靜、動(dòng)載試驗(yàn)

2022年7月9日

目錄

第一章工程概況....................................................3

1.1工程概況.........................................................................3

1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................................3

第二章靜、動(dòng)載試驗(yàn)的目的和依據(jù)................................5

2.1試驗(yàn)?zāi)康?........................................................................5

2.2試驗(yàn)的主要依據(jù)..................................................................5

第三章試驗(yàn)內(nèi)容和方法..............................................6

3.1試驗(yàn)內(nèi)容.........................................................................6

3.2試驗(yàn)方法.........................................................................6

3.2.1靜載試驗(yàn)方法....................................................6

3.2.2動(dòng)載試驗(yàn)方法...................................................8

第四章鰻要求....................................................9

4.1成橋恒載狀態(tài)結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)定........................................................9

4.2靜載試驗(yàn)要求.....................................................................9

4.3動(dòng)載試驗(yàn)要求.....................................................................9

第五章靜載試驗(yàn)方案...............................................11

5.1概況...........................................................................11

5.2加載控制截面的選取...........................................................11

5.3加載工況及相應(yīng)的荷載效率系數(shù).................................................12

5.3.1加載工況.....................................................12

5.3.2加載效率系數(shù)及加載布置......................................12

5.4測(cè)點(diǎn)布置.......................................................................21

5.4.1位移測(cè)點(diǎn)布置..................................................21

542主梁應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置.............................................22

第六章動(dòng)載試驗(yàn)方案...............................................23

6.1動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置.............................................23

6.2動(dòng)載試驗(yàn)的內(nèi)容..................................................................23

6.2.1跑車試驗(yàn).....................................................23

6.2.2跳車試驗(yàn).....................................................24

6.2.3剎車試驗(yàn).....................................................24

6.3試驗(yàn)工況........................................................................24

6.4測(cè)量?jī)x器........................................................................25

第七章成橋檢測(cè)程序及工作流程....................................26

7.1進(jìn)場(chǎng)...........................................................................26

7.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)程序..................................................................26

7.3檢測(cè)結(jié)果整理.................................................................26

7.4檢測(cè)報(bào)告.......................................................................26

第八章成橋檢測(cè)措施...............................................27

8.1技術(shù)措施.......................................................................27

8.2安全措施........................................................................27

8.3環(huán)保措施.......................................................................27

第九章擬投入的檢測(cè)儀器設(shè)備......................................28

II

第一章工程概況

1.1工程概況

本橋?yàn)橄蜿?yáng)北路（云龍大道~新塘路）的一座橋梁?？鐝讲贾脼?5+3x30+25m

的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，全橋?yàn)殡p幅結(jié)構(gòu)，單幅橋?qū)挒?6m,截面采用單箱三室結(jié)構(gòu)。

立面平面布置圖如下圖1.1、1.2所示。

圖1.1立面布置圖（單位：mm）

圖1.2平面布置圖（單位：mm）

1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、公路等級(jí)：城-A級(jí)；

2、橋梁設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11-2022;

3

3、橋梁寬度：?jiǎn)畏鶎?6m；

4、航道等級(jí)：無(wú)；

5、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：橋梁抗震設(shè)防烈度為6度，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速

度峰值為0.05go

4

第二章靜、動(dòng)載試驗(yàn)的目的和依據(jù)

2.1試驗(yàn)?zāi)康?/p>

1）檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及其工作狀態(tài)是否滿足設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求，

為大橋的竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定和運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)。

2）通過橋梁荷載試驗(yàn),可以育接測(cè)得理論分析與計(jì)算的相關(guān)參數(shù),探索大

橋結(jié)構(gòu)受力的普通規(guī)律，為充實(shí)和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論提供實(shí)踐資料。

3）通過動(dòng)載試驗(yàn)了解結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性以及車輛以不同狀態(tài)（包括不同

車速正常行駛、車輛制動(dòng)和跳車等狀態(tài)）行駛時(shí)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)，以檢驗(yàn)橋梁結(jié)

構(gòu)運(yùn)營(yíng)階段的受力特征是否滿足要求，確定其使用條件和注意事項(xiàng)。

4）通過荷載試驗(yàn)，建立橋梁運(yùn)營(yíng)階段健康監(jiān)測(cè)的初始狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)階段結(jié)

構(gòu)狀態(tài)的評(píng)定提供依據(jù)。

2.2試驗(yàn)的主要依據(jù)

1）上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院：《設(shè)計(jì)圖紙》

2）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）

3）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)

