(2025)CAAC無(wú)人機(jī)理論考試題庫(kù)及答案參考1.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中，下列哪一類無(wú)人機(jī)必須完成實(shí)名登記？A.空機(jī)重量1.8kg、最大起飛重量2.4kg的航拍多旋翼B.空機(jī)重量250g、最大起飛重量350g的玩具無(wú)人機(jī)C.空機(jī)重量1.2kg、最大起飛重量1.9kg的航模固定翼D.空機(jī)重量1.9kg、最大起飛重量2.5kg的農(nóng)業(yè)植保機(jī)答案：A2.（單選）根據(jù)CCAR92部，無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄應(yīng)至少保存A.1個(gè)月B.3個(gè)月C.6個(gè)月D.12個(gè)月答案：B3.（單選）某多旋翼動(dòng)力電池標(biāo)稱容量8000mAh、放電倍率25C，其最大持續(xù)放電電流為A.80AB.200AC.25AD.160A答案：B4.（單選）在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海拔1000m處氣溫約比海平面A.高6.5℃B.低6.5℃C.高9.8℃D.低9.8℃答案：B5.（單選）使用2.4GHz遙控鏈路時(shí)，下列哪種現(xiàn)象最先提示出現(xiàn)同頻干擾？A.圖傳畫面出現(xiàn)馬賽克B.地面站電壓告警C.遙控器信號(hào)強(qiáng)度條瞬間掉格D.GPS衛(wèi)星數(shù)量驟降答案：C6.（單選）對(duì)于采用前三點(diǎn)式起落架的固定翼無(wú)人機(jī)，起飛滑跑時(shí)產(chǎn)生“海豚跳”的主要原因是A.重心過于靠前B.升降舵中立位置偏下C.主輪剎車不對(duì)稱D.重心過于靠后答案：D7.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，下列哪項(xiàng)屬于視距內(nèi)駕駛員的權(quán)限？A.可在人口稠密區(qū)上方300ftAGL飛行B.可操控最大起飛重量15kg的無(wú)人機(jī)C.可在夜間實(shí)施作業(yè)D.可在云下目視范圍內(nèi)操控答案：D8.（單選）某無(wú)人機(jī)空速管未加裝排水孔，在雨后首次飛行時(shí)最可能出現(xiàn)A.空速指示偏大B.空速指示偏小C.高度表指示跳變D.磁航向漂移答案：B9.（單選）采用RTK定位的多旋翼在“FIX”狀態(tài)下水平定位精度通常優(yōu)于A.10cmB.30cmC.1mD.3m答案：A10.（單選）下列關(guān)于鋰聚合物電池存儲(chǔ)的說法正確的是A.長(zhǎng)期存放應(yīng)滿電并置于0℃冰箱B.長(zhǎng)期存放應(yīng)半電并置于干燥陰涼處C.長(zhǎng)期存放應(yīng)放空并置于密封鐵盒D.長(zhǎng)期存放應(yīng)滿電并置于陽(yáng)光直射環(huán)境答案：B11.（單選）在《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口規(guī)范》中，數(shù)據(jù)上傳最小間隔為A.1sB.2sC.5sD.10s答案：B12.（單選）某固定翼無(wú)人機(jī)翼展2m、平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)0.3m，其展弦比約為A.3.3B.6.7C.0.15D.0.6答案：B13.（單選）當(dāng)多旋翼電機(jī)轉(zhuǎn)向與螺旋槳旋向不匹配時(shí)，最直接的表現(xiàn)是A.電機(jī)溫升降低B.飛機(jī)自旋無(wú)法懸停C.電池放電電流減小D.GPS搜星加快答案：B14.（單選）在飛行中遇到風(fēng)切變，無(wú)人機(jī)空速突然增加20kt，駕駛員應(yīng)A.立即推桿俯沖B.立即拉桿減小空速C.保持姿態(tài)監(jiān)控高度D.立即關(guān)閉電機(jī)答案：C15.（單選）下列哪項(xiàng)不是《民用無(wú)人駕駛航空器操控員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》中視距內(nèi)駕駛員科目？A.四位懸停B.自旋一周C.水平八字D.模擬舵面失效進(jìn)近答案：D16.（單選）某無(wú)人機(jī)使用915MHz數(shù)傳，天線增益3dBi，若發(fā)射功率為100mW，EIRP為A.50mWB.100mWC.200mWD.300mW答案：C17.（單選）在飛行前檢查中，IMU校準(zhǔn)的最佳場(chǎng)地應(yīng)A.靠近高壓線以獲得穩(wěn)定磁場(chǎng)B.遠(yuǎn)離金屬結(jié)構(gòu)的水平地面C.停在大型貨車車頂D.停在鋼筋混凝土樓頂答案：B18.（單選）當(dāng)多旋翼出現(xiàn)“側(cè)翻”事故，事后檢查發(fā)現(xiàn)ESC燒毀，最可能的原因是A.電機(jī)缺相B.電池電壓過高C.GPS信號(hào)丟失D.磁羅盤傾斜答案：A19.（單選）根據(jù)《民用航空空中交通管理辦法》，無(wú)人機(jī)在民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面內(nèi)飛行須取得A.空軍批準(zhǔn)B.地區(qū)管理局批準(zhǔn)C.塔臺(tái)同意D.機(jī)場(chǎng)公司同意答案：B20.