專題10交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展試卷副標(biāo)題考試范圍：xxx；考試時(shí)間：100分鐘；命題人：xxx注意事項(xiàng)：1．答題前填寫好自己的姓名、班級(jí)、考號(hào)等信息2．請(qǐng)將答案正確填寫在答題卡上第I卷（選擇題）請(qǐng)點(diǎn)擊修改第I卷的文字說明一、單選題（2022·全國·模擬預(yù)測(cè)）2021年第二季度，德國鐵路貨運(yùn)公司推出了五條中歐班列新線路，并設(shè)中國分公司，連接了八個(gè)不同的目的地，即山西省侯馬市—漢堡（德）、合肥—威廉港（荷）、西安—巴黎（法）、南京—蒂爾堡（荷）和西安—蒂爾堡，這些線路已經(jīng)成為該公司鐵路網(wǎng)絡(luò)的一部分。如圖為亞歐大鐵路干線示意圖，據(jù)此完成下面小題。1．從南京至蒂爾堡列車需要行駛20天，該公司還推出五條鐵路運(yùn)輸新線路，說明鐵路運(yùn)輸（

）A．最靈活 B．最省時(shí) C．最便宜 D．潛力大2．推出的五條新線路（

）A．呈平行狀直達(dá)德國 B．起訖同屬一個(gè)國家 C．受地震災(zāi)害影響小 D．熱量地區(qū)差異明顯3．開通五條新線路將（

）A．方便沿線人們出行 B．帶動(dòng)沿線旅游業(yè) C．加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 D．加劇我國人口遷移【答案】1．D2．C3．C【解析】【分析】1．新推出的鐵路線路，沒有公路運(yùn)輸靈活，沒有航空運(yùn)輸省時(shí)，沒有海運(yùn)便宜，但該公司仍推出五條鐵路新線路，說明鐵路運(yùn)輸綜合效益好，未來增長潛力大，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。2．新推出的五條線路西端分屬三個(gè)國家，東端在我國，之間共同利用第二歐亞大陸橋，A，B錯(cuò)誤；該線路沿線在亞歐板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，地震活動(dòng)較少，C正確；鐵路主要是東西走向，熱量差異較小，D錯(cuò)誤。故選C。3．由材料“推出了五條中歐班列新線路”可知，該線路以貨運(yùn)為主，A，B，D錯(cuò)誤；新線路的開通，可以加強(qiáng)區(qū)域之間貨物的往來，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，C正確。故選C?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：（1）經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素；（2）社會(huì)因素——主要因素；（3）技術(shù)因素——保障性因素；（4）自然因素——限制性因素。按照布局的原則，綜合分析各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和適用范圍，在合理確定交通運(yùn)輸需求量的基礎(chǔ)上。結(jié)合具體地區(qū)的交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成和運(yùn)輸網(wǎng)層次、密度的現(xiàn)狀和歷史狀況，確定合理的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，制定合理的布局。（2022·河北·模擬預(yù)測(cè)）比降（任意兩端點(diǎn)間的高程差與兩點(diǎn)間水平距離之比）是在山區(qū)路橋工程中需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵性因素。雅西高速（雅安至西昌的高速公路）全線基本盤旋于山區(qū)，為克服困難，雅西高速在某一段山區(qū)采用了雙螺旋式隧道（下圖）。據(jù)此完成下面小題。4．此路段采用雙螺旋式隧道主要克服的困難是（

）A．喀斯特地貌廣布 B．爬坡距離較短C．爬坡高度較小 D．巖層破碎5．雅西高速所處地區(qū)（

）A．氣候濕潤 B．光照充足C．氣溫日較差大 D．火山多發(fā)【答案】4．B5．A【解析】【分析】4．本題考查地形對(duì)交通線路布局的影響。該路段坡度較大，爬坡距離較短，車輛直線爬坡較難，采用雙螺旋結(jié)構(gòu)可以很好地達(dá)到降低比降的效果，B正確。該處位于四川山區(qū)，喀斯特地貌發(fā)育較少，而且公路設(shè)計(jì)采用雙螺旋結(jié)構(gòu)與喀斯特地貌和巖層破碎的關(guān)系不大，A、D錯(cuò)誤。爬坡高度小，不是要克服的困難，C錯(cuò)誤。故選B5．本題考查區(qū)域地理特征。雅西高速位于四川盆地山區(qū)，該地區(qū)常年多陰雨天氣，年降水量大，氣候濕潤，光照并不充足，氣溫日較差小，A正確，B、C錯(cuò)誤；該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地形復(fù)雜，但是火山并不多發(fā)，D錯(cuò)誤。故選A。【點(diǎn)睛】解答第一小題的關(guān)鍵是理解比降的概念，比降是指任意兩端點(diǎn)間的高程差與兩點(diǎn)間水平距離之比。在水平距離相同的情況下，兩地間的高程差越大，爬坡難度越大；在高程差相同的情況下，兩點(diǎn)間水平距離越大，爬坡難度越小。（2022·河北·模擬預(yù)測(cè)）近年來，江蘇省中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，目前全省共有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)。下圖為我國局部區(qū)域交通簡圖，下表示意2019年江蘇省9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量。據(jù)此完成下面小題。機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（萬人次）南京祿口3058蘇南碩放（無錫）797常州奔牛405南通興東348徐州觀音301揚(yáng)州泰州（揚(yáng)州）298淮安漣水235鹽城南洋209連云港白塔埠1926．江蘇省民航機(jī)場(chǎng)的空間布局主要體現(xiàn)了（

）A．等級(jí)性 B．均衡性 C．集聚性 D．對(duì)稱性7．表中各機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量主要取決于（

）A．海陸位置 B．植被覆蓋度 C．鐵路分布 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平【答案】6．B7．D【解析】【分析】6．讀圖分析，圖示機(jī)場(chǎng)空間分布無等級(jí)性特征，A錯(cuò)誤；由圖可知，江蘇省機(jī)場(chǎng)分布較分散且較均勻，但并非對(duì)稱分布，B正確，C、D錯(cuò)誤。故選B。7．江蘇省民航機(jī)場(chǎng)在近海和內(nèi)陸地區(qū)均有分布，A錯(cuò)誤；該省民航機(jī)場(chǎng)分布與植被覆蓋度關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；鐵路分布受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響，與機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量之間無相互決定的關(guān)系，C錯(cuò)誤；蘇南地區(qū)多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于蘇北地區(qū)的民航機(jī)場(chǎng)，主要是因?yàn)樘K南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于蘇北，客運(yùn)市場(chǎng)更大，D正確。故選D。【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素；自然因素——制約區(qū)素；科技因素——保障因素。（2022·廣東·模擬預(yù)測(cè)）隨著我國城市化進(jìn)程的加快、家庭擁有汽車數(shù)量的增加，我國“堵城”數(shù)量急劇增加，城市發(fā)展受到巨大挑戰(zhàn)。下圖為某城市中心商務(wù)區(qū)（陰影處）向外四條主要道路在高峰時(shí)段行車時(shí)間等時(shí)線圖（圖中數(shù)字單位為分鐘）。讀圖完成下面小題。8．圖中最可能與主要住宅區(qū)連接的道路是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁9．對(duì)緩解“堵城”問題作用較小的交通方式是（

