2026年一級造價工程師《交通計量》點睛資料

第一章緒論

考點一、公路工程建設項目的劃分

1.按技術等級劃分

高速、一級公路設計交通量一般按20年預測；二、三級公路設計交通量一般按15年預測；四級公路可根

據(jù)實際情況確定。

類別日設計交通量（小客車）特點

高速15000輛以上全部控制出入多車道

一級15000輛以上根據(jù)需要控制岀入多車道

二級5000-15000輛雙車道

三級2000～6000輛雙車道

四級雙2000，單400雙或單車道

考點二、公路建設工程造價的確定、控制和監(jiān)督

實施階段造價文件：合同工程量清單、計量支付文件、工程變更費用文件、造價管理臺賬

經(jīng)批準的概算是基本建設項目投資的最高限額，設計概算的靜態(tài)投資部分不得超過經(jīng)審批或核準的投資估

算的靜態(tài)投資部分的110%。

第二章工程地質(zhì)、水文與氣象

考點一、巖石的分類及性質(zhì)

1.巖漿巖

工程中常見的巖漿巖有花崗巖、正長巖、閃長巖、花崗斑巖、閃長斑巖、輝綠巖、玄武巖、流紋巖、安山

巖、火山碎屑巖、火山凝灰?guī)r等。

2.沉積巖

沉積巖是地表面分布最廣的一種巖石。

工程中常見的沉積巖有砂巖、粉砂巖、泥巖、頁巖、石灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、礫巖、角礫巖、鹽巖、石

膏、煤等。

3.巖石按堅硬程度劃分

堅硬程度堅硬巖較堅硬巖較軟巖軟巖極軟巖

巖石單軸飽和抗壓強度Rc(MPa)Rc>6060≥Rc>3030≥Rc>1515≥Rc>5Rc≤5

考點三、工程水文

坡面細流的侵蝕作用是邊坡坡面沖刷的主要動因。

河流挾帶泥、砂、礫石，并以自身的動能和溶解力對河床兩岸的巖石進行侵蝕，使河谷加寬的作用稱為側(cè)

蝕作用。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要原因。

考點四、工程氣象

粉質(zhì)土和極細砂，則由于毛細水活動力強，極易發(fā)生凍脹和翻漿。

第三章工程構造

考點一、路基工程分類

路堤在結構上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以

下的填方部分。路面結構層以下0.8m或1.2m范圍內(nèi)的路基部分叫路床。

爬坡車道是設置在上坡路段，供慢速上坡車輛行駛的專用車道

設計速度（km/h）120100806040

容許最低速度6055504025

對于平曲線半徑≤250m時，平曲線路段的行車道部分和路基都應給予加寬。平曲線加寬包括汽車轉(zhuǎn)彎時需

要的幾何加寬和擺動加寬兩部分，加寬值應根據(jù)公路功能、技術等級和實際交通組成確定。

為降低地下水或攔截地下含水層中的水流，可設置滲溝。滲溝按排水層的構造形式，可分為填石、管式滲

溝及洞室滲溝三類。

為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應在地質(zhì)條件變化處設置沉降縫；為防止圬工硬化收縮及溫度變化

