3變電站電氣接線（1）掌握電氣主接線的基本要求。（2）掌握常見(jiàn)電氣接線的類型及特點(diǎn)。（3）掌握控制電路的功能及基本要求。（4）掌握信號(hào)電路的功能。（5）掌握繼電保護(hù)的定義及任務(wù)。（6）掌握繼電保護(hù)裝置的基本要求。（7）掌握繼電保護(hù)裝置的基本構(gòu)成及工作原理。（8）掌握主變電站、牽引變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電站自用電配置。知識(shí)目標(biāo)（1）會(huì)識(shí)別常用的電氣設(shè)備圖形符號(hào)和文字符號(hào)。（2）會(huì)區(qū)分不同形式的電氣主接線。（3）能看懂牽引變電所、降壓變電站、牽引降壓混合變電所電氣主接線圖和二次接線圖。（4）會(huì)分析主接線和二次接線的原理。3.1電氣主接線概述技能目標(biāo)CONTENT03/04/二次接線概述直流牽引變電所電氣主接線01/02/常見(jiàn)電氣主接線電氣主接線概述05/控制、信號(hào)電路CONTENT06/07/自用電系統(tǒng)繼電保護(hù)系統(tǒng)概述3.1電氣主接線概述120%

在變電站內(nèi)，各種電氣設(shè)備之間主要依靠電氣主接線傳輸電能，電氣主接線是牽引變電所的主體部分。為滿足預(yù)定的功率傳送和運(yùn)行要求，電氣主接線的形式必須滿足供電可靠性、運(yùn)行靈活性、經(jīng)濟(jì)合理性的要求，能夠反映正常和事故情況下的供送電情況。電氣主接線反映變電站的基本結(jié)構(gòu)和性能，在運(yùn)行中表明電能的輸送和分配關(guān)系。一次設(shè)備的運(yùn)行方式是電氣主接線實(shí)際檢修維護(hù)的依據(jù)。變電站的電氣主接線是指由斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、互感器、避雷器、主變壓器、母線和電纜等高壓一次設(shè)備，按一定的順序連接起來(lái)用于表示接收和分配電能的電路。3.1.1電氣主接線的基本要求及分類

電氣主接線的選擇正確與否對(duì)電力系統(tǒng)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和調(diào)度的靈活性，以及對(duì)電氣設(shè)備的選擇、配電裝置的布置、繼電保護(hù)及控制方式的擬定等都有重大的影響。在選擇電氣主接線時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電廠或變電站在電力系統(tǒng)中的地位、進(jìn)出線回路數(shù)、電壓等級(jí)、設(shè)備特點(diǎn)及負(fù)荷性質(zhì)等條件，并滿足下列基本要求：1.電氣主接線的基本要求1斷路器檢修時(shí)能否不影響供電。2斷路器或母線故障及母線檢修時(shí)，盡量減少停運(yùn)的回路數(shù)和停運(yùn)時(shí)間，并要保證對(duì)重要用戶的供電。盡量避免發(fā)電廠、變電站全部停運(yùn)的可能性。31.電氣主接線的基本要求4大機(jī)組、超高壓電氣主接線應(yīng)滿足可靠性的特殊要求。

（1）保證必要的供電可靠性和電能的質(zhì)量。這是電氣主接線應(yīng)滿足的最基本要求。主接線的供電可靠性主要是指將主電路故障或檢修所帶來(lái)的不利影響限制在一定范圍內(nèi)，以提高供電的能力和電能的質(zhì)量。一般從以下幾個(gè)方面對(duì)主接線的供電可靠性進(jìn)行定性分析：

（2）具有一定的靈活性和方便性。應(yīng)能靈活地投入和切除某些機(jī)組、變壓器或線路，從而達(dá)到調(diào)配電源和負(fù)荷的目的；能滿足電力系統(tǒng)在事故運(yùn)行方式、檢修運(yùn)行方式和特殊運(yùn)行方式下的調(diào)度要求；當(dāng)需要進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)能夠很方便地使斷路器、母線及繼電保護(hù)設(shè)備退出運(yùn)行進(jìn)行檢修，而不致影響電力網(wǎng)的運(yùn)行或停止對(duì)用戶供電；必須能夠容易地從初期接線過(guò)渡到最終接線，以滿足擴(kuò)建的要求。1.電氣主接線的基本要求

（3）具有一定的經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)力求簡(jiǎn)單，以節(jié)省斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、電流互感器、電壓互感器及避雷器等一次設(shè)備的投資；要盡可能地簡(jiǎn)化繼電保護(hù)和二次回路，以節(jié)省二次設(shè)備和控制電纜；應(yīng)采取限制短路電流的措施，以便選擇輕型的電器和小截面的載流導(dǎo)體；要為配電裝置的布置創(chuàng)造條件，以節(jié)約用地和節(jié)省有色金屬、鋼材和水泥等基建材料；應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理地選擇主變壓器的型式、容量和臺(tái)數(shù)，要避免出現(xiàn)兩次變壓，以減少變壓器的電能損耗。1.電氣主接線的基本要求母線是接收和分配電能的裝置，是電氣主接線和配電裝置的重要環(huán)節(jié)。電氣主接線一般按有無(wú)母線分類，即分為有母線和無(wú)母線兩大類，具體如表3-1所示。表3-1電氣主接線的分類2.電氣主接線的分類

主接線圖一般用單線圖表示。單線圖是表示三相相同的交流電氣裝置中一相連接順序的圖；當(dāng)三相不完全相同時(shí)，用多線圖表示。主接線圖應(yīng)使用國(guó)標(biāo)文字及圖形符號(hào)進(jìn)行繪制，而電氣設(shè)備的狀態(tài)按正常狀態(tài)畫(huà)出。所謂正常狀態(tài)，就是指電路中無(wú)電壓和外力作用下開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，即斷開(kāi)狀態(tài)。例如，隔離開(kāi)關(guān)都是以斷開(kāi)狀態(tài)畫(huà)出的，如果有特殊情況則應(yīng)注明。在供安裝使用的電氣主接線圖中，要標(biāo)出主要電氣設(shè)備的規(guī)格型號(hào)。主接線圖常用的電氣設(shè)備圖形符號(hào)和文字符號(hào)如表3-2所示。3.1.2電氣主接線圖表3-2主接線圖常用的電氣設(shè)備圖形符號(hào)和文字符號(hào)3.1.2電氣主接線圖當(dāng)線路或高壓配電裝置檢修時(shí)，需要有明顯可見(jiàn)的斷口，以保證檢修人員及設(shè)備的安全。故在電氣回路中，在斷路器可能出現(xiàn)電源的一側(cè)或兩側(cè)均應(yīng)配置隔離開(kāi)關(guān)。若饋線的用戶側(cè)沒(méi)有電源，則斷路器通往用戶的那一側(cè)可以不裝設(shè)隔離開(kāi)關(guān)。若電源是發(fā)電機(jī)，則發(fā)電與出口斷路器之間可以不裝隔離開(kāi)關(guān)。但有時(shí)為了便于對(duì)發(fā)電機(jī)單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整和試驗(yàn)，也可以裝設(shè)隔離開(kāi)關(guān)或設(shè)置可拆卸點(diǎn)。當(dāng)電壓在110kV及以上時(shí)，斷路器兩側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)和線路隔離開(kāi)關(guān)的線路側(cè)均應(yīng)配置接地開(kāi)關(guān)。對(duì)35kV及以上的母線，在每段母線上亦應(yīng)設(shè)置1～2組接地開(kāi)關(guān)，以保證電器和母線檢修時(shí)的安全。3.1.3電氣主接線中開(kāi)關(guān)電器的配置原則（1）明確主接線倒閘作業(yè)前后的運(yùn)行方式，特別掌握電源的供電情況和各開(kāi)關(guān)設(shè)備的通斷情況。（2）明確倒閘操作中相應(yīng)的繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置的調(diào)整和轉(zhuǎn)換。3.1.4倒閘操作注意事項(xiàng)（3）停電時(shí)，從負(fù)荷側(cè)開(kāi)始，先分負(fù)荷側(cè)開(kāi)關(guān)，后分電源側(cè)開(kāi)關(guān)；送電時(shí)，先合電源側(cè)開(kāi)關(guān)，后合負(fù)荷側(cè)開(kāi)關(guān)。這樣使開(kāi)合的電流最小，萬(wàn)一發(fā)生操作失誤，可以將影響面減到最小。（4）隔離開(kāi)關(guān)與斷路器串聯(lián)時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)先合后分；隔離開(kāi)關(guān)與斷路器并聯(lián)時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)先分后合。隔離開(kāi)關(guān)無(wú)論是分閘還是合閘都是在斷路器閉合的狀態(tài)下進(jìn)行的，從而保證了隔離開(kāi)關(guān)不帶負(fù)荷操作。3.1.4倒閘操作注意事項(xiàng)3.1.4倒閘操作注意事項(xiàng)（5）隔離開(kāi)關(guān)帶接地刀閘時(shí)，送電時(shí)應(yīng)先斷接地閘刀，后合主刀閘；停電時(shí)應(yīng)先斷主刀閘，后合接地刀。否則會(huì)造成接地短路。本變電站的母線上有其他變電站的負(fù)荷電流通過(guò)，稱為系統(tǒng)功率穿越。根據(jù)變電站在電網(wǎng)中的位置、重要程度和從電力系統(tǒng)取得電源的方式不同，變電站可分為中心變電站、中間（或終端）變電站等幾種形式，如圖3-1所示。圖3-1變電站的類型3.1.5變電站的類型（1）中心變電站。它具有4路及以上電源進(jìn)線并有系統(tǒng)功率穿越，除了實(shí)現(xiàn)一般變電站的功能外，還向其他變電站供電。（2）中間（或終端）變電站。有2路電源進(jìn)線的變電站為中間（或終端）變電站，其中，有系統(tǒng)功率穿越的稱為通過(guò)式變電站，沒(méi)有系統(tǒng)功率穿越的稱為分接式變電站。3.1.5變電站的類型3.2常見(jiàn)電氣主接線2當(dāng)只有兩臺(tái)主變壓器和兩條電源進(jìn)線線路時(shí)，可以采用圖3-2所示的接線方式。這種接線稱為橋形接線。橋形接線的橋臂由斷路器及其兩側(cè)隔離開(kāi)關(guān)組成，正常運(yùn)行時(shí)處于接通或斷開(kāi)狀態(tài)（由系統(tǒng)的運(yùn)行方式?jīng)Q定）。根據(jù)橋臂的位置不同，橋形接線可分為內(nèi)橋接線、外橋接線和雙斷路器橋形接線三種形式。3.2.1橋形接線1.內(nèi)橋接線20%

內(nèi)橋接線如圖3-2（a）所示，橋臂置于線路斷路器的內(nèi)側(cè)，靠近主變壓器。其特點(diǎn)如下：（1）線路發(fā)生故障時(shí)，僅故障線路的斷路器跳閘，其余3條支路可繼續(xù)工作，并保持相互間的聯(lián)系。（2）變壓器故障時(shí)，聯(lián)絡(luò)斷路器及與故障變壓器同側(cè)的線路斷路器均自動(dòng)跳閘，使未故障線路的供電受到影響，需經(jīng)倒閘操作后，方可恢復(fù)對(duì)該線路的供電。（3）線路運(yùn)行時(shí)變壓器操作復(fù)雜。內(nèi)橋接線適用于輸電線路較長(zhǎng)、線路故障率較高、穿越功率小和變壓器不需要經(jīng)常改變運(yùn)行方式的場(chǎng)合。2.外橋接線20%

