新型隧道施工設(shè)備應(yīng)用方案一、方案背景與目標(biāo)1.1背景分析當(dāng)前隧道工程面臨地質(zhì)條件復(fù)雜（如軟土、巖溶、破碎巖層）、施工效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高（如塌方、涌水）、環(huán)保要求嚴(yán)格等挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)設(shè)備（如爆破鉆爆機(jī)、人工襯砌設(shè)備）存在作業(yè)周期長(zhǎng)、勞動(dòng)力需求大、施工精度低等問題，難以滿足現(xiàn)代隧道工程“高效、安全、綠色、精準(zhǔn)”的建設(shè)需求。隨著智能化、大型化、專用化技術(shù)發(fā)展，盾構(gòu)機(jī)、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）、智能襯砌臺(tái)車等新型設(shè)備逐漸成為隧道施工的核心裝備，可有效破解施工痛點(diǎn)。1.2應(yīng)用目標(biāo)維度具體目標(biāo)效率提升1.軟土隧道施工效率較傳統(tǒng)鉆爆法提升50%以上，單月掘進(jìn)進(jìn)尺突破300米；2.隧道襯砌、支護(hù)等工序自動(dòng)化率達(dá)80%，減少人工干預(yù)耗時(shí)；3.設(shè)備故障停機(jī)率控制在5%以內(nèi)，通過智能監(jiān)測(cè)提前預(yù)警故障。安全保障1.實(shí)現(xiàn)隧道施工“少人化”“無人化”作業(yè)，高危區(qū)域（如掌子面）人員數(shù)量減少90%；2.涌水、塌方等風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警響應(yīng)時(shí)間≤10分鐘，避免重大安全事故；3.設(shè)備操作符合《隧道施工安全規(guī)程》，防護(hù)裝置（如緊急避險(xiǎn)艙）配備率100%。質(zhì)量控制1.隧道開挖輪廓尺寸偏差≤50mm，滿足一級(jí)隧道精度標(biāo)準(zhǔn)；2.襯砌混凝土密實(shí)度達(dá)98%以上，無蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷；3.施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，形成可追溯的質(zhì)量管控檔案。綠色環(huán)保1.施工揚(yáng)塵濃度控制在0.5mg/m3以下，噪聲≤70dB（晝間）、≤55dB（夜間）；2.施工廢水回收率達(dá)80%，渣土資源化利用率≥60%；3.設(shè)備能耗較傳統(tǒng)機(jī)型降低15%，減少碳排放。二、設(shè)備選型原則地質(zhì)適配性：根據(jù)隧道地質(zhì)條件（如軟土、硬巖、復(fù)合地層）選擇專用設(shè)備，例如軟土隧道優(yōu)先選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，硬巖隧道選用全斷面硬巖TBM，復(fù)合地層選用復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)；技術(shù)先進(jìn)性：優(yōu)先選擇具備智能監(jiān)測(cè)（如刀盤扭矩、推力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)）、自動(dòng)控制（如自動(dòng)導(dǎo)向、同步注漿）、遠(yuǎn)程操控功能的設(shè)備，避免選用技術(shù)落后、即將淘汰的機(jī)型；性價(jià)比最優(yōu)：綜合考慮設(shè)備采購(gòu)成本、運(yùn)維費(fèi)用、使用壽命，對(duì)比不同廠商設(shè)備的故障率、備件供應(yīng)周期，選擇“采購(gòu)成本合理、運(yùn)維便捷、長(zhǎng)期收益高”的設(shè)備；兼容性與擴(kuò)展性：設(shè)備需與隧道施工配套系統(tǒng)（如出渣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）兼容，同時(shí)預(yù)留升級(jí)接口（如后期加裝AI故障診斷模塊），滿足工程后續(xù)需求；合規(guī)性要求：設(shè)備需符合國(guó)家《隧道施工機(jī)械安全要求》《環(huán)境保護(hù)法》等法規(guī)，具備特種設(shè)備使用登記證、環(huán)保檢測(cè)合格證明，嚴(yán)禁使用不合規(guī)設(shè)備。