產(chǎn)生裂縫，應設置伸縮縫。沉降縫和伸縮縫可合并設置，一般墻長10～15m設置一道。

考點二、特殊路基處理

（1）淺層處理法：軟土路基淺層處理包括墊層法、換填法和拋石擠淤，適用于軟土厚度薄（一般小于3.0m），

或軟土局部零星分布時。

（2）粒料樁法：粒料樁法可分為振沖法和沉管法。振沖粒料樁可用于加固十字板剪切強度大于15kPa的地

基土。沉管粒料樁可用于加固十字板剪切強度大于20kPa的地基土。

（3）加固土樁法（攪拌土墻法）：深沉攪拌法可用于加固十字板剪切強度不小于10kPa的地基。采用粉噴

樁法時，深度不宜超過12m；釆用漿噴法時，深度不宜超過20m。

（4）強夯與強夯置換法：強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基；強夯

置換法用于處理高飽和度的粉土與軟塑～流塑的軟黏土和地基黏土，處理深度不宜大于7m。

（5）抗滑樁可用于各種類型滑坡防治。根據(jù)滑坡特點和工程需要，可采用埋入式抗滑樁、懸臂式抗滑樁

和預應力錨索抗滑樁。

考點三、路面面層類型及適用范圍

面層類型適用范圍

瀝青混凝土路面高速、一級、二級、三級、四級公路

水泥混凝土路面高速、一級、二級、三級、四級公路

瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治路面三級公路、四級公路

碎、礫石路面四級公路

考點四、水泥混凝土路面

基層寬度應比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）、50cm（采用軌模式攤鋪機

施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。

接縫分類形狀桿件

縮縫假縫/下部自由撕裂拉桿【中部10cm位置需涂刷防銹涂層】

縱縫

施工縫真縫/平縫/企口縫拉桿【中部10cm位置需涂刷防銹涂層】

傳力桿（除重以上交通外，中輕交通在臨近脹縫或

縮縫假縫/下部自由撕裂

路面自由端部3條縫內(nèi)設置、路面收費廣場）

橫縫施工縫真縫/平縫/企口縫平縫傳力桿/企口縫拉桿

傳力桿（臨近結構物、柔性路面相接處、板厚改變

脹縫真縫/平縫

處、小半徑平曲線、隧道口、凹形豎曲線變換處）

考點五、隧道位置選擇與線形布置、隧道的橫斷面

瀕臨水庫、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩設計高程應高出計算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m。

隧道內(nèi)最小縱坡不應小于0.3%，最大縱坡不應大于3%，獨立的明洞和短于100m的隧道可不受此限制。

考點六、隧道主體建筑物

洞口工程包括隧道洞門、邊仰坡支擋、洞口排水設施和洞口管溝等。

隧道襯砌按功能分為承載襯砌（需要受力計算）、構造襯砌和裝飾襯砌，按組成可分為噴錨襯砌、整體式

襯砌、復合式襯砌。

考點七、輔助通道建筑、隧道防水與排水

輔助坑道有橫導坑、豎井、斜井和平行導坑幾種形式。

隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，。

隧道截水是指對可能滲漏到隧道的地表水、溶洞水、采空區(qū)積水設置截（排）水措施引排。

隧道堵水主要是針對隧道圍巖裂隙水、斷層水、溶洞水等漏水地段。

考點八、橋梁的組成及分類

橋梁按建設規(guī)模大小分類分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞五類。

橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞

多孔跨徑總長L（m）L>1000100≤L≤100030<L<1008≤L≤30—

單孔跨徑Lk（m）Lk>15040≤Lk≤15020≤Lk<405≤Lk<20Lk<5

1.計算跨徑：設支座的橋涵指橋跨結構在相鄰兩個支座中心之間的水平距離。不設支座的橋涵指上下部結

構相交面中心間的水平距離；

2.凈跨徑：設支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設支座的橋涵為上下部結構相交面內(nèi)

緣間的水平距離；

考點九、橋梁下部構造

埋置式橋臺也是一種輕型橋臺。埋置式橋臺有肋形式（跨徑40m以內(nèi)）、框架式（跨徑20m以內(nèi)+臺高10m

以內(nèi)）、后傾式（臺高10m以上）和雙柱式（各種類型土壤均適用）等多種形式。

斜拉橋常用的索塔錨固方式有環(huán)向預應力、鋼錨梁和鋼錨箱三大類。

考點十、橋梁上部構造

斜拉橋是一種造型美觀的組合體系結構，由索塔、斜索和主梁三部分組成。

斜拉索在立面上設置形狀有輻射形、豎琴形和扇形三種形式，在橫截面上有雙面索和單面索兩種。

斜拉橋按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結合方法,可以分為漂浮、支承、塔梁固結和剛構四種體系

