車站值班員復(fù)習(xí)題

1.視覺信號(hào)分為晝間、夜間及——信號(hào)。答：晝夜通用

2.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車

信號(hào)。答：燈光熄滅

3.《技規(guī)》規(guī)定，一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須

按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

答：檢驗(yàn)制度

4.《技規(guī)》規(guī)定轉(zhuǎn)場及在超過%。坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛段以下是否需要連

結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體

情況共同確定，并納人《站細(xì)》。答：2.5

5.6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有__人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合集、

電源屏和分線盤。答：控制臺(tái)

6.6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及軌道電路。

答：色燈信號(hào)機(jī)

7.辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將

列車開出，應(yīng)定為。答：向占用區(qū)間發(fā)車

8.半臼動(dòng)閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或___________顯示的進(jìn)行信

答：線路所通過信號(hào)機(jī)

9.編入特別旅客快車、快速旅客列車、旅客快車的客車，應(yīng)裝有裝置。

答：軸溫報(bào)警

10.編制運(yùn)輸方案時(shí)，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅(jiān)持運(yùn)輸組織原則。

答：一卸、二排、三裝

11.編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線間，線間最小距離是mnu

答：8000

12.編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查工作人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、_________及蓬布苫

蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

答：加固施封

13.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)o答：安全線

14.超長列車是指列車長度超過本區(qū)段列車換算長度的列車。

答：運(yùn)行圖規(guī)定的

15.車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車，車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接

發(fā)列車進(jìn)路命令時(shí)，應(yīng)并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。答：講清方向

16.車站上道岔、和信號(hào)機(jī)三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既相

互聯(lián)系、相互檢查，又相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。答：進(jìn)路

17.車站一切電話中斷時(shí)進(jìn)入?yún)^(qū)間車站一切電話中斷時(shí)，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車

進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為o答：紅色許可證

18.車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的。答：空閑線路

19.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)、進(jìn)路道

岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

答：接車線路空閑

20.出站信號(hào)的作用是防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)、作為列車或閉塞分區(qū)的憑

證。答：占用區(qū)間

21.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有的調(diào)度命令，與

鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。答：停止基本閉塞法

22.單線區(qū)段車站正線進(jìn)站道岔的定位為由車站兩端向的開通位置。

答：不同線路

23.單線區(qū)間跟蹤出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)_______準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，并發(fā)給司機(jī)跟蹤

調(diào)車通知書。答：列車調(diào)度員口頭

24.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援

列車以，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。答：車站值班員的命令

25.電話閉塞法，是當(dāng)_____________不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代

用閉塞法。答：基木閉塞設(shè)備

26.電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或時(shí)，該信號(hào)

機(jī)不能開放。答：敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉

27.調(diào)車作'也發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元及其以上為_____事故。

答：重大

28.對(duì)于處在閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁

。答：進(jìn)行檢修作業(yè)

29.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示

信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)。答：出站和進(jìn)路

30.發(fā)車進(jìn)路是由起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一端線路。

答：列車前端

31.發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，____已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員

（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號(hào)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。

答：出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

32.發(fā)車站已經(jīng)辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知

—并辦理取消閉塞手續(xù)，答：接車站

33.發(fā)軍用列車時(shí)，發(fā)車人員應(yīng)在顯示發(fā)車指示信號(hào)。

答：人員乘降的一側(cè)

34.凡發(fā)生列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將列車冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果，報(bào)

告列車調(diào)度員。答：車站值班員

35.凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，

由決定。答：施工領(lǐng)導(dǎo)人

36.凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來的列車而

—時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。答：無進(jìn)站信號(hào)

37.非集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和的開放和關(guān)閉。

答：信號(hào)機(jī)

38.各種聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的_______或敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)不能開放。

答：有關(guān)道岔開通不對(duì)

39.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭

準(zhǔn)許，,發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答：鄰站值班員同意

40.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及上辦理，并須經(jīng)列車凋度員口頭準(zhǔn)許，

鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答：雙線正方向線路

41.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭

準(zhǔn)許，鄰站________同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答：值班員

42.混合列車中，編后裝載惡臭貨物的車輛時(shí)，由指定編掛位置

答：列車調(diào)度員

43.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留和時(shí)間。

答：中轉(zhuǎn)停留

44.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)方法有號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)法和_。答：非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)法

