第頁設計說明PAGE13照明工程設計說明工程概況本線路起點接椿萱大道與春華大道形成的春華立交，自西向東，以下穿隧道形式延伸，與現(xiàn)狀319國道相接，然后接入空港東路立交。地面層因匝道接入現(xiàn)狀桃源大道和319國道，而進行路幅拓寬。線路全長約2.7km，其中隧道長約1.7km，含立交2座（桃源立交、空港東路立交），大橋1座（蔣家灣大橋），隧道1座（桃源隧道），主線按城市主干路60km/h標準，雙向6車道進行設計。主線全線設置5處平曲線，圓曲線最小半徑為R=586m，緩和曲線最小長度為60m；其中ZK0+580～ZK2+293.284，YK0+620～YK2+286.664段為隧道段。椿萱大道春華立交至空港東路立交段主線采用雙向6車道，具體布置如下：B=0.75m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.75m（檢修道）+0.75m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.75m（檢修道）＝27m。匝道按車行道寬度區(qū)別，有以下兩種：單車道匝道：0.5m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3m（緊急停車帶）+0.5m（檢修道）=8m雙車道匝道：0.75m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（路緣帶）+0.75m（檢修道）=9.5m三車道匝道：0.5m（檢修道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（車行道）+3.75m（車行道）+3.75m（車行道）+0.5m（路緣帶）+3.5m（檢修道）=16m。本次設計照明部分不單獨設置箱式變電站。電源由就近隧道低壓配電房引入，低壓電源為380/220V。本次設計道路照明等級為城市主干路。道路路面均為瀝青路面。為一體化預制泵站設備設置一處箱式變電站，其中含兩臺400KVA變壓器，采用雙電源供電，以達到二級負荷要求。設計依據(jù)1.設計合同及委托書2.本院相關專業(yè)提供的相關資料及圖紙。3.業(yè)主提供的該地區(qū)1：500地形圖。4.上階段設計專家意見及執(zhí)行情況（1）照明節(jié)能措施中應列出道路照明功率密度值；回復：按專家意見，復核設計說明照明節(jié)能措施6.1表中已明確道路照明功率密度值。（2）核查立交道路處的路面照度。回復：按專家意見，復核本次項目，立交部分位于地下，地上僅為匝道，故匝道路面照度滿足規(guī)范要求。設計采用技術標準、規(guī)范1、《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）；2、《城市道路照明設計標準》CJJ45-2015；3、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-2011；4、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009；5、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-2010；6、《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018；7、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016；8、《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053-2013；9、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89-2012；10、《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB50303-2015;11、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-2015