2025地鐵職業(yè)技能鑒定題庫(kù)檢測(cè)試題含參考答案詳解一、單選題（每題2分，共40分）1.地鐵車輛的受電弓是從（）獲取電能。A.接觸網(wǎng)B.鋼軌C.蓄電池D.發(fā)電機(jī)答案：A詳解：地鐵車輛的受電弓是安裝在車輛頂部，通過(guò)與接觸網(wǎng)接觸來(lái)獲取電能，為車輛的牽引系統(tǒng)及其他設(shè)備供電。鋼軌主要是作為車輛行駛的軌道，同時(shí)承擔(dān)回流作用；蓄電池是在車輛停電等特殊情況下提供應(yīng)急電源；地鐵車輛一般沒(méi)有發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電。所以本題選A。2.地鐵車站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）中，用于乘客進(jìn)出站檢票的設(shè)備是（）。A.自動(dòng)售票機(jī)B.半自動(dòng)售票機(jī)C.閘機(jī)D.票務(wù)處理機(jī)答案：C詳解：自動(dòng)售票機(jī)主要是供乘客自助購(gòu)買車票；半自動(dòng)售票機(jī)由車站工作人員操作，為乘客提供售票、退票等服務(wù)；閘機(jī)是乘客進(jìn)出站時(shí)用于檢票的設(shè)備，根據(jù)車票的有效性控制閘門的開(kāi)閉；票務(wù)處理機(jī)主要用于車站票務(wù)的管理和處理工作。因此本題選C。3.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，ATP子系統(tǒng)的主要功能是（）。A.列車自動(dòng)駕駛B.列車自動(dòng)監(jiān)控C.列車超速防護(hù)D.列車進(jìn)路控制答案：C詳解：ATP（列車自動(dòng)保護(hù)）子系統(tǒng)的主要功能是對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，確保列車運(yùn)行的安全。列車自動(dòng)駕駛是ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）子系統(tǒng)的功能；列車自動(dòng)監(jiān)控是ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控）子系統(tǒng)的功能；列車進(jìn)路控制通常由聯(lián)鎖系統(tǒng)等配合完成。所以本題選C。4.地鐵隧道內(nèi)的通風(fēng)方式一般采用（）。A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.混合通風(fēng)D.不通風(fēng)答案：B詳解：地鐵隧道處于地下封閉空間，自然通風(fēng)無(wú)法滿足隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量和散熱等需求。機(jī)械通風(fēng)可以通過(guò)通風(fēng)設(shè)備（如風(fēng)機(jī)等）有效地控制隧道內(nèi)的氣流，保證隧道內(nèi)有新鮮空氣進(jìn)入，排出污濁空氣，維持適宜的環(huán)境條件。一般不采用自然通風(fēng)或不通風(fēng)的方式，混合通風(fēng)在地鐵隧道中不是主要的通風(fēng)方式。所以本題選B。5.地鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）觸發(fā)后，首先要進(jìn)行的操作是（）。A.啟動(dòng)滅火設(shè)備B.疏散乘客C.切斷電源D.確認(rèn)火災(zāi)情況答案：D詳解：當(dāng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后，首先要做的是確認(rèn)火災(zāi)情況，判斷是否真的發(fā)生火災(zāi)以及火災(zāi)的位置和嚴(yán)重程度。在未確認(rèn)火災(zāi)情況之前，貿(mào)然啟動(dòng)滅火設(shè)備可能會(huì)造成不必要的損失；疏散乘客需要在確認(rèn)火災(zāi)情況后，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的疏散方案；切斷電源也需要根據(jù)火災(zāi)情況和相關(guān)規(guī)定來(lái)操作。所以本題選D。6.地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架主要作用不包括（）。A.支撐車體B.傳遞牽引力C.實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)D.控制列車運(yùn)行方向答案：D詳解：轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的重要組成部分，它具有支撐車體的作用，承受車體的重量；能夠?qū)恳姍C(jī)產(chǎn)生的牽引力傳遞到鋼軌上，使車輛前進(jìn)；同時(shí)也參與車輛的制動(dòng)過(guò)程。而列車運(yùn)行方向是由信號(hào)系統(tǒng)和司機(jī)的操作來(lái)控制的，不是轉(zhuǎn)向架的主要作用。所以本題選D。7.地鐵車站的站臺(tái)門系統(tǒng)，在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的控制模式為（）。A.系統(tǒng)級(jí)控制B.站臺(tái)級(jí)控制C.手動(dòng)操作D.