PAGEPAGE1一、單選題1.監(jiān)測(cè)隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r,當(dāng)位移速度超過(guò)5mm/d時(shí),量測(cè)頻率應(yīng)為（）。A、2-3次/dB、1次/dC、1次/2-3dD、3次/3d答案：A解析：表14-2。2.按JTG3370.1-2018《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》第9.2.4條規(guī)定的安全系數(shù)進(jìn)行判定,噴射混凝土內(nèi)力在永久荷載+基本可變荷載作用下,混凝土達(dá)到抗拉極限強(qiáng)度的安全系數(shù)為（）。A、1.2B、2C、2.4D、3.6答案：D解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P50頁(yè)。3.鋼絞線力學(xué)試驗(yàn)平行長(zhǎng)度為795mm,摘下引伸計(jì)時(shí),兩夾扣距離為800mm,鋼絞線拉斷時(shí)夾口距離為840mm,最大力總延伸率應(yīng)為（）。A、4%B、5%C、5.6%D、6.5%答案：B4.預(yù)應(yīng)力鋼棒彎曲試驗(yàn)中,直徑12mm的鋼棒應(yīng)選擇的壓頭尺寸為（）。A、36mmB、60mmC、120mmD、140mm答案：C5.洛氏硬度試驗(yàn)中,相鄰兩壓痕中心間的距離至少為壓痕平均直徑的（）倍。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：在進(jìn)行洛氏硬度試驗(yàn)時(shí),相鄰兩壓痕中心間距距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的3倍。任一壓痕中心距試樣邊緣的距離至少應(yīng)為壓痕直徑的2.5倍。6.管棚鋼架超前支護(hù),要求縱向兩組管棚搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：管棚與后續(xù)超前支護(hù)間應(yīng)該有不小于3m的水平搭接長(zhǎng)度。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》超前管棚支護(hù)的長(zhǎng)度和鋼管外徑應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于3m。7.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)中,與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載稱（）。A、集中荷載B、均布荷載C、等效荷載D、分級(jí)荷載答案：C解析：等效荷載定義:荷載效應(yīng)相同,與控制截面內(nèi)力值相等的試驗(yàn)荷載。8.下列屬于不屬于專項(xiàng)檢查項(xiàng)目的是（）。A、結(jié)構(gòu)變形檢查B、裂縫檢查C、材質(zhì)檢查D、內(nèi)裝飾答案：D解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)P12頁(yè),(表4.4.7)由表中數(shù)據(jù)可知,專項(xiàng)檢查項(xiàng)目為結(jié)構(gòu)變形檢查,裂縫檢查,漏水檢查,材質(zhì)檢查,襯砌及圍巖狀況檢查,荷載狀況檢查。9.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）工程為基本單元。A、單位B、分項(xiàng)C、分部D、建設(shè)答案：B解析：2022版教材P7頁(yè),工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元,采用合格率法進(jìn)行。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目,外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在基本要求符合規(guī)定,且外觀質(zhì)量無(wú)限制缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí),方能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。10.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗(yàn),要求按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲（）,專用塞規(guī)能順利從管內(nèi)通過(guò)。A、3次B、4次C、5次D、6次答案：C解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》P7頁(yè)。塑料波紋管按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲5次后,采用專用球型塞規(guī),應(yīng)能順利地從塑料波紋管中通過(guò)。11.隧道周邊位移量測(cè),確定初讀數(shù)時(shí)要求連續(xù)量測(cè)3次的誤差（）。A、≤0.10mmB、≤0.15mmC、≤0.18mmD、≤0.2mm答案：C解析：隧道周邊位移量測(cè)時(shí),為了保證量測(cè)的準(zhǔn)確性,在確定初始讀數(shù)時(shí),要連續(xù)測(cè)量3次,且3次的誤差應(yīng)≤0.18mm。12.橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力的指標(biāo)為（）kN/m。A、≤3×nB、≤4×nC、≤5×nD、≤6×n答案：B解析：2020版教材P86頁(yè)。橋梁伸縮裝置的變形性能應(yīng)符合表2的要求。當(dāng)橋梁變形使伸縮裝置產(chǎn)生顯著的橫向錯(cuò)位或豎向錯(cuò)位時(shí),宜通過(guò)專題研究確定伸縮裝置的平面轉(zhuǎn)角和豎向轉(zhuǎn)角要求并進(jìn)行變形性能測(cè)量。2014年《橋梁》檢員單選21原題。13.室內(nèi)拌制混凝土?xí)r,集料的稱量精度為（）。A、±0.5%B、±1%C、±1.5%D、±2%答案：B解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r,其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì),稱量的精度:水泥,摻合料,水和外加劑為±0.5%;集料為±1%。14.混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的幾何對(duì)中是指（）。A、試件中心與試驗(yàn)機(jī)的中心對(duì)中B、試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上壓板對(duì)中C、試件中心與試驗(yàn)機(jī)的下壓板對(duì)中D、試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上,下壓板對(duì)中答案：C解析：2022版教材P34頁(yè),(2)在壓力機(jī)下壓板上放好試件,幾何對(duì)中(試件的承壓面應(yīng)與成型時(shí)的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對(duì)準(zhǔn)),開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)機(jī),當(dāng)上壓板與試件或鋼墊板接近時(shí),調(diào)整球座,使接觸均衡。(這個(gè)題目道路教材和橋隧教材寫的不一樣,考橋隧按橋隧教材參考)15.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定基本單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)答案：A解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P1頁(yè)。組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元為橋梁構(gòu)件,也是公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定基本單元。16.合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A、1000m2B、2000m2C、5000m2D、10000m2答案：D17.土工織物垂直（水平）滲透系數(shù)指土工織物平面垂直（水平）方向滲流的水力梯度等于（）時(shí)的滲透流速。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：垂直滲透系數(shù):水流垂直于土工織物平面水力梯度等于1時(shí)的滲透流速;水平滲透系數(shù):水流沿土工織物平面水力梯度等于1時(shí)的滲透流速。18.在石質(zhì)堅(jiān)硬完整度且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面,噴錨支護(hù)時(shí)其隆起量不得大于（）。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：A解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)。隧道開(kāi)挖基本要求:(1)開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合實(shí)際要求。(2)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳,墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分(每1m2內(nèi)部大于0.1m2)侵入斷面,錨噴支護(hù)時(shí),凸入不得大于30mm,混凝土襯砌時(shí),欠挖值不得大于50mm。(3)應(yīng)盡量減少超挖。(4)隧道開(kāi)挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量,預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。(5)仰拱超挖部分必須回填密實(shí)。19.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應(yīng)變動(dòng)力試樁法測(cè)試基樁承載力時(shí),重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A、1.0mB、1.2mC、2.0mD、2.5m答案：D20.下列不屬于進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定的情況是（）。A、技術(shù)狀況等級(jí)為三,四類的橋梁B、擬提高荷載等級(jí)的橋梁C、需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁D、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁答案：A解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21)P5頁(yè),(3.1.1))在用橋梁有下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定:(1)技術(shù)狀況等級(jí)為四,五類的橋梁;(2)擬提高荷載等級(jí)的橋梁;(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁;(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。21.