外橋接線如圖32（b）所示，橋臂置于線路斷路器的外側(cè)。外橋接線的特點(diǎn)如下：（1）變壓器發(fā)生故障時(shí)，僅跳故障變壓器支路的斷路器，其余支路可繼續(xù)工作，并保持相互間的聯(lián)系。（2）線路發(fā)生故障時(shí)，聯(lián)絡(luò)斷路器及與故障線路同側(cè)的變壓器支路的斷路器均自動(dòng)跳閘，需經(jīng)倒閘操作后，方可恢復(fù)被切除變壓器的工作。（3）線路投入與切除時(shí)，操作復(fù)雜，影響變壓器的運(yùn)行。外橋接線適用于線路較短、故障率較低、主變壓器需按經(jīng)濟(jì)運(yùn)行要求經(jīng)常投切，以及電力系統(tǒng)有較大的穿越功率通過(guò)橋臂回路的場(chǎng)合。

橋形接線屬于無(wú)母線的接線形式，簡(jiǎn)單清晰，設(shè)備少，造價(jià)低，也易于發(fā)展過(guò)渡為單母線分段或雙母線接線。但因內(nèi)橋接線中變壓器的投入與切除要影響到線路的正常運(yùn)行，外橋接線中線路的投入與切除要影響到變壓器的運(yùn)行，而且更改運(yùn)行方式時(shí)需利用隔離開(kāi)關(guān)作為操作電器，故橋形接線的工作可靠性和靈活性較差。3.雙斷路器橋形接線為了提高供電可靠性，克服內(nèi)、外橋形接線的不足，使運(yùn)行方式的調(diào)度操作更為方便，確保安全、可靠地供電，可在高壓母線與主變壓器進(jìn)線之間增設(shè)斷路器，雙斷路器橋形接線如圖3-2（c）所示。這種接線方式在35/10kV的變電站中大量應(yīng)用。3.雙斷路器橋形接線圖3-2橋形接線為使每臺(tái)主變壓器能從任一電源回路獲得電能，需要設(shè)置匯流母線，以便將各電源回路電能匯集起來(lái)，再分配到各個(gè)用電回路上，以提高供電的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。如果電源回路和用電回路都通過(guò)斷路器、隔離開(kāi)關(guān)接在同一套母線上，則構(gòu)成單母線接線，如圖3-3所示。圖3-3單母線接線3.2.2單母線接線

單母線接線的優(yōu)點(diǎn)是接線簡(jiǎn)單、投資少、操作方便、容易擴(kuò)建。單母線接線的缺點(diǎn)是檢修母線或母線隔離開(kāi)關(guān)時(shí)全廠（所）需停電；母線或母線隔離開(kāi)關(guān)故障時(shí)全廠（所）需停電；檢修出線斷路器時(shí)，該回路必須停電。因此，單母線接線只適用于小容量和用戶對(duì)供電可靠性要求不高的發(fā)電廠或變電站。為了克服以上缺點(diǎn)，可采用母線分段和加旁路母線的措施。3.2.2單母線接線（1）單母線隔離開(kāi)關(guān)分段接線。如圖3-4所示，當(dāng)任一段母線及其母線隔離開(kāi)關(guān)停電檢修時(shí)，可以通過(guò)事先斷開(kāi)分段隔離開(kāi)關(guān)QSd，使另一段母線的工作不受影響。但當(dāng)分段隔離開(kāi)關(guān)QSd投入，兩段母線同時(shí)運(yùn)行期間，若任一段母線發(fā)生故障，則仍將造成整個(gè)配電裝置的短時(shí)停電。只有使與母線相連的所有斷路器跳閘，才可以用分段隔離開(kāi)關(guān)QSd將故障段母線隔開(kāi)，方能恢復(fù)非故障段母線的運(yùn)行。1.單母線分段接線圖3-4單母線隔離開(kāi)關(guān)分段接線

（2）單母線斷路器分段接線。如圖3-5所示，當(dāng)分段斷路器QFd接通運(yùn)行時(shí)，任一段母線發(fā)生故障，在繼電保護(hù)的作用下，分段斷路器和接在故障段上的電源回路斷路器便自動(dòng)斷開(kāi)。這使非故障段母線可以繼續(xù)運(yùn)行，縮小了母線故障的停電范圍。當(dāng)分段斷路器斷開(kāi)運(yùn)行時(shí)，其除應(yīng)裝有繼電保護(hù)裝置外，還應(yīng)裝有備用電源自動(dòng)投入裝置。分段斷路器斷開(kāi)運(yùn)行，有利于限制短路電流。1.單母線分段接線圖3-5單母線斷路器分段接線1.單母線分段接線20%

①以斷路器分段的優(yōu)點(diǎn)?！ぴ谡Ｇ闆r下檢修母線時(shí)，可不中斷另一段母線的運(yùn)行?！ぎ?dāng)任一段母線發(fā)生故障時(shí)，在繼電保護(hù)裝置的作用下，母線分段斷路器斷開(kāi)，從而保證了非故障段母線的不間斷供電?！た蓾M足采用雙回線路供電的重要用戶供電可靠性的要求。1.單母線分段接線20%

②以斷路器分段的缺點(diǎn)?！ぎ?dāng)一段母線或母線隔離開(kāi)關(guān)故障或檢修時(shí)，該段母線上的所有回路都要在檢修期間內(nèi)停電?！ぎ?dāng)采用接于不同段母線的雙回線路供電時(shí)，常使架空線路出現(xiàn)交叉跨越?！U(kuò)建時(shí)需要向兩個(gè)方向均衡擴(kuò)建。

單母線分段的數(shù)目取決于電源的數(shù)目、電網(wǎng)的接線及主接線的運(yùn)行方式，一般以2～3段為宜。其連接的回路數(shù)一般比不分段的單母線接線增加1倍，但仍不宜過(guò)多。單母線分段接線主要應(yīng)用于中、小容量發(fā)電廠的電氣主接線，以及各類發(fā)電廠的廠用電接線及進(jìn)出線數(shù)量比較多的6～220kV變電站中。1.單母線分段接線如圖3-6所示，在工作母線外側(cè)增設(shè)一組旁路母線，并經(jīng)旁路隔離開(kāi)關(guān)引接到各線路的外側(cè)。另設(shè)一組旁路斷路器QFp（兩側(cè)帶隔離開(kāi)關(guān)）跨接于工作母線與旁路母線之間。圖3-6單母線帶旁路母線接線2.單母線帶旁路母線接線

當(dāng)任一回路的斷路器需要停電檢修時(shí)，該回路可經(jīng)旁路隔離開(kāi)關(guān)QSp繞道旁路母線，再經(jīng)旁路斷路器QFp及其兩側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)從工作母線取得電源。此途徑即旁路回路，簡(jiǎn)稱旁路。平時(shí)，旁路斷路器和隔離開(kāi)關(guān)均處于分閘位置，旁路母線不帶電。當(dāng)需檢修某線路斷路器時(shí)，首先合上旁路斷路器兩側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)，然后合上旁路斷路器向旁路母線空載升壓，檢查旁路母線無(wú)故障后，再合上該線路的旁路隔離開(kāi)關(guān)。此后，斷開(kāi)該出線斷路器及其兩側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)，這樣就由旁路斷路器代替了該出線斷路器工作。76%2.單母線帶旁路母線接線

單母線帶旁路母線接線方式的最大優(yōu)點(diǎn)是供電可靠性高。斷路器故障維修時(shí)，可不停電進(jìn)行檢修，停電可靠，運(yùn)用靈活，適用于向重要用戶供電，出線回路較多的變電站尤為適用，該接線方式僅適用于110kV及以下電壓等級(jí)的母線。旁路斷路器在同一時(shí)間只能代替一個(gè)線路斷路器的工作，故當(dāng)母線出現(xiàn)故障或檢修時(shí)，仍會(huì)造成整個(gè)主母線停止工作。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以采用帶旁路母線的單母線分段接線。76%2.單母線帶旁路母線接線單母線帶旁路母線分段接線方式兼顧旁路母線和母線分段兩方面的優(yōu)點(diǎn)。為了減少投資，可不專設(shè)旁路斷路器，而用母線分段斷路器兼作旁路斷路器，常用的接線如圖3-7所示。這種接線方式供電的可靠性高，一般用于35～110kV的變電站母線。在正常工作時(shí)，靠旁路母線側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)QS3、QS4斷開(kāi)，而隔離開(kāi)關(guān)QS1、QS2和分段斷路器QFd處于合閘位置（這時(shí)QSd是斷開(kāi)的），主接線系統(tǒng)按單母線分段方式運(yùn)行。當(dāng)需要檢修某一出線斷路器（如WL1回路中的QF1）時(shí)，可通過(guò)倒閘操作將分段斷路器作為旁路斷路器（QFp）使用，即由QS1、QFp、QS4從母線Ⅰ接至旁路母線，或經(jīng)QS2、QFd、QS3從母線Ⅱ接至旁路母線，再經(jīng)過(guò)QSp1構(gòu)成向WL1供電的旁路。此時(shí)分段隔離開(kāi)關(guān)QSd是接通的，以保持兩段母線并列運(yùn)行。3.單母線帶旁路母線分段接線圖3-7單母線帶旁路母線分段接線向旁路母線充電，檢查其是否完好。合上QSd；斷開(kāi)QFp和QS2；合上QS4；再合上QFp，使旁路母線空載升壓，若旁路母線完好，則QFd不會(huì)自動(dòng)跳閘。01接通WL1的旁路回路，合上QSp1。這時(shí)有兩條并列的向WL1供電的通電回路。02

將線路WL1切換至旁路母線上運(yùn)行。斷開(kāi)斷路器QF1及其兩側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)，并在靠近斷路器一側(cè)進(jìn)行可靠接地。這時(shí)，斷路器QF1退出運(yùn)行，進(jìn)行檢修，但線路WL1繼續(xù)正常供電。033.單母線帶旁路母線分段接線現(xiàn)以檢修QF1為例，簡(jiǎn)述其倒閘操作步驟。如圖3-8（a）、（b）所示，電源線路(或發(fā)電機(jī))與變壓器直接連接成一個(gè)單元，組成線路（發(fā)電機(jī)）變壓器組，稱為單元接線。其中,圖3-8（a）是發(fā)電機(jī)雙繞組變壓器單元接線，發(fā)電機(jī)出口處除了接有廠用電分支外，不設(shè)母線，也不裝出口斷路器。發(fā)電機(jī)和變壓器的容量相匹配，必須同時(shí)工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能直接經(jīng)過(guò)主變壓器送往升高電壓電網(wǎng)。發(fā)電機(jī)出口處可裝一組隔離開(kāi)關(guān)，以便單獨(dú)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，200MW及以上的發(fā)電機(jī)由于采用了分相封閉母線，故不宜裝設(shè)隔離開(kāi)關(guān)，但應(yīng)有可拆連接點(diǎn)。圖3-8（b）是發(fā)電機(jī)三繞組變壓器單元接線，為了保證在發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)變壓器的高壓側(cè)和中壓側(cè)仍能保持聯(lián)系，發(fā)電機(jī)與變壓器之間應(yīng)裝設(shè)斷路器和隔離開(kāi)關(guān)3.2.3單元接線圖3-8單元接線與擴(kuò)大單元接線

