呼倫貝爾道路實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)考試（A卷）

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意，每題1分，共20分）

1.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)與輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)比較，實(shí)驗(yàn)結(jié)果（）。

（注：。。為最大干密度，。。為最佳含水量）

A.p（）大，必大B.A小，00小C.0。大,%小D.A小，%大

2.某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為（）。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法擬定

3.對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必

檢測（）。

A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑

4.填隙碎石基層固體體積率用（）測定。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法

5.交工驗(yàn)收時(shí)，（）需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層

C.半剛性基層D.土方路基

G.環(huán)刀法測定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的（）。

A.上部B.中部C.底部D.任意位置

7.根據(jù)“評估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%,當(dāng)某測點(diǎn)的

壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評估結(jié)果為（）。

A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工

8.用n表達(dá)檢測次數(shù),S表達(dá)標(biāo)準(zhǔn)偏差、盤表達(dá)平均值，則變異系數(shù)Cv為（

A.-B.-C.ID.-

nSxS

9.瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由（）得到。

A.馬歇爾實(shí)驗(yàn)B.擊實(shí)實(shí)驗(yàn)

C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)D.鉆芯取樣實(shí)驗(yàn)

10.某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值K=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%,則壓實(shí)

度代表值K1二()(%)o(注：Z=1.645,乙/冊=0.518)

A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4

11.水泥混凝土面層應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量評估。

A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程

12.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢查時(shí)，需檢測（)O

A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度

13.水泥混凝土路面是以（）齡期的強(qiáng)度為評估依據(jù)。

A.7dB.14dC.28dD.90d

14.測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用（)O

A.擺式儀法B.制動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法

15.對土方路基質(zhì)量評估影響最大的指標(biāo)是（)O

A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高程

16.平整度重要反映了路面的（）性能。

A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)

17.高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺

值（）。

A.大B.小C.同樣D.不一定

18.貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49,終讀數(shù)為24。那么回彈彎

沉值為（）。

A.25(0.01mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)

19.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是（）。

A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.橫坡

20.含水率的定義是（）。

A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比

C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比

二、判斷題（判斷正誤，每題1分，共20分）

1.機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100%,否則必須返工解決。

（）

2.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完畢后對路基頂

面進(jìn)行檢查測定。（）

3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表達(dá)，也可用構(gòu)造深度表達(dá)。

（）

4.雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度

測定。（）

5.石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測項(xiàng)目之:需進(jìn)行檢測和評

估。（）

6.擬定粒料類基層材料最大干密度的實(shí)驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。

（）

7.分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。

（）

8.瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。（）

9.當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則

平整度的評分值為0.96X15分。（）

10.彎沉測試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測試方法。（）

11.標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的

相對波動(dòng)狀況。（）

12.路表回彈模量越大，表達(dá)路基路面的整體承載能力越大。（）

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。

()

14.壓實(shí)度評估時(shí)，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。

（）

15.用擺式儀測定路面的抗滑性能時(shí)，滑動(dòng)長度越大，擺值就越小。

（）

16.抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（）

17.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。

（）

18.高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。（）

19.核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)

層厚度。（）

20.小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的重要分部工程。（）

三、多項(xiàng)選擇題（每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，每題2分,

共30分）

1.一般來說，測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有（）。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法

2.屬于數(shù)理記錄方法評估計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（）。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度

3.土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目涉及（：）等。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位