基樁水平靜推試驗(yàn)中,對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁,應(yīng)采用（）加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)答案：D解析：2022版教材P263頁(yè),對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁,采用單向多循環(huán)加卸載方法;對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁,采用單循環(huán)加載方法。22.鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí),如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢,則內(nèi)部可能存在（）。A、未焊透或非金屬夾雜物B、未焊透或未熔合C、氣孔或未熔合D、氣孔或非金屬夾雜物答案：B解析：若焊縫表面出現(xiàn)缺陷,焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能。如焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢,則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合;焊縫表面多孔,則焊縫內(nèi)部亦可能會(huì)有氣孔或非金屬夾雜物存在。23.預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗(yàn)時(shí),環(huán)境溫度應(yīng)保持在（）的范圍內(nèi)。A、20℃±3℃B、20℃±2℃C、C低溫D、常溫答案：B解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》(GB/T21839)環(huán)境溫度應(yīng)保持20℃±2℃。24.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,回彈測(cè)區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在（）。A、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面答案：D解析：測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)的混凝土澆筑側(cè)面。25.在某預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程中,以下情況中（）無(wú)法判定橋梁的承載能力不滿足要求。A、荷載作用下,梁底橫向裂縫寬度為0.2mmB、主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系教大于lC、荷載作用下,橋臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D、主要撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%答案：D解析：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求:(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò)20%。(3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過(guò)表7-1的限值,且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試驗(yàn)荷載作用下,橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。26.抗穿孔性試驗(yàn)中,穿孔儀置于試樣表面,將沖頭下端的鋼珠置于試樣中心部位,把重錘調(diào)節(jié)到規(guī)定的落差高度（）并定位。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：C解析：《氯化聚乙烯防水卷材》(GB12953)P9頁(yè),(5.8.2)抗穿孔性試驗(yàn)中,穿孔儀置于試樣表面,將沖頭下端的鋼珠置于試樣中心部位,把重錘調(diào)節(jié)到規(guī)定的落差高度300mm并定位。27.某位移測(cè)點(diǎn),加載前讀數(shù)為2.1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為10.8mm,卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀書(shū)為3.2mm,則其殘余位移為（）。A、1.1mmB、3.2mmC、5.5mmD、2.1mm答案：A解析：殘余位移=卸載后穩(wěn)定讀數(shù)-加載前讀數(shù)。28.在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于（）。A、3個(gè)B、5個(gè)C、7個(gè)D、11個(gè)答案：B解析：在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè),橫向布置間距為2-5m,一般布置7-11個(gè)測(cè)點(diǎn)。[多選題]29.基樁水平靜推試驗(yàn)中,對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁,應(yīng)采用（）加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)答案：D解析：注意區(qū)分不同受力狀況水平樁試驗(yàn)方法的差異,對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷載的基樁,則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法;對(duì)于長(zhǎng)期承受反復(fù)水平荷載的基樁,則應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法;現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致,這樣才能達(dá)到相應(yīng)的檢測(cè)目的。30.交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T329-2010,檢測(cè)錨具,連接器周期荷載性能時(shí),試樣經(jīng)過(guò)（）周期荷載試驗(yàn)后,鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷,滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、25次B、30次C、50次D、55次答案：C解析：第一節(jié)預(yù)應(yīng)力筋用錨具,夾具,連接器試驗(yàn)檢測(cè):交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T329頁(yè)(6.6.3.2)檢測(cè)錨具,連接器周期荷載性能時(shí),試樣經(jīng)過(guò)50次周期荷載試驗(yàn)后,鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷,滑移和夾片松脫現(xiàn)象。31.公路隧道按長(zhǎng)度分類,中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：2JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類:L>3000m,特長(zhǎng)隧道;3000m≥L>1000m,長(zhǎng)隧道;1000m≥L>500m,中隧道;L≤500m,短隧道。32.以下關(guān)于支座性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、板式支座性能試驗(yàn)時(shí),抽取3塊,若2塊不合格,則該批次不合格。B、盆式支座性能試驗(yàn),卸載后殘余變形小于5%為合格。C、試驗(yàn)合格的盆式支座,試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。D、球型支座試驗(yàn)過(guò)程中,1個(gè)支座有3項(xiàng)不合格,則應(yīng)取雙倍試件重做試驗(yàn)。答案：D解析：2022版教材P90頁(yè),整體支座的試驗(yàn)結(jié)果若有2個(gè)支座各有1項(xiàng)不合格,或有1個(gè)支座2項(xiàng)不合格時(shí),應(yīng)取雙倍試樣對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢,若仍有1個(gè)支座1項(xiàng)不合格,則判定該批產(chǎn)品不合格。若有1個(gè)支座3項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。33.當(dāng)采用HRB級(jí)鋼筋進(jìn)行冷拉矯直鋼筋時(shí),其伸長(zhǎng)率不得超過(guò)（）。A、1%B、2%C、3%D、4%答案：A解析：當(dāng)采用冷拉方法矯直鋼筋時(shí),鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率應(yīng)滿足:HPB級(jí)鋼筋不得超過(guò)2%;HRB級(jí)鋼筋不得超過(guò)1%。34.盆式支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)支座檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的（）倍。A、1.2B、1.3C、1.5D、2答案：C解析：正式加載分3次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。35.隧道監(jiān)控量測(cè),位移管理Ⅱ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、U＜Uo/3B、Uo/3≤U≤2Uo/3C、Uo/4≤U≤3Uo/4D、U2Uo/3答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P42頁(yè)。管理等級(jí)Ⅲ:管理位移＜Uo/3時(shí),可正常施工。管理等級(jí)Ⅱ:管理位移Uo/3-2Uo/3時(shí),應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。管理等級(jí)Ⅰ:管理位移2Uo/3時(shí),應(yīng)采取特殊措施。36.多孔跨徑總長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱之間的距離的橋梁為（）。A、梁式橋B、板式橋C、拱式橋D、剛架橋答案：C解析：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)P1頁(yè),(1.0.5)注解2:梁,板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng);拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線之間的距離;其他形式橋梁為橋面系行車道長(zhǎng)度。37.鋼筋電弧焊接頭的驗(yàn)收每批不超過(guò)（）個(gè)。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：JGJ18《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》P40頁(yè)。在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中,應(yīng)以300個(gè)同牌號(hào)鋼筋,同形式接頭作為一批;在房屋結(jié)構(gòu)中,應(yīng)在不超過(guò)連續(xù)二樓層中300個(gè)同牌號(hào),同形式接頭作為一批;每批隨機(jī)切取3個(gè)接頭,做拉伸試驗(yàn)。在裝配式結(jié)構(gòu)中,可按生產(chǎn)條件制作模擬試件,每批3個(gè),做拉伸試驗(yàn)。鋼筋與鋼板搭接焊接頭可只進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。38.防水卷材在洞壁上的固定方法有（）兩種。