緊急控制答案：A詳解：在正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，站臺(tái)門系統(tǒng)采用系統(tǒng)級(jí)控制，即與列車的運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，當(dāng)列車到達(dá)站臺(tái)停穩(wěn)后，系統(tǒng)自動(dòng)控制站臺(tái)門打開(kāi)和關(guān)閉。站臺(tái)級(jí)控制一般在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障等特殊情況下使用；手動(dòng)操作是在極端情況下由工作人員手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉站臺(tái)門；緊急控制是在發(fā)生緊急情況時(shí)采取的特殊控制方式。所以本題選A。8.地鐵的行車調(diào)度指揮工作中，（）是核心工作。A.列車運(yùn)行調(diào)整B.行車安全保障C.列車運(yùn)行圖編制D.車站作業(yè)組織答案：B詳解：行車安全保障是地鐵行車調(diào)度指揮工作的核心。無(wú)論列車運(yùn)行調(diào)整、列車運(yùn)行圖編制還是車站作業(yè)組織，都是圍繞保障行車安全來(lái)進(jìn)行的。列車運(yùn)行調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行；列車運(yùn)行圖編制是為列車運(yùn)行提供計(jì)劃安排，其目的也是確保行車安全；車站作業(yè)組織同樣是為了保障列車在車站的安全進(jìn)出和乘客的安全乘降。所以本題選B。9.地鐵車站的屏蔽門與列車門之間的間隙應(yīng)不大于（）mm。A.50B.100C.150D.200答案：B詳解：為了保證乘客上下車的安全，防止乘客被夾在屏蔽門與列車門之間，地鐵車站的屏蔽門與列車門之間的間隙應(yīng)不大于100mm。如果間隙過(guò)大，會(huì)存在安全隱患。所以本題選B。10.地鐵車輛的制動(dòng)方式中，（）制動(dòng)是最常用的制動(dòng)方式。A.電制動(dòng)B.空氣制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.渦流制動(dòng)答案：A詳解：電制動(dòng)具有響應(yīng)速度快、能量可回收等優(yōu)點(diǎn)，在地鐵車輛的制動(dòng)過(guò)程中，電制動(dòng)是最常用的制動(dòng)方式?？諝庵苿?dòng)一般作為電制動(dòng)的補(bǔ)充，在電制動(dòng)不足或失效時(shí)發(fā)揮作用；磁軌制動(dòng)和渦流制動(dòng)通常在特殊情況下使用，如緊急制動(dòng)等。所以本題選A。11.地鐵車站的客流組織原則不包括（）。A.合理安排流線B.快速疏導(dǎo)客流C.減少乘客換乘距離D.增加乘客停留時(shí)間答案：D詳解：地鐵車站的客流組織原則包括合理安排流線，使乘客能夠順暢通行；快速疏導(dǎo)客流，避免車站內(nèi)客流擁堵；減少乘客換乘距離，提高乘客的出行效率。而增加乘客停留時(shí)間不利于車站的客流組織和運(yùn)營(yíng)效率，不是客流組織的原則。所以本題選D。12.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要作用是（）。A.保證列車運(yùn)行速度B.保證列車運(yùn)行安全C.提高列車運(yùn)行效率D.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛答案：B詳解：聯(lián)鎖設(shè)備是地鐵信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是保證列車運(yùn)行安全。它通過(guò)對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行控制，防止列車沖突、追尾等事故的發(fā)生。保證列車運(yùn)行速度主要與列車的牽引系統(tǒng)和運(yùn)行調(diào)整有關(guān)；提高列車運(yùn)行效率是通過(guò)合理的運(yùn)行圖編制和調(diào)度指揮等方式實(shí)現(xiàn)；列車自動(dòng)駕駛是ATO子系統(tǒng)的功能。所以本題選B。13.地鐵隧道的防水等級(jí)一般為（）級(jí)。A.一B.二C.三D.四答案：A詳解：地鐵隧道作為地下工程，對(duì)防水要求較高，其防水等級(jí)一般為一級(jí)。一級(jí)防水要求不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。二級(jí)防水有少量濕漬，但不影響正常使用；三級(jí)和四級(jí)防水的防水要求相對(duì)較低，不符合地鐵隧道的實(shí)際需求。所以本題選A。14.地鐵車站的自動(dòng)扶梯傾斜角度一般為（）度。A.25B.30C.35D.40答案：B詳解：地鐵車站的自動(dòng)扶梯傾斜角度一般為30度。這個(gè)角度既能保證乘客上下扶梯時(shí)的舒適度和安全性，又能在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理的提升高度。25度的傾斜角度提升效率較低；35度和40度的傾斜角度對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)行走難度較大，安全性也會(huì)降低。