2025年動車組機械師證題庫及答案一、選擇題1.動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括以下哪一項()A.支撐車體B.傳遞牽引力C.控制列車速度D.緩沖振動答案：C解析：動車組轉(zhuǎn)向架的主要作用有支撐車體、傳遞牽引力和制動力、緩沖振動等?？刂屏熊囁俣戎饕峭ㄟ^牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等控制設(shè)備來實現(xiàn)，并非轉(zhuǎn)向架的主要作用。2.動車組的制動方式中，哪種制動方式是利用電磁力使制動閘片與制動盤摩擦產(chǎn)生制動力()A.空氣制動B.電制動C.磁軌制動D.盤形制動答案：D解析：盤形制動是利用制動夾鉗使閘片壓緊安裝在車軸或車輪上的制動盤，通過摩擦產(chǎn)生制動力?？諝庵苿邮抢脡嚎s空氣產(chǎn)生制動力；電制動是利用電機的反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動力；磁軌制動是利用電磁鐵與鋼軌間的電磁吸引力產(chǎn)生制動力。3.動車組受電弓的升弓過程是通過以下哪種方式實現(xiàn)的()A.壓縮空氣驅(qū)動B.電力驅(qū)動C.液壓驅(qū)動D.彈簧驅(qū)動答案：A解析：動車組受電弓的升弓過程通常是通過壓縮空氣驅(qū)動升弓裝置，使受電弓升起與接觸網(wǎng)接觸獲取電能。電力驅(qū)動、液壓驅(qū)動和彈簧驅(qū)動不是受電弓升弓的常見方式。4.動車組的牽引系統(tǒng)中，將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部件是()A.牽引變壓器B.牽引變流器C.牽引電機D.受電弓答案：C解析：牽引電機是將電能轉(zhuǎn)換為機械能的關(guān)鍵部件，它通過電磁感應(yīng)原理將電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。牽引變壓器主要是將高壓電轉(zhuǎn)換為合適的電壓；牽引變流器是對電能進行變換和控制；受電弓是從接觸網(wǎng)獲取電能。5.動車組的空氣彈簧主要安裝在以下哪個部位()A.車體與轉(zhuǎn)向架之間B.車輪與車軸之間C.制動系統(tǒng)中D.牽引系統(tǒng)中答案：A解析：空氣彈簧安裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間，它能夠提供良好的緩沖和減振性能，減少列車運行時的振動和沖擊，提高乘坐舒適性。車輪與車軸之間主要是軸承等部件；制動系統(tǒng)中主要是制動缸、閘片等部件；牽引系統(tǒng)中主要是牽引變壓器、變流器、電機等部件。6.動車組的防滑裝置主要作用是()A.防止車輪抱死B.提高制動效率C.增加牽引力D.降低能耗答案：A解析：防滑裝置的主要作用是防止車輪在制動過程中抱死，避免車輪與鋼軌之間的滑動摩擦，保證車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，提高制動的安全性和可靠性。提高制動效率不是防滑裝置的主要作用；增加牽引力與防滑裝置無關(guān)；降低能耗也不是防滑裝置的主要功能。7.動車組的車鉤緩沖裝置的主要作用不包括()A.連接列車各車廂B.傳遞牽引力和制動力C.緩沖列車運行中的沖擊力D.控制列車的行駛方向答案：D解析：車鉤緩沖裝置的主要作用是連接列車各車廂，傳遞牽引力和制動力，緩沖列車運行中的沖擊力。控制列車的行駛方向主要是通過轉(zhuǎn)向架等部件來實現(xiàn)，并非車鉤緩沖裝置的作用。8.動車組的輔助供電系統(tǒng)主要為以下哪些設(shè)備提供電源()A.牽引電機B.受電弓C.車內(nèi)照明、空調(diào)等設(shè)備D.制動系統(tǒng)答案：C解析：輔助供電系統(tǒng)主要為車內(nèi)的照明、空調(diào)、通風、控制等設(shè)備提供電源。牽引電機由牽引供電系統(tǒng)供電；受電弓是獲取電能的裝置；制動系統(tǒng)主要依靠壓縮空氣等動力源，部分控制電路由輔助供電系統(tǒng)提供一定電源，但不是主要供電對象。9.動車組的火災(zāi)報警系統(tǒng)通常安裝在以下哪些位置()A.車廂頂部B.車廂底部C.電氣設(shè)備柜內(nèi)D.