2025年鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則內容考試題庫及答案一、單選題1.部屬貨車是指（）擁有的貨車。A.國家鐵路B.地方鐵路C.合資鐵路D.企業(yè)自備鐵路答案：A解析：部屬貨車是國家鐵路擁有的貨車，這是鐵路貨車分類中的基本定義，國家鐵路對部屬貨車進行統(tǒng)一管理和調配。2.運用貨車是指（）的部屬貨車。A.參加鐵路營業(yè)運輸B.檢修C.備用D.淘汰答案：A解析：運用貨車的核心特征是參加鐵路營業(yè)運輸，處于實際運輸作業(yè)狀態(tài)。而檢修、備用的貨車不屬于運用貨車范疇，淘汰的貨車已不再參與正常運輸體系。3.重車是指（）的貨車。A.實際裝有貨物B.標記載重量達到一定標準C.辦理了裝車手續(xù)D.正在裝車答案：A解析：重車的判定依據(jù)是實際裝有貨物，只要貨車內裝載了貨物，無論裝載量多少，都視為重車。辦理裝車手續(xù)和正在裝車的貨車還未處于重車的實際狀態(tài)，標記載重量與是否為重車并無直接關聯(lián)。4.空車是指（）的貨車。A.未裝貨物B.標記載重量為零C.未辦理裝車手續(xù)D.剛卸完貨答案：A解析：空車的定義就是未裝貨物的貨車。標記載重量為零這種表述不符合實際貨車情況；未辦理裝車手續(xù)不代表車輛是空車；剛卸完貨的車在卸完貨的瞬間屬于空車，但該表述不夠準確，核心還是強調未裝貨物才是空車。5.運用車分為（）。A.重車和空車B.檢修車和備用車C.路用車和企業(yè)自備車D.棚車和敞車答案：A解析：運用車按照貨物裝載狀態(tài)分為重車和空車，這是運用車的基本分類方式。檢修車和備用車不屬于運用車；路用車和企業(yè)自備車是從車輛歸屬和用途等其他角度分類；棚車和敞車是貨車按車型的分類。6.計算貨車周轉時間的方法有（）。A.車輛相關法和時間相關法B.重車動載重和空車走行率法C.旅行速度和技術速度法D.管內裝卸率和空率法答案：A解析：計算貨車周轉時間主要有車輛相關法（如車輛公里法）和時間相關法（如時間相關指標計算法）。重車動載重和空車走行率主要用于衡量貨車載重和空車運行情況；旅行速度和技術速度主要用于描述列車運行速度；管內裝卸率和空率用于分析運輸效率和空車比例，但并非計算貨車周轉時間的方法。7.貨車停留時間按作業(yè)性質分為（）。A.貨物作業(yè)停留時間和中轉停留時間B.一次貨物作業(yè)停留時間和雙重貨物作業(yè)停留時間C.有調中轉停留時間和無調中轉停留時間D.編組站停留時間和區(qū)段站停留時間答案：A解析：貨車停留時間根據(jù)作業(yè)性質分為貨物作業(yè)停留時間（貨車在車站進行裝卸等貨物作業(yè)時的停留）和中轉停留時間（貨車在車站不進行貨物作業(yè)僅中轉時的停留）。一次貨物作業(yè)停留時間和雙重貨物作業(yè)停留時間是貨物作業(yè)停留時間的進一步細分；有調中轉停留時間和無調中轉停留時間是中轉停留時間的細分；編組站停留時間和區(qū)段站停留時間是從車站類型角度來劃分停留時間，并非按作業(yè)性質分類。8.貨車靜載重是指（）。A.每輛貨車平均裝載的貨物重量B.每列車平均裝載的貨物重量C.每晝夜平均裝載的貨物重量D.每公里平均裝載的貨物重量答案：A解析：貨車靜載重的定義就是每輛貨車平均裝載的貨物重量，它反映了貨車在靜止裝載狀態(tài)下的裝載效率。每列車平均裝載貨物重量、每晝夜平均裝載貨物重量和每公里平均裝載貨物重量都不是貨車靜載重的概念。9.重車動載重是指（）。A.重車運行時平均每車公里所完成的貨物噸公里數(shù)B.重車靜止時平均每車的貨物重量C.重車在一個周轉時間內平均每車的貨物重量D.重車在一次貨物作業(yè)中平均每車的貨物重量答案：A解析：重車動載重體現(xiàn)的是重車運行時的載重效率，即平均每車公里所完成的貨物噸公里數(shù)。重車靜止時平均每車的貨物重量是貨車靜載重；重車在一個周轉時間內平均每車的貨物重量和在一次貨物作業(yè)中平均每車的貨物重量都不符合重車動載重的定義。