）A．高鐵 B．地鐵 C．快速公交 D．高架道路【答案】8．A9．A【解析】【分析】8．與住宅區(qū)相連的道路人流量大，交通會(huì)更加擁堵，同樣距離用時(shí)會(huì)更長，由圖示可知，甲距離最近，但同等距離用時(shí)最長，說明交通擁堵，A正確。BCD錯(cuò)誤。故選A。9．城市交通擁擠，可以通過大力發(fā)展公共交通、立體交通、優(yōu)化道路布局以及發(fā)展共享單車等進(jìn)行緩解，如修建地鐵，發(fā)展快速公交及高架道路優(yōu)化道路布局等，BCD不合題意。城市內(nèi)部的上下班屬于短距離運(yùn)輸，高速鐵路發(fā)揮的作用不大，A符合題意。故選A?！军c(diǎn)睛】改善城市交通擁擠的方法:(1)控制城市人口增長。(2)新建或改善現(xiàn)有城市道路以擴(kuò)大城市交通運(yùn)輸能力。(3)控制私人交通工具的增長，鼓勵(lì)發(fā)展公共交通，特別是城市軌道交通。(4)合理科學(xué)地對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃。(5)對(duì)城市交通進(jìn)行科學(xué)管理等。（2022·山東·模擬預(yù)測(cè)）街道活力具體表征為街道上的人數(shù)或人群活動(dòng)強(qiáng)度的時(shí)空分布。下圖為深圳市福田區(qū)街道活力強(qiáng)度分級(jí)占比逐時(shí)變化圖，據(jù)此完成下面小題。10．與生活街道相比，商業(yè)街道（

）A．高活力值波動(dòng)幅度更小 B．高活力峰值出現(xiàn)早C．白天中等活力比例略高 D．活力持續(xù)時(shí)間更長11．提高城市街道活力最有效的措施是（

）A．統(tǒng)一沿街設(shè)施的營業(yè)時(shí)間 B．增加夜間商業(yè)活動(dòng)的種類C．?dāng)U大生活街道的步行空間 D．在商業(yè)街道中間設(shè)置圍欄【答案】10．D11．B【解析】【分析】10．觀察圖中信息可知，商業(yè)街道和生活街道相比，高活力值出現(xiàn)時(shí)間都是從早上6:00開始，夜晚22:00消失，浮動(dòng)相差不大，最高是百分之六十左右，最低也就是0，故AB答案不選；從中等活力值上看，商業(yè)街道活力低于生活街道，因?yàn)樯罱值酪呀?jīng)無限接近百分之百，故C不選；生活街道在圖中顯示，凌晨4點(diǎn)到6點(diǎn)沒有活力，但是商業(yè)街道的活力值隨時(shí)都是有的，所以持續(xù)時(shí)間更長，故D正確，選擇D答案。11．根據(jù)題意，要提高街道的活力，結(jié)合題1和生活知識(shí)，商業(yè)街到的持續(xù)能力更強(qiáng)，生活街道夜晚非常弱，所以主要是改變夜晚商業(yè)活動(dòng)，最好的辦法是開設(shè)出更多的夜晚商業(yè)活動(dòng)種類，故B正確；統(tǒng)一沿街設(shè)施的營業(yè)時(shí)間是錯(cuò)誤的方式，因?yàn)樯虡I(yè)性質(zhì)的不一樣，營業(yè)時(shí)間也不一樣，且有些商業(yè)種類一天二十四小時(shí)都要營業(yè)，不能完全統(tǒng)一，且不利于活力的增加，故A錯(cuò)誤；生活街道的活力凌晨很弱，擴(kuò)大步行空間，人員分散，只會(huì)促使活力減弱，故C錯(cuò)；商業(yè)街道設(shè)置圍欄是阻礙商業(yè)的發(fā)展，故D錯(cuò)誤。答案選擇B?！军c(diǎn)睛】該題要認(rèn)真分析圖中信息，進(jìn)行逐一對(duì)比，結(jié)合所學(xué)知識(shí)和生活實(shí)踐思考選擇答案。城市功能分區(qū)：中心商務(wù)區(qū)(CBD)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、文教區(qū)、風(fēng)景區(qū)、綜合區(qū)、衛(wèi)星城(衛(wèi)星城鎮(zhèn))、開發(fā)區(qū)。（2022·浙江·安吉縣高級(jí)中學(xué)模擬預(yù)測(cè)）到2025年新疆將建成30多個(gè)機(jī)場(chǎng)，是我國擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的省級(jí)單位。完成下面小題。12．影響新疆機(jī)場(chǎng)布局的因素是（

）A．城鎮(zhèn) B．河流 C．地形 D．氣候13．下列敘述正確的是（

）A．小型機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多，空間距離遠(yuǎn)B．中型機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍覆蓋所有小型機(jī)場(chǎng)C．大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍大，門檻最高D．新疆機(jī)場(chǎng)等級(jí)高低由政策因素決定的【答案】12．A13．C【解析】12．由圖可知，新疆機(jī)場(chǎng)主要分布在天山、阿爾泰山、昆侖山的山麓地帶，這里水源充足，人口稠密，城鎮(zhèn)多，城鎮(zhèn)之間相距也較遠(yuǎn)，影響新疆機(jī)場(chǎng)布局的因素是城鎮(zhèn)。A正確，B、C、D、錯(cuò)誤。故選A。13．由圖可知，小型機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多，空間距離近，A錯(cuò)誤。B中型機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍主要覆蓋周邊地區(qū)，沒有覆蓋西部的小型機(jī)場(chǎng)，B錯(cuò)誤。門檻人口是能使某項(xiàng)城市商業(yè)服務(wù)活動(dòng)正常開業(yè)、并獲得基本盈利的最小服務(wù)地域范圍內(nèi)的居民數(shù)；大型機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍大，門檻最高，接受服務(wù)的人口如果低于門檻人口，機(jī)場(chǎng)就會(huì)生存困難，C正確。新疆機(jī)場(chǎng)等級(jí)高低主要是與城市人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)條件決定的，D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】新疆現(xiàn)為中國機(jī)場(chǎng)最多、航線最長的省區(qū)。原因是新疆多沙漠和戈壁，境內(nèi)多高大山地阻隔，鐵路和公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯(lián)系采用陸路運(yùn)輸耗時(shí)長；外貿(mào)優(yōu)勢(shì)突出，旅游資源豐富且分布分散，外貿(mào)和旅游對(duì)耗時(shí)較短的航空運(yùn)輸?shù)男枨笃惹校欢嗲缣?，能見度高，發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運(yùn)輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠(yuǎn)的制約。（2022·全國·模擬預(yù)測(cè)）靈渠位于桂林興安縣境內(nèi)，是秦始皇為攻打百越時(shí)運(yùn)輸糧食等物資而修建的。它是我國現(xiàn)存較完好且仍有利用價(jià)值的古水利工程之一，其南渠是連接湘江與大溶江的河段，全長33．15千米，落差30．26米。據(jù)此完成下面小題。14．下列對(duì)于南渠開挖并投入使用的自然條件的敘述，正確的有（

