2026年一級造價工程師《技術(shù)與計量（公路交通）》考前必看30條

第1章概述（約3分）

第1條：公路工程按技術(shù)等級劃分

公路等級特點年平均日設(shè)計交通量（小客車）

高速專供汽車分向、分車道行駛，全部控制出入，多車道＞15000輛

一級供汽車分向、分車道行駛，根據(jù)需要控制出入，多車道＞15000輛

二級供汽車行駛，雙車道5000～15000輛

第2章工程地質(zhì)、水文與氣象（約6分）

第2條：巖石的分類

按成因分類內(nèi)容類型

花崗巖、正長巖、閃長巖、花崗斑巖、閃長斑巖、

巖漿冷凝形成；

巖漿巖輝綠巖、玄武巖、流紋巖、安山巖、火山碎屑巖、

無層理、產(chǎn)狀復(fù)雜·

火山凝灰?guī)r

地表面分布最廣；砂巖、粉砂巖、泥巖、頁巖、石灰?guī)r、白云巖、泥

沉積巖

有層理構(gòu)造灰?guī)r、礫巖、角礫巖、鹽巖、石膏、煤

片巖、片麻巖、板巖、千枚巖、大理巖、石英巖、

變質(zhì)巖有片理構(gòu)造，巖石有強烈的方向性或各向異性

糜棱巖

第3條：滑坡的分類

1.按滑坡體規(guī)模的大小分為：小型滑坡（小于4×104m3）；中型滑坡（4×104~3×105m3)；大型滑坡（3×105~1

6

×10m3)；巨型滑坡（大于1×10?m3）。

2.按滑坡體的厚度大小分為：淺層滑坡（小于6m）；中層滑坡（6～20m）；深層滑坡（大于20m）。

3.按滑坡的力學(xué)特征分為：牽引式和推移式滑坡。

第3章工程構(gòu)造（約23分）

第4條：防護(hù)與加固工程

防護(hù)工程：一般分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)（沿河路基防護(hù)）。

其中工程防護(hù)包括：

（1）坡面處治（坡面噴護(hù)或掛網(wǎng)噴射混凝土等）（2）護(hù)坡及護(hù)面墻

坡面防護(hù)

高速、一級公路或景觀要求高的公路不宜使用坡護(hù)坡：用于坡度不陡于1:1的土質(zhì)和巖質(zhì)邊坡。

（包括植物

面處治。護(hù)面墻：適用防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石

防護(hù)和工程

黃土高邊坡：多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳；或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土

防護(hù)）

膨脹土高邊坡：緩邊坡、寬平臺、固坡腳。質(zhì)邊坡。除自重外不承受墻后側(cè)壓力，被防護(hù)的

挖方邊坡不宜陡于1:0.5。

沿河路基防直接防護(hù)：植物防護(hù)、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、拋石、石籠、浸水擋土墻、混凝土預(yù)制塊板

護(hù)措施間接防護(hù)（導(dǎo)流構(gòu)造物）：丁壩（挑水壩）、順壩

路基支擋與加固工程（各類擋土墻）

（1）沉降縫和伸縮縫可合并設(shè)置，墻長10～15m設(shè)置一道。

（2）施工要求：①基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行；②基礎(chǔ)應(yīng)在砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的75%后及時分層回

普通填夯實。③墻身施工：砌石墻身應(yīng)分層錯縫砌筑?；炷翂ι響?yīng)水平分層澆筑，分層振搗厚度應(yīng)≤300mm。

重力式④墻背填料及施工：墻背宜采用砂性土、卵石土、礫石土或塊石土等透水性好、抗剪強度高的材料；擋

土墻混凝土或砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的75%時，應(yīng)及時進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5～1.0m內(nèi)，不得使用

重型振動壓路機碾壓。

衡重式利用衡重臺上填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，墻面坡度較陡，下墻墻背為仰斜

加筋土靠填料與筋帶的摩擦力平衡土壓力，由面板、筋帶和填料三部分組成

錨桿由鋼筋混凝土墻面、錨桿組成；多用于較完整巖石地段的路塹邊坡

錨定板靠埋于填料中的錨定板提供抗拔力，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成；適用于填方的輕型支擋

（1）適用：石料缺乏及地基承載力較低的填方地段。

（2）墻高一般不大于5m，當(dāng)墻高＞5m時宜采用扶壁式擋墻（墻高一般不超過15m）。

懸臂式與

（3）凸榫部分應(yīng)與基坑同時開挖，并與墻底板一起澆筑。

扶壁式

裝配法：基礎(chǔ)應(yīng)整體一次性澆筑；基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計強度75%前，不得安設(shè)預(yù)制墻板。

現(xiàn)澆法：墻背回填應(yīng)在墻體混凝土達(dá)到設(shè)計強度75%后進(jìn)行。

（1）相鄰樁不得同時開挖，開挖樁群應(yīng)從兩端間隔開挖，樁身強度達(dá)到設(shè)計強度的75%后方可開挖鄰

樁；應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)宜為0.5～1m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行。

抗滑樁

（2）灌注樁身混凝土必須連續(xù)。

（3）樁板式抗滑擋墻：樁身混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度后方可安裝擋土板，邊安裝邊回填。