現(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

吊索與主纜索的連接方式：騎跨式和銷接式。吊索與加勁梁連接方式：錨頭承壓式和銷接式。

公路橋梁護欄有混凝土護欄、組合式護欄和金屬梁柱式護欄。

考點十一、交叉工程的組成、分類及構造

二級及二級以上公路的平面交叉必須進行渠化設計；三級公路的平面交叉應進行渠化設計；四級公路的平

面交叉宜進行渠化設計。渠化設計可采用加鋪轉(zhuǎn)角、加寬路口、設置轉(zhuǎn)彎車道和交通島等方式。

立體交叉按相交道路的跨越方式分類：上跨式和下穿式兩類。

立體交叉按立體交叉的交通功能分類：分離式立體交叉和互通式立體交叉兩大類。

互通式立體交叉的基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同，又可分為部分互通式、

完全互通式和環(huán)形立體交叉三種。部分互通式立體交叉的形式有棱形立體交叉和部分苜蓿葉式立體交叉等。

考點十二、交通工程及沿線設施的基本組成

交通工程及沿線設施包括交通安全設施、服務設施和管理設施三種。

1.交通安全設施：交通標志、交通標線、護欄和欄桿、視線誘導設施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設施、避險

車道和其他交通安全設施，其他交通安全設施有防風柵、防雪柵、積雪標桿、限高架、減速丘、凸面鏡等設施。

2.服務設施：包括服務區(qū)、停車區(qū)和客運汽車停靠站。

第四章工程材料與工程機械

考點一、工程主要材料的分類

序號分類依據(jù)類別內(nèi)容

外購材料鋼材、水泥、化工材料、五金、燃料、瀝青、木材

1按材料來源

自采加工材料砂、石、黏土等自采材料

主要材料鋼材、水泥、石油瀝青、石灰、砂、石料

按材料在設計

次要材料電焊條、鐵釘、鐵絲

和施工中所起

2周轉(zhuǎn)性材料模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套附件

作用

輔助材料油燃料、氧氣、脫模劑、減水劑及機械的各種零配件

考點二、水泥

細度指水泥顆粒的粗細程度、水泥的細度直接影響水泥的活性和強度。

初凝時間不宜過短，終凝時間不宜過長。硅酸鹽水泥的初凝時間不小于45min，終凝時間不大于390min。

考點三、瀝青

道路石油瀝青的適用范圍：A級瀝青適用各個等級的公路.任何場合和層次；B級瀝青用作改性瀝青、乳化

瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青，適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二

