課題一

驅動橋概述1.了解驅動橋的功用。2.掌握驅動橋的組成與類型。

驅動橋驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的一部分，驅動橋在車輛傳動時起著重要的作用。驅動橋與其他車橋的區(qū)別？

驅動橋一、驅動橋的功用與組成1.功用

將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發(fā)動機縱置時）后，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，并允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。

驅動橋

驅動橋2.組成

由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。整體式驅動橋結構１—輪轂２—凸緣３—軸承４—半軸５—差速器６—橋殼７—主減速器二、驅動橋的類型按懸架結構不同整體式驅動橋斷開式驅動橋

驅動橋

驅動橋殼為一剛性的整體，兩端通過懸架與車架連接。行駛時左右驅動輪不能相互獨立地跳動，整個車橋和車身會隨著路面的凸凹變化而發(fā)生傾斜。這種結構多用于汽車的后橋上。1.整體式驅動橋

驅動橋整體式驅動橋實物圖

主減速器固定在車架上，驅動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅動橋兩端分別用懸架與車架連接。這樣，兩側的驅動輪及橋殼，可以彼此獨立地相對于車架上下跳動，而車身不會隨車輪跳動，提高了行駛平順性和通過性。2.斷開式驅動橋

驅動橋斷開式驅動橋結構１—橋殼２—半軸３—支架４—主減速器５—差速器６—萬向節(jié)７—驅動輪省去橋殼的斷開式驅動橋結構奧迪100型轎車驅動橋示意圖１—主減速器２—半軸３—差速器４—變速器輸出軸５—變速器６—發(fā)動機７—離合器８—變速器輸入軸課題二主減速器1.了解主減速器功用及類型。2.掌握常用主減速器的結構。

驅動橋汽車驅動力的產生和傳遞是一個比較復雜的過程，其中主減速器起到重要的作用。如果不經過主減速器，能直接把動力從變速器傳到車輪嗎？

驅動橋一、主減速器的功用

將輸入的轉矩增大，轉速降低，并將動力傳遞方向改變后（發(fā)動機橫置的除外）傳給差速器。

驅動橋

驅動橋二、主減速器的類型與結構主要類型見表5—2—1。

驅動橋（1）單級主減速器1－差速器軸承蓋2－軸承調整螺母3、13、17－圓錐滾子軸承4－主減速器殼5－差速器殼6－支撐螺栓7－從動錐齒輪8－進油道9、14－調整墊片10－防塵罩11－叉形凸緣12－油封15－軸承座16－回油道18－主動錐齒輪19－圓柱滾子軸承20－行星齒輪球面墊片21－行星齒輪22－半軸齒輪墊片23－半軸齒輪24－行星齒輪十字軸25－螺栓桑塔納單級主減速器

驅動橋1－變速器前殼體2－差速器3、7、11－調整墊片4－主動錐齒輪5－變速器后殼6－雙列圓錐滾子軸承8－圓柱滾子軸承9－從動錐齒輪10－主減速器蓋12－圓錐滾子軸承（2）雙級主減速器

驅動橋1—第二級從動齒輪2—差速器3—調整螺母4、15—軸承蓋5—第二級主動齒輪6、7、8、13—調整墊片9—第一級主動齒輪軸10—軸承座11—第一級主動錐齒輪12—主減速器14—中間軸16—第一級從動錐齒輪

17—后蓋(３)雙速主減速器(４)貫通式主減速器(５)輪邊減速器課題三差速器1.了解差速器的功用及類型。2.掌握普通差速器的結構與工作原理。3.掌握常用特殊差速器的結構與工作原理。

驅動橋汽車行駛過程中，會出現(xiàn)左右輪轉速不同的現(xiàn)象，差速器將主減速器傳來的動力傳給左、右半軸，允許左右半軸以不同的速度旋轉。日常工作和生活中還有哪些設備在運轉時需要差速器？

