2025年大學《能源與動力工程-汽輪機原理》考試備考試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.汽輪機熱力循環(huán)中，提高循環(huán)效率的關鍵措施是（）A.提高蒸汽初溫B.提高蒸汽初壓C.降低蒸汽背壓D.以上都是答案：D解析：提高蒸汽初溫和初壓可以增加朗肯循環(huán)的熱效率，降低蒸汽背壓可以減少排汽損失，從而提高循環(huán)效率。因此，提高循環(huán)效率的關鍵措施包括提高蒸汽初溫、提高蒸汽初壓和降低蒸汽背壓，以上都是。2.汽輪機在運行中，發(fā)生水沖擊的主要原因可能是（）A.蒸汽參數過高B.蒸汽中含有水分C.汽輪機振動過大D.以上都是答案：B解析：水沖擊是指汽輪機葉片上出現水滴或水膜，導致蒸汽對葉片的沖擊力增大，從而引起葉片損壞。汽輪機在運行中，發(fā)生水沖擊的主要原因是蒸汽中含有水分。蒸汽參數過高和汽輪機振動過大雖然可能對汽輪機運行產生不良影響，但不是水沖擊的主要原因。3.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，速度調節(jié)器的作用是（）A.保持汽輪機轉速穩(wěn)定B.控制汽輪機負荷C.防止汽輪機超速D.以上都是答案：A解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，速度調節(jié)器的作用是保持汽輪機轉速穩(wěn)定。速度調節(jié)器通過感受汽輪機轉速的變化，自動調整進入汽輪機的蒸汽流量，從而保持汽輪機轉速在額定值附近穩(wěn)定運行?？刂破啓C負荷和防止汽輪機超速雖然也是汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的功能，但不是速度調節(jié)器的主要作用。4.汽輪機葉片的型線設計主要考慮的因素是（）A.蒸汽參數B.葉片強度C.汽輪機效率D.以上都是答案：D解析：汽輪機葉片的型線設計需要綜合考慮蒸汽參數、葉片強度和汽輪機效率等因素。不同的蒸汽參數需要不同的葉片型線，以滿足汽輪機的運行要求。葉片型線還需要保證足夠的強度，以承受蒸汽作用力。此外，葉片型線對汽輪機的效率有重要影響，優(yōu)良的葉片型線可以提高汽輪機的效率。因此，汽輪機葉片的型線設計主要考慮的因素包括蒸汽參數、葉片強度和汽輪機效率，以上都是。5.汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要是（）A.蒸汽參數變化對效率的影響B(tài).葉片應力變化C.汽輪機振動D.以上都是答案：D解析：汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化和汽輪機振動等。蒸汽參數的變化會直接影響汽輪機的效率，因此需要考慮蒸汽參數變化對效率的影響。變工況運行會導致葉片應力變化，可能引起葉片疲勞或損壞，因此需要考慮葉片應力變化。此外，變工況運行還可能導致汽輪機振動加劇，因此需要考慮汽輪機振動問題。因此，汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化和汽輪機振動，以上都是。6.汽輪機沖動式調節(jié)級的工作原理是（）A.利用蒸汽的沖動作用改變調節(jié)閥開度B.利用蒸汽的熱膨脹作用改變調節(jié)閥開度C.利用蒸汽的靜壓作用改變調節(jié)閥開度D.利用蒸汽的動能作用改變調節(jié)閥開度答案：A解析：汽輪機沖動式調節(jié)級的工作原理是利用蒸汽的沖動作用改變調節(jié)閥開度。沖動式調節(jié)級通過改變調節(jié)閥的開度，控制進入汽輪機調節(jié)級的蒸汽流量，從而改變汽輪機的輸出功率。蒸汽的沖動作用是指蒸汽在通過調節(jié)級葉片時，對葉片產生沖擊力，從而推動汽輪機轉子旋轉。蒸汽的熱膨脹作用、靜壓作用和動能作用雖然也與蒸汽的性質有關，但不是沖動式調節(jié)級的工作原理。7.汽輪機熱耗率是指（）A.汽輪機每產生1千瓦小時功所需的蒸汽量B.汽輪機每產生1千瓦小時功所需的燃料量C.汽輪機每產生1千瓦小時功所需的熱量D.汽輪機每產生1千瓦小時功所需的功率答案：C解析：汽輪機熱耗率是指汽輪機每產生1千瓦小時功所需的熱量。熱耗率是衡量汽輪機效率的重要指標，熱耗率越低，表示汽輪機的效率越高。汽輪機每產生1千瓦小時功所需的蒸汽量和燃料量雖然也與熱耗率有關，但熱耗率的定義是每產生1千瓦小時功所需的熱量。