10.空車走行率是指（）。A.空車走行公里與重車走行公里之比B.空車走行公里與運用車走行公里之比C.空車走行公里與貨車周轉時間之比D.空車走行公里與貨物作業(yè)停留時間之比答案：A解析：空車走行率是衡量空車運行情況的指標，定義為空車走行公里與重車走行公里之比?？哲囎咝泄锱c運用車走行公里之比、與貨車周轉時間之比、與貨物作業(yè)停留時間之比都不是空車走行率的概念。二、多選題1.鐵路貨車按產權所屬可分為（）。A.部屬貨車B.企業(yè)自備貨車C.外國鐵路貨車D.合資鐵路貨車答案：ABC解析：鐵路貨車按產權所屬分為部屬貨車（國家鐵路擁有）、企業(yè)自備貨車（企業(yè)自己購置用于運輸本企業(yè)貨物等）、外國鐵路貨車（進入我國鐵路運輸?shù)耐鈬F路車輛）。合資鐵路貨車本質上也屬于部屬貨車或企業(yè)自備貨車等不同產權主體下的車輛，不是獨立的按產權分類的類型。2.下列屬于貨車統(tǒng)計指標的有（）。A.貨車周轉時間B.貨車靜載重C.重車動載重D.空車走行率答案：ABCD解析：貨車周轉時間反映貨車在整個運輸過程中的周轉效率；貨車靜載重體現(xiàn)貨車靜止裝載時的平均載貨量；重車動載重衡量重車運行時的載重效率；空車走行率用于分析空車運行情況，它們都是重要的貨車統(tǒng)計指標。3.貨車停留時間統(tǒng)計的作用有（）。A.反映車站作業(yè)效率B.分析運輸組織工作質量C.計算貨車周轉時間D.考核貨車運用成績答案：ABCD解析：貨車停留時間長短直接體現(xiàn)車站作業(yè)的快慢，反映車站作業(yè)效率；通過對停留時間的分析可以發(fā)現(xiàn)運輸組織過程中存在的問題，分析運輸組織工作質量；貨車停留時間是計算貨車周轉時間的重要組成部分；同時，它也是考核貨車運用成績的關鍵指標之一，合理的停留時間有助于提高貨車運用效率。4.計算貨車周轉時間的車輛相關法中涉及的指標有（）。A.運用車數(shù)B.貨車全周轉距離C.旅行速度D.中轉距離答案：AB解析：在車輛相關法計算貨車周轉時間時，運用車數(shù)和貨車全周轉距離是關鍵指標。運用車數(shù)反映參與運輸?shù)呢涇嚁?shù)量，貨車全周轉距離體現(xiàn)貨車一個周轉過程的運行距離。旅行速度主要用于描述列車運行速度，與車輛相關法計算貨車周轉時間并無直接關聯(lián)；中轉距離不是車輛相關法計算貨車周轉時間的直接指標。5.影響貨車靜載重的因素有（）。A.貨物性質B.車輛類型C.裝載技術D.貨物包裝答案：ABCD解析：貨物性質不同，其密度等特性不同，會影響裝載量，從而影響貨車靜載重；不同車輛類型的容積和載重能力不同，對靜載重有影響；良好的裝載技術可以充分利用車輛空間，提高靜載重；貨物包裝的大小和形狀等也會影響車輛的裝載效率，進而影響靜載重。6.提高重車動載重的途徑有（）。A.提高貨車靜載重B.減少空車走行C.優(yōu)化運輸組織D.提高車輛運行速度答案：ABC解析：提高貨車靜載重可以增加每車的載貨量，從而提高重車動載重；減少空車走行意味著更多的走行是重車走行，能提高重車動載重；優(yōu)化運輸組織可以使重車更好地安排運輸路徑和貨物搭配等，提高重車動載重。提高車輛運行速度主要影響運輸時間，與重車動載重并無直接關聯(lián)。7.下列關于貨車統(tǒng)計報表的說法正確的有（）。A.是鐵路運輸統(tǒng)計的重要組成部分B.為運輸生產決策提供依據(jù)C.反映貨車運用情況D.只供內部使用，不對外公布答案：ABC解析：貨車統(tǒng)計報表是鐵路運輸統(tǒng)計的重要組成部分，它系統(tǒng)地記錄了貨車的各種運行和作業(yè)數(shù)據(jù)；這些數(shù)據(jù)能為運輸生產決策提供依據(jù)，如根據(jù)貨車周轉時間等數(shù)據(jù)合理安排車輛調配等；同時能全面反映貨車運用情況，包括載重、停留時間等方面。貨車統(tǒng)計報表并非只供內部使用，在一定情況下也會根據(jù)相關規(guī)定和需求進行對外公布或共享。