為了減少變壓器及其高壓側(cè)斷路器的臺(tái)數(shù)，節(jié)約投資與占地面積，可采用圖3-8（c）、（d）所示的擴(kuò)大單元接線。圖3-8（c）是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)與一臺(tái)雙繞組變壓器的擴(kuò)大單元接線；圖3-8（d）是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)與一臺(tái)低壓分裂繞組變壓器的擴(kuò)大單元接線，這種接線可限制變壓器低壓側(cè)的短路電流。擴(kuò)大單元接線的缺點(diǎn)是運(yùn)行靈活性較差。單元接線的優(yōu)點(diǎn)是接線簡(jiǎn)單、投資少、占地少、操作方便、經(jīng)濟(jì)性好，由于不設(shè)發(fā)電機(jī)電壓母線，減少了發(fā)電機(jī)電壓側(cè)發(fā)生短路故障的概率。76%3.2.3單元接線3.3直流牽引變電所電氣主接線33.3.1主變電站城市軌道交通供電系統(tǒng)按一類負(fù)荷設(shè)計(jì)，每條軌道線路設(shè)置2個(gè)主變電站，每個(gè)主變電站平時(shí)由2路互為備用的獨(dú)立電源供電，以實(shí)現(xiàn)不間斷供電。1.主變電站的功能與類型20%

主變電站從發(fā)電廠或城市電網(wǎng)區(qū)域變電站獲得高壓（如110kV）電源，經(jīng)降壓形成35（33）kV或10kV以中壓環(huán)網(wǎng)形式向布置在沿線的牽引變電所、降壓變電站輸送電能。每個(gè)主變電站的主變?nèi)萘吭O(shè)計(jì)滿足最大高峰小時(shí)負(fù)荷的要求，并滿足當(dāng)一個(gè)主變電站發(fā)生故障（不含中壓母線故障）時(shí)，另一個(gè)主變電站能承擔(dān)全線牽引負(fù)荷及全線動(dòng)力Ⅰ、Ⅱ級(jí)負(fù)荷的供電要求。電纜載流量也滿足最大高峰小時(shí)負(fù)荷的要求，同時(shí)當(dāng)主變電站正常運(yùn)行、環(huán)網(wǎng)中一條電纜故障時(shí)，能保證地鐵正常運(yùn)行。按照電氣主接線的不同，目前城市軌道交通供電系統(tǒng)中的主變電站有兩種類型：內(nèi)橋接線主變電站和線路變壓器組接線主變電站。（1）主變壓器。A

（2）開(kāi)關(guān)柜。B2.主變電站的主要電氣設(shè)備C

（4）控制室設(shè)備。（3）接地電阻。（5）自用電變壓器。3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式20%

城市軌道交通主變電站的兩路高壓電源進(jìn)線（110kV），可以設(shè)專線，也可以設(shè)一路專線，另一路T接高壓側(cè)。設(shè)置2臺(tái)主變壓器，變壓器的接線形式均選用三相Y，d接線，大部分采用110kV/35kV兩線圈變壓器，少數(shù)城市由于歷史原因采用110/10kV兩線圈變壓器。2臺(tái)主變壓器互為備用，正常情況下并列運(yùn)行，各承擔(dān)約50%的用電負(fù)荷。主變電站按照其110kV側(cè)的電氣主接線結(jié)構(gòu)，可以分為線路-變壓器組接線的主變電站和內(nèi)橋接線的主變電站。（1）線路-變壓器組接線的主變電站。某線路-變壓器組接線的主變電站的電氣主接線如圖3-9所示。圖3-9某線路-變壓器組接線的主變電站的電氣主接線3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式

①高壓側(cè)電氣主接線。線路變壓器組接線就是電源線路和變壓器直接相連，是一種最簡(jiǎn)單的接線方式。正常運(yùn)行方式下，兩條線路各帶一臺(tái)主變壓器，即1號(hào)進(jìn)線電源通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)1011和斷路器101為1號(hào)變壓器B1提供電能；2號(hào)進(jìn)線電源通過(guò)隔離開(kāi)關(guān)1022和斷路器102為2號(hào)變壓器B2提供電能。76%3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式20%

在主變壓器一、二級(jí)負(fù)荷的負(fù)載率較低，系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，恢復(fù)供電操作十分方便。當(dāng)一臺(tái)主變壓器或一條電源線路故障退出運(yùn)行時(shí)，只需在主變電站中壓側(cè)做轉(zhuǎn)移負(fù)荷操作，由另一路進(jìn)線電源的主變壓器承擔(dān)本變電站范圍內(nèi)的全部一、二級(jí)用電負(fù)荷，如圖3-9中閉合母線分段斷路器（簡(jiǎn)稱母聯(lián)斷路器）300即可實(shí)現(xiàn)，對(duì)相鄰變電站無(wú)影響。但當(dāng)主變壓器一、二級(jí)負(fù)荷的負(fù)載率高，一臺(tái)主變壓器或一條電源線路故障退出運(yùn)行時(shí)，需要通過(guò)相鄰主變電站聯(lián)絡(luò)來(lái)轉(zhuǎn)移部分負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)相互支援。線路-變壓器組接線只配置2個(gè)設(shè)備單元，斷路器少，接線簡(jiǎn)單，系統(tǒng)接線簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠、經(jīng)濟(jì)，有利于變電站實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化，造價(jià)省。但是，線路故障檢修停運(yùn)時(shí)，變壓器將被迫停運(yùn)，對(duì)變電站的供電負(fù)荷影響較大。

②中壓側(cè)電氣主接線。主變電站中壓側(cè)均采用單母線斷路器分段接線。圖3-9中，母聯(lián)斷路器300將母線分成兩段，分別稱為Ⅰ段母線和Ⅱ段母線。1號(hào)變壓器B1通過(guò)斷路器301和隔離開(kāi)關(guān)3011將中壓電能輸送至Ⅰ段母線，并通過(guò)饋線斷路器311、313、315、317分別將中壓電能輸送至地鐵沿線的降壓變電站和牽引降壓混合變電所。2號(hào)變壓器B2通過(guò)斷路器302和隔離開(kāi)關(guān)3022將中壓電能輸送至Ⅱ段母線，并通過(guò)饋線斷路器312、314、316、318分別將中壓電能輸送至地鐵沿線的降壓變電站和牽引降壓混合變電所。3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式

正常情況下，兩段母線分列運(yùn)行，即母聯(lián)斷路器300斷開(kāi)。降壓變電站和牽引降壓混合變電所可以從不同的母線段取得中壓電源；當(dāng)主變電站一段中壓母線失電時(shí)，通過(guò)閉合母聯(lián)斷路器300，另一段中壓母線可以迅速恢復(fù)對(duì)降壓變電站和牽引降壓混合變電所的供電。3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式（2）內(nèi)橋接線的主變電站。某內(nèi)橋接線的主變電站的電氣主接線如圖3-10所示。圖3-10某內(nèi)橋接線的主變電站的電氣主接線3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式20%

①高壓側(cè)電氣主接線。該主變電站110kV電源采用內(nèi)橋接線，即在110kV進(jìn)線電源中，1號(hào)電源經(jīng)過(guò)隔離開(kāi)關(guān)1214、斷路器121、隔離開(kāi)關(guān)1211和1011聯(lián)絡(luò)1號(hào)主變壓器B1，形成1號(hào)系統(tǒng)；2號(hào)電源經(jīng)過(guò)隔離開(kāi)關(guān)1264、斷路器126、隔離開(kāi)關(guān)1262和1022聯(lián)絡(luò)2號(hào)主變壓器B2，形成2號(hào)系統(tǒng)；在1號(hào)系統(tǒng)和2號(hào)系統(tǒng)之間，由隔離開(kāi)關(guān)1001、斷路器100和隔離開(kāi)關(guān)1002形成連接橋，構(gòu)成內(nèi)橋接線。正常運(yùn)行時(shí)，橋斷路器100斷開(kāi)，類似于線路變壓器組接線，兩條線路各帶一臺(tái)主變壓器。3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式20%

因內(nèi)橋接線線路側(cè)裝有斷路器，線路的投入和切除十分方便，故當(dāng)送電線路發(fā)生故障時(shí)，只需斷開(kāi)故障線路的斷路器，而不會(huì)影響另一回路的正常運(yùn)行。需要時(shí)也可以合上內(nèi)橋上的斷路器，由一路進(jìn)線帶2臺(tái)主變壓器。但當(dāng)主變壓器故障時(shí)，與該變壓器連接的2臺(tái)斷路器都要斷開(kāi)，從而會(huì)影響未故障線路的正常運(yùn)行。另外，內(nèi)橋上的斷路器檢修時(shí)，電源線路需較長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)；出線斷路器檢修時(shí)，電源線路也需較長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)。3.主變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式②中壓側(cè)電氣主接線。該主變電站中壓側(cè)也采用單母線斷路器分段接線。其結(jié)構(gòu)與運(yùn)行類似于線路-變壓器組接線的主變電站。3.3.2降壓變電站

城市軌道交通供電系統(tǒng)中的降壓變電站的主要結(jié)構(gòu)基本和設(shè)備與工業(yè)民用建筑降壓變電站一樣，所不同的就是設(shè)有鋼軌電位限制裝置。降壓變電站為除城市軌道交通列車(chē)以外的其他所有地鐵用電負(fù)荷提供電能，其中包括通信、信號(hào)、事故照明和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等許多一級(jí)負(fù)荷。這些一級(jí)負(fù)荷均與城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)密不可分。城市軌道交通供電系統(tǒng)中的降壓變電站與城網(wǎng)10kV變電站一樣，都是將中壓電經(jīng)變壓器變?yōu)?80V/220V電源供動(dòng)力照明負(fù)荷用電。在引入電源方面，每座降壓變電站均從中壓環(huán)網(wǎng)引入兩路電源，有條件時(shí)還應(yīng)從相鄰變電站或市電引一路備用電源，對(duì)于特別重要的負(fù)荷（如控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備等負(fù)荷）還應(yīng)設(shè)蓄電池作為備用電源。1.降壓變電站的結(jié)構(gòu)與功能降壓變電站的電氣主接線如圖3-11所示。35kV側(cè)為單母線分段，而除跟隨式降壓變電站外，0.4kV均為單母線分段。每個(gè)降壓變電站均設(shè)兩臺(tái)動(dòng)力變壓器，分別負(fù)責(zé)向本變電站所在半個(gè)車(chē)站及半個(gè)區(qū)間內(nèi)的動(dòng)力照明負(fù)荷供電。正常運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)動(dòng)力變壓器分別運(yùn)行，同時(shí)供電，當(dāng)其中一臺(tái)動(dòng)力變壓器因故障退出運(yùn)行時(shí)，通過(guò)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)由另一臺(tái)動(dòng)力變壓器負(fù)擔(dān)全站一、二級(jí)動(dòng)力照明負(fù)荷。圖3-11降壓變電站的電氣主接線2.降壓變電站的電氣主接線及其運(yùn)行方式在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電動(dòng)列車(chē)，再?gòu)碾妱?dòng)列車(chē)經(jīng)鋼軌（軌道回路）、回流線流回牽引變電所。牽引變電所是牽引供電系統(tǒng)的核心。牽引變電所的數(shù)量、容量和設(shè)置的距離是根據(jù)牽引計(jì)算的結(jié)果，并經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較后確定的。牽引變電所一般設(shè)置在城市軌道交通沿線若干車(chē)站及車(chē)輛段附近。每個(gè)牽引變電所按其所需容量設(shè)置兩組牽引整流機(jī)組并列運(yùn)行，當(dāng)沿線任一牽引變電所故障解列時(shí)，將由其兩側(cè)相鄰的牽引變電所共同承擔(dān)該區(qū)段的全部牽引負(fù)荷。牽引變電所往往與降壓變電站合建為牽引降壓混合變電所。3.3.3牽引降壓混合變電所（1）35（33）kV/0.4kV動(dòng)力變壓器。動(dòng)力變壓器采用戶內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂澆注變壓器，無(wú)載調(diào)壓，自然風(fēng)冷，變比為(31.35～34.65）kV/0.4kV，連接組別為△/Y1l。動(dòng)力變壓器的保護(hù)由熱敏電阻組成的溫度保護(hù)、過(guò)流保護(hù)及熱過(guò)載繼電保護(hù)構(gòu)成。（2）開(kāi)關(guān)柜。牽引降壓混合變電所使用的開(kāi)關(guān)柜主要有中壓交流開(kāi)關(guān)柜、0.4kV低壓交流開(kāi)關(guān)柜，以及1500V直流開(kāi)關(guān)柜、排流柜、鋼軌電位限制裝置、負(fù)極柜等。中壓交流開(kāi)關(guān)柜采用GIS開(kāi)關(guān)柜，其余均采用AIS開(kāi)關(guān)柜，即空氣開(kāi)關(guān)柜。1500V直流開(kāi)關(guān)柜采用直流快速斷路器，操動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電保持型。1.牽引降壓混合變電所的主要電氣設(shè)備牽引降壓混合變電所的主要電氣設(shè)備包括以下幾種：1.牽引降壓混合變電所的主要電氣設(shè)備（3）整流機(jī)組。整流機(jī)組是牽引降壓混合變電所的重點(diǎn)設(shè)備，它包括整流變壓器和整流器。整流變壓器采用戶內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂澆注變壓器，無(wú)載調(diào)壓。某牽引降壓混合變電所的電氣主接線如圖3-12所示，35kV側(cè)和0.4kV側(cè)均為單母線分段。以降壓變壓器ST1和ST2為核心構(gòu)成的降壓所部分的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行方式同降壓變電站。2.牽引降壓混合變電所的電氣主接線及其運(yùn)行方式圖3-12某牽引降壓混合變電所的電氣主接線