汽輪機每產生1千瓦小時功所需的功率是1千瓦，與熱耗率無關。8.汽輪機葉片頂部的通流部分通常采用（）A.光滑表面B.帶有鋸齒的表面C.帶有渦流孔的表面D.以上都不是答案：B解析：汽輪機葉片頂部的通流部分通常采用帶有鋸齒的表面。這種設計可以增加蒸汽對葉片的摩擦阻力，從而減少蒸汽的泄漏損失，提高汽輪機的效率。光滑表面雖然可以減少蒸汽的摩擦阻力，但會增加蒸汽的泄漏損失。帶有渦流孔的表面雖然可以增加蒸汽的湍流，但也會增加蒸汽的損失。因此，汽輪機葉片頂部的通流部分通常采用帶有鋸齒的表面。9.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用是（）A.調節(jié)汽輪機轉速B.調節(jié)汽輪機負荷C.使汽輪機與電網同步D.以上都是答案：C解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用是使汽輪機與電網同步。同步器通過調節(jié)汽輪機的轉速，使汽輪機的轉速與電網的頻率保持一致，從而實現汽輪機與電網的同步運行。調節(jié)汽輪機轉速和負荷雖然也是汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的功能，但不是同步器的主要作用。同步器的主要作用是使汽輪機與電網同步。10.汽輪機在運行中，發(fā)生軸向位移的主要原因是（）A.蒸汽參數變化B.汽輪機振動C.汽輪機熱膨脹D.以上都是答案：D解析：汽輪機在運行中，發(fā)生軸向位移的主要原因是蒸汽參數變化、汽輪機振動和汽輪機熱膨脹。蒸汽參數的變化會導致汽輪機內部蒸汽壓力和溫度的變化，從而引起汽輪機各部分的膨脹或收縮，導致軸向位移。汽輪機振動會導致汽輪機轉子與定子之間的相對位置發(fā)生變化，從而引起軸向位移。汽輪機熱膨脹會導致汽輪機各部分的膨脹，從而引起軸向位移。因此，汽輪機在運行中，發(fā)生軸向位移的主要原因是蒸汽參數變化、汽輪機振動和汽輪機熱膨脹，以上都是。11.汽輪機級內損失主要包括（）A.漏汽損失B.隨著負荷變化的損失C.風扇損失D.以上都是答案：D解析：汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失和風扇損失等。漏汽損失是指蒸汽在通過汽輪機各級時，由于汽封、間隙等處的泄漏而造成的能量損失。隨著負荷變化的損失是指汽輪機在不同負荷下，由于蒸汽參數變化而引起的損失。風扇損失是指汽輪機內部風扇消耗的功率。因此，汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失和風扇損失，以上都是。12.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，錯油門的作用是（）A.將機械信號轉換為液壓信號B.將液壓信號轉換為機械信號C.增大液壓油壓D.減小液壓油壓答案：A解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，錯油門的作用是將機械信號轉換為液壓信號。錯油門通過感受汽輪機轉速的變化，產生相應的機械位移，從而控制液壓油的流量，進而控制調節(jié)閥的開度，調節(jié)汽輪機的負荷。將液壓信號轉換為機械信號、增大液壓油壓和減小液壓油壓都不是錯油門的主要作用。13.汽輪機葉片型線中，決定蒸汽作用力方向和大小的是（）A.葉片前緣型線B.葉片后緣型線C.葉片型線曲面D.葉片進出口角度答案：C解析：汽輪機葉片型線中，決定蒸汽作用力方向和大小的是葉片型線曲面。葉片型線曲面與蒸汽的相互作用，產生了推動汽輪機轉子的作用力。葉片前緣型線和葉片后緣型線雖然也是葉片型線的一部分，但它們主要影響蒸汽在葉片通道內的流動，而不是蒸汽作用力的方向和大小。葉片進出口角度雖然也與蒸汽作用力有關，但它是在葉片型線曲面的基礎上確定的，因此葉片型線曲面是決定蒸汽作用力方向和大小的主要因素。14.汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是（）A.轉子不平衡B.汽輪機熱膨脹不均C.支持軸承問題D.以上都是答案：D解析：汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均和支持軸承問題。轉子不平衡會導致轉子在旋轉時產生離心力，從而引起汽輪機振動。汽輪機熱膨脹不均會導致汽輪機各部分之間存在熱應力，從而引起汽輪機振動。