計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）

4）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F80/1-2004）

5）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路壇工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）

6）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）

7）中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)：《公路橋梁承載能力評(píng)定規(guī)程》（JTG

J21-2022）

5

第三章試驗(yàn)內(nèi)容和方法

3.1試驗(yàn)內(nèi)容

根據(jù)的橋型及設(shè)計(jì)文件的相應(yīng)要求，分別對(duì)進(jìn)行靜動(dòng)載試驗(yàn)。

靜載試驗(yàn)內(nèi)容包括：主梁線形和位移、支坐位移、主梁控制截面的應(yīng)力以及

裂縫觀測(cè)C

動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容包括行車試驗(yàn)、剎車和跳車激振試驗(yàn)，以測(cè)試試驗(yàn)工況下橋

梁的動(dòng)力沖擊系數(shù)和結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)等參量。

3.2試驗(yàn)方法

荷載試驗(yàn)分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部份。

靜載試驗(yàn)是將規(guī)定的車輛荷載靜止施加、布置在橋面指定位置，對(duì)荷載作用

下結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)變、裂縫等參量進(jìn)行測(cè)試，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷

載作用下的工作性能做出評(píng)價(jià)。

動(dòng)載試驗(yàn)則是利用某種激振方法（大地脈動(dòng)、車輛行駛、車輛制動(dòng)和跳車等

方法）激起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，然后測(cè)定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力參數(shù)。行車試驗(yàn)和跳車激振

試驗(yàn)測(cè)試車輛行駛、制動(dòng)和跳車工況下結(jié)構(gòu)的動(dòng)力沖擊系數(shù)和行車響應(yīng)等參量，

從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度和行車性能。

3.2.1靜載試驗(yàn)方法

（一）加載方式

采用載重卡車集中加載，車輛噸位及數(shù)量根據(jù)相應(yīng)控制截面內(nèi)力的加載效率

系數(shù)確定。

（二）加載車輛

靜載試驗(yàn)擬采用三軸載重汽車加載，根據(jù)各控制截面加載效率系數(shù)以及滿足

試驗(yàn)要求下盡可能減少加載用車輛數(shù)量的原則，擬采用單車重400kN的車輛加

載，其軸重、軸距及平面布置如圖3.1所示。

6

圖3.1加載汽車軸重、軸距及平面圖（cm）

試驗(yàn)前對(duì)每輛車進(jìn)行配重，使加載車軸重達(dá)到試驗(yàn)要求，且保證在試驗(yàn)過程

中不會(huì)發(fā)生顯著的變化。加載前對(duì)每輛車稱重編號(hào)。

（三）加載車輛數(shù)量

試驗(yàn)中各工況下所需加載車輛數(shù)，將根據(jù)各左制截面在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載（城-A

級(jí)）作用下的最不利效應(yīng)值按等效原則換算而得。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)v普通可?。?/p>

q

S

v=_____?___

qS（l+）i）

式中：s-靜力試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)

s

力或者變位的最大計(jì)算效應(yīng)值；

S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或者變位的最不利效應(yīng)計(jì)算

值；

N—按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值；

V—靜力試驗(yàn)荷載的效率，應(yīng)介于0.95*05之間。

q

（四）加載位置

按照最不利位置加載的原則，在確保試驗(yàn)荷載效率0.95VYL05的條件下，

通過對(duì)該橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析表明，本橋以主梁跨中截面最大正彎距、支點(diǎn)處最大剪

力和主梁墩頂負(fù)彎矩最大為控制設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，制定加載工況時(shí)以控制截面的

相應(yīng)最不利內(nèi)力值作為控制標(biāo)準(zhǔn)，并考慮撓度的影響。本橋靜載試驗(yàn)的加載位置

是根據(jù)影響線進(jìn)行加載。

（五）加載制度

本橋第三跨跨中最大彎矩控制截面分別進(jìn)行中心加載和偏心加載兩種加載

工況，支座控制截面試驗(yàn)只進(jìn)行中心加載工況。所有試驗(yàn)加載時(shí)均采用分級(jí)加載，

加載過程中密切注意各控制點(diǎn)的應(yīng)變和位移，如遇異常情況應(yīng)即將終止加載。所

有工況均采用一次卸載。

7

（六）讀數(shù)時(shí)間及測(cè)試時(shí)日照溫度影響的考慮

讀數(shù)時(shí)間取決于結(jié)構(gòu)最大變位測(cè)點(diǎn)達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)所需要的時(shí).問，實(shí)際觀測(cè)