第5條：隧道主體建筑物

隧道主體建筑物包括洞口和洞身。

1.洞口

包括隧道洞門、邊仰坡支擋、洞口排水設(shè)施和洞口管溝等。

（1）洞門作用：保證邊坡和仰坡穩(wěn)定，將水引離，美化和誘導(dǎo)。

（2）端墻、翼墻：抵抗山體縱向推力、支撐仰坡。

端墻面有垂直式和仰斜式，洞門墻身最小厚度不應(yīng)小于0.5m，翼墻墻身厚度不應(yīng)小于0.3m。洞門端墻應(yīng)根

據(jù)實際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。

洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m；洞頂排水溝溝底至拱頂襯砌外緣

的最小厚度不應(yīng)小于1.0m；洞門端墻墻頂應(yīng)高出墻背回填面0.5m。

2.洞身（暗洞洞身、明洞洞身和棚洞洞身）

1）暗洞洞身一襯砌分類

分類依據(jù)組成/作用/特點

由拱頂、邊墻和仰拱（無仰拱時做鋪底）組成，邊墻可做成直墻式或曲墻式

承載襯砌

;

按功能

承受圍巖壓力，需進(jìn)行荷載計算和襯砌設(shè)計

構(gòu)造襯砌防止巖石局部松動塌落和風(fēng)化，無須受力計算

裝飾襯砌山體整體性很好，防止表面巖石風(fēng)化

噴錨襯砌噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)；利用圍巖自承能力

按組成模筑砼或鋼筋砼襯砌；廣泛采用；Ⅲ級及以下圍巖設(shè)置仰拱；不良地質(zhì)和特殊圍巖，

整體式襯砌用曲墻帶仰拱的襯砌

復(fù)合式襯砌初期支護(hù)、防水層、二次襯砌；高速、一、二級公路應(yīng)采用

第6條：隧道通風(fēng)、照明與供電設(shè)施

（1）通風(fēng)：常見通風(fēng)方式有自然通風(fēng)和機械通風(fēng)，機械通風(fēng)又包括縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、半橫向通風(fēng)、組

合通風(fēng)。機械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機，主要有軸流風(fēng)機和射流風(fēng)機。

（2）照明：長度超過200m的高速、一級公路的隧道，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。長度超過100m的光學(xué)長隧道也應(yīng)

設(shè)置照明。

（3）供電：隧道內(nèi)供電分動力供電和照明供電。

第7條：橋梁按建設(shè)規(guī)模大小分類

橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞

多孔跨徑總長L（m）L>1000100≤L≤100030<L<1008≤L≤30—

單孔跨徑Lk（m）Lk>15040≤Lk≤15020≤Lk<405≤Lk<20Lk<5

第8條：橋梁上部結(jié)構(gòu)

板式矩形板整體式：就地澆筑，適用于跨徑≤16m的橋梁。

橋預(yù)制：采用起重機安裝，若采用扒桿安裝，編制施工圖預(yù)算時，每座橋應(yīng)列入兩個扒桿費用。

鋼筋混凝土空心板：跨徑10～13m，板厚40～80cm，一般C35混凝土；

空心板預(yù)應(yīng)力混凝土空心板：跨徑10～20m，板厚50～100cm，一般C50混凝土。

施加預(yù)應(yīng)力：先張法混凝土達(dá)到不低于設(shè)計強度80%時，放松預(yù)應(yīng)力筋。

T形梁和T形梁：跨徑20m以下，一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；跨徑25～50m的用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

工形梁工形梁：適用跨徑30m以內(nèi)，目前很少使用。

梁式由底板、腹板（梁肋）和頂板（包括翼板）組成。適用較大跨徑的懸臂和連續(xù)梁橋、斜拉橋、

箱梁

橋懸索橋，易做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型。

預(yù)應(yīng)力連截面形式：中等跨徑采用T形或工形截面；

續(xù)梁大跨徑連續(xù)梁橋和采用頂推法或懸臂法的連續(xù)梁橋，采用箱形截面。

主拱圈截面形式分：板拱（包括石拱、鋼筋混凝土薄殼拱）肋拱、雙曲拱（禁止使用）、箱形拱（50m以

上大跨徑）、桁架拱（＜50m）和剛架拱（＜50m）

拱橋

拱上部結(jié)構(gòu)形式分：實腹式和空腹式兩類拱橋；結(jié)構(gòu)受力分：無鉸拱、二鉸拱及三鉸拱橋

材料分：圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋、鋼管混凝土（最大跨徑575m）拱橋

第9條：立體交叉

依據(jù)分類

按相交道路的跨越方式上跨式、下穿式

分離式：適用高速公路或城市快速路與鐵路或次要道路間交叉；

按立體交叉的交通功能

互通式：分為樞紐互通式、一般互通式；樞紐互通式一般為高速與高速公路間交

叉，一般互通式常用于高速或一級公路與低等級公路間的交叉

按幾何形狀T形、Y形、十字形立體交叉

第10條：公路綠化工程

防眩樹四季常青、低矮緩生，株高1.2～1.5m，抗逆性強。防眩樹種植主要采取全

中央分隔帶防眩綠化

遮光綠籬式和半遮光散栽式。

①硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，增強固坡能力，常用于坡度較陡的路

路堤邊坡防護(hù)綠化

段；

②對邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。

行道樹種植綠化行道樹主要栽植在路堤下方（邊坡腳下）金屬護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)，高路堤路段栽植高大喬

