2025年鐵路線路工職業(yè)技能鑒定考試試題(答案+解析)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30題）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距設(shè)計(jì)值為（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2006〕146號(hào)），標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，允許偏差為+6mm、-2mm（時(shí)速120km/h及以下線路）。2.50kg/m鋼軌的軌高為（）。A.152mmB.176mmC.132mmD.192mm答案：A解析：不同類型鋼軌的軌高參數(shù)：43kg/m為140mm，50kg/m為152mm，60kg/m為176mm，75kg/m為192mm。3.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路上個(gè)別插入短軌的最小長(zhǎng)度為6m，其他站線為4.5m。4.混凝土軌枕的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為（）。A.2.4mB.2.5mC.2.6mD.2.7m答案：B解析：普通混凝土軌枕長(zhǎng)度為2.5m，用于直線及半徑≥300m的曲線地段；曲線半徑＜300m的地段需使用2.6m長(zhǎng)的軌枕。5.道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距，直向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)軌距，側(cè)向?yàn)椋ǎ?。A.1435mmB.1445mmC.1450mmD.1455mm答案：B解析：根據(jù)道岔類型，常見9號(hào)道岔側(cè)向軌距為1445mm（導(dǎo)曲線部分），12號(hào)道岔為1435mm（導(dǎo)曲線半徑較大時(shí)）。6.無縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于（）。A.50mB.100mC.200mD.500m答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)≥200m，伸縮區(qū)長(zhǎng)度一般為50-100m。7.線路上鋼軌軌頭核傷的主要檢測(cè)手段是（）。A.肉眼觀察B.超聲波探傷C.軌道檢查儀D.鋼軌磨耗測(cè)量答案：B解析：鋼軌核傷（內(nèi)部裂紋）無法通過肉眼或常規(guī)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，需使用超聲波探傷儀進(jìn)行周期性檢測(cè)（正線鋼軌探傷周期一般為1次/月）。8.線路作業(yè)時(shí)，人員下道避車的安全距離要求：當(dāng)列車速度Vmax＞120km/h時(shí)，距鋼軌頭部外側(cè)距離應(yīng)不小于（）。A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m答案：C解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，Vmax≤120km/h時(shí)，避車距離≥2m；120km/h＜Vmax≤160km/h時(shí)≥2.5m；160km/h＜Vmax≤200km/h時(shí)≥3m；Vmax＞200km/h時(shí)≥3.5m。9.線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：A解析：時(shí)速120km/h及以下線路，軌向（直線）作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為2mm，經(jīng)常保養(yǎng)為4mm，臨時(shí)補(bǔ)修為6mm。10.道岔尖軌與基本軌的密貼間隙不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌的密貼間隙應(yīng)≤2mm，超過時(shí)需調(diào)整頂鐵或滑床板。11.線路上使用的防爬器，每對(duì)軌枕的防爬設(shè)備安裝數(shù)量一般為（）。A.1對(duì)B.2對(duì)C.3對(duì)D.4對(duì)答案：B解析：防爬設(shè)備通常每節(jié)鋼軌（12.5m或25m）安裝2對(duì)防爬器，配合防爬支撐使用，防止鋼軌縱向爬行。12.混凝土寬枕線路的道床厚度，正線一般不小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：B解析：混凝土寬枕線路道床（砟肩至軌枕底）厚度：正線≥300mm，站線≥250mm，以保證足夠的承載能力。13.線路標(biāo)志中，“警沖標(biāo)”應(yīng)設(shè)置在兩會(huì)合線路線間距為（）的中間位置。A.3.5mB.4mC.4.5mD.5m答案：B解析：警沖標(biāo)設(shè)置于兩會(huì)合線路線間距為4m的中間，用于指示機(jī)車車輛停車時(shí)不得越過的標(biāo)志，防止側(cè)面沖突。14.