每個(gè)牽引降壓混合變電所按其所需容量設(shè)置2套整流機(jī)組（RCT1、RCT2）并列運(yùn)行。2套整流機(jī)組均由相同的整流變壓器和整流器組成，它們的直流側(cè)并聯(lián)工作。為使并聯(lián)時(shí)的直流電壓相等和直流電流相近，交流中壓側(cè)（35kV）采用不分段的單母線。此整流機(jī)組采用12相全波脈動(dòng)整流，多相整流可獲得比較平滑的直流電，并可減少對(duì)電網(wǎng)的諧波污染。整流器輸出的直流電正極經(jīng)斷路器接到正母線，負(fù)極經(jīng)隔離開(kāi)關(guān)接到負(fù)母線。正母線經(jīng)饋線直流斷路器及隔離開(kāi)關(guān)后再送到接觸網(wǎng)上；負(fù)母線經(jīng)回流線與鋼軌相連。電動(dòng)車(chē)組的受電弓與接觸網(wǎng)接觸滑行時(shí)，其牽引電動(dòng)機(jī)就可從整流機(jī)組獲得1500V的直流電。76%2.牽引降壓混合變電所的電氣主接線及其運(yùn)行方式

當(dāng)其中一套整流機(jī)組因故退出運(yùn)行時(shí)，另一套整流機(jī)組在具備運(yùn)行條件的情況下不應(yīng)退出運(yùn)行。該運(yùn)行條件是指整流機(jī)組過(guò)負(fù)荷滿足要求，諧波含量滿足要求，不影響故障機(jī)組的檢修。如果這些條件能滿足，那么一套整流機(jī)組維持運(yùn)行，既可保持列車(chē)運(yùn)行，又可降低能耗和軌電位，減小雜散電流的影響。76%2.牽引降壓混合變電所的電氣主接線及其運(yùn)行方式通過(guò)中壓電纜,縱向把上級(jí)主變電站和下級(jí)牽引變電所、降壓變電站連接起來(lái)，橫向把全線的各個(gè)牽引變電所、降壓變電站連接起來(lái)，便構(gòu)成了中壓供電網(wǎng)絡(luò)。中壓供電網(wǎng)絡(luò)是供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，涉及外部電源方案、主變電站的位置及數(shù)量、牽引變電所及降壓變電站的主接線等。中壓供電網(wǎng)絡(luò)有構(gòu)成形式和電壓等級(jí)兩大屬性。考慮到軌道交通牽引負(fù)荷的重要性，目前中壓供電網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)均采用雙環(huán)網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，每個(gè)車(chē)站的變電站均有兩回電源進(jìn)行供電，根據(jù)主變電站的設(shè)置位置進(jìn)行合理分區(qū)。3.3.4中壓供電網(wǎng)絡(luò)

我國(guó)現(xiàn)行中壓配電標(biāo)準(zhǔn)電壓等級(jí)有35kV、20kV、10kV、6kV和3kV。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的中壓配電標(biāo)準(zhǔn)電壓等級(jí)有33kV和20kV。城市軌道交通中壓供電網(wǎng)絡(luò)電壓等級(jí)是采用35kV，還是采用33kV、20kV或10kV，要結(jié)合外部電源、線路走向、運(yùn)能、站點(diǎn)設(shè)置、設(shè)備供應(yīng)情況等諸多因素，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。國(guó)內(nèi)外軌道交通的中壓供電網(wǎng)絡(luò)一般有35（33）kV、20kV、10kV三個(gè)電壓等級(jí)。一般集中供電采用的電壓等級(jí)較高，上海、廣州等城市地鐵采用35（33）kV、33kV電壓等級(jí)，北京、長(zhǎng)春、大連等城市地鐵采用10kV電壓等級(jí)，其他城市地鐵均采用35kV電壓等級(jí)。不同電壓等級(jí)的中壓供電網(wǎng)絡(luò)的比較如表3-3所示。1.中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)1.中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級(jí)表3-3不同電壓等級(jí)的中壓供電網(wǎng)絡(luò)的比較2.中壓供電網(wǎng)絡(luò)的類型20%

根據(jù)中壓供電網(wǎng)絡(luò)功能的不同，中壓供電網(wǎng)絡(luò)分為牽引供電網(wǎng)絡(luò)（為牽引變電所供電的中壓供電網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)稱牽引網(wǎng)絡(luò)）和動(dòng)力照明供電網(wǎng)絡(luò)（為降壓變電站供電的中壓供電網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)稱動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)）。目前，國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程經(jīng)常采用的形式有牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)和牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)。牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)采用同一電壓等級(jí)，并通過(guò)公用電源電纜同時(shí)向牽引變電所、降壓變電站提供中壓電能，供電系統(tǒng)的整體性比較好。牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)既可采用不同的電壓等級(jí)，又可采用同一個(gè)電壓級(jí)，牽引網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立，彼此影響較小。2.中壓供電網(wǎng)絡(luò)的類型20%

對(duì)于集中式供電系統(tǒng)，牽引網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)既可以采用相對(duì)獨(dú)立的形式，即牽引動(dòng)力照明獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，也可以共用混合網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于分散式供電系統(tǒng)，則采用牽引動(dòng)力照明混合網(wǎng)絡(luò)。目前，這兩種供電系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外均被廣泛采用，由于分散式供電系統(tǒng)對(duì)城市電網(wǎng)的要求較高，因此目前國(guó)內(nèi)除北京、天津（部分線路）采用該種系統(tǒng)外，其他大部分城市（如上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、蘇州、西安、鄭州及長(zhǎng)沙等）均以采用集中式供電系統(tǒng)為主。如圖3-13所示，某市地鐵1號(hào)線的高（中）壓供電系統(tǒng)均采用110/35kV二級(jí)電壓制，集中供電方式，即每條地鐵線路均建設(shè)有2個(gè)110/35kV主變電站，每個(gè)主變電站均從城市電網(wǎng)引入2路110kV電源，設(shè)置2臺(tái)110/35kV主變壓器，將110kV電源降壓到35kV，再通過(guò)35kV中壓供電網(wǎng)絡(luò)將電源分配給地鐵車(chē)站（車(chē)輛段、控制中心）的牽引變電所和降壓變電站。3.某市地鐵1號(hào)線中壓供電網(wǎng)絡(luò)舉例圖3-12某牽引降壓混合變電所的電氣主接線3.某市地鐵1號(hào)線中壓供電網(wǎng)絡(luò)舉例35kV側(cè)均采用單母線分段的接線形式，根據(jù)每條地鐵線路車(chē)站變電站數(shù)量進(jìn)行分區(qū)供電，并配置了適當(dāng)數(shù)量的饋出斷路器。35kV環(huán)網(wǎng)電纜配備有導(dǎo)引線差動(dòng)保護(hù)作為主保護(hù)，延時(shí)過(guò)電流保護(hù)作為后備保護(hù)。3.4二次接線概述4

二次設(shè)備是指對(duì)一次設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行控制、保護(hù)、監(jiān)視和測(cè)量的一系列低壓、弱電設(shè)備，又稱輔助設(shè)備。二次設(shè)備包括測(cè)量、控制和信號(hào)裝置，繼電保護(hù)裝置，自動(dòng)裝置，操作電源，控制電纜及熔斷器等。二次設(shè)備通過(guò)電壓互感器和電流互感器與一次設(shè)備取得電的聯(lián)系。變電站中的二次設(shè)備按一定順序相互連接而成的電路稱為二次電路，也稱為二次接線。二次接線是供電系統(tǒng)電氣接線的重要組成部分，附屬于一次接線或一次設(shè)備，其基本任務(wù)是反映一次設(shè)備的工作狀況，控制一次設(shè)備，當(dāng)一次設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能使故障部分迅速退出工作，從而保證電力系統(tǒng)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。二次接線按電流制分為直流回路和交流回路。二次回路按功能分為控制回路、合閘回路、信號(hào)回路、測(cè)量回路、保護(hù)回路及遠(yuǎn)動(dòng)裝置回路等。二次回路的功能如圖3-14所示。反映二次設(shè)備的配置、相互連接關(guān)系和工作原理的電氣接線圖稱為二次接線圖。按照用途，一般將二次接線圖分為歸總式原理接線圖、展開(kāi)式原理接線圖和安裝接線圖。圖3-14二次回路的功能1.歸總式原理接線圖20%

歸總式原理接線圖是以整體的形式表示各二次設(shè)備之間的電氣連接及其工作原理的接線圖。（1）歸總式原理接線圖的主要特點(diǎn)。①將二次接線和一次接線的有關(guān)部分畫(huà)在一起，且電氣元件以整體的形式來(lái)表示，能表明各二次設(shè)備的構(gòu)成、數(shù)量及電氣連接情況，圖形直觀形象，便于設(shè)計(jì)和記憶，并可清晰地表明二次接線對(duì)一次接線的輔助作用。②用統(tǒng)一的圖形和文字符號(hào)表示，按動(dòng)作順序畫(huà)出，便于分析整套裝置的動(dòng)作原理，能使我們對(duì)整套保護(hù)裝置的工作原理有一個(gè)整體概念。歸總式原理接線圖是繪制展開(kāi)式原理接線圖等其他工程圖的原始依據(jù)。③其缺點(diǎn)是將交、直流回路畫(huà)在一起，連線交叉零亂，又沒(méi)有元件間的內(nèi)部連線、端子號(hào)碼和回路的標(biāo)號(hào)等，對(duì)于較復(fù)雜的裝置很難用原理接線圖表現(xiàn)出來(lái)，即使畫(huà)出了圖，也很難看清楚，安裝接線時(shí)容易出錯(cuò)，不便于現(xiàn)場(chǎng)查找回路及進(jìn)行調(diào)試，依靠它排除故障較困難。1.歸總式原理接線圖