木，低路堤路段栽植中小喬木或大灌木。

綠籬護(hù)網(wǎng)綠化

綠籬護(hù)網(wǎng)在金屬護(hù)網(wǎng)0.5～1m處

路塹土、石質(zhì)坡面垂直綠

化目前主要采取機械噴播綠化和人工溝、挖穴綠化。

服務(wù)區(qū)環(huán)境綠化按園林景觀進(jìn)行綠化

第4章工程材料與工程機械（約6分）

第11條：按材料在設(shè)計和施工生產(chǎn)過程中所起的作用分

分類定義舉例

主要材料構(gòu)成產(chǎn)品或工程實體的各種量大或昂貴材料鋼材、水泥、石油瀝青、石灰、砂、石料

次要材料相對于主要材料用量較少電焊條、鐵釘、鐵絲

周轉(zhuǎn)性材模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套的

可以反復(fù)多次周轉(zhuǎn)使用

料附件

輔助材料不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實體油、燃料、氧氣、脫模劑、減水劑及機械的各種零配件

金屬設(shè)備

第12條：土石方機械

正鏟前進(jìn)向上，強制切土；挖掘力大、生產(chǎn)率高，適用停機面以上的I～Ⅳ類土

后退向下，強制切土；挖掘力比正鏟小，

反鏟適用停機面以下I～Ⅱ類土，深度4m左右的基坑、基槽、管溝，地下水位較高的土方開

挖

挖掘機

后退向下，自重切土；不如反鏟動作靈活準(zhǔn)確，

拉鏟

適用停機面以下的I～Ⅱ類土，開挖大型基坑及水下挖土

直上直下，自重切土；挖掘力較小。

抓斗

適用I～Ⅱ類土，窄而深的獨立基坑和基槽、沉井，適用水下挖土，地下連續(xù)墻挖土專用

按行走機構(gòu)特點不同分為輪胎式和履帶式。

裝載機

運距不大或運距和道路坡度經(jīng)常變化的情況下可單獨采用裝載機作為自鏟運設(shè)備。

按行走方式分拖式和自行式（機動靈活，生產(chǎn)率高，廣泛使用）。

平地機

生產(chǎn)能力按刮刀長度和發(fā)動機功率確定，分輕型、中型、重型。

輕型和中型：土路基、礫石、碎石類基層；重型和特重型：塊石填筑的路基和碎石結(jié)構(gòu)

光輪壓路機

層

輪胎壓路機黏性土及非黏性土，如黏土、砂黏土、砂土、砂礫石等

壓路機

光輪振動碾：非黏性土壤（砂土、砂礫石）、碎石、塊石；

振動壓路機

羊足/凸塊振動碾：非黏性土壤，含水率不大的黏性土壤和細(xì)顆粒砂礫石及碎石土

夯實機械振動夯：非黏性砂質(zhì)黏土、礫石、碎石；沖擊夯：黏土、砂質(zhì)黏土和灰土

第5章公路工程施工組織與施工技術(shù)（約26分）

第13條：公路施工組織設(shè)計內(nèi)容

1.施工組織總設(shè)計：工程概況，施工方案，組織機構(gòu)，施工現(xiàn)場平面布置，計劃（準(zhǔn)備工作、施工進(jìn)度、資

源），措施（特殊季節(jié)施工，質(zhì)量安全，工期保證、技術(shù)保證，工程重難點分析、風(fēng)險預(yù)測及防范應(yīng)急措施），主

要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

2.分部工程施工組織：應(yīng)突出作業(yè)性，主要涉及施工方案、施工作業(yè)計劃和采取的技術(shù)措施等。

3.施工方案的確定、施工進(jìn)度計劃、資源計劃、施工現(xiàn)場平面設(shè)置是施工組織設(shè)計的四大基本內(nèi)容。

4.施工組織設(shè)計必然應(yīng)具有以下基本內(nèi)容：①施工方案；②施工進(jìn)度計劃；③施工現(xiàn)場平面布置；④各種資

源需要量及其供應(yīng)；⑤采取的技術(shù)、組織管理措施等。

5.其他單項局部平面布置圖設(shè)計內(nèi)容：①沿線砂石料場平面布置圖。②大型附屬企業(yè)，如瀝青混合料、預(yù)制

構(gòu)件廠、主要材料加工廠等平面布置圖。③臨時供水、供電、供熱基地及管線分布平面圖。④主要施工管理機構(gòu)的

平面布置圖。

6.臨時工程：汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路、人工夯打小圓樁。

7.輔助工程：大型拌和站、混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施、大型預(yù)制構(gòu)件底座、先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、冷拉臺座、

