2025年一級建造師考試市政公用工程模擬試題和答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某城市快速路設(shè)計車速80km/h，其路面結(jié)構(gòu)層自上而下依次為：4cmSMA-13、6cmAC-20、18cm水泥穩(wěn)定碎石、20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土?？⒐を炇諘r，對水泥穩(wěn)定碎石層進(jìn)行鉆芯取樣，實測劈裂強(qiáng)度代表值為0.42MPa，設(shè)計值為0.45MPa。下列處理方式正確的是（）。A.直接判定合格B.加倍復(fù)測，若仍不合格則返工C.采用Bayesian法復(fù)算結(jié)構(gòu)系數(shù)，滿足要求即可接收D.按0.42/0.45=0.93折減瀝青層厚度答案：C解析：JTGD50-2017規(guī)定，基層強(qiáng)度不足時可采用Bayesian方法更新結(jié)構(gòu)系數(shù)，重新驗算整體結(jié)構(gòu)承載力，滿足目標(biāo)可靠指標(biāo)即可接收，無需返工或折減上層厚度。2.盾構(gòu)隧道同步注漿漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，初凝時間要求≤20s?，F(xiàn)場試驗測得水泥漿水灰比0.8:1，水玻璃模數(shù)2.4，Be'40。為達(dá)到初凝時間，水泥漿與水玻璃體積比宜控制在（）。A.1:0.3B.1:0.5C.1:0.7D.1:1答案：B解析：根據(jù)《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》GB50446-2017附錄E，模數(shù)2.4、Be'40的水玻璃與水泥漿體積比1:0.45~0.55時初凝15~20s，選1:0.5最合理。3.某跨徑為45m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用懸臂澆筑法施工，節(jié)段長度為3.5m。掛籃前移時，已澆梁段混凝土齡期7d，實測彈性模量3.1×10?MPa，設(shè)計值3.45×10?MPa。掛籃彈性變形計算應(yīng)采用的彈性模量折減系數(shù)為（）。A.0.80B.0.85C.0.90D.1.00答案：C解析：CJJ/T280-2018規(guī)定，懸臂施工時混凝土齡期7d彈性模量可取設(shè)計值的0.90，無需額外折減。4.城市綜合管廊天然氣艙與其他艙室防火隔墻的耐火極限不應(yīng)低于（）。A.1.0hB.2.0hC.3.0hD.4.0h答案：C解析：GB50838-2019第4.3.8條，天然氣艙與電力、綜合艙隔墻耐火極限≥3.0h。5.某再生水廠采用MBR工藝，設(shè)計規(guī)模4萬m3/d，膜通量取25L/(m2·h)，膜運行24h，離線清洗周期7d，每次清洗耗時2h。所需膜面積理論計算值為（）。A.66667m2B.69444m2C.72917m2D.76389m2答案：C解析：有效過濾時間=24-2/7=23.71h，膜面積=40000×1000/(25×23.71)=72917m2。6.城市主干道瀝青路面車轍深度檢測，采用激光斷面儀每10m一個斷面，每斷面3條測線。某段1km檢測數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計，車轍深度均值9.2mm，標(biāo)準(zhǔn)差2.1mm，代表值計算公式：代表值=均值+1.645×標(biāo)準(zhǔn)差。該段代表值為（）。A.11.2mmB.12.1mmC.12.7mmD.13.4mm答案：C解析：9.2+1.645×2.1=12.65mm，四舍五入12.7mm。7.地鐵車站深基坑采用800mm厚地下連續(xù)墻+四道鋼筋混凝土支撐，支撐水平間距6m，豎向間距3.5m?；娱_挖至第二道支撐底時，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)連續(xù)墻最大水平位移15mm，日均增長0.8mm/d。