級以下公路的各個層次：C級瀝青適用于三級及三級以下公路的各個層次。

改性乳化瀝青的品種和適用范圍：①噴灑型改性乳化瀝青PCR適用于黏層、封層、橋面防水黏結層用：②

拌和用乳化瀝青BCR適用于改性稀漿封層和微表處用。

道路用煤瀝青嚴禁用于熱拌熱鋪的瀝青混合料。

考點四、混凝土

1..混凝土外加劑

1）早強劑：早強劑多用于搶修工程和混凝土的冬季施工。

2）緩凝劑：主要用于大體積、炎熱條件下施工、長距離運輸和某些在施工操作上需要保持較長處理混凝土

時間的項目。

2.混凝土的配合比設計

(1)初步配合比。

(2)基準配合比設計主要是滿足和易性。

(3)試驗室配合比設計主要是滿足強度、耐久性、經(jīng)濟性的要求，一般要采用三組以上的配合比進行試驗，

選擇水灰比較大的一組配合比作為試驗室配合比。

(4)施工配合比。施工過程中應經(jīng)常測定砂、石含水率。

考點五、瀝青混凝土

（一）瀝青混凝土的分類

（1）按礦料級配組成及空隙率大小可分為密級配（空隙率3%-6%）、半開級配（空隙率6%～12%）、開級

配混合料（排水式、空隙率18%以上）。

（2）按礦料的組成不同，可分為密實懸浮結構（如AC-Ⅰ）、骨架空隙結構（如OCFC）和密實骨架結構（SMA）。

（3）按制造工藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

考點六、土石方機械

1.鏟運機

鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)移工程。

2.壓路機

按照壓實力的作用原理，可分為靜作用碾壓機械、振動碾壓機械和夯實機械三類。

考點七、路面工程機械

瀝青混合料拌合設備的生產(chǎn)率計算見式：

KG60

Q=b

1000t

式中：Q---生產(chǎn)率（t/h）；G---攪拌器內(nèi)的料重（Kg）；Kb---機械的時間利用系數(shù)，一般取0.8~0.9

t---一次拌和的循環(huán)時間，及混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間（min），包括攪拌器加料時間、混合料的攪

拌時間、成品料的卸料時間。

第五章公路工程施工組織與施工技術

考點一、施工組織設計

1.施工組織設計從投標開始到項目竣工結束的全過程，都發(fā)揮著重要作用。

施組按編制對象分類：施工組織總設計、單項（或單位）工程施工組織設計及分部工程施工組織設計。

2.施工方案確定、施工進度計劃、資源計劃、施工現(xiàn)場平面設置是施工組織設計的四大基本內(nèi)容。

3.單項（或單位）工程施工組織設計的內(nèi)容（四大內(nèi)容+概況+準備工作計劃）

4.施工總平面圖

①原有河流、居民點、交通路線（公路、鐵路、大車道等）、車站、碼頭、通信、運輸點等及工地附近與

施工有關的建筑物。

②施工用地范圍和工程主要項目，沿線大中橋、隧道、渡口、交叉口、集中土石方等的位置；道班房、加

油站等運輸管理服務建筑物位置。

③應將施工組織設計的成果，如采料場、附屬工程和基地、倉庫、臨時動力站（如抽水站、發(fā)電所、供熱

站等）、臨時便道、便橋、電源線路、變壓器位置以及大型機械設備的停放、維修廠直接標在圖上。

④施工管理機構，如工程局、工程處、施工隊及工程指揮系統(tǒng)的駐地。

⑤其他與施工有關的內(nèi)容，如地質(zhì)不良地段、國家測量標志、氣象臺、水文站、防洪、防風、防火、安全

設施等需要表示的內(nèi)容。

考點二、臨時工程

臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設、架設輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。

考點三、挖方路基施工技術

1.土質(zhì)路塹的作業(yè)方法

序號開挖方法路塹長度路塹深度適宜范圍

單層短淺用于挖掘淺且短的路塹

1橫挖法

多層深適用于挖掘深且短的路塹

分段運距遠，塹壁一側(cè)可挖穿（有馬口）

分層一般傍山開挖或半挖半填，深度不大路塹

2縱挖法長

路幅較寬開挖面較大的重點土石方工程量集中

通道深、坡小

地段

3混合法縱向長挖深大橫挖法+通道縱挖法

考點四、路基支擋與加固工程

1）重力式擋土墻

（1）基坑開挖：基坑開挖宜分段跳槽進行。

（2）基礎施工：基礎施工前清除基底表面風化、松軟的土石和雜物?；A應在砂漿強度達到設計強度的

75%后及時分層回填夯實。

（3）墻背宜采用砂性土、卵石土、礫石土或塊石土等透水性好、抗剪強度高的材料。擋土墻混凝土或砂漿

強度達到設計強度的75%時，應及時進行墻背回填。距墻背0.5～1.0m內(nèi)，不得使用重型振動壓路機碾壓。

考點六、特殊路基施工技術

1）豎向排水法

豎向排水體可采用砂井、袋裝砂井、塑料排水板等。袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工，塑

料排水板也可以采用插板機施工。

（1）袋裝砂井施工工藝流程:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管

→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層等。

（2）塑料排水板施工工藝順序:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→

拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層等。

施工應符合以下規(guī)定:塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于0.5m；塑料排水板不得搭接，需加長搭