支持軸承問題會導致汽輪機轉子與定子之間的相對位置發(fā)生變化，從而引起汽輪機振動。因此，汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均和支持軸承問題，以上都是。15.汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程主要是（）A.壓力下降，溫度下降B.壓力下降，溫度上升C.壓力上升，溫度下降D.壓力上升，溫度上升答案：B解析：汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程主要是壓力下降，溫度上升。蒸汽在通過沖動級葉片時，受到葉片的沖擊而膨脹做功，導致蒸汽的壓力下降。同時，蒸汽在膨脹過程中會吸收熱量，導致蒸汽的溫度上升。因此，汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程主要是壓力下降，溫度上升。16.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是（）A.調節(jié)汽輪機轉速B.使汽輪機與電網同步C.調節(jié)汽輪機負荷D.防止汽輪機超速答案：B解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是使汽輪機與電網同步。同步器通過調節(jié)汽輪機的轉速，使汽輪機的轉速與電網的頻率保持一致，從而實現汽輪機與電網的同步運行。調節(jié)汽輪機轉速和負荷雖然也是汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的功能，但不是同步器的主要作用。防止汽輪機超速是安全閥的作用，不是同步器的作用。17.汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用（）A.固定式封洲B.活動式封洲C.薄膜式封洲D.以上都是答案：D解析：汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲和薄膜式封洲。固定式封洲是固定在葉片頂部，用于阻止蒸汽泄漏的裝置。活動式封洲是隨著汽輪機轉速的變化而運動的，用于適應蒸汽封的變化。薄膜式封洲是利用薄膜的彈性來阻止蒸汽泄漏的裝置。因此，汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲和薄膜式封洲，以上都是。18.汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要是（）A.蒸汽參數變化對效率的影響B(tài).葉片應力變化C.汽輪機振動D.以上都是答案：D解析：汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化和汽輪機振動等。蒸汽參數的變化會直接影響汽輪機的效率，因此需要考慮蒸汽參數變化對效率的影響。變工況運行會導致葉片應力變化，可能引起葉片疲勞或損壞，因此需要考慮葉片應力變化。此外，變工況運行還可能導致汽輪機振動加劇，因此需要考慮汽輪機振動問題。因此，汽輪機在變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化和汽輪機振動，以上都是。19.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，離心式調速器的作用是（）A.保持汽輪機轉速穩(wěn)定B.控制汽輪機負荷C.防止汽輪機超速D.以上都是答案：A解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，離心式調速器的作用是保持汽輪機轉速穩(wěn)定。離心式調速器通過感受汽輪機轉速的變化，產生相應的機械位移，從而控制調節(jié)閥的開度，調節(jié)進入汽輪機的蒸汽流量，從而保持汽輪機轉速在額定值附近穩(wěn)定運行?？刂破啓C負荷和防止汽輪機超速雖然也是汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的功能，但不是離心式調速器的主要作用。20.汽輪機葉片根部通常采用（）A.錐形截面B.圓形截面C.矩形截面D.橢圓形截面答案：A解析：汽輪機葉片根部通常采用錐形截面。錐形截面可以增加葉片根部的強度，承受蒸汽作用力。