船上混凝土攪拌臺及泥漿循環(huán)系統(tǒng)、施工電梯、塔式起重機、鋼結(jié)構(gòu)拼裝場等。

第14條：填方路基施工技術(shù)

1.填石路堤、土石路堤的填料要求

類型最大粒徑填料類型

硬質(zhì)、中硬巖石：路床可用，路堤可用；

路床底面以下400mm內(nèi)：＜150mm；

填石路堤軟質(zhì)巖石：路床不得用；

路堤填料粒徑：≤500mm且不宜超過2/3層厚

膨脹、易溶性、鹽化巖石：路堤不得用

中硬、硬質(zhì)石料最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石膨脹、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑；

土石路堤料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，石料最大粒徑不得大崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑

于壓實層厚

2.土質(zhì)路堤填筑方法

填筑方法特征用途

水平分層按橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑常用

縱向分層依路線縱坡方向分層縱坡大于12%，推土機從路塹取料、填筑距離短

橫向填筑一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等

聯(lián)合填筑下層橫向填筑，上層水平分層填筑地形限制或填筑堤身高，不宜采用水平分層或橫向填筑

3.土質(zhì)路堤施工要求

施工①不得混填；②好在上，差在下；③每種填料連續(xù)厚度不宜小于500mm。路床頂最后一層壓實厚度應(yīng)不小

規(guī)定于100mm。④從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時挖臺階。

壓實①壓實速度宜2～4km/h；碾壓先輕后重、先慢后快。②宜縱向退行碾壓第二遍。③直線段由兩邊向中間，

要求曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)（曲線半徑＞200m時，可按直線）。

4.填石路堤的填筑方法

填筑方法優(yōu)點/應(yīng)用

二級及以下且鋪設(shè)低級路面，陡峻山坡施工特困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段，無法

豎向填筑（傾填法）

自下而上

填筑方法優(yōu)點/應(yīng)用

分層壓實（碾壓法）高速、一級公路和鋪設(shè)高等級路面的其他等級公路

沖擊壓實連續(xù)性，壓實厚度深；多用于補強碾壓

強力夯實擊實效果顯著，施工速度快；大塊石填筑地基厚層施工

5.填石路堤、土石路堤的施工規(guī)定

類型施工規(guī)定

①不得傾填，只能分層填分層壓。

土石路堤②每層松鋪厚度不宜超過40cm。接近路堤設(shè)計高程時改用土方填。

③由土石混合料變?yōu)槠渌盍蠒r，最后一層壓實厚度應(yīng)＜300mm，該層填料最大粒徑宜＜150mm

填石路堤嚴(yán)禁軟質(zhì)與硬質(zhì)石料混合使用；填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層

第15條：底基層及基層施工技術(shù)

（1）水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜2h內(nèi)完成碾壓成型；石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層

宜當(dāng)天碾壓完成，最長不應(yīng)超過4d。

（2）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上。

（3）天氣炎熱或運距較遠(yuǎn)時，穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；穩(wěn)

定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。

（4）下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓；下承層是穩(wěn)定中、粗粒

材料時，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

（5）氣候炎熱干燥時，水泥穩(wěn)定材料，碾壓時含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5個百分點；石灰穩(wěn)定類

宜增加1～2個百分點。

（6）養(yǎng)護(hù)期宜≥7d，宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通。

（7）級配碎（礫）石底基層、基層按重型擊實試驗法確定的壓實度，基層應(yīng)不小于99%，底基層應(yīng)不小于

97%。

（8）填隙碎石施工：可采用干法或濕法。單層壓實厚度宜為公稱最大直徑的1.5～2倍。填隙料應(yīng)干燥；宜

采用振動壓路機碾壓?；鶎游礊⑼笇訛r青或未鋪封層前不得開放交通。

第16條：熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)

（1）施工準(zhǔn)備：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備。各層開工前14d進(jìn)行試驗段鋪筑。

（2）拌和：高速、一級公路宜采用間歇式拌合機拌合。

（3）運輸：運輸車廂內(nèi)涂防黏薄膜劑。覆蓋棚布。

（4）攤鋪：下面層或基層宜鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制，上面層宜平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪過

程中不準(zhǔn)隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5～1h預(yù)熱，攤鋪機的熨平板不低于100℃。

（5）壓實：壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。邊角部分碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

采用霧狀噴水法，保證碾壓過程中不粘輪。

（6）開放交通：自然冷卻，表面溫度低于50℃后開放交通。

過程壓路機種類溫度壓實遍數(shù)

初壓雙鋼輪壓路機≥110℃靜壓1~2遍

復(fù)壓膠輪和單鋼輪壓路機振壓綜合碾壓4～6遍

終壓雙輪雙振壓路機≥100℃靜壓1~2遍

第17條：隧道洞身開挖方法及適用范圍

開挖方式適用

全斷面法Ⅰ～Ⅲ級單洞雙車道；Ⅰ～Ⅱ級單洞三車道

臺階法Ⅲ～Ⅳ級中小跨度；V級中小跨+預(yù)加固

環(huán)形開挖預(yù)留核心土法V～Ⅵ級，一般土質(zhì)圍巖的中小跨度，洞口淺埋地段

中隔壁法（CD法）圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需控制

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法淺埋大跨度，地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差

