2025福建廈門環(huán)境保護(hù)機(jī)動車污染控制技術(shù)中心招聘27人筆試歷年常考點試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、機(jī)動車尾氣中，由汽油車排放的主要污染物通常不包括下列哪一項？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）2、相較于國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)對柴油車的哪項污染物排放限值降低幅度最大？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）3、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的主要功能是什么？A.提高發(fā)動機(jī)動力輸出B.監(jiān)測排放控制系統(tǒng)故障并記錄C.降低燃油消耗D.控制空調(diào)制冷4、柴油車顆粒物捕集器（DPF）實現(xiàn)再生的主要目的是什么？A.增加排氣背壓B.恢復(fù)過濾器的捕集能力C.提高發(fā)動機(jī)溫度D.產(chǎn)生更多氮氧化物5、國六（b階段）排放標(biāo)準(zhǔn)對輕型汽車新增了哪項關(guān)鍵的排放測試要求？A.怠速排放測試B.自由加速煙度測試C.實際行駛排放（RDE）測試D.雙怠速法測試6、三元催化轉(zhuǎn)化器主要處理尾氣中的哪三種有害氣體？A.一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）B.二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、顆粒物（PM）C.一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）D.碳?xì)浠衔铮℉C）、甲烷（CH4）、氨氣（NH3）7、在柴油車尾氣后處理技術(shù)中，主要用于高效捕集顆粒物（PM）的技術(shù)是什么？A.廢氣再循環(huán)（EGR）B.選擇性催化還原（SCR）C.顆粒物捕集器（DPF）D.氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）8、根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，保護(hù)環(huán)境是我國的什么？A.基本國策B.重要戰(zhàn)略C.首要任務(wù)D.基本制度9、機(jī)動車污染控制技術(shù)體系主要包括哪些方面？A.交通限行、停車收費、公共交通優(yōu)化B.機(jī)內(nèi)凈化、機(jī)外凈化及燃料改進(jìn)C.車輛限購、強(qiáng)制報廢、環(huán)保標(biāo)志管理D.道路綠化、噪聲屏障、城市通風(fēng)廊道10、機(jī)動車尾氣中，哪一組是主要的三種污染物？A.二氧化碳、水蒸氣、氧氣B.一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物C.二氧化硫、鉛化合物、苯并芘D.氮氣、氬氣、甲烷11、三元催化轉(zhuǎn)化器主要通過催化反應(yīng)轉(zhuǎn)化哪三種尾氣成分？A.二氧化碳、水蒸氣、氧氣B.一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸顲.二氧化硫、鉛、顆粒物D.甲烷、氨氣、臭氧12、柴油車用于捕集排氣中顆粒物的裝置稱為？A.廢氣再循環(huán)閥（EGR）B.活性炭罐C.顆粒物捕集器（DPF）D.燃油蒸氣分離閥13、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，活性炭罐的主要功能是什么？A.增加發(fā)動機(jī)動力B.吸附油箱蒸發(fā)的汽油蒸氣C.降低尾氣溫度D.提高燃油辛烷值14、國六B排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國六A，主要在哪些方面要求更嚴(yán)格？A.提高燃油標(biāo)號B.降低一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物和顆粒物的限值C.增加發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)D.強(qiáng)制使用乙醇汽油15、機(jī)動車尾氣中，主要由汽油車排放且含量顯著高于柴油車的污染物是？A.氮氧化物（NOx）B.顆粒物（PM）C.一氧化碳（CO）D.硫氧化物16、機(jī)動車尾氣中，主要由燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳（CO）屬于哪類污染物？A.碳?xì)浠衔顱.氮氧化合物C.一氧化碳D.顆粒物17、國六排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國五，其技術(shù)要求的核心變化體現(xiàn)在哪個方面？A.降低燃油標(biāo)號B.采用全球統(tǒng)一測試程序并加嚴(yán)限值C.取消三元催化器D.增加發(fā)動機(jī)排量18、柴油車顆粒物捕集器（DPF）實現(xiàn)再生的主要方式之一是利用哪種物質(zhì)氧化捕集的碳煙？A.氧氣（O2）B.一氧化碳（CO）C.二氧化氮（NO2）D.二氧化碳（CO2）19、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的主要功能是什么？A.控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B.監(jiān)測排放控制系統(tǒng)并記錄故障代碼C.調(diào)節(jié)空調(diào)溫度D.計算車輛油耗20、三元催化轉(zhuǎn)化器能有效凈化汽車尾氣中的三種主要有害氣體，其正常工作高度依賴于混合氣的空燃比。為實時監(jiān)控并反饋混合氣濃度，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中必不可少的傳感器是？A.爆震傳感器B.進(jìn)氣壓力傳感器C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器21、我國南方地區(qū)酸雨問題較為突出，其降水pH值偏低的主要化學(xué)成因是大氣中哪種物質(zhì)溶于水后形成的強(qiáng)酸？A.二氧化碳（CO?）B.二氧化硫（SO?）C.一氧化碳（CO）D.甲烷（CH?）22、在環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測中，PM2.5與PM10是兩個關(guān)鍵指標(biāo)。關(guān)于二者的關(guān)系，下列描述正確的是？A.PM2.5是粒徑大于2.5微米的顆粒物B.PM10的粒徑范圍小于PM2.5C.PM2.5是PM10的一部分D.PM2.5與PM10是完全獨立的兩類顆粒物23、光化學(xué)煙霧是一種典型的城市大氣污染現(xiàn)象，其標(biāo)志性二次污染物和形成的關(guān)鍵氣象條件分別是？A.二氧化硫（SO?）；陰雨天氣B.臭氧（O?）；強(qiáng)烈日照C.一氧化碳（CO）；低溫高濕D.二氧化氮（NO?）；靜穩(wěn)天氣24、根據(jù)我國《大氣污染防治法》，防治大氣污染應(yīng)當(dāng)以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，堅持的原則不包括以下哪一項？A.源頭治理B.預(yù)防為主C.公眾參與D.企業(yè)主導(dǎo)25、機(jī)動車尾氣中的主要污染物不包括以下哪一項？A.一氧化碳（CO）B.二氧化碳（CO?）C.碳?xì)浠衔铮℉C）D.氮氧化物（NOx）二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、機(jī)動車尾氣中主要的有害污染物包括哪些？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）27、國六排放標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)動車的主要要求是什么？A.嚴(yán)格限制一氧化碳排放B.限制碳?xì)浠衔锱欧臗.限制氮氧化物排放D.限制顆粒物排放28、三元催化轉(zhuǎn)化器主要處理尾氣中的哪些成分？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化碳（CO2）29、柴油車顆粒物捕集器（DPF）的工作原理包括哪些步驟？A.通過多孔陶瓷壁捕集碳煙顆粒B.利用催化劑促進(jìn)顆粒物氧化C.通過主動或被動方式實現(xiàn)再生D.直接將顆粒物轉(zhuǎn)化為二氧化碳30、車載診斷系統(tǒng)（OBD）在機(jī)動車排放管理中的作用是什么？A.實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)B.檢測排放控制系統(tǒng)故障C.讀取并存儲故障碼D.直接降低尾氣排放31、以下關(guān)于機(jī)動車尾氣中主要污染物的說法，哪些是正確的？A.一氧化碳（CO）主要在燃料不完全燃燒時產(chǎn)生B.氮氧化物（NOx）主要在高溫富氧條件下生成C.碳?xì)浠衔铮℉C）全部來源于未燃盡的燃油D.顆粒物（PM）主要出現(xiàn)在汽油車尾氣中32、國六（China6）排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國五，在哪些方面提出了更嚴(yán)格的要求？A.新增對顆粒物數(shù)量（PN）的限值B.引入實際行駛排放（RDE）測試C.取消對氮氧化物（NOx）的限制D.降低對車載診斷系統(tǒng)（OBD）的要求33、選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)在柴油車尾氣處理中的作用機(jī)制包括哪些？A.向排氣管中噴射尿素水溶液B.在催化劑作用下將NOx還原為N?和H?OC.主要用于去除尾氣中的一氧化碳D.需要配合顆粒物過濾器（DPF）才能工作34、根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治大氣污染應(yīng)遵循的原則包括？A.以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)B.堅持源頭治理、規(guī)劃先行C.