根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013，應(yīng)啟動（）。A.預(yù)警（黃色）B.危險（橙色）C.險情（紅色）D.可繼續(xù)開挖答案：B解析：一級基坑墻體位移控制值0.3%H=0.3%×14=42mm，預(yù)警值60%×42=25.2mm，危險值85%×42=35.7mm，15mm<25.2mm但速率0.8mm/d>0.5mm/d，達(dá)橙色危險。8.城市橋梁鉆孔灌注樁采用旋挖成孔，樁徑1.2m，設(shè)計樁長35m，持力層為中風(fēng)化砂巖。終孔后實測孔深34.6m，沉渣厚度5cm。下列說法正確的是（）。A.需二次清孔至沉渣≤3cmB.可直接灌注水下混凝土C.沉渣厚度滿足≤10cm即可D.需加深0.4m保證嵌巖深度答案：A解析：JGJ94-2008規(guī)定端承樁沉渣厚度≤5cm，但嵌巖樁需≤3cm，必須二次清孔。9.城市快速路聲屏障設(shè)計，距路肩20m處敏感點噪聲預(yù)測值為68dB(A)，背景值為55dB(A)，聲屏障插入損失目標(biāo)10dB。聲屏障理論高度估算采用Barry公式，聲源與受聲點高差1.5m，聲屏障距路肩3m，則最小高度約為（）。A.2.8mB.3.5mC.4.2mD.5.0m答案：C解析：ΔL=10dB，波長λ=340/500=0.68m（取500Hz），聲程差δ=10^(ΔL/10)×λ/20=0.34m，幾何關(guān)系得H=4.2m。10.城市排水管道CCTV檢測，管徑DN1000，檢測長度150m，發(fā)現(xiàn)3處縱橫向裂縫，裂縫寬度0.3mm，長度分別為0.5m、0.8m、1.2m。依據(jù)《城鎮(zhèn)排水管道檢測與評估技術(shù)規(guī)程》CJJ181-2012，該段管道結(jié)構(gòu)性狀況等級為（）。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：C解析：裂縫寬度<1mm按表5.2.3扣分，3處裂縫累計扣分30分，150m管段總分100，30分對應(yīng)Ⅲ級。11.某城市主干道改造，原水泥混凝土路面加鋪瀝青層，采用FWD測得原板接縫傳荷能力LTE=78%，板底脫空面積12%。依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011，加鋪前需采取的措施為（）。A.注漿封堵脫空B.直接加鋪C.破碎換板D.設(shè)置隔離層答案：A解析：LTE>70%且脫空<20%，僅需注漿封堵脫空即可加鋪。12.城市地下道路采用沉管法施工，管節(jié)長120m，寬30m，高9m，干舷值設(shè)計0.6m。海水密度1.025t/m3，混凝土密度2.35t/m3，壓載水密度1.0t/m3。為保證0.6m干舷，需注水深度為（）。A.1.8mB.2.1mC.2.4mD.2.7m答案：B解析：浮力平衡：2.35×30×9=1.025×30×(9-h+0.6)+1.0×30×h，解得h=2.1m。13.城市橋梁伸縮縫采用模數(shù)式伸縮裝置，設(shè)計伸縮量+60mm/-40mm，安裝溫度20℃，年最高溫度42℃，最低-10℃，線膨脹系數(shù)1×10??/℃，梁體計算長度80m。預(yù)壓量設(shè)置為（）。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C解析：ΔL=α·L·ΔT=1×10??×80×(42-20)×1000=17.6mm，負(fù)溫差ΔL'=1×10??×80×30×1000=24mm，預(yù)壓量=(17.6-24)/2≈20mm（負(fù)值取絕對值）。14.城市綜合管廊電力艙電纜支架層間垂直凈距設(shè)計值0.3m，采用玻璃鋼支架，實測安裝誤差+5mm。電纜外徑150mm，則支架層間最小凈距為（）。A.280mmB.300mmC.320mmD.350mm答案：C解析：GB50838-2019規(guī)定層間凈距≥電纜外徑+50mm+施工誤差，150+50+20=320mm。15.城市快速路交通標(biāo)志設(shè)置，設(shè)計速度80km/h，警告標(biāo)志前置距離計算采用停車視距模型，路面摩擦系數(shù)0.3，駕駛員反應(yīng)時間2.5s，標(biāo)志認(rèn)讀時間2s，操作時間3s。