2025年道路橋梁師《路基路面》真題考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項的字母填在括號內）1.在路基設計階段，確定路基填挖高度的主要依據(jù)是（）。A.設計速度和路基橫斷面形式B.地形條件和路基穩(wěn)定要求C.交通量預測和路面結構厚度D.沿線構造物布設和排水需求2.對于軟土地基，下列處理方法中，屬于換填法的是（）。A.堆載預壓B.樁基托換C.深層攪拌樁D.碎石樁3.在土方路堤填筑中，為保證壓實效果，應遵循的原則是（）。A.“先填后壓，分層填筑”B.“先壓后填，一次成型”C.“分層填筑，先壓后填”D.“統(tǒng)一填筑，統(tǒng)一壓實”4.關于土質路堤邊坡防護，下列說法錯誤的是（）。A.漿砌片石防護適用于較陡的邊坡B.植物防護能提高邊坡的抗沖刷能力C.針桿框架梁適用于土質較差或風化的巖石邊坡D.護面墻適用于需要經常進行維修的邊坡5.路基路面結構設計中的“設計車輛”是指（）。A.統(tǒng)計得出的標準車型B.最常用的運輸車輛C.對路面結構產生最大破壞作用的假定車輛D.實際運營中的最大噸位車輛6.瀝青路面的主要破壞模式不包括（）。A.裂縫（疲勞、反射、網裂）B.坑槽C.松散D.橋梁伸縮縫損壞7.水泥混凝土路面的板體性是指（）。A.板體強度高B.能將荷載均勻分布到地基C.裂縫自愈能力強D.路面板整體受力8.影響瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要因素是（）。A.集料嵌擠程度和瀝青用量B.瀝青針入度和集料粒徑C.瀝青軟化點和礦粉含量D.混合料空隙率和瀝青老化程度9.水泥混凝土路面板厚度計算的主要依據(jù)是（）。A.交通荷載等級和材料參數(shù)B.板的尺寸和地基條件C.水泥強度等級和外加劑種類D.混凝土配合比和水灰比10.關于瀝青路面施工，下列說法錯誤的是（）。A.瀝青拌和廠應設在遠離居民區(qū)的下風向位置B.瀝青混合料運輸應使用覆蓋篷布的車輛C.攤鋪時應保證攤鋪均勻，避免中途停頓D.瀝青路面宜在高溫季節(jié)全天候施工11.瀝青路面出現(xiàn)“泛油”現(xiàn)象的主要原因是（）。A.瀝青用量過多B.集料間隙率過大C.瀝青老化嚴重D.接縫處治不當12.水泥混凝土路面常見的接縫類型中，主要用于伸縮的是（）。A.聯(lián)結帶B.施工縫C.伸縮縫D.縫隙13.路基路面排水系統(tǒng)設計的主要目的是（）。A.提高路基強度B.減少路面養(yǎng)護頻率C.排除路面和路基范圍內的水，保證路面結構強度和穩(wěn)定性D.增加路基高度14.路基路面材料強度試驗中，測定土的“最大干密度”常用的方法是（）。A.環(huán)刀法B.壓實試驗（標準擊實）C.顆粒分析試驗D.水分測定試驗15.對于瀝青路面裂縫，采用“貼縫”處治方法主要適用于（）。A.深度較淺的縱向裂縫B.寬度較大的橫向裂縫C.板底脫空引起的裂縫D.泛油嚴重的表面裂縫二、填空題（請將正確答案填在橫線上）1.路基工程按填挖方不同，可分為__填方路基__、__挖方路基__和__半填半挖路基__。2.路基邊坡坡度的大小，通常用__坡度系數(shù)__（或__邊坡率__）表示。3.路基路面結構設計中的“設計年限”是指路面能適應__交通荷載__的年限。4.瀝青混合料按礦料級配類型可分為__密級配__、__半開級配__和__開級配__混合料。