所以本題選B。15.地鐵車輛的客室照明系統(tǒng)一般采用（）電源。A.直流110VB.交流220VC.直流24VD.交流380V答案：A詳解：地鐵車輛的客室照明系統(tǒng)一般采用直流110V電源。這種電源具有穩(wěn)定性好、安全性高的特點(diǎn)，能夠滿足客室照明設(shè)備的正常運(yùn)行需求。交流220V和交流380V主要用于一些大型設(shè)備或地面供電系統(tǒng)；直流24V電壓較低，一般用于一些小型控制設(shè)備等。所以本題選A。16.地鐵的軌道結(jié)構(gòu)中，（）的作用是固定鋼軌位置，阻止鋼軌的縱向和橫向移動(dòng)。A.軌枕B.道床C.扣件D.道岔答案：C詳解：扣件的主要作用是固定鋼軌位置，阻止鋼軌的縱向和橫向移動(dòng)，將鋼軌與軌枕牢固地連接在一起。軌枕主要是承受鋼軌傳來(lái)的壓力并將其傳遞到道床；道床是軌道的基礎(chǔ)，起到支撐軌枕、排水等作用；道岔是用于列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備。所以本題選C。17.地鐵車站的消防水泵接合器應(yīng)安裝在（）。A.車站內(nèi)部B.車站出入口附近C.隧道內(nèi)D.車站屋頂答案：B詳解：消防水泵接合器應(yīng)安裝在便于消防車接近的地方，一般安裝在車站出入口附近。這樣在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防車可以方便地連接水泵接合器，向車站的消防管網(wǎng)供水。安裝在車站內(nèi)部不利于消防車連接；安裝在隧道內(nèi)不便于消防車操作；安裝在車站屋頂也不符合實(shí)際使用要求。所以本題選B。18.地鐵車輛的空氣壓縮機(jī)主要作用是（）。A.為列車提供壓縮空氣B.調(diào)節(jié)列車內(nèi)的氣壓C.冷卻列車設(shè)備D.驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行答案：A詳解：地鐵車輛的空氣壓縮機(jī)主要作用是為列車的制動(dòng)系統(tǒng)、門控系統(tǒng)等提供壓縮空氣。調(diào)節(jié)列車內(nèi)的氣壓一般通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)；冷卻列車設(shè)備有專門的冷卻系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行是由牽引電機(jī)完成的。所以本題選A。19.地鐵車站的乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)應(yīng)采用（）顏色。A.紅色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：C詳解：地鐵車站的乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一般采用綠色。綠色給人一種安全、舒適、指引的感覺(jué)，能夠清晰地引導(dǎo)乘客找到正確的方向和設(shè)施。紅色一般用于警示標(biāo)識(shí)；黃色常用于警告標(biāo)識(shí)；藍(lán)色在地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中使用較少作為導(dǎo)向標(biāo)識(shí)顏色。所以本題選C。20.地鐵的列車運(yùn)行圖中，（）表示列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間。A.垂直線B.水平線C.斜線D.曲線答案：C詳解：在地鐵的列車運(yùn)行圖中，斜線表示列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間。垂直線表示時(shí)間坐標(biāo)；水平線表示車站；曲線在列車運(yùn)行圖中一般不用于表示列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間。所以本題選C。二、多選題（每題3分，共30分）1.地鐵車輛的電氣系統(tǒng)主要包括（）。A.牽引系統(tǒng)B.輔助系統(tǒng)C.制動(dòng)系統(tǒng)D.控制系統(tǒng)答案：ABD詳解：地鐵車輛的電氣系統(tǒng)主要包括牽引系統(tǒng)，它為列車提供動(dòng)力；輔助系統(tǒng)，為列車的其他設(shè)備如照明、通風(fēng)等提供電源和支持；控制系統(tǒng)，對(duì)列車的運(yùn)行進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。制動(dòng)系統(tǒng)雖然也有電氣部分參與，但它主要是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，不屬于電氣系統(tǒng)的主要分類范疇。所以本題選ABD。2.地鐵車站的主要設(shè)備包括（）。A.自動(dòng)售檢票設(shè)備B.通風(fēng)空調(diào)設(shè)備C.消防設(shè)備D.電梯扶梯設(shè)備答案：ABCD詳解：地鐵車站的主要設(shè)備涵蓋多個(gè)方面。自動(dòng)售檢票設(shè)備用于乘客購(gòu)票和進(jìn)出站檢票；通風(fēng)空調(diào)設(shè)備保證車站內(nèi)的空氣質(zhì)量和適宜的溫度；消防設(shè)備用于預(yù)防和應(yīng)對(duì)火災(zāi)等緊急情況；電梯扶梯設(shè)備方便乘客在不同樓層之間通行。