）①河流落差大，利于船只順?biāo)肜旖陂_挖新渠道距離長，工程量大③地勢(shì)較低，起伏小，工程難度?、軄啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，降水多A．①② B．②③ C．③④ D．①④15．如今靈渠作為水利工程功能明顯降低的是（

）A．旅游 B．航運(yùn) C．灌溉 D．供水【答案】14．C15．B【解析】【分析】14．由圖可知，南渠穿越地勢(shì)平坦的地區(qū)，落差小且南渠連接大溶江和湘江，河段較短，工程量相對(duì)較小，故①②錯(cuò)誤，③正確；南渠位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水較多，故④正確。綜合上述分析，C正確，ABD錯(cuò)。故本題選C。15．隨著陸上交通的發(fā)展，靈渠航運(yùn)功能逐漸降低，故B項(xiàng)正確。靈渠作為古代水利工程，旅游價(jià)值高，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；該地區(qū)位于季風(fēng)氣候區(qū)，降水不穩(wěn)定，因此靈渠灌溉和供水作用突出，故C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題選B?！军c(diǎn)睛】靈渠工程溝通湘江水道和漓江水道，成為連貫湘桂的人工運(yùn)河。在最合理的地方，以最便捷的方式，用最經(jīng)濟(jì)的成本，連接長江和珠江南北兩大水系，實(shí)現(xiàn)了通航條件的完備；靈渠不僅連通了湘江與漓江，更在于其連接了長江水系與珠江水系，改變了中國自然水系的格局。（2022·全國·模擬預(yù)測(cè)）城市商業(yè)中心是指城市大中型以上的零售商店、批發(fā)市場(chǎng)、商品交易市場(chǎng)、物流基地等各類商業(yè)設(shè)施。城市商業(yè)中心是商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，也是體現(xiàn)城市繁榮的主要窗口。城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是完善城市功能的重要手段，是發(fā)展商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。下圖示意華北某城市市區(qū)商業(yè)中心發(fā)展規(guī)劃（2015-2030）。據(jù)此完成下面小題。16．該城市規(guī)劃市級(jí)商業(yè)中心布局的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（

）A．發(fā)展歷史悠久，地域文化豐厚 B．工業(yè)企業(yè)集中，人口分布密集C．地鐵線路密集，人流車流量大 D．位于城市中心，交通通達(dá)度高17．該城市社區(qū)商業(yè)中心一般為（

）A．大型購物商場(chǎng) B．規(guī)模較大的超市 C．專賣店 D．照相館【答案】16．D17．B【解析】【分析】16．由圖可知，該城市最高等級(jí)的商業(yè)中心位于城市的幾何中心處的道路交匯點(diǎn)上，交通通達(dá)度高，D正確；材料和圖中信息沒有體現(xiàn)，歷史悠久，工業(yè)企業(yè)集中，地鐵線路密集等，排除A、B、C選項(xiàng)。故選D。17．超市以銷售日常生活必需品為主，能夠滿足居民衣、食、用等方面的生活需求，且選購方便，結(jié)賬快捷能夠適應(yīng)上班族快節(jié)奏的生活，是社區(qū)商業(yè)中心的主要載體，B正確，大型購物商場(chǎng)需要的服務(wù)人群多，一般分布在市中心，專賣店、照相館服務(wù)功能相對(duì)單一，排除A、C、D選項(xiàng)。故選B?！军c(diǎn)睛】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的原則是市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)。（2022·浙江·模擬預(yù)測(cè)）讀歐洲南部伯羅奔尼撒半島示意圖。完成下面小題。18．該半島地震、火山活動(dòng)頻繁，是因?yàn)椋?/p>

）A．兩大洋板塊擠壓 B．兩大洋板塊張裂 C．兩大陸板塊擠壓 D．兩大陸板塊張裂19．影響該半島鐵路分布的主要因素有（

）①地形②氣候③河流④城鎮(zhèn)A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】18．C19．C【解析】【分析】18．根據(jù)圖示信息可知，該島嶼位于亞歐板塊與非洲板塊交界處，是這兩大陸板塊碰撞擠壓形成的消亡邊界，地殼活躍，地震、火山活動(dòng)頻繁，C正確，ABD錯(cuò)誤。所以選C。19．根據(jù)圖示信息可知，該半島鐵路分布主要是沿半島外圍地形較平坦的濱海平原地帶分布，且串聯(lián)了較多的城鎮(zhèn)，①④正確；氣候和河流不是影響該半島鐵路分布的主要因素，②③錯(cuò)誤。所以選C。【點(diǎn)睛】地中海地區(qū)位于亞歐板塊與非洲板塊的消亡邊界，地殼較為活躍，火山地震活動(dòng)頻繁，形成著名的地中海喜馬拉雅火山地震帶。分析某地區(qū)鐵路干線的分布情況，要結(jié)合圖中各地理事物以及鐵路的分布情況進(jìn)行分析。（2022·重慶市渝中區(qū)教委一模）位于四川西部的雅西高速(雅安至西昌)被稱為“天梯高速”。雅西高速圖示路段由特大橋P連接的雙螺旋形狀構(gòu)成。完成下面小題。20．圖示路段建設(shè)面臨的主要自然障礙有（

）A．氣候炎熱 B．風(fēng)沙漫天 C．凍土深厚 D．地質(zhì)復(fù)雜21．雅西高速圖示段設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀可以（

）A．減少跨越河流 B．避開高大山體 C．減緩路面坡度 D．降低工程造價(jià)【答案】20．D21．C【解析】20．四川西部地殼運(yùn)動(dòng)活躍，斷裂發(fā)育，山高谷深，工程建設(shè)難度極大。圖示路段處于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐沛，海拔在2000米左右，氣候炎熱、風(fēng)沙漫天、凍土深厚與區(qū)域特征不符。ABC錯(cuò)誤，D正確。21．雅西高速圖示段設(shè)計(jì)成雙螺旋形狀，路程延長，路面坡度減緩。由圖可知，跨越河流的次數(shù)增多，隧道數(shù)量增加，工程造價(jià)明顯增多。C正確，ABD錯(cuò)誤?！军c(diǎn)睛】橫斷山脈地區(qū)地形起伏較大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程難度大。在坡度較大的地區(qū)修建交通道路要采用合適的方式降低坡度，保障安全。22．（2022·浙江·模擬預(yù)測(cè)）下圖為2005年和2020年以上海為中心的長三角交通圈域示意圖。長三角交通圈域空間變化有利于上海（