中導(dǎo)洞法連拱隧道

第18條：洞身支護(hù)與襯砌

1.超前支護(hù)

方式適用

超前錨桿/超前小導(dǎo)

地下水較少的軟弱破碎圍巖

管

超前小導(dǎo)管注漿一般軟弱破碎圍巖，地下水豐富的松軟圍巖

變形及地表下沉較嚴(yán)格要求的軟弱破碎圍巖，如土砂質(zhì)地層、強膨脹地層、強流

超前管棚

變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等地段

超前圍巖預(yù)注漿軟弱圍巖及斷層破碎帶、自穩(wěn)性較差的含水地段

2.初期支護(hù)

初期支護(hù)應(yīng)緊隨開挖面及時施作。初期支護(hù)可作為開挖面的臨時支護(hù)，亦可作為永久襯砌的一部分。

圍巖等級初期支護(hù)類型

I、Ⅱ級局部噴射混凝土或局部錨桿，可局部加掛鋼筋網(wǎng)

Ⅲ、Ⅳ級錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)合支護(hù)

Ⅳ級必要時可加設(shè)鋼支撐

V、Ⅵ級宜錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護(hù)，并應(yīng)結(jié)合輔助措施

1）噴射混凝土

分為干噴、潮噴和濕噴。

干噴法已禁止在公路隧道工程使用。濕噴法使用較多，質(zhì)量容易控制；機械清洗和故障處理較麻煩，噴

層較厚的軟巖和滲水隧道不宜用濕噴。

2）錨桿

按照錨固形式可分為全長黏結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型。

3）鋼筋網(wǎng)

隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與初噴混凝土面最大間隙≤50mm。鋼筋搭接長度≥30d（d為鋼筋直徑），并≥一

個網(wǎng)格邊長尺寸。鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固。

4）鋼支撐

鋼支撐按材料組成可分為型鋼鋼架和格柵鋼架。

分類特點

①剛度較大，架設(shè)后能夠立即承載；

型鋼鋼架

②可作臨時支撐，也可作永久襯砌一部分

噴射混凝土能充滿格柵鋼架及圍巖的空隙，能與噴射混凝土一起與圍巖密貼，且能和錨桿、

格柵鋼架超前支護(hù)結(jié)構(gòu)連成一體

3.二次襯砌

①應(yīng)在防水層鋪設(shè)完成后進(jìn)行，拱墻襯砌混凝土應(yīng)由下向上、從兩側(cè)向拱頂對稱澆筑。隧道縱向分段長度為

6～12m。

②隧道整體式襯砌內(nèi)不允許出現(xiàn)水平接縫和傾斜接縫。

③隧道主洞拱墻襯砌混凝土應(yīng)采用全斷面襯砌模板臺車，其他洞室可用拼裝式模板。

④澆筑仰拱應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌澆筑完成。仰拱施工宜整斷

面一次成型，不宜左右分幅分次澆筑。

第19條：鉆孔灌注樁施工技術(shù)

主要施工內(nèi)容：埋設(shè)鋼護(hù)筒、搭設(shè)鉆孔平臺、樁機就位、鉆孔、成孔檢測、清孔、安放鋼筋籠、安放導(dǎo)管、

灌注水下混凝土、拔出導(dǎo)管、拔出鋼護(hù)筒、基樁檢測。

1.埋設(shè)（插打）鋼護(hù)筒：①護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑至少200mm，護(hù)筒中心與樁中心平面位置偏差應(yīng)≤50mm，豎直

向傾斜度≤1%。②護(hù)筒頂面宜高出高于地面0.3m或高于水面1～2m，同時應(yīng)高于樁頂設(shè)計高程1m。③旱地或筑島

護(hù)筒埋深處宜2～4m。

2.樁機就位、制備泥漿、鉆孔：①沖擊鉆，適用于卵石、堅硬漂石、巖層及各種復(fù)雜地質(zhì)。②正循環(huán)鉆適用于

黏性土、粉土、砂性土。③反循環(huán)鉆適用黏性土、砂性土、卵石土和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑應(yīng)＜鉆桿內(nèi)徑的2/3，

且含量≤20%。④旋挖鉆機適用于各種土層和中等硬度以下基巖。⑤套管鉆機適用于砂類土、黏性土層。

3.成孔檢測、清孔、鋼筋籠制作與安裝：①應(yīng)對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，檢查方法可用籠式井徑

器或超聲波檢測。②清孔方法沖擊（抓）鉆：抽濕法；土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆：吸泥法；正、反循環(huán)鉆：換漿

法。）③嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。④骨架外側(cè)墊塊間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。

4.灌注水下混凝土：①坍落度宜為160～220mm。②灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間。③首批灌注混凝

土量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋深1.0m以上，導(dǎo)管底至樁底距離0.3～0.4m。灌注中導(dǎo)管埋深宜控制在2～6m。

第20條：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工

（1）預(yù)制安裝法（分為預(yù)制梁安裝、預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝和整跨箱梁預(yù)制吊裝）