轉(zhuǎn)移污染至經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)D.依靠末端治理為主35、機(jī)動車污染控制技術(shù)中，屬于“機(jī)外凈化”措施的有？A.廢氣再循環(huán)（EGR）B.三元催化轉(zhuǎn)化器C.使用低硫燃油D.顆粒物捕集器（DPF）36、機(jī)動車尾氣中，哪些是主要的氣態(tài)污染物？A.二氧化硫（SO?）B.氮氧化物（NO?）C.一氧化碳（CO）D.揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）37、為有效控制汽油車污染物排放，常采用的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)包括哪些？A.廢氣再循環(huán)（EGR）B.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）C.優(yōu)化點火正時D.缸內(nèi)直噴技術(shù)優(yōu)化38、根據(jù)我國現(xiàn)行的“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，與“國五”標(biāo)準(zhǔn)相比，主要加嚴(yán)了哪些方面的要求？A.降低了氮氧化物（NO?）的限值B.降低了顆粒物（PM）的質(zhì)量限值C.新增了顆粒物數(shù)量（PN）的限值D.取消了對一氧化碳（CO）的限值39、下列哪些技術(shù)或措施屬于大氣污染的主要防治手段？A.石灰石-石膏法脫硫B.選擇性催化還原（SCR）脫硝C.袋式除塵器D.推廣使用高硫煤40、關(guān)于在用車輛的排放污染控制，以下說法哪些是正確的？A.污染控制裝置應(yīng)與整車進(jìn)行技術(shù)匹配并經(jīng)過認(rèn)證B.怠速法檢測可用于精確量化車輛的實際道路排放C.定期的檢查與維護(hù)（I/M）制度是重要管理手段D.可以隨意改裝原廠的排放控制系統(tǒng)三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、三元催化轉(zhuǎn)化器能夠同時有效減少汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）三種主要污染物。A.正確B.錯誤42、根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，自2023年7月1日起，全國范圍內(nèi)全面實施的是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的6a階段。A.正確B.錯誤43、柴油車排放的顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx）通常顯著高于同等條件下的汽油車。A.正確B.錯誤44、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》確立了“保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔(dān)責(zé)”的環(huán)境保護(hù)原則。A.正確B.錯誤45、在用車輛只要通過了尾氣排放檢測，就可以不考慮其是否定期進(jìn)行維修保養(yǎng)。A.正確B.錯誤46、三元催化轉(zhuǎn)化器可以同時有效降低汽油機(jī)尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）的排放。A.正確B.錯誤47、在用機(jī)動車只要年檢合格，即使日常使用中出現(xiàn)明顯冒黑煙現(xiàn)象，也無需進(jìn)行維修。A.正確B.錯誤48、實施更嚴(yán)格的機(jī)動車燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對降低車輛尾氣污染物排放沒有顯著作用。A.正確B.錯誤49、根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，任何單位和個人都有保護(hù)環(huán)境的義務(wù)。A.正確B.錯誤50、柴油車主要通過安裝顆粒捕集器（DPF）來有效減少尾氣中的氮氧化物（NOx）排放。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】汽油車排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）[[1]]。雖然柴油車排放的顆粒物（PM）是其顯著特征，但汽油車在常規(guī)運行下顆粒物排放量遠(yuǎn)低于柴油車[[9]]。2.【參考答案】D【解析】國五標(biāo)準(zhǔn)相比國四，對柴油車的顆粒物（PM）排放限值降低了82%，降幅最為顯著，旨在有效控制其對空氣質(zhì)量和健康的危害[[16]]。3.【參考答案】B【解析】OBD系統(tǒng)是安裝在車輛上的計算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，其核心功能是監(jiān)測與排放相關(guān)的電控系統(tǒng)或部件的運行狀態(tài)，識別并記錄潛在故障[[32]]。4.【參考答案】B【解析】DPF用于捕集柴油尾氣中的碳顆粒，當(dāng)捕集量達(dá)到一定程度時，需通過主動或被動再生方式將積存的顆粒物燃燒清除，以恢復(fù)其過濾和捕集功能[[36]]。5.【參考答案】C【解析】國六b階段標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，其核心升級在于引入了實際行駛排放（RDE）測試。該測試要求車輛不僅在實驗室臺架上達(dá)標(biāo)，還必須在真實道路駕駛條件下滿足排放限值，有效防止了“實驗室達(dá)標(biāo)、路上高污染”的現(xiàn)象，確保了排放控制的實際效果[[17]]。6.【參考答案】A【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器是汽油車尾氣后處理的核心裝置，其工作原理是在催化劑作用下，促使尾氣中的一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）發(fā)生氧化反應(yīng)，同時使氮氧化物（NOx）發(fā)生還原反應(yīng)，最終將這三種主要有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣[[26]]。7.【參考答案】C【解析】顆粒物捕集器（DPF）是專門用于控制柴油車顆粒物排放的關(guān)鍵技術(shù)。它通過物理過濾的方式，將尾氣中的固態(tài)顆粒物截留在多孔陶瓷載體中，凈化效率可高達(dá)90%以上。當(dāng)顆粒物積累到一定程度后，系統(tǒng)會通過高溫燃燒（再生）的方式將其清除[[37]]。8.【參考答案】A【解析】《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》明確規(guī)定，保護(hù)環(huán)境是國家的基本國策。這從法律層面確立了環(huán)境保護(hù)在國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要地位，要求各級政府和全體公民都將環(huán)境保護(hù)作為一項長期、根本性的任務(wù)來落實[[13]]。9.【參考答案】B【解析】機(jī)動車污染控制技術(shù)體系是一個綜合性的技術(shù)方案，主要從源頭和末端兩個維度入手，包括通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒過程的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)、通過后處理裝置實現(xiàn)的機(jī)外凈化技術(shù)，以及通過使用清潔燃料（如天然氣、乙醇汽油）的燃料改進(jìn)技術(shù)，共同構(gòu)成減少尾氣污染物排放的技術(shù)路徑[[3]]。10.【參考答案】B【解析】機(jī)動車尾氣的主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx），這三種物質(zhì)是造成空氣污染和光化學(xué)煙霧的關(guān)鍵成分[[6]]。雖然尾氣中也含有顆粒物、二氧化硫等，但CO、HC、NOx被公認(rèn)為三大核心污染物[[1]]。11.【參考答案】B【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器能同時催化轉(zhuǎn)化一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）[[16]]。在催化劑作用下，CO和HC被氧化為二氧化碳和水，NOx被還原為氮氣和水，從而顯著降低有害排放[[17]]。12.【參考答案】C【解析】顆粒物捕集器（DPF）是一種安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，用于捕集尾氣中的碳煙顆粒[[22]]。其工作原理是讓廢氣流經(jīng)多孔壁，將顆粒物吸附在壁上，之后通過再生過程燃燒清除[[23]]。13.【參考答案】B【解析】燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)利用活性炭罐吸附油箱和燃油系統(tǒng)中產(chǎn)生的汽油蒸氣，防止其直接排入大氣[[26]]。當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時，ECU控制電磁閥將吸附的蒸氣導(dǎo)入進(jìn)氣歧管燃燒[[25]]。14.【參考答案】B【解析】國六B是比國六A更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，主要體現(xiàn)在對一氧化碳（CO）、非甲烷烴（NMHC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等污染物的排放限值要求更低[[37]]。例如，國六B對CO和NOx的限值均低于國六A[[39]]。15.【參考答案】C【解析】汽油車在燃燒過程中易產(chǎn)生較高的一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C），其排放量占汽車總排放量的80%以上[[33]]。相比之下，柴油車的CO排放量較低，但其NOx和PM排放遠(yuǎn)高于汽油車[[33]]。