）①集聚資金﹑技術(shù)和人才等資源②吸引人口遷入，迅速擴(kuò)大規(guī)模③增強(qiáng)對(duì)周邊城市輻射帶動(dòng)作用④強(qiáng)化服務(wù)功能，壯大第二產(chǎn)業(yè)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】B【解析】【分析】【詳解】讀圖分析，長三角交通空間變化有利于形成集聚效應(yīng)，有利于上海集聚資金、技術(shù)和人才等資源，①正確；上海城市化水平較高，城市規(guī)模并不會(huì)迅速擴(kuò)大，②錯(cuò)誤，AC錯(cuò)誤。區(qū)域間聯(lián)系加強(qiáng)，會(huì)增強(qiáng)上海對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，③正確，即①③正確，B正確。長三角交通空間變化有利于強(qiáng)化上海的服務(wù)功能，壯大第三產(chǎn)業(yè)，④錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤。綜上所述，故選擇B?！军c(diǎn)睛】（2022·陜西咸陽·一模）鐵路聯(lián)系引力綜合考慮兩城市間客運(yùn)鐵路的線路數(shù)量、直達(dá)列車頻次和旅行時(shí)間，反映城市在空間上相互吸引、相互聯(lián)系的強(qiáng)弱。節(jié)點(diǎn)城市等級(jí)反映城市鐵路聯(lián)系的綜合引力。高鐵運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)改變了城市間的聯(lián)系引力格局。下圖示意2012年和2015年東北地區(qū)城市鐵路聯(lián)系引力演化。據(jù)此完成下面小題。23．2015年，齊齊哈爾失去了對(duì)牡丹江和雞西的最大引力，主要原因是（

）A．原有鐵路線路廢棄 B．流動(dòng)人口減少C．乘客選擇乘高鐵中轉(zhuǎn) D．經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱24．與大連相比，沈陽經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，但節(jié)點(diǎn)等級(jí)遠(yuǎn)超大連。沈陽的主要優(yōu)勢(shì)是（

）A．經(jīng)濟(jì)部門更齊全 B．地理位置居中C．旅游業(yè)更發(fā)達(dá) D．運(yùn)輸方式更多樣化【答案】23．C24．B【解析】23．從材料中可以看出，2012年到2015年，齊齊哈爾從重要的節(jié)點(diǎn)城市變成了一個(gè)普通的節(jié)點(diǎn)城市，其對(duì)牡丹江和雞西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是這幾年間高鐵得到迅速發(fā)展，牡丹江和雞西的民眾出行不再依賴齊齊哈爾的鐵路，而是選擇乘坐高鐵進(jìn)行中轉(zhuǎn)，故答案為C。A選項(xiàng)材料沒有信息表明原有鐵路的廢棄，且修建高鐵不一定要廢棄原有鐵路，此項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)東北地區(qū)是我國目前人口流出較多的地區(qū)，這趨勢(shì)并沒有得到扭轉(zhuǎn)，此項(xiàng)表述錯(cuò)誤。D選項(xiàng)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，各地的聯(lián)系應(yīng)該是在不斷加強(qiáng)，此項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。

24．題目告訴我們沈陽的經(jīng)濟(jì)實(shí)力比大連弱，但是節(jié)點(diǎn)等級(jí)遠(yuǎn)超大連，結(jié)合圖中沈陽和大連的地理位置可以推知：沈陽位于遼寧省中部，與區(qū)域內(nèi)其他地區(qū)的聯(lián)系緊密；而大連位于遼寧省最南端，其在地理位置上和其他地方的聯(lián)系相對(duì)不緊密，因此其節(jié)點(diǎn)等級(jí)不如沈陽，B正確，經(jīng)濟(jì)部門差異不大，A錯(cuò)誤；旅游業(yè)大連更發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；大連為海港，運(yùn)輸方式更多，D錯(cuò)誤，故選B。【點(diǎn)睛】本題考查交通節(jié)點(diǎn)的影響因素。考查讀圖的信息提取能力，影響交通線路中節(jié)點(diǎn)城市重要性的因素有多方面，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、城市地理位置、城市間的距離等。（2022·江蘇江蘇·一模）2021年12月3日被稱為“一帶一路”標(biāo)志性工程的中老鐵路正式通車運(yùn)營。中老鐵路是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市設(shè)計(jì)時(shí)速160km的電氣化鐵路，其中昆明至玉溪設(shè)計(jì)時(shí)速為200km，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。下圖為“中老鐵路線路示意圖及部分站點(diǎn)景觀圖”。據(jù)此完成下面小題。25．昆明至玉溪段設(shè)計(jì)時(shí)速最快的原因是（

）A．植被稀疏 B．地形平坦 C．四季如春 D．技術(shù)先進(jìn)26．該鐵路沿線車站呈現(xiàn)“一站一景”的建筑風(fēng)格，主要是為了（

）A．融合地域文化 B．展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù) C．提升服務(wù)質(zhì)量 D．增加旅游景點(diǎn)27．中老鐵路通車運(yùn)營后將（

）①改變兩國間綜合運(yùn)輸模式②帶動(dòng)老撾邊境港口的發(fā)展③加快湄公河流域的開發(fā)④改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】25．B26．A27．B【解析】25．影響該區(qū)域鐵路時(shí)速最主要的因素是地形因素，昆明至玉溪段地形平坦，鐵路運(yùn)行的安全性高，時(shí)速設(shè)計(jì)最快，B正確。與植被稀疏、四季如春等關(guān)系不大，排除AC。全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)一致，并非昆明至玉溪段技術(shù)更先進(jìn)，D錯(cuò)。故選B。26．鐵路沿線車站呈現(xiàn)“一站一景”的建筑風(fēng)格，充分展示沿線地區(qū)的人文地理風(fēng)情和地域文化特色，促進(jìn)區(qū)域地域文化的融合，A正確。建筑風(fēng)格的差異并沒有很好的展現(xiàn)先進(jìn)的技術(shù)，B錯(cuò)。服務(wù)質(zhì)量提升以及旅游景點(diǎn)的增加不是其主要目的，CD錯(cuò)。故選A。27．中老鐵路通車運(yùn)營，兩國之間大宗貨物更適合采用鐵路運(yùn)輸，將會(huì)改變兩國間的綜合運(yùn)輸模式。同時(shí)，區(qū)域交通條件的改善，投資環(huán)境改善，也有利于加快湄公河流域的開發(fā)，①③正確。對(duì)老撾港口的影響不大，②錯(cuò)。鐵路的建設(shè)運(yùn)營對(duì)沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境有一定的干擾，并不會(huì)改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，④錯(cuò)。故選B?！军c(diǎn)睛】交通建設(shè)的意義應(yīng)從交通意義（增加便捷交通通道、合理布局交通網(wǎng)、緩解交通運(yùn)輸壓力）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)自然資源的開發(fā)、帶動(dòng)沿線商業(yè)發(fā)展、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化交流與合作、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、便利對(duì)外貿(mào)易等）、社會(huì)意義（增加就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展）、國防意義（鞏固國防，保衛(wèi)邊疆）等方面分析。（2022·遼寧·模擬預(yù)測(cè)）哈額鐵路連通我國新疆哈密與內(nèi)蒙古西部額濟(jì)納，該鐵路于2015年建成并試運(yùn)行。據(jù)此完成下面小題。28．哈額鐵路建成主要是為了運(yùn)輸（