；12、《砌體結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50203-2011；13、《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》GB50202-2002；14、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016；15、《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》GB50254-2014;16、《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171-2012;17、《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-2016;18、《LED城市道路照明應用技術要求》GBT31832-201519、《城市照明設計與施工》16D702-620、《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-202121、《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-202122、《市容環(huán)衛(wèi)工程項目規(guī)范》GB55013-202123、《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024-202224、《電力變壓器能效限定值及能效等級》GB20052-202025、《建筑環(huán)境通用規(guī)范》GB55016-202126、《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定》（2024年版）27、其他相關國家、地方現(xiàn)行標準及規(guī)范。設計范圍：1、道路照明系統(tǒng)2、道路照明供配電系統(tǒng)3、道路照明系統(tǒng)防雷及安全接地系統(tǒng)電源供電系統(tǒng)設計1、根據(jù)規(guī)劃道路整體路網(wǎng)設計及供配電系統(tǒng)經(jīng)濟性以及預留用電負荷綜合因素，本次路燈供電按路網(wǎng)整體考慮，統(tǒng)一設置。根據(jù)道路本次設計路網(wǎng)，并考慮路網(wǎng)整體合理性，本次設計設計范圍不考慮路燈環(huán)網(wǎng)式箱式變電站，電源由就近隧道低壓配電室引入。一體化預制泵站專用箱變負荷等級為二級，負荷容量為270kW，變壓器負荷率按81%計。2、本期工程總容量為55.55kW，其中照明容量為35.55kW，交通預留20kW。配電箱位置編號用電設備組總功率(KW)有功負荷(KW)功率因數(shù)cosθ視在功率kVA計算電流(A)右線隧道起點YK0+6201#照明14.5414.540.9215.824E匝道終點EK0+629.57712#照明21.0121.010.9222.835一體化預制泵站專用箱變內變壓器容量為2臺400KVA，采用一用一備，供電負荷為270kW，箱變進線采用兩路10kV高壓進線，箱變設置在D匝道DK1+200處，為一體化預制泵站中潛水排污泵供電，在一體化預制泵站旁設置水泵現(xiàn)場啟停箱。3、本工程負荷等級照明按三級負荷設計，一體化預制泵站按二級負荷供電。4、照明供電電纜的電壓損失須滿足在正常運行情況下，照明燈具端電壓維持在額定電壓的95%～105%。5、無功補償：LED光源自身功率因素較高，無需單燈補償；在箱變內在設置集中補償，補償后功率因數(shù)達到0.92以上。6、路燈控制：前期采用自動控制，并帶手動控制相結合的方式，并預留通信接口，后期由建設單位落實協(xié)調統(tǒng)一接入路燈管理處的四遙控制系統(tǒng)，在箱變內預留控制器的位置。7、電能計量：低壓集中計量(廣告和景觀照明分別獨立計度)。