方法適用

扒桿吊裝法只適用長度≤13m的梁板預(yù)制構(gòu)件或單件構(gòu)件質(zhì)量較輕

自行式吊裝設(shè)備一般適用于跨徑＜30m的簡支梁板安裝；

吊裝法跨徑＜25m的陸上預(yù)制梁，可采用自行式吊車架設(shè)

跨墩龍門安裝法適用跨徑≤30m，一般只適用橋墩高度≤15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板式橋梁

架橋機安裝法適用跨徑≥25m

浮式起重機架設(shè)河口、海上長大橋梁的架設(shè)安裝

浮運整孔架設(shè)法梁體用駁船載運至架設(shè)地點架設(shè)安裝

提升法卷揚機提升—懸臂拼裝的橋梁；液壓式千斤頂—重型構(gòu)件

逐孔拼裝法一般適用節(jié)段式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

懸臂拼裝法適用預(yù)制場地及運吊條件好，工程量大和工期較短；

（2）現(xiàn)澆法

方法適用特點

固定支①梁整體性好，施工平穩(wěn)、可靠，不需大型起吊設(shè)備，

旱地上鋼筋砼和預(yù)應(yīng)力砼中小跨徑連續(xù)梁橋

架法無體系轉(zhuǎn)換。②需大量支架，較大場地。

支架上逐孔現(xiàn)澆：多孔支架和模板周轉(zhuǎn)費用少支架形式：滿布式或梁式；支架最大高度≤20m

逐孔現(xiàn)

移動模架：20～70m跨徑，梁斷面基本相同的多

澆法可一次完成中小跨徑橋一跨梁體混凝土的澆筑

跨簡支和連續(xù)梁

梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，千斤頂縱向頂推，通過各

頂推法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面橋梁

墩頂臨時滑動支座面就位。分單點頂推和多點頂推

（3）轉(zhuǎn)體施工法

適用：拱橋，斜拉橋和剛構(gòu)橋。最適用于峽谷、水深流急、通航河道和跨線橋等地形特殊的情況。

施工方法分平轉(zhuǎn)和豎轉(zhuǎn)兩種，施工中又分為有平衡重和無平衡重。

（4）斜拉橋施工

1）索塔：裸塔現(xiàn)澆施工：翻模法、滑模法、爬模法（宜用）。橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法。

2）主梁施工方法：懸臂現(xiàn)澆法、懸臂拼裝法、頂推法、轉(zhuǎn)體法和支架現(xiàn)澆法。

3）拉索可在塔端或梁端單端張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對稱同步進(jìn)行。張拉宜以索

力或油壓表量值為準(zhǔn)，以延伸值做校核。

（5）懸索橋施工

1）索塔施工：安裝索鞍一般選擇在白天晴朗時連續(xù)完成。

2）主纜施工：貓道：空中作業(yè)腳手架。線形宜與主纜空載時的線形平行。貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重

索，承重索的安全系數(shù)≥3.0。主纜架設(shè)方法：空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。

第6章公路養(yǎng)護(hù)（約5分）

第21條：路面養(yǎng)護(hù)

類別內(nèi)容

瀝青路面：龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、沉陷、波浪擁包、車轍、坑槽、松散、泛油、修補

病害

類型

水泥路面：破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、拱起、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、唧泥、露骨、修補

瀝青路面：病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)、結(jié)構(gòu)性補強技術(shù)等；

養(yǎng)護(hù)

水泥路面：包括路面破損處理技術(shù)(裂縫維修、板塊脫空處治、唧泥處理等)、路面改善技術(shù)(表面功能

措施恢復(fù)、路面加鋪層等)、路面修復(fù)技術(shù)(面板修復(fù)、路段修復(fù)等)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與

維修技術(shù)(局部損壞維修、路面翻修等)

第22條：橋梁養(yǎng)護(hù)檢查

分類內(nèi)容檢查周期

對橋面設(shè)施、上部、下部結(jié)構(gòu)及附屬

經(jīng)常檢查每季度不得少于一次

構(gòu)造物的技術(shù)狀況檢查

對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的最長不得超過三年，新建橋梁缺陷責(zé)任期滿后，進(jìn)行第一次全

定期檢查

技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次

查清橋梁的病害原因、破損程度、承

特殊檢查分專門檢查和應(yīng)急檢查

載能力、抗災(zāi)能力

第7章公路工程計量與計價（約31分）

第23條：公路工程造價依據(jù)

（一）公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法

1.作用

（1）規(guī)定建設(shè)前期工程造價文件的組成及各項目費用的計算依據(jù)。

（2）編制公路建設(shè)項目投資估算、初步設(shè)計概算（或技術(shù)設(shè)計修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定

總投資的重要依據(jù)。

2.主要內(nèi)容：總則、投資估算或概算預(yù)算編制方法、費用標(biāo)準(zhǔn)和計算方法以及附錄等。

（二）公路工程概算、預(yù)算定額及估算指標(biāo)

反映消耗量數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的定額：施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)。