A、熱合法和冷粘法B、有釘鋪設(shè)和無(wú)釘鋪設(shè)C、環(huán)向鋪設(shè)和縱向鋪設(shè)D、有釘鋪設(shè)和環(huán)向鋪設(shè)答案：B解析：防水卷材的鋪設(shè)宜采用無(wú)釘熱合鋪設(shè)法鋪掛。39.隧道復(fù)合式襯砌防水卷材的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A、50mmB、100mmC、150mmD、200mm答案：B解析：2022版教材P434頁(yè)。40.在應(yīng)變電測(cè)中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?不正確的選項(xiàng)是（）。A、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格B、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相鄰的橋臂中C、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場(chǎng)D、一個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片答案：B解析：如下圖所示,用一片和工作片R1(貼在被測(cè)件上的應(yīng)變計(jì))完全相同的應(yīng)變計(jì)R2,貼在一塊與被測(cè)件材料相同而不受力的試件上,并使它們處于同一溫度場(chǎng),使用半橋連接(使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中),這樣溫度變化就不會(huì)造成電橋的輸出電壓。41.使用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況,當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)了（）時(shí),需要對(duì)電位值進(jìn)行溫度修正。A、20℃±2℃B、20℃±5℃C、22℃±2℃D、22℃±5℃答案：D解析：2022版教材P154頁(yè),混凝土含水率對(duì)測(cè)值的影響較大,測(cè)量時(shí)構(gòu)件應(yīng)處在自然干燥狀態(tài)。為提高現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定鋼筋狀態(tài)的可靠度,一般要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)比較性試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)比較性試驗(yàn)通常按已暴露鋼筋的銹蝕程度不同,在它們的周圍分別測(cè)出相應(yīng)的銹蝕電位。比較這些鋼筋的銹蝕程度和相應(yīng)測(cè)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系,提高評(píng)判的可靠度,但不能與有明顯銹蝕脹裂,脫空,層離現(xiàn)象的區(qū)域比較。若環(huán)境溫度在22℃±5℃范圍之外,應(yīng)對(duì)銅/硫酸銅電極做溫度修正。此外,各種外界因素產(chǎn)生的波動(dòng)電流對(duì)測(cè)量值影響較大,特別是靠近地面的測(cè)區(qū),應(yīng)避免各種電,磁場(chǎng)的干擾。混凝土保護(hù)層電阻對(duì)測(cè)量值有一定影響,除測(cè)區(qū)表面處理要符合規(guī)定外,儀器的輸入阻抗要符合技術(shù)要求。42.關(guān)于激光斷面儀檢測(cè)表述正確的是（）。A、測(cè)量原理為極坐標(biāo)法B、需要設(shè)置反射棱鏡C、斷面儀應(yīng)安裝在隧道中線D、不適用于開(kāi)挖斷面檢測(cè)答案：A解析：激光斷面儀的測(cè)量原理為極坐標(biāo)法。選項(xiàng)A正確。以某物理方向(如水平方向)為起算方向,按一定間距(角度或距離)依次測(cè)定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實(shí)際開(kāi)挖輪廓線交點(diǎn)之間的矢徑(距離)及該矢徑與水平方向的夾角,將這些矢徑端點(diǎn)依次相連即可得到實(shí)際開(kāi)挖的輪廓線。通過(guò)洞內(nèi)的施工控制導(dǎo)線可以獲得斷面儀的定點(diǎn)定向數(shù)據(jù),在計(jì)算軟件的幫助下,自動(dòng)完成實(shí)際開(kāi)挖輪廓線與設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線之間的三維匹配,最后輸出圖形,并可輸出各測(cè)點(diǎn)與相應(yīng)設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線之間的超欠挖值(距離、面積)。如果沿隧道軸向按一定間隔測(cè)量多個(gè)檢測(cè)斷面,還可得出實(shí)際開(kāi)挖方量、超挖方量、欠挖方量。用斷面儀測(cè)量實(shí)際開(kāi)挖輪廓線的優(yōu)點(diǎn)在于不需要合作目標(biāo)(反射棱鏡)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。用斷面儀測(cè)量開(kāi)挖輪廓線,斷面儀可以放置在隧道內(nèi)的任意位置,掃描斷面的過(guò)程(測(cè)量記錄)可以自動(dòng)完成。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所測(cè)的每點(diǎn)均由斷面儀發(fā)出的一束十分醒目的單色可見(jiàn)紅色激光指示,而且可以由人工隨時(shí)加以干預(yù)。如果在斷面儀自動(dòng)掃描斷面的測(cè)量過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)輪廓線上的某特征點(diǎn)漏測(cè)了,還可以隨時(shí)用斷面儀配置的手持式控制器發(fā)出一個(gè)停止命令,然后用控制鍵操作斷面儀測(cè)距頭返回欲測(cè)的特征點(diǎn),完成該點(diǎn)的測(cè)量后繼續(xù)掃描下去。除此之外,在自動(dòng)測(cè)量過(guò)程中,測(cè)點(diǎn)的間距還可以根據(jù)斷面輪廓線的實(shí)際凸凹形狀,隨時(shí)動(dòng)態(tài)地加以修正。如果事先在控制器中輸入了設(shè)計(jì)斷面形狀、隧道軸線、平面、縱面設(shè)計(jì)參數(shù)(可以在室內(nèi)輸入)以及斷面儀實(shí)測(cè)時(shí)的定向參數(shù)(實(shí)測(cè)時(shí)輸入),則完成某一開(kāi)挖斷面的實(shí)際測(cè)量后,可立即在控制器的屏幕上顯示實(shí)際輪廓線與設(shè)計(jì)輪廓線的圖形。目前在隧道施工中,激光斷面儀不僅可應(yīng)用于開(kāi)挖斷面檢測(cè),也在初期支護(hù)(噴射混凝土襯砌)、二次襯砌斷面輪廓檢測(cè)中廣泛應(yīng)用。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。43.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80-1-2017）中關(guān)于鉆孔灌注樁的沉淀厚度規(guī)定正確的是（）。A、小于或等于200mmB、滿足設(shè)計(jì)要求C、采用沉淀盒或測(cè)渣儀檢測(cè),抽查10%樁D、支承樁:不大于設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)小于或等于50mm答案：B解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮,因此在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)規(guī)定,對(duì)于摩擦樁清孔后,沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),對(duì)于直徑小于或等于1.5m的樁,沉淀厚度小于或等于200mm;對(duì)于樁徑大于1.5m或樁長(zhǎng)大于40m或土質(zhì)較差的樁,沉淀厚度小于或等于300mm;支承樁的沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值。測(cè)定沉淀土厚度的方法目前還不夠成熟,下面介紹工程中常用的幾種方法:1.垂球法2.電阻率法3.電容法。44.橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測(cè),對(duì)大跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于（）。A、3B、5C、6D、9答案：D解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測(cè)點(diǎn),分三條線按照二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。對(duì)大跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于9個(gè),對(duì)中小跨徑橋梁?jiǎn)慰鐪y(cè)量截面不宜少于5個(gè)。45.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）,隧道排水溝溝底高程允許偏差為（）A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、+20mm,-30mm答案：B解析：隧道排水溝溝底高程允許偏差為±20mm。46.各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時(shí)支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后（）。A、30~90dB、16~30dC、15~20dD、1~15d答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時(shí)支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后15~20d47.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí),每批鋼筋的質(zhì)量不得大于（）。A、20tB、30tC、60tD、100t答案：C解析：GBT5224《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》P13頁(yè)。鋼絞線應(yīng)成批檢查和驗(yàn)收,每批鋼絞線由同一牌號(hào),同一規(guī)格,同一生產(chǎn)工藝捻制的鋼絞線組成,每批重量不大于60t。48.混凝土電阻率對(duì)鋼筋銹蝕影響很快的電阻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、2200000.cmB、[10000,150000)0.cmC、[5000,10000)0.cmD、小于5000Q.cm答案：D解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P13頁(yè),混凝主電阻率大,若鋼筋發(fā)生銹蝕,則發(fā)展速度慢;混凝土電阻率小,若鋼筋發(fā)生銹蝕,則發(fā)展速度快。49.酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應(yīng)為（）。A、紫色B、藍(lán)色C、黑色D、不變色答案：D解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質(zhì)與空氣中的C02發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水等中性物質(zhì)。酒精酚酞試劑作為酸堿指示劑,遇到堿性物質(zhì)變紫,遇到酸性或中性物質(zhì)不變色,因此正確答案為D。50.混凝土襯砌施工質(zhì)量檢查中,襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)間距應(yīng)（）。A、不小于200mmB、不小于1000mmC、不小于1200mmD、不小于1500mm答案：B51.