2.【題干】三元催化轉(zhuǎn)化器主要針對哪三種尾氣污染物進(jìn)行凈化？

【選項】A.CO、HC、SO2B.CO、HC、NOxC.NOx、PM、CO2D.HC、PM、SO2

【參考答案】B

【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過氧化還原反應(yīng)，能同時處理一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）這三種主要污染物[[12]]。它利用催化劑促使CO和HC氧化為CO2和H2O，同時將NOx還原為氮氣[[16]]。

3.【題干】在機(jī)動車尾氣污染物中，主要由柴油車排放且貢獻(xiàn)率超過90%的是？

【選項】A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）

【參考答案】D

【解析】柴油車由于燃燒方式特點，其顆粒物（PM）排放量占機(jī)動車總排放量的90%以上[[33]]。柴油車是城市PM2.5的重要來源，其排放的PM主要來自不完全燃燒和潤滑油添加劑[[27]]。

4.【題干】相較于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求上的顯著變化是？

【選項】A.僅針對汽油車加嚴(yán)限值B.采用燃料中立原則C.取消對氮氧化物的控制D.降低對顆粒物的檢測要求

【參考答案】B

【解析】國六標(biāo)準(zhǔn)首次采用燃料中立原則，即對汽油車和柴油車的污染物排放限值采用統(tǒng)一、更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不再因燃料類型而異，這使得柴油車升級難度更高[[18]]。