照明系統(tǒng)及節(jié)能設計本項目道路照明設計標準詳下表；道路照明設計參數(shù)表道路照明設計等級車行道路面亮度車行道路面照度眩光限制閾值增量T1(%)最大初始值環(huán)境比SR最小值人行道平均照度Eav(lx)維持值交會區(qū)路面平均照度Eav(lx)，維持值照明功率密度規(guī)范值(LPD)(W/m2)照明功率密度實際計算值(LPD)(W/m2)平均亮度Lav(cd/m2)總均勻度Uo最小值縱向均勻度UL最小值規(guī)范平均照度Eav(lx)維持值實際平均照度Eav(lx)計算值均勻度UE最小值主線2.00.40.73032.50.4100.57.550≤1.00.82、節(jié)能設計及措施a、本工程采用新型控制技術，城市智能遠程照明調光控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用RF射頻無線通信、傳感器技術、自動控制技術等，并與多種服務網(wǎng)絡、多種技術架構的有機結合。通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)城市道路路燈的數(shù)字化、智能化、智慧化、高效的管理。系統(tǒng)可通時間和光感探頭等傳感器進行控制和監(jiān)測，自動(或手動)調節(jié)終端路燈單燈的燈具功率，達到調節(jié)照度的目的，解決了夜間過壓照明造成的能源浪費，并有效地延長燈具的使用壽命，在不同時段設置不同的照度標準，解決了在傳統(tǒng)的間隔關燈方式夜間照度不均勻的問題，消除(亮、暗、亮...)效應，該系統(tǒng)配備遠程通信控制功能，供管理單位遠程后期操作，在箱變內統(tǒng)一安裝，要求節(jié)能效率不得小于20%。智能遠程集中照明控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時由時鐘控制器發(fā)信號控制關燈、開燈時間，單燈可進行自主按既定設置進行功率調節(jié)，達到調節(jié)照度的目的。并預留遠程控制端口，以備后期統(tǒng)一接入路燈管理處的三遙控制系統(tǒng)。b、智能路燈節(jié)電器當光感探頭出現(xiàn)故障時由時鐘控制器發(fā)信號控制關燈、開燈時間。c、燈具采用截光型燈具，燈具光源采用LED燈，燈具絕緣等級不低于CLASSI。光源采用高光效、壽命長的大功率LED路燈，燈具應符合國家標準《燈具第1部分：一般要求與實驗》GB7000.1和《燈具第2-3部分：特殊要求道路與街道照明燈具》GB7000.203所規(guī)定的防振要求，并應加設防墜落裝置。設計選用高光效大功率LED路燈進行照度計算，光源技術參數(shù)分別為：60W:光通量為6300lm、光效為不小于105lm/w、色溫為4000k、壽命為50000h;100W:光通量為10500lm、光效為不小于105lm/w、色溫為4000k、壽命為50000h;220W:光通量為23100lm、光效為不小于105lm/w、色溫為4000k、壽命為50000h;280W:光通量為29400lm、光效為不小于105lm/w、色溫為4000k、壽命為50000h;d、LED燈功率因數(shù)不應小于0.95，顯色指數(shù)不小于60。e、照明系統(tǒng)應采用節(jié)能環(huán)保要求的照明系統(tǒng)。3、照明方式及設計a、燈桿主要布置在人行道，燈桿中心距離車行道側路緣石邊緣1m；燈桿在無人行道段的橋梁和擋墻段布置在防撞護欄墩外側，燈桿中心距離防撞護欄墩車行道邊緣約0.5m。具體設置詳下表，布置位置詳平面圖。序號適用范圍適用路段燈桿形式燈桿高度(m)臂長(m)功率（W）仰角°間距(m)布置形式備注1匝道標準段單臂燈桿101.5100/1601430單側布置2匝道拓寬段單臂燈桿122.02201435單側布置3匝道交匯段雙臂燈桿122.0220/2201435單側布置4匝道交匯段單臂燈桿122.02801435單側布置4、燈桿采用內外壁熱鍍鋅鋼管燈桿，其制作應符合相應行業(yè)標準，詳附頁：“燈桿質量技術要求”。5、主干路燈具采用截光型燈具，外觀顏色采用市政委要求的C-3（色卡71B03）淺灰色亞光漆或由建設方指定其它顏色，防護等級為IP65。應急照明燈具外殼須為不燃材料。6、每盞燈的相線應裝設帶漏電斷路器，安裝在鎮(zhèn)流器供電的進電側，且須可靠固定于燈桿檢修門內，便于安全操作和安全檢修。