所以本題選ABCD。3.地鐵信號(hào)系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有（）。A.ATS子系統(tǒng)B.ATP子系統(tǒng)C.ATO子系統(tǒng)D.FAS子系統(tǒng)答案：ABC詳解：地鐵信號(hào)系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)包括ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控）子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度；ATP（列車自動(dòng)保護(hù)）子系統(tǒng)，保障列車運(yùn)行安全；ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)駕駛。FAS子系統(tǒng)是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，不屬于信號(hào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)。所以本題選ABC。4.地鐵隧道的施工方法有（）。A.明挖法B.暗挖法C.盾構(gòu)法D.沉管法答案：ABCD詳解：地鐵隧道的施工方法有多種。明挖法是先將地面挖開(kāi)，然后在基坑內(nèi)建造隧道結(jié)構(gòu)，適用于埋深較淺的情況；暗挖法是在地下不開(kāi)挖地面的情況下進(jìn)行隧道施工，包括礦山法等；盾構(gòu)法是利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，具有施工速度快、對(duì)地面影響小等優(yōu)點(diǎn)；沉管法是將預(yù)制好的管段沉放到水底預(yù)先挖好的溝槽中，連接成隧道，常用于穿越江河等情況。所以本題選ABCD。5.地鐵的行車組織工作應(yīng)遵循的原則有（）。A.安全第一B.集中領(lǐng)導(dǎo)C.統(tǒng)一指揮D.逐級(jí)負(fù)責(zé)答案：ABCD詳解：地鐵的行車組織工作應(yīng)遵循安全第一的原則，將行車安全放在首位；實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)，由行車調(diào)度等部門進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)和管理；統(tǒng)一指揮，確保各部門和崗位之間的協(xié)調(diào)一致；逐級(jí)負(fù)責(zé)，明確各級(jí)人員的職責(zé)和權(quán)限。所以本題選ABCD。6.地鐵車站的客流組織包括（）。A.進(jìn)站客流組織B.出站客流組織C.換乘客流組織D.站內(nèi)停留客流組織答案：ABC詳解：地鐵車站的客流組織主要包括進(jìn)站客流組織，引導(dǎo)乘客購(gòu)票、安檢后進(jìn)入站臺(tái)乘車；出站客流組織，讓乘客順利出站；換乘客流組織，幫助乘客在不同線路之間進(jìn)行換乘。站內(nèi)停留客流一般不是主要的組織對(duì)象，通常是在處理進(jìn)站、出站和換乘客流過(guò)程中順帶進(jìn)行管理。所以本題選ABC。7.地鐵車輛的制動(dòng)方式有（）。A.電制動(dòng)B.空氣制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)D.渦流制動(dòng)答案：ABCD詳解：地鐵車輛的制動(dòng)方式包括電制動(dòng)，具有能量回收等優(yōu)點(diǎn)；空氣制動(dòng)，作為電制動(dòng)的補(bǔ)充；磁軌制動(dòng)，在緊急情況下增加制動(dòng)力；渦流制動(dòng)，也是一種輔助制動(dòng)方式。所以本題選ABCD。8.地鐵車站的消防設(shè)施包括（）。A.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)B.消火栓系統(tǒng)C.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)D.滅火器答案：ABCD詳解：地鐵車站的消防設(shè)施較為齊全。火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并發(fā)出警報(bào)；消火栓系統(tǒng)為滅火提供水源；自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)噴水滅火；滅火器可用于初期火災(zāi)的撲救。所以本題選ABCD。9.地鐵的軌道結(jié)構(gòu)組成包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.扣件答案：ABCD詳解：地鐵的軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、道床和扣件等組成。鋼軌是列車行駛的基礎(chǔ)；軌枕承受鋼軌傳來(lái)的壓力并傳遞到道床；道床是軌道的基礎(chǔ)，起到支撐和排水等作用；扣件用于固定鋼軌位置。所以本題選ABCD。10.地鐵車輛的客室環(huán)境控制系統(tǒng)包括（）。A.通風(fēng)系統(tǒng)B.空調(diào)系統(tǒng)C.照明系統(tǒng)D.噪聲控制系統(tǒng)答案：ABCD詳解：地鐵車輛的客室環(huán)境控制系統(tǒng)旨在為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。