碳化測(cè)區(qū)布設(shè)時(shí),每測(cè)區(qū)應(yīng)布置（）個(gè)測(cè)孔。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測(cè)孔,3個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。注:此題不嚴(yán)謹(jǐn),(1)如果為回彈法測(cè)混凝土強(qiáng)度后進(jìn)行碳化深度時(shí),標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確規(guī)定一個(gè)測(cè)區(qū)鉆幾個(gè)測(cè)孔,但常規(guī)做法一般是鉆一個(gè)孔。(2)如果為橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)測(cè)定碳化深度,要求為每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置3個(gè)測(cè)孔,3個(gè)測(cè)孔應(yīng)呈“品”字排列,孔距根據(jù)構(gòu)件尺寸大小確定,但應(yīng)大于2倍孔徑。52.縱向排水管平面位置檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)盲管平面侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足,此時(shí)必須（）。A、先澆筑混凝土再鋪設(shè)B、將無(wú)紡布包裹盲管C、先欠挖處理再鋪設(shè)D、給盲管管壁鉆透水孔答案：C解析：在進(jìn)行縱向排水盲管平面位置檢查時(shí),縱向排水盲管平面上常出現(xiàn)忽內(nèi)忽外的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)侵占模筑混凝土襯砌空間,造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足。這種情況通常是由于邊墻腳欠挖造成的,必須進(jìn)行欠挖處理,再鋪設(shè)。53.混凝土收縮試驗(yàn),試件恒溫恒濕的條件為（）。A、20℃±2℃;60%±5%B、20℃±5℃;60%±5%C、25℃±2℃;90%±5%D、25℃±5℃;90%±5%答案：A解析：干縮室內(nèi)控溫為20℃±2℃,相對(duì)濕度為60%±5%。54.當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時(shí),濾膜直徑為（）,當(dāng)粉塵濃度小于50mg/m3時(shí),濾膜直徑為（）。A、80mm,40mmB、75mm,35mmC、75mm,40mmD、80mm,35mm答案：C解析：當(dāng)粉塵>50mg/m3時(shí),用直徑為75mm的濾膜;當(dāng)粉塵濃度≤50mg/m3時(shí),用直徑40mm或37cm濾膜。55.2級(jí)基樁動(dòng)測(cè)儀,A/D轉(zhuǎn)換器分辨率大于或等于（）bit,單道采樣頻率大于或等于（）kHz。A、12;25B、16;25C、12;20D、16;10答案：B解析：A/D轉(zhuǎn)換器分辨率不低于16bit,單道采樣頻率不低于25kHz。56.隧道規(guī)?？筛鶕?jù)隧道的長(zhǎng)度進(jìn)行分類,長(zhǎng)度為（）的屬于中隧道。A、200mB、500mC、1000mD、3000m答案：C解析：按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道(大于3000m),長(zhǎng)隧道(大于1000m并小于等于3000m),中長(zhǎng)隧道(大于500m并小于等于1000m)和短隧道(小于等于500m)。57.基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算,不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的（）。A、截面應(yīng)力B、破壞應(yīng)力C、變形D、裂縫答案：B解析：分別從以下3個(gè)方面評(píng)定,沒(méi)有破壞應(yīng)力:①截面應(yīng)力;②變形;③裂縫。58.水泥細(xì)度檢驗(yàn)采用（）篩對(duì)水泥試樣進(jìn)行篩析試驗(yàn)。A、60μmB、70μmC、80μmD、90μm答案：C解析：水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法篩析法采用80μm篩。水泥細(xì)度篩析法篩孔要求。59.在地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)時(shí)天線應(yīng)移動(dòng)平衡,速度均勻,移動(dòng)速度宜為（）。A、2-5km/hB、3-6km/hC、3-5km/hD、4-8km/h答案：C解析：《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017)P169頁(yè),附錄R地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道支護(hù)(襯砌)質(zhì)量方法(R.0.6.5)在地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)時(shí)天線應(yīng)移動(dòng)平衡,速度均勻,移動(dòng)速度宜為3-5km/h。60.球形支座正式加載前應(yīng)對(duì)支座預(yù)壓三次,預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P10頁(yè)或。正式加載前,對(duì)支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的0.5%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。61.根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》,當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí),應(yīng)埋設(shè)（）根聲測(cè)管。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān),根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,樁徑D不大于1500mm時(shí),埋設(shè)三根管;當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí),應(yīng)埋設(shè)四根管?！督ㄖ鶚稒z測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JGJ106)規(guī)定,樁徑小喻或等于800mm時(shí),不少于2根聲測(cè)管;樁徑大于800mm且小喻或等于1600mm時(shí),不小于3根聲測(cè)管;樁徑大于1600mm時(shí),不少于4根聲測(cè)管;樁徑大于2500mm時(shí),宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量。62.下列屬于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的定期檢查內(nèi)容是（）。A、伸縮縫是否有異常變形,破損,脫落,漏水,是否造成明顯的跳車B、橋上避雷裝置是否完善,避雷系統(tǒng)性能是否完好C、橋上的路用通信,供電線路及設(shè)備是否完好D、裝配式梁橋應(yīng)注意檢查聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況答案：D解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)P8頁(yè),(3.3.5)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的檢查:(1)梁端頭,底面是否損壞,箱形梁內(nèi)是否有積水,通風(fēng)是否良好。(2)混凝土有無(wú)裂縫,滲水,表面風(fēng)化,剝落,露筋和鋼筋腐蝕,有無(wú)堿集料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象?；炷帘砻嬗袩o(wú)嚴(yán)重碳化。(3)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂,沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。(4)梁(板)式結(jié)構(gòu)的跨中,支點(diǎn)及變截面處,懸臂端牛腿或中間鉸部位,剛構(gòu)的固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位,混凝土是否開(kāi)裂,缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。(5)裝配式梁橋應(yīng)注意檢查聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。63.在洞內(nèi)量測(cè)項(xiàng)目中,Ⅲ級(jí)圍巖可設(shè)（）斷面。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：A解析：洞內(nèi)量測(cè)的量測(cè)斷面一般布置在圍巖條件較差的Ⅳ,Ⅴ和Ⅵ級(jí)圍巖中,每種圍巖級(jí)別的每連續(xù)地段可設(shè)1-2個(gè)斷面;Ⅲ級(jí)圍巖可設(shè)1個(gè)斷面;有特殊要求的地段可設(shè)1-2個(gè)斷面;與必須量測(cè)斷面布置在同一樁號(hào),同步進(jìn)行量測(cè)。64.混凝土橋梁構(gòu)件鋼筋混凝土保護(hù)層厚度特征值與設(shè)計(jì)值的比值≤0.55時(shí),對(duì)應(yīng)的評(píng)定標(biāo)度為（）。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P15頁(yè)。65.雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A、7m/sB、8m/sC、10m/sD、12m/s答案：B解析：《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD70/2)P20頁(yè),(4.2.1)單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s,特殊情況可取12m/s;雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s;人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。66.板拱橋橋面系伸縮縫裝置的權(quán)重為（）。（JTG/TH21）A、0.02B、0.10C、0.25D、0.40答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P10頁(yè),(表4.2.2)。67.以下設(shè)備中不適用于抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)的是（）。A、萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)B、抗彎拉試驗(yàn)裝置C、微變形測(cè)量?jī)xD、標(biāo)準(zhǔn)試模答案：C解析：2022版教材P36頁(yè),混凝土抗彎拉強(qiáng)度用儀器:壓力試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī);抗彎拉試驗(yàn)裝置(及三分點(diǎn)處雙點(diǎn)加荷和三點(diǎn)自由支承式混凝土抗彎拉強(qiáng)度與抗彎拉彈性模量試驗(yàn)裝置)。68.基樁豎向靜載荷試驗(yàn)中,對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是（）。