7、LED燈具橫向配光類型為：中配光。正常工作在3000H時光通量維持率不應低于96％，在6000H時光通量維持率不應低于92％，同一批次的光源色溫應一致。每套LED燈具須配套電源模塊，且須自帶有短路保護和過負荷保護裝置。照明應避免對車駕人員造成眩光影響。照明配電系統(tǒng)的分接線1、供電干線采用單芯YJV-0.6/1KV的交聯(lián)聚乙烯絕緣銅芯電力電纜。由供電干線引上至燈具的分支線采用BVV-0.45/0.75KV的絕緣銅芯護套線。為保持平衡三相負荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接順序。燈具的分支線與照明干線的接線方式采用集成電纜分支器的分線方式，接線完成后應該做好絕緣及防護處理，為了防止電纜接頭受損、受潮和氧化，所有的電纜接頭處均采用熱縮護套處理，保證分支配電安全。2、在每處燈桿旁均單獨設置分線檢查井，接線直接從燈桿檢修門處接線，在電纜保護管過街處，其兩端均設置檢查井，其平面位置以大樣圖為準，"路燈平面圖"中不再標注(在交叉點設置一座手孔井便于穿線和維護)。在路燈檢查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系統(tǒng)，若局部地段因條件限制手孔井排水管無法接入雨水系統(tǒng)的，且井周圍無地下水滲出的情況，則通設置滲水孔解決手孔井排水問題，尺寸為100mm*100mm，滲水孔采用細沙填充。3、電纜芯線的連接采用壓接，所有的連接接頭必須在檢查井內，保護管內不得有電纜接頭。4、在每一個接線井內的電纜應留有1.5米長的余量。5、井座井蓋設計為鋼筋混凝土，可根據(jù)業(yè)主同意采用由當?shù)毓芾聿块T統(tǒng)一配套的復合材料成品井圈井蓋。6、機械敷設電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。7、在經(jīng)常受到振動的高架路、橋梁上敷設的電纜，應采取防振措施。橋墩兩端和伸縮縫處的電纜，應留有松弛部分。照明供電管線敷設1、照明管道在人行道下采用PVC110雙壁波紋管埋地暗敷，沿燈桿內側敷設，在車行道下采用BWFRP-100*3纖維編繞拉擠玻璃鋼保護排管埋地暗敷。2、燈桿照明管道在人行道下埋深不應小于0.5米，在綠地和車行道下埋深不應小于1.0米。3、在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。4、在箱變出線段出線管考慮預留，在箱變基礎外設置一座電力工作人孔井，用于接線引出，人孔作法詳07SD101-8《電力電纜井設計與安裝》P68頁大型混凝土工作井，井高按1.9m，蓋板上孔孔尺寸按800mm施工。管道引出后排管及分線節(jié)點采用中型P29頁中型混凝土工作井。5、本工程路燈除考慮路燈用外，還適當預留了管道及用電負荷，即在標準路段人行道通長敷設管孔為2孔，路燈用1孔，預留1孔，部分節(jié)點處管道敷設數(shù)量有所增加詳平面圖標注。6、室外埋地敷設的電力電纜、控制線纜和智能化線纜應采用護套線、電纜或光纜，并應采取相應的保護措施。7、室外埋地敷設的電力電纜、控制線纜和智能化線纜不應平行布置在地下管道的正上方或正下方。8、電纜排管布線時，在線路轉角、分支處以及變更敷設方式處，應設電纜人（手）孔井。電纜人（手）孔井不應設置在建筑物散水內。防雷及接地系統(tǒng)1、防雷a、本工程防雷及安全接地共用接地體，利用金屬燈桿和基礎鋼筋接地作可靠連接，并在箱變內10kv進線處設有組合式避雷器，低壓進線總開關處設置諧波電涌保護器，用于防雷保護。b、15m及以上的燈桿和安裝于橋梁上的燈桿均按三類構筑物設防，在每根燈桿頂部設置接閃針(桿)，接閃針(桿)可選用成品避雷針，也可采用?≥25mm熱鍍鋅圓鋼，接閃針(桿)與金屬燈桿頂部可靠連接。并采用?≥16mm熱鍍鋅圓鋼單獨作引下線，下部與燈桿基礎鋼筋及接地極可靠連接，上部與接閃針(桿)和金屬燈桿頂部分別獨立可靠連接。接閃針(桿)可參照作法詳見圖集《15D501》-P74、75，接閃針(桿)相關設計、制作、安裝均由燈桿廠家完成，并與燈桿配套供貨。