45.貨物列車牽引重量波動(dòng)尾數(shù)，上下波動(dòng)為噸。答：80

46.路票填寫完了后，不準(zhǔn)____車次。答：涂改

47.繼電器聯(lián)鎖，是由繼電器、和軌道電路來實(shí)現(xiàn)的。答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

48.接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與相同。答：進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

49.接車與發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)

機(jī)調(diào)車。答：月白色

50.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于mmo答：350

51.進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)分為和發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兩種。

答：接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)

52.進(jìn)路信號(hào)機(jī)的作用為在有車場開往另一個(gè)車場。

答：幾個(gè)車場的車站

53.列車重量超過運(yùn)行圖規(guī)定的本區(qū)段尾數(shù)波動(dòng)重晟，稱為超重列車。

答：牽引重量

54.進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少于mo

答：1000

55.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)匕均應(yīng)裝設(shè)______o答：引導(dǎo)信號(hào)

56.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是。指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站的條件。

答：防護(hù)車站

57.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于m的地

點(diǎn)。答：50

58.禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接發(fā)車時(shí)，車站值班員不得派出引導(dǎo)員接車。

答：向車站兩端同時(shí)

59.客車內(nèi)應(yīng)有及壓力表。答：緊急制動(dòng)閥

60.兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的中心線為所間區(qū)間的分界線。

答：通過信號(hào)機(jī)柱

61.引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過________后，及時(shí)關(guān)閉。答：信號(hào)機(jī)

62.列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的

準(zhǔn)許。答：調(diào)度命令

63.列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)________的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)

運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車的改編次數(shù)。

答：貨流組織

64.列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的

運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

答：組織成組、直達(dá)

65.列車中車組的編欄，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的計(jì)劃進(jìn)行。

答：列車編組

66.列車編組順序表的〃記事欄〃對(duì)外國車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫

字樣，答："國名"和"軍方自備”

67.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留___m的附加制動(dòng)

距離確定。答：30

68.列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向______報(bào)告列車進(jìn)出站

情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。答：車站值班員

69.列車是指編成的車列及規(guī)定的列車標(biāo)志。答：掛有機(jī)車

70.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)_________,并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄

滅。答：關(guān)閉空氣壓縮機(jī)

71.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行_________,嚴(yán)格按照

信號(hào)顯示要求行車、確保列年安全正點(diǎn)。答：呼喚應(yīng)答制度

72.列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和____規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。

答：列車運(yùn)行圖

73.列車運(yùn)行圖，確定站名線之間的距離（寬窄）有兩種方法，一是按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的比

率確定，二是按區(qū)間的比率確定。答：實(shí)際里程線。

74.列車運(yùn)行圖上以符號(hào)表示列車的運(yùn)行。答：斜直線段和規(guī)定

75.列車運(yùn)行圖是用，把列車在車站的到、發(fā)、通過時(shí)刻及在區(qū)間運(yùn)行時(shí)

間進(jìn)行圖解表示。答：坐標(biāo)原理

76.列車運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、、小時(shí)格運(yùn)行圖。

答：十分格

77..列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械（起道機(jī)、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)整

器、扳道器等），應(yīng)定為事故。答：險(xiǎn)性

78.列車重量超過運(yùn)行圖規(guī)定的本區(qū)段牽引定數(shù)及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)

車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車稱為超重列車。答：81t

79.列車重量超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為。答：超重噸數(shù)

80.列車重量應(yīng)根據(jù)、區(qū)段內(nèi)線路狀況及設(shè)備條件確定。

答：機(jī)車牽引力

81.旅客列車，包括旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等。

答：特快

82.旅客列車，包括特快旅客列車、快速旅客列車列車、臨時(shí)旅客列車、臨

時(shí)旅游列車。答：普通旅客

83.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車佶號(hào)防護(hù)，可不設(shè)。

答：脫軌器

84.車站線路的長度可分為線路全長及線路兩種。答：有效長

85.曲線地段線路的外軌超高，雙線不得超過_________mm。答：150

86.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車o答：中部

87.回送機(jī)車，應(yīng)掛于或后部。答：本務(wù)機(jī)車次位

88.鐵路限界主要分為建筑限界和____o答：機(jī)車車輛限界

89.人字型復(fù)軌器在便用時(shí)，不要安放在鋼軌接頭處；因接頭處有接頭夾板復(fù)軌器不易

放平，也不要在上安置，以免釘固不牢，復(fù)軌器容易壓翻。

答：腐朽枕木

90.客貨共線鐵路線間距，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線更線部分，線間最小距離?

