《大型養(yǎng)路機械制動技術(shù)》項目五JZ-7型空氣制動機項目五JZ-7型空氣制動機【知識目標(biāo)】（1）熟悉JZ-7空氣制動機的主要組成部件，如自動制動閥（自閥）、單獨制動閥（單閥）、中繼閥、分配閥、作用閥等，了解各部件的結(jié)構(gòu)、功能及其在制動系統(tǒng)中的作用。（2）掌握JZ-7空氣制動機的正確操作方法，包括自閥和單閥的手柄位置及其對應(yīng)的制動和緩解效果，能夠熟練地進行制動、緩解和保壓等操作。（3）了解JZ-7空氣制動機的制動特性，包括制動靈敏度、制動力分配、制動距離等，以及這些特性對列車運行安全的影響（4）強化安全意識和規(guī)范操作意識，了解JZ-7空氣制動機操作中的安全注意事項和操作規(guī)程，確保在操作過程中人身和設(shè)備的安全?！窘ㄗh學(xué)時】10學(xué)時JZ-7空氣制動機是我國鐵路內(nèi)燃機車、大型養(yǎng)路機械、軌道車廣泛采用的一種空氣制動機，具有客貨兩用、自動保壓、過充性能等特點。JZ-7空氣制動機是一種基于空氣壓力變化來實現(xiàn)制動和緩解的裝置，它采用膜板活塞、雙閥口的中繼閥等結(jié)構(gòu)，具有過充性能，列車管充、排氣速度較快，且操縱手柄輕快、方便等特點?！卷椖棵枋觥宽椖课錔Z-7型空氣制動機目錄CONTENTS任務(wù)1認識JZ-7型空氣制動機任務(wù)3認知JZ-7型空氣制動機主要部件任務(wù)2認知JZ-7型空氣制動機操縱機構(gòu)任務(wù)5JZ-7型空氣制動機的的操作及性能試驗任務(wù)4學(xué)習(xí)JZ-7型空氣制動機的綜合作用任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理【任務(wù)描述】

學(xué)習(xí)JZ-7空氣制動機常見故障的診斷方法，掌握故障排查與處理技術(shù)，包括制動不緩解、制動失靈、壓力異常等問題的原因分析與解決方案。課前同學(xué)們要完成對應(yīng)學(xué)習(xí)任務(wù)的預(yù)習(xí)，課中匯報學(xué)習(xí)成果，同時老師根據(jù)預(yù)習(xí)效果深入講解，課后同學(xué)們要根據(jù)所學(xué)知識自主鞏固所學(xué)。任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理【配套知識】一、幾種常見故障的應(yīng)急處理

二、幾種常見故障的判斷及分析任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理故障1列車管充風(fēng)慢或不充風(fēng)原因：因管路直通濾清器，濾網(wǎng)過臟，或總風(fēng)遮斷閥套松動，閥口開度不夠，中均管半堵或堵死。

處理方法：將操縱端總風(fēng)塞門關(guān)閉，自動制動閥手柄置于取出位，單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位，然后換端操縱。故障2當(dāng)自動制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止

繼閥排風(fēng)口有異物墊著，或供氣閥口有異物墊著。處理方法：關(guān)閉操縱端司機室內(nèi)總風(fēng)和列車管塞門，然后換端操縱。一、幾種常見故障的應(yīng)急處理任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理故障3自動制動閥施行常用制動時，列車管壓力減不下來原因：中繼閥膜板破漏，中繼閥中心桿與膜板脫落或中心桿斷。處理方法：操縱端先施行緊急制動，然后將自動制動閥手柄置于手柄取出位，將單獨制動閥手柄置于運轉(zhuǎn)位，換端操縱。故障4自動制動閥手柄在制動區(qū)時，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止原因：非操縱端自動制動閥手柄位置不正確或中繼閥排氣閥被異物所墊關(guān)閉不嚴。處理方法：先檢查非操縱端自動制動閥手柄位置是否正確，若不在取出位，則應(yīng)恢復(fù)正常位置，若在取出位，則說明本端中繼閥壞，應(yīng)關(guān)閉操縱端中繼閥列車管塞門及總風(fēng)塞門，換端操縱。一、幾種常見故障的應(yīng)急處理任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理1.均衡風(fēng)缸、中均管及列車管大漏的判斷

自動制動閥手柄各位置均衡風(fēng)缸壓力正常，但列車管壓力為零時，為列車管大漏，手柄置于前五位均衡風(fēng)缸和列車管壓力均為零，手柄置于后兩位均衡風(fēng)缸卻能顯示規(guī)定壓力為240～260KPa時，為中均管大漏，手柄各位置均衡風(fēng)缸和列車管壓力均為零，且擰緊調(diào)整手輪也無變化時，則為均衡風(fēng)缸大漏。

2.運行中調(diào)整均衡風(fēng)缸壓力的危害將均衡風(fēng)缸壓力調(diào)高時，會使列車管壓力超過規(guī)定，將均衡風(fēng)缸壓力調(diào)低時，列車管壓力會追隨降低，因目前使用的三通閥(或分配閥)多數(shù)具有局部減壓性能，故極易引起車輛的自然制動。、幾種常見故障的判斷及分析二、幾種常見故障的判斷及分析任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理3.制動后列車管壓力低于均衡風(fēng)缸壓力

調(diào)整閥為自動保壓式，均衡風(fēng)缸有漏泄時，可隨時得到補充。中繼閥卻不然，現(xiàn)階段規(guī)定客、貨車轉(zhuǎn)換閥必須置于貨車位，所以自動制動閥后五位時，列車管的泄漏得不到補充。制動后，若列車管有漏泄處所，即可造成列車管壓力低于均衡風(fēng)缸壓力，此時進行追加減壓，列車管減壓量將低于均衡風(fēng)缸減壓量，致使追加減壓無效或制動力不足，運行中對此應(yīng)注意，需按列車管實際指示壓力確崐定均衡風(fēng)缸的追加減壓量。

......二、幾種常見故障的判斷及分析任務(wù)6JZ-7型空氣制動機常見故障分析與處理10.分配閥與作用閥故障的判斷分析分配閥故障與作用閥故障，均會影響機車的制動緩解性能。使用單獨制動閥操縱正常，但使用自動制動閥操縱時，機車的制動緩解不良，為分配閥故障，使用兩制動閥操縱，機車的制動緩解均不崐良時，則為作用閥故障。運行中分配閥發(fā)生故障而又不能及時修復(fù)時，可將分配閥總風(fēng)塞門和分配閥列車管塞門同時關(guān)閉，維持運行。塞門關(guān)閉后，