A、加荷分級(jí)不宜少于8級(jí),每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20-1/8B、第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷,最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C、加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè),每級(jí)加載后,應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次D、加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè),每級(jí)加載累計(jì)1h后,每隔15min觀測(cè)一次答案：B解析：基樁豎向靜載試驗(yàn)過(guò)程中,按規(guī)定應(yīng)采用分級(jí)加載,加荷分級(jí)不宜少于10級(jí),每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15~1/10,其中第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷,最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍。加載過(guò)程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè),每級(jí)加載后,應(yīng)每隔15min觀測(cè)一次,累計(jì)1h后,每隔30min觀測(cè)一次,故本題只有B選項(xiàng)正確。69.當(dāng)被測(cè)受拉物體為100mm時(shí),對(duì)應(yīng)的引伸計(jì)的測(cè)量分辨力度為（）。A、5μεB、6μεC、8μεD、10με答案：D解析：被測(cè)應(yīng)變的精度與引伸計(jì)的標(biāo)距有關(guān),如當(dāng)L等于100mm和200mm時(shí),對(duì)應(yīng)引伸計(jì)的測(cè)量分辨力度分別為10με和5με,量程分別可達(dá)到±5000με和±2500με。70.在周邊收斂量測(cè)中,隧道開(kāi)挖初噴后,應(yīng)埋設(shè)測(cè)樁,測(cè)樁桿長(zhǎng)（）。A、≥100mmB、≥200mmC、≥300mmD、≥400mm答案：C解析：隧道開(kāi)挖初噴后,在測(cè)線布置位置鉆直徑42mm,深300mm的孔,埋入測(cè)樁,測(cè)樁桿長(zhǎng)≥300mm。71.混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),若使用的立方體試件尺寸為100×100×100mm,則混凝土強(qiáng)度的尺寸修正系數(shù)為（）A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05答案：C72.注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體（）的高低,或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。A、相對(duì)密度B、透水性C、固化強(qiáng)度D、滲透能力答案：B解析：滲透系數(shù)指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低,或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。73.高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的抽樣套數(shù)為（）。A、3B、5C、8D、10答案：C解析：高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)的抽樣一組代表一個(gè)批次的螺栓,一個(gè)批次螺栓最多3000套,每批螺栓隨機(jī)抽樣8套做扭矩系數(shù)試驗(yàn)。74.公路隧道按跨度分類,小跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。選項(xiàng)中B為開(kāi)挖寬度。A、B＜9mB、9m≤B＜14mC、14m≤B＜18mD、B≥18m答案：A解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P1頁(yè)。公路隧道按其跨度可分為四類:B≥18m,超大跨度隧道;14m≤B＜18m,大跨度隧道;9m≤B＜14m,中跨度隧道;B＜9m,小跨度隧道。其中B為開(kāi)挖寬度。75.預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過(guò)程中需要觀察錨具的變形,其中夾片允許出現(xiàn)（）。A、縱向斷裂B、橫向斷裂C、斜向斷裂D、脆裂答案：A76.當(dāng)碎石的最大公稱粒徑為40mm時(shí),選用邊長(zhǎng)為（）的立方體試模制作抗壓強(qiáng)度試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：C解析：當(dāng)集料公稱最大粒徑為26.5mm時(shí),邊長(zhǎng)為100mm×100mm×100mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為31.5mm時(shí),邊長(zhǎng)為150mm×150mm×150mm的立方體試塊。當(dāng)集料公稱最大粒徑為53mm時(shí),邊長(zhǎng)為200mm×200mm×200mm的立方體試塊。77.錨桿拔力的檢查頻率要求正確的是（）。A、抽查1%,且不少于2根B、抽查2%,且不少于3根C、抽查1%,且不少于3根D、D.抽查2%,且不少于3根答案：C解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117表10.8.2規(guī)定:錨桿拔力的檢查頻率是抽查1%,且不少于3根。78.可用于混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度（深度不超過(guò)500mm）測(cè)試的設(shè)備是（）。A、數(shù)顯式裂縫測(cè)寬儀B、非金屬超聲檢測(cè)儀C、電測(cè)位移計(jì)或引伸計(jì)D、混凝土回彈儀答案：B解析：由于聲傳播距離有限,實(shí)際用超聲波探測(cè)儀測(cè)量混凝土裂縫深度有限(超聲法檢測(cè)規(guī)程規(guī)定僅適用于深度500mm之內(nèi)的裂縫)。當(dāng)裂縫深度過(guò)深,或受條件限制不能采用平測(cè)法時(shí),還可采用鉆孔法,此時(shí)超聲波發(fā)射探頭和接收探頭分置一邊,沿空洞往下行進(jìn),根據(jù)接收信號(hào)的變化判斷裂縫深度。79.隧道開(kāi)挖時(shí),當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MP并確認(rèn)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許石個(gè)別凸出部分在1平方米內(nèi)不大于（）。A、0.05m2B、0.1m2C、0.15m2D、0.2m2答案：B解析：2018年393頁(yè)或JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)。應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳,墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分(每1m2內(nèi)部大于0.1m2)侵入斷面,錨噴支護(hù)時(shí),欠挖值不得大于30mm,混凝土襯砌時(shí),欠挖值不得大于50mm。80.皮托管與精度為0.1Pa的壓差計(jì)配合測(cè)風(fēng)速,在測(cè)定1.5m/以上風(fēng)速時(shí),其誤差不超過(guò)（）。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%答案：A解析：皮托管與精度為0.1Pa的壓差計(jì)配合測(cè)風(fēng)速,在測(cè)定1.5m/以上風(fēng)速時(shí),其誤差不超過(guò)±5%;當(dāng)風(fēng)速過(guò)低或壓差計(jì)精度不夠時(shí),誤差比較大。81.冬季施工時(shí),噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于（）。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》冬季時(shí),噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于5℃。在結(jié)冰的巖面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。噴射混凝土強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前不得受凍。82.檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的是（）。A、熱老化試驗(yàn)B、柔度試驗(yàn)C、低溫彎折性試驗(yàn)D、拉伸試驗(yàn)答案：C解析：低溫彎折性試驗(yàn)是檢驗(yàn)高分子防水材料低溫抗凍性的重要試驗(yàn)。83.在進(jìn)行混凝土表面損傷層的檢測(cè)時(shí),每一測(cè)位的測(cè)點(diǎn)數(shù)不得少于（）。A、6個(gè)B、5個(gè)C、4個(gè)D、3個(gè)答案：A解析：在進(jìn)行混凝土表面損傷層的檢測(cè)時(shí),每一測(cè)位的測(cè)點(diǎn)數(shù)不得少于6個(gè),當(dāng)損傷厚度較厚時(shí),應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)數(shù),當(dāng)構(gòu)件的損傷層厚度不均勻時(shí),應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)位數(shù)量。84.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）規(guī)定,多年壓實(shí)未遭破壞的非巖石舊橋,在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無(wú)異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)γR可適當(dāng)提高,當(dāng)修正后的地基承載力特征值fa≥150kPa時(shí)γR的取值為（）A、1B、1.25C、1.5D、2答案：C85.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí),時(shí)域信號(hào)特征為:“2L/C時(shí)刻前無(wú)缺陷反射波,有樁底反射波?！贝祟悩稇?yīng)判別為（）類樁最為準(zhǔn)確。題中“2L/C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時(shí)間。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：A解析：JGJ106《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》P38頁(yè)。掌握方法:無(wú)缺陷,Ⅰ類;輕微缺陷,Ⅱ類;嚴(yán)重缺陷,Ⅳ類;其他,Ⅲ類。86.混凝土中誘發(fā)鋼筋銹蝕活化的氯離子含量標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、小于0.15B、[0.4,0.7)C、[0.7.1.0)D、≥1.0答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P13頁(yè)。87.用回彈法測(cè)強(qiáng)后,應(yīng)取有代表性的測(cè)區(qū)測(cè)定碳化深度值,當(dāng)碳化深度極差大于（）時(shí),應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。