為mm。答：5300

91.使用電話閉塞法，單線或未沒雙向閉塞設(shè)備的雙級(jí)反方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)《行車日志》

查明區(qū)間己空閑，并取得，發(fā)車條件已具備后方可填發(fā)路票.

答：接車站承認(rèn)

92.客貨共線鐵路線間距，雙線區(qū)間（vW120km/h）,最小距離是_mm。答：4000

93.車站值班員如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知<,答：發(fā)車人員

94.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是o

答：調(diào)度命令

95.車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告。答：列車調(diào)度員

96.鐵路行車組織工作，必須貫徹的方針，堅(jiān)持高度集，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。

答：安全生產(chǎn)

97.停放專用車、公務(wù)車的線路上的道岔，應(yīng)扳向的位置并加鎖。

答：不能進(jìn)入該線

98.駝峰的縱斷面一般由推送、、溜放三部分組成。答：峰頂平臺(tái)

99.為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確

定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置_____________。答：避難戌

100.為了保證列車和車列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間必須建立一定

的制約關(guān)系，稱為。答：聯(lián)鎖

101.為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與聯(lián)鎖。

答：有關(guān)信號(hào)機(jī)

102.貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上的為列車。答：混合

103.信號(hào)機(jī)為內(nèi)方，反之為外方。答：防護(hù)的方面

104.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。答：統(tǒng)一指揮

105.需要越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱o答：越出站界調(diào)車

106.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開往區(qū)間的列車。答：岔線

107.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車，除外。

答：救援列車

108.移動(dòng)信號(hào)的減速防護(hù)地段終端信號(hào)，晝間為o答：綠色圓牌

109.咽喉道岔是車站咽喉區(qū)接發(fā)列車和工作量最大的道岔。答：調(diào)車

110.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在

不影響列車到發(fā)及的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。

答：調(diào)車作業(yè)

111.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù),應(yīng)由該區(qū)間兩端站的

確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。答：車站值班員

112.原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)______________準(zhǔn)

許，并預(yù)告司機(jī)。如來不及預(yù)告時(shí)應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

答：列車調(diào)度員

113.運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、和施工方案組成。

答：機(jī)車工作方案

114.運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案〃是運(yùn)輸方案的___o答：基礎(chǔ)

115.運(yùn)輸方案中“機(jī)車工作方案〃是運(yùn)輸方案的。答：保證

116.運(yùn)輸方案中〃列車工作方案〃是運(yùn)輸方案的—一。答：核心

117.運(yùn)輸方案中''施二方案”應(yīng)正確處理施工與的關(guān)系，減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母?/p>

擾。答：運(yùn)輸

118.在上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。答：正線、到發(fā)線

119.在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請求的車站

值班員以的相鄰車站。答：書面通知封鎖區(qū)間

12().在接發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的列車接車線末端應(yīng)設(shè)

?答：隔開設(shè)備

121.在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，機(jī)車頭部不得

越過____________________。答：出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)

122.站內(nèi)正線須保證能通過列車。答：超限貨物

123.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人為、疏解車輛等所需

要的救援列車。答：排除故障、事故救援

124.在站內(nèi)線路或道岔上施工時(shí)，應(yīng)使用進(jìn)行防護(hù)。答：移動(dòng)停車信號(hào)。

125.在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上自過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，

在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)。答：容許信號(hào)

126.指揮機(jī)車向顯示反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝問為攏的紅色信號(hào)旗,

再用展開的綠色旗上下小動(dòng)。答：直立平舉

127.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停放在

兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)人該線的位置加鎖。答：固定的線路上

128.特種用途車主要有試驗(yàn)車、發(fā)電車、—、檢衡車、除雪車等。答：軌道檢查車

129.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。

答：鐵路局

130.集中聯(lián)鎖的車站，禁止接、發(fā)列車和調(diào)車進(jìn)路。確認(rèn)進(jìn)路空閑，應(yīng)確認(rèn)