以上都是答案：D解析：為了全面監(jiān)測動車組內(nèi)的火災(zāi)情況，火災(zāi)報警系統(tǒng)的探測器通常安裝在車廂頂部、車廂底部以及電氣設(shè)備柜內(nèi)等多個位置。車廂頂部可以監(jiān)測車廂內(nèi)上部空間的火災(zāi)情況；車廂底部可以監(jiān)測車底設(shè)備的火災(zāi)隱患；電氣設(shè)備柜內(nèi)是電氣火災(zāi)的高發(fā)區(qū)域，需要重點監(jiān)測。10.動車組的車門系統(tǒng)中，采用電動驅(qū)動方式的車門是()A.塞拉門B.內(nèi)藏門C.外擺門D.以上都是答案：D解析：現(xiàn)代動車組的塞拉門、內(nèi)藏門和外擺門大多采用電動驅(qū)動方式。電動驅(qū)動具有控制方便、可靠性高、自動化程度高等優(yōu)點，能夠?qū)崿F(xiàn)車門的快速、準確開關(guān)動作。二、填空題1.動車組的最高運行速度通常根據(jù)其______和______等因素來確定。答案：設(shè)計類型、線路條件2.動車組的牽引傳動系統(tǒng)主要由受電弓、______、______、牽引電機等組成。答案：牽引變壓器、牽引變流器3.動車組的制動系統(tǒng)包括______制動和______制動兩種方式。答案：電、空氣4.動車組的轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、______、______等部件組成。答案：懸掛裝置、制動裝置5.動車組的車鉤緩沖裝置包括______、______和緩沖器等部件。答案：車鉤、鉤尾框6.動車組的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由______、______、通風系統(tǒng)等組成。答案：制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)7.動車組的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)列車的______、______和故障診斷等功能。答案：運行控制、信息傳輸8.動車組的受電弓主要由______、______和升弓裝置等組成。答案：弓頭、框架9.動車組的防滑裝置通過監(jiān)測______的轉(zhuǎn)速來判斷車輪是否抱死。答案：車輪10.動車組的安全設(shè)備包括______、______、緊急制動裝置等。答案：火災(zāi)報警系統(tǒng)、安全錘三、判斷題1.動車組的轉(zhuǎn)向架可以獨立完成列車的行駛和轉(zhuǎn)向功能。()答案：×解析：動車組的轉(zhuǎn)向架雖然對列車的行駛和轉(zhuǎn)向起到重要作用，但它不能獨立完成列車的行駛和轉(zhuǎn)向功能。列車的行駛需要牽引系統(tǒng)提供動力，轉(zhuǎn)向還需要列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等進行協(xié)調(diào)控制，并且要與軌道等基礎(chǔ)設(shè)施配合。2.動車組的電制動在高速運行時效果較好，空氣制動在低速運行時效果較好。()答案：√解析：電制動在高速運行時，能夠利用電機的反轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大的制動力，且具有能量回收功能，效率較高。而空氣制動在低速運行時，由于電制動的制動力會逐漸減小，此時空氣制動能夠提供可靠的制動力，保證列車安全停車。3.動車組的受電弓在運行過程中可以隨意升降。()答案：×解析：動車組的受電弓在運行過程中不能隨意升降。受電弓的升降需要嚴格按照操作規(guī)程和列車運行狀態(tài)進行控制，在列車運行時，受電弓需要保持與接觸網(wǎng)良好接觸以獲取電能，隨意升降可能會導致斷電、拉弧等故障，影響列車運行安全。4.動車組的空氣彈簧可以根據(jù)列車的載重自動調(diào)整高度。()答案：√解析：空氣彈簧具有根據(jù)列車載重自動調(diào)整高度的功能。當列車載重發(fā)生變化時，空氣彈簧內(nèi)的壓力會相應(yīng)改變，通過高度控制閥等裝置調(diào)節(jié)空氣彈簧內(nèi)的空氣量，從而使車體保持在合適的高度，保證列車的平穩(wěn)運行。