定額（指標(biāo)）中的基價是定額人工費、材料費、機械使用費的合計價值。基價中的人工費、材料費按《公

路工程預(yù)算定額》附錄四計算，機械使用費按《公路工程機械臺班費用定額》基價計算。項目所在地海拔超過

3000m以上，人工、材料、機械基價乘以1.3。

定額和指標(biāo)一般包含：總說明、章節(jié)說明、工程定額表或指標(biāo)表及附錄。

（三）公路工程機械臺班費用定額

1.主要內(nèi)容

定額中各類施工機械每臺（艘）班一般按8h；潛水設(shè)備每臺班按6h；變壓器和配電設(shè)備每臺班按一個晝夜

計算。

注意：機械設(shè)備轉(zhuǎn)移費不包括在本定額中。加油及油料過濾的損耗和由變電設(shè)備至機械之間的輸電線路電力

損失均已包括在定額中。

定額基價：不變費用（折舊費、檢修費、維護(hù)費、安拆輔助費）+可變費用（人工費、動力燃料

費、車船稅）。

第24條：公路工程造價費用組成

（一）公路工程投資估算或概（預(yù)）算總費用

公路工程造價指公路工程建設(shè)項目從籌建到竣工驗收交付使用所需的全部費用。

（二）建筑安裝工程費（直措設(shè)企利規(guī)稅+專項）

建筑安裝工程費：直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用。

定額建筑安裝工程費：定額直接費、定額設(shè)備購置費的40%、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、

稅金和專項費用。

建筑安裝工程費除專項費用外，其他均按“價稅分離”計價規(guī)則計算，即各項費用均以不含增值

稅可抵扣進(jìn)項稅額的價格（費率）進(jìn)行計算。

第25條：公路工程建設(shè)各項費用的計算程序及計算方式

序號項目說明及計算式

∑人工消耗量×人工基價+∑（材料消耗量×材料基價+機械臺班消耗量×機械臺班

（一）定額直接費

基價）

（二）定額設(shè)備購置費∑設(shè)備購置數(shù)量×設(shè)備基價

∑人工消耗量×人工單價+∑（材料消耗量×材料預(yù)算單價+機械臺班消耗量×機械

（三）直接費

臺班預(yù)算單價）

（四）設(shè)備購置費∑設(shè)備購置數(shù)量×預(yù)算單價

（一）×施工輔助費費率+定額人工費和定額施工機械使用費之和×其余措施費綜合

（五）措施費

率

（六）企業(yè)管理費（一）×企業(yè)管理費綜合費率

（七）規(guī)費各類工程人工費（含施工機械人工費）×規(guī)費綜合費率

（八）利潤[（一）+（五）+（六）］×利潤率

（九）稅金[（三）+（四）+（五）+（六）+（七）+（八）]×9%

（十）專項費用

施工場地建設(shè)費[（一）+（二）×40%+（五）+（六）+（七）+（八）+（九）]×累進(jìn)費率

安全生產(chǎn)費建筑安裝工程費（不含安全生產(chǎn)費本身）×（≥1.5%）

定額建筑安裝工

（十一）（一）+（二×40%）+（五）+（六）+（七）+（八）+（九）+（十）

程費

（十二）建筑安裝工程費（三）+（四）+（五）+（六）+（七）+（八）+（九）+（十）

第26條：建筑安裝工程費

1）直接費包括人工費、材料費、施工機械使用費。

2）設(shè)備購置費（設(shè)備原價、運雜費、運輸保險費、采購及保管費（原運保管））包括：渡口設(shè)備，隧道照

明、消防、通風(fēng)的動力設(shè)備，公路收費、監(jiān)控、通信、路網(wǎng)運行監(jiān)測、供配電及照明設(shè)備等。

3）措施費包括：冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工

程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費、輔助生產(chǎn)間接費。（冬雨夜特行車+輔助轉(zhuǎn)移）

4）企業(yè)管理費（基本食暖親財）

組成：基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用。

5）規(guī)費：養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費（含生育保險費）、工傷保險費、住房公積金。

6）利潤：定額直接費+措施費+企業(yè)管理費之和的7.42%。

7）稅金=（直接費+設(shè)備購置費+措施費+企業(yè)管理費+規(guī)費+利潤）×9%

8）專項費用（包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費）

施工場地建設(shè)費：①包含承包人駐地、工地試驗室建設(shè)鋼筋集中加工、混合料集中拌制、構(gòu)件集中預(yù)制等所

需的辦公、生活居住房屋，公用房屋和生產(chǎn)用房屋等費用。②包括場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水

處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費用，不包括鋼筋加工的機械設(shè)備、混合料拌和設(shè)備及安拆、預(yù)制構(gòu)件臺座、預(yù)應(yīng)力張

拉設(shè)備、起重及養(yǎng)護(hù)設(shè)備及臨時工程的費用。③包括以上范圍內(nèi)的各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、

用電的水管支線和電線支線，臨時構(gòu)筑物、其他小型臨時設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除、清理的費用；不包括

紅線范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場的臨時道路、保通便道。④工地試驗室屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備和儀器等折舊、維修