4.級配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目涉及（）等。

A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.中線偏位

5.下面的讀數(shù)（）（0.01mm）有也許是百分表的讀數(shù)。

A.12.5B.12.3C.250.4D.123.0

6.路基單位工程包含（）等分部工程。

A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程

7.在路面分部工程中，屬于重要分項(xiàng)工程的有（）等。

A.面層B.基層C.底基層D.墊層

8.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，對的的是（）。

A.擺值FB越大，抗滑性能越好

B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好

C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好

D.制動(dòng)距離越長，抗滑性能越好

9.關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度，下列說法對的的是（）。

A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度

B.環(huán)刀法合用于細(xì)粒土

C.環(huán)刀法檢測比較方便

D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確

10.在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（）。

A.路面溫度15℃?瀝青面層厚度10cm

B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm

C.路面溫度25℃,瀝青面層厚度10cm

D.路面溫度25℃?瀝青面層厚度4cm

11.瀝青和集料的粘附性等級高，說明瀝青混合料（）。

A.黏附性好B.黏附性差C.使用的是堿性礦料D.使用的是酸性礦料

12.關(guān)于工程質(zhì)量評估的下列說法中，對的的是（）。

A.工程質(zhì)量評分以分項(xiàng)工程為評估單元

B.分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按各實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算

C.分項(xiàng)工程實(shí)際評分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和

D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級評估

13.彎沉測試車的重要技術(shù)參數(shù)為（）。

A.后軸軸載B.后軸一側(cè)雙輪組

C.前軸軸載D.前軸一側(cè)雙輪組

14.屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評估內(nèi)容的有（)O

A.經(jīng)檢查不符合基本規(guī)定規(guī)定期，不予檢查與評估

B.缺少最基本資料，不予檢查與評估

C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢查與評估

D.檢查項(xiàng)目合格率小于70%,不予檢查與評估

15.關(guān)于平整度的下列說法中，對的的是（）。

A.平整度反映了行車的舒適性

B.最大間隙h越小，平整性越好

C.標(biāo)準(zhǔn)偏差。越小，平整性越好

D.國際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越好

四、問答及計(jì)算題（共30分）

1.土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何

定義？（5分）

2.請論述灌砂法測定壓實(shí)度的重要過程。（6分）

3.試述水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)。（4分）

4.根據(jù)“評估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有

哪些？并簡述各方法的測試原理。（5分）

5.某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm,代表值允許偏差為-8nim,

極值允許偏差為75nlm。評估路段厚度檢測結(jié)果（12個(gè)測點(diǎn)）分別為17.5、17.7、

18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm,試按保

證率99%評估該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（10分）。

附表

保證率系數(shù)

保證率

n=10n=l1n=12Za

99%0.8920.8330.7852.327

95%0.5800.5460.5181.645

90%0.4370.4140.3931.282

97.72%0.8140.7610.7182.00

93.32%0.5370.5060.4811.50

呼倫貝爾道路實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)考試（B卷）

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意，每題1分，共20分）

1.連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí).，其技術(shù)指標(biāo)是（）。

A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國際平整度指標(biāo)

2.路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm,那么測試值應(yīng)（）為合格。

A.20.8mmB.WO.8mmC.>0.8nunD.<0.8mm

3.一級公路土方路基下路床（路槽底面以下30?80cm范圍）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為

（）。

A.96%B.95%C.93%D.90%

4.公路工程質(zhì)量檢杳評估的依據(jù)為（）0

A.設(shè)計(jì)規(guī)范B.施工規(guī)范C.質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)D.實(shí)驗(yàn)規(guī)程

5.承載板法測定土基回彈模量時(shí)，有也許要對荷載?變形曲線（即〃，曲線）

進(jìn)行（）修正。

A.溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)

6.現(xiàn)場采用承載板法測定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測試，假如是在非不利

季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會(huì)（）。

A.偏大B.偏小C.較準(zhǔn)確D.偏大偏小無規(guī)律

7.目前，對于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的擬定方法是（）o

A.擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法B.振動(dòng)實(shí)驗(yàn)法C.馬歇爾實(shí)驗(yàn)法D.理論計(jì)算法

8.回彈彎沉測定期，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終

讀數(shù)81,則彎沉解決方法和計(jì)算結(jié)果對的的是（）。

A.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）

B.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）

C.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）

D.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）

9.二灰砂礫基層應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量評估。

A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程

10.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評估，采用（）指標(biāo)。

A.單位工程合格率B.建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值

C.單位工程優(yōu)良率D.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值

11.不屬于表達(dá)數(shù)據(jù)離散限度的記錄特性量是（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.變異系數(shù)C.中位數(shù)D.極差