2、接地系統(tǒng)本工程采用TN-S制接地系統(tǒng)，設置專用的PE接地線，為提高末端單相接地故障電流，滿足熔斷器靈敏度校驗，故PE接地線采用與相、零線同截面的銅芯線，與相、零線同管敷設，另外，為防止故障電壓沿專用的PE接地線串接，故設置重復接地，要求除在首端和末端設重復接地外，還要求每隔100~150m（須為燈桿間距的整數(shù)倍）再設重復接地，接地極為兩根長2.5m水平間距為5.0m的L50X5熱鍍鋅角鋼接地體，接地線與不少于兩根基礎鋼筋可靠焊接，要求其上部埋深不小于1m，底部制成尖角形，兩根角鋼之間采用-40X4熱鍍鋅扁鋼聯(lián)接，接地極要求靠近燈桿設置，接地極及連接的作法詳見圖集《14D504》-P17。PE分支電纜采用接線端子引至燈桿內檢修門處接地柱可靠連接，作法詳見圖集《14D504》-P119。燈桿基礎鋼筋、熱鍍鋅扁鋼、燈桿、基座等金屬體均應與PE線可靠聯(lián)接，要求接地電阻須不大于4歐姆，不滿足要求時則在特殊地質段采用降阻劑接地極進行施工，降阻劑接地極作法和相關要求詳見圖集《14D504》-P28、29。電纜在箱變分線引出點須PE線須與箱變接線井處等電位PE接線柱可靠連接。橋梁上PE線重復接地應利用橋梁墩主體內鋼筋作引下線，每個橋梁墩主體的不少于4根截面不小于16mm的鋼筋作引下線，利用橋梁基礎鋼筋作接地極，保證PE線與橋梁引下線可靠連通。并與燈桿內引下線、燈桿基礎鋼筋、鍍鋅扁鋼、燈桿、基座、橋梁金屬攔桿等非帶電金屬體均應與PE線可靠聯(lián)接，利用鋼筋混凝土中鋼筋作接地極的作法。3、箱變接地系統(tǒng)箱式變電站接地裝置采用熱鍍鋅鋼管接地極SC50L=2.5m，上端部埋深1m，水平間距5m，接地極連接熱鍍鋅扁鋼-50*5，熱鍍鋅扁鋼與熱鍍鋅鋼管接地極連接的作法詳見圖集《14D504》-P16，扁鋼與鋼管弧形焊接圓弧的半徑不宜小于均壓帶半徑的一半，實測接地電阻須不大于4歐。4、箱變變壓器中性點應直接接地，所有電氣裝置的下列金屬部分，均應與接地裝置可靠連接。a、變壓器、配電柜等的金屬底座和外殼。b、配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮攔等。c、電力電纜的金屬接線盒和保護管。d、路燈的金屬燈桿和金屬外殼。e、其他因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。5、檢修門內需設固定的接地螺栓，材質為不銹鋼，規(guī)格為Φ6*20mm，焊接在燈桿內壁上（接線門左側），配備不銹鋼螺母及不銹鋼彈簧墊片，作法詳見圖集《15D502》-P28。檢修門設于燈桿離地0.5m處位置。6、電氣安全等級：普通燈具及路燈≥ClassI級，疏散指示燈具≥ClassIII級。7、配電箱可開啟的門應與接地的金屬框架可靠連接，采用的裸銅軟線截面不應小于4mm2。8、跨越橋梁及構筑物的伸縮縫、沉降縫時，應將接地線彎成弧狀。9、橋梁防雷接地系統(tǒng)（1）高出橋面的照明燈桿、欄桿等金屬設施可利用其作為接閃裝置，并應連接到橋梁主體接地裝置上。（2）宜利用橋梁結構鋼筋或鋼結構作引下線，引下線上端應與接閃器等電位連接，中部與橋面等電位連接帶連接，下端與承臺下層鋼筋、樁基內主筋連接，并在適當部位預留作為等電位連接和測試點的端子。利用橋墩鋼結構或橋墩鋼筋混凝土內鋼筋作為引下線的，單個墩柱內引下線不應少于2根，并應沿墩柱四周均勻對稱布置，其間距沿周長計算不應大于18m。當橋墩間距沿橋梁縱向大于18m時，應在間距大于18m的兩端橋墩處增設2根引下線。（3）當橋面主梁采用箱梁時，應利用鋼筋混凝土箱梁內豎向鋼筋作箱梁引下線，并與橋墩引下線連接。（4）應利用橋墩基礎、橋臺基礎內的鋼構體或鋼筋混凝土內鋼筋作為防雷接地裝置，主橋各橋墩接地電阻不宜大于10Ω。當接地電阻大于10Ω時，高土壤電阻率地區(qū)可參照GB50057，通過擴大接地裝置所包圍面積的方法，使防雷接地電阻達到要求。利用橋梁基礎內鋼筋作接地裝置的，應符合下列規(guī)定∶a）利用敷設在基礎混凝土中作為接地裝置的普通鋼筋單樁不得少于2根；b）利用基礎混凝土中作為接地裝置的豎向鋼筋應每隔不大于6m用箍筋焊接一次；c）當采用樁基礎時，應利用鉆孔樁、挖孔樁或管樁內2根直徑不小于16mm的主筋與樁基承臺底部鋼筋網(wǎng)連接。