通風(fēng)系統(tǒng)保證客室內(nèi)空氣的流通；空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)客室內(nèi)的溫度和濕度；照明系統(tǒng)提供適宜的光照；噪聲控制系統(tǒng)降低車內(nèi)噪聲，減少對(duì)乘客的干擾。所以本題選ABCD。三、判斷題（每題2分，共20分）1.地鐵車輛的受電弓升起時(shí)，嚴(yán)禁在車頂進(jìn)行任何作業(yè)。（）答案：正確詳解：當(dāng)受電弓升起時(shí)，與接觸網(wǎng)接觸帶電，此時(shí)在車頂進(jìn)行作業(yè)會(huì)有觸電的危險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全。所以嚴(yán)禁在受電弓升起時(shí)在車頂進(jìn)行任何作業(yè)。2.地鐵車站的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種票種的發(fā)售和檢票功能。（）答案：正確詳解：現(xiàn)代地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)具有很高的靈活性和兼容性，能夠發(fā)售單程票、儲(chǔ)值票、紀(jì)念票等多種票種，并且可以對(duì)不同類型的車票進(jìn)行檢票，滿足不同乘客的需求。3.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的ATS子系統(tǒng)可以直接控制列車的運(yùn)行速度。（）答案：錯(cuò)誤詳解：ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控）子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度和管理，它不直接控制列車的運(yùn)行速度。列車運(yùn)行速度的控制主要由ATP（列車自動(dòng)保護(hù)）子系統(tǒng)和ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）子系統(tǒng)來(lái)完成。4.地鐵隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)只在列車運(yùn)行時(shí)開(kāi)啟。（）答案：錯(cuò)誤詳解：地鐵隧道內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)需要持續(xù)運(yùn)行，以保證隧道內(nèi)有良好的空氣質(zhì)量和適宜的環(huán)境條件。即使列車不運(yùn)行，也需要通風(fēng)來(lái)排出隧道內(nèi)的有害氣體和熱量等。所以通風(fēng)系統(tǒng)不是只在列車運(yùn)行時(shí)開(kāi)啟。5.地鐵車站的屏蔽門在緊急情況下可以手動(dòng)打開(kāi)。（）答案：正確詳解：為了應(yīng)對(duì)各種緊急情況，如火災(zāi)、列車故障等，地鐵車站的屏蔽門設(shè)置了手動(dòng)打開(kāi)的功能。在緊急情況下，工作人員可以手動(dòng)打開(kāi)屏蔽門，方便乘客疏散。6.地鐵的行車調(diào)度員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)隨意調(diào)整列車運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤詳解：地鐵的行車調(diào)度員需要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度、運(yùn)行圖和應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整。不能隨意根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，否則可能會(huì)影響行車安全和運(yùn)營(yíng)秩序。7.地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架不需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。（）答案：錯(cuò)誤詳解：轉(zhuǎn)向架是地鐵車輛的關(guān)鍵部件，承受著車體的重量，傳遞牽引力和制動(dòng)力等，其工作狀態(tài)直接影響列車的運(yùn)行安全。因此需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，檢查各部件的磨損情況，及時(shí)更換損壞的部件。8.地鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后，所有設(shè)備都應(yīng)立即停止運(yùn)行。（）答案：錯(cuò)誤詳解：地鐵車站的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)觸發(fā)后，需要根據(jù)實(shí)際情況有選擇性地停止相關(guān)設(shè)備運(yùn)行。例如，一些與消防救援和人員疏散相關(guān)的設(shè)備（如應(yīng)急照明、通風(fēng)排煙設(shè)備等）需要繼續(xù)運(yùn)行，而一些非必要的設(shè)備可以停止運(yùn)行，以避免引發(fā)更大的危險(xiǎn)。