圓形截面、矩形截面和橢圓形截面雖然也是常見的截面形狀，但它們不適合用于汽輪機葉片根部，因為它們不能有效地承受蒸汽作用力。因此，汽輪機葉片根部通常采用錐形截面。二、多選題1.汽輪機熱力循環(huán)中，提高循環(huán)效率的途徑主要有（）A.提高蒸汽初溫B.提高蒸汽初壓C.降低蒸汽終壓D.回熱加熱E.增大蒸汽流量答案：ABCD解析：汽輪機熱力循環(huán)效率主要受蒸汽初溫和初壓的影響，提高蒸汽初溫和初壓都可以增加循環(huán)的做功能力，從而提高效率。降低蒸汽終壓可以減少排汽損失，同樣可以提高效率?；責峒訜峥梢曰厥詹糠峙牌麩崃浚岣呓o水溫度，從而提高循環(huán)效率。增大蒸汽流量可以增加功率輸出，但不是提高循環(huán)效率的途徑。因此，提高循環(huán)效率的途徑主要有提高蒸汽初溫、提高蒸汽初壓、降低蒸汽終壓和回熱加熱。2.汽輪機級內損失主要包括（）A.漏汽損失B.隨著負荷變化的損失C.風扇損失D.葉片損失E.末級損失答案：ABCD解析：汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失、風扇損失和葉片損失。漏汽損失是指蒸汽在通過汽輪機各級時，由于汽封、間隙等處的泄漏而造成的能量損失。隨著負荷變化的損失是指汽輪機在不同負荷下，由于蒸汽參數變化而引起的損失。風扇損失是指汽輪機內部風扇消耗的功率。葉片損失是指蒸汽在通過葉片通道時，由于摩擦、渦流等原因造成的能量損失。末級損失屬于葉片損失的一種特殊情況，因此不屬于獨立的損失類型。因此，汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失、風扇損失和葉片損失。3.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構有（）A.旋轉阻尼式調速器B.薄膜式調節(jié)閥C.伺服電機D.錯油門E.油動機答案：BCDE解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構包括薄膜式調節(jié)閥、伺服電機、錯油門和油動機。薄膜式調節(jié)閥通過薄膜的變形來控制調節(jié)閥的開度，伺服電機通過旋轉運動來控制調節(jié)閥的開度，錯油門將機械信號轉換為液壓信號，油動機利用液壓能來驅動調節(jié)閥。旋轉阻尼式調速器雖然也是一種調速器，但通常不作為調節(jié)機構使用，而是作為感受機構。因此，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構包括薄膜式調節(jié)閥、伺服電機、錯油門和油動機。4.汽輪機葉片型線設計需要考慮的因素主要有（）A.蒸汽參數B.葉片強度C.汽輪機效率D.葉片振動E.制造工藝答案：ABCDE解析：汽輪機葉片型線設計需要綜合考慮蒸汽參數、葉片強度、汽輪機效率、葉片振動和制造工藝等因素。不同的蒸汽參數需要不同的葉片型線，以滿足汽輪機的運行要求。葉片型線還需要保證足夠的強度，以承受蒸汽作用力。葉片型線對汽輪機的效率有重要影響，優(yōu)良的葉片型線可以提高汽輪機的效率。葉片振動可能會引起葉片疲勞或損壞，因此需要在設計中考慮葉片振動問題。制造工藝也會影響葉片型線的選擇，因為有些型線可能難以制造。因此，汽輪機葉片型線設計需要考慮的因素主要有蒸汽參數、葉片強度、汽輪機效率、葉片振動和制造工藝。5.汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有（）A.轉子B.葉片C.汽封D.支持軸承E.調節(jié)閥答案：ABCDE解析：汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有轉子、葉片、汽封、支持軸承和調節(jié)閥。轉子可能發(fā)生不平衡、裂紋等故障。葉片可能發(fā)生斷裂、磨損、腐蝕等故障。汽封可能發(fā)生漏汽、磨損等故障。支持軸承可能發(fā)生磨損、潤滑不良等故障。調節(jié)閥可能發(fā)生卡澀、泄漏等故障。因此，汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有轉子、葉片、汽封、支持軸承和調節(jié)閥。6.汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要有（）A.蒸汽參數變化對效率的影響B(tài).