接時應采用濾套內(nèi)芯板平搭接方法。

2）加固土樁

加固土樁施工前必須進行成樁試驗，以取得滿足設計噴入量的各種技術參數(shù)，如鉆進速度、提升速度、攪

拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。加固土樁的固化劑宜采用生石灰或水泥。生石灰應采用磨細Ⅰ級生石

灰，應無雜質(zhì)，最大粒徑應小于2mm。水泥宜釆用強度等級不低于32.5級的普通硅酸鹽水泥。施工中發(fā)現(xiàn)噴粉

量或噴漿量不足，應整樁復打，復打的量應不小于設計用量。中斷施工時，應及時記錄深度，并在12h內(nèi)進行

復打，復打重疊長度應大于1m；超過12h，應采取補樁措施。

考點七、路面工程

1.無機結合料穩(wěn)定類基層（底基層）

（1）應采用攤鋪功率不低于120kW的瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定材料攤鋪機攤鋪混合料。混合料攤鋪應保證

足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

（2）應在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上面結構層。下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂

面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，

并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

（3）應根據(jù)施工情況配備足夠的碾壓設備，雙向四車道高速公路或一級公路的半幅攤鋪時，應配備不少于

4臺重型壓路機；雙向六車道的半幅攤鋪時，應配備不少于5臺重型壓路機。

2.瀝青穩(wěn)定類基層

瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。

熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。

配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法；施工前，承包人應做200m的試驗路段；試驗路段驗收合格后方可施工。

3.改性瀝青混合料路面

改性瀝青混合料儲存時間不應超過24h；SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。回收的粉塵

不得利用，應全部廢棄在指定地點進行處理，防止污染環(huán)境。

考點八、洞身開挖

1.開挖方式及適用范圍

隧道開挖主要方法適用范圍

全斷面法設計斷面一次開挖成形，一般適用于Ⅰ~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道

臺階法一般適用于Ⅲ~Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道

環(huán)形開挖預留核心土法一般適用于Ⅴ~Ⅵ級圍巖或土質(zhì)圍巖中小跨度隧道或洞口淺埋地段隧道施工

中隔壁法（CD法）一般適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的地段

雙側(cè)壁導坑法一般適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況

中導洞法適用于連拱隧道

2.鉆爆

隧道鉆爆應采用光面爆破或預裂爆破技術，爆破作業(yè)前應進行鉆爆設計。隧道開挖掘進掌子面的炮眼主要

由掏槽眼、輔助眼和周邊眼組成。光面爆破的要求：殘留炮孔痕跡應在開挖輪廓面上均勻分布。炮孔痕跡保留

率：硬巖不少于80%，中硬巖不少于70%，軟巖不少于50%。

考點九、洞身支護與襯砌

1.超前支護

超前支護方式適用范圍

超前錨桿或超前小

主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中

導管

適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱

管棚

破碎圍巖隧道工程中

超前小導管注漿適用于一般軟弱破碎圍巖,也適用于地下水豐富的松軟圍巖

預注漿方法適用于軟弱圍巖及斷層破碎帶、自穩(wěn)性較差的含水地段

2.初期支護

不同類別的圍巖應采用不同結構形式的施工支護。Ⅰ、Ⅱ級圍巖支護時，宜采用局部噴射混凝土或局部錨

桿，為防止巖爆和局部落石，可局部加栓鋼筋網(wǎng)。Ⅲ、Ⅳ級圍巖可采用錨桿、錨桿掛網(wǎng)、噴射混凝土或錨噴聯(lián)

