塔柱高40米，中塔柱高90米，上塔柱高56米；斜拉索采用扇形布置，全橋共設(shè)192根拉索，單根最長拉索378米，重約28噸；主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土雙邊箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3.2米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段梁長8米，最大節(jié)段重量達(dá)380噸；橋面鋪裝采用4cmSMA-13改性瀝青混凝土+6cmSup-20中粒式瀝青混凝土。

1.2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)荷載：公路-I級；設(shè)計(jì)車速：100km/h；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；抗震設(shè)防烈度：VII度，地震動峰值加速度0.1g；通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河I級航道，通航凈高不小于18米，凈寬不小于440米；設(shè)計(jì)洪水頻率：300年一遇。

1.3自然條件

1.3.1地形地貌

橋位區(qū)地處長江下游沖積平原區(qū)，兩岸地勢平坦，江面寬約1200米，河床呈“W”形，主河槽偏靠南岸，北岸為漫灘，南岸為階地。橋位處兩岸均有已建堤防，堤頂高程+8.5米，河床底高程-15.0～-18.0米。

1.3.2水文地質(zhì)

橋位區(qū)屬長江感潮河段，潮汐為非正規(guī)半日潮，歷史最高水位+7.82米（1998年），歷史最低水位-0.65米，年平均水位+3.5米；最大流速3.2m/s，出現(xiàn)在洪水期；河床覆蓋層以細(xì)砂、中砂為主，厚度20～35米，下伏基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖，飽和單軸抗壓強(qiáng)度15～25MPa。

1.3.3氣象條件

橋位區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫41.2℃（2013年），極端最低氣溫-12.9℃（1977年）；年平均降雨量1200mm，雨季集中在6～8月；年平均風(fēng)速3.5m/s，最大風(fēng)速24.3m/s，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)；冬季多霧，年平均霧日35天。

1.4施工條件

1.4.1交通運(yùn)輸條件

橋位區(qū)北側(cè)3km有國道G320，南側(cè)1km有省道S203，材料可通過水路運(yùn)至專用碼頭再轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，大型構(gòu)件可通過駁船直接運(yùn)至橋位下游拼裝區(qū)域。

1.4.2施工場地條件

南岸施工場地開闊，可布置鋼筋加工場、混凝土拌合站及預(yù)制場；北岸因居民區(qū)密集，需采用集約化布置，設(shè)置臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)加工棚及小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)。兩岸均需修建施工便道，便道寬度6米，采用鋼筋混凝土路面。

1.4.3周邊環(huán)境

橋位上游2km為飲用水源保護(hù)區(qū)，施工期需嚴(yán)格控制廢水排放；下游1km為水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)，禁止向河道棄渣；兩岸均有高壓線穿過，需制定專項(xiàng)安全防護(hù)方案。

1.4.4材料與設(shè)備供應(yīng)

鋼材、水泥、砂石料等主材可通過本地供應(yīng)商采購，其中拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲，由專業(yè)廠家定制；大型設(shè)備如塔吊、掛籃、架橋機(jī)等可從國內(nèi)租賃，其中900噸塔吊最大起吊高度需達(dá)220米。

二、施工總體部署

2.1施工分區(qū)規(guī)劃

2.1.1主橋施工區(qū)

主橋施工區(qū)為核心施工區(qū)域，涵蓋主塔、主梁及斜拉索施工范圍。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將主橋劃分為南北兩個(gè)對稱施工段，以主塔為中心向兩側(cè)延伸。南岸主塔施工區(qū)設(shè)置900噸塔吊一臺，布置在承臺北側(cè)，負(fù)責(zé)主塔鋼筋、模板及混凝土垂直運(yùn)輸；北岸主塔施工區(qū)因場地受限，采用兩臺300噸塔吊抬吊作業(yè)，布置在承臺兩側(cè)。主梁施工區(qū)每側(cè)設(shè)置2套掛籃系統(tǒng)，分別用于0號塊至合龍段的懸臂澆筑，掛籃行走軌道沿橋面縱向鋪設(shè)，間距與梁段分段長度一致。斜拉索施工區(qū)在主梁兩側(cè)各設(shè)置專用張拉平臺，平臺寬度3米，通過預(yù)埋件與主梁連接，滿足單根拉索張拉及換索作業(yè)需求。

2.1.2引橋施工區(qū)

引橋施工區(qū)包括南北岸引橋及過渡墩，采用預(yù)制與現(xiàn)澆相結(jié)合的施工方式。南岸引橋地勢開闊，設(shè)置預(yù)制場1處，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)梁段預(yù)制，預(yù)制臺座長度40米，配備2臺100噸龍門吊用于梁場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)；北岸引橋因臨近居民區(qū)，采用支架現(xiàn)澆法施工，搭設(shè)滿堂支架間距0.6米×0.6米，支架基礎(chǔ)采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，確保地基承載力不低于200kPa。過渡墩施工區(qū)單獨(dú)劃分，設(shè)置鋼筋加工棚1座，負(fù)責(zé)墩身鋼筋綁扎，模板采用大鋼模，每節(jié)高度3米，通過汽車吊分節(jié)安裝。

2.1.3輔助施工區(qū)