納入聯(lián)鎖的延續(xù)進(jìn)路。答：預(yù)排

131.回送空客車底，不受客運(yùn)列車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的限制。

答：相對(duì)方向同時(shí)接車

132.遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)。答：先接后發(fā)

133.接車進(jìn)路是由進(jìn)路信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線路有效長的或出站

信號(hào)機(jī)止的一段線路。答：警沖標(biāo)

134..編組站、區(qū)段站因裝卸對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組作好o

答：防溜措施

135.列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的所劃分的

閉塞分區(qū)作為間隔。答：通過信號(hào)機(jī)

136.在鐵路運(yùn)輸中需要采取特殊措施，防止和病殘死亡的貨物，均屬鮮活貨物。

答：腐爛變質(zhì)

137.發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)后，列車不能出發(fā)時(shí)應(yīng)將事由通知

,取消閉塞。答：鄰站

138.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證是_____________當(dāng)掛有由區(qū)間返回

的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票附頁。答：路票

139.《車站行車T作細(xì)則》簡稱《站細(xì)》，它是根據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)

合車站技術(shù)設(shè)備和等具體情況所制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制

度。答：作業(yè)條件

140.接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)列車人員應(yīng)站在規(guī)定地點(diǎn)，面

向列車，注意列車運(yùn)行貨物裝載狀態(tài)。.答：《站細(xì)》

141.進(jìn)路的檢查確認(rèn)辦法：包括自檢、互檢和0答：接車時(shí)的再次檢查

142.對(duì)直接發(fā)車的列車尾部無列尾裝置及列尾裝置故障時(shí)，發(fā)車（通過）后應(yīng)將列車輛數(shù)

及通知接車站。答：尾部最后一輛車號(hào)

143.橫越線路時(shí)，應(yīng)_______________,注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。

答：--站二看三通過

144.利用企業(yè)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)，由_______領(lǐng)導(dǎo)，并派人擔(dān)任作業(yè)。答：車站

145.使用無線電臺(tái)以通話方式發(fā)車，發(fā)車人員必須到地點(diǎn)發(fā)車并監(jiān)視列

車運(yùn)行。嚴(yán)禁在室內(nèi)和不能了望列車的地點(diǎn)發(fā)車。答：列車附近適當(dāng)

146.軌道電路分路不良的原因有裝卸粉塵污染、、軌面銹蝕三種。答：設(shè)備故障

147.車站值班員在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，應(yīng)停止使用該區(qū)段的,

并須在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記和通知電務(wù)人員及車站站長。答：聯(lián)鎖條件

148.接近區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時(shí)，車站值班員須立即通知信號(hào)、供電、工務(wù)工區(qū)，并登記,

在紅光帶未消除前，接入列車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)列車完整，方可開通區(qū)間。

答：區(qū)間空閑

149.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的_、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車

信號(hào)。答：燈光熄滅

150.客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車應(yīng)接入o答：固定線路

151.單獨(dú)運(yùn)行，不牽引列車的機(jī)車稱為單機(jī)。答：工作

152.機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出限界。答：機(jī)車車輛

153.正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放信號(hào)。答：通過

154.貨物列車包括：行包列車、快運(yùn)貨物列車、,以及直達(dá)、直通、區(qū)

段、摘掛，超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。答：〃五定〃班列

155.回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車中部或答：后部

156.《技規(guī)》規(guī)定，單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、貨物的車輛。答：超限

157.車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用o答：規(guī)定用語

158.發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在停車處

理。答：前方站

159.在列車無線調(diào)度電話時(shí)，不準(zhǔn)列車分部運(yùn)行。答：故障

160.手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，—作用良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。

答：手制動(dòng)機(jī)

161.電話閉塞，雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到電話記錄，在列車到達(dá)、

發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。答：前次列車到達(dá)的

162.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局

規(guī)定。答：循環(huán)

163.接發(fā)列車人員交遞占用區(qū)間憑證前應(yīng)確認(rèn)

后，方準(zhǔn)遞交。答：到達(dá)的列車已整列進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方；出發(fā)列車的進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)

164.車站因故不能接車時(shí)，應(yīng)提前指派___到進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方等候，于列車停車