5.水泥混凝土路面的強度等級通常用__抗彎拉強度__表示。6.瀝青路面施工過程中，控制攤鋪溫度和碾壓溫度是保證__壓實度__的關鍵。7.路基路面養(yǎng)護的基本原則是__預防為主，防治結合__。8.測定瀝青混合料“馬歇爾穩(wěn)定度”的試驗目的是評價其__抗變形能力__。9.路基路面排水可分為__表面排水__和__地下排水__兩大類。10.確定路基臨界高度是為了保證路基在__不利水位__作用下不發(fā)生破壞。三、判斷題（請將“正確”或“錯誤”填在括號內）1.路基填料的選擇應優(yōu)先考慮其可壓實性和水穩(wěn)定性。（）2.挖方路基的邊坡穩(wěn)定性，主要受土的性質、含水量、坡高等因素影響。（）3.路面結構組合設計應遵循“強基、薄面、柔墊”的原則。（）4.瀝青混合料的“空隙率”越大，其耐久性越好。（）5.水泥混凝土路面板厚度越大，其承載能力越高。（）6.瀝青路面施工時，瀝青加熱溫度越高越好。（）7.路基路面養(yǎng)護的主要目的是保持其原有使用功能。（）8.路基路面材料試驗檢測是保證工程質量的重要手段。（）9.任何情況下，路基填筑都必須保證填土的含水量在最佳含水量附近。（）10.水泥混凝土路面板的傳力桿主要用于傳遞相鄰板之間的荷載。（）四、簡答題1.簡述路基填筑過程中需要注意的幾個關鍵質量控制點。2.簡述瀝青路面產生“車轍”病害的主要原因及其防治措施。3.簡述水泥混凝土路面板出現(xiàn)裂縫的幾種常見類型及其可能原因。4.簡述路基路面排水系統(tǒng)設計應遵循的基本原則。五、計算題1.某路段路基填筑土方量為5000m3，計劃采用分層壓實，每層壓實厚度為25cm，已知該土的最大干密度為1.85g/cm3，現(xiàn)場測定該層土的含水量為18%，試計算完成該段路基填筑所需的干土方量（取壓實度要求為98%）。（提示：注意壓實度的定義和單位換算）2.某瀝青混合料馬歇爾試驗結果如下：馬歇爾穩(wěn)定度8.5kN，流值4.0mm。該混合料設計要求馬歇爾穩(wěn)定度不小于7.5kN，流值在2.5~4.5mm范圍內。試問該混合料是否滿足設計要求？請簡述馬歇爾試驗指標的意義。六、論述題1.結合實際工程情況，論述路基路面結構組合設計應考慮的主要因素及其相互關系。2.試論述當前瀝青路面預防性養(yǎng)護技術的發(fā)展趨勢及其對延長路面使用壽命的意義。試卷答案一、選擇題1.B解析：路基填挖高度主要根據(jù)地形、地質條件、路基穩(wěn)定性和排水要求來確定。2.D解析：換填法是指挖除不良土層，換填強度高、穩(wěn)定性好的材料。碎石樁屬于樁基排水或復合地基處理方法。3.A解析：土方路堤填筑應遵循“先填后壓、分層填筑、逐層壓實”的原則，確保壓實效果。4.D解析：護面墻主要用于防護易風化巖石邊坡或需要封閉的陡峭邊坡，并非用于需要經常維修的邊坡。5.C解析：設計車輛是假設的、產生最大破壞作用的車輛，用于路面結構設計和厚度計算。6.D解析：橋梁伸縮縫損壞屬于橋梁結構問題，不屬于路基路面結構破壞模式。7.D解析：板體性是指水泥混凝土路面板作為一個整體共同受力，將荷載分布到地基。8.A解析：瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性主要取決于集料的嵌擠程度和瀝青的用量，保證足夠的內摩擦角和粘結力。