輔助施工區(qū)包括混凝土拌合站、鋼筋加工場、材料倉庫及辦公生活區(qū)?；炷涟韬险静贾迷谀习妒┕龅貎?nèi)，配置2座HZS180型拌合樓，生產(chǎn)能力360m3/h，砂石料倉采用封閉式設(shè)計(jì)，防止雨季含水率波動；鋼筋加工場分南北兩岸各設(shè)置1處，南岸加工場面積2000㎡，配備鋼筋調(diào)直機(jī)、彎箍機(jī)等設(shè)備，北岸加工場面積1200㎡，重點(diǎn)加工小型構(gòu)件；材料倉庫靠近施工便道，分為鋼材區(qū)、水泥區(qū)、外加劑區(qū)，水泥庫采用通風(fēng)防潮設(shè)計(jì)，外加劑庫恒溫儲存；辦公生活區(qū)設(shè)置在南岸，包含辦公室、宿舍、食堂等設(shè)施，采用彩鋼板搭建，滿足200人居住需求。

2.2施工階段劃分

2.2.1前期準(zhǔn)備階段

前期準(zhǔn)備階段包括場地平整、臨建施工及圖紙會審。場地平整范圍為主橋及引橋施工紅線內(nèi)，清除表層雜填土，回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，壓實(shí)度不小于90%；臨建施工包括施工便道、臨時(shí)用電及臨時(shí)用水，施工便道采用鋼筋混凝土路面，寬度6米，與既有國道銜接；臨時(shí)用電從附近10kV高壓線引入，設(shè)置2臺630kVA變壓器，分別供應(yīng)南北岸施工區(qū)；臨時(shí)用水采用長江水，設(shè)置2座500m3蓄水池，配備加壓泵滿足施工及生活用水。圖紙會審重點(diǎn)核查樁基坐標(biāo)、索塔錨固區(qū)鋼筋布置及主梁預(yù)應(yīng)力管道位置，形成會審紀(jì)要并經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。

2.2.2基礎(chǔ)工程施工階段

基礎(chǔ)工程施工包括樁基施工、承臺施工及圍堰施工。樁基采用鉆孔灌注樁工藝，南岸主塔樁徑2.5米，樁長85米，采用氣舉反循環(huán)鉆機(jī)；北岸主塔樁徑2.2米，樁長75米，采用旋挖鉆機(jī)，成孔后采用超聲波檢測儀檢測孔徑及垂直度。承臺施工采用C40混凝土，分兩次澆筑，第一次澆筑3米高，第二次澆筑剩余部分，設(shè)置冷卻管控制內(nèi)外溫差不超過25℃。圍堰施工采用雙壁鋼圍堰，南岸圍堰尺寸30米×24米×18米，北岸圍堰尺寸28米×22米×16米，通過導(dǎo)向船定位，吸泥機(jī)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底混凝土厚度2米。

2.2.3索塔主體施工階段

索塔主體施工采用液壓爬模工藝，分下塔柱、中塔柱、上塔柱三個(gè)階段。下塔柱高度40米，采用支架法施工，模板采用定制大鋼模，每節(jié)高度4.5米；中塔柱高度90米，采用液壓爬模，爬升行程3米，設(shè)置臨時(shí)橫撐保證穩(wěn)定性；上塔柱高度56米，包含索塔錨固區(qū)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，錨固區(qū)采用U形預(yù)應(yīng)力束，張拉控制應(yīng)力為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的75%?；炷翝仓捎帽盟凸に?，坍落度控制在160±20mm，澆筑過程中設(shè)置4個(gè)觀測點(diǎn)監(jiān)測模板變形。

2.2.4主梁懸臂施工階段

主梁懸臂施工包括0號塊施工、標(biāo)準(zhǔn)段施工及邊跨現(xiàn)澆段施工。0號塊長度12米，采用支架法現(xiàn)澆，支架采用碗扣式支架，預(yù)壓荷載為1.2倍梁段重量；標(biāo)準(zhǔn)段長度8米，采用掛籃懸臂澆筑，掛籃自重120噸，設(shè)計(jì)承載能力500噸，行走時(shí)通過液壓頂推系統(tǒng)前移；邊跨現(xiàn)澆段長度35米，采用支架法施工，支架搭設(shè)時(shí)設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值通過計(jì)算確定，考慮支架彈性變形及混凝土收縮徐變影響。

2.2.5斜拉索張拉與調(diào)索階段

斜拉索張拉分三次進(jìn)行，第一次張拉在主梁澆筑第3段時(shí)進(jìn)行，張拉力為設(shè)計(jì)索力的30%；第二次張拉在第6段時(shí)進(jìn)行，張拉力為60%；第三次張拉在合龍前進(jìn)行，張拉力為100%。張拉采用兩端同步張拉，以張拉力為主、伸長量校核，采用智能張拉系統(tǒng)控制同步性誤差不超過±5%。調(diào)索在主梁合龍后進(jìn)行，通過頻率法測量索力，采用千斤頂分級調(diào)整，確保各索力誤差不超過±3%。

2.2.6橋面系及附屬工程施工階段

橋面系施工包括橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及伸縮縫安裝。橋面鋪裝分兩層，下層6cmSup-20中粒式瀝青混凝土采用攤鋪機(jī)攤鋪，上層4cmSMA-13改性瀝青混凝土采用SMA攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪溫度不低于160℃，初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)。防撞護(hù)欄采用預(yù)制安裝，每節(jié)長度2米，通過現(xiàn)澆濕接縫連接，護(hù)欄高度1.2米，設(shè)置縱向排水槽。伸縮縫采用模數(shù)式伸縮縫，安裝時(shí)預(yù)留安裝寬度，采用型鋼定位，混凝土澆筑后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

