2025監(jiān)理工程師風(fēng)險(xiǎn)管控案例真題及答案【背景資料】某市軌道交通6號(hào)線二期工程，全長(zhǎng)約18.7km，其中地下線15.2km，高架線3.5km，設(shè)站11座，換乘站3座。項(xiàng)目采用“PPP+EPC”模式，社會(huì)資本方為中建海峽聯(lián)合體，政府出資代表為市軌道公司。初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算142.6億元，建設(shè)期4年，運(yùn)營(yíng)期30年。監(jiān)理標(biāo)劃分為兩個(gè)標(biāo)段，本案例為第Ⅱ監(jiān)理標(biāo)段，里程DK12+300～DK18+700，包含三站三區(qū)間及1座主變電所。2024年7月，項(xiàng)目進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工高峰，同期進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、車(chē)站深基坑開(kāi)挖、高架段鋼箱梁吊裝與主變電所主體結(jié)構(gòu)施工。2024年8月9日，監(jiān)理部在風(fēng)險(xiǎn)巡查中發(fā)現(xiàn)：1.盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固區(qū)（DK15+028）地面出現(xiàn)縱向裂縫，最大縫寬7mm，累計(jì)沉降4.8mm/d，超設(shè)計(jì)預(yù)警值50%；2.某車(chē)站（中央商務(wù)區(qū)站）深基坑第三道支撐軸力監(jiān)測(cè)值突增28%，圍護(hù)樁測(cè)斜累計(jì)位移22.4mm，超設(shè)計(jì)控制值10%；3.高架段第25跨鋼箱梁臨時(shí)支撐胎架水平位移6mm，位于通航河道上方，航道部門(mén)已發(fā)出航行警告；4.主變電所地下室防水卷材因連續(xù)暴雨出現(xiàn)大面積空鼓，面積約占已鋪總量35%，存在滲漏誘發(fā)設(shè)備短路風(fēng)險(xiǎn)；5.分包單位甲供的盾構(gòu)泡沫劑檢測(cè)報(bào)告顯示發(fā)泡倍率僅為8倍，低于設(shè)計(jì)指標(biāo)（≥15倍），可能影響渣土改良效果，增加結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)?！驹囶}】一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題1分。每題備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理指南》（建質(zhì)〔2020〕56號(hào)），深基坑工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的預(yù)警指標(biāo)應(yīng)由誰(shuí)最終確認(rèn)？A.建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B.監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師C.設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人D.第三方監(jiān)測(cè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人2.盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固區(qū)地面沉降速率持續(xù)48h超設(shè)計(jì)預(yù)警值，監(jiān)理部應(yīng)首先采取的措施是：A.立即組織專(zhuān)家論證B.下發(fā)《工程暫停令》C.要求施工單位增加監(jiān)測(cè)頻率D.向建設(shè)行政主管部門(mén)報(bào)告3.對(duì)高架段鋼箱梁臨時(shí)支撐胎架水平位移6mm的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定，依據(jù)《城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)規(guī)范》（GB/T51355-2019），應(yīng)劃分為：A.Ⅰ級(jí)（特別重大）B.Ⅱ級(jí)（重大）C.Ⅲ級(jí)（較大）D.Ⅳ級(jí)（一般）4.主變電所地下室防水卷材空鼓面積占35%，監(jiān)理部應(yīng)優(yōu)先采用的檢查方法是：A.紅外熱像法B.蓄水試驗(yàn)C.剝離強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)拉拔D.超聲波測(cè)厚5.盾構(gòu)泡沫劑發(fā)泡倍率不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)實(shí)施的質(zhì)量控制核心環(huán)節(jié)是：A.見(jiàn)證取樣B.平行檢驗(yàn)C.旁站監(jiān)理D.文件簽認(rèn)6.根據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T50319-2013），項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)重大危險(xiǎn)源的管理檔案保存期限應(yīng)：A.至工程竣工后1年B.至工程竣工后2年C.至工程竣工后5年D.永久保存7.深基坑支撐軸力突增28%，監(jiān)理部組織分析會(huì)，設(shè)計(jì)單位提出“可施加反向預(yù)應(yīng)力”的處置意見(jiàn)，該意見(jiàn)屬于風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略中的：A.