航班延誤的常見原因及應對建議摘要近年來，隨著我國經濟發(fā)展水平的提高，我國民航運輸業(yè)迅速發(fā)展，民航運輸量快速增長，航班延誤問題也愈演愈烈，國內不少重要機場都會發(fā)生幾次“崩潰”事件，航班延誤造成了巨大的經濟損失和社會不良影響。表面的直接原因固然與惡劣的天氣等有關聯，但是天氣好轉時，機場不能快速高效恢復秩序則切切實實與航空資源的日益稀缺，以及低效運作有必然聯系。治理航班延誤勢在必行，但是航班延誤治理絕非一朝一夕之事，需要民航局、航空公司、機場、空管、旅客等主體共同投入資源和精力，共同制定相關決策。本文主要分析分析航班延誤的原因，并提出提高航班準點率的措施。關鍵詞：航班延誤；現狀；原因；準點率目錄TOC\o"1-3"\h\u30601第1章緒論 1267471.1研究的背景 1211391.2研究的意義 124241第2章航班延誤的原因分析 160402.1航空公司原因 1245232.2天氣原因 1200762.3機場原因 233382.4空管原因 220765第3章提高航班準點率的措施 2263183.1提高航空公司內部管理水平 268943.2錯開航班時間 236243.3合理調整空域 3307493.4改進空管管制的指揮方式 322534第4章總結和展望 325823致謝 426308參考文獻 5第1章緒論1.1研究的背景隨著時代的不斷發(fā)展以及人們經濟水平的不斷提高，航空業(yè)也在不斷的前進發(fā)展。人們對于航空業(yè)的需求也越來越大，乘坐飛機出門旅游走親訪友已經漸漸成為人們生活的一部分。每年的假期寒暑假以及國慶等假期是游客出門以及走親訪友的高峰時期，尤其是近幾年伴隨著人們省會水平的提高和我國航空業(yè)逐漸成熟，飛機逐漸成為一種主流的出游交通工具。但是寒暑假又是冰雹、雷雨天氣的高發(fā)時段，天氣情況較為惡劣。再加上時長的空中交通管制，航班大面積延誤的情況屢見不鮮。這種情況的時常發(fā)生直接導致航空公司以及旅客的利益受損。不得不說，航空業(yè)是真正推動地區(qū)經濟發(fā)展的重要指標之一。而與之匹配的安全，卻顯得尤為重要，甚至要“犧牲”一些其他優(yōu)勢，來保證該行業(yè)的正常運轉。分析航班延誤現狀，分析是什么原因造成航班延誤并提出提高航班準點率的措施，十分必要。1.2研究的意義有數據表明，我國航空運輸總周轉量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二，但是民航準點率一直低于全球平均水平。由此可見，我國市場空間巨大且有待開發(fā)。而在眾多影響行業(yè)發(fā)展的因素中，空域資源不足已成為限制整個民航產業(yè)發(fā)展的重要因素，通用航空對于我國民航產業(yè)的進一步完善有著重要意義。第2章航班延誤的原因分析2.1航空公司原因航空公司的原因包括公司營銷，空勤組，地面服務等、運營和后勤保障、包括公司計劃在內的諸多詳細理由。綜合資料可以發(fā)現航空公司原因為每月航班延誤之主因，通過對航空公司詳細情況進行原因統計，其中，運行保障與公司計劃帶來的拖延占了相當大的比例。由此可見，航空公司在航班的安排與管理方面是比較缺乏的。航班延誤給航空公司安全運行帶來、在經濟利益和品牌價值上產生了很大不良影響，航空公司自身在經濟上也帶來了運營成本提高等系列損失。航空公司導致過多延誤，損害了消費者對航空公司所樹立的良好正向品牌形象，并且減少了客戶對企業(yè)品牌忠誠度，甚至會產生更惡劣的后果。2.2天氣原因天氣原因指由天氣條件不滿足飛機起飛和運行標準等造成的航班延誤。結天氣原因是造成各月份延誤的重要因素，其中因天氣原因使得航班運行或機場服務工作無法正常完成，進而引發(fā)流量控制，造成的延誤占有較大比重。天氣對航班運行的影響在不同月份有較大波動并且變化范圍相對較廣，尤其在6月和7月份雷雨等惡劣天氣頻發(fā)，造成航班延誤數量顯著增加，天氣狀況良好的月份，造成的延誤數量較少。2.3機場原因機場原因指由機場跑道、滑行道等道面無法使用或其他原因造成的機場保障服務工作無法正常完成等原因。結機場所屬設施故障造成的延誤是機場造成航班延誤的主要原因。航班的地面保障在不同機場由各自的地面服務部門和航服代理負責，保證機場各個環(huán)節(jié)中順利進行。為減機場原因造成延誤的影響，可通過完善起降系統、通訊設備等基礎設施，提升機場容量，還應當協調空管部門合理規(guī)劃跑道和滑行道使用，合理規(guī)劃地面滑行路線，調整起降容量，減少地面滑行時間延誤。同時，還應當合理規(guī)劃停機位管理滑入和滑出線路，降低由于航空器推出受影響而造成延誤的情況。2.4空管原因高水準的空中管制對于確保航班的正常釋放至關重要。然而，空中管制的質量和效率在很大程度上受到人為因素的影響，所以因人為原因造成空中管制問題，還可能造成航班延誤，特別是當空管人員本身不能充分勝任崗位時，這個問題會更嚴重?？展苋藛T缺乏專業(yè)的工作能力、處理突發(fā)情況的經驗缺乏，等等，不可避免的造成航班延誤。此外，空管人員缺乏進行有效交流的技能，對事故缺乏調節(jié)能力等，缺乏正確的工作態(tài)度等等，還會造成航班延誤等。