A、1mmB、2mmC、4mmD、6mm答案：B解析：JGJ/T23《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后,應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值,測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí),應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。88.在進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量時(shí),被測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于（）。A、10個(gè)B、20個(gè)C、30個(gè)D、50個(gè)答案：C解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)P13頁(yè),(5.6.1)對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3,4,5的主要構(gòu)件或主要受力部位,應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量。被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。89.采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定値確定時(shí),有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于（）個(gè),對(duì)于較少構(gòu)件不應(yīng)少于（）個(gè),按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的（）確定。A、6;4;平均值B、6;4;最小值C、3;2;平均值D、3;2;最小值答案：D解析：采用鉆芯法進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值確定時(shí),有效芯樣數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè),對(duì)于較小構(gòu)件不應(yīng)少于2個(gè);按有效芯樣試件混凝土抗壓強(qiáng)度值的最小值確定。90.根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,聲波投射法測(cè)樁基完整性時(shí),對(duì)于某樁徑為1500mm的混凝土灌注樁,其測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A、2B、4C、3D、6答案：C解析：2022版教材P240頁(yè),聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量與樁徑大小有關(guān),根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512-2020)規(guī)定,樁徑D小于或等于1500mm時(shí),埋設(shè)三根管;當(dāng)樁徑大于1500mm時(shí),應(yīng)埋設(shè)四根管。《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2014)規(guī)定,樁徑小于或等于800mm時(shí),不少于2根聲測(cè)管;樁徑大于800mm且小于或等1600mm時(shí),不少于3根聲測(cè)管;樁徑大于1600mm時(shí),不少于4根聲測(cè)管;樁徑大于2500mm時(shí),宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量。91.對(duì)某橋梁進(jìn)行定期檢查后得出橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的得分依次為54.8、82.7、90.0,根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）。該橋的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果為（）。A、80,二類B、80,三類C、78.6,二類D、78.6,三類答案：A解析：橋梁技術(shù)狀況評(píng)分計(jì)算92.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：公路隧道建筑限界斷面是一個(gè)寬度大于高度的截角矩形形狀,在滿足使用功能和施工安全的前提下,盡量使隧道開(kāi)挖斷面輪廓靠近建筑限界,以降低開(kāi)挖高度,減少開(kāi)挖量,降低工程造價(jià),一般講公路隧道的斷面設(shè)計(jì)為扁平狀的馬蹄形斷面。93.隧道照明與道路照明最大的不同在于（）。A、光源不同B、燈具不同C、路面材料不同D、白天照明不同答案：D解析：道路照明只考慮夜間照明,隧道白天也需要照明,其余三個(gè)選項(xiàng)均相同。94.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》規(guī)定:盆式橡膠支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,支座壓縮變形不大于支座總高度的（）。A、0.50%B、1%C、2%D、3%答案：C解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實(shí)施頁(yè)。在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,支座壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的2%,鋼盆盆環(huán)上口徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。95.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)如果為非水平方向且測(cè)試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)（）。A、應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆注面修正B、應(yīng)先進(jìn)行澆注面修正再對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正C、修正順序不影響檢測(cè)結(jié)果D、對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正即可答案：A解析：無(wú)論是在考試中還是實(shí)際工作中回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度都占據(jù)一個(gè)重要的地位,雖然說(shuō)其測(cè)試值的準(zhǔn)確性較其他幾種方法差,但是因?yàn)榛貜椃ìF(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單方便,再加上一些關(guān)鍵問(wèn)題的解決其精度也能滿足工程需要,因此回彈法使用頻率非常高。另外,回彈法可考察的知識(shí)點(diǎn)比較豐富,從回彈儀的率定保養(yǎng)到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方法以及測(cè)試數(shù)據(jù)的整理計(jì)算都有很多考點(diǎn)能出題,相對(duì)于其他部分知識(shí)點(diǎn)來(lái)說(shuō)其知識(shí)點(diǎn)雖多但是卻不雜亂,只要理清了脈絡(luò),需要背誦的點(diǎn)并不多。平時(shí)復(fù)習(xí)時(shí)應(yīng)多找邏輯關(guān)系來(lái)幫助理解記憶。回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)檢測(cè)角度以水平方向?yàn)榛鶞?zhǔn),測(cè)試面以澆筑側(cè)面為基準(zhǔn),其余角度(一般為正負(fù)90°)及測(cè)試面(一般為表面及底面)需要對(duì)回彈值進(jìn)行修正,這是因?yàn)榛貜梼x的原理為通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面,測(cè)出重錘被反彈回來(lái)的距離,以回彈值作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo),通過(guò)測(cè)強(qiáng)曲線推算混凝土強(qiáng)度,而測(cè)強(qiáng)曲線是通過(guò)大量回彈值(測(cè)試角度為水平及測(cè)試面為側(cè)面時(shí)回彈值)與混凝土強(qiáng)度值擬合而成的,因此在利用回彈值進(jìn)行混凝土強(qiáng)度推算時(shí),應(yīng)確?；貜椫档臏y(cè)試角度為水平和測(cè)試面為澆筑側(cè)面,否則就需要修正。當(dāng)回彈儀向下(-90°)測(cè)試時(shí),彈擊桿彈擊混凝土表面后重錘向上反彈,由于重錘自身的重力影響,回彈值將會(huì)偏小,因此-90°的修正值都是在水平方向的基礎(chǔ)上加上某一個(gè)值。相反回彈儀向上(+90°)測(cè)試時(shí),修正值是在水平方向的基礎(chǔ)上減某一個(gè)值。對(duì)于測(cè)試面需要修正是因?yàn)榛炷撂幱诘酌婧捅砻娴拿軐?shí)度等指標(biāo)有所差異。如果為非水平方向且測(cè)試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)應(yīng)先對(duì)回彈值進(jìn)行角度修正再對(duì)修正后的值進(jìn)行澆注面修正。96.回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度,碳化深度的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B解析：JGJ/T23《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后,應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值,測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值極差大于2.0mm時(shí),應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。97.對(duì)圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),出現(xiàn)哪種情況不需要進(jìn)行質(zhì)量指標(biāo)BQ的修正（）。A、有地下水B、存在高初始應(yīng)力C、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D、襯砌不密實(shí)答案：D解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》P12頁(yè)3.6.4規(guī)定:圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),如遇下列情況之一,應(yīng)對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正:1,有地下水;2,圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用;3,存在高初始應(yīng)力。98.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）想關(guān)規(guī)定,關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定表述不正確的是（）。