葉片應力變化C.汽輪機振動D.調節(jié)系統(tǒng)響應E.末級蒸汽濕度答案：ABCDE解析：汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化、汽輪機振動、調節(jié)系統(tǒng)響應和末級蒸汽濕度等。蒸汽參數的變化會直接影響汽輪機的效率，因此需要考慮蒸汽參數變化對效率的影響。變工況運行會導致葉片應力變化，可能引起葉片疲勞或損壞，因此需要考慮葉片應力變化。此外，變工況運行還可能導致汽輪機振動加劇，因此需要考慮汽輪機振動問題。調節(jié)系統(tǒng)需要適應變工況運行，因此需要考慮調節(jié)系統(tǒng)響應。末級蒸汽濕度在變工況下會發(fā)生變化，可能影響末級葉片的工作，因此也需要考慮末級蒸汽濕度問題。因此，汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化、汽輪機振動、調節(jié)系統(tǒng)響應和末級蒸汽濕度。7.汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是（）A.壓力下降B.溫度下降C.流速增加D.動能增加E.勢能減少答案：ACD解析：汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。蒸汽在通過沖動級葉片時，受到葉片的沖擊而膨脹做功，導致蒸汽的壓力下降。同時，蒸汽的動能增加，因為蒸汽的膨脹做功轉化為了蒸汽的動能。流速增加也是因為蒸汽的動能增加，導致蒸汽的流速增加。溫度下降和勢能減少不是蒸汽在葉片通道內的流動過程的主要特點。溫度下降是因為蒸汽膨脹做功，但同時也可能從周圍環(huán)境吸收熱量，因此溫度變化不一定明顯。勢能減少主要是因為蒸汽的壓力下降，但勢能的變化相對較小。因此，汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。8.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用主要體現在（）A.調節(jié)汽輪機轉速B.使汽輪機與電網同步C.防止汽輪機超速D.調節(jié)汽輪機負荷E.提高調節(jié)系統(tǒng)精度答案：AB解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是調節(jié)汽輪機轉速和使汽輪機與電網同步。同步器通過感受汽輪機轉速與電網頻率的差異，自動調整汽輪機轉速，使汽輪機轉速與電網頻率保持一致，從而實現汽輪機與電網的同步運行。防止汽輪機超速是安全閥的作用，調節(jié)汽輪機負荷是調節(jié)閥的作用，提高調節(jié)系統(tǒng)精度是調節(jié)系統(tǒng)設計的目標，而不是同步器的作用。因此，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用主要體現在調節(jié)汽輪機轉速和使汽輪機與電網同步。9.汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用（）A.固定式封洲B.活動式封洲C.薄膜式封洲D.填料式封洲E.渦流式封洲答案：ABCD解析：汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲、薄膜式封洲和填料式封洲。固定式封洲是固定在葉片頂部，用于阻止蒸汽泄漏的裝置?；顒邮椒庵奘请S著汽輪機轉速的變化而運動的，用于適應蒸汽封的變化。薄膜式封洲是利用薄膜的彈性來阻止蒸汽泄漏的裝置。填料式封洲是利用填料與蒸汽封之間的摩擦來阻止蒸汽泄漏的裝置。渦流式封洲雖然也可以減少蒸汽泄漏，但通常不作為主要的蒸汽封形式。因此，汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲、薄膜式封洲和填料式封洲。10.汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是（）A.轉子不平衡B.汽輪機熱膨脹不均C.支持軸承問題D.軸系不對中E.調節(jié)系統(tǒng)問題答案：ABCDE解析：汽輪機在運行中，發(fā)生振動的原因是多方面的，主要包括轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均、支持軸承問題、軸系不對中和調節(jié)系統(tǒng)問題。