一般人員素質較差的地區(qū)，北上廣這樣的繁忙地區(qū)相對較少，然而，巨大的航班量造成空中交通管制員滿負荷或超負荷長時間工作的情況更為嚴重，還會因此造成航班延誤的麻煩。第3章提高航班準點率的措施3.1提高航空公司內部管理水平隨著近年國人生活水平提高，旅行外出人數增多，由此引發(fā)旅客不滿事件呈上升勢頭，甚至引發(fā)沖擊機場設備、占領停機坪和不下飛機等極端事件?？梢?，增強空管管控協調能力，減少人為航班延誤，提高航班準點率，不是“要不要如此”，而是慢了半拍的“早該如此”。事實上，從歷次因航班延誤引發(fā)的糾紛看，固然航班延誤是原因，但導因卻是不充分尊重旅客權利?？梢哉f，航空“不限起飛”之類專業(yè)性太強，旅客未必全懂，但他們認一個死理，不論你采取怎樣的措施，旅客是上帝，他們有實時知道航班延誤真實信息的權利，也有依規(guī)獲得賠償的權利。應當說，絕大多數旅客是通情達理的，如果是因為安全原因不能起飛，他們會理解接受。另外，航空高度重視飛機維護和安全的措施，同時也著重加強航班保障的措施，使準點率獲得了顯著的改進。公司要采取多項針對航班保障的措施，包括優(yōu)化機隊、完善航班結構、增聘人手及由中飛提供維修服務等。不斷致力提升服務質素，提高航班準點率及乘客滿意度，重視空中及地面服務，以配合旅客不斷提升的需求。3.2錯開航班時間航空公司應更合理地制定航班計劃和維修計劃，在編制過程中應該重視前期分析并考慮到后續(xù)實施過程中的可執(zhí)行性，不能片面強調提高飛機日利用率而把航班排得太滿；對于同時引進的飛機應該合理的錯開定檢時間，避免在公司營運旺季集中出現大規(guī)模的停場；妥善安排保留故障的排故停場，拖延的時間越久，越容易造成飛機故障的集中爆發(fā)，導致巨額航班延誤損失。3.3合理調整空域空域在民航發(fā)展中具有舉足輕重的地位，與此同時，對于航班的正常釋放也有很大影響。目前，中國民航可利用空域只有20%左右，而且民航事業(yè)也在蓬勃發(fā)展，這樣就不可避免地產生了一些沖突，在客觀上制約了民航事業(yè)的發(fā)展，還會影響航班的正常釋放。特別是進行軍事活動的時候，由航空管制引起的航班延誤，將給航空事業(yè)的發(fā)展帶來巨大的沖擊與障礙，因而必須對空域進行合理劃分與調整，盡可能在條件成熟時，科學地改革空域管理體制，對空域類別作了進一步細化，同時，建設更加靈活的空域使用機制，適應民航事業(yè)的發(fā)展要求。強調以軍民航空域有機協調為目標，用大量的資料進行全面的分析、科學規(guī)劃是根本，使空域資源得到最大限度的發(fā)揮，同時，對于空域管制制度也做出了相應的調整與優(yōu)化，最大限度地減少空域管制給民航帶來的沖擊與制約，從而有效地改善航班延誤的情況。3.4改進空管管制的指揮方式合理的優(yōu)化和改進空管管制的指揮方式，著重對其中普遍存在的“錯誤，忘記，漏掉”問題，有針對性地加以改進，進一步提高管治水平，本實用新型有效降低了人為因素造成航班延誤?？展芄苤啤板e誤，忘記，漏掉”產生的原因，主要是空管人員綜合素養(yǎng)較低，規(guī)章制度執(zhí)行力較弱。并在空管管制指揮模式層面上，則需采取積極有效的措施，對指揮方式進行優(yōu)化，并且確保規(guī)章制度的有效實施。調整程序管制傳統模式，在空管進近管制區(qū)域內，全面推行雷達監(jiān)控下減小飛行間隔管制模式，這一舉措可以提高飛行流量，降低航班延誤，緩解目前空中“塞車”的局面。這種管制方式突出的變化，主要體現在飛行間隔縮短之后，管制指揮調配間隔變小，人員技能要求提高，此外，空域容量也將隨之增加，這樣就使管制員在調配上更具有靈活性，大大降低調配的難度，使管制壓力大大減輕，安全裕度增加，進而達到有效改善航班延誤。第4章總結和展望研究發(fā)現，當前我國航班延誤問題突出，指出導致航班延誤的因素指出主要是由于雨雪、霧霾、臺風等惡劣的天氣原因；空中交通管制原因；航空公司原因；機場保障原因；旅客原因造成航班延誤。航班延誤會造成很大的損失，需要提高航班準點率?；诖?，本文提出要提高航空公司內部管理水平；錯開航班時間；提高維修速度；加強飛機動態(tài)管理。只有加大力度推動民航管理體制改革，充分挖掘現有空域資源，合理分配軍民空域的使用范圍和時段；加強航空公司與機場之間的合作，優(yōu)化航線網絡結構，合理配置航空器和機組資源，同時提高航空公司不正常航班計劃恢復的管理水平和應對突發(fā)事件的處理能力，才能將航班延誤率及由此導致的延誤糾紛控制在最低的限度，才能使旅客權益得以充分保障，才能進一步提高旅客滿意度和忠誠度，確保中國民航業(yè)健康有序地發(fā)展。參考文獻[1]范萬祥.基于CDM系統的航班延誤原因分析[J].江蘇航空,2022(1):4.[2]楊依瑩.我國民航航班延誤問題及治理對策研究[J].2021.[3]華津藝.基于空中交通管制分析航班延誤問題與對策[J].2021.[4]馬寧.空中交通管制視角下航班延誤的原因分析及對策[J].區(qū)域治理,2021,00