三、核心新型設(shè)備應(yīng)用方案3.1隧道開挖設(shè)備：盾構(gòu)機(jī)/TBM（全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）3.1.1設(shè)備選型與技術(shù)參數(shù)隧道類型推薦設(shè)備型號(hào)核心技術(shù)參數(shù)適用場(chǎng)景軟土隧道（如地鐵隧道）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（如中鐵裝備ZTE6250）開挖直徑6.25m，刀盤扭矩6800kN?m，最大推力40000kN，推進(jìn)速度40mm/min，配備土壓傳感器、泡沫注入系統(tǒng)黏土層、粉土層、砂層等軟土地層，可有效控制地表沉降（沉降量≤30mm）硬巖隧道（如公路/鐵路隧道）硬巖TBM（如北方重工Φ10.23mTBM）開挖直徑10.23m，刀盤轉(zhuǎn)速0-6r/min，最大推力50000kN，配備滾刀（19英寸）、巖石支護(hù)系統(tǒng)，適應(yīng)巖石抗壓強(qiáng)度≤200MPa花崗巖、石灰?guī)r等硬巖地層，單月掘進(jìn)進(jìn)尺可達(dá)300-500米復(fù)合地層隧道（如跨江河隧道）復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)（如中交天和Φ15.03m復(fù)合盾構(gòu)）開挖直徑15.03m，可切換土壓平衡/泥水平衡模式，刀盤配備耐磨刀具（合金刀頭），具備超前地質(zhì)探測(cè)功能上部軟土、下部硬巖的復(fù)合地層，或存在涌水風(fēng)險(xiǎn)的地層3.1.2應(yīng)用流程與關(guān)鍵措施前期準(zhǔn)備：地質(zhì)勘察：通過鉆探、物探（如地質(zhì)雷達(dá)）明確隧道沿線地層分布，為盾構(gòu)機(jī)刀盤選型、參數(shù)設(shè)定提供依據(jù)（如軟土地層選用面板式刀盤，硬巖地層選用輻條式刀盤）；設(shè)備組裝與調(diào)試：在隧道始發(fā)井組裝盾構(gòu)機(jī)，調(diào)試刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)，確保各部件運(yùn)行正常，同時(shí)安裝智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)、土壓監(jiān)測(cè)儀）。掘進(jìn)作業(yè)：智能控制：通過盾構(gòu)機(jī)中央控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、注漿壓力，軟土地層需控制推進(jìn)速度≤30mm/min，同步注漿壓力略高于地層壓力（如0.2-0.3MPa），避免塌方；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警：利用超前地質(zhì)探測(cè)儀（如TSP超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)）探測(cè)前方涌水、溶洞等風(fēng)險(xiǎn)，若發(fā)現(xiàn)異常，立即停止掘進(jìn)，采取注漿加固、排水等措施；出渣管理：采用皮帶輸送機(jī)+渣土車聯(lián)動(dòng)出渣，軟土隧道渣土需經(jīng)過脫水處理后外運(yùn)，硬巖隧道渣土可破碎后用于路基填料，提高資源化利用率。后期維護(hù)：定期檢查：每天掘進(jìn)結(jié)束后，檢查刀盤磨損情況（如滾刀刀刃磨損量＞10mm需更換）、密封系統(tǒng)（如盾尾密封刷是否滲漏），每周進(jìn)行一次設(shè)備全面保養(yǎng)；故障處理：配備專用維修團(tuán)隊(duì)，若出現(xiàn)刀盤卡滯，通過反向轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤+高壓水槍沖洗解除卡滯；若出現(xiàn)液壓系統(tǒng)泄漏，立即停機(jī)更換密封件，避免故障擴(kuò)大。3.2隧道支護(hù)與襯砌設(shè)備：智能襯砌臺(tái)車+自動(dòng)錨桿鉆機(jī)3.2.1設(shè)備選型與技術(shù)優(yōu)勢(shì)設(shè)備名稱推薦型號(hào)技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用效果智能襯砌臺(tái)車三一門式智能襯砌臺(tái)車（SYT-12）1.自動(dòng)化控制：通過PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車定位、模板升降、混凝土澆筑自動(dòng)控制，定位精度±2mm；2.數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土澆筑速度、模板壓力，避免超壓導(dǎo)致模板變形；3.模塊化設(shè)計(jì)：可根據(jù)隧道斷面（如圓形、馬蹄形）調(diào)整模板尺寸，適配性強(qiáng)襯砌效率較傳統(tǒng)臺(tái)車提升30%，混凝土密實(shí)度達(dá)98%，表面平整度偏差≤3mm自動(dòng)錨桿鉆機(jī)徐工XMZ120自動(dòng)錨桿鉆機(jī)1.無人操作：通過遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鉆孔、錨桿安裝一體化作業(yè)，鉆孔深度誤差≤50mm；2.多工況適配：可鉆鑿Φ25-50mm錨桿孔，適應(yīng)巖石、軟土等不同地層；3.安全防護(hù)：配備防塌方預(yù)警裝置，鉆孔時(shí)若遇巖層破碎，自動(dòng)停止作業(yè)錨桿安裝效率提升40%，減少掌子面人員數(shù)量，降低坍塌風(fēng)險(xiǎn)3.2.2應(yīng)用流程隧道支護(hù)（錨桿安裝）：超前支護(hù)：在隧道掌子面開挖后，采用自動(dòng)錨桿鉆機(jī)鉆鑿錨桿孔，安裝中空注漿錨桿，注漿壓力控制在0.5-1.0MPa，形成初期支護(hù)體系，防止圍巖變形；監(jiān)測(cè)反饋：通過圍巖收斂?jī)x監(jiān)測(cè)隧道周邊位移，若位移量超過預(yù)警值（如單日位移＞5mm），增加錨桿數(shù)量或加密鋼支撐，強(qiáng)化支護(hù)效果。