（2）舉例說(shuō)明。下面以圖3-15所示的某輸電線路過(guò)電流保護(hù)原理接線為例，說(shuō)明這種接線圖的特點(diǎn)。如圖3-15所示，過(guò)電流保護(hù)裝置由一個(gè)過(guò)電流繼電器KA、時(shí)間繼電器KT、信號(hào)繼電器KS組成，并通過(guò)電流互感器TA和斷路器分閘線圈YT與主電路聯(lián)系在一起。正常時(shí)，由于負(fù)荷電流經(jīng)電流互感器變流后流入電流繼電器線圈的電流值小于KA的動(dòng)作值，因而導(dǎo)致各繼電器均處于正常狀態(tài)，常開(kāi)接點(diǎn)斷開(kāi)。斷路器處于合閘位置的動(dòng)作狀態(tài)，其常開(kāi)輔助接點(diǎn)閉合。圖3-15某輸電線路過(guò)電流保護(hù)原理接線1.歸總式原理接線圖

當(dāng)一次電路發(fā)生短路故障時(shí)，饋線電流增大，TA的二次電流也隨之增大。當(dāng)二次電流增大至KA的整定動(dòng)作值時(shí)，KA動(dòng)作，其常開(kāi)接點(diǎn)閉合，接通了KT線圈的直流回路，其帶時(shí)限的常開(kāi)接點(diǎn)延時(shí)閉合，使直流電源的正極經(jīng)KT的常開(kāi)接點(diǎn)、KS的線圈、斷路器常開(kāi)輔助接點(diǎn)、分閘線圈與直流電源的負(fù)極接通，分閘線圈受電，斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使斷路器跳閘，自動(dòng)切除故障線路。同時(shí)，信號(hào)繼電器受電動(dòng)作，其接點(diǎn)轉(zhuǎn)換，發(fā)出分閘信號(hào)。1.歸總式原理接線圖

展開(kāi)式原理接線圖是將二次設(shè)備按其線圈和接點(diǎn)的接線回路展開(kāi)并分別畫(huà)出，將整體形式的二次電路按其供電電源的性質(zhì)不同，分解成交流電壓回路、交流電流回路和直流回路等相對(duì)獨(dú)立的部分，組成多個(gè)獨(dú)立回路。表示二次電路設(shè)備配置、連接關(guān)系和工作原理的二次接線圖，簡(jiǎn)稱展開(kāi)圖。2.展開(kāi)式原理接線圖①按不同的電源回路劃分成多個(gè)獨(dú)立回路。例如，直流回路與交流回路分開(kāi)繪制，直流回路又分控制回路、測(cè)量回路、保護(hù)回路和信號(hào)回路等，交流回路又分電流回路和電壓回路。②同一元件的線圈、接點(diǎn)按其通過(guò)電流性質(zhì)的不同，分別繪入對(duì)應(yīng)的直流回路和交流回路中。例如，交流電流線圈繪入電流回路，交流電壓線圈繪入電壓回路。為了避免看圖時(shí)產(chǎn)生混淆，屬于同一元件的線圈和接點(diǎn)標(biāo)有相同的文字符號(hào)。2.展開(kāi)式原理接線圖（1）展開(kāi)圖的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。展開(kāi)圖的主要特點(diǎn)是以分散的形式表示二次設(shè)備之間的電氣連接。

圖3-16為在圖3-15的基礎(chǔ)上繪制的某輸電線路電流保護(hù)展開(kāi)式原理接線。該饋線過(guò)電流保護(hù)裝置的接線可用交流電流回路、直流回路兩部分圖來(lái)表示，同樣能說(shuō)明該保護(hù)裝置的工作原理。圖3-16某輸電線路電流保護(hù)展開(kāi)式原理接線2.展開(kāi)式原理接線圖2.展開(kāi)式原理接線圖20%

展開(kāi)圖中，屬于同一性質(zhì)電路內(nèi)的線圈、接點(diǎn)按電流通過(guò)的方向順序（該順序應(yīng)便于接線）連接構(gòu)成各自的回路。在同一回路中，繼電器的線圈、接點(diǎn)及其他二次設(shè)備按電流流通的順序從左至右依次連接，稱為展開(kāi)圖的“行”。在各行的右側(cè)標(biāo)出回路作用的文字說(shuō)明。各回路的排列順序一般是先交流電流回路、交流電壓回路，后直流回路。在每個(gè)回路中，對(duì)交流回路來(lái)說(shuō)，按U、V、W、N相序分行排列；對(duì)直流回路來(lái)說(shuō)，按各元件動(dòng)作的先后順序由上而下逐行垂直排列。比較圖3-15和圖3-16可見(jiàn)，圖3-16接線清楚，全圖從左到右、從上到下層次清楚，動(dòng)作順序?qū)哟畏置?，便于讀圖和分析，特別在復(fù)雜電路中優(yōu)點(diǎn)更為突出。2.展開(kāi)式原理接線圖20%

（2）展開(kāi)圖的閱讀方法。展開(kāi)圖的邏輯性很強(qiáng)，在繪制時(shí)遵循著一定的規(guī)律，所以看圖時(shí)若能抓住規(guī)律則很容易看懂?？磮D的基本方法如下：①根據(jù)展開(kāi)圖右側(cè)的文字說(shuō)明，了解各回路的性質(zhì)，然后從上到下看通逐個(gè)回路。②先交流、后直流。交流看電源，直流找線圈，抓住接點(diǎn)不放松，一個(gè)一個(gè)全查清。③先線圈，后接點(diǎn)。先查啟動(dòng)元件，后查啟動(dòng)元件的接點(diǎn)通斷的電路。④先上后下、先左后右，盤(pán)外設(shè)備一個(gè)也不漏。

安裝接線圖是生產(chǎn)廠家制造控制盤(pán)、保護(hù)盤(pán)及現(xiàn)場(chǎng)施工安裝接線所依據(jù)的主要圖紙，也是變電站運(yùn)行維護(hù)等項(xiàng)工作的主要參考圖。它反映的是二次回路中各電氣元件的安裝位置、內(nèi)部接線及元件間的線路關(guān)系。二次接線安裝圖包括屏面元件布置圖、屏背面接線圖和端子板接線圖等幾個(gè)部分。屏面元件布置圖是按照一定的比例尺寸將屏面上各個(gè)元件和儀表的排列位置及其相互間的距離尺寸標(biāo)在圖樣上。屏柜外形尺寸參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)屏柜尺寸，以便與其他控制屏并列時(shí)整齊美觀。3.安裝接線圖3.5控制、信號(hào)電路53.5.1控制、信號(hào)電路概述

變電站在運(yùn)行時(shí)，由于負(fù)荷的變化或系統(tǒng)運(yùn)行方式的改變，經(jīng)常需要操作切換斷路器和隔離開(kāi)關(guān)等設(shè)備。斷路器的操作是通過(guò)其操動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，而控制電路就是用來(lái)控制操動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣回路。按照控制地點(diǎn)的不同，控制電路可分為就地控制電路和控制室集中控制電路。車(chē)間變電站和容量較小的總降壓變電站的6～10kV斷路器的操作，一般多在配電裝置旁手動(dòng)進(jìn)行，也就是就地控制?？偨祲鹤冸娬镜闹髯儔浩骱碗妷簽?5kV以上的進(jìn)出線斷路器及出線回路較多的6～10kV斷路器，采用就地控制很不安全，容易引起誤操作，故可采用由控制室遠(yuǎn)方集中控制。1.控制電路

按照對(duì)控制電路監(jiān)視方式的不同，控制電路可分為燈光監(jiān)視控制電路和音響監(jiān)視控制電路。由控制室集中控制及就地控制的斷路器，一般多采用燈光監(jiān)視控制電路，只在重要情況下才采用音響監(jiān)視控制電路。1.控制電路

由于斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的合閘與跳閘線圈都是按短時(shí)通過(guò)電流進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此控制電路在操作過(guò)程中只允許短時(shí)通電，操作停止后即自動(dòng)斷電。01

能夠準(zhǔn)確地指示斷路器的分、合閘位置。02

斷路器不僅能用控制開(kāi)關(guān)及控制電路進(jìn)行跳閘及合閘操作，而且能由繼電器保護(hù)及自動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)跳閘及合閘操作。031.控制電路控制電路應(yīng)達(dá)到以下基本要求：

能夠?qū)刂齐娫醇翱刂齐娐愤M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。04

斷路器操動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制電路要有機(jī)械“防跳”裝置或電氣“防跳”措施。051.控制電路2.信號(hào)電路20%

在變電站運(yùn)行的各種電氣設(shè)備，隨時(shí)都可能發(fā)生不正常的工作狀態(tài)。在變電站裝設(shè)的中央信號(hào)裝置，主要用來(lái)示警和顯示電氣設(shè)備的工作狀態(tài)，以便運(yùn)行人員及時(shí)了解，采取措施。中央信號(hào)裝置按形式的不同分為燈光信號(hào)和音響信號(hào)。燈光信號(hào)表明不正常工作狀態(tài)的性質(zhì)地點(diǎn)，而音響信號(hào)的作用在于引起運(yùn)行人員的注意。燈光信號(hào)通過(guò)裝設(shè)在各控制屏上的信號(hào)燈和光字牌，表明各種電氣設(shè)備的情況；音響信號(hào)通過(guò)蜂鳴器和警鈴的聲響來(lái)實(shí)現(xiàn)，設(shè)置在控制室內(nèi)。由全所共用的音響信號(hào)稱為中央音響信號(hào)裝置。中央信號(hào)裝置按用途的不同分為事故信號(hào)、預(yù)告信號(hào)和位置信號(hào)。2.信號(hào)電路20%

事故信號(hào)表示供電系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生了某種故障而使繼電保護(hù)動(dòng)作。例如，高壓斷路器因線路發(fā)生短路而自動(dòng)跳閘后給出的信號(hào)即事故信號(hào)。預(yù)告信號(hào)表示供電系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生了某種異常情況，但并不要求系統(tǒng)中斷運(yùn)行，只要求給出指示信號(hào)，通知值班人員及時(shí)處理即可。例如，變壓器保護(hù)裝置發(fā)出的變壓器過(guò)負(fù)荷信號(hào)即預(yù)告信號(hào)。位置信號(hào)用以指示電氣設(shè)備的工作狀態(tài)。例如，斷路器的合閘指示燈、跳閘指示燈均為位置信號(hào)。

圖3-17為L(zhǎng)W2-Z型控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)表（×表示接通）。圖3-18為常用高壓斷路器的控制回路和信號(hào)回路。圖3-18為常用高壓斷路器的控制回路和信號(hào)回路。3.5.2高壓斷路器的控制、信號(hào)回路圖3-17LW2-Z型控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)表1.手動(dòng)合閘20%

手動(dòng)合閘前，斷路器處于“跳閘后”的位置，斷路器的輔助觸點(diǎn)QF2閉合。由圖3-17可知SA10-11閉合，綠燈GN回路接通發(fā)亮。但由于限流電阻R1限流，不足以使合閘接觸器KO動(dòng)作，綠燈亮表示斷路器處于跳閘位置，而且控制電源和合閘回路完好。當(dāng)控制開(kāi)關(guān)被扳到“預(yù)備合閘”位置時(shí)，觸點(diǎn)SA9-10閉合，綠燈GN改接在BF母線上，發(fā)出綠色閃光，說(shuō)明情況正常，可以合閘。當(dāng)將控制開(kāi)關(guān)旋至“合閘”位置時(shí)，觸點(diǎn)SA5-8接通，合閘接觸器KO動(dòng)作使合閘線圈YO通電，斷路器合閘。合閘完成后，輔助觸點(diǎn)QF2斷開(kāi)，切斷合閘電源，同時(shí)QF1閉合。當(dāng)操作人員將手柄放開(kāi)后，在彈簧的作用下，控制開(kāi)關(guān)回到“合閘后”位置，觸點(diǎn)SA13-16閉合，紅燈RD電路接通。紅燈亮表示斷路器處于合閘狀態(tài)。