則最小前置距離為（）。A.85mB.105mC.125mD.145m答案：D解析：S=0.278Vt+V2/(254f)=0.278×80×7.5+802/(254×0.3)=145m。16.城市軌道交通盾構(gòu)隧道管片采用C50混凝土，抗?jié)B等級P12，氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM≤1000C。現(xiàn)場取樣檢測DRCM=950C，碳化深度0.5mm，鋼筋保護(hù)層50mm。依據(jù)GB/T50476-2019，結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計使用年限可達(dá)（）。A.30aB.50aC.75aD.100a答案：D解析：氯離子擴(kuò)散系數(shù)≤1000C、保護(hù)層≥50mm、碳化可忽略，滿足100a設(shè)計壽命。17.城市高架橋采用鋼箱梁，頂板U肋間距600mm，板厚14mm，橫向加勁肋間距2m。車載疲勞荷載模型3最大應(yīng)力幅Δσ=72MPa，細(xì)節(jié)類別80，疲勞強(qiáng)度折減系數(shù)1.0。按Eurocode3疲勞驗算，疲勞壽命為（）。A.2×10?B.5×10?C.1×10?D.2×10?答案：C解析：N=(Δσc/Δσ)3×2×10?=(80/72)3×2×10?=1.1×10?。18.城市污水處理廠采用A2O工藝，設(shè)計流量3萬m3/d，污泥齡12d，MLSS4g/L，污泥產(chǎn)率系數(shù)0.6kgVSS/kgBOD?，進(jìn)水BOD?200mg/L。每日剩余污泥量為（）。A.2.4tDS/dB.3.6tDS/dC.4.8tDS/dD.6.0tDS/d答案：B解析：ΔX=YQ(S?-S?)/1+k?θc=0.6×30000×0.2/1000=3.6tDS/d（S?忽略，k?θc≈0）。19.城市快速路照明采用LED燈具，路面平均亮度維持值1.5cd/m2，維護(hù)系數(shù)0.7，利用系數(shù)0.6，燈具光效120lm/W。每公里需安裝功率為（）。A.28kWB.36kWC.44kWD.52kW答案：B解析：L=Φ·U·M/(W·S)，Φ=1.5×π×1000×3.5/(0.6×0.7)=39375lm/m，P=39375/120=328W/m，雙向六車道每公里36kW。20.城市橋梁抗震設(shè)計，E2地震作用下，墩頂位移驗算采用彈性反應(yīng)譜法，阻尼比5%，周期0.8s，譜加速度0.35g。墩高12m，截面慣性矩0.8m?，彈性模量3×10?MPa，等效質(zhì)量180t。墩頂彈性位移為（）。A.28mmB.35mmC.42mmD.49mm答案：C解析：K=3EI/H3=3×3×10?×0.8/123=4.17×10?kN/m，Δ=F/K=(0.35×9.81×180)/4.17×10?=0.042m=42mm。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列關(guān)于城市綜合管廊天然氣艙設(shè)計的說法，正確的有（）。A.艙室頂部應(yīng)設(shè)置防爆通風(fēng)口，換氣次數(shù)≥6次/hB.艙內(nèi)電氣設(shè)備防爆等級不低于ExdⅡBT4C.天然氣管道應(yīng)設(shè)緊急切斷閥，響應(yīng)時間≤30sD.艙室地面應(yīng)采用不發(fā)火瀝青砂漿面層E.艙室長度超過200m時應(yīng)設(shè)置防火隔離墻答案：A、B、C解析：D應(yīng)為不發(fā)火細(xì)石混凝土，E應(yīng)為400m。22.城市快速路水泥混凝土路面加鋪瀝青層，下列措施可有效防止反射裂縫的有（）。A.鋪設(shè)玻纖格柵B.設(shè)15mm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層C.原板破碎至粒徑≤0.3mD.采用SBS改性瀝青E.板縫注聚氨酯密封膠答案：A、B、C解析：D改善溫度裂縫，E僅防水。23.