）A．糧食 B．水產(chǎn)品 C．木材 D．礦產(chǎn)29．新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，造成這一現(xiàn)象的原因是（

）A．走甘肅空間距離近 B．甘肅交通通達(dá)性好C．甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多 D．沿線生態(tài)景觀優(yōu)美【答案】28．D29．B【解析】28．哈額鐵路沿線地區(qū)淡水資源匱乏，人口稀少，種植業(yè)面積小，糧食產(chǎn)量少，糧食運(yùn)輸需求小，A錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，水域面積小，水產(chǎn)品產(chǎn)量少，運(yùn)輸需求小，B錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)氣候干旱，植被稀疏，木材制品少，運(yùn)輸需求小，C錯(cuò)；哈額鐵路沿線地區(qū)，礦產(chǎn)資源豐富，對(duì)外輸送需求量大，D項(xiàng)正確。故選D。29．自古以來，甘肅的河西走廊就是我國東西部溝通的要道，且河西走廊地區(qū)的地形、水源等環(huán)境條件優(yōu)于內(nèi)蒙古西部地區(qū)和青海地區(qū)，與我國東部有多條交通運(yùn)輸線相連，交通通達(dá)性高，故新疆通往中國東部的交通依賴甘肅，B項(xiàng)正確；從空間距離來看，無論是借道內(nèi)蒙古、甘肅或者青海，其空間距離都相差較小，A項(xiàng)錯(cuò)誤；甘肅境內(nèi)城鎮(zhèn)眾多，與新疆通往中國東部，借道甘肅的關(guān)系不大，C項(xiàng)錯(cuò)誤；沿線生態(tài)景觀以荒漠、荒漠草原為主，質(zhì)量相對(duì)較低，并非是新疆通往東部地區(qū)借道甘肅的原因，D項(xiàng)錯(cuò)。故選B?！军c(diǎn)睛】解答本題的關(guān)鍵，在于綜合地理、歷史知識(shí)，準(zhǔn)確抓取河西走廊這一特殊交通要道。（2022·福建·一模）中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運(yùn)鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下面小題。30．影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．國家政策 C．建造技術(shù) D．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)31．中老鐵路的設(shè)計(jì)速度為160～200千米/時(shí)，遠(yuǎn)低于我國高速鐵路運(yùn)營時(shí)速，主要是因?yàn)椋?/p>

）①沿線地形復(fù)雜②沿線站點(diǎn)密集③客貨混合運(yùn)輸④單線里程較長A．①③ B．②④ C．②③ D．①④32．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是（

）①帶動(dòng)沿線發(fā)展②加快建設(shè)進(jìn)度③降低建設(shè)成本④提供借鑒經(jīng)驗(yàn)A．①③ B．②④ C．②③ D．①④【答案】30．B31．A32．C【解析】30．由材料“是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目”可知，影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是國家政策，B正確；沿線山高谷深，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，自然條件是限制性因素，A錯(cuò)誤；中老鐵路建設(shè)采用中國的技術(shù)，比較成熟，建造技術(shù)只是保障條件，不是主導(dǎo)因素，C錯(cuò)誤；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)材料沒有體現(xiàn)，不是主導(dǎo)因素，D錯(cuò)誤。故選B。31．由材料“中老昆萬鐵路是一條連接中國昆明市與老撾萬象市的客貨混運(yùn)鐵路，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目”可知，中老鐵路的設(shè)計(jì)速度為160～200千米/時(shí)，遠(yuǎn)低于我國高速鐵路運(yùn)營時(shí)速，主要是因?yàn)檠鼐€地形復(fù)雜，山高谷深，不宜時(shí)速過高；是客貨混合運(yùn)輸，為運(yùn)輸更多的貨物，增加沿途貨物裝卸站點(diǎn)，運(yùn)營時(shí)速低。①③正確；沿線部分路段站點(diǎn)密集，也有路段站點(diǎn)稀疏，因此時(shí)速設(shè)計(jì)與站點(diǎn)分布無關(guān)，②錯(cuò)誤；單線運(yùn)行對(duì)高鐵快車運(yùn)行速度影響不大，④錯(cuò)誤。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。32．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是中老鐵路主要是由中鐵隧道局集團(tuán)承建的，穿行于橫斷山區(qū)，在老撾境內(nèi)缺少建筑材料和施工設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方設(shè)備向南推進(jìn)，從而加快建設(shè)進(jìn)度和降低建設(shè)成本，②③正確；帶動(dòng)沿線發(fā)展是建成后的意義，不是分段建設(shè)的意義；整體鐵路是中方承建的，與提供借鑒經(jīng)驗(yàn)無關(guān)，①④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】中老鐵路是擁有先進(jìn)技術(shù)裝備和標(biāo)準(zhǔn)的科技創(chuàng)新之路。“一帶一路”倡議提出后，中老鐵路是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。自開工以來，建設(shè)單位克服了隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、軟巖大變形、突水突泥、高壓涌水、高地溫、巖爆以及雨季材料運(yùn)輸不暢等重重困難，是一條運(yùn)用科技創(chuàng)新手段實(shí)施建設(shè)的鐵路。（2022·四川宜賓·二模）杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)位于杭州市西南，距市中心27公里，是中國十二大干線機(jī)場(chǎng)之一。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近規(guī)劃了一定的空間區(qū)域限制地物高度。2022年1月，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)鐵路樞紐及接線工程（將杭紹臺(tái)城際鐵路、杭黃鐵路、滬乍杭鐵路等高鐵線路引入蕭山國際機(jī)場(chǎng)站）正式開工。據(jù)此完成下面小題。33．受蕭山國際機(jī)場(chǎng)的影響，杭州市主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是（

）A．東南 B．西南 C．東北 D．西北34．建設(shè)鐵路樞紐及接線工程有利于蕭山國際機(jī)場(chǎng)（

）①提高旅客集散效率②提高大宗物資運(yùn)量③實(shí)現(xiàn)高峰期旅客分流④完善交通樞紐功能A．①② B．②③ C．③④ D．①④35．威脅蕭山國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營安全的主要自然災(zāi)害是（