2.3資源配置計(jì)劃

2.3.1勞動力配置

勞動力配置根據(jù)施工階段動態(tài)調(diào)整，高峰期勞動力需求為350人。樁基施工階段配置鉆機(jī)操作手20人、鋼筋工30人、混凝土工20人；索塔施工階段配置模板工40人、混凝土工30人、預(yù)應(yīng)力工20人；主梁施工階段配置掛籃操作工15人、鋼筋工50人、混凝土工40人；斜拉索施工階段配置張拉工20人、調(diào)索工10人；橋面系施工階段配置鋪裝工30人、護(hù)欄安裝工20人。管理人員配置50人，包括項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員等，實(shí)行兩班倒作業(yè)，確保24小時(shí)連續(xù)施工。

2.3.2機(jī)械設(shè)備配置

機(jī)械設(shè)備配置以滿足施工進(jìn)度為原則，主要設(shè)備包括：鉆機(jī)4臺（2臺氣舉反循環(huán)、2臺旋挖鉆）、塔吊3臺（1臺900噸、2臺300噸）、掛籃4套（每套承載能力500噸）、混凝土泵車4臺（泵送高度120米）、張拉設(shè)備8套（智能張拉系統(tǒng)）、架橋機(jī)1臺（最大起重量200噸）。設(shè)備進(jìn)場前進(jìn)行調(diào)試，關(guān)鍵設(shè)備如塔吊、掛籃需進(jìn)行荷載試驗(yàn)，確保安全性能。設(shè)備使用實(shí)行定人定機(jī)制度，定期維護(hù)保養(yǎng)，每月檢查不少于2次。

2.3.3材料供應(yīng)計(jì)劃

材料供應(yīng)分階段編制計(jì)劃，確保材料及時(shí)進(jìn)場。鋼材采用Q345B和HRB400鋼筋，月供應(yīng)量800噸，提前10天通知供應(yīng)商；混凝土采用C40、C50、C55三種標(biāo)號，日供應(yīng)量800m3，由拌合站集中供應(yīng)；斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲，單根長度378米，分6批進(jìn)場，每批32根；橋面鋪裝采用SMA-13改性瀝青，月供應(yīng)量500噸，儲存溫度不低于150℃。材料進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，鋼筋需檢測屈服強(qiáng)度、伸長率，混凝土需檢測坍落度、抗壓強(qiáng)度，不合格材料嚴(yán)禁使用。

2.4關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制措施

2.4.1基礎(chǔ)施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

基礎(chǔ)施工關(guān)鍵點(diǎn)控制包括樁基成孔質(zhì)量及圍堰防滲。樁基成孔時(shí)控制泥漿比重1.2～1.3，黏度17～22Pa·s，含砂率小于4%，成孔后沉渣厚度不小于50mm；鋼筋籠安裝時(shí)采用定位筋確保保護(hù)層厚度50mm，混凝土澆筑采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管底部距孔底30～50cm，連續(xù)澆筑防止斷樁。圍堰防滲采用雙壁鋼圍堰內(nèi)填充C20混凝土，外側(cè)焊接止水鋼板，下沉過程中通過吸泥機(jī)調(diào)整垂直度，傾斜度不大于1/1000。

2.4.2索塔施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

索塔施工關(guān)鍵點(diǎn)控制包括模板變形及混凝土裂縫控制。模板采用6mm鋼板加肋，剛度不小于1/400跨度，澆筑前進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為1.5倍混凝土重量；混凝土澆筑分層進(jìn)行，每層厚度不超過30cm，插入式振搗器振搗間距50cm，避免過振。裂縫控制采用C55混凝土，摻加粉煤灰及減水劑，水膠比不大于0.35，設(shè)置冷卻管降低水化熱，養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。

2.2.4主梁懸臂施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

主梁懸臂施工關(guān)鍵點(diǎn)控制包括掛籃變形及線形控制。掛籃行走時(shí)通過液壓頂推系統(tǒng)同步前移，行走速度不超過2m/min，到位后錨固在梁段上；線形控制采用高精度全站儀監(jiān)測，每節(jié)段澆筑前后及張拉后各測量1次，監(jiān)測點(diǎn)布置在梁頂及梁底，共8個(gè)點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)分析實(shí)際線形與設(shè)計(jì)線形偏差，及時(shí)調(diào)整掛籃底模標(biāo)高。

2.4.4斜拉索施工關(guān)鍵點(diǎn)控制

斜拉索施工關(guān)鍵點(diǎn)控制包括索力同步性及保護(hù)層控制。張拉時(shí)采用智能張拉系統(tǒng)，兩端油壓差不超過2MPa，伸長量誤差不超過±6%；索力監(jiān)測采用頻率法，通過加速度傳感器采集振動信號，計(jì)算索力值，每根拉索張拉后進(jìn)行3次測量，取平均值。保護(hù)層控制采用HDPE護(hù)套，安裝時(shí)采用熱縮密封，確保密封不滲水，錨具處采用環(huán)氧砂漿密封，防止雨水侵蝕。

三、主要施工技術(shù)與工藝

3.1基礎(chǔ)工程技術(shù)

3.1.1鉆孔灌注樁施工

南岸主塔樁基采用氣舉反循環(huán)鉆機(jī)成孔，鉆頭直徑2.5米，鉆進(jìn)速度控制在3-5米/小時(shí)，通過泥漿凈化器回收泥漿。成孔后采用超聲波檢測儀檢測孔徑及垂直度，垂直度偏差控制在1/300以內(nèi)。鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長度12米，采用直螺紋套筒連接，確保主筋間距誤差不超過10毫米?；炷翝仓捎脤?dǎo)管法，導(dǎo)管直徑300毫米，底部距孔底30-50厘米，首灌量保證導(dǎo)管埋深不小于2米，連續(xù)澆筑避免斷樁。