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避B.風(fēng)險(xiǎn)減輕C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D.風(fēng)險(xiǎn)自留8.航道部門(mén)因鋼箱梁胎架位移發(fā)出航行警告，監(jiān)理部應(yīng)在多少小時(shí)內(nèi)書(shū)面報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)？A.1hB.2hC.4hD.24h9.對(duì)連續(xù)暴雨導(dǎo)致的主變電所防水卷材空鼓風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)理部應(yīng)首先審查施工單位報(bào)審的：A.雨季施工方案B.應(yīng)急預(yù)案C.材料替代申請(qǐng)D.工期調(diào)整計(jì)劃10.本項(xiàng)目PPP合同約定“因非承包人原因?qū)е玛P(guān)鍵線路停工，建設(shè)期可順延”，監(jiān)理部在風(fēng)險(xiǎn)事件處置中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注：A.風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)關(guān)鍵線路的影響B(tài).風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)直接費(fèi)的影響C.風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)運(yùn)營(yíng)收入的影響D.風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)保險(xiǎn)理賠的影響二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）11.下列屬于盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固區(qū)地面沉降的間接原因有：A.端頭加固水泥摻量不足B.盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)控制不佳C.地下水位下降引起固結(jié)沉降D.同步注漿填充率低于75%E.監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)失真12.對(duì)中央商務(wù)區(qū)站深基坑圍護(hù)樁測(cè)斜超控制值，可采取的應(yīng)急技術(shù)措施包括：A.坑內(nèi)回填反壓B.增設(shè)一道伺服鋼支撐C.坑外卸載放坡D.采用MJS工法樁外加固E.坑內(nèi)降水井封井13.鋼箱梁臨時(shí)支撐胎架水平位移偏大，監(jiān)理部在風(fēng)險(xiǎn)核查中應(yīng)重點(diǎn)檢查：A.胎架基礎(chǔ)預(yù)埋件抗剪驗(yàn)算書(shū)B(niǎo).通航凈空尺度復(fù)核記錄C.胎架水平系桿預(yù)緊力施加記錄D.鋼箱梁節(jié)段匹配高差E.航道流量觀測(cè)數(shù)據(jù)14.主變電所防水卷材空鼓修復(fù)后，監(jiān)理部應(yīng)組織的驗(yàn)收環(huán)節(jié)包括：A.基層含水率檢測(cè)B.卷材搭接縫剝離強(qiáng)度C.24h蓄水試驗(yàn)D.接地電阻測(cè)試E.外觀質(zhì)量檢查15.針對(duì)盾構(gòu)泡沫劑不合格事件，監(jiān)理部對(duì)材料供應(yīng)鏈的管理文件應(yīng)包含：A.出廠合格證B.運(yùn)輸溫控記錄C.現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡率復(fù)測(cè)報(bào)告D.供應(yīng)商生產(chǎn)許可證E.泡沫劑與渣土適配性試驗(yàn)報(bào)告16.根據(jù)《城市軌道交通工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》，下列需進(jìn)行專(zhuān)家論證的工況有：A.開(kāi)挖深度18m的深基坑B.盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固C.高架段跨航道鋼箱梁吊裝D.主變電所屋面鋼結(jié)構(gòu)跨度45mE.聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工17.監(jiān)理部在風(fēng)險(xiǎn)溝通中，應(yīng)向建設(shè)單位實(shí)時(shí)報(bào)送的內(nèi)容包括：A.風(fēng)險(xiǎn)事件初步原因分析B.已采取的應(yīng)急措施C.下一步處置計(jì)劃D.對(duì)運(yùn)營(yíng)期客流的影響預(yù)測(cè)E.保險(xiǎn)報(bào)案回執(zhí)18.對(duì)PPP項(xiàng)目而言，風(fēng)險(xiǎn)事件可能導(dǎo)致的投資人損失有：A.建設(shè)期利息增加B.運(yùn)營(yíng)期可行性缺口補(bǔ)助扣減C.可用性付費(fèi)延期D.運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本增加E.股權(quán)轉(zhuǎn)讓受限19.