中航信托數(shù)據(jù)信托合同一、合同主體與信托目的中航信托數(shù)據(jù)信托合同由委托人與受托人中航信托股份有限公司簽署，委托人包括數(shù)據(jù)持有方（如企業(yè)、機(jī)構(gòu)或個(gè)人）及數(shù)據(jù)使用方（如科研機(jī)構(gòu)、商業(yè)企業(yè)等），受托人以專業(yè)信托服務(wù)能力為核心，搭建數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化流通的合規(guī)橋梁。合同明確信托目的為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的安全托管、合規(guī)運(yùn)用與價(jià)值分配，通過信托制度隔離數(shù)據(jù)所有權(quán)與使用權(quán)，既保障數(shù)據(jù)主體權(quán)益，又促進(jìn)數(shù)據(jù)要素高效流轉(zhuǎn)。例如在電力數(shù)據(jù)信托項(xiàng)目中，廣西電網(wǎng)作為委托人將電力數(shù)據(jù)委托給中航信托，后者聯(lián)合技術(shù)服務(wù)商開發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)品，用于工業(yè)能效分析與智慧城市規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的多元釋放。二、數(shù)據(jù)信托財(cái)產(chǎn)的界定與管理（一）信托財(cái)產(chǎn)范圍合同明確信托財(cái)產(chǎn)包括委托人合法擁有的數(shù)據(jù)資源及其衍生權(quán)益，涵蓋原始數(shù)據(jù)、脫敏數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)產(chǎn)品及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。數(shù)據(jù)類型需符合《數(shù)據(jù)安全法》分類分級(jí)要求，涉及個(gè)人信息的需通過隱私計(jì)算技術(shù)處理為匿名化數(shù)據(jù)或獲得個(gè)人單獨(dú)同意。以中航信托2016年首單數(shù)據(jù)信托為例，信托財(cái)產(chǎn)為特定領(lǐng)域的脫敏數(shù)據(jù)資產(chǎn)包，受托人通過信托受益權(quán)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的市場(chǎng)化定價(jià)，首期規(guī)模達(dá)3000萬元，開創(chuàng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資新模式。（二）財(cái)產(chǎn)獨(dú)立性保障合同約定數(shù)據(jù)信托財(cái)產(chǎn)獨(dú)立于委托人與受托人固有資產(chǎn)，單獨(dú)記賬、獨(dú)立核算，非因法定事由不得查封、扣押或強(qiáng)制執(zhí)行。受托人需建立專門的數(shù)據(jù)信托賬戶，對(duì)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)、加工、傳輸全流程進(jìn)行區(qū)塊鏈存證，確保數(shù)據(jù)溯源與操作留痕。在航空產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)信托項(xiàng)目中，受托人通過“航數(shù)空間”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)管理，既防止數(shù)據(jù)被非法挪用，又通過智能合約實(shí)現(xiàn)多主體間的權(quán)限隔離與收益分配。三、權(quán)利義務(wù)體系（一）委托人權(quán)利義務(wù)委托人有權(quán)對(duì)數(shù)據(jù)運(yùn)用方向提出限制性要求，如禁止用于特定商業(yè)用途，并可定期查閱信托財(cái)產(chǎn)管理報(bào)告。同時(shí)需履行數(shù)據(jù)來源合法性承諾義務(wù)，確保所提供數(shù)據(jù)未侵犯第三方權(quán)益，且符合行業(yè)數(shù)據(jù)采集規(guī)范。例如個(gè)人數(shù)據(jù)信托中，委托人需提交身份驗(yàn)證信息及數(shù)據(jù)授權(quán)文件，明確同意受托人在醫(yī)療健康、金融風(fēng)控等場(chǎng)景下的有限使用權(quán)。（二）受托人核心職責(zé)受托人承擔(dān)三重義務(wù)：一是信義義務(wù)，需以數(shù)據(jù)安全與價(jià)值最大化為目標(biāo)，審慎選擇數(shù)據(jù)服務(wù)商，如在電力數(shù)據(jù)信托中聯(lián)合廣西電網(wǎng)能源科技公司進(jìn)行專業(yè)開發(fā)；二是合規(guī)義務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理，對(duì)跨境數(shù)據(jù)傳輸履行安全評(píng)估程序，采用聯(lián)邦學(xué)習(xí)、差分隱私等技術(shù)確保數(shù)據(jù)“可用不可見”；三是信息披露義務(wù)，每季度向委托人提交數(shù)據(jù)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)報(bào)告，說明數(shù)據(jù)使用頻次、收益情況及安全事件處理結(jié)果。（三）受益人權(quán)益分配合同明確受益人范圍包括數(shù)據(jù)提供方、數(shù)據(jù)加工方及社會(huì)投資者，收益分配順序遵循“數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)優(yōu)先”原則。