5.【題干】機(jī)動車尾氣中，哪些成分是形成光化學(xué)煙霧和二次顆粒物的重要前體物？

【選項】A.CO和CO2B.HC和NOxC.PM和SO2D.H2O和N2

【參考答案】B

【解析】碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）在陽光作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，是生成臭氧和光化學(xué)煙霧的主要前體物[[36]]。它們也是形成二次顆粒物（如硝酸鹽）的關(guān)鍵成分[[28]]。16.【參考答案】C【解析】機(jī)動車尾氣的主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）[[4]]。一氧化碳是燃油燃燒不充分時產(chǎn)生的有毒氣體，屬于標(biāo)準(zhǔn)污染物[[10]]。17.【參考答案】B【解析】國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上實現(xiàn)了突破，包括采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，并全面加嚴(yán)了測試要求，以減少實驗室認(rèn)證排放與實際使用排放的差距[[11]]。18.【參考答案】C【解析】DPF再生可通過被動方式實現(xiàn)，即利用催化劑將NO轉(zhuǎn)化為NO2，NO2具有更強(qiáng)的氧化性，可與碳煙顆粒反應(yīng)將其氧化為二氧化碳[[34]]。19.【參考答案】B【解析】OBD系統(tǒng)用于監(jiān)測電控系統(tǒng)的運行情況，識別排放相關(guān)故障，并以故障代碼形式存儲在車載計算機(jī)中，當(dāng)檢測到超標(biāo)時會警示駕駛員[[37]]。20.【參考答案】C【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器對CO、HC和NOx的凈化效率，嚴(yán)格依賴于混合氣濃度必須保持在理論空燃比（14.7:1）附近的狹小范圍內(nèi)。氧傳感器安裝在排氣管中，用于檢測排氣中的氧濃度，并向發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）發(fā)送反饋信號，以實時調(diào)整噴油量，確?？杖急忍幱谧罴褷顟B(tài)，從而保障三元催化器的高效工作[[15]]。21.【參考答案】B【解析】酸雨的主要成分是硫酸和硝酸，約占總酸量的90%。其中，硫酸主要來源于人為排放的二氧化硫（SO?），其在大氣中經(jīng)氧化后與水反應(yīng)生成硫酸（H?SO?）。我國酸雨屬于硫酸型，SO?是首要致酸污染物，主要來自燃煤等化石燃料的燃燒[[25]]。22.【參考答案】C【解析】PM10指空氣動力學(xué)直徑小于或等于10微米的顆粒物（可吸入顆粒物），PM2.5指直徑小于或等于2.5微米的顆粒物（細(xì)顆粒物）。因此，PM2.5在粒徑上被包含于PM10中，是PM10的一個子集[[32]]。23.【參考答案】B【解析】光化學(xué)煙霧是由氮氧化物（NOx）和揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）在強(qiáng)烈日光（紫外線）照射下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成的二次污染，其最主要的標(biāo)志性污染物是臭氧（O?），此外還包括過氧乙酰硝酸酯（PAN）等[[42]]。24.【參考答案】D【解析】《中華人民共和國大氣污染防治法》第三條規(guī)定，防治大氣污染應(yīng)堅持“源頭治理、規(guī)劃先行、預(yù)防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔(dān)責(zé)”的原則，其中并未將“企業(yè)主導(dǎo)”列為基本原則，而是強(qiáng)調(diào)政府、企業(yè)、公眾等多方共治。因此D項錯誤。25.【參考答案】B【解析】機(jī)動車尾氣中的主要有害污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx），這些是排放控制的重點對象。二氧化碳（CO?）雖為溫室氣體，但不屬于傳統(tǒng)意義上的大氣污染物，也不在現(xiàn)行機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)控制范圍內(nèi)[[5]]。26.【參考答案】A,B,C,D【解析】機(jī)動車尾氣含有多種污染物，主要包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸颷[1]]，柴油車還會排放致癌的細(xì)微顆粒物[[9]]。這些污染物是造成空氣污染和光化學(xué)煙霧的主要成分[[10]]。27.【參考答案】A,B,C,D【解析】國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面加嚴(yán)了對機(jī)動車主要污染物的限值，包括一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸镆约邦w粒物的排放控制[[13]]。自2023年7月起，全國已全面實施國六b階段標(biāo)準(zhǔn)[[14]]。28.【參考答案】A,B,C【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過氧化還原反應(yīng)，將尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镞@三種主要污染物轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣[[17]]。29.【參考答案】A,B,C【解析】DPF利用多孔陶瓷壁過濾捕集尾氣中的顆粒物[[29]]，通常涂覆貴金屬催化劑以促進(jìn)其氧化燃燒[[27]]，并通過主動或被動再生方式清除積存的顆粒物[[28]]。30.【參考答案】A,B,C【解析】OBD系統(tǒng)用于監(jiān)控發(fā)動機(jī)和排放控制系統(tǒng)的運行狀況，能檢測到故障并存儲故障碼，是評估車輛排放性能的重要依據(jù)[[32]]。它本身不直接降低排放，而是通過診斷提示維修來間接保障排放達(dá)標(biāo)[[33]]。31.【參考答案】A、B【解析】一氧化碳（CO）確因燃料不完全燃燒產(chǎn)生；氮氧化物（NOx）在發(fā)動機(jī)高溫富氧環(huán)境下由氮氣與氧氣反應(yīng)生成。碳?xì)浠衔铮℉C）除未燃燃油外，還可能來自潤滑油蒸發(fā)或壁面淬熄效應(yīng)；顆粒物（PM）主要來自柴油車，汽油車尤其是直噴機(jī)型也有但相對較少。32.【參考答案】A、B【解析】國六標(biāo)準(zhǔn)顯著加嚴(yán)，新增了對顆粒物數(shù)量（PN）的限制，并首次引入實際行駛排放（RDE）測試，確保車輛在真實道路條件下也達(dá)標(biāo)。“國六b”階段對NOx限值更嚴(yán)，而非取消；同時強(qiáng)化了OBD系統(tǒng)的監(jiān)控功能，要求更高[[25]]。33.【參考答案】A、B【解析】SCR系統(tǒng)通過噴射尿素（水解為NH?），在催化劑作用下將NOx選擇性還原為無害的氮氣和水[[26]]。它不直接處理CO，CO主要靠氧化催化器（DOC）處理；SCR可獨立工作，但現(xiàn)代柴油車常與DPF等組合使用以滿足綜合排放要求。34.