隧道襯砌：臺(tái)車定位：智能襯砌臺(tái)車通過激光導(dǎo)向系統(tǒng)移動(dòng)至襯砌位置，自動(dòng)調(diào)整模板與隧道軸線對(duì)齊，定位時(shí)間縮短至30分鐘（傳統(tǒng)臺(tái)車需2小時(shí)）；混凝土澆筑：采用混凝土輸送泵+臺(tái)車自帶澆筑系統(tǒng)，分分層澆筑（每層高度≤1.5m），澆筑過程中通過振動(dòng)棒自動(dòng)振搗，避免氣泡殘留；養(yǎng)護(hù)脫模：澆筑完成后，開啟臺(tái)車養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)（如噴淋養(yǎng)護(hù)），養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天，待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值80%后，自動(dòng)脫模，進(jìn)入下一循環(huán)。3.3輔助施工設(shè)備：智能通風(fēng)系統(tǒng)+環(huán)保出渣設(shè)備3.3.1智能通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備選型：選用變頻軸流風(fēng)機(jī)（如上海鼓風(fēng)機(jī)廠FBCDZ-10-No.28），配套智能風(fēng)量控制系統(tǒng)，可根據(jù)隧道長(zhǎng)度、作業(yè)人數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量（如隧道長(zhǎng)度1000m時(shí)，風(fēng)量≥2000m3/min）；應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)有害氣體濃度（如CO、NO?），若濃度超標(biāo)（如CO＞30mg/m3），自動(dòng)加大風(fēng)量，同時(shí)通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低能耗（較傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)節(jié)能20%）。3.3.2環(huán)保出渣設(shè)備設(shè)備選型：軟土隧道選用泥水分離系統(tǒng)（如德國(guó)寶峨KS2000），硬巖隧道選用渣土破碎篩分設(shè)備（如鄭州中意YPS1000）；應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：泥水分離系統(tǒng)可將盾構(gòu)機(jī)排出的泥水分離為清水（回收率80%）和干土，清水循環(huán)使用，干土外運(yùn)處置；渣土破碎篩分設(shè)備可將硬巖渣土破碎為不同粒徑的骨料，用于混凝土骨料、路基填料，資源化利用率≥60%，減少固廢排放。四、配套保障措施4.1設(shè)備管理與維護(hù)建立設(shè)備臺(tái)賬：詳細(xì)記錄設(shè)備型號(hào)、采購(gòu)時(shí)間、技術(shù)參數(shù)、維修記錄，實(shí)行“一機(jī)一檔”管理，每月更新設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)（如掘進(jìn)里程、故障次數(shù)）；分級(jí)維護(hù)制度：日常維護(hù)（操作人員負(fù)責(zé)）：每天檢查設(shè)備油位、水位、儀表顯示，清潔設(shè)備表面，記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)；定期維護(hù)（維修團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)）：每周進(jìn)行設(shè)備部件緊固、潤(rùn)滑（如盾構(gòu)機(jī)刀盤軸承加潤(rùn)滑脂），每月進(jìn)行電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)檢測(cè)；大修維護(hù)（廠商技術(shù)人員負(fù)責(zé)）：每掘進(jìn)5000米或每年進(jìn)行一次大修，更換易損部件（如密封件、刀具），檢測(cè)設(shè)備核心部件（如盾構(gòu)機(jī)主軸承）磨損情況；備件儲(chǔ)備：在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立備件倉(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)備關(guān)鍵備件（如盾構(gòu)機(jī)刀具、錨桿鉆機(jī)鉆頭、液壓泵），備件儲(chǔ)備量滿足3次緊急維修需求，同時(shí)與設(shè)備廠商簽訂備件供應(yīng)協(xié)議，確保特殊備件48小時(shí)內(nèi)到貨。