5.動車組的牽引系統(tǒng)只需要提供牽引力，不需要提供制動力。()答案：×解析：動車組的牽引系統(tǒng)不僅要提供牽引力使列車前進，在制動時，牽引電機可以通過反轉(zhuǎn)成為發(fā)電機，產(chǎn)生電制動力，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋回電網(wǎng)，實現(xiàn)能量回收，同時也輔助列車制動。6.動車組的火災(zāi)報警系統(tǒng)只有在發(fā)生火災(zāi)時才會工作。()答案：×解析：動車組的火災(zāi)報警系統(tǒng)處于實時監(jiān)測狀態(tài)，不僅僅在發(fā)生火災(zāi)時工作。它會持續(xù)監(jiān)測車廂內(nèi)的溫度、煙霧等參數(shù)，一旦檢測到異常情況，如溫度過高、有煙霧產(chǎn)生等，就會發(fā)出報警信號，以便及時采取措施防止火災(zāi)發(fā)生或控制火災(zāi)蔓延。7.動車組的車門系統(tǒng)在運行過程中可以手動打開。()答案：×解析：為了保證列車運行安全，動車組的車門系統(tǒng)在運行過程中通常是鎖定的，不允許手動打開。車門的開關(guān)由列車控制系統(tǒng)進行統(tǒng)一控制，只有在列車停穩(wěn)且滿足一定條件時，車門才能正常打開。8.動車組的輔助供電系統(tǒng)可以獨立于牽引供電系統(tǒng)工作。()答案：√解析：動車組的輔助供電系統(tǒng)有自己獨立的電源和供電線路，它可以在牽引供電系統(tǒng)正常工作時為車內(nèi)輔助設(shè)備供電，也可以在牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通過應(yīng)急電源等方式繼續(xù)為部分重要的輔助設(shè)備供電，保證列車的基本運行和乘客的基本需求。9.動車組的防滑裝置只在制動時起作用。()答案：×解析：動車組的防滑裝置不僅在制動時起作用，在列車啟動、加速等過程中，當車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)等異常情況時，防滑裝置也會起作用，通過調(diào)整牽引或制動力，保證車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，使列車運行更加安全穩(wěn)定。10.動車組的車鉤緩沖裝置在列車連掛和解掛時起到重要作用。()答案：√解析：在列車連掛時，車鉤能夠?qū)崿F(xiàn)車廂之間的可靠連接；在解掛時，車鉤可以方便地分離。同時，緩沖器可以緩沖列車連掛和解掛過程中產(chǎn)生的沖擊力，保護車輛部件和乘客安全。四、簡答題1.簡述動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分及其作用。(1).構(gòu)架：是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，它將轉(zhuǎn)向架的各個部件連接成一個整體，承受和傳遞來自車體和軌道的各種載荷。(2).輪對：由車軸和車輪組成，直接與軌道接觸，承擔車體重量，引導列車沿軌道行駛，并傳遞牽引力和制動力。(3).懸掛裝置：包括一系懸掛和二系懸掛。一系懸掛位于輪對與構(gòu)架之間，主要起緩沖和減振作用，減少車輪與軌道之間的沖擊；二系懸掛位于構(gòu)架與車體之間，進一步緩沖和減振，提高列車的運行平穩(wěn)性和乘坐舒適性。(4).制動裝置：用于使列車減速或停車，通過制動閘片與制動盤或車輪踏面的摩擦產(chǎn)生制動力。(5).牽引裝置：將牽引電機產(chǎn)生的牽引力傳遞到輪對上，驅(qū)動列車前進。2.說明動車組制動系統(tǒng)的工作原理和主要組成部分。工作原理：動車組制動系統(tǒng)通過多種制動方式協(xié)同工作，在列車需要減速或停車時，根據(jù)列車的運行速度、載重等情況，合理分配電制動和空氣制動的制動力。電制動是利用牽引電機反轉(zhuǎn)產(chǎn)生制動力，將列車的動能轉(zhuǎn)化為電能反饋回電網(wǎng)；空氣制動是利用壓縮空氣驅(qū)動制動缸，使制動閘片壓緊制動盤或車輪踏面，產(chǎn)生摩擦制動力。主要組成部分：(1).制動控制單元：負責根據(jù)列車運行狀態(tài)和司機指令，計算所需的制動力，并控制各制動部件的動作。