地鐵車站基坑采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐，下列監(jiān)測項目屬于“應(yīng)測”的有（）。A.墻頂水平位移B.支撐軸力C.立柱沉降D.周邊建筑物傾斜E.地下水位答案：A、B、D、E解析：立柱沉降為“宜測”。24.城市橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，后張法施工，下列關(guān)于張拉控制的說法，正確的有（）。A.張拉控制應(yīng)力σcon≤0.75fpkB.超張拉3%以補(bǔ)償錨圈口損失C.張拉后24h內(nèi)完成壓漿D.采用雙控：應(yīng)力與伸長值，偏差≤±6%E.切割后外露長度≥30mm答案：A、B、D解析：C應(yīng)為48h，E≥50mm。25.城市排水管道非開挖修復(fù)采用紫外光固化內(nèi)襯，下列參數(shù)符合CJJ/T210-2014的有（）。A.內(nèi)襯厚度≥3mmB.固化后彎曲強(qiáng)度≥45MPaC.固化后彈性模量≥3000MPaD.內(nèi)襯與原管間隙≤2mmE.固化收縮率≤1%答案：B、C、E解析：A≥2.5mm，D間隙≤1mm。26.城市綜合管廊電力艙電纜防火措施正確的有（）。A.電纜接頭兩側(cè)2m區(qū)段涂刷防火涂料B.每200m設(shè)防火封堵C.采用阻燃電纜，成束敷設(shè)時降容系數(shù)0.8D.設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，響應(yīng)時間≤30sE.電纜支架層間設(shè)防火隔板答案：A、B、D解析：C降容系數(shù)0.85，E為“宜”。27.城市快速路聲屏障設(shè)計，下列可降低結(jié)構(gòu)二次輻射噪聲的有（）。A.采用透明PC板+吸聲帽B.立柱橡膠墊片厚度≥8mmC.屏體與立柱間設(shè)彈性卡件D.基礎(chǔ)采用樁-梁結(jié)構(gòu)E.屏體自重≤50kg/m2答案：A、B、C解析：D、E與二次輻射無關(guān)。28.城市軌道交通盾構(gòu)隧道管片防水，下列符合GB50446-2017的有（）。A.接縫設(shè)三元乙丙彈性密封墊B.密封墊壓縮率≥20%C.嵌縫槽深≥20mmD.螺孔設(shè)遇水膨脹橡膠圈E.管片抗?jié)B等級≥P12答案：A、B、D解析：C≥25mm，E≥P10。29.城市污水處理廠污泥厭氧消化，下列可提高沼氣產(chǎn)率的有（）。A.中溫消化溫度38℃B.污泥預(yù)處理采用超聲波破解C.投加FeCl?除磷D.回流沼液稀釋進(jìn)泥E.采用CSTR+微網(wǎng)捕集答案：A、B、E解析：C抑制微生物，D降低有機(jī)負(fù)荷。30.城市橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐，下列屬于長效防腐體系的有（）。A.環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+氟碳面漆，干膜總厚280μmB.電弧噴鋁150μm+環(huán)氧封閉漆C.熱浸鋅85μm+聚硅氧烷面漆D.水性丙烯酸底漆+聚氨酯面漆，總厚160μmE.冷噴鋅120μm+改性環(huán)氧面漆答案：A、B、C解析：D、E壽命<15a。三、實務(wù)操作與案例分析題（共5題，每題20分）（一）背景資料某市新建城市快速路，全長12km，雙向六車道，設(shè)計車速80km/h，路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土+路基。項目穿越淤泥質(zhì)黏土，平均厚度8m，地下水位1m。路基填高3~5m，填料為礫類土，CBR8%。事件1：K3+200~K3+600段路基填筑至2m時，實測沉降速率15mm/d，坡腳隆起30mm。事件2：K7+800~K8+100段水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值2.8MPa，設(shè)計值3.0MPa，變異系數(shù)0.15。事件3：K10+000~K10+300段SMA-13面層施工時，現(xiàn)場混合料析漏損失0.15%，油石比6.2%，設(shè)計6.0%，馬歇爾穩(wěn)定度8.5kN，流值3.2mm。