無縫線路鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)（）。A.直接焊接B.插入短軌焊復(fù)C.設(shè)置慢行信號(hào)后緊急處理D.立即封鎖線路答案：C解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》，無縫線路鋼軌折斷斷縫≤50mm時(shí)，可在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，設(shè)置慢行信號(hào)（限速≤45km/h）后放行列車，并在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行永久處理（焊接或插入短軌）。15.線路搗固作業(yè)后，道床的橫向阻力應(yīng)達(dá)到（）。A.8kN/枕B.10kN/枕C.12kN/枕D.15kN/枕答案：C解析：《鐵路線路修理規(guī)則》要求，混凝土軌枕線路搗固后，道床橫向阻力應(yīng)≥12kN/枕（直線地段），以保證軌道穩(wěn)定。16.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）。A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：B解析：護(hù)軌輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)：直線段44mm（允許偏差-2+1mm），曲線段按標(biāo)準(zhǔn)加寬后為46-48mm。17.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查中，“三角坑”是指（）。A.左右股鋼軌高低差B.連續(xù)三個(gè)測(cè)點(diǎn)的軌距變化率C.18m范圍內(nèi)的兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差D.鋼軌頂面的波浪形磨耗答案：C解析：三角坑（水平差變化率）是指在18m距離內(nèi)，兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差（即前6m和后6m的水平差超過允許值），會(huì)導(dǎo)致列車脫軌風(fēng)險(xiǎn)。18.鋼軌接頭采用對(duì)接式時(shí)，兩股鋼軌的相錯(cuò)量不得超過（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：A解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌接頭對(duì)接時(shí)，兩股鋼軌的相錯(cuò)量應(yīng)≤20mm；采用錯(cuò)接式時(shí)，相錯(cuò)量應(yīng)≥3m。19.線路維修中，改道作業(yè)的主要目的是（）。A.調(diào)整軌距B.改善軌向C.修復(fù)磨耗D.提高道床阻力答案：A解析：改道作業(yè)通過調(diào)整軌距塊、擋板或螺紋道釘位置，糾正軌距偏差（如“三道縫”“一道縫”問題）。20.無縫線路鎖定軌溫是指（）。A.鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力為零時(shí)的軌溫B.施工時(shí)的環(huán)境溫度C.最高軌溫與最低軌溫的平均值D.鋼軌焊接時(shí)的溫度答案：A解析：鎖定軌溫（零應(yīng)力軌溫）是無縫線路鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力為零時(shí)的軌溫，是無縫線路設(shè)計(jì)和維護(hù)的關(guān)鍵參數(shù)。21.線路上鋼軌側(cè)面磨耗的測(cè)量位置為（）。A.軌頭踏面下16mm處B.軌頭踏面下8mm處C.軌頭側(cè)面中部D.軌頭頂部答案：A解析：鋼軌磨耗測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：側(cè)面磨耗在踏面（按1:20軌頂坡）下16mm處測(cè)量，垂直磨耗在踏面最高處測(cè)量。22.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌影響），正線及到發(fā)線超過（）時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：D解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線道岔轍叉心寬40mm斷面處垂直磨耗：50kg/m及以下鋼軌≤6mm（輕傷）、＞6mm（重傷）；60kg/m及以上鋼軌≤8mm（輕傷）、＞10mm（重傷），重傷時(shí)需更換。23.線路作業(yè)中，使用起道機(jī)時(shí)，同一股鋼軌上的起道機(jī)不得超過（）。A.1臺(tái)B.2臺(tái)C.3臺(tái)D.4臺(tái)答案：B解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，使用起道機(jī)時(shí)，同一股鋼軌上不得超過2臺(tái)，且不得在同一位置對(duì)向放置，防止鋼軌扭曲。24.線路道床邊坡坡度，普通碎石道床應(yīng)為（）。