原始數(shù)據(jù)提供方獲得基礎(chǔ)收益分成，比例不低于數(shù)據(jù)產(chǎn)品銷售收入的30%；數(shù)據(jù)加工方根據(jù)技術(shù)投入獲得增值收益；投資者則通過信托受益權(quán)轉(zhuǎn)讓獲得固定收益。在貴陽大數(shù)據(jù)交易所個(gè)人簡(jiǎn)歷數(shù)據(jù)信托中，個(gè)人用戶作為受益人可獲得數(shù)據(jù)產(chǎn)品交易利潤(rùn)分成，用人單位購買數(shù)據(jù)產(chǎn)品的費(fèi)用按比例回流至個(gè)人信托賬戶。四、數(shù)據(jù)運(yùn)用與風(fēng)險(xiǎn)控制（一）運(yùn)用場(chǎng)景與方式合同約定數(shù)據(jù)運(yùn)用需限定于特定場(chǎng)景，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化、智慧城市建設(shè)、醫(yī)療科研等，并明確禁止用于危害國(guó)家安全或侵犯?jìng)€(gè)人隱私的領(lǐng)域。受托人可委托專業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)商進(jìn)行加工處理，如在航空數(shù)據(jù)信托中，受托人將航班運(yùn)行數(shù)據(jù)委托給技術(shù)公司開發(fā)延誤預(yù)測(cè)算法，成果用于航空公司調(diào)度優(yōu)化與保險(xiǎn)公司產(chǎn)品定價(jià)。運(yùn)用方式需符合“最小必要”原則，僅向數(shù)據(jù)使用方開放達(dá)成特定目的所需的最小數(shù)據(jù)子集。（二）安全保障機(jī)制合同構(gòu)建多層次風(fēng)險(xiǎn)防控體系：技術(shù)層面要求部署數(shù)據(jù)脫敏、訪問控制、異常行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，關(guān)鍵操作需通過多因素認(rèn)證；管理層面設(shè)立數(shù)據(jù)安全委員會(huì)，由法律、技術(shù)、倫理專家組成，對(duì)重大數(shù)據(jù)運(yùn)用項(xiàng)目進(jìn)行合規(guī)審查；應(yīng)急層面制定數(shù)據(jù)泄露應(yīng)急預(yù)案，明確泄露事件發(fā)生后的通知時(shí)限、補(bǔ)救措施及責(zé)任承擔(dān)。例如在醫(yī)療數(shù)據(jù)信托中，受托人需通過ISO27701隱私信息管理體系認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)處理過程符合《個(gè)人信息保護(hù)法》要求。五、實(shí)踐案例與商業(yè)模式創(chuàng)新（一）電力數(shù)據(jù)信托廣西電網(wǎng)與中航信托合作的電力數(shù)據(jù)信托項(xiàng)目采用“共同受托人”模式，中航信托負(fù)責(zé)法律合規(guī)與資金管理，廣西電網(wǎng)能源科技公司負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)，雙方通過信托合同約定權(quán)責(zé)劃分。項(xiàng)目將工業(yè)企業(yè)用電數(shù)據(jù)加工為能效分析報(bào)告，供地方政府制定產(chǎn)業(yè)政策、工業(yè)園區(qū)優(yōu)化能源配置，數(shù)據(jù)收益按“電網(wǎng)公司40%、技術(shù)方30%、投資者30%”的比例分配，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)與社會(huì)資本的多方共贏。（二）航空產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)信托中航信托依托股東航空產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建覆蓋飛機(jī)制造、維修、運(yùn)營(yíng)全鏈條的數(shù)據(jù)信托平臺(tái)。飛機(jī)制造商將試飛數(shù)據(jù)委托給受托人，經(jīng)脫敏處理后授權(quán)給航空公司用于故障預(yù)警模型訓(xùn)練，同時(shí)向保險(xiǎn)公司開放匿名化數(shù)據(jù)用于保費(fèi)精算。合同創(chuàng)新性設(shè)置“數(shù)據(jù)收益回溯條款”，當(dāng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)生持續(xù)收益時(shí)，原始數(shù)據(jù)提供方可獲得額外分成，激勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主動(dòng)共享數(shù)據(jù)。六、法律合規(guī)要點(diǎn)（一）數(shù)據(jù)權(quán)屬與確權(quán)合同依據(jù)《數(shù)據(jù)二十條》“三權(quán)分置”原則，明確數(shù)據(jù)資源持有權(quán)歸委托人，數(shù)據(jù)加工使用權(quán)由受托人行使，數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)權(quán)歸信托財(cái)產(chǎn)。對(duì)于個(gè)人數(shù)據(jù)，需通過單獨(dú)授權(quán)協(xié)議明確個(gè)人對(duì)數(shù)據(jù)收益的分配權(quán)，如在健康數(shù)據(jù)信托中，個(gè)人用戶可隨時(shí)撤回授權(quán)，受托人需在24小時(shí)內(nèi)停止相關(guān)數(shù)據(jù)使用并刪除副本。（二）跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)限制涉及跨境傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信托需符合《數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估辦法》，合同約定受托人需在數(shù)據(jù)出境前完成安全評(píng)估或通過標(biāo)準(zhǔn)合同備案，禁止向未獲得我國(guó)網(wǎng)信部門安全評(píng)估的國(guó)家和地區(qū)傳輸敏感數(shù)據(jù)。