A、一般項(xiàng)目合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格B、工程質(zhì)量檢查關(guān)鍵項(xiàng)目合格率應(yīng)不低于95%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格C、工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件合格率應(yīng)不低于95%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格D、所含單位工程合格,該合同段評(píng)為合格答案：C99.連續(xù)澆筑大體積混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),每80-200m8或每一工作班應(yīng)制?。ǎ┰嚰?。A、1組B、2組C、3組D、4組答案：B解析：JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P150頁(yè)。評(píng)定水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度,應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d齡期的試件,在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下測(cè)得的極限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn),試件應(yīng)為邊長(zhǎng)為150mm的立方體,大體積混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生齡期設(shè)計(jì)另有要求的應(yīng)從其要求,每組試件3個(gè)。制取組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不同強(qiáng)度等級(jí)及不同配合比的混凝土應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣,分別制取試件。(2)澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物(如基礎(chǔ),墩臺(tái)等)時(shí),每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取2組。(3)連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu),每80~200m3或每一工作班應(yīng)制取2組。(4)上部結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件長(zhǎng)16m以下應(yīng)制取1組,16~30m制取2組,31~50m制取3組,50m以上者不少于5組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取2組。(5)每根鉆孔樁至少應(yīng)制取2組;樁長(zhǎng)20m以上者不少于3組;樁徑大,澆筑時(shí)間很長(zhǎng),不少于4組。如換工作班時(shí),每工作班應(yīng)制取2組。(6)小橋涵,擋土墻,聲屏障等構(gòu)筑物每座,每處或每工作班制應(yīng)取不少于2組。當(dāng)原材料和配合比相同并由同一拌和站拌制時(shí),可幾座或幾處合并制作2組。(7)應(yīng)根據(jù)施工需要,另制取幾組與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)生的試件,作為拆模,吊裝,張拉預(yù)應(yīng)力,承受荷載等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。100.根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法,不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)振實(shí);大于該坍落度的宜用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為（）。A、0mmB、50mmC、70mmD、90mm答案：D解析：2021年3月1日開(kāi)始實(shí)施的JTG3420-2020《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》,當(dāng)坍落度小于25mm時(shí),可采用φ25mm的插入式振搗棒成型。當(dāng)坍落度大于25mm且小于90mm時(shí),用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)成型。當(dāng)坍落度大于90mm時(shí),用人工成型。101.混凝土碳化深度平均值與實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度平均值的比值用Kc表示,同等條件下Kc與鋼筋銹蝕概率的關(guān)系是（）。A、Kc值越小,鋼筋越易發(fā)生銹蝕B、Kc值越大,鋼筋越易發(fā)生銹蝕C、Kc值越小,鋼筋銹蝕越嚴(yán)重D、Kc值越大,鋼筋銹蝕越嚴(yán)重答案：B解析：混凝土碳化深度對(duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)定,可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護(hù)層厚度平均值Kc,并考慮其離散情況,對(duì)單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定。比值越大,評(píng)定標(biāo)度越大,影響越大。102.以下哪項(xiàng)橋梁工程在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍之內(nèi)（）。A、多跨或跨徑大于30m的石拱橋,跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋B、跨徑大于或等于150m的梁式橋,跨徑大于300m的斜拉橋,C、墩高或凈空大于80m的橋梁工程D、采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程答案：D解析：(-12)-P12橋梁工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍為以下幾方面:(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋。(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復(fù)雜,施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。103.橋梁工程養(yǎng)護(hù)單元質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率應(yīng)為（）。A、80%B、90%C、95%D、100%答案：D解析：關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于95%,屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率應(yīng)為100%,一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%。104.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A、75%B、80%C、90%D、100%答案：B解析：后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度,彈性模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí),混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。105.噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個(gè)斷面,再?gòu)墓绊斨芯€起每隔（）鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。A、1mB、2mC、3mD、5m答案：C解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P118頁(yè)或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》檢查斷面數(shù)量。鑿孔檢查時(shí),每10m檢查一個(gè)斷面,每個(gè)斷面從拱頂中線起每隔3m鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。106.鋼筋的焊接,應(yīng)優(yōu)先選用（）。A、電弧焊B、壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：鋼筋的焊接,應(yīng)優(yōu)先選用閃光對(duì)焊,當(dāng)閃光對(duì)焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊,壓力焊,氣壓焊。107.在環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫,中埋式止水帶可采用（）制作。A、橡膠B、塑料C、瀝青麻筋D、金屬答案：D解析：按照止水帶的材料,有橡膠止水帶,塑料止水帶,瀝青麻筋和膨脹橡膠止水條,當(dāng)環(huán)境溫度高于50℃處的變形縫,中埋式止水帶可采用金屬制作。108.根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-01-2014）,關(guān)于隧道照明表述正確的是（）。4A、長(zhǎng)度大于300m的隧道應(yīng)設(shè)置照明B、入口段照明由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成C、雙向交通隧道,應(yīng)設(shè)置出口段照明;單向交通隧道,可不設(shè)出口段照明D、隧道照明不包括洞外引道照明答案：B109.公路隧道按跨度分類,大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。其中B為開(kāi)挖寬度A、B＜9mB、9m≤B＜14mC、14m≤B＜18mD、B≥18m答案：C解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P1頁(yè)。公路隧道按其跨度可分為四類:B≥18m,超大跨度隧道;14m≤B＜18m,大跨度隧道;9msB＜14m,中跨度隧道;B＜9m,小跨度隧道。其中B為開(kāi)挖寬度。110.混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)最大加載值為軸心抗壓強(qiáng)度的（）倍。A、1B、2/3C、1/3D、1/4答案：C解析：水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗拉強(qiáng)度1/3時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。111.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接,距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》橫向受力主筋與縱向分布筋的每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須進(jìn)行綁扎或焊接;受力主筋搭接應(yīng)采用焊接或機(jī)械連接;相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不小于1m;同一受力鋼筋的兩處搭接距離應(yīng)不小于1.5m。112.橋梁伸縮裝置豎向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置（）。A、橫梁傾斜角度≥2.5°B、順橋向產(chǎn)生5%坡度C、兩支承橫梁3.6m間距兩端產(chǎn)生80mm的總寬度差值D、以上都不對(duì)答案：B解析：2022版教材P95頁(yè),試樣放置將整體組裝的伸縮裝置試樣有效地固定在試驗(yàn)平臺(tái)上。