問題：1.事件1中，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施與永久加固方案？2.事件2中，對該段基層應(yīng)如何處置？3.事件3中，該批SMA混合料是否合格？說明理由。答案：1.應(yīng)急：立即停工，坡腳反壓砂包2m高，坡頂卸載1m，埋設(shè)沉降位移觀測點，每日觀測2次；開挖排水溝降低水位。永久：采用水泥攪拌樁格柵加固，樁徑0.5m，間距1.2m，樁長穿透淤泥層進(jìn)入持力層≥0.5m；路基坡腳設(shè)CFG樁筏板，樁徑0.4m，間距1.5m，正方形布置；填筑速率控制≤5mm/d，鋪設(shè)土工格柵兩層，抗拉強(qiáng)度≥50kN/m。2.按JTGD50-2017，代表值=2.8×(1-1.645×0.15)=2.1MPa<3.0MPa，不合格。處置：（1）鉆芯取樣，若芯樣完整、取芯率≥90%，采用Bayesian法復(fù)算結(jié)構(gòu)系數(shù)，滿足可靠指標(biāo)可接收；（2）若芯樣強(qiáng)度離散大，返工處理，銑刨18cm基層，噴灑水泥漿，重新鋪筑，摻5%水泥+0.8%抗裂纖維，壓實度≥98%，7d強(qiáng)度≥3.2MPa。3.合格。析漏損失0.15%＜0.3%（JTGF40-2004），油石比偏差+0.2%＜±0.3%，穩(wěn)定度8.5kN＞8kN，流值3.2mm在2~4mm范圍，VMA、VCA指標(biāo)抽檢均滿足，可正常攤鋪。（二）背景資料某城市地鐵車站深基坑，開挖深度18m，采用800mm地下連續(xù)墻+四道混凝土支撐，支撐水平間距6m，豎向間距3.5m。基坑?xùn)|側(cè)5m為運營地鐵線，西側(cè)12m為7層住宅樓，筏基埋深2m。事件1：第三道支撐施工后，連續(xù)墻最大水平位移28mm，日均增長1.2mm/d，東側(cè)地鐵隧道結(jié)構(gòu)最大沉降4mm。事件2：第四道支撐澆筑時，西側(cè)住宅樓沉降速率突增至2mm/d，累計沉降12mm，墻體出現(xiàn)0.2mm裂縫。事件3：基坑底隆起監(jiān)測值65mm，坑底為淤泥質(zhì)黏土，十字板抗剪強(qiáng)度18kPa。問題：1.事件1中，對地鐵隧道應(yīng)采取哪些保護(hù)措施？2.事件2中，住宅樓沉降是否超限？給出控制標(biāo)準(zhǔn)及處置措施。3.事件3中，驗算坑底抗隆起穩(wěn)定性，給出安全系數(shù)及加固方案。答案：1.啟動地鐵保護(hù)專項預(yù)案：（1）在隧道與基坑間設(shè)隔離樁，采用φ800@1000鉆孔樁，樁長24m，嵌入中風(fēng)化巖≥1m；（2）基坑內(nèi)增設(shè)伺服鋼支撐，軸力自動補(bǔ)償，減少墻體變形；（3）隧道內(nèi)布設(shè)臨時鋼環(huán)支撐，間距3m，施加預(yù)應(yīng)力200kN；（4）采用微擾動注漿，對隧道外2m范圍土體加固，注漿壓力0.3MPa，水泥漿水灰比1:1，注漿量15L/m。2.依據(jù)GB50911-2013，住宅樓為二級風(fēng)險，控制值：累計20mm，速率2mm/d。當(dāng)前12mm<20mm，但速率=2mm/d已達(dá)控制值。處置：（1）暫停第四道支撐以下土方開挖，保留反壓土臺寬4m；（2）在墻-樓間設(shè)注漿加固，采用φ600@800高壓旋噴樁，樁長18m，水泥摻量25%；（3）住宅樓基礎(chǔ)采用錨桿靜壓樁加固，截面200×200mm，樁長21m，單樁承載力300kN，共布設(shè)40根；（4）設(shè)置回灌井，控制地下水位降幅<0.5m。3.采用Prandtl公式，Ns=5.14，τ=18kPa，q=γH=18×18=324kN/m2，F(xiàn)s=Nsτ/q=5.14×18/324=0.29<1.2，不滿足。加固：（1）坑底采用裙邊加固，水泥攪拌樁φ600@450，樁長6m，水泥摻量18%，強(qiáng)度≥1.0MPa；（2）封底厚度0.8m，采用C30混凝土，配筋φ16@150雙層雙向；（3）增設(shè)抗拔樁，φ800鉆孔樁，樁長15m，進(jìn)入砂層≥3m，共布設(shè)80根。