）A．臺(tái)風(fēng) B．寒潮 C．地震 D．沙塵暴【答案】33．B34．D35．A【解析】33．根據(jù)材料可知“杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)位于杭州市西南，距市中心27公里"，所以機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)較近，為保障飛機(jī)起降安全，限定一定空間區(qū)域地物高度，且機(jī)場(chǎng)的噪聲問題都較為突出，因此蕭山國際機(jī)場(chǎng)所在的西南方向發(fā)展受到限制較大。故B正確，排除ACD答案，答案選擇B。34．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，引入多條高鐵、興建高鐵樞紐，主要是高鐵速度快，節(jié)約旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)和返回目的地的時(shí)間，提高了旅客集散效率，故①正確；且高鐵樞紐和航空樞紐相銜接，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)的交通樞紐功能更完善，故④正確；航空運(yùn)輸主要是運(yùn)輸?shù)氖侨嘶钪p便的物體，不適合運(yùn)輸大宗物資，故②錯(cuò)誤；隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們選擇出行的方式較多是飛機(jī)，因此高鐵樞紐和航空樞紐相銜接后，將增加機(jī)場(chǎng)人數(shù)，故③錯(cuò)誤。正確的有①和④，故答案選擇D。35．根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，臺(tái)風(fēng)主要活動(dòng)的范圍是南北緯20°到50°之間，杭州位于東南沿海，屬于亞熱帶地區(qū)，緯度位于20°N-50°N之間，易受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害影響，故A正確。地震屬于偶發(fā)性自然災(zāi)害，且杭州距離火山地震帶較遠(yuǎn)，故C不選；寒潮和沙塵暴災(zāi)害主要影響地區(qū)位于北方，故BD不選。答案選擇A?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸線、站的布局的區(qū)位因素：鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。航空港選址的區(qū)位因素：1、地質(zhì)：地質(zhì)條件好，地基穩(wěn)定；2、風(fēng)向：飛機(jī)要逆風(fēng)起飛，跑到要沿盛行風(fēng)方向修建；3、水文與地形：地形平坦開闊，坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，好有利于排水?、有一定的凈空條件（高度和寬度）；5、與城市要保持適當(dāng)?shù)木嚯x，防止噪音等對(duì)城市污染，同時(shí)與城市之間要有便捷的聯(lián)系；6、從氣候條件上看應(yīng)該選擇在低云，低霧和暴雨出現(xiàn)頻率最少的地方。（2022·福建廈門·二模）膠萊運(yùn)河（下圖）位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通;河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對(duì)。據(jù)此完成下面小題。36．推測(cè)元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄的主要原因是（

）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運(yùn)輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落37．若膠萊人工海河得以建成，將（

）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向38．反對(duì)膠萊人工海河的設(shè)想，主要是擔(dān)憂修建和運(yùn)行過程中容易引發(fā)（

）A．河道泥沙淤積 B．海洋生態(tài)惡化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤鹽化【答案】36．A37．C38．D【解析】【分析】36．根據(jù)材料“河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用”可知，膠萊運(yùn)河河窄水淺，運(yùn)輸能力有限；位于季風(fēng)區(qū)，降水季變化大，水位變化大，運(yùn)輸能力不穩(wěn)定；河道淤積，運(yùn)力減弱甚至喪失，導(dǎo)致元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄，A正確；當(dāng)時(shí)沒有其他運(yùn)輸方式替代，B錯(cuò)誤；當(dāng)時(shí)工業(yè)不發(fā)達(dá)，污染物排放量小，污染不能影響到河道的廢棄，C錯(cuò)誤；運(yùn)河幾經(jīng)興廢，廢棄后還要再疏通興起，說明有運(yùn)輸需求，并且元明時(shí)期商貿(mào)活動(dòng)比較發(fā)達(dá)，因此廢棄的原因不可能是沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落，D錯(cuò)誤。故選A。37．若膠萊人工海河得以建成，人工海河可溝通渤海與黃海，形成膠東沿岸環(huán)流，加快萊州灣與膠州灣的水體交換，緩解萊州灣的海水污染問題，改善渤海水域環(huán)境，A錯(cuò)誤；與京杭運(yùn)河相距較遠(yuǎn)，不能緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力，B錯(cuò)誤；萊運(yùn)河可縮短船舶航行繞行山東半島的航線里程，青島港位于膠萊運(yùn)河沿岸，提高青島港吞吐量，C正確；不能改變膠東沿岸流的方向，D錯(cuò)誤。故選C。38．根據(jù)材料“有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河”可知，人工海河水位低于海平面，會(huì)導(dǎo)致大量海水流入人工海河，從而加劇沿岸土壤鹽化，D正確；萊州灣有大量古黃河沉積物，在沿岸流和風(fēng)暴潮的推動(dòng)下會(huì)給人工海河來淤積，但淤積過程是緩慢的，不是修建和運(yùn)行過程中主要擔(dān)憂的問題，A錯(cuò)誤；對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響小，B錯(cuò)誤；海水入浸，不會(huì)出現(xiàn)地下水水位下降，地面沉降現(xiàn)象不明顯，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】修建運(yùn)河的條件：原有水域可以利用；河道深，通行船舶噸位高；有天然河流，可減少工程量；地處狹窄區(qū)域，地形較平坦，工程量小，便于施工運(yùn)河建成以后，可縮短航程；可帶動(dòng)與運(yùn)輸有關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；就業(yè)機(jī)會(huì)增加，使非農(nóng)人口增加；而會(huì)促進(jìn)向運(yùn)河方向的陸上運(yùn)輸發(fā)展；刺激農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加（2022·福建廈門·二模）斷裂構(gòu)造是溫泉等地下水的重要運(yùn)移通道。中國某公路隧道沿線為單一的變質(zhì)巖，多斷裂發(fā)育，施工難度大。下圖示意該公路隧道沿線的地形剖面和地溫等溫面分布。據(jù)此完成下面小題。39．以下四處中，隧道施工難度最大的是（

）A．①處 B．②處 C．③處 D．④處40．該公路隧道最可能位于（

）A．河北省東部 B．福建省北部 C．青海省南部 D．云南省西部【答案】39．B40．D【解析】39．從圖中等溫線我們可以看到①處的氣溫為37℃~50℃，②的氣溫為60℃，③處的氣溫為50℃~60℃，④處的氣溫為28℃~37℃。②處的地下溫度為4地當(dāng)中氣溫最高值，在隧道施工當(dāng)中難度系數(shù)最大，B符合題意。故選B。40．該地地表的高度位于2000米到3500米之間。河北省東部主要是華北平原，其海拔高度在200米以下，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。福建省的北部為山地丘陵地形，海拔在2千米以下，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。從圖中等溫線我們可以看到，海拔2500米處的地表溫度為28℃，青海省南部位于青藏高原上，地表溫度根本達(dá)不到，排除C選項(xiàng)。云南省西部為橫斷山區(qū)，又處于熱帶、亞熱帶地區(qū)，綜合圖中等高線和地形高度，D選項(xiàng)正確。故選D?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸線的因素主要有區(qū)位因素和社會(huì)因素兩方面。自然因素包括氣候、地形、地質(zhì)和水文等；社會(huì)因素有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技和環(huán)境等。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自然因素對(duì)交通的影響越來越小，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為影響交通線選擇的決定性因素。（2022·河北張家口·一模）城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購物和生活。目前，我國許多大城市都在積極規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通。下圖為廣西壯族自治區(qū)南寧市城市軌道交通線（地鐵）網(wǎng)規(guī)劃圖。據(jù)此完成下面小題。41．南寧市地鐵軌道布局的特點(diǎn)是（