【參考答案】A、B【解析】《大氣污染防治法》第二條明確規(guī)定，防治大氣污染應(yīng)以改善大氣環(huán)境質(zhì)量為目標(biāo)，堅持源頭治理、規(guī)劃先行，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局[[40]]。法律強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主、防治結(jié)合，嚴(yán)禁污染轉(zhuǎn)移，反對僅依賴末端治理。35.【參考答案】B、D【解析】機(jī)外凈化指在發(fā)動機(jī)燃燒后對尾氣進(jìn)行處理。三元催化轉(zhuǎn)化器（用于汽油車）和顆粒物捕集器（DPF，用于柴油車）均屬此類。EGR是機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)；使用低硫燃油屬于燃料改進(jìn)，不屬于機(jī)外凈化[[3]]。36.【參考答案】B,C,D【解析】機(jī)動車尾氣的主要氣態(tài)污染物來源于燃料的不完全燃燒和高溫燃燒過程。氮氧化物（NO?）由空氣中的氮氣在高溫高壓下與氧氣反應(yīng)生成；一氧化碳（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物；揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）則主要來自未燃盡的燃油和潤滑油[[14]]。二氧化硫（SO?）主要來源于燃料中的硫分，而車用汽、柴油的硫含量已通過標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制，因此SO?并非機(jī)動車尾氣最主要、最普遍的氣態(tài)污染物[[15]]。37.【參考答案】A,C,D【解析】機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)旨在從燃燒源頭減少污染物的生成。廢氣再循環(huán)（EGR）通過降低燃燒室溫度來減少NO?生成；優(yōu)化點火正時可以改善燃燒效率，降低CO和HC排放；缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)化能實現(xiàn)更精確的空燃比控制，從而減少污染物[[6]]。而三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）是在排氣后處理階段將已生成的污染物進(jìn)行轉(zhuǎn)化，屬于機(jī)外凈化技術(shù)[[6]]。38.【參考答案】A,B,C【解析】“國六b”標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，與“國五”相比，大幅加嚴(yán)了排放限值。其中，重型車的NO?限值加嚴(yán)77%，PM限值加嚴(yán)67%，并且首次新增了對顆粒物數(shù)量（PN）的限制，以更全面地控制細(xì)顆粒物污染[[19],[22]]。對一氧化碳（CO）等污染物的限值依然存在，并未取消[[26]]。39.【參考答案】A,B,C【解析】大氣污染防治手段主要包括工程治理與源頭控制。石灰石-石膏法是應(yīng)用最廣泛的煙氣脫硫技術(shù)；選擇性催化還原（SCR）是高效去除氮氧化物的主流脫硝技術(shù)；袋式除塵器則是捕集工業(yè)煙塵的關(guān)鍵除塵設(shè)備[[11]]。推廣使用高硫煤會增加二氧化硫排放，是加劇污染的行為，而非防治措施[[18]]。40.【參考答案】A,C【解析】為確保在用車的排放控制效果，其加裝或更換的污染控制裝置必須與整車匹配，并通過國家技術(shù)認(rèn)證[[2]]。定期的檢查與維護(hù)（I/M）制度是保障車輛在整個生命周期內(nèi)持續(xù)達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵管理措施[[2]]。怠速法和自由加速法只能作為I/M制度的初步篩查手段，無法精確反映車輛在實際復(fù)雜工況下的排放水平[[2]]。隨意改裝原廠排放系統(tǒng)是違法行為，會破壞車輛的排放控制性能。41.【參考答案】A.正確【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過內(nèi)部的貴金屬催化劑，在高溫下促使尾氣中的CO和HC發(fā)生氧化反應(yīng)生成CO?和H?O，同時促使NOx發(fā)生還原反應(yīng)生成N?和O?，從而實現(xiàn)對三種主要污染物的同時凈化[[14]]。42.【參考答案】B.錯誤【解析】根據(jù)官方公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施的是國六排放標(biāo)準(zhǔn)的6b階段，而非6a階段。6b階段對車輛的實際行駛排放（RDE）等要求更為嚴(yán)格[[28]]。43.【參考答案】A.正確【解析】由于柴油燃燒方式和燃料特性的差異，柴油機(jī)在燃燒過程中更容易產(chǎn)生大量的氮氧化物和以碳煙為主的顆粒物，其排放水平普遍遠(yuǎn)高于汽油車[[33]]。44.【參考答案】A.正確【解析】這是我國環(huán)境保護(hù)法第五條明確規(guī)定的環(huán)境保護(hù)基本原則，為各類環(huán)?；顒雍蛨?zhí)法提供了基本遵循[[12]]。45.【參考答案】B.錯誤【解析】加強(qiáng)車輛的維修和保養(yǎng)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，是控制在用車污染排放的基本原則。即使通過了檢測，定期維護(hù)仍是確保車輛長期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放的關(guān)鍵措施[[4]]。46.【參考答案】A.正確【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器是現(xiàn)代汽油車的核心尾氣后處理裝置，其工作原理是在催化劑（通常為鉑、鈀、銠）的作用下，使CO和HC被氧化為CO?和H?O，同時將NOx還原為N?，從而實現(xiàn)對三種主要污染物的同步高效轉(zhuǎn)化，前提是發(fā)動機(jī)運行在理論空燃比附近[[13]]。47.【參考答案】B.錯誤【解析】根據(jù)機(jī)動車排放污染防治技術(shù)政策，所有在用機(jī)動車在耐久性期限內(nèi)應(yīng)穩(wěn)定達(dá)到出廠排放標(biāo)準(zhǔn)，車主有責(zé)任通過定期維修保養(yǎng)保持車輛良好技術(shù)狀態(tài)，冒黑煙是燃燒不充分的典型表現(xiàn)，屬于超標(biāo)排放，必須及時維修[[3]]。48.【參考答案】B.錯誤【解析】燃油品質(zhì)直接影響燃燒效率和后處理系統(tǒng)性能。例如，汽油中硫含量過高會毒化三元催化劑，柴油中硫和芳烴含量影響顆粒物生成。因此，提升燃油標(biāo)準(zhǔn)是控制機(jī)動車污染的基礎(chǔ)性措施[[2]]。49.【參考答案】A.正確【解析】《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第六條明確規(guī)定，一切單位和個人都有保護(hù)環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)對污染和破壞環(huán)境的行為進(jìn)行檢舉和控告，這體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的全民參與原則[[12]]。50.【參考答案】B.錯誤【解析】顆粒捕集器（DPF）主要用于捕捉柴油機(jī)尾氣中的碳煙顆粒（PM），對NOx去除效果有限。降低NOx通常采用選擇性催化還原（SCR）或廢氣再循環(huán)（EGR）等技術(shù)，二者功能不可混淆[[14]]。