合支護，Ⅳ級圍巖必要時可加設鋼支撐。Ⅴ、Ⅵ級圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)、鋼支撐的聯(lián)合支護形式，并結合輔助

施工方法進行施工支護。

錨桿：按照錨固形式可劃分為全長黏結型、端頭錨固型、摩擦型和預應力型四種。

考點十、基礎工程施工技術

(一)樁基礎施工

1)埋設護筒：護簡頂面宜高于地面0.3m或高于水面1.0～2.0m，同時應高于樁頂設計高程1m。護筒的埋

置深度在旱地或筑島處宜為2~4m。對有沖刷影響的河床，護筒宜沉入沖刷線以下1.0~1.5m。

2）搭設鉆孔平臺：在淺水中宜用筑島或圍堰法施工，筑島或圍堰頂面應高于最高施工水位0.5m；在深水

中或淤泥較厚時，可搭設鉆孔平臺施工。

3）成孔檢測、清孔、鋼筋籠制作與安裝：當鉆孔深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形等進

行檢查，檢查方法可采用籠式井徑器或超聲波檢測。清孔的方法：抽濕法適用于沖擊鉆機或沖抓鉆機鉆孔；吸

泥法適用于土質(zhì)密實不易坍塌的沖擊鉆機鉆孔；換漿法適用于正反循環(huán)鉆機鉆孔。嚴禁采用加深鉆孔深度的方

法代替清孔。安裝鋼筋骨架時，應將其吊掛在孔口的鋼護筒上，不得直接將鋼筋骨架支撐在孔底。

5）灌注水下混凝土

混凝土可經(jīng)試驗摻入適量緩凝劑，混凝土拌合物應具有良好的和易性，坍落度宜為160~220mm。水下混凝

土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間，首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度1.0m以上的

需要，其中導管底至樁底距離一般為0.3~0.4m。首批混凝土入孔后，應連續(xù)灌注，不得中斷。在灌注中，應保

持孔內(nèi)的水頭高度，導管的埋置深度宜控制在2~6m，并應隨時測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導管埋深。

考點十一、橋梁上部結構施工

（一）混凝土梁橋施工

1.預制安裝法

方法內(nèi)容

自行式吊裝設備吊這種吊裝法多采用汽車吊、履帶吊和輪胎吊等機械，有單吊和雙吊之分，此法一般適用于

裝法跨徑在30m以內(nèi)的簡支梁板的安裝作業(yè)。

適宜用于橋墩高度不大于15m、無常流水、河床干涸又平坦的梁板安裝工作。適用于跨徑

跨墩龍門安裝法

30m及以下的梁板式橋梁的安裝。

架橋機安裝法架橋機又可分為單導梁、雙導梁、斜拉式和懸吊式

扒桿吊裝法適用于13m及以下長度的梁板安裝工作

這種方法一般適用于河口、海上長大橋梁的架設安裝，包括整孔架設和節(jié)段式塊件的懸臂

浮吊架設法

拼裝。

第一種方式是用兩套卷揚機（或液壓千斤頂裝置）組合提升吊裝就位;第二種方式是利用

浮運整孔架設法

駁船的吃水落差將整體梁體安裝就位

纜索吊裝法當橋址為深谷、急流等橋下凈空不能利用時

一是采用卷揚機進行提升，較適用于懸臂拼裝的橋梁;另一種是采用液壓式千斤頂進行連

提升法

續(xù)提升，較適用于重型構件的架設安裝

逐孔拼裝法在施工的孔跨內(nèi)搭設落地式支架或采用懸吊式支架

懸臂拼裝法利用移動式懸拼起重機將預制梁段起吊

考點十二、交通工程設施施工技術

交通標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入

或在施工時撒玻璃珠。具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。

第六章公路養(yǎng)護工程技術

第一節(jié)概述

考點一、公路養(yǎng)護工作實施

（1）工程設計：養(yǎng)護工程一般采用一階段施工圖設計。技術特別復雜的，可以采用技術設計和施工圖設

計兩階段設計。應急養(yǎng)護和技術簡單的養(yǎng)護工程可以按照技術方案組織實施

（2）工程驗收：技術復雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護工程按交工驗收和竣工驗收兩階段執(zhí)行，其他一般