時(shí)，普通取5分鐘。

靜載試驗(yàn)應(yīng)注意選擇一天內(nèi)溫度場(chǎng)比較均勻、穩(wěn)定的時(shí)候進(jìn)行，盡可能避開

日照溫度場(chǎng)的影響。

（七）終止加載的控制條件

正常情況下施加荷載至額定值，當(dāng)浮現(xiàn)下列情形之一時(shí)即將終止加載并分析

成因。

1）控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值達(dá)到或者超過容許值時(shí)；

2）控制測(cè)點(diǎn)撓度超過規(guī)范容許值時(shí)；

3）裂縫超過限值時(shí)。

（八）應(yīng)力測(cè)試

采用電阻應(yīng)變片作為傳感元件，用靜態(tài)應(yīng)變儀采集各控制點(diǎn)的應(yīng)變，再依據(jù)

被測(cè)應(yīng)變處材料的彈性模量確定相應(yīng)的應(yīng)力。

（九）位移測(cè)試

主梁撓度：采用全站儀和精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，各測(cè)點(diǎn)必須固定在相應(yīng)的位置處，

后視點(diǎn)置于墩頂處的橋面上并在岸邊布置基準(zhǔn)點(diǎn)。

（十）裂縫觀測(cè)

若結(jié)構(gòu)上浮現(xiàn)裂縫，其寬度采用人工目測(cè)和數(shù)顯裂縫觀測(cè)儀聯(lián)合觀測(cè)，裂縫

分布（長(zhǎng)度和位置）采用卷尺最測(cè)。

3.2.2動(dòng)載試驗(yàn)方法

利用振動(dòng)測(cè)試設(shè)備測(cè)量跑車、跳車和剎車等情形下的橋梁振動(dòng)反應(yīng)。

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第四章試驗(yàn)要求

4.1成橋恒載狀態(tài)結(jié)構(gòu)參數(shù)測(cè)定

成橋恒載狀態(tài)下結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的測(cè)定采用檢查已往施工監(jiān)控記錄、向其它有

關(guān)施工方調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)檢查三種方法相結(jié)合的方式進(jìn)行。對(duì)主梁線形、主梁控制截

面的應(yīng)變等結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)檢查。

4.2靜載試驗(yàn)要求

1）靜載試驗(yàn)應(yīng)將試驗(yàn)荷載效率系數(shù)控制在0.95-1.05,并選擇合適的加載車；

2）根據(jù)各檢驗(yàn)項(xiàng)目影響線確定其最不利效應(yīng)值的加載位置及加載數(shù)量；

3）加載荷載作用下分級(jí)加載應(yīng)依據(jù)各檢驗(yàn)項(xiàng)目最不利效應(yīng)值的60%、80%、

100%進(jìn)行；

4）根據(jù)各控制斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)造，確定應(yīng)力及位移測(cè)點(diǎn)的布置；

5）通過等代計(jì)算確定靜載使用車輛及時(shí)間，詳細(xì)規(guī)劃整個(gè)靜載試驗(yàn)的加載

過程；

6）位移和應(yīng)變與結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)變化密切相關(guān)，因此在荷載試驗(yàn)時(shí)，必須嚴(yán)密

監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)的變化情況，測(cè)量結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)，以便對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做溫度影響修正。

在施工控制中已積累了大量的溫度影響資料，可為荷載試驗(yàn)提供指導(dǎo)；

7）對(duì)靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的實(shí)時(shí)處理分析，判斷結(jié)構(gòu)在各種加載工況下

的反映，防止結(jié)構(gòu)浮現(xiàn)非正常的受力損傷或者局部損壞，影響橋梁的承載能力和

今后的正常使用；

8）對(duì)位移和應(yīng)變的測(cè)試儀器，在測(cè)試前進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定。

4.3動(dòng)載試驗(yàn)要求

1）行車試驗(yàn)（后簡(jiǎn)稱跑車試驗(yàn)），在橋面無(wú)任何障礙的情況下，用一輛或

者并行的兩輛重載汽車分橋軸線對(duì)稱和非對(duì)稱布置和行駛，以20km/h、

30km/h、40km/h和50km/h的速度往返通過橋跨結(jié)構(gòu)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在運(yùn)行車輛

荷載作用時(shí)的動(dòng)力反應(yīng)；

2）剎車試驗(yàn)，一輛和并行兩輛試驗(yàn)車以20km/h~30km/h速度行駛到跨中

緊急剎車的應(yīng)力動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)系數(shù)和主梁的縱向漂移位移；