2025福建廈門環(huán)境保護(hù)機(jī)動車污染控制技術(shù)中心招聘27人筆試歷年?？键c試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共25題）1、機(jī)動車尾氣中，對血液攜氧能力構(gòu)成最直接威脅的污染物是？A.氮氧化物（NOx）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.顆粒物（PM）D.一氧化碳（CO）2、與汽油車相比，柴油車排放的哪種污染物通常顯著更高？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.顆粒物（PM）D.二氧化碳（CO?）3、三元催化轉(zhuǎn)化器要實現(xiàn)對CO、HC和NOx的高效凈化，其正常工作必須依賴的關(guān)鍵條件是？A.排氣溫度低于200℃B.混合氣長期處于過濃狀態(tài)C.發(fā)動機(jī)運行在理論空燃比附近D.排氣中含高濃度硫化物4、車載診斷系統(tǒng)（OBD）的核心功能是監(jiān)測車輛哪些方面的狀態(tài)？A.車身漆面完整性B.與排放相關(guān)部件的工作性能C.輪胎磨損程度D.車內(nèi)娛樂系統(tǒng)運行5、相較于國五標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)最顯著的加嚴(yán)要求之一是？A.取消了對一氧化碳的限值B.大幅加嚴(yán)氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）限值C.僅針對汽油車設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)D.允許更高的碳?xì)浠衔锱欧?、機(jī)動車尾氣中，主要由汽油車排放且可通過三元催化轉(zhuǎn)化器有效處理的三種污染物是什么？A.一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物B.一氧化碳、顆粒物、硫氧化物C.碳?xì)浠衔铩⒌趸?、二氧化碳D.顆粒物、一氧化碳、二氧化硫7、相較于國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)對柴油車的顆粒物（PM）排放限值有何顯著變化？A.降低了約20%B.降低了約67%C.提高了約20%D.基本保持不變8、在機(jī)動車污染控制技術(shù)中，哪種裝置主要用于捕集柴油車排氣中的顆粒物？A.三元催化轉(zhuǎn)化器B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）C.柴油顆粒捕集器（DPF）D.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)9、機(jī)動車尾氣污染物中，哪一類物質(zhì)主要由柴油車排放，且是城市PM2.5的重要來源？A.一氧化碳B.碳?xì)浠衔顲.氮氧化物D.顆粒物10、三元催化轉(zhuǎn)化器正常工作的兩個最關(guān)鍵條件是什么？A.高壓和低溫B.低氧環(huán)境和高濕度C.空燃比和溫度D.高轉(zhuǎn)速和高扭矩11、我國現(xiàn)行的輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，對實際行駛排放（RDE）進(jìn)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是？A.國四標(biāo)準(zhǔn)B.國五標(biāo)準(zhǔn)C.國六標(biāo)準(zhǔn)D.國三標(biāo)準(zhǔn)12、三元催化轉(zhuǎn)化器主要能同時凈化尾氣中的哪三種有害物質(zhì)？A.二氧化碳（CO?）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）B.一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）C.一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO?）和顆粒物（PM）D.碳?xì)浠衔铮℉C）、顆粒物（PM）和二氧化硫（SO?）13、柴油車用于捕集尾氣中顆粒物（PM）的關(guān)鍵后處理裝置是？A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）B.選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）C.顆粒物捕集器（DPF）D.三元催化轉(zhuǎn)化器14、根據(jù)我國《大氣污染防治法》，機(jī)動車船不得超過標(biāo)準(zhǔn)排放大氣污染物，這一規(guī)定主要體現(xiàn)了環(huán)境法的哪項基本原則？A.公眾參與原則B.預(yù)防為主、防治結(jié)合原則C.污染者付費原則D.環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展相協(xié)調(diào)原則15、以下哪種制冷劑的選用更符合機(jī)動車領(lǐng)域協(xié)同控制大氣污染物與溫室氣體的政策導(dǎo)向？A.R134a（全球變暖潛值高）B.R1234yf（全球變暖潛值低）C.R22（破壞臭氧層）D.氨（NH?）16、機(jī)動車尾氣中，主要由汽油車排放且占比最高的三種污染物是什么？A.氮氧化物、顆粒物、二氧化硫B.一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物C.二氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化合物D.一氧化碳、碳?xì)浠衔?、顆粒物17、柴油車與汽油車相比，在排放物方面最顯著的差異是什么？A.柴油車一氧化碳排放更高B.柴油車碳?xì)浠衔锱欧鸥逤.柴油車氮氧化物和顆粒物排放更高D.柴油車二氧化碳排放更低18、三元催化轉(zhuǎn)化器主要針對哪三種尾氣污染物進(jìn)行處理？A.一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔顱.碳?xì)浠衔?、氮氧化物、二氧化硫C.一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物D.顆粒物、氮氧化物、鉛化合物19、柴油車尾氣后處理系統(tǒng)中，用于捕集并定期燃燒去除顆粒物的裝置是什么？A.三元催化器B.選擇性催化還原器（SCR）C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）D.柴油顆粒捕集器（DPF）20、機(jī)動車環(huán)保定期檢驗通常包含哪些主要項目？A.車速表校驗、噪聲測定、防雨密封性試驗B.外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查、排氣污染物檢測C.發(fā)動機(jī)功率測試、制動性能檢測、燈光強(qiáng)度檢測D.燃油消耗量測定、輪胎磨損檢測、車身漆面檢查21、柴油車尾氣處理系統(tǒng)中，主要用于降低氮氧化物（NOx）排放的技術(shù)是？A.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）B.顆粒捕集器（DPF）C.選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）22、根據(jù)我國《大氣污染防治法》，制定大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)不包括以下哪項？A.大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B.國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件C.企業(yè)利潤水平D.污染防治技術(shù)可行性23、在用汽油車進(jìn)行環(huán)保檢測時，最能反映實際道路排放狀況的檢測方法是？A.雙怠速法B.簡易瞬態(tài)工況法C.自由加速法D.煙度法24、以下哪種裝置主要用于捕集柴油車尾氣中的顆粒物（PM）？A.SCR系統(tǒng)B.DOC（氧化催化器）C.DPF（柴油顆粒捕集器）D.EGR閥25、我國環(huán)境保護(hù)的基本制度中，明確“保護(hù)環(huán)境是國家的基本國策”出自哪部法律？A.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》B.《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》C.《中華人民共和國大氣污染防治法》D.《中華人民共和國水污染防治法》二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、機(jī)動車尾氣中主要的污染物包括哪些？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）27、柴油車顆粒物捕集器（DPF）的主要功能是什么？A.降低一氧化碳排放B.催化轉(zhuǎn)化氮氧化物C.捕集尾氣中的顆粒物D.減少碳?xì)浠衔飺]發(fā)28、車載診斷系統(tǒng)（OBD）在排放控制中的作用包括？A.實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)B.記錄與排放相關(guān)的故障代碼C.自動修復(fù)故障部件D.