8.貨車中轉停留時間包括（）。A.有調中轉停留時間B.無調中轉停留時間C.貨物作業(yè)停留時間D.技術作業(yè)停留時間答案：AB解析：貨車中轉停留時間根據(jù)是否進行調車作業(yè)分為有調中轉停留時間（貨車在車站進行調車作業(yè)時的停留）和無調中轉停留時間（貨車在車站不進行調車作業(yè)僅中轉時的停留）。貨物作業(yè)停留時間是貨車進行裝卸等貨物作業(yè)的停留時間，不屬于中轉停留時間；技術作業(yè)停留時間包含在有調中轉停留時間和無調中轉停留時間之中，不是獨立于這兩者之外的中轉停留時間分類。9.計算貨車周轉時間的時間相關法中涉及的時間有（）。A.貨物作業(yè)停留時間B.中轉停留時間C.旅行時間D.裝卸時間答案：ABC解析：在時間相關法計算貨車周轉時間時，貨物作業(yè)停留時間、中轉停留時間和旅行時間都是重要組成部分。貨物作業(yè)停留時間體現(xiàn)貨車在裝卸貨物時的停留；中轉停留時間是貨車中轉時的停留；旅行時間是貨車在運行過程中的時間。裝卸時間包含在貨物作業(yè)停留時間內，不是獨立于貨物作業(yè)停留時間之外用于計算貨車周轉時間的時間指標。10.下列屬于貨車運用效率指標的有（）。A.貨車周轉時間B.貨車靜載重C.空車走行率D.貨車日車公里答案：ABCD解析：貨車周轉時間反映貨車在運輸過程中的周轉快慢，體現(xiàn)整體運用效率；貨車靜載重衡量貨車靜止裝載時的載貨能力，是運用效率的一個方面；空車走行率反映空車運行情況，合理的空車走行率有助于提高運用效率；貨車日車公里表示每輛貨車平均每日走行的公里數(shù)，也是衡量貨車運用效率的重要指標。三、判斷題1.部屬貨車和企業(yè)自備貨車在統(tǒng)計規(guī)則上完全相同。（×）解析：部屬貨車和企業(yè)自備貨車由于產權歸屬、使用目的等不同，在統(tǒng)計規(guī)則上存在差異。例如在統(tǒng)計范圍、一些指標的計算方式等方面可能有所不同。2.重車一定是辦理了裝車手續(xù)的貨車。（×）解析：重車的判定依據(jù)是實際裝有貨物，而不是辦理了裝車手續(xù)。辦理了裝車手續(xù)但還未完成裝車的貨車不屬于重車。3.貨車周轉時間越長，說明貨車運用效率越高。（×）解析：貨車周轉時間越短，意味著貨車在運輸過程中周轉越快，能更快地完成運輸任務，運用效率越高；反之，周轉時間越長，運用效率越低。4.空車走行率越高越好。（×）解析：空車走行率越高，說明空車走行公里占比越大，意味著有更多的走行是沒有載貨的，會造成運輸資源的浪費，降低運輸效率，所以空車走行率應盡量降低。5.貨車靜載重只與貨物重量有關，與車輛類型無關。（×）解析：貨車靜載重不僅與貨物重量有關，還與車輛類型密切相關。不同車輛類型的容積和載重能力不同，會影響貨物的裝載量，從而影響貨車靜載重。6.重車動載重只取決于重車的貨物重量。（×）解析：重車動載重不僅取決于重車的貨物重量，還與重車的走行公里有關，它是重車運行時平均每車公里所完成的貨物噸公里數(shù)。7.貨車停留時間統(tǒng)計只對車站作業(yè)有意義，對整體運輸組織沒有作用。（×）解析：貨車停留時間統(tǒng)計不僅對車站作業(yè)有意義，能反映車站作業(yè)效率，對整體運輸組織也有重要作用。它可以為運輸組織決策提供依據(jù)，幫助分析運輸過程中存在的問題，優(yōu)化運輸方案等。8.計算貨車周轉時間的車輛相關法和時間相關法得出的結果一定相同。（×）解析：雖然車輛相關法和時間相關法都是計算貨車周轉時間的方法，但由于在計算過程中可能存在數(shù)據(jù)采集誤差、計算假設不同等因素，得出的結果不一定完全相同，但在合理范圍內應相近。9.提高貨車靜載重就一定能提高重車動載重。（×）解析：提高貨車靜載重有助于提高重車動載重，但不是一定能提高。重車動載重還與重車走行公里等因素有關，如果在提高靜載重的同時，重車走行公里不合理增加等情況，可能不會提高重車動載重。10.貨車統(tǒng)計報表只是一種形式，對實際運輸生產沒有實際作用。