驅動橋一、差速器的功用與類型1.功用

將主減速器傳來的動力傳給左、右半軸，并在必要時允許左右半軸以不同的速度旋轉，以滿足兩側驅動輪在轉向時能以不同的轉速運轉。

驅動橋內、外側車輪的轉彎半徑

內側車輪轉彎半徑較小，外側車輪轉彎半徑較大，即兩側的車輪將以不同的轉速旋轉。二、差速器的類型按工作特性不同普通差速器防滑差速器

驅動橋

驅動橋1.普通齒輪差速器如圖5－3—2所示為普通行星齒輪差速器。1、5—差速器殼2—半軸錐齒輪3—行星錐齒輪球形墊片4—行星錐齒輪6—半軸錐齒輪墊片7—行星錐齒輪軸8—主減速器從動錐齒輪（１）差速器的運動特性差速器殼與行星齒輪軸連成一體并由主減速器從動齒輪帶動一起轉動,是差速器的主動件,設其轉速為n０。兩半軸齒輪為從動件,設它們的轉速分別為n１和n２。n１＝n２＝n０時，兩半軸無轉速差(見下圖b),差速器不起作用；n１＝n０＋Δnn２＝n０－Δn半軸齒輪１的轉速加快,而半軸齒輪２的轉速減慢，這就是差速器的差速作用（2）差速器的轉矩特性當兩側驅動輪轉速相同時,行星齒輪無自轉,即n４＝０,MT＝０(MT為行星齒輪自轉時,其內孔和背面所受的摩擦力矩),行星齒輪相當于一個等臂杠桿,均衡撥動兩半軸齒輪轉動.所以,差速器將轉矩M０平均分配給兩半軸齒輪,即M１＝M２＝M０/２。當兩側驅動輪存在轉速差(如n１＞n２)時

驅動橋2.防滑差速器（1）強制鎖止式差速器強制鎖止式差速器就是在行星錐齒輪差速器上裝設了差速鎖。需要時，由駕駛員操縱差速鎖，使差速器不起差速作用，相當于把左右兩半軸連鎖成一整體。

驅動橋（2）摩擦片式自鎖差速器a）摩擦片自鎖差速器結構圖；b）主、從動摩擦片組示意圖

驅動橋（3）托森差速器圖5—3—6托森差速器的結構課題四半軸與橋殼1.了解半軸與橋殼的作用。2.了解半軸與橋殼的結構與組成。

驅動橋汽車行駛過程中，半軸把動力傳遞給車輪，橋殼起到安裝基體和承重的作用。不同驅動方式的車輛有著哪些不同的半軸與橋殼？

驅動橋一、半軸1.功用：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。

驅動橋2.結構1－墊片2－半軸3－襯墊4－半軸油封5－車輪軸承6－車輪軸承保持架3.半軸的類型按支承型式不同全浮式半軸半浮式半軸

驅動橋全浮式半軸全浮式半軸支撐１—橋殼２—半軸３、５—軸承４—半軸凸緣６—輪轂７—主減速器從動齒輪紅旗CA7560型高級轎車半浮式半軸支撐的驅動橋

驅動橋二、橋殼1．驅動橋殼的作用驅動橋殼的作用是用來安裝主減速器、懸架和車輪的輪轂；承受懸架傳來的車身重力和車輪傳來的支撐力等。

驅動橋2．驅動橋殼的結構整體式驅動橋殼１—凸緣盤２—止動螺釘３—主減速器殼體４—固定螺釘５—螺塞６—后蓋７—空心梁８—半軸套管3.驅動橋殼的類型驅動橋斷開式驅動橋整體式驅動橋

驅動橋課題五驅動橋的維修1.了解驅動橋各總成的位置及裝配關系。2.掌握驅動橋各主要部件的拆裝與調整方法。3.能正確規(guī)范地完成驅動橋的拆卸、分解與裝配。

驅動橋

本課題內容是該模塊的知識的運用，只有掌握住驅動橋的維修方法才能在以后的維修工作中做到有的放矢。本文以桑塔納車輛為例，怎樣能做到以此為基礎舉一反三？

驅動橋一、桑塔納2000型轎車驅動橋主減速器和差速器的拆卸

驅動橋１—主減速器蓋２—密封圈３—從動錐齒輪調整墊片４—軸承外座圈５—差速器軸承６—從動錐齒輪７—差速器殼８—差速器軸承９—螺栓10—車速里程表主動齒輪11—鎖緊套筒12—半軸齒輪13—夾緊銷14—行星齒輪軸15—行星齒輪16—螺紋套17—復合式止推墊片18—磁鐵固定銷19—磁鐵桑塔納2000型轎車主減速器和差速器的零件分解圖二、桑塔納2000型轎車主減速器和差速器的裝配