控制開(kāi)關(guān)在“跳閘后”位置，若自動(dòng)裝置的中間繼電器接點(diǎn)KM閉合，將使合閘接觸器KO動(dòng)作合閘。自動(dòng)合閘后，信號(hào)回路控制開(kāi)關(guān)中SA14-15、紅燈RD、輔助觸點(diǎn)QF1與閃光母線接通，RD發(fā)出紅色閃光，表示斷路器是自動(dòng)合閘的，只有當(dāng)運(yùn)行人員將控制開(kāi)關(guān)扳到“合閘后”位置時(shí)，RD才發(fā)出平光。2.自動(dòng)合閘

首先將控制開(kāi)關(guān)扳到“預(yù)備跳閘”位置，SA13-14接通，RD發(fā)出閃光。再將控制開(kāi)關(guān)扳到“跳閘”位置，SA6-7接通，使斷路器跳閘。松手后，控制開(kāi)關(guān)又自動(dòng)彈回到“跳閘后”位置。跳閘完成后，輔助觸點(diǎn)QF1斷開(kāi)，紅燈熄滅，QF2閉合，通過(guò)觸點(diǎn)SA10-11使綠燈發(fā)出閃光。3.手動(dòng)跳閘

如果由于故障，繼電保護(hù)裝置動(dòng)作，使觸點(diǎn)K閉合，引起斷路器合閘。由于“合閘后”位置SA9-10已接通，因而綠燈發(fā)出閃光。在事故情況下，除用閃光信號(hào)顯示外，控制電路還備有音響信號(hào)。在圖3-18中，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)SA1-3和SA19-17與觸點(diǎn)QF串聯(lián)，接在事故音響母線BAS上，當(dāng)斷路器因事故跳閘而出現(xiàn)“不對(duì)應(yīng)”（控制開(kāi)關(guān)處于合閘位置，斷路器處于跳閘位置）關(guān)系時(shí)，音響信號(hào)回路的觸點(diǎn)全部接通而發(fā)出聲響。4.自動(dòng)跳閘5.閃光電源裝置20%

閃光電源裝置由DX3型閃光繼電器K1、附加電阻R和電容C等組成。在斷路器出現(xiàn)“不對(duì)應(yīng)”關(guān)系的情況下，觸點(diǎn)SA9-10與斷路器輔助觸點(diǎn)QF2仍接通，電容器C開(kāi)始充電，電壓升高，當(dāng)電壓升高到閃光繼電器的動(dòng)作值時(shí)，繼電器動(dòng)作，從而斷開(kāi)通電回路。上述循環(huán)不斷重復(fù)，繼電器K1的觸點(diǎn)也不斷地開(kāi)閉，閃光母線(+)BF上便出現(xiàn)斷續(xù)正電壓，使綠燈閃光?！邦A(yù)備合閘”“預(yù)備跳閘”和自動(dòng)投入時(shí)，也同樣能啟動(dòng)閃光繼電器，使相應(yīng)的指示燈發(fā)出閃光。SB為試驗(yàn)按鈕，按下時(shí)白信號(hào)燈WH亮，表示本裝置電源正常。6.防跳裝置20%

斷路器的“跳躍”是指運(yùn)行人員在發(fā)生故障時(shí)手動(dòng)合閘斷路器，斷路器又被繼電保護(hù)動(dòng)作跳閘，但由于控制開(kāi)關(guān)位于“合閘”位置，因此引起斷路器重新合閘。為了防止這一現(xiàn)象發(fā)生，斷路器控制回路設(shè)有防止跳躍的電氣聯(lián)鎖裝置。圖3-18中的KL為防跳閉鎖繼電器，它具有電流和電壓兩個(gè)線圈，電流線圈接在跳閘線圈YR之前，電壓線圈經(jīng)過(guò)其本身的常開(kāi)觸點(diǎn)KL1與合閘接觸器線圈KO并聯(lián)。當(dāng)繼電器保護(hù)裝置動(dòng)作，即觸點(diǎn)K閉合使斷路器跳閘線圈YR接通時(shí)，同時(shí)也接通了KL的電流線圈并使之啟動(dòng)。于是，防跳閉鎖繼電器的常閉觸點(diǎn)KL2斷開(kāi)，將KO回路斷開(kāi)，避免了斷路器再次合閘，同時(shí)常開(kāi)觸點(diǎn)KL1閉合，通過(guò)SA5-8或自動(dòng)裝置觸點(diǎn)KM使KL的電壓線圈接通并自鎖，從而防止斷路器“跳躍”。觸點(diǎn)KL3與繼電器觸點(diǎn)K并聯(lián)，用來(lái)保護(hù)防跳閉鎖繼電器，使其不致斷開(kāi)超過(guò)其觸點(diǎn)容量的跳閘線圈電流。

電動(dòng)操作的隔離開(kāi)關(guān)的控制、信號(hào)回路原理如圖3-19所示。3.5.3隔離開(kāi)關(guān)的控制、信號(hào)回路圖3-19電動(dòng)操作的隔離開(kāi)關(guān)的控制、信號(hào)回路原理（1）其電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)由直流串激電動(dòng)機(jī)D帶動(dòng)儲(chǔ)能彈簧裝置，靠彈簧釋放過(guò)程的能量驅(qū)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)合、跳閘。（2）合、分閘操作電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向相反，由隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)輔助正、反接點(diǎn)來(lái)改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的受電極性和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。1.電路的特點(diǎn)（3）合、分閘的控制操作由合閘按鈕GHA或分閘按鈕GFA使相應(yīng)的合閘繼電器GHJ或分閘繼電器GFJ受電動(dòng)作并保持，以實(shí)現(xiàn)對(duì)直流串激電動(dòng)機(jī)的供電。（4）合、分閘操作過(guò)程完成后，依靠隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)輔助觸點(diǎn)G的轉(zhuǎn)換，自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)受電回路。1.電路的特點(diǎn)（5）隔離開(kāi)關(guān)與斷路器的狀態(tài)的聯(lián)鎖由斷路器的位置聯(lián)動(dòng)輔助反接點(diǎn)DL串接入隔離開(kāi)關(guān)的控制電路中構(gòu)成。斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)，該聯(lián)動(dòng)輔助反接點(diǎn)DL閉合，這時(shí)允許對(duì)隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行合、分閘操作。若斷路器處于合閘狀態(tài)，則隔離開(kāi)關(guān)的控制電路因該聯(lián)動(dòng)輔助反接點(diǎn)的開(kāi)斷而閉鎖。（6）隔離開(kāi)關(guān)的合、分閘狀態(tài)分別由紅、綠色兩只信號(hào)燈GHD、GLD顯示。信號(hào)燈的受電回路由隔離開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)輔助正、反接點(diǎn)G的相應(yīng)閉合來(lái)接通。1.電路的特點(diǎn)

（1）當(dāng)合閘操作時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)處在分閘狀態(tài)，按下合閘按鈕GHA；若斷路器處于分閘狀態(tài)，則+KM經(jīng)GHA、GHJ、輔助反接點(diǎn)G和DL至-KM電路接通。故隔離開(kāi)關(guān)的合閘繼電器GHJ受電動(dòng)作，其正接點(diǎn)閉合，將合閘按鈕GHA的接點(diǎn)旁路接通，并實(shí)現(xiàn)本身的自保持動(dòng)作。此后即使GHA接點(diǎn)返回，仍將有+KM經(jīng)GHJ、G、電動(dòng)機(jī)D轉(zhuǎn)子繞組、輔助反接點(diǎn)G、電動(dòng)機(jī)D激勵(lì)繞組、輔助反接點(diǎn)DL至-KM電路保持接通。2.隔離開(kāi)關(guān)的操作控制過(guò)程

這時(shí)，直流串流電動(dòng)機(jī)受電旋轉(zhuǎn)，首先牽引彈簧儲(chǔ)能，然后引導(dǎo)儲(chǔ)能彈簧釋放能量推動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)動(dòng)作合閘。當(dāng)合閘操作完成后其聯(lián)動(dòng)輔助反接點(diǎn)由原閉合轉(zhuǎn)換為開(kāi)斷，其聯(lián)動(dòng)輔助正接點(diǎn)由開(kāi)斷轉(zhuǎn)換為閉合。這時(shí)操作直流電動(dòng)機(jī)的受電通路因上述聯(lián)動(dòng)反接點(diǎn)G的開(kāi)斷而自動(dòng)斷路失電。同時(shí)聯(lián)動(dòng)正接點(diǎn)G閉合，合閘位置信號(hào)燈GHD的電源回路接通而發(fā)光，顯示隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)行于合閘狀態(tài)。2.隔離開(kāi)關(guān)的操作控制過(guò)程

（2）分閘操作時(shí)的電路工作過(guò)程與上述類似。但應(yīng)注意的是，分閘時(shí)隔離開(kāi)關(guān)的兩對(duì)聯(lián)動(dòng)分閘接點(diǎn)G1、G2閉合，使直流串激電動(dòng)機(jī)受電回路接通，而其激磁繞組的受電極性未變，僅電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的受電極性改變，故該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與合閘時(shí)相反，分閘動(dòng)作過(guò)程完成后，操作電動(dòng)機(jī)自動(dòng)斷電，分閘位置信號(hào)燈GLD受電顯示。2.隔離開(kāi)關(guān)的操作控制過(guò)程

通常還可以采用使斷路器與相應(yīng)的隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)操作控制，這時(shí)兩者的控制電路應(yīng)能保證自動(dòng)實(shí)現(xiàn)正確的操作順序，即合閘操作時(shí)先操作隔離開(kāi)關(guān)合閘，再操作斷路器合閘；分閘操作時(shí)先操作斷路器分閘，再操作隔離開(kāi)關(guān)分閘。這種聯(lián)動(dòng)操作控制的電路原理如圖3-20所示。3.5.4斷路器與隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)控制、信號(hào)電路圖3-20斷路器與隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)操作控制的電路原理3.5.4斷路器與隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)控制、信號(hào)電路20%

圖3-20中，WK1為合、分閘控制開(kāi)關(guān)，WK2為實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)操作控制或分別操作控制的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。當(dāng)聯(lián)動(dòng)操作控制合閘時(shí)，由于在斷路器合閘回路中串入了隔離開(kāi)關(guān)位置繼電器GWJ的正接點(diǎn)，因而只有在隔離開(kāi)關(guān)合閘完畢，GWJ受電動(dòng)作，其正接點(diǎn)閉合后，才能連通斷路器的合閘回路。這就保證了先合隔離開(kāi)關(guān)，再閉合斷路器的合閘程序要求，當(dāng)聯(lián)動(dòng)操作分閘時(shí)，由于斷路器的分閘動(dòng)作時(shí)限遠(yuǎn)較隔離開(kāi)關(guān)電動(dòng)分閘過(guò)程時(shí)限為短，故無(wú)須采取附加措施已能保證分閘操作程序的要求。應(yīng)該指出，因系統(tǒng)故障，保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致斷路器分閘時(shí)，不應(yīng)使聯(lián)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)隨之分閘。為此，在操作分閘與保護(hù)分閘電路間串以二極管D1加以隔離，當(dāng)保護(hù)動(dòng)作使斷路器分閘時(shí)不會(huì)引起隔離開(kāi)關(guān)相繼分閘。3.6繼電保護(hù)系統(tǒng)概述6