（×）解析：貨車統(tǒng)計報表是鐵路運輸統(tǒng)計的重要組成部分，它系統(tǒng)地記錄了貨車的各種運行和作業(yè)數(shù)據(jù)，能為運輸生產決策提供依據(jù)，反映貨車運用情況，對實際運輸生產有重要的指導和參考作用。四、簡答題1.簡述貨車周轉時間的含義及意義。答：貨車周轉時間是指貨車從第一次裝車完了時起，至下一次裝車完了時止所消耗的時間。它的意義在于：是反映貨車運用效率的綜合性指標，體現(xiàn)了整個鐵路運輸系統(tǒng)在車輛調配、運輸組織、作業(yè)安排等方面的水平。貨車周轉時間越短，表明貨車在運輸過程中周轉越快，能更迅速地完成貨物運輸任務，提高鐵路運輸?shù)纳a效率，降低運輸成本，更好地滿足社會對貨物運輸?shù)男枨蟆?.分析影響貨車靜載重的主要因素。答：影響貨車靜載重的主要因素有：貨物性質：不同貨物的密度、形狀等特性不同，例如煤炭等密度大的貨物能裝載更多重量，而棉花等密度小的貨物則相對裝載重量少。車輛類型：不同車輛的容積和載重能力不同，如棚車、敞車、罐車等，其設計用途和裝載空間不同，會影響貨物的裝載量。裝載技術：合理的裝載技術可以充分利用車輛的容積和載重能力，如采用緊密堆碼、多層裝載等方式，能提高靜載重。貨物包裝：貨物包裝的大小、形狀和重量等會影響車輛的裝載效率，如果包裝過大或形狀不規(guī)則，會浪費車輛空間，降低靜載重。3.說明提高重車動載重的主要途徑。答：提高重車動載重的主要途徑有：提高貨車靜載重：通過合理選擇貨物、優(yōu)化車輛類型、采用先進的裝載技術等方法，增加每輛貨車的載貨量，從而提高重車動載重。減少空車走行：合理安排貨物運輸，優(yōu)化運輸組織，使空車走行公里盡量減少，讓更多的走行是重車走行，提高重車走行公里的占比。優(yōu)化運輸組織：合理規(guī)劃運輸路徑，避免迂回運輸和對流運輸；做好貨物的搭配和調配，使重車在運輸過程中能更高效地完成運輸任務，提高重車動載重。4.簡述貨車停留時間統(tǒng)計的作用。答：貨車停留時間統(tǒng)計的作用主要有：反映車站作業(yè)效率：貨車在車站的停留時間長短直接體現(xiàn)了車站裝卸、調車等作業(yè)的快慢，停留時間越短，說明車站作業(yè)效率越高。分析運輸組織工作質量：通過對貨車停留時間的分析，可以發(fā)現(xiàn)運輸組織過程中存在的問題，如作業(yè)流程是否合理、調度安排是否得當?shù)?，從而有針對性地進行改進。計算貨車周轉時間：貨車停留時間是計算貨車周轉時間的重要組成部分，準確統(tǒng)計停留時間有助于準確計算貨車周轉時間，進而評估貨車運用效率。考核貨車運用成績：貨車停留時間是考核貨車運用成績的關鍵指標之一，合理控制停留時間可以提高貨車的運用效率，降低運輸成本。5.比較有調中轉停留時間和無調中轉停留時間的區(qū)別。答：有調中轉停留時間和無調中轉停留時間的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面：作業(yè)性質：有調中轉停留時間是指貨車在車站進行調車作業(yè)時的停留時間，如解體、編組等調車作業(yè)；無調中轉停留時間是指貨車在車站不進行調車作業(yè)僅中轉時的停留時間，如列車通過車站不進行車輛的重新編組。停留時間長短：一般情況下，有調中轉停留時間相對較長，因為調車作業(yè)需要一定的時間來完成車輛的解體、編組等操作；無調中轉停留時間相對較短，主要是列車在車站的技術作業(yè)時間，如檢查、會讓等。對運輸效率的影響：有調中轉停留時間過長會影響貨車的周轉速度，降低運輸效率；無調中轉停留時間相對較短，對運輸效率的影響相對較小。五、計算題1.已知某鐵路局某一日的運用車數(shù)為5000輛，貨車全周轉距離為800公里，該日的貨車周轉時間是多少？（采用車輛相關法計算，假設貨車全周轉時間內平均每車走行的公里數(shù)等于貨車全周轉距離）解：根據(jù)車輛相關法計算貨車周轉時間的公式：貨車周轉時