A.1:1B.1:1.5C.1:1.75D.1:2答案：C解析：普通碎石道床邊坡坡度標(biāo)準(zhǔn)：木枕線路1:1.75，混凝土枕線路1:1.75（重型軌道可采用1:1.5），寬枕線路1:1.5。25.線路上使用的軌距桿，其兩端與軌底的間隙不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：軌距桿安裝后，兩端與軌底應(yīng)密貼，間隙≤2mm，否則會(huì)影響軌距穩(wěn)定。26.無縫線路放散應(yīng)力時(shí)，宜選擇在（）進(jìn)行。A.最高軌溫時(shí)B.最低軌溫時(shí)C.設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)D.任意軌溫答案：C解析：無縫線路應(yīng)力放散應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)（或接近該范圍）進(jìn)行，以確保放散后鎖定軌溫符合要求。27.線路曲線外軌超高的設(shè)置，主要是為了平衡（）。A.離心力B.向心力C.橫向沖擊力D.垂直壓力答案：A解析：曲線外軌超高通過抬高外軌，使列車重力的水平分力抵消部分離心力，提高曲線運(yùn)行平穩(wěn)性。28.線路上鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫大于50mm時(shí)，應(yīng)（）。A.插入6m短軌焊復(fù)B.立即封鎖線路并焊接C.設(shè)置停車信號(hào)后緊急處理D.限速45km/h放行列車答案：B解析：斷縫＞50mm時(shí)，需立即封鎖線路，插入不短于6m的短軌（普通線路）或焊接（無縫線路），經(jīng)檢驗(yàn)合格后放行列車。29.道岔滑床板的作用是（）。A.支撐尖軌B.固定基本軌C.傳遞橫向力D.減少磨耗答案：A解析：滑床板安裝于基本軌內(nèi)側(cè)，支撐尖軌并引導(dǎo)其滑動(dòng)，確保尖軌轉(zhuǎn)換靈活。30.線路維修周期的確定主要依據(jù)（）。A.軌道結(jié)構(gòu)B.運(yùn)量C.氣候條件D.以上都是答案：D解析：維修周期需綜合考慮軌道結(jié)構(gòu)類型（如混凝土枕/木枕）、年通過總重（運(yùn)量）、線路條件（曲線、道岔數(shù)量）及氣候（如凍脹、風(fēng)沙）等因素。二、判斷題（每題1分，共20題）1.線路上軌距的測(cè)量位置應(yīng)在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處。（）答案：√解析：軌距測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)位置為軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm（與鋼軌磨耗測(cè)量位置一致），確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。2.混凝土軌枕的失效標(biāo)準(zhǔn)包括：承軌槽壓潰，深度超過2mm。（）答案：×解析：混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)之一是承軌槽壓潰深度＞3mm（《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定）。3.無縫線路鋼軌溫度力僅與軌溫變化幅度有關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度無關(guān)。（）答案：√解析：溫度力計(jì)算公式為P=α·E·A·Δt，其中α為線膨脹系數(shù)，E為彈性模量，A為鋼軌截面積，Δt為軌溫變化幅度，與鋼軌長(zhǎng)度無關(guān)。4.線路作業(yè)中，使用液壓起撥道器時(shí)，可同時(shí)起道和撥道。（）答案：×解析：液壓起撥道器禁止同時(shí)起道和撥道，以免設(shè)備損壞或軌道變形。5.道岔護(hù)軌螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致護(hù)軌位置偏移，影響輪對(duì)通過。（）答案：√解析：護(hù)軌螺栓松動(dòng)會(huì)使護(hù)軌與基本軌的相對(duì)位置變化，可能造成輪緣卡阻或脫軌。6.線路曲線正矢的測(cè)量應(yīng)在鋼軌踏面下16mm處進(jìn)行。（）答案：√解析：曲線正矢測(cè)量位置與軌距測(cè)量一致（踏面下16mm），確保數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)。7.線路道床清篩后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充道砟并進(jìn)行搗固，以恢復(fù)道床阻力。（）答案：√解析：清篩會(huì)破壞道床結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充道砟并搗固可恢復(fù)道床的橫向、縱向阻力，保證軌道穩(wěn)定。8.無縫線路伸縮區(qū)的鋼軌可以進(jìn)行扣件松緊作業(yè)。（）答案：×解析：伸縮區(qū)鋼軌會(huì)隨溫度變化伸縮，松緊扣件可能導(dǎo)致鎖定軌溫變化，需在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)或采取應(yīng)力放散后進(jìn)行。