轉子不平衡會導致轉子在旋轉時產生離心力，從而引起汽輪機振動。汽輪機熱膨脹不均會導致汽輪機各部分之間存在熱應力，從而引起汽輪機振動。支持軸承問題會導致汽輪機轉子與定子之間的相對位置發(fā)生變化，從而引起汽輪機振動。軸系不對中會導致軸系之間存在額外的應力，從而引起汽輪機振動。調節(jié)系統(tǒng)問題，如調節(jié)閥卡澀、錯油門故障等，也會導致汽輪機振動。因此，汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均、支持軸承問題、軸系不對中和調節(jié)系統(tǒng)問題。11.汽輪機級內損失主要包括（）A.漏汽損失B.隨著負荷變化的損失C.風扇損失D.葉片損失E.末級損失答案：ABCD解析：汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失、風扇損失和葉片損失。漏汽損失是指蒸汽在通過汽輪機各級時，由于汽封、間隙等處的泄漏而造成的能量損失。隨著負荷變化的損失是指汽輪機在不同負荷下，由于蒸汽參數變化而引起的損失。風扇損失是指汽輪機內部風扇消耗的功率。葉片損失是指蒸汽在通過葉片通道時，由于摩擦、渦流等原因造成的能量損失。末級損失屬于葉片損失的一種特殊情況，因此不屬于獨立的損失類型。因此，汽輪機級內損失主要包括漏汽損失、隨著負荷變化的損失、風扇損失和葉片損失。12.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構有（）A.旋轉阻尼式調速器B.薄膜式調節(jié)閥C.伺服電機D.錯油門E.油動機答案：BCDE解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構包括薄膜式調節(jié)閥、伺服電機、錯油門和油動機。薄膜式調節(jié)閥通過薄膜的變形來控制調節(jié)閥的開度，伺服電機通過旋轉運動來控制調節(jié)閥的開度，錯油門將機械信號轉換為液壓信號，油動機利用液壓能來驅動調節(jié)閥。旋轉阻尼式調速器雖然也是一種調速器，但通常不作為調節(jié)機構使用，而是作為感受機構。因此，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，常用的調節(jié)機構包括薄膜式調節(jié)閥、伺服電機、錯油門和油動機。13.汽輪機葉片型線設計需要考慮的因素主要有（）A.蒸汽參數B.葉片強度C.汽輪機效率D.葉片振動E.制造工藝答案：ABCDE解析：汽輪機葉片型線設計需要綜合考慮蒸汽參數、葉片強度、汽輪機效率、葉片振動和制造工藝等因素。不同的蒸汽參數需要不同的葉片型線，以滿足汽輪機的運行要求。葉片型線還需要保證足夠的強度，以承受蒸汽作用力。葉片型線對汽輪機的效率有重要影響，優(yōu)良的葉片型線可以提高汽輪機的效率。葉片振動可能會引起葉片疲勞或損壞，因此需要在設計中考慮葉片振動問題。制造工藝也會影響葉片型線的選擇，因為有些型線可能難以制造。因此，汽輪機葉片型線設計需要考慮的因素主要有蒸汽參數、葉片強度、汽輪機效率、葉片振動和制造工藝。14.汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有（）A.轉子B.葉片C.汽封D.支持軸承E.調節(jié)閥答案：ABCDE解析：汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有轉子、葉片、汽封、支持軸承和調節(jié)閥。轉子可能發(fā)生不平衡、裂紋等故障。葉片可能發(fā)生斷裂、磨損、腐蝕等故障。汽封可能發(fā)生漏汽、磨損等故障。支持軸承可能發(fā)生磨損、潤滑不良等故障。調節(jié)閥可能發(fā)生卡澀、泄漏等故障。因此，汽輪機在運行中，可能發(fā)生故障的部件主要有轉子、葉片、汽封、支持軸承和調節(jié)閥。15.汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要有（）A.蒸汽參數變化對效率的影響B(tài).葉片應力變化C.汽輪機振動D.調節(jié)系統(tǒng)響應E.末級蒸汽濕度答案：ABCDE解析：汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化、汽輪機振動、調節(jié)系統(tǒng)響應和末級蒸汽濕度等。