養(yǎng)護工程按一階段驗收執(zhí)行。適用于一階段驗收的養(yǎng)護工程項目一般在工程完工交付使用后6個月之內(nèi)完成驗

收；適用于兩階段驗收的養(yǎng)護工程項目，在工程完工后應當及時組織交工驗收，一般在養(yǎng)護工程質(zhì)量缺陷責任

期滿后12個月之內(nèi)完成竣工驗收。養(yǎng)護工程質(zhì)量缺陷責任期一般為6個月，最長不超過12個月。

考點二、公路技術狀況評定

公路技術狀況評定用公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標表示，包含路面（PQI）、路基（SCI）、橋隧

構造物（BCI）和沿線設施（TCI）四部分內(nèi)容。

評價等級優(yōu)良中次差

MQI及各級分項指標≥90≥80,<90≥70,<80≥60,<70<60

公路技術狀況以1000m路段為基本檢測或調(diào)查單元，數(shù)據(jù)按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號

遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路不分上下行。當采用快速檢測方法檢測時,每個檢測方向至少檢測一個

主要行車道。

技術狀況指數(shù)分類評價指標技術內(nèi)容

瀝青路面路面技術狀況指路面損壞、平整度、車轍、跳車、磨耗、抗滑性能和結構強度7項

路面

水泥路面數(shù)（PQI）路面損壞、平整度、跳車、磨耗和抗滑性能5項

結構強度作為抽樣檢測指標，最低抽樣比例不得低于公路網(wǎng)列養(yǎng)里程的20%。

考點三、路面養(yǎng)護

路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。

瀝青路面病害共有11類，按照病害損壞程度分為21項。包括:龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、沉

陷、車轍、波浪擁包、坑槽、松散、泛油、修補。

考點四、隧道養(yǎng)護

公路隧道養(yǎng)護范圍包括土建結構、機電設施以及其他工程設施。根據(jù)隧道長度和交通量大小，隧道養(yǎng)護分

為3個等級：一級、二級、三級。（技術等級不同劃分不同）

除公路隧道養(yǎng)護一級外，其他養(yǎng)護等級存在下列情況之一時，宜提高一級：

(1)水下公路隧道。

(2)總體技術狀況為3類、4類的公路隧道。

(3)其他根據(jù)公路隧道特征需要提高養(yǎng)護等級，如高海拔或特殊地質(zhì)條件隧道

主洞日常巡查頻率：隧道養(yǎng)護等級為一級時，宜不少于1次/日；隧道養(yǎng)護等級為二級時，宜不少于1次

/3日；隧道養(yǎng)護等級為三級時，宜不少于1次/周。輔助洞室日常巡查頻率，宜不少于1次/周。雨季、冰凍季

節(jié)和極端天氣，應增加日常巡查的頻率。隧道日常巡查可與路段日常巡查一起開展。

經(jīng)常檢查。破損狀況判定分三種情況:情況正常、一般異常、嚴重異常。

一級隧道養(yǎng)護的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/月，二級隧道養(yǎng)護的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/兩月，三級隧道

養(yǎng)護的經(jīng)常檢查頻率不少于1次/季度。

定期檢查實施頻率應符合下列規(guī)定：隧道養(yǎng)護等級為一級時，宜1次/年；隧道養(yǎng)護等級為二、三級時，宜

1次/3年。經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結構分項判定為嚴重異常且原因不明時，應立即開展一次定期檢查。定期檢查

宜安排在雨季或冬季進行。

第七章公路工程計量與計價

考點一、建筑安裝工程費

1、直接費

材料預算價格=（材料原價+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及保管費率）-包裝品回收價值。