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)電池溫度超過60℃，應(yīng)優(yōu)先采取A.繼續(xù)作業(yè)并降低負(fù)載B.立即返航降落C.爬升至低溫空域D.切換至備用電池答案：B21.（單選）下列關(guān)于螺旋槳槳距的說法正確的是A.槳距越大，巡航轉(zhuǎn)速越高B.槳距越小，靜推力越大C.定距槳在飛行中槳距不可調(diào)D.變距槳無(wú)法用于多旋翼答案：C22.（單選）某固定翼無(wú)人機(jī)失速速度40kt，若當(dāng)前重量減少20%，失速速度約為A.32ktB.36ktC.40ktD.44kt答案：B23.（單選）在《輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》中，Ⅺ類無(wú)人機(jī)指A.空機(jī)重量>116kg且≤150kgB.空機(jī)重量>116kg且≤5700kgC.最大起飛重量>150kg且≤5700kgD.最大起飛重量>5700kg答案：C24.（單選）當(dāng)遙控器油門桿未在中位時(shí)開啟多旋翼電源，最可能觸發(fā)A.指南針錯(cuò)誤B.電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)C.姿態(tài)模式切換D.緊急停機(jī)答案：B25.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的說法正確的是A.必須投保機(jī)身險(xiǎn)方可申請(qǐng)空域B.第三者責(zé)任險(xiǎn)為強(qiáng)制險(xiǎn)種C.保險(xiǎn)范圍自動(dòng)涵蓋夜間飛行D.保險(xiǎn)金額由民航局統(tǒng)一制定答案：B26.（單選）在地面站中設(shè)置“地理圍欄”主要目的是A.提高圖傳功率B.限制飛行區(qū)域C.降低電池電壓D.增加GPS星數(shù)答案：B27.（單選）某多旋翼起飛重量8kg，若懸停時(shí)單軸推力2.5kg，其總拉力冗余度約為A.15%B.20%C.25%D.30%答案：C28.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)突然進(jìn)入“姿態(tài)模式”最可能的原因是A.遙控器低電壓B.GPS星數(shù)不足C.磁羅盤校準(zhǔn)成功D.電池溫度過低答案：B29.（單選）下列哪項(xiàng)屬于無(wú)人機(jī)適航管理范疇？A.飛行員體檢B.電臺(tái)執(zhí)照年審C.機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)D.云系統(tǒng)接口升級(jí)答案：C30.（單選）當(dāng)固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)入螺旋狀態(tài)，首要改出步驟是A.向螺旋反方向壓滿桿B.收油門至怠速C.向螺旋方向壓滿桿并頂桿D.立即打開襟翼答案：C31.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員理論考試大綱》中，氣象部分占比約為A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B32.（單選）某電池組由6片電芯串聯(lián)，單片電芯滿電4.35V，則整組滿電電壓為A.25.1VB.26.1VC.22.2VD.24.6V答案：B33.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)電磁兼容的說法正確的是A.數(shù)傳天線與圖傳天線應(yīng)平行捆綁B.GPS天線應(yīng)遠(yuǎn)離高功率圖傳天線C.電機(jī)ESC信號(hào)線可與電池電源線捆扎D.遙控接收機(jī)可緊貼電池走線答案：B34.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)高度突然下降10m，空速不變，最可能遇到A.逆風(fēng)增加B.順風(fēng)增加C.上升氣流D.下降氣流答案：D35.（單選）根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》，執(zhí)照有效期為A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C36.（單選）某多旋翼ESC支持DShot600協(xié)議，其理論刷新周期為A.1.04msB.2.08msC.3.12msD.4.16ms答案：B37.（單選）在飛行前檢查中，發(fā)現(xiàn)螺旋槳前緣出現(xiàn)白色裂紋，應(yīng)A.用502膠水粘合后飛行B.更換新槳C.降低起飛重量D.用膠帶纏繞加固答案：B38.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行日志的說法正確的是A.僅記錄GPS軌跡B.可記錄電機(jī)轉(zhuǎn)速、電流、姿態(tài)C.日志無(wú)法導(dǎo)出到本地D.日志數(shù)據(jù)加密不可讀取答案：B39.（單選）當(dāng)固定翼無(wú)人機(jī)使用“鴨式布局”時(shí)，其主要優(yōu)勢(shì)為A.減小誘導(dǎo)阻力B.提高失速迎角C.降低結(jié)構(gòu)重量D.簡(jiǎn)化操縱系統(tǒng)答案：B40.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》中，超視距駕駛員必須演示A.模擬失去鏈路后的自動(dòng)返航B.