9.A解析：水泥混凝土路面板厚度計算主要考慮交通荷載等級（軸載大小和頻率）、材料參數(shù)（混凝土強度）等因素。10.D解析：瀝青路面施工應避免在低溫或雨季施工，并非所有季節(jié)都能施工。11.A解析：泛油是瀝青膜從集料表面分離并滲到路面表面的現(xiàn)象，主要原因是瀝青用量過多。12.C解析：伸縮縫主要用于吸收和調節(jié)水泥混凝土路面板的溫度變形和收縮變形。13.C解析：路基路面排水系統(tǒng)的目的是排除路基和路面結構內的水，防止水分對結構產生不利影響。14.B解析：標準擊實試驗是測定土的最大干密度的標準方法。15.A解析：“貼縫”適用于修補較淺的縱向裂縫，封閉裂縫防止水分侵入。二、填空題1.填方路基2.坡度系數(shù)3.交通荷載4.密級配5.抗彎拉強度6.壓實度7.預防為主，防治結合8.抗變形能力9.表面排水10.不利水位三、判斷題1.正確2.正確3.正確4.錯誤解析：空隙率過大易滲水，降低耐久性；過小則易泛油、離析。5.正確6.錯誤解析：瀝青加熱溫度過高會老化，影響性能。7.正確8.正確9.錯誤解析：壓實應在最佳含水量附近進行，但并非所有情況都必須完全在最佳含水量。10.正確四、簡答題1.路基填筑過程中的關鍵質量控制點包括：填料選擇與檢驗、含水量控制、每層松鋪厚度控制、壓實度檢測、路基中線與高程控制、邊坡防護與整理等。2.瀝青路面產生車轍的主要原因是高溫環(huán)境下車輛荷載的反復作用導致混合料產生塑性變形。防治措施包括：選用抗車轍能力強的混合料（如SMA、OGFC）、控制瀝青用量和礦料級配、保證足夠的壓實度、合理控制施工溫度、限制超載交通等。3.水泥混凝土路面板的常見裂縫類型有：荷載作用下的疲勞裂縫、溫度收縮裂縫、地基不均勻沉降裂縫、接縫處治不當引起的裂縫等?？赡茉虬ǎ涸O計不當（厚度不足、強度不夠）、材料質量差、施工質量問題（振搗不實、養(yǎng)護不當）、地基沉降、荷載超限等。4.路基路面排水系統(tǒng)設計應遵循的原則包括：經濟適用、確保功能、長期穩(wěn)定、與環(huán)境協(xié)調、不影響路基路面結構使用等。應充分考慮排水量、水流路徑、排水設施類型選擇、與周圍環(huán)境的銜接等因素。五、計算題1.解：1.計算設計壓實厚度：25cm/98%=25.51cm=0.2551m2.計算所需干土方量：5000m3/0.98=5120.41m33.計算現(xiàn)場所需松土方量：5120.41m3/(1-0.18)=6250.12m3答：完成該段路基填筑所需干土方量為5120.41m3，現(xiàn)場需準備松土方量約為6250.12m3。2.解：1.馬歇爾穩(wěn)定度：8.5kN>7.5kN，滿足要求。2.流值：4.0mm在2.5~4.5mm范圍內，滿足要求。答：該混合料滿足設計要求。解析：馬歇爾穩(wěn)定度表示混合料的抗破壞能力，流值表示其變形能力。兩者均需滿足設計指標的最低要求。六、論述題1.論述：路基路面結構組合設計需綜合考慮交通荷載、氣候條件、水文地質、材料特性、施工條件、經濟性及使用壽命等因素。結構層之間應協(xié)同工作，合理分配荷載，保證結構整體性和穩(wěn)定性?；鶎討峁┲饕某兄睾蛿U散荷載能力，保證足夠的強度和剛度；底基層起承上啟下的作用，改善基層受力條件。面層直接承受行車荷載和環(huán)境作用，應保證足夠的抗滑、耐磨、平整度和水穩(wěn)定性。各結構層的選擇和厚度設計應相互