后，及時(shí)將事由告知司機(jī)，答：勝任人員

165.單機(jī)掛車，安裝使用列尾裝置的列車及在電氣化區(qū)段原則上不實(shí)行分部運(yùn)行，應(yīng)請

求救援或處理。答：按規(guī)定退行到后方站

166.利用電力機(jī)車調(diào)車時(shí)「電力機(jī)車保持10米的安全距離后與無電區(qū)的停留車掛不上

時(shí)，應(yīng)后,再進(jìn)行連掛。答：加掛適當(dāng)數(shù)量的車輛

167.車站值班員在確定承認(rèn)輕型車輛使用時(shí)間時(shí)，以為原則。

答：不影響列車運(yùn)行

168.未取得車站值班員簽認(rèn)的《輕型車輛使用書》，輕型車輛不得進(jìn)入<,

答：營業(yè)線

169.非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間空閑、—

必須實(shí)行雙人核對(duì)制度。答：接車線路空閑

170.區(qū)段列車的車次范圍是：o答：30001-39998

171.普通貨物列車的車次范圍是：。答：81001-81998

172.五定班列的車次范圍是：o答：80001-81998

173_.列車運(yùn)行圖中運(yùn)行線的表示方法（文字說明加表示方法）：行包快運(yùn)專列為

o答：藍(lán)單線加紅圈-0-0-

174.列車運(yùn)行圖中運(yùn)行線的表示方法（文字說明加表示方法）：摘掛列車為

o答：黑單線加〃+〃〃||-

175.列車運(yùn)行圖中運(yùn)行線的表示方法（文字說明加表示方法）：單機(jī)為

。答：黑單線加黑三角

176.雙線運(yùn)行的區(qū)段，車站聯(lián)鎖失效時(shí)，禁止辦理_____發(fā)出列車。答：反方向

177.切電話中斷后，優(yōu)先發(fā)車站（所）在發(fā)出第一趟列車前，必須。

答：查明區(qū)間已空閑

178.列車退行，在未得到后方站車站值班員的準(zhǔn)許，不得退行到一

內(nèi)方。答：車站預(yù)告信號(hào)機(jī)

179.區(qū)間卸車無論何種情況，嚴(yán)禁作業(yè)。答：分組或摘開機(jī)車

18（）.輕型車輛按列車辦理時(shí)，自動(dòng)閉塞區(qū)間，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法。

使用車次。答：重型軌道車

181.輕型車輛轉(zhuǎn)線過程中，助理值班員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督進(jìn)行。轉(zhuǎn)線完畢，確認(rèn)

后，向車站值班員報(bào)告。答：進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方停妥

182.自動(dòng)閉塞區(qū)段遇設(shè)備故障時(shí)，車站值班員應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，并

同時(shí)通知部門。答：電務(wù)、工務(wù)、供電

183.遇暴風(fēng)雨災(zāi)害天氣、洪水高漲等非常情況，車站值班員與列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)把

。答；”列車放行美"

184.對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁

進(jìn)行。答：檢修作業(yè)

185.發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時(shí)，除發(fā)給司機(jī)路票外，必須發(fā)給司機(jī)、車長區(qū)間停車

地點(diǎn)、返回車次、時(shí)間及安全注意事項(xiàng)的調(diào)度命令，并在發(fā)給司機(jī)路票的最下邊注上

字樣。答：區(qū)間折返

186.雙線改單線，使用常用路票；并在路票下面注上：

字樣。答：〃雙線改單線，經(jīng)上（下）行線運(yùn)行"

187.向列車顯示通過、引導(dǎo)、停車、減速手信號(hào)，顯示人應(yīng)位于規(guī)定地點(diǎn)，于列車

M顯示。答：接近顯示人800米或顯示人看見列車頭部

188.雙線反方向行車時(shí)，在路票最下面注上字樣。答：反方向行車

189.發(fā)車信號(hào)，于后收回。答：司機(jī)鳴笛

190.五定班列貨物列車中的〃五定〃是指：o答：定點(diǎn)（裝、

卸）、定車次、定運(yùn)行線、定運(yùn)行時(shí)間、定全程運(yùn)輸價(jià)格。

191.非正常情況下行車是指設(shè)備原因、自然災(zāi)害或其它情況影響而不能正常

的行車作業(yè)。答：辦理閉塞、排列進(jìn)路、開閉信號(hào)

192.非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)必須服從車站值班員，接發(fā)列車的命令只能