電力系統(tǒng)在運(yùn)行中可能發(fā)生各種故障和不正常運(yùn)行狀態(tài)，最常見(jiàn)也是最危險(xiǎn)的故障是各種類型的短路。發(fā)生短路時(shí)可能產(chǎn)生以下后果：通過(guò)故障點(diǎn)的短路電流和所燃起的電弧使故障設(shè)備或線路損壞；短路電流通過(guò)非故障設(shè)備時(shí)，由于發(fā)熱和電動(dòng)力的作用，引起電氣設(shè)備損傷或損壞，導(dǎo)致其使用壽命大大縮減；電力系統(tǒng)中部分地區(qū)的電壓大大降低，破壞用戶工作的穩(wěn)定性或影響產(chǎn)品的質(zhì)量；破壞電力系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性，引起系統(tǒng)振蕩，甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)瓦解。

電力系統(tǒng)中最常見(jiàn)的不正常運(yùn)行情況是過(guò)負(fù)荷。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷使電氣設(shè)備的載流部分和絕緣材料過(guò)度發(fā)熱，從而使其絕緣加速老化，甚至破壞，引起故障。此外，系統(tǒng)中出現(xiàn)功率缺額而引起的頻率降低，發(fā)電機(jī)突然甩負(fù)荷而產(chǎn)生的過(guò)電壓等，都屬于不正常運(yùn)行狀態(tài)。

電力系統(tǒng)中發(fā)生故障和出現(xiàn)不正常運(yùn)行情況時(shí)，可能引起系統(tǒng)全部或部分正常運(yùn)行遭到破壞，電能質(zhì)量變化到不能容許的程度，以致造成對(duì)用戶的停止供電或少供電，甚至造成人身傷亡和設(shè)備的損壞，這種情況就稱為發(fā)生了事故。為了避免或減少事故的發(fā)生，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，必須改進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，保證設(shè)計(jì)安裝和檢修的質(zhì)量，提高運(yùn)行管理的水平，采取預(yù)防事故的措施，盡可能地消除發(fā)生事故的可能性。一旦電氣設(shè)備或輸電線路發(fā)生故障，就必須采取措施，盡快地將故障設(shè)備或線路從系統(tǒng)中切除，以保證非故障部分繼續(xù)安全運(yùn)行，避免事故的發(fā)生，或縮小事故的范圍和影響。3.6.1繼電保護(hù)裝置的定義及任務(wù)20%

由于電力系統(tǒng)是一個(gè)整體，電能的生產(chǎn)、傳輸、分配和使用同時(shí)實(shí)現(xiàn)，各設(shè)備之間又都有電或磁的聯(lián)系，因此，當(dāng)某一設(shè)備或線路發(fā)生短路故障時(shí)，在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)影響到整個(gè)電力系統(tǒng)。為此要求切除故障設(shè)備或輸電線路的時(shí)間必須很短，通常切除故障的時(shí)間小到十分之幾秒到百分之幾秒。顯然要在這樣短的時(shí)間內(nèi)由運(yùn)行人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并手動(dòng)將故障切除是絕對(duì)不可能的，只有借助裝設(shè)在每個(gè)電氣設(shè)備或線路上的自動(dòng)裝置（繼電保護(hù)裝置）才能實(shí)現(xiàn)。繼電保護(hù)裝置就是指能反映電力系統(tǒng)中電氣元件發(fā)生故障或不正常的運(yùn)行狀態(tài)，并動(dòng)作于斷路器跳閘或發(fā)出信號(hào)的一種自動(dòng)裝置。它的基本任務(wù)如下：3.6.1繼電保護(hù)裝置的定義及任務(wù)

（1）自動(dòng)、迅速和有選擇地將故障元件從電力系統(tǒng)中切除，使故障元件免于繼續(xù)遭到破壞，保證其他無(wú)故障部分迅速地恢復(fù)正常運(yùn)行。3.6.1繼電保護(hù)裝置的定義及任務(wù)20%

（2）反映電氣元件的不正常運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)運(yùn)行維護(hù)的條件(如有無(wú)經(jīng)常值班人員)而動(dòng)作于信號(hào)，以便值班員及時(shí)處理，或由裝置自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，或?qū)⒛切├^續(xù)運(yùn)行就會(huì)引起損壞或發(fā)展成為事故的電氣設(shè)備切除。此時(shí)一般不要求保護(hù)動(dòng)作迅速，而是根據(jù)對(duì)電力系統(tǒng)及其元件的危害程度規(guī)定一定的延時(shí)，以免不必要的動(dòng)作和由于干擾而引起的誤動(dòng)作。由此可見(jiàn)，繼電保護(hù)裝置在電力系統(tǒng)中的主要作用是通過(guò)預(yù)防事故或縮小事故范圍來(lái)提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，最大限度地保證向用戶安全連續(xù)供電。因此，繼電保護(hù)裝置是電力系統(tǒng)的重要組成部分，是保證電力系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的必不可少的技術(shù)措施。在現(xiàn)代的電力系統(tǒng)中，如果沒(méi)有專門(mén)的繼電保護(hù)裝置，要想維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行是根本不可能的。3.6.2繼電保護(hù)裝置的基本要求

繼電保護(hù)裝置在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、運(yùn)行等過(guò)程中，在技術(shù)上應(yīng)該滿足選擇性、速動(dòng)性、靈敏性、可靠性四個(gè)方面的基本要求。

繼電保護(hù)裝置的選擇性是指電力系統(tǒng)中某電器設(shè)備產(chǎn)生短路故障時(shí)，應(yīng)該有選擇地使繼電保護(hù)裝置動(dòng)作并切除故障設(shè)備，使停電范圍最小。電力系統(tǒng)中裝備有許多不同原理和功能的繼電保護(hù)裝置，用來(lái)對(duì)不同的電器設(shè)備建立保護(hù)，甚至有些電器設(shè)備會(huì)同時(shí)裝設(shè)多種繼電保護(hù)裝置。因此，考慮繼電保護(hù)裝置動(dòng)作的選擇性是非常必要的。選擇性由合理地采用繼電保護(hù)方式與正確地進(jìn)行整定計(jì)算、調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)來(lái)保證。1.選擇性2.速動(dòng)性20%

繼電保護(hù)裝置的速動(dòng)性是指當(dāng)電力系統(tǒng)中的電器設(shè)備發(fā)生短路故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)盡快地動(dòng)作，及時(shí)將故障設(shè)備切除?？紤]繼電保護(hù)裝置的速動(dòng)性，其主要目的是：縮短用戶在電壓降低的情況下工作的時(shí)間，減輕電氣設(shè)備可能受損壞的程度，防止故障擴(kuò)展，有利于提高電力系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性。對(duì)發(fā)生不正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)只需要發(fā)出信號(hào)的繼電保護(hù)裝置，一般不要求迅速動(dòng)作，而是按照選擇性的要求發(fā)出信號(hào)。3.靈敏性

繼電保護(hù)裝置的靈敏性（靈敏度）是指在它的保護(hù)范圍內(nèi)的電器設(shè)備發(fā)生短路或不正常狀態(tài)時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)該具有足夠靈敏的反應(yīng)能力。

繼電保護(hù)裝置的可靠性是指裝置自身要求處于良好的工作狀態(tài)，工作可靠，不應(yīng)該出現(xiàn)拒動(dòng)或誤動(dòng)現(xiàn)象。拒動(dòng)現(xiàn)象是指在繼電保護(hù)裝置的保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生屬于其應(yīng)該動(dòng)作的短路時(shí)，由于繼電保護(hù)裝置本身有缺陷而拒絕動(dòng)作；誤動(dòng)現(xiàn)象是指當(dāng)發(fā)生任何不應(yīng)該由繼電保護(hù)裝置動(dòng)作的短路時(shí)，或者沒(méi)有發(fā)生短路時(shí)，由于繼電保護(hù)裝置本身有缺陷而誤動(dòng)作。4.可靠性

設(shè)計(jì)時(shí)，選擇的保護(hù)裝置應(yīng)合乎科學(xué)，采用的繼電器及觸點(diǎn)應(yīng)盡可能少，選擇的繼電器和其他元件應(yīng)當(dāng)質(zhì)量高、動(dòng)作可靠，并且對(duì)其應(yīng)正確地進(jìn)行整定計(jì)算。01

裝配、施工時(shí)，應(yīng)正確無(wú)誤，保證質(zhì)量。02

合理調(diào)整試驗(yàn)，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)管理。034.可靠性提高繼電保護(hù)裝置的可靠性應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

繼電保護(hù)裝置的基本構(gòu)成包括變換電路、測(cè)量比較元件和執(zhí)行操作電路。（1）變換電路。變換電路將電流互感器、電壓互感器二次側(cè)的電流、電壓變換為測(cè)量比較元件所需要的輸入量。（2）測(cè)量比較元件。測(cè)量比較元件用于完成電器設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)與比較判定。例如，利用電流繼電器、阻抗繼電器等元件完成被測(cè)物理量與整定值的比較，當(dāng)被測(cè)物理量符合整定值條件時(shí)，測(cè)量比較元件動(dòng)作。（3）執(zhí)行操作電路。執(zhí)行操作電路完成繼電保護(hù)動(dòng)作命令的執(zhí)行，是一種實(shí)現(xiàn)一定控制要求的直流電路，利用它來(lái)接通所需要的跳閘電路和信號(hào)電路。3.6.3繼電保護(hù)裝置的基本構(gòu)成及工作原理1.基本構(gòu)成圖3-21所示為最簡(jiǎn)單的電流保護(hù)工作原理。圖3-21最簡(jiǎn)單的電流保護(hù)工作原理2.工作原理

當(dāng)保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生短路時(shí)，電流互感器TA的一次電流I1增大，因而二次側(cè)流入繼電器K中的電流I2也增大，如果超過(guò)給定值（在繼電保護(hù)中稱為整定值），則繼電器K的銜鐵動(dòng)作，觸點(diǎn)閉合，使斷路器跳閘線圈YT受電，鐵芯被向上吸動(dòng)，頂開(kāi)脫扣機(jī)構(gòu)，使斷路器跳閘。斷路器跳閘后，它的輔助觸點(diǎn)QF斷開(kāi)，YT斷電。在正常運(yùn)行時(shí)，如I2小于整定值，繼電器不動(dòng)作?？梢?jiàn)，這種繼電保護(hù)裝置的核心是電流繼電器，它通過(guò)電流互感器受電，經(jīng)常測(cè)量著線路電流值的變化，并與整定值進(jìn)行比較，一旦超過(guò)整定值就動(dòng)作，向斷路器跳閘機(jī)構(gòu)發(fā)出跳閘命令。76%2.工作原理

繼電保護(hù)裝置一般按照保護(hù)裝置反映的參數(shù)、保護(hù)裝置的構(gòu)成元件、保護(hù)的設(shè)備對(duì)象、保護(hù)的主備位置等進(jìn)行分類，具體如表3-4所示。3.6.4繼電保護(hù)裝置的分類表3-4繼電保護(hù)裝置的分類3.7自用電系統(tǒng)7

變電站設(shè)備及附屬設(shè)備的正常運(yùn)行需要低壓電源，這些設(shè)備的用電稱為變電站自用電。變電站自用電的可靠性直接影響變電站的可靠運(yùn)行。變電站自用電設(shè)備分為交流用電設(shè)備和直流用電設(shè)備，供電電壓等級(jí)為220V及以下。變電站照明、開(kāi)關(guān)設(shè)備電加熱、開(kāi)關(guān)設(shè)備內(nèi)部照明等需要交流電源；變電站內(nèi)開(kāi)關(guān)設(shè)備操動(dòng)機(jī)構(gòu)、繼電保護(hù)設(shè)備、變電站自動(dòng)化設(shè)備等一般需要直流電源。3.7.1自用電系統(tǒng)概述