蒸汽參數的變化會直接影響汽輪機的效率，因此需要考慮蒸汽參數變化對效率的影響。變工況運行會導致葉片應力變化，可能引起葉片疲勞或損壞，因此需要考慮葉片應力變化。此外，變工況運行還可能導致汽輪機振動加劇，因此需要考慮汽輪機振動問題。調節(jié)系統(tǒng)需要適應變工況運行，因此需要考慮調節(jié)系統(tǒng)響應。末級蒸汽濕度在變工況下會發(fā)生變化，可能影響末級葉片的工作，因此也需要考慮末級蒸汽濕度問題。因此，汽輪機變工況運行時，需要考慮的問題主要包括蒸汽參數變化對效率的影響、葉片應力變化、汽輪機振動、調節(jié)系統(tǒng)響應和末級蒸汽濕度。16.汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是（）A.壓力下降B.溫度下降C.流速增加D.動能增加E.勢能減少答案：ACD解析：汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。蒸汽在通過沖動級葉片時，受到葉片的沖擊而膨脹做功，導致蒸汽的壓力下降。同時，蒸汽的動能增加，因為蒸汽的膨脹做功轉化為了蒸汽的動能。流速增加也是因為蒸汽的動能增加，導致蒸汽的流速增加。溫度下降和勢能減少不是蒸汽在葉片通道內的流動過程的主要特點。溫度下降是因為蒸汽膨脹做功，但同時也可能從周圍環(huán)境吸收熱量，因此溫度變化不一定明顯。勢能減少主要是因為蒸汽的壓力下降，但勢能的變化相對較小。因此，汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。17.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用主要體現在（）A.調節(jié)汽輪機轉速B.使汽輪機與電網同步C.防止汽輪機超速D.調節(jié)汽輪機負荷E.提高調節(jié)系統(tǒng)精度答案：AB解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是調節(jié)汽輪機轉速和使汽輪機與電網同步。同步器通過感受汽輪機轉速與電網頻率的差異，自動調整汽輪機轉速，使汽輪機轉速與電網頻率保持一致，從而實現汽輪機與電網的同步運行。防止汽輪機超速是安全閥的作用，調節(jié)汽輪機負荷是調節(jié)閥的作用，提高調節(jié)系統(tǒng)精度是調節(jié)系統(tǒng)設計的目標，而不是同步器的作用。因此，汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的作用主要體現在調節(jié)汽輪機轉速和使汽輪機與電網同步。18.汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用（）A.固定式封洲B.活動式封洲C.薄膜式封洲D.填料式封洲E.渦流式封洲答案：ABCD解析：汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲、薄膜式封洲和填料式封洲。固定式封洲是固定在葉片頂部，用于阻止蒸汽泄漏的裝置。活動式封洲是隨著汽輪機轉速的變化而運動的，用于適應蒸汽封的變化。薄膜式封洲是利用薄膜的彈性來阻止蒸汽泄漏的裝置。填料式封洲是利用填料與蒸汽封之間的摩擦來阻止蒸汽泄漏的裝置。渦流式封洲雖然也可以減少蒸汽泄漏，但通常不作為主要的蒸汽封形式。因此，汽輪機葉片頂部的蒸汽封通常采用固定式封洲、活動式封洲、薄膜式封洲和填料式封洲。19.汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是（）A.轉子不平衡B.汽輪機熱膨脹不均C.支持軸承問題D.軸系不對中E.調節(jié)系統(tǒng)問題答案：ABCDE解析：汽輪機在運行中，發(fā)生振動的原因是多方面的，主要包括轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均、支持軸承問題、軸系不對中和調節(jié)系統(tǒng)問題。轉子不平衡會導致轉子在旋轉時產生離心力，從而引起汽輪機振動。汽輪機熱膨脹不均會導致汽輪機各部分之間存在熱應力，從而引起汽輪機振動。支持軸承問題會導致汽輪機轉子與定子之間的相對位置發(fā)生變化，從而引起汽輪機振動。軸系不對中會導致軸系之間存在額外的應力，從而引起汽輪機振動。