在國(guó)際航空數(shù)據(jù)合作項(xiàng)目中，受托人僅向境外合作方提供經(jīng)脫敏處理的航班延誤統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，且明確要求對(duì)方不得反向破解原始數(shù)據(jù)。（三）爭(zhēng)議解決機(jī)制合同約定爭(zhēng)議解決方式為“先協(xié)商，后仲裁”，協(xié)商不成的提交合同簽訂地仲裁委員會(huì)仲裁。仲裁范圍包括數(shù)據(jù)收益分配糾紛、數(shù)據(jù)安全責(zé)任認(rèn)定等，仲裁裁決為終局性。同時(shí)設(shè)立“合規(guī)調(diào)解條款”，對(duì)于數(shù)據(jù)使用合規(guī)性爭(zhēng)議，可提請(qǐng)行業(yè)自律組織或數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)解，降低司法程序?qū)?shù)據(jù)流通的影響。七、合同變更與終止合同變更需經(jīng)委托人與受托人書面同意，涉及數(shù)據(jù)用途調(diào)整、受益人范圍變更等重大事項(xiàng)的，還需召開受益人大會(huì)表決通過。信托終止情形包括信托期限屆滿、信托目的實(shí)現(xiàn)或無法實(shí)現(xiàn)、全體受益人同意終止等。終止后受托人需完成數(shù)據(jù)資產(chǎn)清算，將剩余數(shù)據(jù)產(chǎn)品收益分配給受益人，并按委托人要求刪除或返還原始數(shù)據(jù)。在首單數(shù)據(jù)信托項(xiàng)目到期清算中，中航信托通過信托財(cái)產(chǎn)專戶完成剩余收益分配，并由第三方機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)刪除情況進(jìn)行審計(jì)驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)主體權(quán)益徹底釋放。八、收益分配與費(fèi)用結(jié)構(gòu)收益分配采用“基礎(chǔ)收益+浮動(dòng)收益”模式，基礎(chǔ)收益按固定比例從數(shù)據(jù)產(chǎn)品銷售收入中提取，保障委托人基本權(quán)益；浮動(dòng)收益根據(jù)數(shù)據(jù)運(yùn)用效率動(dòng)態(tài)調(diào)整，鼓勵(lì)受托人提升數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘能力。費(fèi)用方面，受托人收取信托管理費(fèi)（通常為信托財(cái)產(chǎn)規(guī)模的0.5%-1%）及業(yè)績(jī)報(bào)酬（超額收益的20%-30%），數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、加工、安全審計(jì)等費(fèi)用從信托財(cái)產(chǎn)中列支，具體標(biāo)準(zhǔn)在合同附件《費(fèi)用明細(xì)表》中明確。在碳數(shù)據(jù)信托項(xiàng)目中，受托人通過優(yōu)化數(shù)據(jù)模型使碳減排量核算效率提升40%，超額收益部分按合同約定提取業(yè)績(jī)報(bào)酬，同時(shí)將5%的收益捐贈(zèng)給碳中和公益基金，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任的統(tǒng)一。九、技術(shù)賦能與創(chuàng)新應(yīng)用合同積極引入隱私計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)工具，明確受托人需采用聯(lián)邦學(xué)習(xí)框架進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，確保原始數(shù)據(jù)不離開信托平臺(tái)；通過區(qū)塊鏈存證數(shù)據(jù)使用全程，實(shí)現(xiàn)操作行為的可追溯與不可篡改。在智慧交通數(shù)據(jù)信托中，受托人部署車路協(xié)同數(shù)據(jù)信托系統(tǒng)，利用邊緣計(jì)算技術(shù)實(shí)時(shí)處理路況數(shù)據(jù)，既保障車主數(shù)據(jù)隱私，又為交通管理部門提供動(dòng)態(tài)路網(wǎng)優(yōu)化方案，數(shù)據(jù)產(chǎn)品響應(yīng)速度較傳統(tǒng)模式提升3倍。十、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與生態(tài)共建作為數(shù)據(jù)信托行業(yè)先行者，中航信托在合同中設(shè)立“標(biāo)準(zhǔn)共建條款”，約定與委托人共同參與數(shù)據(jù)信托行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，共享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如在數(shù)據(jù)資產(chǎn)估值方面，雙方同意采用“成本法+收益法”綜合評(píng)估模型，參考數(shù)據(jù)采集成本、加工難度及應(yīng)用場(chǎng)景價(jià)值確定信托財(cái)產(chǎn)初始規(guī)模。同時(shí)合同鼓勵(lì)委托人加入“數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)促進(jìn)會(huì)”，與產(chǎn)業(yè)鏈各方共建數(shù)據(jù)資產(chǎn)確權(quán)、定價(jià)