12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為（）。

A.100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分

13.測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用（）。

A.環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法

14.灌砂法測定路基壓實(shí)度時(shí)，表面粗糙而采用不放基板的測試方法進(jìn)行測試,

其檢測結(jié)果有也許（）O

A.偏大B.與放基板測定結(jié)果相同C.偏小D.偏大偏小不隊(duì)定

15.下列關(guān)于工程質(zhì)量評為合格的條件中，對的的是（）。

A.分項(xiàng)工程評分不小于75分

B.所屬各分項(xiàng)工程所有合格則該分部工程評為合格

C.所屬各分項(xiàng)工程所有合格則該單位工程評為合格

D.工程建設(shè)項(xiàng)g的工程質(zhì)量評分不小于85分

16.貝克曼梁的杠桿比一般為（）。

A.1：1B.1：2C.1：3D.1：4

17.若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm）,標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm）,已知

保證率系數(shù)為1.645,t分布系數(shù)心/G=0.58（）,則彎沉代表值為（）

（0.01mm）o

A.19.2B.51.2C.29.6D.40.8

18.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,允許偏差為-8nlm,則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)

準(zhǔn)為（）cmo

A.019.2B.=20.8C.419.2D.420.8

19.平整度測試設(shè)條有兩類。其中（）為斷面類測試設(shè)備。

A.3□直尺、連續(xù)平整度儀B.31n直尺、簸簸累積儀

C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀

20.一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得

的（）。

A.大B.小C.同樣D.不一定

二、判斷題（判斷正誤，每題1分，共20分）

1.路基土最佳含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所相應(yīng)的含水量。（）

2.擺式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長度為12.6cm。

()

3.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)

修正。（）

4.路面構(gòu)造深度越大，表達(dá)路面的抗滑性能越好。（）

5.瀝青路面回彈彎沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測試。

（）

6.在最佳含水量的條件下，比較容易達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度。（）

7.用承載板測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí)，即可停止加載。

（）

8.核子密度儀法測定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁實(shí)驗(yàn)。

（）

9.粒料類基層的厚度不必檢查評估。（）

10.一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用3nl直尺法測定。（）

11.對于水泥混凝土路面，應(yīng)測定其抗壓強(qiáng)度。（）

12.重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的重要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。（）

13.路面結(jié)構(gòu)層厚度評估中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。（）

14.瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項(xiàng)目完牟相同。（）

15.就半剛性基層而言，壓實(shí)度對質(zhì)量評估的影響較平整度大。（）

16.由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。（）

17.高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。（）

18.彎沉測試中的落錘式彎沉儀（FWD）法屬于動(dòng)態(tài)測試方法。（）

19.根據(jù)“評估標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí).,分層壓實(shí)度必須點(diǎn)

點(diǎn)符合規(guī)定，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。（）

20.高等級公路土方路基壓實(shí)質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。（）

三、多項(xiàng)選擇題（每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，每題2分，

共30分）

1.表達(dá)數(shù)據(jù)集中位置的記錄特性量有（

A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.極差C.平均值D.中位數(shù)

2.路面構(gòu)造深度有（）等測試方法。

A.制動(dòng)距離法B.手工鋪砂法C.電動(dòng)鋪砂法D.擺式儀法

3.考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分（）三級。

A.單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程

4.在路基單位工程中，（）等屬于重要分部工程。

A.路基土石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小橋

5.目前，測定回彈模量的方法有（）。

A.承載板法B.貝克曼梁法

C.CBR間接推算法D.貫入儀間接推算法

6.在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的協(xié)議，必須具有（）條

件才可成為單位工程。

A.規(guī)模較大B.獨(dú)立施工C.獨(dú)立成本計(jì)算D.一定量的人員

7.分部工程須具有（）條件才可評為優(yōu)支。

A,分項(xiàng)工程所有合格B.分部工程評分285分

C.分項(xiàng)工程全為優(yōu)良