控制燃油噴射量29、國六排放標(biāo)準(zhǔn)相較于以往標(biāo)準(zhǔn)，主要強(qiáng)化了哪些方面的控制？A.提高燃油經(jīng)濟(jì)性B.加嚴(yán)顆粒物數(shù)量限值C.強(qiáng)化對蒸發(fā)排放的控制D.擴(kuò)大OBD監(jiān)測范圍30、機(jī)動車環(huán)保檢驗通常包含哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.尾氣排放檢測B.核查排放控制裝置完整性C.檢查車輛內(nèi)飾材料D.登記環(huán)保管理信息31、機(jī)動車尾氣排放的主要污染物包括哪些？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化硫（SO?）32、關(guān)于國六（ChinaVI）機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，以下說法正確的是？A.國六標(biāo)準(zhǔn)分為6a和6b兩個階段B.國六標(biāo)準(zhǔn)僅適用于輕型汽油車C.國六標(biāo)準(zhǔn)對顆粒物數(shù)量（PN）有明確限值要求D.自2023年7月1日起，全國全面實施國六b階段標(biāo)準(zhǔn)33、三元催化轉(zhuǎn)化器能夠有效轉(zhuǎn)化的尾氣污染物包括？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化碳（CO?）34、機(jī)動車污染控制的主要技術(shù)路徑包括？A.機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)B.機(jī)外凈化技術(shù)C.清潔燃料替代D.車載空調(diào)制冷劑更換35、以下哪些措施屬于在用車輛排放污染控制的有效手段？A.定期進(jìn)行排放檢測（I/M制度）B.強(qiáng)制淘汰經(jīng)維修仍不達(dá)標(biāo)車輛C.安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）D.限制新車銷售數(shù)量36、關(guān)于國六機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國五標(biāo)準(zhǔn)的主要變化，下列說法正確的有？A.新增了對顆粒物數(shù)量（PN）的限值要求B.對一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）等污染物的限值更加嚴(yán)格C.引入了實際行駛排放（RDE）測試要求D.取消了對蒸發(fā)污染物的控制要求37、三元催化轉(zhuǎn)化器能夠有效減少的尾氣污染物包括？A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.二氧化硫（SO?）38、我國機(jī)動車尾氣排放檢測常用的方法包括？A.怠速法B.簡易工況法C.遙感檢測法D.聲波反射法39、根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，機(jī)動車污染防治應(yīng)遵循的原則包括？A.預(yù)防為主、防治結(jié)合B.源頭控制與過程管理并重C.僅由車主承擔(dān)全部責(zé)任D.加強(qiáng)維修保養(yǎng)以維持良好技術(shù)狀態(tài)40、以下屬于機(jī)動車排放污染物的有？A.一氧化碳（CO）B.非甲烷總烴（NMHC）C.顆粒物（PM）D.二氧化碳（CO?）三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、三元催化轉(zhuǎn)化器能同時有效減少尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）三種主要污染物。A.正確B.錯誤42、國六排放標(biāo)準(zhǔn)僅適用于輕型汽油車，不適用于柴油車。A.正確B.錯誤43、柴油車排放的主要污染物是顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx），而汽油車主要排放一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）。A.正確B.錯誤44、車載診斷系統(tǒng)（OBD）僅用于讀取故障碼，不能監(jiān)測與排放相關(guān)的部件運行狀態(tài)。A.正確B.錯誤45、在用車輛只要通過年檢，其排放就一定能長期穩(wěn)定達(dá)到出廠時的國家標(biāo)準(zhǔn)要求。A.正確B.錯誤46、三元催化轉(zhuǎn)化器能夠同時減少汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）的排放。A.正確B.錯誤47、國六b排放標(biāo)準(zhǔn)自2023年7月1日起在全國范圍內(nèi)全面實施，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車禁止生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售。A.正確B.錯誤48、柴油車排放的主要污染物是顆粒物（PM）和氮氧化物（NOx），而汽油車則主要排放一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）。A.正確B.錯誤49、OBD（車載診斷）系統(tǒng)的主要功能之一是監(jiān)測與排放相關(guān)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是否正常運行，并在出現(xiàn)故障時點亮故障指示燈。A.正確B.錯誤50、在用車輛只要定期保養(yǎng)，其污染物排放水平在整個使用周期內(nèi)都可以穩(wěn)定保持在新車出廠時的國家標(biāo)準(zhǔn)限值內(nèi)。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】一氧化碳（CO）與血紅蛋白的親和力遠(yuǎn)高于氧氣，形成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白失去攜氧能力，導(dǎo)致組織缺氧，是尾氣中危害血液攜氧功能最直接的成分[[1]]。其他選項如NOx主要刺激呼吸道，HC是光化學(xué)煙霧前體物，PM則主要引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病。2.【參考答案】C【解析】由于柴油燃燒特性易產(chǎn)生碳煙，柴油車的顆粒物（PM）排放量通常遠(yuǎn)高于汽油車，可達(dá)其22倍；同時氮氧化物排放也更高[[12]]。而CO和HC多為汽油車因燃燒不充分和蒸發(fā)排放產(chǎn)生[[11]]，柴油車CO?排放則相對較低[[15]]。3.【參考答案】C【解析】三元催化器需在理論空燃比（λ≈1）的精確控制下，才能同時高效進(jìn)行氧化（CO、HC）與還原（NOx）反應(yīng)。偏離此比例，轉(zhuǎn)化效率急劇下降[[16]]。其工作溫度通常為500~800℃[[20]]，高硫燃料則會毒化催化劑[[19]]。4.【參考答案】B【解析】OBD系統(tǒng)通過電控單元（ECU）實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器、燃油系統(tǒng)等與排放控制相關(guān)部件的工作信號，一旦發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致排放超標(biāo)的故障，即點亮故障指示燈并存儲故障碼[[23]][[25]]。5.【參考答案】B【解析】國六標(biāo)準(zhǔn)對輕型車NOx限值加嚴(yán)約77%，PM限值加嚴(yán)約67%，并新增了顆粒物數(shù)量（PN）限值及實際行駛排放（RDE）測試要求，是全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)之一[[33]][[35]]。其適用范圍涵蓋汽柴油輕型及重型車輛。6.【參考答案】A【解析】機(jī)動車尾氣主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）[[1]]。三元催化轉(zhuǎn)化器是關(guān)鍵的機(jī)外凈化裝置，其核心原理是通過氧化還原反應(yīng)，將這三種有害氣體分別轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣[[12]]。7.【參考答案】B【解析】國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五標(biāo)準(zhǔn)，對柴油車的顆粒物（PM）排放限值要求更為嚴(yán)格，降幅顯著。數(shù)據(jù)顯示，國六標(biāo)準(zhǔn)下柴油車的顆粒物排放限值較國五降低了約67%[[28]]，這主要通過加裝柴油顆粒捕集器（DPF）等技術(shù)實現(xiàn)[[35]]。8.【參考答案】C【解析】柴油顆粒捕集器（DPF）是專門用于捕集柴油發(fā)動機(jī)排氣中顆粒物（PM）的關(guān)鍵后處理裝置。它通過物理過濾方式，能有效去除尾氣中70%至90%的顆粒物[[35]]，是滿足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)（如國五、國六）的主要技術(shù)手段[[34]]。