4.2人員培訓(xùn)與管理專業(yè)培訓(xùn)：操作培訓(xùn)：對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行理論培訓(xùn)（如設(shè)備原理、操作規(guī)程）和實(shí)操培訓(xùn)（如盾構(gòu)機(jī)開機(jī)、參數(shù)調(diào)整、應(yīng)急停機(jī)），培訓(xùn)合格后方可上崗；維修培訓(xùn)：組織維修人員參加廠商技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)設(shè)備故障診斷（如通過振動(dòng)監(jiān)測(cè)判斷軸承故障）、維修技術(shù)，考取特種設(shè)備維修資格證；安全培訓(xùn)：每月開展安全培訓(xùn)，重點(diǎn)講解設(shè)備操作安全（如盾構(gòu)機(jī)緊急避險(xiǎn)艙使用）、風(fēng)險(xiǎn)處置（如涌水應(yīng)急處理），每季度進(jìn)行一次應(yīng)急演練。人員配置：盾構(gòu)機(jī)作業(yè)組：每組配備1名機(jī)長(zhǎng)（負(fù)責(zé)統(tǒng)籌指揮）、2名操作手（負(fù)責(zé)設(shè)備操作）、3名輔助工（負(fù)責(zé)出渣、注漿），實(shí)行“兩班倒”（每班12小時(shí)）；維修組：配備5名維修工程師（其中機(jī)械工程師2名、電氣工程師2名、液壓工程師1名），24小時(shí)待命，確保故障及時(shí)處理。4.3智能監(jiān)測(cè)與信息化管理設(shè)備智能監(jiān)測(cè)：安裝傳感器：在盾構(gòu)機(jī)刀盤、主軸承、液壓系統(tǒng)等關(guān)鍵部位安裝溫度、壓力、振動(dòng)傳感器，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)（采集頻率1次/秒）；預(yù)警系統(tǒng)：通過AI算法分析數(shù)據(jù)，若發(fā)現(xiàn)異常（如刀盤溫度＞80℃、主軸承振動(dòng)值＞5mm/s），立即發(fā)出聲光預(yù)警，并推送至管理人員手機(jī)APP，預(yù)警準(zhǔn)確率≥95%。施工信息化管理：搭建BIM+GIS管理平臺(tái)：將隧道地質(zhì)模型、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、施工進(jìn)度數(shù)據(jù)整合至平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“三維可視化”管理，管理人員可實(shí)時(shí)查看隧道開挖進(jìn)度、設(shè)備位置、質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)追溯：施工過程中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)（如掘進(jìn)參數(shù)、襯砌質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告）自動(dòng)存儲(chǔ)至平臺(tái)，保存期限≥5年，便于后期驗(yàn)收、審計(jì)追溯。4.4安全與環(huán)保保障安全保障：設(shè)備安全防護(hù)：盾構(gòu)機(jī)配備緊急避險(xiǎn)艙（容納6人）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、高壓水槍（用于滅火），隧道內(nèi)每隔500米設(shè)置應(yīng)急避難所，配備急救箱、通訊設(shè)備；風(fēng)險(xiǎn)管控：每周開展安全風(fēng)險(xiǎn)排查，重點(diǎn)排查設(shè)備防護(hù)裝置（如盾構(gòu)機(jī)盾尾密封）、用電安全（如電纜絕緣性），對(duì)排查出的隱患建立臺(tái)賬，限期整改（整改率100%）。環(huán)保保障：噪聲控制：設(shè)備加裝隔音罩（如風(fēng)機(jī)隔音罩），隧道入口設(shè)置聲屏障，噪聲控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（晝間≤70dB，夜間≤55dB）；揚(yáng)塵控制：隧道內(nèi)安裝噴霧降塵系統(tǒng)，出渣車輛加蓋篷布，運(yùn)輸路線定期灑水，揚(yáng)塵濃度≤0.5mg/m3；廢水處理：施工廢水經(jīng)沉淀池（三級(jí)沉淀）+過濾系統(tǒng)處理后，用于設(shè)備清洗、降塵，廢水回收率≥80%，不外排。五、方案實(shí)施計(jì)劃與效益分析5.1實(shí)施計(jì)劃（以1000米軟土隧道為例）階段時(shí)間周期核心任務(wù)責(zé)任人前期準(zhǔn)備階段第1-2個(gè)月1.地質(zhì)勘察與設(shè)備選型；2.設(shè)備采購(gòu)與運(yùn)輸；3.人員培訓(xùn)與設(shè)備組裝調(diào)試項(xiàng)目總工程師、設(shè)備管理員設(shè)備應(yīng)用階段第3-8個(gè)月1.盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)（單月進(jìn)尺180-200米）；2.智能襯砌臺(tái)車進(jìn)行襯砌作業(yè)；3.