9.線路上鋼軌頂面的波浪形磨耗（波長(zhǎng)50-100mm）會(huì)導(dǎo)致列車振動(dòng)加劇。（）答案：√解析：短波長(zhǎng)波浪形磨耗（波磨）會(huì)引起高頻振動(dòng)，加速軌道部件損壞，需及時(shí)處理（如打磨）。10.道岔尖軌尖端與基本軌的間隙超過2mm時(shí)，應(yīng)立即更換尖軌。（）答案：×解析：間隙超過2mm時(shí)，應(yīng)先調(diào)整頂鐵、滑床板或基本軌位置，若無法調(diào)整再考慮更換尖軌。11.線路作業(yè)中，使用道尺測(cè)量軌距時(shí)，應(yīng)保持道尺水平，避免傾斜誤差。（）答案：√解析：道尺傾斜會(huì)導(dǎo)致軌距測(cè)量值偏大或偏小，必須保持水平（氣泡居中）。12.無縫線路的位移觀測(cè)樁應(yīng)在鎖定后立即設(shè)置，每50m設(shè)置1對(duì)。（）答案：×解析：無縫線路位移觀測(cè)樁應(yīng)在鎖定后48小時(shí)內(nèi)設(shè)置，固定區(qū)每50-100m設(shè)置1對(duì)，伸縮區(qū)每50m設(shè)置1對(duì)，橋頭、道口等關(guān)鍵位置需加密。13.線路上鋼軌的垂直磨耗和側(cè)面磨耗可以相互抵消，因此只需測(cè)量其中一項(xiàng)。（）答案：×解析：垂直磨耗和側(cè)面磨耗共同影響鋼軌強(qiáng)度，需分別測(cè)量并按標(biāo)準(zhǔn)判定傷損（如50kg/m鋼軌垂直磨耗＞8mm或側(cè)面磨耗＞12mm時(shí)為重傷）。14.道岔轍叉心輪緣槽寬度過小時(shí)，可能導(dǎo)致車輪脫軌。（）答案：√解析：輪緣槽寬度不足（＜42mm）會(huì)限制輪緣通過，可能引發(fā)脫軌事故。15.線路維修中，改道作業(yè)應(yīng)優(yōu)先調(diào)整軌距塊，再調(diào)整擋板或道釘。（）答案：√解析：改道時(shí)，通過更換不同厚度的軌距塊（或擋板）調(diào)整軌距，若無法滿足再調(diào)整道釘位置（避免破壞軌枕承軌槽）。16.無縫線路鎖定軌溫不明時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行應(yīng)力放散，確定準(zhǔn)確鎖定軌溫。（）答案：√解析：鎖定軌溫不明會(huì)導(dǎo)致溫度力計(jì)算錯(cuò)誤，必須通過應(yīng)力放散重新鎖定，確保軌道安全。17.線路曲線外軌超高的最大值，單線不得超過125mm，雙線不得超過150mm。（）答案：√解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線外軌超高單線≤125mm，雙線≤150mm，以限制未被平衡的離心力。18.線路上使用的防爬支撐，應(yīng)與軌枕密貼，其斷面尺寸不得小于120mm×120mm。（）答案：√解析：防爬支撐需具有足夠強(qiáng)度，斷面一般為120mm×120mm（木支撐）或混凝土預(yù)制塊，與軌枕密貼以傳遞橫向力。19.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)處的軌距應(yīng)比標(biāo)準(zhǔn)軌距加寬2mm，以保證轉(zhuǎn)轍靈活。（）答案：×解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)處軌距應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)軌距一致（1435mm），加寬會(huì)導(dǎo)致尖軌與基本軌密貼不良。20.線路作業(yè)完畢后，必須全面檢查線路幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件后方可開通。（）答案：√解析：《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，作業(yè)后需恢復(fù)線路狀態(tài)，確認(rèn)軌距、水平、軌向等符合標(biāo)準(zhǔn)，方可撤除防護(hù)信號(hào)放行列車。三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共5題）1.簡(jiǎn)述線路日常巡查的主要內(nèi)容。答案：（1）檢查鋼軌、道岔、聯(lián)結(jié)零件（螺栓、扣件等）是否齊全、密貼、無松動(dòng)；（2）觀察鋼軌傷損（如核傷、裂紋、磨耗超限）、焊縫狀態(tài)；（3）檢查軌枕狀態(tài)（混凝土枕是否斷裂、擋肩破損，木枕是否腐朽、失效）；（4）查看道床是否飽滿、路肩是否整潔，有無翻漿冒泥、凍脹、下沉等病害；（5）檢查線路標(biāo)志（公里標(biāo)、半公里標(biāo)、警沖標(biāo)等）是否齊全、清晰；（6）關(guān)注道岔轉(zhuǎn)轍部分、轍叉心、護(hù)軌等關(guān)鍵部位的狀態(tài)，有無異常磨耗或間隙超限。解析：日常巡查是線路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，重點(diǎn)在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響行車安全的動(dòng)態(tài)變化（如螺栓松動(dòng)、鋼軌小裂紋），避免病害發(fā)展為安全隱患。