9

3）跳車激振試驗(yàn)后簡(jiǎn)稱跳車試驗(yàn)），在橋跨結(jié)構(gòu)橋面一定位置處橋面設(shè)

置高度為10cm的障礙物，摹擬橋面鋪裝層局部損傷狀態(tài)，用一輛和兩輛并行載

重車分別以20km/h~30km/h速度跨越橋面的障礙物，以測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)在橋面不

良狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)；

4）根據(jù)各控制斷面結(jié)構(gòu)構(gòu)造，確定動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置；

5）根據(jù)結(jié)構(gòu)各階振型特點(diǎn)，確定加速度傳感器的布置方案。

10

第五章靜載試驗(yàn)方案

5.1概況

為5跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為25+3x30+25m,全橋?yàn)殡p幅

結(jié)構(gòu)，單幅橋?qū)挒?6m,結(jié)構(gòu)布置如圖5.1所示。截面采用單箱三室截面，箱梁

采用C50混凝土。

圖5.1橋型圖（mm）

5.2加載控制截面的選取

選擇主梁的跨中截面和支座截面作為加載的控制截面，如圖5.2所示的截面

rVIo

11

圖5.2加載控制截面(mm)

5.3加載工況及相應(yīng)的荷載效率系數(shù)

5.3.1加載工況

本橋分別進(jìn)行5個(gè)工況的加載。本橋的加載工況為：

工況-1：主梁I-K支點(diǎn)pmO1)斷面最大剪力和撓度最不利布載一對(duì)稱加載。

在支點(diǎn)截面附近布置6臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為0.96

工況-2:主梁第一跨中IHI斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載。在跨中截面

附近布置6臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為0.95。

工況-3：主梁(pm02)墩頂ni?ni斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載。在第一跨

跨中布置3臺(tái)車，在第二跨中跨布置5臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為1.02。

工況-4:主梁第二跨中IV-IV斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載。在跨中截

面附近布置8臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為0.98。

工況-5：主梁(pm03)墩頂V?V斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載。在第二跨

跨中布置3臺(tái)車，在第三跨中跨布置5臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為1.01。

工況-6:主梁第三跨中VI-VI斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載與偏心加載。

在跨中截面附近布置8臺(tái)車，相應(yīng)的效率系數(shù)為0.98。

5.3.2加載效率系數(shù)及加載布置

工況1：主梁I』(支點(diǎn))斷面最大剪力和撓度最不利布載一對(duì)稱加載

1、測(cè)試項(xiàng)目(測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)

(1)主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度；

2、試驗(yàn)荷載效率

12

表5.1工況1作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載下的計(jì)試驗(yàn)荷載

測(cè)試項(xiàng)目備注

算值算值效率

支點(diǎn)截截面材料

最大剪力（kN）1697163096%

面為皎

3、加載車輛布置圖

圖5.2給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖

表5.2工況1車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)

1-11,2,32-14,5,6

1-24,5,62-21,2,3

400十28±40+400

pmO1pmO2

a、車輛縱向布置（單位：cm）

b、車輛平面布置（單位：cm）

13

圖5.3工況1加載車輛布置圖

工況2：主梁第一跨中II-II斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載

1、測(cè)試項(xiàng)目（測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后）

（1）主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。

2、試驗(yàn)荷載效率

表5.3：工況2作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效

測(cè)試項(xiàng)目備注

的計(jì)算值的計(jì)算值率

最大截面材料

8770834095%

彎矩（kN.m）為碎

上緣應(yīng)力

主梁1.451.3895%受壓

控制截面應(yīng)（MPa）

跨中

力下緣應(yīng)力

-2.14-2.0495%受拉

（MPa）

豎線位移（mm）-2.62-2.78向下

3、加載車輛布置圖

圖5.2給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖

表5.4工況2車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)

1-11,2,32-14,5,6

1-24,5,62-21,2,3

400+140十2804140.400

pmOIpm02

車輛縱向布置（單位：cm）

14

蹲中

b.車輛平面布置(單位：cm)

圖5.4工況2加載車輛布置圖

工況3：主梁(pm02)墩頂ni?ni斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載

1、測(cè)試項(xiàng)目(測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)

(1)主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。

2、試驗(yàn)荷載效率

表5,5；工況3作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效

測(cè)試項(xiàng)目備注

的計(jì)算值的計(jì)算值率

最大截面材料

-7050-7220102%

彎矩(kN.m)為碎

墩頂

上緣應(yīng)力

主梁-1.096-1.120102%受拉

控制截向應(yīng)(MPa)