手動(dòng)姿態(tài)模式降落C.四位懸停D.自旋一周答案：A41.（單選）某電池能量密度260Wh/kg，若電池組重2kg，可用能量約為A.520WhB.260WhC.130WhD.780Wh答案：A42.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)圖傳畫面出現(xiàn)橫紋并伴隨馬達(dá)聲，最可能的原因是A.圖傳頻道與電機(jī)PWM諧波重合B.GPS刷新率過低C.電池內(nèi)阻升高D.磁羅盤干擾答案：A43.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)夜間運(yùn)行的說法正確的是A.視距內(nèi)駕駛員可自主決定夜間飛行B.必須加裝防撞燈并獲得批準(zhǔn)C.無(wú)需額外設(shè)備D.只需地面站支持即可答案：B44.（單選）當(dāng)多旋翼出現(xiàn)“果凍效應(yīng)”視頻抖動(dòng)，優(yōu)先檢查A.云臺(tái)減震球老化B.GPS星數(shù)C.電池電壓D.遙控器信號(hào)答案：A45.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，被吊銷執(zhí)照后幾年內(nèi)不得重新申請(qǐng)？A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C46.（單選）某固定翼無(wú)人機(jī)使用襟翼后，失速速度將A.增加B.降低C.不變D.先增后降答案：B47.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)“黑匣子”數(shù)據(jù)的說法正確的是A.僅事故后讀取B.可記錄最后30min飛行數(shù)據(jù)C.數(shù)據(jù)不可覆蓋D.僅記錄遙控器通道答案：B48.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)電池電壓從25.2V瞬間掉到18V，最可能的原因是A.單片電芯損壞B.溫度升高C.空速增加D.GPS丟失答案：A49.（單選）當(dāng)多旋翼電機(jī)KV值從800升至1000，在相同電壓下A.推力不變B.轉(zhuǎn)速降低C.轉(zhuǎn)速升高D.電流減小答案：C50.（單選）根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員理論考試標(biāo)準(zhǔn)》，考試通過分?jǐn)?shù)線為A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C51.（單選）某無(wú)人機(jī)遙控鏈路采用FHSS技術(shù)，其主要優(yōu)勢(shì)為A.提高帶寬B.抗干擾能力強(qiáng)C.降低功耗D.增加傳輸距離答案：B52.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)高度層改變100m，氣壓式高度表讀數(shù)變化約為A.8hPaB.12hPaC.15hPaD.20hPa答案：B53.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)“返航高度”設(shè)置正確的是A.應(yīng)低于最高障礙物B.應(yīng)高于最高障礙物C.與障礙物無(wú)關(guān)D.必須設(shè)為120m答案：B54.（單選）當(dāng)固定翼無(wú)人機(jī)重心后移，其縱向靜穩(wěn)定性將A.增強(qiáng)B.減弱C.不變D.先增強(qiáng)后減弱答案：B55.（單選）在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，體檢合格證有效期為A.6個(gè)月B.12個(gè)月C.24個(gè)月D.無(wú)需體檢答案：B56.（單選）某多旋翼槳葉直徑15inch、螺距5inch，其槳葉總距角為0°時(shí)，前行槳葉迎角主要受A.轉(zhuǎn)速與空速?zèng)Q定B.電機(jī)KV值決定C.電池電壓決定D.磁羅盤決定答案：A57.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)“電子圍欄”功能的說法正確的是A.僅警告不強(qiáng)制B.可強(qiáng)制自動(dòng)返航C.需人工解鎖D.僅限制高度答案：B58.（單選）在飛行中，無(wú)人機(jī)突然進(jìn)入“自旋”，優(yōu)先檢查A.電機(jī)轉(zhuǎn)向與槳匹配B.GPS刷新率C.電池溫度D.圖傳功率答案：A59.（單選）根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器操控員實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)》，超視距駕駛員口試時(shí)間不少于A.5minB.10minC.15minD.30min答案：C60.（單選）當(dāng)多旋翼ESC進(jìn)入“同步整流”模式，其效果為A.增加發(fā)熱B.提高效率C.降低最大電流D.增加噪音答案：B61.（單選）某固定翼無(wú)人機(jī)使用V尾布局，其升降舵與方向舵控制面為A.獨(dú)立四片B.兩片混合C.僅兩片升降舵D.僅兩片方向舵答案：B62.（單選）在飛行前檢查中，發(fā)現(xiàn)GPSHDOP>2.0，應(yīng)A.立即起飛B.等待星位改善C.校準(zhǔn)磁羅盤D.更換遙控器答案：B63.（單選）下列關(guān)于無(wú)人機(jī)“失控