驅動橋三、桑塔納2000型轎車主減速器和差速器的調整1．主減速器和差速器的調整項目(１)主動錐齒輪軸承預緊度的調整(２)差速器軸承預緊度的調整(３)主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合印痕的調整(４)主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合間隙的調整２．主減速器和差速器的調整部位(１)從動錐齒輪調整墊片S１(２)從動錐齒輪調整墊片S２(３)主動錐齒輪調整墊片S３主減速器和差速器的調整部位３．主減速器和差速器的調整步驟課題六驅動橋常見故障的診斷1.了解驅動橋常見故障現(xiàn)象。2.掌握驅動橋常見故障的檢修方法。2.能對驅動橋常見故障進行診斷及檢修。

驅動橋

本課題內容是該模塊的知識的運用，只有掌握住驅動橋常見故障的診斷方法才能在以后的維修工作中做到有的放矢。在以后的實踐中遇到類似的情況，怎么理論聯(lián)系實際加以應用？

驅動橋一、驅動橋的故障診斷1.驅動橋過熱(１)故障現(xiàn)象汽車行駛一段里程后,用手觸摸驅動橋殼中部或主減速器殼,有燙手感覺。(２)故障原因１)齒輪油變質、油量不足或牌號不符合要求。２)軸承預緊度過大或齒輪嚙合間隙過小。３)止推墊片與齒輪背隙過小。４)油封過緊或各運動副、軸承潤滑不良而產生干或半干摩擦。

驅動橋(３)故障診斷與排除方法１)當局部過熱時,若發(fā)生在油封處則是油封過緊引起;若發(fā)生在軸承處則是由軸承過緊引起。２)當普遍過熱時,應首先檢查油面高度和油的質量;然后檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙,若松開手剎并掛入空擋,轉動主減速器軸自由轉角過小,則為主、從動錐齒輪的嚙合間隙過小;若上述情況均不存在,則應檢查行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙是否過小(車輛做畫圓行駛試驗會發(fā)熱快)。2.驅動橋漏油(１)故障現(xiàn)象從驅動橋加油口、放油塞、油封處或各接合面處可見到明顯的漏油痕跡。(２)故障原因１)加油口、放油孔的螺塞松動或損壞,通氣孔堵塞。２)油封裝反或損壞。３)接合平面變形、加工粗糙;密封墊太薄、硬化、損壞;緊固螺栓松動。４)橋殼有鑄造缺陷或裂紋。(３)故障診斷與排除方法１)若單處漏油,說明該處的構件損壞。２)若多處漏油,應檢查通氣孔是否堵塞。

驅動橋3.驅動橋異響(１)故障現(xiàn)象驅動橋在運行時發(fā)出不正常的響聲,可分為驅動時發(fā)出異響、滑行時發(fā)出異響和轉彎時發(fā)出異響等幾種情況。(２)故障原因１)齒輪油不足、變質或油內有較大的金屬顆粒。２)軸承損傷、松曠;輪齒磨損、點蝕、變形或斷齒。３)主減速器齒輪副嚙合不當,間隙太大、太小或不均勻,未成對更換。４)差速器殼與十字軸或行星齒輪與十字軸配合松曠。５)半軸齒輪與行星齒輪嚙合間隙過大或過小,半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠。

驅動橋(３)故障診斷與排除方法１)若汽車掛擋行駛和脫擋滑行均有異響,應檢查油量、油質和油的牌號是否符合要求;軸承預緊度是否過小或損壞;齒輪嚙合間隙是否過大,輪齒是否變形、磨損、點蝕或斷齒。２)若掛擋行駛有異響而脫擋滑行響聲減弱或消失,一般是主減速器齒輪副磨損、齒面損傷或嚙合痕跡不