或租賃費用。⑤施工揚塵污染防治措施費。⑥文明施工、職工健康生活的費用。

第27條：工程建設(shè)其他費

包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、

工程保通管理費、工程保險費、其他相關(guān)費用。

1）建設(shè)單位（業(yè)主）管理費：雙洞長度＞5000m的獨立隧道，水深＞15m、跨徑≥400m的斜拉

建設(shè)項目管理費橋和跨徑≥800m的懸索橋等獨立特大橋工程的建設(shè)單位（業(yè)主）管理費費率乘以系數(shù)1.3；海

上工程費率乘以系數(shù)1.2。

2）建設(shè)項目信息化費：包括BIM等相關(guān)費用。

3）設(shè)計文件審查費：項目審批前，建設(shè)單位組織有關(guān)專家或委托有資質(zhì)的單位，對可行性研究

報告和勘察設(shè)計文件進(jìn)行審查所需要的相關(guān)費用。地質(zhì)勘察監(jiān)理、設(shè)計咨詢（設(shè)計監(jiān)理、設(shè)計

雙院制）的費用在此項目開支。

4）竣（交）工驗收試驗檢測費：公路建設(shè)項目竣（交）工驗收前，由建設(shè)單位（業(yè)主）或工程

質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)委托有資質(zhì)的公路工程質(zhì)量檢測單位對建設(shè)項目的工程質(zhì)量進(jìn)行檢測并出具檢測

試驗意見，以及進(jìn)行橋梁動（靜）荷載試驗或其他特殊檢測等所需的費用。

竣（交）工驗收試驗檢測費分道路、橋梁、隧道工程按規(guī)定費率計算。道路工程按主線路基長

度計；橋梁工程以主線橋梁、分離式立交、匝道橋的長度之和，分橋型計算；隧道工程按單洞

長度計算。

道路工程，高速、一級公路按四車道計算，二級及以下公路按兩車道計算，每增加1個車道費

用按標(biāo)準(zhǔn)費用增加10%。橋梁和隧道按雙向四車道計算，每增加1個車道費用增加15%。二級及

以下公路的橋隧工程費用按40%計算。

不包括：

①應(yīng)由前期工作費（為建設(shè)項目提供或驗證設(shè)計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目。

研究試驗費②應(yīng)由科技三項費用（新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學(xué)研究補助費）開支的項目。

③應(yīng)由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費

用及技術(shù)革新研究試驗費。

包括環(huán)境影響評價費、水土保持評估費、地震安全性評價費、地質(zhì)災(zāi)害危險性評價費、壓覆重

要礦床評估費、文物勘察費、通航論證費、行洪論證（評估）費、使用林地可行性研究報告編

專項評價費

制費、用地預(yù)審報告編制費、項目風(fēng)險評估費、節(jié)能評估費和社會風(fēng)險評估費、放射性影響評

估費、規(guī)劃選址意見書編制費等費用。

指建設(shè)項目的機電工程，需要進(jìn)行整套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運轉(zhuǎn)所需的全部費用，不包括應(yīng)由設(shè)

聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費

備安裝工程費中開支的調(diào)試費用。

指為保證新建、改（擴）建項目交付使用后滿足正常的運行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和

生產(chǎn)準(zhǔn)備費

生活用家具購置、生產(chǎn)人員培訓(xùn)、應(yīng)急保通設(shè)備購置等費用。

邊施工邊維持通車或通航的建設(shè)項目，為保證公（鐵）路運營安全、船舶航行安全及施工安全

工程保通管理費而進(jìn)行交通（公路、航道、鐵路）管制、交通（鐵路）與船舶疏導(dǎo)所需的費用和媒體、公告等

宣傳費用及協(xié)管人員經(jīng)費等。

工程保險費包括建筑工程一切險和第三方責(zé)任險。

第28條：定額工程量計算規(guī)則

1.不同設(shè)計階段定額工程量的計算規(guī)則不同

無論是預(yù)算定額工程量還是概算、估算定額工程量均需增加：

①清除表土或零填方地段的基底壓實、耕地填方前夯（壓）實，回填至原地面高程所需的土、石方數(shù)量。

②因路基沉陷需增加填筑的土、石方數(shù)量。

③為保證路基邊緣壓實度必須加寬填筑實，所需的土、石方數(shù)量。

2.定額工程量的計算方法

（1）工程量計算規(guī)則。如：隧道洞身工程預(yù)算定額第一節(jié)洞身工程說明中的工程量計算規(guī)則第8條：

砂漿錨桿工程量為錨桿、墊板及螺母等材料質(zhì)量之和；中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿的工程量按錨桿設(shè)計長度計算。

（2）特殊情況下的工程量計算。如防護(hù)工程預(yù)算定額說明的第3條：“本章定額中除注明者外，均已

包括按設(shè)計要求需要設(shè)置的伸縮縫、沉降縫的費用?！?/p>

（3）注意閱讀每個定額項目中的定額工程內(nèi)容和定額注釋。

第29條：工程量清單

（一）工程量清單基本概念

1.工程量清單的概念

工程量清單：工程實施階段用于表述工程量及對應(yīng)價款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單。

分類：招標(biāo)工程量清單、投標(biāo)工程量清單、合同工程量清單、結(jié)算工程量清單。

2.費用項目清單的概念