由車站值班員一人下達(dá)，其他人不得代替。答：單一指揮

193.按引導(dǎo)方法接入站內(nèi)的列車，如在站內(nèi)無停車的必要時(shí)，應(yīng)辦理o

答：通過

194.一切電話中斷后雙線區(qū)段車站禁止發(fā)出在區(qū)間的超限列車。

答：禁止會(huì)車

195.施工（維修）期間，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備調(diào)試階段，停止作業(yè)。

答：接發(fā)列車和調(diào)車

196.無聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時(shí)，對(duì)進(jìn)路上的對(duì)向道岔和鄰線上的防護(hù)道岔使用

加鎖。（控制臺(tái)上能單操和確認(rèn)的道岔在控制臺(tái)上鎖閉）答：勾鎖器

197.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知_________（車輛乘

務(wù)員）在前方站停車處理3答：運(yùn)轉(zhuǎn)車長

198.9、車站引導(dǎo)接車作業(yè)時(shí)，車站值班員的聯(lián)控月語標(biāo)準(zhǔn)為：。

答："XX（次）XX（站）引導(dǎo)接車，X道停車（通過），注意引導(dǎo)（手?）信號(hào):

199.〃自動(dòng)閉塞區(qū)間遇通過信號(hào)機(jī)故障，確認(rèn)前方閉塞分區(qū)有無列車占用〃的情況下，車

站值班員聽到司機(jī)請求確認(rèn)前方閉塞分區(qū)（占用情況）的呼叫后的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)控用語

為:O

答：XX次，前方閉塞分區(qū)XX次占用（前方閉塞分區(qū)空閑）。

200.汛期中，各行車部門必須高度重視防洪安全，把行車安全放在首位，牢固樹立安

全第一、以人為木的思想，遵循的原則。答：寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放，

寧停勿撞

201.當(dāng)車站道岔區(qū)段出現(xiàn)紅帶時(shí)車站值班員應(yīng)及時(shí)通知部門，并在《行

車設(shè)備檢查登記簿》上登記。答：電務(wù)、工務(wù)、供電

202.維修天窗：電氣化雙線不少于分鐘，單線不少于60分鐘；非電氣化雙線

不少于70分鐘，單線不少于60分鐘。答：90

203.維修天窗：電氣化雙線不少于90分鐘，單線不少于分鐘；非電氣化雙線不

少于70分鐘，單線不少于60分鐘。答：60

204.維修天窗：電氣化雙線不少于90分鐘，單線不少于60分鐘；非電氣化雙線不少于

分鐘，單線不少于60分鐘。答：70

205.維修天窗：電氣化雙線不少于90分鐘，單線不少于60分鐘；非電氣化雙線不少于

70分鐘，單線不少于分鐘。答：60

206.電氣集中及區(qū)間閉塞設(shè)備的施工后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可開通使用。

嚴(yán)禁利用進(jìn)行關(guān)鎖試驗(yàn)。答：列車間隔

207.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和的各種施工，分為施

工作業(yè)和維修作業(yè)。答：行車安全

208.工電聯(lián)合整治道岔屬工務(wù)項(xiàng)目。答：維修天窗作業(yè)

209.TDCS設(shè)備檢查屬電務(wù)項(xiàng)目。答：維修天窗作業(yè)

210.在施工中，各施工相關(guān)單位必須嚴(yán)格履行的職貢。施工單位發(fā)現(xiàn)設(shè)備異

常時(shí)必須立即停工處理，盡快恢復(fù)正常使用。答：施工安全協(xié)議

211.對(duì)危及行車安全、違反施工〃八不準(zhǔn)〃和超范圍施工的，必須立即<,

答：停工整改。

212.各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利用率。

答：平行作業(yè)

213.要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路施工慢行處所，原則上單線一個(gè)區(qū)

段慢行不超過處，雙線一個(gè)區(qū)段內(nèi)每個(gè)方向慢行不超過兩處；同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不

超過一?處。答：兩

214.要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路施工慢行處所，原則上單線一個(gè)區(qū)

段慢行不超過兩處，雙線一個(gè)區(qū)段內(nèi)每個(gè)方向慢行不超過處；同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不

超過一處。答：兩

215.要嚴(yán)格按照運(yùn)行圖預(yù)留的慢行附加時(shí)分控制線路施工慢行處所，原則上單線一個(gè)區(qū)