如采用鋼樁，應將每根鋼樁端部與樁基承臺連接，其裝設方法參見F.1;d）當采用沉井或沉箱基礎時，宜利用鋼筋混凝土井壁四周豎向主鋼筋與頂蓋承臺鋼筋網(wǎng)連接。當井壁無鋼筋或無法利用其鋼筋時，應沿每個井孔井壁內側敷設直徑不小于16mm的圓鋼（或同等截面積可用作接地體的其他金屬材料），并在每個井孔底部敷設基底水平接地板，該基底水平接地板與井壁內側敷設的圓鋼（或同等截面積可用作接地體的其他金屬材料）連接，用作人工輔助接地體。當采用鋼沉井時，應將鋼沉井壁整體與頂蓋承臺連接，且連接點不得少于2處。橋面布置與構造的等電位連接應符合下列規(guī)定∶a）橋面縱向兩側應設置截面積不小于100mm2，厚度不小于4mm的熱鍍鋅扁鋼，作為橋面等電位連接帶，并與橋墩引下線連接。兩側的等電位連接帶之間應每隔25m采用截面積不小于100mm2，厚度不小于4mm的熱鍍鋅扁鋼作等電位連接，橋面伸縮縫兩側的等電位連接帶應作U形自由變形處理；b）橋面上的燈桿、廣告牌、爬梯、電梯架、交通指示牌等附屬金屬設施應與橋面等電位連接帶連接；c）防撞護欄、析架、金屬欄桿、金屬隔離帶、行車架等縱向通長金屬物應沿橋面縱向每隔25m與等電位連接帶連接，并應在首末端作接地處理；d）橋面通長布設的各類電力、通信、信號等金屬線纜或金屬管道應與等電位連接帶連接。橋面等電位連接帶應在橋墩位置相應處和橋梁縱向每隔不大于30m與主梁、鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁、鋼橋梁作連接。對安裝高度在15m以上或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置，應配置避雷裝置。燈桿、手孔井及基礎施工定位1、路燈管線均靠道路邊緣安裝，即基礎內側，在遇阻礙時，在不影響其它管線和功能使用時可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整。2、路燈定位根據(jù)坐標或道路樁號，并結合設計間距實施定位，在遇阻礙時可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整，調整范圍不大于3m。3、燈桿施工時應該避開高壓線，保持凈距。燈桿與架空線垂直距離和水平安全距離均按《城市電力規(guī)劃規(guī)范》附錄B和附錄C相關要求控制，并滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016相關要求。4、燈桿基礎地基承載力大于180KPA，管道基礎地基承載力大于150KPA，燈桿基礎回填土密實度不小于95%，管道敷設回填土密實度不小于93%。車行道的管道溝槽回填材料采用水泥穩(wěn)定級配碎石基礎，回填采用人工打夯機夯實，水泥穩(wěn)定層的水泥含量為4%。上部與路基基層相接，路基結構相關要求以道路要求為準。路面加固詳見設計詳?shù)缆吩O計圖。特別說明1、戶外箱式變電站屬于大型設備，為分清責任，其設備基礎由成套廠配套設計，其制作應符合相關行業(yè)標準的要求，其安裝應符合《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》及其它相應驗收規(guī)范。2、燈桿檢修門必須設置合頁式防盜絞鏈，并配專用工具鑰匙。手孔井蓋、及戶外路燈配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置和具有防盜措施。3、設計考慮使用耐久性和質量控制，保證行車行人使用安全，路燈井蓋類別定為D400，試驗荷載≥400F/KN，井蓋試驗允許變形值應符合GB/T23858-2009表7相關要求。井座底面支承壓強應≥7.5N/mm2。4、如手孔井井蓋井座不采用鋼筋混凝土蓋板，選成品復合材料或鋼纖維增強混凝土型井蓋井座需要滿足下列要求:復合材料井蓋井座性能要求須滿足GB/T23858-2009附錄A，鋼纖維增強混凝土型井蓋井座性能要求須滿足GB/T23858-2009附錄B，未盡事宜按GB/T23858-2009相關要求執(zhí)