(2).電制動裝置：包括牽引電機、牽引變流器等，實現(xiàn)電制動功能。(3).空氣制動裝置：包括空氣壓縮機、制動缸、制動閘片、制動盤等，實現(xiàn)空氣制動功能。(4).防滑裝置：監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，防止車輪抱死，保證制動安全性。3.闡述動車組受電弓的工作原理和主要結(jié)構(gòu)。工作原理：受電弓通過升弓裝置使弓頭升起與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)獲取高壓電能。升弓時，壓縮空氣進入升弓氣囊或氣缸，推動升弓機構(gòu)使弓頭上升；降弓時，排出壓縮空氣，弓頭在重力和降弓彈簧的作用下下降。在運行過程中，受電弓通過弓頭的滑板與接觸網(wǎng)滑動接觸，保持穩(wěn)定的電能傳輸。主要結(jié)構(gòu)：(1).弓頭：是受電弓與接觸網(wǎng)接觸的部分，裝有滑板，滑板采用耐磨、導電性能好的材料制成，以保證良好的接觸和電能傳輸。(2).框架：支撐弓頭，由桿件和關(guān)節(jié)組成，具有一定的彈性和穩(wěn)定性。(3).升弓裝置：包括升弓氣囊、氣缸、傳動機構(gòu)等，用于控制受電弓的升降。(4).降弓裝置：通常由降弓彈簧等組成，在需要降弓時提供降弓的動力。4.分析動車組空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能和主要組成部分。功能：(1).調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度：根據(jù)外界環(huán)境溫度和乘客需求，將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到適宜的范圍，一般為22-26℃。(2).調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度：保持車內(nèi)空氣的濕度在合適的范圍內(nèi)，一般為40%-60%，提高乘客的舒適度。(3).通風換氣：將車內(nèi)的污濁空氣排出，引入新鮮空氣，保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量。主要組成部分：(1).制冷系統(tǒng)：由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置等組成，通過制冷劑的循環(huán)相變實現(xiàn)制冷功能。(2).制熱系統(tǒng)：可以采用電加熱或熱泵等方式，在寒冷天氣時為車內(nèi)提供熱量。(3).通風系統(tǒng)：包括通風機、風道、風口等，實現(xiàn)車內(nèi)空氣的流通和換氣。(4).控制系統(tǒng)：監(jiān)測車內(nèi)的溫度、濕度、空氣質(zhì)量等參數(shù)，根據(jù)設(shè)定值自動控制制冷、制熱和通風設(shè)備的運行。5.論述動車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的作用和主要功能。作用：列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是動車組的“神經(jīng)中樞”，它將列車上的各個子系統(tǒng)（如牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等）連接起來，實現(xiàn)信息的共享和傳遞，協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的工作，保證列車的安全、可靠運行。主要功能：(1).運行控制：根據(jù)司機的操作指令和列車運行狀態(tài)，控制牽引系統(tǒng)提供合適的牽引力，控制制動系統(tǒng)實現(xiàn)列車的減速和停車，保證列車按照規(guī)定的速度和運行曲線行駛。(2).信息傳輸：在列車各子系統(tǒng)之間傳輸各種數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息，如牽引電機的轉(zhuǎn)速、制動缸的壓力、車門的開關(guān)狀態(tài)等，使各子系統(tǒng)能夠協(xié)同工作。