段慢行不超過兩處，雙線一個(gè)區(qū)段內(nèi)每個(gè)方向慢行不超過兩處；同?區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過

處。答：一

216.7、II、III級(jí)施工車站要召開的三個(gè)會(huì)議的名稱是：

。車站應(yīng)作好三個(gè)會(huì)議的記錄存查。

答：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)和施工總結(jié)會(huì)

217.各施工單位應(yīng)在施工開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或施工單位指定人員）在車

站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)-46）上登記完畢，車站值班員提前分鐘報(bào)告列車

調(diào)度員，由列車調(diào)度員在施工前5分鐘向有關(guān)車站和相關(guān)單位發(fā)布實(shí)際施工調(diào)度命令。

答：30

218.同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排

o答：維修天窗

219.車站不辦理接發(fā)列車（含到達(dá)場、出發(fā)場不辦理接發(fā)列車一端）的行車設(shè)備，在確

保安全的前提下，維修作業(yè)可由車站負(fù)責(zé)安排進(jìn)行，但必須經(jīng)口頭準(zhǔn)許。

答：列車調(diào)度員口頭

220.車機(jī)聯(lián)控的模式采用問路行車，實(shí)行呼喚應(yīng)答。答：站站列列

221.車機(jī)聯(lián)控信息分為o答：列車信息、調(diào)車信息

222.關(guān)閉折角塞門開出列車列________事故。答：險(xiǎn)性

223.向占用線接入列車列___________事故。答：險(xiǎn)性

224.機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)列—____事故。答：險(xiǎn)性

225.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車列事故。答：險(xiǎn)性

226.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車列事故。答：A類一般

227.行車值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車列事故。

答：A類一般

228.列車?yán)F鞋開車列________事故。答：A類一般

229.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳命令耽誤列車列事故。答：A類一般

230.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、、自動(dòng)站間閉塞。答：半自動(dòng)閉塞

231.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、。答：自動(dòng)站間閉塞

232.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞。在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)

閉塞或閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用同

一類型的閉塞方式。答：自動(dòng)站間

233.在單線區(qū)段,應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用

閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用同一類型的閉塞方式。答：自動(dòng)

234.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉寒，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉

塞;在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用的閉塞方式。答：同一類型

235.閉塞設(shè)備分為、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞。答：自動(dòng)閉塞

236.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)和區(qū)段通過能力確定列車對(duì)數(shù)。答：客貨運(yùn)審

237.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和確定列車對(duì)數(shù)。

答：客貨運(yùn)量和區(qū)段通過能力

238.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用行車。

答：電話閉塞法

239.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更與恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確

認(rèn)區(qū)間空閑后，.直接以辦理。列車調(diào)度的電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員

應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度報(bào)告。答：電話記錄

24（）.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更與恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確

認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)

向報(bào)告。答：列車調(diào)度

241.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的

—燈光。答：黃色燈光、綠黃色燈光或綠色

242.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的

—燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。

答：綠黃色燈光或綠色

243.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光

或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證由規(guī)定。

答：鐵路局

244.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車

站，須得到列車調(diào)度員的同意。答：預(yù)告

245.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，須

得到的同意。答：列車調(diào)度員

246.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，己向接車站預(yù)告，列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知一

取消預(yù)告。答：接車站

247.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。答：《站細(xì)》

248.如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知—；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信

號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

答：發(fā)車人員

249.如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已____________或顯示發(fā)

車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

答：通知司機(jī)發(fā)車

250.如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示

一信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

答：發(fā)車指示

251.如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指

示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回_________后,再取消發(fā)車進(jìn)路。

答：行車憑證

252.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于按車線內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，

列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。答：警沖標(biāo)

253.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車

頭部不得越過_______________________o答：出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)

254.如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站及運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)使

用列車無線調(diào)度電話等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車向前移動(dòng)。

答：接車人員

255.在具備良好的車站，對(duì)單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘

的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車。答：通信記錄裝置

256.在具備良好通信記錄裝置的車站，對(duì)單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的

列車，準(zhǔn)許使用發(fā)車。

答：列車無線調(diào)度電話

257.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線

答：放行列車

258.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除

外），都必須納入天窗。

答：列車間隔

259.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進(jìn)行（特別規(guī)定的慢行施工除外）,