北岸主塔樁基采用旋挖鉆機(jī)成孔，鉆進(jìn)過程中通過電子控制系統(tǒng)自動調(diào)整垂直度。遇到砂層時(shí)注入膨潤土泥漿護(hù)壁，泥漿比重控制在1.2-1.3。成孔后采用氣舉反循環(huán)清孔，沉渣厚度不超過50毫米。鋼筋籠安裝時(shí)設(shè)置定位筋，確保保護(hù)層厚度50毫米，混凝土澆筑過程中每30米測量一次導(dǎo)管埋深。

3.1.2承臺大體積混凝土施工

承臺采用C40混凝土，分兩次澆筑。第一次澆筑3米高，設(shè)置3層冷卻水管，水平間距1.5米，垂直間距1米，通水流量1.5立方米/小時(shí)，進(jìn)出水溫差不超過5℃?；炷翝仓捎眯泵娣謱臃?，每層厚度30厘米，插入式振搗器振搗間距50厘米，振搗時(shí)間15-20秒。澆筑完成后覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。第二次澆筑前鑿除施工縫處浮漿，涂刷水泥基滲透結(jié)晶防水涂料，確保新舊混凝土結(jié)合緊密。

3.1.3雙壁鋼圍堰施工

圍堰采用工廠預(yù)制鋼板單元，現(xiàn)場拼裝。南岸圍堰尺寸30米×24米，分8個(gè)節(jié)段，每節(jié)高度2.25米。拼裝時(shí)采用導(dǎo)向船定位，通過GPS系統(tǒng)控制平面位置，傾斜度不超過1/1000。下沉過程中采用吸泥機(jī)對稱吸泥，每次下沉量控制在50厘米，通過全站儀監(jiān)測垂直度。封底混凝土澆筑前設(shè)置4個(gè)觀測點(diǎn)，澆筑過程中監(jiān)測混凝土流動情況，確保均勻填充。

3.2索塔液壓爬模施工

3.2.1爬模系統(tǒng)組成

液壓爬模由模板系統(tǒng)、爬升系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)組成。模板采用6毫米鋼板加豎肋，剛度滿足1/400跨度要求。爬升系統(tǒng)采用液壓油缸，行程3米，爬升速度15厘米/分鐘。支撐系統(tǒng)設(shè)置在已澆筑混凝土的預(yù)埋件上，每爬升3米更換一次預(yù)埋件。爬模平臺寬度2.5米，兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿，底部掛設(shè)安全網(wǎng)。

3.2.2爬升工藝流程

爬升前拆除模板螺栓，啟動液壓油缸同步頂升，爬升過程中監(jiān)測模板垂直度，偏差超過5毫米時(shí)立即停止調(diào)整。爬升到位后安裝預(yù)埋件，錨固螺栓扭矩不小于300?！っ住Ｄ０灏惭b采用定位銷定位，確保接縫嚴(yán)密，涂刷脫模劑后澆筑混凝土。每節(jié)段澆筑高度3米，混凝土坍落度控制在160±20毫米，澆筑速度不超過2米/小時(shí)。

3.2.3裂縫控制措施

混凝土采用C55，摻加15%粉煤灰和1.2%聚羧酸減水劑，水膠比0.35。設(shè)置冷卻管降低水化熱，內(nèi)部溫度控制在60℃以下。拆模后覆蓋土工布并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。在索塔錨固區(qū)設(shè)置溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測內(nèi)外溫差，超過25℃時(shí)啟動冷卻系統(tǒng)。

3.3主梁懸臂澆筑施工

3.3.1掛籃設(shè)計(jì)與安裝

掛籃采用三角形桁架結(jié)構(gòu)，自重120噸，設(shè)計(jì)承載能力500噸。行走系統(tǒng)采用液壓頂推裝置，行走速度控制在1.5米/分鐘。底模平臺設(shè)置8個(gè)調(diào)高千斤頂，調(diào)節(jié)精度1毫米。掛籃安裝時(shí)在0號塊上預(yù)埋錨固系統(tǒng)，通過精軋螺紋鋼錨固，錨固力不小于設(shè)計(jì)值的1.5倍。安裝完成后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，采用砂袋分級加載，最大荷載600噸，持續(xù)24小時(shí)監(jiān)測變形。

3.3.2梁段澆筑工藝

標(biāo)準(zhǔn)段長度8米，采用兩次澆筑。第一次澆筑底板和腹板，厚度2.5米；第二次澆筑頂板，厚度0.7米?；炷敛捎肅55，泵送高度120米，坍落度控制在180±20毫米。澆筑時(shí)從掛籃前端向后端分層進(jìn)行，每層厚度30厘米，插入式振搗器振搗間距40厘米。頂板澆筑后采用抹面機(jī)找平，初凝前進(jìn)行拉毛處理。

3.3.3線形控制方法

每個(gè)梁段設(shè)置8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，布置在梁頂四角和梁底中心。澆筑前測量掛籃底模標(biāo)高，澆筑后24小時(shí)復(fù)測。通過計(jì)算機(jī)分析實(shí)際線形與設(shè)計(jì)線形偏差，偏差超過10毫米時(shí)調(diào)整掛籃底模標(biāo)高。合龍前進(jìn)行72小時(shí)連續(xù)觀測，溫度變化引起的變形控制在5毫米以內(nèi)。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)置預(yù)拱度，考慮支架彈性變形和混凝土收縮徐變，預(yù)拱度值按二次拋物線分布。