加固后Fs≥1.4。（三）背景資料某城市快速路跨江大橋，主橋為（85+150+85）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，單箱單室，墩高25m，采用懸臂澆筑法，節(jié)段長3.5m，0塊長12m，支架現(xiàn)澆。事件1：0塊混凝土澆筑后72h，實測合龍段箱梁頂板出現(xiàn)0.15mm橫向裂縫，間距0.8m。事件2：懸臂施工至最大懸臂狀態(tài)，掛籃前移時，前端標(biāo)高較設(shè)計高15mm，合龍口高差12mm。事件3：邊跨現(xiàn)澆段長9m，支架采用鋼管立柱+貝雷梁，預(yù)壓荷載為1.2倍梁重，預(yù)壓后支架彈性變形18mm，非彈性5mm。問題：1.事件1中，裂縫成因及處理措施。2.事件2中，如何調(diào)整合龍段標(biāo)高？3.事件3中，給出支架預(yù)壓方案及卸載標(biāo)準(zhǔn)。答案：1.成因：0塊支架剛度不足，預(yù)壓不充分，頂板橫向配筋不足，溫差應(yīng)力大。處理：（1）采用低壓注環(huán)氧樹脂，注漿壓力0.2MPa，騎縫貼CFRP布，寬度200mm，間距300mm；（2）增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力，采用φ15.2鋼絞線，張拉控制應(yīng)力0.65fpk，每側(cè)布設(shè)4束；（3）支架補(bǔ)壓重，按1.3倍梁重重新預(yù)壓，消除非彈性變形。2.調(diào)整：（1）掛籃前移前，在懸臂端施加配重，采用水箱加載，配重=高差×梁段重/合龍段長=12×180/3.5=620kN；（2）水箱分級加載，每級100kN，同步監(jiān)測標(biāo)高，控制高差≤5mm；（3）夜間氣溫最低時澆筑合龍段，預(yù)壓水箱同步卸載，保持標(biāo)高穩(wěn)定。3.預(yù)壓方案：（1）采用砂袋預(yù)壓，荷載分布與梁體自重+施工荷載一致，分級加載：50%→80%→100%→120%，每級持荷2h；（2）監(jiān)測點布設(shè)：每跨跨中、1/4、3/4截面，每截面2點，共18點；（3）卸載標(biāo)準(zhǔn)：24h沉降量<1mm，且總彈性變形≤計算值120%，非彈性≤5mm；卸載按50%→0，分級卸載，記錄回彈量，調(diào)整底模預(yù)拱度=設(shè)計預(yù)拱度+彈性變形。（四）背景資料某城市綜合管廊工程，全長5km，斷面內(nèi)凈尺寸7.2m×3.5m，分為電力艙、綜合艙、天然氣艙三艙，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，抗震設(shè)防烈度8度。事件1：天然氣艙管道安裝完成后，進(jìn)行氣密性試驗，試驗壓力1.15倍設(shè)計壓力0.4MPa，穩(wěn)壓24h，壓降2kPa。事件2：綜合艙內(nèi)DN600再生水管道采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口，通水試壓1.1倍設(shè)計壓力0.9MPa，升至0.85MPa時，承口處噴水。事件3：管廊回填至頂板0.5m時，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)頂板跨中裂縫0.2mm，縫長1.5m。問題：1.事件1中，判斷氣密性試驗是否合格，說明依據(jù)。2.事件2中，分析漏水原因并給出修復(fù)方案。3.事件3中，裂縫成因及處理措施。答案：1.依據(jù)GB50251-2015，壓降率=2/400=0.5%<1%，且未檢出泄漏點，判定合格。2.原因：承口膠圈翻轉(zhuǎn)，切槽深度不足，接口偏轉(zhuǎn)3°超2°限值。修復(fù)：（1）停水泄壓，切割更換承口管段，長度1.2m；（2）重新安裝膠圈，采用SBR三元乙丙，硬度75IRHD；（3）接口偏轉(zhuǎn)≤1°，采用鋼制轉(zhuǎn)換件，二次試壓至0.99MPa，穩(wěn)壓30min無滲漏。3.成因：頂板支架拆除過早，混凝土早期強(qiáng)度不足，回填不對稱，產(chǎn)生負(fù)彎矩。處理：（1）采用低壓注漿，灌注改性環(huán)氧樹脂，注漿嘴間