變電站自用電系統(tǒng)由交（直）流電源屏等設(shè)備構(gòu)成。交流電源屏的主接線一般為單母線接線，通過(guò)電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置引入低壓電源。直流電源屏由整流設(shè)備和蓄電池組成，整流設(shè)備以往采用三相橋式整流設(shè)備，目前一般采用整流模塊，并采用N+1冗余配置。直流電源屏的交流輸入電源一般引自交流電源屏。在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，有主變電站、牽引變電所和降壓變電站。變電站位置的不同使自用電內(nèi)容和供電要求略有差別。變電站自用電的配置要滿足各級(jí)負(fù)荷的供電要求，滿足負(fù)荷所需電流制式、電壓等級(jí)要求，滿足負(fù)荷對(duì)電源切換時(shí)間的要求，滿足負(fù)荷容量的要求，滿足負(fù)荷所需供電時(shí)間的要求。主變電站和獨(dú)立牽引變電所沒(méi)有配電變壓器及其低壓配電設(shè)備，自用電系統(tǒng)需要設(shè)置站用變壓器，以得到低壓交流電源；牽引降壓混合變電所或降壓變電站的所用低壓交流電源可由所內(nèi)低壓配電設(shè)備提供。低壓電源均引至交流電源屏。3.7.1自用電系統(tǒng)概述

應(yīng)急照明是在正常照明因故熄滅的情況下，供暫時(shí)繼續(xù)工作、保障安全或人員疏散用的照明，包括疏散照明、備用照明等。疏散照明用于正常電源失電時(shí)，為乘客安全撤離出車(chē)站提供條件；另外當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，保障乘客及管理人員安全撤離。變電站、通信和信號(hào)機(jī)房?jī)?nèi)的應(yīng)急照明屬于備用照明，用于在正常電源故障時(shí)，進(jìn)行故障檢修或?yàn)?zāi)害情況下維持機(jī)房設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行。應(yīng)急照明是一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，除要求正常雙路電源外，還需要有獨(dú)立于正常電源的備用電源。備用電源根據(jù)不同的負(fù)荷性質(zhì)、負(fù)荷容量和電源切換時(shí)間的要求，可采用獨(dú)立于正常電源的其他交流電源、蓄電池或發(fā)電機(jī)組等。3.7.1自用電系統(tǒng)概述

應(yīng)急照明的正常電源引自車(chē)站低壓配電系統(tǒng)，備用電源可引自相鄰車(chē)站的低壓配電系統(tǒng)或采用蓄電池供電。蓄電池的安裝形式可分為分散式安裝和集中式安裝。分散式安裝即應(yīng)急照明燈具自帶蓄電池；集中式安裝即將蓄電池集中設(shè)置，構(gòu)成應(yīng)急照明電源系統(tǒng)，分別為各應(yīng)急照明回路提供電源。變電站自用電系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)設(shè)備的控制、信號(hào)、保護(hù)等電源采用直流供電，負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，備用電源多采用蓄電池組。因直流操作電源和集中式應(yīng)急照明電源的備用電源均可采用蓄電池組，從設(shè)備資源共享的角度出發(fā)，變電站中直流電源屏和集中式應(yīng)急照明電源存在整合的條件，可將整流器和蓄電池部分進(jìn)行共享設(shè)置，饋出部分各自獨(dú)立。若要實(shí)現(xiàn)交流供電應(yīng)急照明回路，則需要設(shè)置逆變器。3.7.1自用電系統(tǒng)概述地面或地下城市軌道主變電站自用電設(shè)備內(nèi)容有所不同，主要差異在于地下變電站設(shè)置有氣體滅火系統(tǒng)。主變電站電氣設(shè)備主要有高壓交流開(kāi)關(guān)設(shè)備、中壓交流開(kāi)關(guān)設(shè)備、有載調(diào)壓主變壓器、接地變壓器等。自用電的服務(wù)對(duì)象為主變電站操作電源、檢修電源、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、主變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等。3.7.2主變電站自用電配置1.自用電設(shè)備的種類

主變電站自用電設(shè)備包括變電站的照明、變電站的通風(fēng)設(shè)備、變電站的空調(diào)、變電站的檢修設(shè)備、開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的照明及電加熱器、溫控器、開(kāi)關(guān)設(shè)備的操作與繼電保護(hù)的電源、綜合自動(dòng)化設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警設(shè)備、氣體滅火及排氣設(shè)備（僅地下主變電站設(shè)置）。2.自用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí)和供電制式20%

照明包括正常照明和應(yīng)急照明（備用照明），采用交流供電，其中，地面主變電站正常照明為二級(jí)負(fù)荷，地下主變電站正常照明為一級(jí)負(fù)荷。應(yīng)急照明為一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷。應(yīng)急照明在正常照明失效時(shí)應(yīng)能保證主變電站正常運(yùn)行和設(shè)備檢修所需要的照度要求。通風(fēng)設(shè)備為二級(jí)負(fù)荷，采用交流供電，正常的通風(fēng)條件可保證主變電站電氣設(shè)備正常運(yùn)行的溫度、濕度環(huán)境要求?？照{(diào)為二級(jí)負(fù)荷，采用交流供電。空調(diào)一般設(shè)于值班控制室和蓄電池室內(nèi)，用于保障運(yùn)行人員的工作環(huán)境條件，保持蓄電池室適宜的環(huán)境溫度，維持蓄電池的正常使用壽命。檢修設(shè)備為二級(jí)負(fù)荷，采用交流供電，當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，為維護(hù)、檢修提供電源，及時(shí)解決電氣設(shè)備的故障，保證電氣設(shè)備運(yùn)行的冗余度。2.自用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí)和供電制式20%

開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的照明及電加熱器為二級(jí)負(fù)荷，采用交流供電，為設(shè)備維護(hù)檢查、查找故障隱患提供視覺(jué)條件；電加熱器用于開(kāi)關(guān)設(shè)備除濕，保障設(shè)備正常運(yùn)行。溫控器為一級(jí)負(fù)荷，屬于繼電保護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)備，采用交流供電，為變壓器的溫度保護(hù)提供報(bào)警和跳閘信號(hào)。開(kāi)關(guān)設(shè)備的操作和繼電保護(hù)的電源屬于一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，采用直流供電。其具體設(shè)備有高壓和中壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的電動(dòng)操動(dòng)機(jī)構(gòu)、微機(jī)綜合保護(hù)裝置、各種信號(hào)指示等。綜合自動(dòng)化設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷，采用交流供電，為遠(yuǎn)方電力調(diào)度中心的控制、監(jiān)視及故障的判斷處理提供條件。2.自用電設(shè)備負(fù)荷分級(jí)和供電制式20%

火災(zāi)報(bào)警設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，屬于消防設(shè)備，正常時(shí)采用交流供電，報(bào)警主機(jī)設(shè)有直流備用電源，發(fā)生火災(zāi)時(shí)及時(shí)報(bào)警和控制火情，為避免或減少生命與財(cái)產(chǎn)損失創(chuàng)造條件。氣體滅火及排氣設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷，屬于消防設(shè)備，采用交流供電，用于電氣設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)的滅火和火災(zāi)后滅火氣體的排出。

自用電設(shè)備均為低壓供電，交流供電設(shè)備的負(fù)荷等級(jí)為一級(jí)負(fù)荷，因此需要兩路低壓電源。由于主變電站沒(méi)有低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備，因此自用電所需要的交流低壓電源需要設(shè)置站用變壓器。因自用電中有一級(jí)用電負(fù)荷，這對(duì)電源可靠性的要求很高，故主變電站需設(shè)置2臺(tái)站用變壓器。2臺(tái)站用變壓器分接在中壓配電系統(tǒng)的不同母線上，變壓器中性點(diǎn)直接接地。站用變壓器低壓側(cè)接至交流電源屏，作為兩路交流進(jìn)線電源。根據(jù)主變電站自用電設(shè)備中存在消防負(fù)荷的情況，低壓交流接線一般采用單母線分段接線。每段母線為消防負(fù)荷提供一路電源，消防末級(jí)配電設(shè)備實(shí)施雙電源切換。3.自用電設(shè)備的供電

各自用電設(shè)備的饋出回路獨(dú)立設(shè)置，為三相四線制放射式配電。進(jìn)線開(kāi)關(guān)與各饋出開(kāi)關(guān)具備饋出回路過(guò)負(fù)荷和短路情況下的全選擇性。低壓配電接地型式采用TN-S。為消防設(shè)備配電的饋出開(kāi)關(guān)，消防設(shè)備啟用時(shí)消防末級(jí)配電設(shè)備只報(bào)警、不跳閘。對(duì)于一級(jí)負(fù)荷中的特別重要負(fù)荷，增設(shè)蓄電池作為備用電源，如開(kāi)關(guān)設(shè)備所需的直流操作電源、繼電保護(hù)裝置電源由設(shè)置的直流電源屏提供。交流電源屏為直流電源屏提供交流電源，直流電源屏采用高頻開(kāi)關(guān)電源模塊將交流電源整流為所需的直流電源，增設(shè)的蓄電池組正常處于在線浮充狀態(tài)，待交流電源全部失電時(shí)，蓄電池放電實(shí)現(xiàn)不間斷供電。3.自用電設(shè)備的供電

交流電源全部失電，蓄電池容量應(yīng)滿足規(guī)定時(shí)間內(nèi)全站直流設(shè)備運(yùn)行的容量要求，且應(yīng)滿足在蓄電池放電末期最大沖擊負(fù)荷容量的要求。按照《35kV～110kV變電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50059—2011）的規(guī)定，蓄電池組的容量應(yīng)符合下列要求：（1）有人值班變電站應(yīng)為全站事故停電1h的放電容量。（2）無(wú)人值班變電站應(yīng)為全站事故停電2h的放電容量。（3）應(yīng)滿足事故放電末期最大沖擊負(fù)荷的要求。3.自用電設(shè)備的供電3.7.3牽引變電所自用電配置

牽引變電所可獨(dú)立設(shè)置或與車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)降壓變電站合建為牽引降壓混合變電所，牽引變電所既可設(shè)于地面，也可設(shè)于地下。地面牽引變電所可獨(dú)立設(shè)置或采用箱式牽引變電所。不同的設(shè)置方式，自用電的內(nèi)容也不同。牽引變電所的主要電氣設(shè)備有中壓交流開(kāi)關(guān)設(shè)備、牽引變壓器、整流器、直流開(kāi)關(guān)設(shè)備。若合建為牽引降壓混合變電所，電氣設(shè)備還有配電變壓器和低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備。牽引變電所自用電的服務(wù)對(duì)象為牽引變電所操作電源、檢修電源、牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)等。

牽引變電所自用電設(shè)備包括變電站的照明，變電站的通風(fēng)設(shè)備（僅獨(dú)立牽引變電所設(shè)置），變電站的空調(diào)（僅獨(dú)立牽引變電所設(shè)置），變電站的檢修設(shè)備，開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的照明及電加熱器，牽引變壓器溫控器，整流器溫控設(shè)備，配電變壓器溫控器（僅牽引降壓混合變電所設(shè)置），中壓、直流開(kāi)關(guān)設(shè)備的操作與繼電保護(hù)，低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備的操動(dòng)機(jī)構(gòu)（僅牽引降壓混合變電所設(shè)置），變電站綜合自動(dòng)化設(shè)備，氣體滅火及排氣設(shè)備（僅地下?tīng)恳冸娝O(shè)置）。1.自用電設(shè)備

與主變電站相比較，牽引變電所或牽引降壓混合變電所的自用電設(shè)備沒(méi)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備，其余的負(fù)荷種類是相同的，只是有些設(shè)備的名稱不同，如溫控設(shè)備，在主變電站中為主變壓器溫控器，在牽引變電所中為牽引變壓器、整流器和配電變壓器的溫控設(shè)備。同類負(fù)荷的負(fù)荷等級(jí)和供電制式與主變電站