3.4斜拉索張拉與調(diào)索技術(shù)

3.4.1張拉工藝流程

斜拉索采用高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絲，單根重量28噸。張拉分三次進(jìn)行：第一次在第3梁段澆筑后，張拉力30%；第二次在第6梁段澆筑后，張拉力60%；第三次在合龍前，張拉力100%。張拉采用兩端同步張拉，智能張拉系統(tǒng)控制油壓差不超過2兆帕，伸長量誤差不超過±6%。張拉順序從中間向兩側(cè)對稱進(jìn)行，單根張拉時(shí)間控制在30分鐘內(nèi)。

3.4.2索力監(jiān)測方法

采用頻率法監(jiān)測索力，在拉索上安裝加速度傳感器，采集振動信號通過專用軟件分析。每根拉索張拉后進(jìn)行3次測量，取平均值。監(jiān)測頻率：施工階段每周1次，合龍后每月1次，通車后每季度1次。建立索力數(shù)據(jù)庫，分析索力變化趨勢，異常波動時(shí)及時(shí)調(diào)整。

3.4.3防護(hù)處理措施

拉索外層采用HDPE護(hù)套，熱縮密封接頭處，確保不滲水。錨具處采用環(huán)氧砂漿密封，厚度5厘米，表面涂刷聚氨酯防水涂料。在錨墊板處設(shè)置排水槽，引導(dǎo)雨水排出。定期檢查護(hù)套完整性，發(fā)現(xiàn)破損時(shí)采用熱補(bǔ)工藝修復(fù)。

3.5橋面系施工工藝

3.5.1瀝青混凝土鋪裝

橋面鋪裝分兩層：下層6厘米Sup-20中粒式瀝青混凝土，上層4厘米SMA-13改性瀝青混凝土。攤鋪前采用拋丸機(jī)處理橋面，去除浮漿和雜物，粗糙度控制在1.2毫米。下層攤鋪溫度不低于150℃，采用雙鋼輪壓路機(jī)初壓，膠輪壓路機(jī)復(fù)壓；上層攤鋪溫度不低于160℃，初壓溫度不低于145℃。接縫采用熱接縫處理，搭接寬度10厘米。

3.5.2防撞護(hù)欄安裝

護(hù)欄采用預(yù)制C30混凝土，每節(jié)長度2米，重量800千克。安裝前在橋面放線定位，通過膨脹螺栓固定，螺栓間距50厘米。濕接縫采用C40微膨脹混凝土，澆筑時(shí)采用附著式振搗器，確保密實(shí)。護(hù)欄頂部設(shè)置縱向排水槽，坡度2%，通過預(yù)埋管引至橋面排水系統(tǒng)。

3.5.3伸縮縫施工

采用模數(shù)式伸縮縫，安裝寬度根據(jù)溫度變化調(diào)整，預(yù)留寬度±30毫米。安裝前清理槽口，涂刷界面劑。型鋼定位采用經(jīng)緯儀控制，平整度誤差不超過2毫米?；炷翝仓捎肅50鋼纖維混凝土，坍落度控制在80±10毫米，振搗時(shí)避免碰撞型鋼。澆筑后覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，期間禁止通行。

四、質(zhì)量保障體系

4.1質(zhì)量管理組織架構(gòu)

4.1.1質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，總工程師、副經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員包括工程部長、質(zhì)檢部長、試驗(yàn)室主任及各施工隊(duì)長。領(lǐng)導(dǎo)小組每周召開質(zhì)量分析會，通報(bào)施工質(zhì)量狀況，研究解決質(zhì)量問題。

4.1.2專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)

設(shè)立質(zhì)檢部，配備8名專職質(zhì)檢員，其中基礎(chǔ)工程2名、索塔施工2名、主梁施工3名、橋面系1名。質(zhì)檢員需持有交通部頒發(fā)的質(zhì)檢員資格證書，實(shí)行24小時(shí)旁站監(jiān)督制度，關(guān)鍵工序?qū)嵭小叭龣z制”（自檢、互檢、交接檢）。

4.1.3班組質(zhì)量責(zé)任制

各施工班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本班組工序質(zhì)量初檢。實(shí)行“質(zhì)量一票否決權(quán)”，對不合格工序立即停工整改，整改合格后方可進(jìn)入下一道工序。

4.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

4.2.1基礎(chǔ)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鉆孔灌注樁樁位偏差：群樁中樁不大于100毫米，單排樁不大于50毫米；孔徑偏差不大于50毫米；孔深偏差不大于50毫米；沉渣厚度不大于50毫米。樁身混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，樁身完整性檢測采用低應(yīng)變法，Ⅰ類樁比例不低于95%。

承臺混凝土表面平整度不超過5毫米/米，頂面高程偏差±10毫米；預(yù)埋件位置偏差不超過10毫米；大體積混凝土內(nèi)外溫差不超過25℃，降溫速率不超過2℃/天。

4.2.2索塔工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

塔柱軸線偏差：垂直度偏差不大于H/3000且不大于30毫米（H為塔高）；斷面尺寸偏差±10毫米；節(jié)段間錯(cuò)臺不大于3毫米；混凝土表面平整度不超過3毫米/米；預(yù)應(yīng)力管道位置偏差不超過5毫米；錨固點(diǎn)高程偏差±5毫米。