設(shè)備日常維護(hù)與故障處理盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)、維修組長(zhǎng)驗(yàn)收總結(jié)階段第9個(gè)月1.設(shè)備性能檢測(cè)（如掘進(jìn)效率、故障停機(jī)率）；2.隧道質(zhì)量驗(yàn)收（如輪廓尺寸、襯砌密實(shí)度）；3.總結(jié)設(shè)備應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，形成報(bào)告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)督員5.2效益分析經(jīng)濟(jì)效益：效率提升：新型設(shè)備使隧道施工周期從傳統(tǒng)12個(gè)月縮短至9個(gè)月，節(jié)省工期3個(gè)月，減少管理費(fèi)用、人工費(fèi)用約200萬元；成本降低：設(shè)備自動(dòng)化率提升減少人工需求（較傳統(tǒng)施工減少30人），每月節(jié)省人工費(fèi)15萬元；渣土資源化利用減少固廢處置費(fèi)用，每年節(jié)省50萬元；長(zhǎng)期收益：設(shè)備使用壽命達(dá)10年，可重復(fù)用于多個(gè)隧道項(xiàng)目，降低設(shè)備重復(fù)采購(gòu)成本，同時(shí)智能監(jiān)測(cè)減少故障維修費(fèi)用（較傳統(tǒng)設(shè)備節(jié)省維修費(fèi)用30%）。社會(huì)效益：安全提升：“少人化”“無人化”作業(yè)減少高危區(qū)域人員暴露，重大安全事故發(fā)生率降低90%，保障施工人員生命安全；質(zhì)量保障：新型設(shè)備施工精度高，隧道質(zhì)量達(dá)標(biāo)率100%，減少后期維修成本，提升隧道使用壽命（從100年延長(zhǎng)至120年）；社會(huì)影響：作為“智慧隧道”建設(shè)的示范項(xiàng)目，為行業(yè)提供新型設(shè)備應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)隧道施工技術(shù)升級(jí)。環(huán)境效益：節(jié)能降耗：新型設(shè)備能耗降低15%，1000米隧道施工減少碳排放約50噸；環(huán)保減排：揚(yáng)塵、噪聲、廢水排放均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，固廢資源化利用率≥60%，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，符合“雙碳”目標(biāo)要求。六、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與應(yīng)急預(yù)案6.1常見風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)描述應(yīng)對(duì)措施設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損過快、主軸承故障，導(dǎo)致停機(jī)1.提前儲(chǔ)備備用刀盤、主軸承；2.加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)測(cè)，通過振動(dòng)、溫度數(shù)據(jù)提前預(yù)警故障；3.與廠商簽訂緊急維修協(xié)議，故障后24小時(shí)內(nèi)廠商技術(shù)人員到場(chǎng)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)隧道施工遇涌水、溶洞，影響設(shè)備運(yùn)行1.超前地質(zhì)探測(cè)，明確風(fēng)險(xiǎn)位置；2.配備注漿設(shè)備，發(fā)現(xiàn)涌水立即注漿封堵；3.隧道內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng)（如排水溝、抽水機(jī)），及時(shí)排出積水人員操作風(fēng)險(xiǎn)操作人員誤操作（如誤觸緊急停機(jī)按鈕、參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤）1.加強(qiáng)人員培訓(xùn)，考核合格后方可上崗；2.設(shè)備設(shè)置操作權(quán)限（如關(guān)鍵參數(shù)調(diào)整需機(jī)長(zhǎng)授權(quán)）；3.安裝操作監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)督操作過程，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作立即制止6.2應(yīng)急預(yù)案設(shè)備故障應(yīng)急：若盾構(gòu)機(jī)刀盤卡滯，立即停機(jī)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，同時(shí)啟動(dòng)高壓水槍沖洗刀盤，若無法解除，組織人員進(jìn)入刀盤艙清理渣土（需先通風(fēng)、檢測(cè)有害氣體）；若主軸承故障，啟用備