）A．層層嵌套，呈環(huán)狀 B．由中心向外，呈放射狀C．呈放射狀—環(huán)狀 D．縱橫交織，呈棋盤狀42．南寧市地鐵線路（

）A．基本與城市主干道走向一致 B．盡可能避開河流和溝谷C．沿邕江呈東西延伸 D．站點(diǎn)與公交車站上下對(duì)接【答案】41．D42．A【解析】41．由圖可知，南寧市地鐵軌道交通線路構(gòu)成了基本呈直角相交的棋盤式布局，D正確；沒有層層嵌套，A錯(cuò)誤；不是由中心向外，B錯(cuò)誤；不是呈放射狀—環(huán)狀，C錯(cuò)誤。所以選D。42．地鐵是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈，為緩解地上交通擁堵而建，因而往往與地上城市主干道走向一致，A正確。根據(jù)圖示信息可知，沒有盡可能避開河流，B錯(cuò)誤；不是所有的地鐵站均與公交站上下對(duì)接，D錯(cuò)誤；由圖可知，南寧市地鐵并沒有完全沿邕江延伸，C錯(cuò)誤。所以選A?！军c(diǎn)睛】設(shè)計(jì)城市軌道交通線網(wǎng)時(shí)，首先必須很好地分析和預(yù)測(cè)其相關(guān)區(qū)域內(nèi)的客流需求，因?yàn)檠杆儆邢薜倪\(yùn)送客流是軌道交通的直接且主要的目的；第二，要保證軌道交通能夠順利建成并正常投入運(yùn)營，線路位置必須滿足城市地形、地質(zhì)、歷史文物等自然條件及人文地理?xiàng)l件的限制要求；第三，軌道交通建成后往往要使用百年以上，為了節(jié)省運(yùn)輸成本，減少旅客出行時(shí)間，提高線網(wǎng)運(yùn)輸效率，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營特點(diǎn)。第II卷（非選擇題）請(qǐng)點(diǎn)擊修改第II卷的文字說明二、綜合題43．（2022·遼寧·模擬預(yù)測(cè)）閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖示意廣西甘蔗制糖產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的運(yùn)輸聯(lián)系。(1)分別指出圖示粗糖生產(chǎn)與精糖生產(chǎn)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素。(2)為圖示廢棄物利用設(shè)計(jì)一條途徑（要求：①不重復(fù)圖中內(nèi)容，②不少于2個(gè)環(huán)節(jié)）。(3)指出圖示近距離運(yùn)輸?shù)淖罴堰\(yùn)輸方式，并說明理由。(4)近年來，當(dāng)?shù)孛癖娨箨P(guān)閉圖示造紙廠的呼聲日益強(qiáng)烈，分析其原因。【答案】(1)粗糖生產(chǎn)：原料。精糖生產(chǎn)：市場(chǎng)。(2)（廢棄物）飼養(yǎng)奶?！S便）生產(chǎn)人工沼氣。(3)運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。理由：裝御方便，機(jī)動(dòng)靈活，無需通過其他方式銜接（從門到門）。(4)造紙廠污染嚴(yán)重；會(huì)造成森林資源的破壞；影響廢棄物還田，民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)?！窘馕觥俊痉治觥勘敬箢}以廣西甘蔗制糖產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)的運(yùn)輸聯(lián)系圖為材料，設(shè)置四道小題，涉及工業(yè)區(qū)位因素、制糖工業(yè)廢棄物利用、交通運(yùn)輸方式的選擇、關(guān)閉造紙廠的原因等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度。(1)甘蔗加工成粗糖的過程中產(chǎn)生的廢棄物數(shù)量巨大，因而粗糖生產(chǎn)靠近甘蔗產(chǎn)區(qū)既可以減少運(yùn)輸成本，又有利于廢渣還田利用，減少廢棄物處理成本。粗糖進(jìn)一步加工成精糖，廢棄物數(shù)量少，產(chǎn)品種類多，因而需靠近市場(chǎng)(食品廠)，以降低產(chǎn)品分類運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。(2)甘蔗制成粗糖的廢棄物有蔗渣、糖蜜和糖泥，甘蔗廢棄物是可以循環(huán)利用的可再生生物質(zhì)資源，可以用來作飼料、直燃發(fā)電、制漿造紙、粉碎還田、生產(chǎn)沼氣、制作肥料等等。例如（廢棄物）飼養(yǎng)奶?！S便）生產(chǎn)人工沼氣。(3)公路運(yùn)輸裝卸方便，且從門到門，不需要與其他運(yùn)輸方式銜接，可以減少裝卸次數(shù)，裝卸成本低。(4)造紙廠排放的污水處理較難，排入河流湖泊中會(huì)造成嚴(yán)重污染。原料主要是木材，大量砍伐森林，會(huì)造成森林資源的破壞；部分原料來源是甘蔗制糖廢棄物，影響廢棄物還田，還有民眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，關(guān)閉圖示造紙廠的呼聲日益強(qiáng)烈。44．（2022·山東日照·一模）閱讀圖文材料，完成下列各題。綠心環(huán)形城市是“生態(tài)導(dǎo)向”的城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展模式。安徽省黃山市經(jīng)歷了數(shù)次演變，逐漸形成了綠心環(huán)形城市的城市形態(tài)。建國前，黃山市因水運(yùn)發(fā)達(dá)，城市沿河呈帶狀延仲；1949～1989年，皖精鐵路建成通車，以黃山火車站為核心，形成了北部組團(tuán)徽州區(qū)；1990～2012年，高速公路、機(jī)場(chǎng)相繼建成使用，2013年以后，高鐵投入運(yùn)營，加強(qiáng)了與長江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，城市在西部徽杭高速入口、西北經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)進(jìn)行了飛地式擴(kuò)散，城市環(huán)狀形態(tài)逐漸形成，原本位于城市外圍的山地成為城市綠心，各組團(tuán)之間形成綠色廊道。隨著老城區(qū)功能疏解，各組團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)出來（圖），北部徽州區(qū)是傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，西部為新興工業(yè)區(qū)，與旅游相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)主要在老城區(qū)。(1)說明黃山市交通運(yùn)輸條件的發(fā)展對(duì)工業(yè)布局的影響。(2)綠色廊道的形成提高了居民的生活質(zhì)量。說明其作用。【答案】(1)皖贛鐵路途經(jīng)黃山市北部，為物資的運(yùn)輸創(chuàng)造了條件，徽州區(qū)傳統(tǒng)工業(yè)興起；高速公路、航空、高鐵等現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，提高了西部經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的通達(dá)度，利于人才和技術(shù)的集聚，新興產(chǎn)業(yè)在西部布局;交通條件的改善，使得該地大量承接長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。(2)方便各組團(tuán)居民進(jìn)入城市綠地，親近自然;利于通風(fēng)，使城市小氣候得到調(diào)節(jié)，提高了空氣質(zhì)量?！