4.2.3主梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

梁段軸線偏差：懸臂施工階段累計(jì)偏差不大于30毫米，合龍后軸線偏差不小于15毫米；梁段高程偏差：懸臂施工階段±15毫米，合龍后±10毫米；斷面尺寸偏差±5毫米；預(yù)應(yīng)力張拉伸長量誤差不超過±6%；斜拉索索力誤差不超過±3%。

4.2.4橋面系質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

瀝青鋪裝層厚度偏差±3毫米；平整度不大于3毫米/米；摩擦系數(shù)BPN≥45；防撞護(hù)欄軸線偏差±10毫米，頂面高程±5毫米；伸縮縫安裝平整度不超過2毫米，與橋面高差±2毫米。

4.3過程質(zhì)量控制措施

4.3.1原材料質(zhì)量控制

鋼筋進(jìn)場時(shí)檢查質(zhì)量證明文件，按批次進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，每60噸為一批次；水泥采用散裝水泥，每500噸檢測一次安定性和強(qiáng)度；砂石料每400立方米檢測一次級配和含泥量；混凝土外加劑每50噸檢測一次減水率；斜拉索進(jìn)場時(shí)進(jìn)行破斷力試驗(yàn)和彈性模量試驗(yàn)。

4.3.2施工過程質(zhì)量控制

樁基施工：鉆機(jī)就位時(shí)對中誤差不超過20毫米，鉆進(jìn)過程中每2小時(shí)檢測一次泥漿指標(biāo)，成孔后采用井徑儀檢測孔形。

索塔施工：模板安裝后采用全站儀復(fù)核軸線位置，混凝土澆筑時(shí)設(shè)專人監(jiān)測模板變形，拆模后采用激光掃平儀檢查表面平整度。

主梁施工：掛籃行走時(shí)監(jiān)測軌道平整度，偏差不超過5毫米；混凝土澆筑過程中每2小時(shí)測量一次坍落度，每車混凝土制作3組試件；預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉系統(tǒng)，自動記錄伸長量和油壓值。

斜拉索施工：張拉前對千斤頂和油表進(jìn)行配套校驗(yàn)，張拉時(shí)采用壓力傳感器和位移傳感器雙控；索力監(jiān)測采用頻率法，每根拉索安裝3個(gè)加速度傳感器。

4.3.3試驗(yàn)檢測控制

試驗(yàn)室配備萬能試驗(yàn)機(jī)、壓力試驗(yàn)機(jī)、混凝土貫入阻力儀等設(shè)備，具備CMA資質(zhì)?；炷猎噳K制作每100立方米不少于2組，每工作班不少于1組；鋼筋焊接接頭每300個(gè)接頭為一批次；預(yù)應(yīng)力錨具每1000套為一批次進(jìn)行硬度試驗(yàn)。

4.4質(zhì)量問題預(yù)防措施

4.4.1樁基施工預(yù)防措施

防止塌孔：控制泥漿比重1.2-1.3，鉆進(jìn)速度不超過3米/小時(shí)；防止斷樁：混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管埋深控制在2-6米；防止鋼筋籠上浮：澆筑混凝土?xí)r降低導(dǎo)管埋深，不超過3米。

4.4.2索塔施工預(yù)防措施

防止裂縫：優(yōu)化混凝土配合比，摻加聚丙烯纖維，設(shè)置溫度傳感器監(jiān)測；防止模板變形：模板剛度不小于1/400跨度，澆筑前進(jìn)行預(yù)壓；防止軸線偏移：采用激光鉛垂儀每節(jié)段復(fù)核一次軸線。

4.4.3主梁施工預(yù)防措施

防止掛籃變形：掛籃安裝后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，消除非彈性變形；防止線形偏差：每節(jié)段設(shè)置8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，采用高精度全站儀測量；防止預(yù)應(yīng)力孔道堵塞：波紋管接頭密封嚴(yán)密，混凝土澆筑后及時(shí)清孔。

4.4.4斜拉索施工預(yù)防措施

防止索力不均：張拉時(shí)采用同步控制系統(tǒng)，兩端油壓差不超過2兆帕；防止索體損傷：運(yùn)輸和安裝時(shí)設(shè)置專用吊具，避免彎折過?。环乐瑰^固區(qū)開裂：錨墊板后設(shè)置螺旋筋，張拉后及時(shí)壓漿。

4.5質(zhì)量驗(yàn)收程序

4.5.1工序驗(yàn)收

實(shí)行“三檢制”：班組自檢合格后互檢，互檢合格后由質(zhì)檢員專檢，專檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。隱蔽工程驗(yàn)收前24小時(shí)通知監(jiān)理，驗(yàn)收時(shí)留存影像資料。

4.5.2分部工程驗(yàn)收

完成分部工程后，由項(xiàng)目部組織自評，自評合格后向建設(shè)單位提交驗(yàn)收申請。驗(yàn)收由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方共同進(jìn)行，驗(yàn)收合格后簽署驗(yàn)收記錄。

4.5.3單位工程驗(yàn)收

單位工程完工后，由項(xiàng)目部編制竣工資料，包括質(zhì)量保證資料、分項(xiàng)工程質(zhì)量評定記錄、施工記錄等。組織預(yù)驗(yàn)收合格后，向建設(shè)單位提交竣工驗(yàn)收申請，由建設(shè)單位組織竣工驗(yàn)收。

4.6質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

4.6.1質(zhì)量問題處理

建立質(zhì)量問題臺賬，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題實(shí)行“四不放過”原則：原因未查清不放過、責(zé)任未明確不放過、整改未落實(shí)不放過、教育未開展不放過。