(3).故障診斷：實時監(jiān)測列車各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，當檢測到故障時，能夠及時發(fā)出報警信號，并記錄故障信息，為維修人員提供故障診斷和排除的依據(jù)。(4).設(shè)備管理：對列車上的各種設(shè)備進行管理和控制，如控制空調(diào)系統(tǒng)的溫度、風速，控制照明系統(tǒng)的開關(guān)等，提高列車的自動化程度和管理效率。6.說明動車組防滑裝置的工作原理和作用。工作原理：防滑裝置通過安裝在車輪上的速度傳感器實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速。當檢測到某個車輪的轉(zhuǎn)速明顯低于其他車輪或出現(xiàn)急劇變化時，判斷該車輪可能發(fā)生抱死或空轉(zhuǎn)。此時，防滑裝置會迅速調(diào)整制動缸的壓力或牽引電機的輸出扭矩，減少作用在該車輪上的制動力或牽引力，使車輪恢復正常的轉(zhuǎn)動狀態(tài)，保持車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)。作用：(1).防止車輪抱死：在制動過程中，避免車輪抱死導致車輪與鋼軌之間的滑動摩擦，減少車輪的磨損，提高制動的安全性和可靠性。(2).提高制動效率：保證車輪在制動時能夠充分利用車輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)，使制動距離縮短，提高制動效率。(3).防止車輪空轉(zhuǎn)：在列車啟動或加速過程中，防止車輪空轉(zhuǎn)，保證列車能夠平穩(wěn)加速，提高牽引效率。7.簡述動車組車鉤緩沖裝置的類型和作用。類型：(1).自動車鉤：具有自動連掛和解掛功能，在列車連掛時，車鉤能夠自動完成連接動作，解掛時也可以通過控制裝置方便地分離。(2).半永久車鉤：用于一些不需要頻繁解掛的車廂連接，連接較為牢固，通常需要使用專門的工具進行解掛。(3).過渡車鉤：主要用于不同類型列車之間的臨時連掛，以實現(xiàn)列車的救援或聯(lián)運等功能。作用：(1).連接列車各車廂：使列車成為一個整體，保證列車的完整性和連貫性。(2).傳遞牽引力和制動力：將機車的牽引力傳遞到各車廂，使列車能夠前進；同時，在制動時將制動力傳遞到各車廂，使列車安全停車。(3).緩沖列車運行中的沖擊力：在列車啟動、加速、減速、停車以及通過彎道等過程中，緩沖裝置能夠吸收和緩沖列車各車廂之間的沖擊力，減少車輛部件的損壞和乘客的不適感。8.分析動車組輔助供電系統(tǒng)的組成和作用。組成：(1).輔助變流器：將高壓直流電或交流電轉(zhuǎn)換為適合車內(nèi)輔助設(shè)備使用的低壓交流電或直流電。(2).蓄電池：作為應(yīng)急電源，在輔助供電系統(tǒng)故障或列車靜止時，為部分重要的輔助設(shè)備提供電能，如列車控制電路、緊急照明等。(3).輔助變壓器：用于降低電壓，為一些需要特定電壓的輔助設(shè)備供電。(4).各種輔助設(shè)備：如車內(nèi)照明、空調(diào)、通風、給排水等設(shè)備。作用：(1).為車內(nèi)輔助設(shè)備供電：保證車內(nèi)各種輔助設(shè)備的正常運行，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，如提供照明、調(diào)節(jié)溫度、通風換氣等。(2).保障列車控制和安全系統(tǒng)的運行：為列車的控制電路、信號系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)等重要安全設(shè)備提供電源，確保列車的安全運行。(3).應(yīng)急供電：在牽引供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，輔助供電系統(tǒng)的蓄電池等可以為部分關(guān)鍵設(shè)備提供應(yīng)急電源，維持列車的基本運行和安全。9.闡述動車組火災(zāi)報警系統(tǒng)的工作原理和主要組成部分。工作原理：火災(zāi)報警系統(tǒng)通過安裝在車廂內(nèi)的各種探測器實時監(jiān)測環(huán)境參數(shù)，如溫度、煙霧