監(jiān)理部建立的風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)賬應(yīng)包含：A.風(fēng)險(xiǎn)源名稱(chēng)B.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)C.責(zé)任主體D.風(fēng)險(xiǎn)處置結(jié)果E.風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估時(shí)間20.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，監(jiān)理單位在風(fēng)險(xiǎn)事件中的法律責(zé)任可能包括：A.罰款B.停業(yè)整頓C.降低資質(zhì)等級(jí)D.追究刑事責(zé)任E.民事賠償三、案例分析題（共5題，每題20分，要求結(jié)合背景資料作答，計(jì)算題須列式）案例一（20分）背景資料見(jiàn)“盾構(gòu)始發(fā)井端頭加固區(qū)地面裂縫”。問(wèn)題：1.計(jì)算當(dāng)前地面沉降速率超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)警值的百分比，并判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（4分）2.列出監(jiān)理部應(yīng)即刻開(kāi)展的“六步法”風(fēng)險(xiǎn)處置流程。（6分）3.設(shè)計(jì)單位提出“采用φ600@400雙重管無(wú)收縮漿液注漿”加固方案，監(jiān)理部應(yīng)從哪些方面審查該方案的合規(guī)性與可實(shí)施性？（6分）4.若注漿后沉降速率降至1.5mm/d，但未達(dá)到設(shè)計(jì)控制值（1.0mm/d），監(jiān)理部應(yīng)如何決策？（4分）案例二（20分）背景資料見(jiàn)“中央商務(wù)區(qū)站深基坑支撐軸力突增”。問(wèn)題：1.給出圍護(hù)樁測(cè)斜22.4mm對(duì)應(yīng)的變形曲率半徑估算公式，并計(jì)算曲率半徑（坑深18m，測(cè)斜孔深24m，最大位移位于坑底以下3m）。（5分）2.監(jiān)理部在收到監(jiān)測(cè)預(yù)警后2h內(nèi)組織四方會(huì)議，會(huì)議決定“坑內(nèi)回填反壓+伺服支撐”組合措施，請(qǐng)繪制該措施的工藝流程圖（文字描述即可）。（5分）3.若伺服支撐施加后軸力下降15%，但位移仍增長(zhǎng)，分析可能原因并提出兩項(xiàng)補(bǔ)充措施。（6分）4.說(shuō)明監(jiān)理部如何對(duì)伺服支撐千斤頂進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)見(jiàn)證。（4分）案例三（20分）背景資料見(jiàn)“高架段鋼箱梁臨時(shí)支撐胎架水平位移”。問(wèn)題：1.胎架水平位移6mm，通航凈空由7.2m降至7.194m，是否滿(mǎn)足Ⅳ級(jí)航道通航凈高要求？（規(guī)范要求≥7m）請(qǐng)列式計(jì)算并給出結(jié)論。（4分）2.監(jiān)理部要求對(duì)胎架基礎(chǔ)進(jìn)行抗滑移驗(yàn)算，已知：胎架頂部水平力標(biāo)準(zhǔn)值120kN，基礎(chǔ)自重標(biāo)準(zhǔn)值480kN，基底摩擦系數(shù)0.35，抗滑移安全系數(shù)需≥1.3，驗(yàn)算是否滿(mǎn)足。（4分）3.若驗(yàn)算不滿(mǎn)足，提出兩種快速加固措施并比較優(yōu)缺點(diǎn)。（6分）4.航道部門(mén)要求限時(shí)恢復(fù)通航凈高，監(jiān)理部如何協(xié)調(diào)施工單位與航道部門(mén)，列出溝通清單。（6分）案例四（20分）背景資料見(jiàn)“主變電所防水卷材空鼓”。問(wèn)題：1.給出空鼓面積占比計(jì)算公式，并判斷該比例是否達(dá)到“大面積”質(zhì)量缺陷標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范定義≥30%）。（3分）2.監(jiān)理部要求采用“注漿+局部重貼”修復(fù)，請(qǐng)計(jì)算每平方米注漿量理論值（空鼓平均厚度2mm，漿液填充率90%，損耗系數(shù)1.1）。（4分）3.修復(fù)后監(jiān)理部組織蓄水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)局部滲漏3點(diǎn)，滲漏量合計(jì)0.05L/h，判斷是否合格（規(guī)范限值0.1L/m2·d）。（4分）4.說(shuō)明監(jiān)理部如何對(duì)防水修復(fù)進(jìn)行旁站記錄，列出旁站要點(diǎn)。（5分）5.若因暴雨導(dǎo)致修復(fù)延期5d，監(jiān)理部應(yīng)如何審核工期索賠？（4分）案例五（20分）背景資料綜合全部風(fēng)險(xiǎn)事件，建設(shè)單位要求監(jiān)理部提交《風(fēng)險(xiǎn)管控總結(jié)報(bào)告》。問(wèn)題：1.給出報(bào)告目錄框架（至少列出五級(jí)標(biāo)題）。（5分）2.針對(duì)泡沫劑不合格事件，計(jì)算由此可能導(dǎo)致的盾構(gòu)停機(jī)時(shí)間（已知：每環(huán)渣土量45m3，泡沫劑用量0.8t/100m3，不合格泡沫劑需全部退場(chǎng)，重新采購(gòu)需7d，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)2d，每延誤1d影響3環(huán)）。（5分）3.