力下緣應(yīng)力

1.3031.330102%受壓

(MPa)

3、加載車輛布置圖

圖5.5給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖

15

表5.6工況3車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)

1-11,2,32-1456,7,8

1-24,5,67,82-22,3

圖55

工況3加載車輛布置圖

16

工況4：主梁第二跨中IV-IV斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載

1、測(cè)試項(xiàng)目（測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后）

（1）主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。

2、試驗(yàn)荷載效率

表5.7：工況4作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效

測(cè)試項(xiàng)目備注

的計(jì)算值的計(jì)算值率

最大截面材料

9090893098%

彎矩（kN.m）為碎

上緣應(yīng)力

主梁1.5041.47098%受壓

控制截面應(yīng)（MPa）

跨中

力下緣應(yīng)力

-2.225-2.1898%受拉

（MPa）

豎線位移（mm）359-4.11向卜

3、加載車輛布置圖

圖5.6給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖

表5.8工況4車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)

1-14,5,62-11,2,37,8

1-21,2,37,82-24,5,6

1402W1409MO<CO

pm02pm03

a、車輛縱向布置（單位：cm）

17

展中

b、車輛平面布置(單位：cm)

圖5.6工況4加載車輛布置圖

工況5：主梁(pm03)墩頂V?V斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載

1、測(cè)試項(xiàng)目(測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)

(1)主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。

2、試驗(yàn)荷載效率

表5.9：工況5作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷載下試驗(yàn)荷載效

測(cè)試項(xiàng)目備

的計(jì)算值的計(jì)算值注率

最大或面材料

-7380-7460101%

彎矩(kN.m)為碎

墩頂

上緣應(yīng)力

受

主梁-1.146-1.160101%

拉

控制截面應(yīng)(MPa)

力下緣應(yīng)力

1.3631.380101%

(MPa)受

一

3、加載車輛布置圖

18

表5.10工況5車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編號(hào)

1-11,2,32-145,6,7,8

1-245,6,7,82-21,2,3

?AXA=),

'Fit

o?o

I1二」it

I,l-hi

X—；(：

-k—(上-o

<—(11)(

O)o

<」

———，a

-

叔D

?*6

8

rJU

O(o

,?

—\—H

-x—4

SB1■>1s

2

________

工況5加載車輛布置圖

19

工況6：主梁第三跨中VI-VI斷面彎矩最不利布載一對(duì)稱加載與偏心加載

1、測(cè)試項(xiàng)目(測(cè)試包括加載前、加載后、卸載后)

(1)主梁跨中、支點(diǎn)處的應(yīng)變、撓度。

2、試驗(yàn)荷載效率

表5.11：工況6作用下荷載效率

標(biāo)準(zhǔn)荷載下試驗(yàn)荷教下試驗(yàn)荷載效

測(cè)試項(xiàng)目備注

的計(jì)算值的計(jì)算值率

最大截面材料

9140899098%

彎矩(kN.m)為碎

上緣應(yīng)力

主梁1.50G1.48098%受壓

控制截面應(yīng)(MPa)

跨中

力下緣應(yīng)力

-2.227-2.20098%受拉

(MPa)

豎線位移(mm)-3.617-4.15向下

3、加載車輛布置圖

圖5.8給出了在滿足試驗(yàn)荷載效率的條件下的加載車輛的布置圖

表5.12工況6車輛加載、卸載順序

加載工況編號(hào)車輛編號(hào)卸載工況編號(hào)車輛編

號(hào)

1-13,6,82-13,6

，8

a14.S.A4-11237

8

3-21,2,37,84-24,5

,6

pm03pm04

20

a、車輛縱向布置（單位：cm）

b、車輛平面布置（單位：cm）

圖5.8工況6加載車輛布置圖

5.4測(cè)點(diǎn)布置

5.4.1位移測(cè)點(diǎn)布置

全橋每跨在支座、跨內(nèi)2個(gè)L/4及跨中L/2處截面的上、下游各布置一個(gè)撓

中心線

度測(cè)點(diǎn)，全橋共布置42個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)，如圖5.9所示。加載過程中對(duì)撓度測(cè)點(diǎn)進(jìn)

行測(cè)讀。

圖5.9控制截面撓度測(cè)點(diǎn)布置（cm）

21

5.4.2主梁應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置

在邊跨和中跨的跨中截面底板布設(shè)混凝土應(yīng)變測(cè)點(diǎn)；在支座截面的中性軸位

置上對(duì)稱布設(shè)混凝土應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，在墩頂控制截面對(duì)稱布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。如圖5.10~