都必須納入_________o

答：天窗

260.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，須同時(shí)通知一

門。答：電務(wù)、工務(wù)和供電

261.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，須同時(shí)通知電務(wù)、工務(wù)和供電部門。若

設(shè)備故障涉及工務(wù)部門，須得到工務(wù)部門確定的的通知后，局調(diào)度所、車

站方可放行列車。答：放行列車條件

262.遇自動(dòng)閉塞區(qū)間及第一離?去區(qū)段紅光帶按《技規(guī)》第250、

251條規(guī)定執(zhí)行。答：一架通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)

263.遇自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)及按《技

規(guī)》第250、251條規(guī)定執(zhí)行。答：第一離去區(qū)段紅光帶

264.集中聯(lián)鎖設(shè)備（包括調(diào)度集中）的道岔，需配有,加鎖的勾鎖器只具有防

誤動(dòng)功能。答：勾鎖器

265.集中聯(lián)鎖設(shè)備（包括調(diào)度集中）的道岔，需配有勾鎖器，加鎖的勾鎖器只具有

功能。答：為誤動(dòng)

266.道岔暫時(shí)無道岔安裝裝置而需使用該道岔時(shí)，不得僅使用加鎖；工務(wù)須

用接頭夾板釘固在開通位置、車務(wù)再加勾鎖器后，方可使用。答：勾鎖器

267.道岔暫時(shí)無道岔安裝裝置而需使用該道岔時(shí)，不得僅使用勾鎖器加鎖；工務(wù)須用

—釘固在開通位置、車務(wù)再加勾鎖那后，方可使用。答；接頭夾板

268.道岔暫時(shí)無道岔安裝裝置而需使用該道岔時(shí)，不得僅使用勾鎖器加鎖；工務(wù)5用接

頭夾板釘固在開通位置、車務(wù)再加后,方可使用。答：勾鎖器

269.辦理行車工作的車站值班員、助理值班員（包括行車站務(wù)員）、調(diào)車長、運(yùn)轉(zhuǎn)車

長……，在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，均需帶有。答：手（懷）表

270.遇危及、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進(jìn)路、進(jìn)站信號(hào)時(shí)，

應(yīng)先取消信號(hào)，再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)事由，確認(rèn)列車停穩(wěn)后，方可變更進(jìn)路。

答：行車

271.遇危及行車、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進(jìn)路、進(jìn)站信號(hào)時(shí)，應(yīng)先取

消信號(hào)，再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)事由，確認(rèn)列車停穩(wěn)后，方可變更進(jìn)路。

答：人身

272.遇危及行車、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進(jìn)路、進(jìn)站信號(hào)時(shí)，應(yīng)先

,再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)事由，確認(rèn)列車停穩(wěn)后，方可變更進(jìn)路。

答：取消信號(hào)

273.遇危及行車、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進(jìn)路、進(jìn)站信號(hào)時(shí)，應(yīng)先取

消信號(hào)，再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)事由，確認(rèn)―后，方可變更進(jìn)路。

答：列車停穩(wěn)

274.遇危及行車、人身安全的情況，須緊急關(guān)閉通過、接車進(jìn)路、進(jìn)站信號(hào)時(shí)，應(yīng)先取

消信號(hào)，再用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī),確認(rèn)列車停穩(wěn)后，方可變更進(jìn)路。

答：事由

275.執(zhí)行施工特定行車辦法，應(yīng)在內(nèi)明確，納入日班計(jì)劃，下達(dá)相關(guān)站段

執(zhí)行。答：施工方案

276.自動(dòng)閉塞區(qū)段，在出站信號(hào)機(jī)故障、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上、超長列車頭部越

過出站信號(hào)機(jī)等不能開放出站信號(hào)的情況下，乂遇第一離去區(qū)段故障需發(fā)出列車時(shí)，在發(fā)給

司機(jī)的同時(shí)，還須發(fā)給司機(jī)監(jiān)督器故障通知書。

答：綠色許可證

277.自動(dòng)閉塞區(qū)段，在出站信號(hào)機(jī)故障、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上、超長列車頭部越

過出站信號(hào)機(jī)等不能開放出站信號(hào)的情況下，又遇第一離去區(qū)段故障需發(fā)出列車時(shí)，在發(fā)給

司機(jī)綠色許可證的同時(shí)，還須發(fā)給司機(jī)