窘馕觥俊痉治觥勘绢}以黃山市的發(fā)展為背景材料，考查交通條件對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響以及城市空間結(jié)構(gòu)的變化及影響?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，同時(shí)考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)識(shí)水平和綜合思維和地理實(shí)踐力的核心素養(yǎng)。(1)依據(jù)材料“1949～1989年，皖贛鐵路建成通車，以黃山火車站為核心，形成了北部組團(tuán)徽州區(qū)”可知，皖贛鐵路途經(jīng)黃山市北部，便利的交通為物資運(yùn)輸提供了便捷的條件，促進(jìn)北部組團(tuán)徽州區(qū)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的形成；依據(jù)材料“1990～2012年，高速公路、機(jī)場(chǎng)相繼建成使用，2013年以后，高鐵投入運(yùn)營，加強(qiáng)了與長江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，城市在西部徽杭高速入口、西北經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)進(jìn)行了飛地式擴(kuò)散，城市環(huán)狀形態(tài)逐漸形成”可知，西部地區(qū)高速公路、機(jī)場(chǎng)等現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，促進(jìn)了西部經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展；高鐵的開通，為人才的遷入提供了便利的條件；交通條件的改善，加強(qiáng)了與長江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，便于承接長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為黃山市產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了契機(jī)。(2)由材料信息“位于城市外圍的山地成為城市綠心，各組團(tuán)之間形成綠色廊道”可知，城市綠色廊道連接城市各組團(tuán)重要功能區(qū)，方便各組團(tuán)居民進(jìn)入城市綠地，親近自然，為居民提供愜意的休閑、游憩的場(chǎng)所；綠色廊道為組團(tuán)功能區(qū)提供通風(fēng)廊道，緩解熱島效應(yīng)，調(diào)節(jié)城市局地氣候；城市綠色廊道凈化空氣，美化環(huán)境，提高了空氣質(zhì)量，提升城市的人居環(huán)境，提高居民的生活質(zhì)量?！军c(diǎn)睛】45．（2022·江西南昌·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。2022年北京冬奧會(huì)，主賽場(chǎng)設(shè)在張家口。張家口位于我國地勢(shì)二三級(jí)階梯分界線附近，是2018年中國十佳冰雪旅游城市之一。冬奧會(huì)的舉辦大大改善了張家口與北京之間的交通聯(lián)系。下圖為張家口某滑雪場(chǎng)（局部）景觀圖。(1)說明張家口建設(shè)滑雪場(chǎng)有利的自然條件。(2)簡述張家口與北京之間交通聯(lián)系的改善，對(duì)擴(kuò)大張家口旅游規(guī)模的積極作用?！敬鸢浮?1)緯度高，積雪豐富（積雪期長），地形起伏大（位于階梯分界線附近），多自然坡地。(2)來自北京（通過北京中轉(zhuǎn)）的游客增多；可以依托北京的接待條件；與北京開展旅游聯(lián)動(dòng)（借助北京強(qiáng)大的商業(yè)功能吸引游客）?！窘馕觥俊痉治觥勘绢}以張家口滑雪場(chǎng)為背景情境，考查旅游資源區(qū)位條件的評(píng)價(jià)以及交通條件的改善對(duì)區(qū)域發(fā)展的作用?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，同時(shí)考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)識(shí)水平和綜合思維和地理實(shí)踐力的核心素養(yǎng)。(1)根據(jù)所學(xué)知識(shí)，張家口位于北京的西北部地區(qū)，緯度較高，冬季積雪豐富，積雪期長；由材料“張家口位于我國地勢(shì)二三級(jí)階梯分界線附近”，地形起伏大（位于階梯分界線附近），多自然坡地。(2)根據(jù)材料“冬奧會(huì)的舉辦大大改善了張家口與北京之間的交通聯(lián)系”可知，北京是首都，北京旅游資源豐富，流動(dòng)人口量大，張家口與北京之間交通條件改善后，可以吸引來自北京的游客；張家口與北京之間交通聯(lián)系改善后，張家口與北京的時(shí)間距離縮短，可以依托北京的接待條件，提高旅游接待能力；張家口與北京的旅游資源集群效應(yīng)增強(qiáng)，通過張家口與北京交通聯(lián)系，可以與北京開展旅游聯(lián)動(dòng)，借助北京強(qiáng)大的商業(yè)功能吸引游客。【點(diǎn)睛】46．（2022·四川涼山·二模）閱讀材料，完成下列問題。西昌是一座春天棲息的城市，享有“一城青山半城湖，松風(fēng)水月勝境地”的美譽(yù)，太陽城、月亮城、航天城、小春城是西昌走出涼山深處的“四大名片”。成昆鐵路復(fù)線，北起成都，南至昆明，途經(jīng)成都、樂山、西昌、攀枝花、昆明中國五大優(yōu)秀旅游城市。成昆鐵路復(fù)線全長737公里，比現(xiàn)有成昆線（全長1091公里）減少了300余公里。成昆復(fù)線沿線有著豐富的旅游資源，北段有以峨眉山、樂山大佛景區(qū)為核心的“禮佛朝山之旅”，中段有以西昌、攀枝花陽光走廊及新中國一線建設(shè)為題材的“攀西陽光科技之旅”，南段有以瀘沽湖、楚雄、大理等多民族聚居地區(qū)為主題的“西南民族風(fēng)情之旅”等。簡述成昆鐵路復(fù)線的開通對(duì)西昌市旅游業(yè)發(fā)展的積極影響，并提出針對(duì)復(fù)線開通后促進(jìn)西昌旅游業(yè)發(fā)展的對(duì)策?！敬鸢浮坑欣绊懀嚎s短了西昌與成都、昆明路途時(shí)間，降低游客旅途的疲勞，增加游覽時(shí)間；擴(kuò)大西昌旅游的客源市場(chǎng)；促進(jìn)西昌旅游資源的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)；促進(jìn)賓館、飯店和交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于西昌旅游服務(wù)質(zhì)量和水平的提升。對(duì)策：加強(qiáng)旅游資源和活動(dòng)的開發(fā)，完善基礎(chǔ)設(shè)施、提升旅游服務(wù)，讓游客在西昌收獲更多、停留時(shí)間更長；加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)與沿線景區(qū)的交流合作，整合旅游資源，優(yōu)化旅游線路，提高市場(chǎng)競(jìng)爭力。【解析】【分析】本大題以成昆鐵路復(fù)線開通為材料，設(shè)置一道小題，涉及旅游資源開發(fā)條件的評(píng)價(jià)、現(xiàn)代旅游對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度?！驹斀狻砍衫ヨF路復(fù)線比現(xiàn)有成昆線減少了300余公里，縮短了西昌與成都、昆明路途時(shí)間，降低游客旅途的疲勞，增加游覽時(shí)間；成昆鐵路復(fù)線，北起成都，南至昆明，途經(jīng)成都、樂山、西昌、攀枝花、昆明中國五大優(yōu)秀旅游城市，擴(kuò)大西昌旅游的