5.12所示。

、\二IJ二H二/

?應(yīng)變片圖

5.10主梁蹌中應(yīng)變測(cè)點(diǎn)右置圖

II

應(yīng)變花

圖5.11主梁支點(diǎn)處應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖

應(yīng)變片

圖5.12墩底截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖

22

第六章動(dòng)載試驗(yàn)方案

動(dòng)載試驗(yàn)是測(cè)試挪移車輛荷載作用下，主梁應(yīng)力測(cè)試斷面的動(dòng)應(yīng)力。根據(jù)規(guī)

范定義，在橋梁的最不利加載位置布置車列荷載，在挪移車列荷載作用下的動(dòng)態(tài)

增長(zhǎng)率稱為沖擊系數(shù)，在一輛或者幾輛挪移車輛荷載作用下的動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)率稱為動(dòng)

態(tài)增量。對(duì)于不同的測(cè)試項(xiàng)目，動(dòng)態(tài)增量又可以分為位挪移態(tài)增量和應(yīng)力動(dòng)態(tài)增

量。用u表示動(dòng)態(tài)增量，則應(yīng)力動(dòng)態(tài)增量可表示為：

_最大動(dòng)應(yīng)力最大靜應(yīng)力

■一迂

測(cè)試挪移車輛荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)各主要部位的動(dòng)應(yīng)力是本次試驗(yàn)的內(nèi)容

之一。橋梁結(jié)構(gòu)在挪移車輛荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng)，是橋梁和車輛這兩個(gè)振動(dòng)系

統(tǒng)互相作用的結(jié)果，除了這兩者本身的動(dòng)力特性(質(zhì)量、剛度、阻尼)外，還與

橋面的平整度、車輛行駛的速度有關(guān)。

6.1動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置

主梁的動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面就是跨中最大正彎矩測(cè)試斷面，具體測(cè)點(diǎn)布置如圖

6.1所示。

圖6.1動(dòng)應(yīng)變測(cè)試斷面(mm)

6.2動(dòng)載試驗(yàn)的內(nèi)容

6.2.1跑車試驗(yàn)

一輛滿載的試驗(yàn)車輛，分別以20、30、40、50km/h的速度沿橋面中心線勻

速行駛，每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。

23

6.2.2跳車試驗(yàn)

一輛滿載的試驗(yàn)車輛，分別以20、30km/h的速度行駛并跨越設(shè)在測(cè)試斷面

處的10cm障礙物（三角塊），每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。

圖6.1三角塊示意圖（mm）

6.2.3剎車試驗(yàn)

一輛滿載的試驗(yàn)車輛，分別以20、30km/h的速度行駛至測(cè)試斷面緊急剎車,

每次記錄各測(cè)點(diǎn)的動(dòng)應(yīng)變。

6.3試驗(yàn)工況

表6.1動(dòng)載試驗(yàn)工況

車速

工況序號(hào)工況類型工況描述

(km/h)

工況120

試驗(yàn)時(shí)，加載車以車速為20~50km/h勻速通過橋跨結(jié)

工況230

1輛加載車構(gòu)，由于在行駛過程中對(duì)橋面產(chǎn)生沖擊作用，從而使橋

跑車試驗(yàn)梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)。通過動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定測(cè)試截面處的

工況340

動(dòng)應(yīng)變時(shí)間歷程曲線，以測(cè)得在行車條件下的動(dòng)應(yīng)變。

工況450

在橋梁測(cè)試截面處橋面設(shè)置高度為10cm的障礙物，模

工況520擬橋面鋪裝的局部不平整或者損傷狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)，讓1

輛

1輛加載車

加載車以的速度勻速通過橋跨結(jié)構(gòu)，在跨越

跳車試驗(yàn)20~30km/h

障礙時(shí)對(duì)橋梁形成沖擊作用，激起橋梁較大的豎向振

工況630動(dòng)，測(cè)定此時(shí)橋梁在橋面不良狀態(tài)時(shí)運(yùn)行車輛荷載作用

下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

1輛加載車

工況720試驗(yàn)時(shí)，讓1輛車以20、30km/h的速度勻速行駛至測(cè)

剎車試驗(yàn)

試斷面時(shí)實(shí)施緊急剎車—使其產(chǎn)生較大的制動(dòng)力#對(duì)札

24