9.【參考答案】D【解析】柴油車在燃燒過程中會產(chǎn)生大量顆粒物（PM），這些顆粒物絕大多數(shù)粒徑小于2.5微米，即PM2.5[[33]]。研究表明，機(jī)動車尾氣是城市PM2.5的主要來源之一，占比可達(dá)28%[[36]]，其中柴油車貢獻(xiàn)顯著。10.【參考答案】C【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器的有效工作依賴于精確的空燃比（Air/FuelRatio,A/F）和適宜的排氣溫度（T）[[8]]。只有在理論空燃比附近且達(dá)到催化劑起燃溫度時，其對CO、HC和NOx的轉(zhuǎn)化效率才能達(dá)到最佳[[14]]。11.【參考答案】C【解析】國六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，首次在我國引入了實際行駛排放（RDE）測試要求，以確保車輛不僅在實驗室條件下，而且在真實道路行駛中也能滿足排放限值，有效控制氮氧化物和顆粒物等污染物的排放[[15]]。12.【參考答案】B【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過氧化-還原反應(yīng)，能同時處理尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）。其中CO和HC被氧化為CO?和H?O，NOx被還原為N?和H?O，從而實現(xiàn)三種主要污染物的協(xié)同凈化[[27]]。13.【參考答案】C【解析】顆粒物捕集器（DPF）是專用于柴油車尾氣后處理的技術(shù)，能夠高效捕集排氣中的碳煙顆粒物（PM）。通過定期“再生”過程（高溫燃燒掉積碳），DPF可長期有效控制顆粒物排放，是滿足國六等嚴(yán)格排放法規(guī)的核心技術(shù)之一[[31]]。14.【參考答案】B【解析】《大氣污染防治法》規(guī)定機(jī)動車船不得超標(biāo)排放，強(qiáng)調(diào)從源頭控制和過程管理上防止污染產(chǎn)生，體現(xiàn)了“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的基本原則。該原則要求在污染發(fā)生前采取有效措施，避免或減輕環(huán)境損害[[9]]。15.【參考答案】B【解析】機(jī)動車污染控制政策鼓勵使用全球變暖潛值（GWP）低的車用空調(diào)制冷劑，以協(xié)同控制溫室氣體排放。R1234yf作為一種新型環(huán)保制冷劑，其GWP值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)制冷劑R134a，符合低碳化和清潔化發(fā)展方向[[1]]。16.【參考答案】B【解析】汽油車排放的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）[[1]]。其中，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕吭谄嚳偱欧胖姓急蕊@著，分別超過80%和70%[[12]]。三元催化轉(zhuǎn)化器正是針對這三種污染物進(jìn)行氧化還原反應(yīng)以降低排放[[19]]。17.【參考答案】C【解析】柴油車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）遠(yuǎn)高于汽油車，柴油車的NOx排放量占汽車總排放量近70%，PM超過90%[[12]]。柴油車單位燃料的顆粒物排放因子通常比汽油車高一個數(shù)量級[[13]]。18.【參考答案】C【解析】三元催化轉(zhuǎn)化器通過氧化還原反應(yīng)，將一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）這三種主要有害氣體轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮氣[[19]]。其工作原理依賴于貴金屬催化劑促進(jìn)這三種污染物的化學(xué)反應(yīng)[[22]]。19.【參考答案】D【解析】柴油顆粒捕集器（DPF）是一種安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，能有效捕集尾氣中的碳煙顆粒[[28]]。當(dāng)捕集量達(dá)到一定水平時，通過主動或被動再生方式將顆粒物氧化燃燒去除[[33]]。20.【參考答案】B【解析】機(jī)動車環(huán)保定期檢驗的核心項目包括車輛外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢查以及排氣污染物檢測[[38]]。這些項目直接評估車輛的排放狀況和環(huán)保合規(guī)性[[36]]。21.【參考答案】C【解析】選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）通過向排氣管中噴射尿素水溶液（如柴油機(jī)尾氣處理液DEF），在催化劑作用下將氮氧化物（NOx）還原為氮氣和水，從而大幅降低NOx排放。DPF主要用于捕集顆粒物（PM），TWC適用于汽油車，EGR雖可減少NOx生成但非后處理主流技術(shù)[[22]][[29]]。22.【參考答案】C【解析】《中華人民共和國大氣污染防治法》規(guī)定，制定大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件為依據(jù)，同時考慮技術(shù)可行性。企業(yè)利潤水平屬于市場經(jīng)營范疇，不屬于環(huán)保法規(guī)制定標(biāo)準(zhǔn)的法定依據(jù)[[17]]。23.【參考答案】B【解析】簡易瞬態(tài)工況法模擬車輛在道路上的實際行駛狀態(tài)，包括加速、減速和勻速等工況，能更真實反映污染物排放水平。雙怠速法僅檢測怠速和高怠速狀態(tài)，適用于無法進(jìn)行工況法檢測的特殊情況；自由加速法和煙度法主要用于柴油車[[37]]。24.【參考答案】C【解析】DPF（DieselParticulateFilter）通過物理過濾方式高效捕集柴油車尾氣中的顆粒物，并在適當(dāng)條件下通過高溫氧化將其清除，顆粒物去除率可達(dá)90%以上。DOC主要氧化CO和HC，SCR針對NOx，EGR為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)[[22]][[30]]。25.【參考答案】B【解析】2014年修訂的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第四條明確規(guī)定：“保護(hù)環(huán)境是國家的基本國策?！痹摲ㄊ俏覈h(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的基本法，為其他環(huán)保單行法提供立法依據(jù)和原則指導(dǎo)[[9]]。26.【參考答案】A,B,C,D【解析】機(jī)動車排放的主要污染物為一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖皖w粒物，這些物質(zhì)是造成大氣污染和光化學(xué)煙霧的主要成分[[5]]。二氧化硫和含鉛化合物在現(xiàn)代燃油標(biāo)準(zhǔn)下已大幅降低，但上述四項是當(dāng)前控制的核心對象。27.【參考答案】C【解析】DPF是一種安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，其核心功能是捕集尾氣中排放的碳煙顆粒（PM），以減少對環(huán)境的污染[[22]]。捕集的顆粒物需通過再生過程（如高溫氧化）清除，以恢復(fù)過濾能力[[18]]。28.【參考答案】A,B【解析】OBD系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測與排放相關(guān)的部件運行狀態(tài)，當(dāng)檢測到故障時，會記錄相應(yīng)的故障代碼（DTC）并通過儀表盤指示燈警示駕駛員[[27]]。它不直接修復(fù)故障，也不控制燃油噴射，而是提供診斷信息[[32]]。29.【參考答案】B,C,D【解析】國六標(biāo)準(zhǔn)顯著加嚴(yán)了顆粒物質(zhì)量與數(shù)量的雙重控制要求[[8]]，同時強(qiáng)化了對揮發(fā)性有機(jī)物（蒸發(fā)排放）的管控[[10]]，并推動了更全面的OBD監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，以確保污染控制裝置長期有效[[12]]。30.【參考答案】A,B,D【解析】機(jī)動車環(huán)保檢驗的核心環(huán)節(jié)包括檢測尾氣排放濃度、查驗三元催化器、DPF等排放控制裝置是否完好，以及登記車輛的環(huán)保信息，確保其符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)[[34]]。內(nèi)飾材料屬于車內(nèi)空氣質(zhì)量范疇，非常規(guī)環(huán)保檢驗項目。31.【參考答案】ABC【解析】機(jī)動車尾氣的主要污染物為一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx），這三者是形成光化學(xué)煙霧和城市空氣污染的關(guān)鍵前體物。雖然部分老舊車輛或使用含硫燃料時會排放少量二氧化硫，但其并非機(jī)動車尾氣的典型主要污染物[[33]]。32.【參考答案】ACD【解析】國六排放標(biāo)