調節(jié)系統(tǒng)問題，如調節(jié)閥卡澀、錯油門故障等，也會導致汽輪機振動。因此，汽輪機在運行中，發(fā)生振動的主要原因是轉子不平衡、汽輪機熱膨脹不均、支持軸承問題、軸系不對中和調節(jié)系統(tǒng)問題。20.汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是（）A.壓力下降B.溫度下降C.流速增加D.動能增加E.勢能減少答案：ACD解析：汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。蒸汽在通過沖動級葉片時，受到葉片的沖擊而膨脹做功，導致蒸汽的壓力下降。同時，蒸汽的動能增加，因為蒸汽的膨脹做功轉化為了蒸汽的動能。流速增加也是因為蒸汽的動能增加，導致蒸汽的流速增加。溫度下降和勢能減少不是蒸汽在葉片通道內的流動過程的主要特點。溫度下降是因為蒸汽膨脹做功，但同時也可能從周圍環(huán)境吸收熱量，因此溫度變化不一定明顯。勢能減少主要是因為蒸汽的壓力下降，但勢能的變化相對較小。因此，汽輪機沖動級中，蒸汽在葉片通道內的流動過程特點是壓力下降、流速增加和動能增加。三、判斷題1.汽輪機級效率是指汽輪機級的理想焓降與實際焓降之比。（）答案：錯誤解析：汽輪機級效率是指汽輪機級的理想焓降與有效焓降之比，而不是實際焓降。有效焓降是指扣除各種損失（如漏汽損失、葉片損失等）后的焓降。因此，題目表述錯誤。2.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，離心式調速器是利用蒸汽壓力變化來調節(jié)汽輪機轉速的。（）答案：錯誤解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，離心式調速器是利用汽輪機轉速變化來調節(jié)汽輪機進汽量的，從而保持汽輪機轉速穩(wěn)定。它通過感受汽輪機轉速的變化，產生相應的機械位移，進而控制調節(jié)閥的開度。因此，題目表述錯誤。3.汽輪機葉片型線設計中，壓力梯度是影響蒸汽流動方向和速度的主要因素。（）答案：正確解析：汽輪機葉片型線設計中，壓力梯度確實是影響蒸汽流動方向和速度的主要因素。蒸汽總是從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，壓力梯度越大，蒸汽流動速度越快。葉片型線的設計需要考慮蒸汽在葉片通道內的壓力分布，通過合理的型線設計，可以引導蒸汽按預定方向流動，并提高蒸汽對葉片的作用力，從而提高汽輪機的效率。因此，題目表述正確。4.汽輪機在變工況運行時，末級蒸汽濕度會降低。（）答案：錯誤解析：汽輪機在變工況運行時，末級蒸汽濕度通常會升高。這是因為隨著汽輪機負荷的降低，蒸汽在末級的膨脹程度增加，溫度下降，導致蒸汽中的水分更容易凝結，從而使得末級蒸汽濕度增加。因此，題目表述錯誤。5.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，錯油門是將液壓信號轉換為機械信號的裝置。（）答案：錯誤解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，錯油門是將機械信號轉換為液壓信號的裝置。它通過感受汽輪機轉速的變化，產生相應的機械位移，推動液壓油，從而控制油動機的動作。因此，題目表述錯誤。6.汽輪機葉片頂部通常采用蜂窩結構，目的是增加蒸汽的摩擦阻力，減少泄漏損失。（）答案：正確解析：汽輪機葉片頂部通常采用蜂窩結構，可以增加蒸汽對葉片的摩擦阻力，提高蒸汽在葉片通道內的擴容損失，從而減少泄漏損失，提高汽輪機的效率。因此，題目表述正確。7.汽輪機在運行中，發(fā)生振動可能是由于轉子動平衡不良引起的。（）答案：正確解析：汽輪機在運行中，發(fā)生振動的一個主要原因是轉子動平衡不良。轉子在旋轉時，如果質量分布不均勻，就會產生離心力，導致轉子振動。因此，題目表述正確。8.汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是調節(jié)汽輪機負荷。（）答案：錯誤解析：汽輪機調節(jié)系統(tǒng)中，同步器的主要作用是使汽輪機與電網同步，而不是調節(jié)汽輪機負荷。同步器通過調節(jié)汽輪機轉速，使汽輪機的轉速與電網的頻率保持一致，從而實現汽輪機與電網的同步運行。因此，題目表述錯誤。9.汽輪機級內損失主要包括葉片損失、葉頂漏汽損失和摩擦