①自采材料：自采砂、石、黏土等，按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)間接費和礦產(chǎn)資源稅（如有）計算。

②運雜費是指材料自供應地點至工地倉庫（施工地點存放材料的地方）的費用，包括裝卸費、運費，如果

發(fā)生，還應計囤存費及其他雜費（過磅、標簽、支撐加固、路橋通行等費用）。

臺班費用定額費用項目劃分內(nèi)容

臺班不變費用折舊費、檢修費、維護費、安拆輔助費

可變費用人工費、動力燃料費、車船使用稅

2.設備購置費

設備購置費指為滿足公路初期運營、管理需要購置的構成固定資產(chǎn)標準的設備和雖低于固定資產(chǎn)標準但屬

于設計明確列入設備清單的設備的費用,包括渡口設備，隧道照明、消防、通風的動力設備，公路收費、監(jiān)控、

通信、路網(wǎng)運行監(jiān)測、供配電及照明設備等。

設備購置費包括設備原價、運雜費、運輸保險費、采購及保管費，各種稅費按編制期有關部門規(guī)定計算。

3.措施費

費用名稱計費基數(shù)備注

冬季施工增加費∑[(定額人工費+定額施工機綠化工程不計

械使用費)全年平均攤銷

雨季施工增加費∑［(定額人工費+定額施工機室內(nèi)、隧道、設備安裝不計；

械使用費)全年平均攤銷

夜間施工增加費∑夜間施工項目（定額人工費構造物ⅡⅢ、技術復雜大橋、鋼材及鋼結構計

＋定額施工機械使用費）入【設備安裝及金屬標志牌等不計入】

特殊地區(qū)施高原地區(qū)∑定額人工費與定額施工機海拔高度2000m以上

工增加費風沙地區(qū)械使用費之和

沿海地區(qū)構造物Ⅱ、Ⅲ、復雜、鋼【橋】

行車干擾工程施工增加費∑定額人工費和定額施工機新建工程、中斷交通封閉施工、修建保通便道

械使用費之和不計

工地轉(zhuǎn)移費∑定額人工費和定額施工機

械使用費之和

施工生產(chǎn)工具用具使用費定額直接費不屬于固定資產(chǎn)

輔助檢驗試驗費施工監(jiān)控費含在施工輔助費

費工程定位復測、工程點交、中，不得另行計算

場地清理等費用

4.企業(yè)管理費

（1）基本費用內(nèi)容

①管理人員工資。②辦公費。③差旅交通費。④固定資產(chǎn)使用費。⑤工具用具使用費。⑥勞動保險費。⑦

職工福利費。⑧勞動保護費:防暑降溫費。⑨工會經(jīng)費。⑩職工教育經(jīng)費。?保險費。?工程排污費?稅金:城

市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等。?其他：上述項

目以外的其他必要的費用支出，包括技術轉(zhuǎn)讓費、技術開發(fā)費、竣（交）工文件編制費、招投標費、業(yè)務招待

費、綠化費、廣告費、公證費、定額測定費、法律顧問費、審計費、咨詢費以及施工標準化、規(guī)范化、精細化

管理等費用。

6.施工場地建設費不包含以下內(nèi)容：山嶺重丘區(qū)土石方除外、，不包括鋼筋加工的機械設備、混合料拌和

設備及安拆、預制構件臺座、預應力張拉設備、起重及養(yǎng)護設備，以及概算、預算定額中臨時工程的費用。不

包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進出場的臨時道路、保通便道。

考點二、土地使用及拆遷補償費

序號組成包括內(nèi)容

1永久占地費土地補償費、征用耕地安置補助費、耕地開墾費、森林植被恢復費、失地農(nóng)民

養(yǎng)老保險費

2臨時占地費臨時征地使用費、復耕費

3拆遷補償費拆除、發(fā)掘及遷建補償費