采用LEC法對(duì)“泡沫劑不合格導(dǎo)致結(jié)泥餅”進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估，給出L、E、C取值依據(jù)及計(jì)算結(jié)果。（5分）4.提出監(jiān)理部后續(xù)對(duì)PPP項(xiàng)目全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管理的“三階段”改進(jìn)建議。（5分）【參考答案及解析】單選1.C。設(shè)計(jì)單位對(duì)結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)負(fù)最終技術(shù)責(zé)任。2.B。依據(jù)GB/T50319，超預(yù)警值須立即暫停作業(yè)。3.C。位移6mm，未造成通航中斷，屬較大風(fēng)險(xiǎn)。4.A。紅外熱像可快速掃描空鼓區(qū)域。5.B。平行檢驗(yàn)體現(xiàn)監(jiān)理獨(dú)立抽檢權(quán)。6.C。重大危險(xiǎn)源檔案保存至竣工后5年。7.B。反向預(yù)應(yīng)力屬主動(dòng)控制，減輕風(fēng)險(xiǎn)。8.B。海事條例要求2h內(nèi)書(shū)面報(bào)告。9.A。雨季施工方案是源頭控制文件。10.A。關(guān)鍵線路決定建設(shè)期是否順延。多選11.ACD。B、E為直接原因。12.ABCD。E會(huì)加劇坑外水位下降，不利變形控制。13.ABC。D、E與胎架自身安全關(guān)聯(lián)度低。14.ABCE。接地電阻屬電氣專(zhuān)業(yè)，與防水無(wú)關(guān)。15.ACDE。運(yùn)輸溫控對(duì)泡沫劑性能影響小。16.ABCE。屋面鋼結(jié)構(gòu)45m未超標(biāo)準(zhǔn)，不需論證。17.ABC。D、E屬后期評(píng)估內(nèi)容，非實(shí)時(shí)報(bào)送。18.ABCD。股權(quán)轉(zhuǎn)讓受限屬股東層面，非投資人直接損失。19.ABCDE。臺(tái)賬需閉環(huán)管理。20.ABCE。監(jiān)理單位不直接承擔(dān)刑事責(zé)任，但個(gè)人可能。案例一1.設(shè)計(jì)預(yù)警值3.2mm/d，實(shí)測(cè)4.8mm/d，超（4.8-3.2）/3.2=50%，屬Ⅲ級(jí)較大風(fēng)險(xiǎn)。2.六步法：①立即暫停盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)；②現(xiàn)場(chǎng)警戒與人員撤離；③啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；④組織四方踏勘；⑤開(kāi)展原因分析；⑥制定并評(píng)審加固方案。3.審查要點(diǎn)：①設(shè)計(jì)變更程序是否合規(guī)；②漿液配比試驗(yàn)報(bào)告；③注漿壓力與流量控制指標(biāo)；④對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)的附加影響；⑤施工機(jī)械與場(chǎng)地適應(yīng)性；⑥環(huán)保與通航安全保證措施。4.監(jiān)理部應(yīng)組織專(zhuān)家再評(píng)估，若1.5mm/d趨勢(shì)收斂且盾構(gòu)參數(shù)正常，可附條件始發(fā)，但需加密監(jiān)測(cè)至1次/2h，并預(yù)留注漿孔備用。案例二1.曲率半徑R≈H2/2f=242/2×0.0224=12857m。2.流程：①回填至第二道支撐下0.5m→②安裝伺服支撐→③分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)軸力1.1倍→④監(jiān)測(cè)位移→⑤穩(wěn)壓24h→⑥評(píng)估效果→⑦決定是否繼續(xù)回填。3.原因：①伺服支撐鎖定值不足；②坑外水位回升導(dǎo)致水壓力增大；③支撐安裝偏心。補(bǔ)充措施：①在坑外增設(shè)三軸攪拌樁止水帷幕；②采用高壓旋噴對(duì)被動(dòng)區(qū)土體加固。4.見(jiàn)證要點(diǎn)：①核查千斤頂校準(zhǔn)證書(shū)（有效期12個(gè)月）；②現(xiàn)場(chǎng)采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)比對(duì)，誤差≤1%；③鎖定油泵穩(wěn)壓閥，記錄預(yù)應(yīng)力損失率。案例三1.凈高7.194m≥7m，滿(mǎn)足Ⅳ級(jí)航道要求。2.抗滑移安全系數(shù)F=μG/H=0.35×480/120=1.4≥1.3，滿(mǎn)足。3.措施：①增設(shè)地錨+鋼絲繩反向拉結(jié)，優(yōu)點(diǎn)：施工快，缺點(diǎn)：影響航道；②擴(kuò)大基礎(chǔ)壓重，優(yōu)點(diǎn)：安全度高，缺點(diǎn)：需養(yǎng)護(hù)3d。4.溝通清單：①提供胎架位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；②提交加固方案及時(shí)間表；③協(xié)調(diào)夜間封航窗口；④每日16:00前向航道部門(mén)報(bào)送位移結(jié)果；⑤完成后聯(lián)合驗(yàn)收并書(shū)面解除警告。案例四1.空鼓比例=35%≥30%，屬大面積缺陷。2.理論注漿量Q=0.002×1×0.9×1.1=0.00198m3/m2=1.98L/m2。3.滲漏量0.05L/h=1.2L/d，面積按1m2計(jì)，1.2L/m2·d＞0.1L/m2·d，不合格，需二次修復(fù)。4.旁站要點(diǎn)：①基層清理無(wú)塵；②注漿壓力≤0.2MPa；③卷材搭接≥100mm；④雙焊縫充氣檢測(cè)0.15MPa保持5