2.混凝土軌枕的傷損標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答案：（1）明顯折斷（縱向、橫向或斜向裂縫寬度＞0.5mm，或長(zhǎng)度超過軌枕截面高度的1/2）；（2）承軌槽壓潰，深度＞3mm；（3）擋肩破損，影響立螺栓受力（破損長(zhǎng)度超過擋肩長(zhǎng)度的1/3）；（4）軌枕中部道床掏空，形成“吊板”（空吊板率超過規(guī)定值）；（5）混凝土掉塊（長(zhǎng)度＞100mm，深度＞20mm）。解析：混凝土軌枕傷損會(huì)降低軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，需按標(biāo)準(zhǔn)判定是否失效（如折斷、壓潰超限），及時(shí)更換以保證線路穩(wěn)定。3.無縫線路放散鎖定的條件是什么？答案：（1）實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股、相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過5℃；（2）鎖定軌溫不明，或因施工、維修導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化；（3）鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮（如伸縮區(qū)位移超過100mm）；（4）線路出現(xiàn)連續(xù)瞎縫或嚴(yán)重的脹軌跑道現(xiàn)象；（5）需要調(diào)整無縫線路長(zhǎng)度（如更換鋼軌或道岔）。解析：放散鎖定是調(diào)整無縫線路溫度應(yīng)力的關(guān)鍵措施，需在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)（或接近該范圍）進(jìn)行，確保鎖定后軌道穩(wěn)定。4.道岔轉(zhuǎn)轍部分常見病害及處理措施有哪些？答案：（1）尖軌與基本軌不密貼：調(diào)整頂鐵長(zhǎng)度、打磨基本軌飛邊，或更換滑床板；（2）尖軌跳動(dòng)：檢查滑床板是否脫焊或變形，擰緊滑床板螺栓，搗固滑床板下道床；（3）尖軌磨耗：對(duì)磨耗部位進(jìn)行堆焊或打磨，嚴(yán)重時(shí)更換尖軌；（4）連接桿零件松動(dòng)：復(fù)緊螺栓，加裝防松墊片或使用防松螺母；（5）滑床板離縫：用薄鐵片墊實(shí)滑床板與基本軌間的間隙，或重新焊接滑床板。解析：轉(zhuǎn)轍部分是道岔的核心，病害會(huì)直接影響列車通過的安全性和平穩(wěn)性，需針對(duì)性處理以恢復(fù)其幾何狀態(tài)和力學(xué)性能。5.線路上鋼軌波浪形磨耗的產(chǎn)生原因及整治措施。答案：產(chǎn)生原因：（1）車輪與鋼軌的高頻振動(dòng)（如車輪不圓、軌道彈性不均）；（2）鋼軌材質(zhì)不良（硬度不足或不均勻）；（3）曲線地段橫向力過大（外軌側(cè)磨伴隨波磨）；（4）軌道維修不良（如軌距、水平超限導(dǎo)致輪軌接觸異常）。整治措施：（1）定期進(jìn)行鋼軌打磨（消除波磨表面不平順）；（2）改善軌道彈性（調(diào)整道床厚度、更換彈性扣件）；（3）提高鋼軌材質(zhì)（使用耐磨軌或熱處理軌）；（4）加強(qiáng)線路維修（消滅超限的軌距、水平、軌向，保持軌道平順）；（5）對(duì)曲線地段進(jìn)行涂油（減少輪軌摩擦）。解析：波磨會(huì)加劇輪軌動(dòng)力作用，需從改善輪軌接觸條件、提高軌道平順性和鋼軌質(zhì)量等多方面綜合整治。四、綜合題（每題10分，共2題）1.某雙線鐵路正線（設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h）K100+200-K100+500區(qū)間，軌道檢查車發(fā)現(xiàn)線路存在以下問題：軌距偏差+7mm（K100+300）、三角坑6mm（18m范圍內(nèi)）、曲線正矢偏差+8mm（K100+400，半徑800m曲線）。請(qǐng)分析病害原因并提出整治方案。答案：病害原因分析：（1）軌距偏差+7mm：可能原因?yàn)榭奂蓜?dòng)、軌距桿失效或道床橫向阻力不足，導(dǎo)致鋼軌外移；（2）三角坑6mm：18m范圍內(nèi)兩股鋼軌水平差變化率超限，可能由于道床不均勻下沉、軌枕空吊或搗固質(zhì)量差；（3）曲線正矢偏差+8mm：曲線方向不良，可能因撥道作業(yè)未按設(shè)計(jì)正矢調(diào)整，或道床阻力不足導(dǎo)致曲線外股鋼軌外移。整治方案：（1）軌距整治：復(fù)緊松動(dòng)扣件，更換失效軌距桿，對(duì)道床進(jìn)行夯拍以提高橫向阻力；若軌距塊磨損，更換合適厚度的軌距塊調(diào)整軌距至1435±6mm（作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為±2mm）；（2）三角坑整治：全面檢查18m范圍內(nèi)的軌枕空吊情況，對(duì)空吊板進(jìn)行起道搗固（使用液壓搗固機(jī)），確保道床密實(shí)；調(diào)整水平超限點(diǎn)，使18m范圍內(nèi)水平差≤4mm（作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）；（3）曲線正矢整治：測(cè)量該