4.6.2質(zhì)量數(shù)據(jù)分析

每月對質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，繪制質(zhì)量控制圖，識別質(zhì)量波動趨勢。對超差數(shù)據(jù)采用魚骨圖分析法，找出主要原因并制定糾正措施。

4.6.3質(zhì)量回訪制度

工程交付后，每季度進(jìn)行一次質(zhì)量回訪，重點(diǎn)檢查索力變化、橋面平整度等指標(biāo)。建立用戶反饋渠道，及時(shí)處理投訴，形成質(zhì)量改進(jìn)閉環(huán)。

五、安全管理體系

5.1安全管理組織架構(gòu)

5.1.1安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，安全總監(jiān)擔(dān)任副組長，成員包括工程部長、設(shè)備部長、物資部長及各施工隊(duì)長。領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開安全例會，分析施工安全形勢，部署安全工作重點(diǎn)。

5.1.2專職安全管理機(jī)構(gòu)

設(shè)立安全環(huán)保部，配備10名專職安全員，其中基礎(chǔ)工程2名、索塔施工3名、主梁施工3名、橋面系2名。安全員需持有注冊安全工程師資格證書，實(shí)行分片區(qū)負(fù)責(zé)制，每日巡查不少于2次。

5.1.3班組安全監(jiān)督員

各施工班組設(shè)立兼職安全監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本班組日常安全檢查。實(shí)行"安全一票否決權(quán)"，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)立即制止，重大隱患可直接停工。

5.2安全管理制度

5.2.1安全教育培訓(xùn)制度

新入場工人必須經(jīng)過三級安全教育（公司、項(xiàng)目部、班組），培訓(xùn)時(shí)間不少于24學(xué)時(shí)，考核合格后方可上崗。特種作業(yè)人員需持證上崗，每兩年復(fù)審一次。每月開展一次安全專題培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋高處作業(yè)、臨時(shí)用電、起重吊裝等。

5.2.2安全技術(shù)交底制度

分部分項(xiàng)工程施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，明確危險(xiǎn)源及防控措施。交底需雙方簽字確認(rèn)，留存歸檔。重大工序如掛籃行走、斜拉索張拉，需增加專項(xiàng)交底會。

5.2.3安全檢查制度

實(shí)行"日巡查、周檢查、月排查"三級檢查機(jī)制。日常巡查由安全員執(zhí)行，重點(diǎn)檢查防護(hù)設(shè)施、設(shè)備狀態(tài)；周檢查由安全總監(jiān)組織，覆蓋所有施工區(qū)域；月排查由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，邀請專家參與。檢查記錄需詳細(xì)記錄問題及整改期限。

5.3安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控

5.3.1風(fēng)險(xiǎn)辨識與分級

建立危險(xiǎn)源清單，采用LEC法（可能性-暴露頻率-后果）進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級。重大風(fēng)險(xiǎn)包括：主塔液壓爬模墜落風(fēng)險(xiǎn)、斜拉索張拉失控風(fēng)險(xiǎn)、圍堰傾覆風(fēng)險(xiǎn)等，共識別出重大風(fēng)險(xiǎn)12項(xiàng)，較大風(fēng)險(xiǎn)28項(xiàng)。

5.3.2重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施

主塔液壓爬模：設(shè)置雙保險(xiǎn)防墜裝置，爬升前檢查錨固螺栓扭矩值，每爬升3米進(jìn)行荷載試驗(yàn)。斜拉索張拉：采用智能同步張拉系統(tǒng)，設(shè)置油壓超限自動停機(jī)裝置，作業(yè)區(qū)設(shè)置5米安全警戒區(qū)。

5.3.3風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)評估

每季度更新風(fēng)險(xiǎn)清單，臺風(fēng)季節(jié)、洪水期等特殊時(shí)段增加評估頻次。對新增風(fēng)險(xiǎn)如臨時(shí)用電負(fù)荷變化、新進(jìn)場設(shè)備等，及時(shí)補(bǔ)充管控措施。

5.4專項(xiàng)安全技術(shù)措施

5.4.1高處作業(yè)安全

作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，高掛低用。爬模平臺設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿，滿鋪腳手板。索塔施工設(shè)置垂直逃生通道，每20米設(shè)置一處休息平臺。

5.4.2起重吊裝安全

塔吊安裝后需經(jīng)第三方檢測合格，使用前進(jìn)行空載試運(yùn)行。吊裝作業(yè)設(shè)專人指揮，采用對講機(jī)通訊。吊物下方嚴(yán)禁站人，風(fēng)力超過6級停止吊裝。

5.4.3臨時(shí)用電安全

采用TN-S系統(tǒng)，三級配電兩級保護(hù)。電纜架空敷設(shè)高度不低于5米，穿越道路時(shí)加套管。配電箱設(shè)置防雨棚，定期檢測接地電阻，每季度不少于一次。

5.4.4水上作業(yè)安全

施工船舶配備救生衣、救生圈，作業(yè)人員100%穿戴。圍堰周邊設(shè)置警戒浮標(biāo)，夜間安裝警示燈。水上作業(yè)配備交通船，隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況。

5.5應(yīng)急管理措施

5.5.1應(yīng)急組織體系

成立應(yīng)急指揮部，下設(shè)搶險(xiǎn)組、技術(shù)組、后勤組、醫(yī)療組。配備專職應(yīng)急救援隊(duì)伍，隊(duì)員20人，定期開展應(yīng)急演練。

5.5.2應(yīng)急物資儲備

在施工現(xiàn)場設(shè)置應(yīng)急物資庫，儲備：救生艇2艘、擔(dān)架5副、急救箱10個(gè)、應(yīng)急照明20套、防汛沙袋5000個(gè)、發(fā)電機(jī)3臺。每月檢查物資狀態(tài)，及時(shí)補(bǔ)充。

5.5.3應(yīng)急響應(yīng)流程

事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即報(bào)告應(yīng)急指揮部，啟動相應(yīng)級別響應(yīng)。30分鐘內(nèi)完成人員疏散，1小時(shí)內(nèi)完成現(xiàn)場警戒。重大事故同步上報(bào)當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理部門。

5.5.4應(yīng)急演練計(jì)劃

每半年組織一次綜合演練，每季度組織一次專項(xiàng)演練。演練包括：高處墜落救援、火災(zāi)處置、船舶遇險(xiǎn)等場景，演練后評估改進(jìn)預(yù)案。

5.6安全文明施工

5.6.1施工現(xiàn)場管理

施工區(qū)域設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化圍擋，高度2.5米。材料堆放整齊，高度不超過1.5米。危險(xiǎn)品設(shè)專用倉庫，雙人雙鎖管理。施工現(xiàn)場設(shè)置安全警示標(biāo)識牌，位置醒目。

5.6.2環(huán)境保護(hù)措施

施工廢水經(jīng)沉淀池處理達(dá)標(biāo)后排放，設(shè)置在線監(jiān)測設(shè)備。施工揚(yáng)塵采用霧炮機(jī)降塵，車輛出場沖洗。夜間施工噪聲控制在55分貝以下，避開居民休息時(shí)段。

5.6.3職業(yè)健康保障

作業(yè)人員配備防噪耳塞、防塵口罩、防滑鞋等防護(hù)用品。高溫季節(jié)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，避開正午高溫時(shí)段。設(shè)置茶水亭、休息室，配備防暑藥品。

5.7安全考核與獎懲

5.7.1安全績效考核

將安全指標(biāo)納入績效考核體系，權(quán)重不低于30%?？己藘?nèi)容包括：事故發(fā)生率、隱患整改率、安全培訓(xùn)覆蓋率等。實(shí)行月度考核，季度兌現(xiàn)獎懲。

5.7.2獎懲機(jī)制

對全年無事故班組獎勵5000-10000元；及時(shí)發(fā)現(xiàn)重大隱患者獎勵2000-5000元。發(fā)生責(zé)任事故的班組，取消評優(yōu)資格，責(zé)任人待崗培訓(xùn)。

5.7.3安全一票否決

發(fā)生重傷及以上事故、重大環(huán)境事件、瞞報(bào)事故等情形的，實(shí)行安全一票否決，取消項(xiàng)目部年度評優(yōu)資格。

六、進(jìn)度計(jì)劃與保障措施

6.1總體進(jìn)度計(jì)劃

6.1.1里程碑節(jié)點(diǎn)安排

項(xiàng)目總工期42個(gè)月，關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)包括：開工日期為2024年3月，樁基工程完成于2024年9月，主塔封頂于2025年9月，主梁合龍于2026年6月，橋面系完工于2026年12月，竣工驗(yàn)收于2027年3月。各節(jié)點(diǎn)設(shè)置15天緩沖期，應(yīng)對不可預(yù)見因素。

6.1.2階段進(jìn)度劃分

前期準(zhǔn)備階段（3個(gè)月）：完成場地平整、臨建施工及圖紙會審；基礎(chǔ)施工階段（6個(gè)月）：包含樁基、承臺及圍堰施工；索塔施工階段（12個(gè)月）：分下塔柱、中塔柱、上塔柱三個(gè)階段；主梁施工階段（18個(gè)月）：0號塊至合龍段懸臂澆筑；橋面系及附屬工程階段（6個(gè)月）：鋪裝、護(hù)欄及伸縮縫安裝；驗(yàn)收交付階段（3個(gè)月）：系統(tǒng)調(diào)試及竣工驗(yàn)收。

6.1.3橫道圖計(jì)劃編制

采用Project軟件編制三級橫道圖，細(xì)化至周計(jì)劃。主塔施工每月完成3節(jié)段，主梁施工每15天完成1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段。關(guān)鍵線路上的工序如掛籃行走、斜拉索張拉設(shè)置專項(xiàng)控制點(diǎn)，確保資源優(yōu)先投入。

6.2關(guān)鍵線路控制

6.2.1主塔施工關(guān)鍵線路

主塔施工為關(guān)鍵線路，采用"模板安裝-鋼筋綁扎-混凝土澆筑-養(yǎng)護(hù)"四步循環(huán)。中塔柱施工設(shè)置臨時(shí)橫撐，每完成2節(jié)段進(jìn)行一次線形復(fù)核，確保垂直度偏差控制在1/3000以內(nèi)。遇大風(fēng)天氣時(shí)暫停高空作業(yè)，提前安排室內(nèi)工序。

6.2.2主梁懸臂施工關(guān)鍵線路

主梁懸臂施工關(guān)鍵線路為"掛籃前移-鋼筋綁扎-預(yù)應(yīng)力安裝-混凝土澆筑-斜拉索張拉"。掛籃行走需8小時(shí)，安排在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)段進(jìn)行。混凝土澆筑采用兩班倒作業(yè)，每梁段耗時(shí)72小時(shí)。斜拉索張拉與主梁澆筑同步，避免工序等待。

6.2.3合龍段施工控制

合龍段設(shè)置在主跨跨中，長度2米。合龍前72小時(shí)連續(xù)監(jiān)測溫度變化，選擇在