將試驗(yàn)平臺(tái)用豎向作動(dòng)器頂起,使伸縮裝置沿順橋向產(chǎn)生5%的坡度。113.噴射混凝土冬季施工,強(qiáng)度未達(dá)到（）前不得受凍。A、5MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)噴射混凝土冬季施工,強(qiáng)度未達(dá)到6MPa前不得受凍。114.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行,注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。8.7.11混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1,混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工工藝要求。2,混凝土應(yīng)在初凝前完成澆注。3,混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆注。如因故中斷,其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí),應(yīng)按施工縫處理。4,混凝土的人模溫度,冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5℃,夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32℃。5,應(yīng)采取可靠措施確保混凝土在澆注時(shí)不發(fā)生離析。6,澆注混凝土?xí)r,應(yīng)采用振動(dòng)器振實(shí),并應(yīng)采取確實(shí)可靠措施,確?；炷撩軐?shí)。振實(shí)時(shí),不得使模板,鋼筋和預(yù)埋件移位。7,邊墻基底高程,基坑斷面尺寸,排水盲管,預(yù)埋件安設(shè)位置等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8,澆注混凝土前,必須將基底石渣,污物和基坑內(nèi)積水排除干凈,嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。9,拱墻襯砌混凝土,應(yīng)由下向上從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱澆注。10,拱部混凝土襯砌澆注時(shí),應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔,注漿孔間距應(yīng)不大于3m,且每模板臺(tái)車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。11,拱頂注漿充填,宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行(選項(xiàng)D正確),注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。115.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)中,水泥混凝土的受壓彈性模量是取軸心抗壓強(qiáng)度（）時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：B解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量測(cè)試方法,水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強(qiáng)度1/3時(shí)對(duì)應(yīng)的彈性模量。116.下列對(duì)于超聲傳播距離的測(cè)量說(shuō)法正確的是（）。A、當(dāng)采用厚度振動(dòng)式換能器對(duì)測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量發(fā)射換能器和接收換能器內(nèi)邊緣之間的距離B、當(dāng)采用厚度振動(dòng)式換能器平測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量發(fā)射換能器和接收換能器輻射面之間的距離C、當(dāng)采用徑向振動(dòng)式換能器在鉆孔或預(yù)埋管中檢測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量發(fā)射換能器和接收換能器輻射面之間的距離D、當(dāng)采用徑向振動(dòng)式換能器在鉆孔或預(yù)埋管中檢測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量放置發(fā)射換能器和接收換能器的鉆孔或預(yù)埋管內(nèi)邊緣之間的距離答案：D解析：當(dāng)采用厚度振動(dòng)式換能器對(duì)測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量發(fā)射換能器和接收換能器輻射面之間的距離;當(dāng)采用厚度振動(dòng)式換能器平測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量發(fā)射換能器和接收換能器內(nèi)邊緣之間的距離;當(dāng)采用徑向振動(dòng)式換能器在鉆孔或預(yù)埋管中檢測(cè)時(shí),宜用鋼卷尺測(cè)量放置發(fā)射換能器和接收換能器的鉆孔或預(yù)埋管內(nèi)邊緣之間的距離。117.由于隧道洞外和洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異,夜間駛?cè)胨淼罆r(shí)容易產(chǎn)生（）。A、黑洞效應(yīng)B、天花板效應(yīng)C、白洞效應(yīng)D、地板效應(yīng)答案：C解析：在進(jìn)出隧道時(shí),由于隧道洞外與洞內(nèi)有較強(qiáng)的亮度差異,白天極易引起進(jìn)入隧道的“黑洞效應(yīng)”或“黑框效應(yīng)”和駛出隧道的“白洞效應(yīng)”,夜間正好相反。在隧道內(nèi)部,由于汽車排出的廢氣積聚在隧道里形成煙霧,汽車前照燈的光被這些煙霧吸收和散射,造成光幕,降低了前方障礙物與其背景(路面,墻面)之間的亮度對(duì)比度,從而降低了障礙物的能見(jiàn)度。118.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn),每對(duì)支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量,為該對(duì)試樣3次加載所得到的3個(gè)結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項(xiàng)結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的（）時(shí),應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)一次。A、5%B、3%C、2%D、1%答案：B解析：?jiǎn)雾?xiàng)結(jié)果和平均值之差不大于平均值3%,否則應(yīng)重新復(fù)核試驗(yàn)。抗壓彈性模量試驗(yàn)的結(jié)果判定方法與之相同。119.超前管棚一次支護(hù)長(zhǎng)度一般為（）。A、100-200mB、10-45mC、80-180mD、350-500m答案：B解析：《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)P213頁(yè),(13.2.1)管棚鋼管沿隧道開(kāi)挖輪廓線縱向設(shè)置,其長(zhǎng)度為10-45m,應(yīng)視地質(zhì)情況選用。120.某橋下部結(jié)構(gòu)無(wú)調(diào)治構(gòu)造物（權(quán)重0.02）,則橋墩的權(quán)重應(yīng)由原來(lái)的0.30調(diào)整為（）。A、0.300B、0.302C、0.306D、0.320答案：C解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P9頁(yè)。對(duì)于橋梁中未設(shè)置的部件,應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系,將其權(quán)重值分配給各既有部件,分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。ωt=0.30/(1-0.02)=0.306。121.不屬于隧道輔助工程施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的是（）A、漿液注漿量B、管棚搭接長(zhǎng)度C、縱向排水盲管平面位置D、超前錨桿砂漿灌注飽滿度答案：C解析：A選項(xiàng)是對(duì)注漿效果的檢查,B和D選項(xiàng)分別是管棚和超前錨桿的檢查要求,C選項(xiàng)是排水施工質(zhì)量檢查內(nèi)容。122.石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個(gè)試件算術(shù)平均值,3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過(guò)平均值的（）。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：C解析：JTGE41《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》P28頁(yè)。石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個(gè)試件算術(shù)平均值,3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過(guò)平均值的20%。123.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A、0.50%B、1.00%C、1.50%D、2.00%答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%;總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開(kāi)挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí),所有人員必須撤至安全地點(diǎn)。124.鉆芯法中對(duì)芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（）;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱直徑不宜小于（）且不得小于集料最大粒徑的（）。A、4倍,80mm,3倍B、3倍,70mm,2倍C、3倍,60mm,2倍D、3倍,50mm,2倍答案：B解析：抗壓試驗(yàn)的芯樣試驗(yàn)宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件,其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱直徑不宜小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。125.橋梁（尚未投入使用的新橋除外）荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P29頁(yè)。進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min,對(duì)尚未投入營(yíng)運(yùn)的新橋應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)加載穩(wěn)定時(shí)間,首個(gè)工況的分級(jí)加載溫度時(shí)間不宜少于5min。126.當(dāng)監(jiān)控量測(cè)的位移速率小于（）時(shí),表面圍巖已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),可以進(jìn)行二次襯砌。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.5答案：C解析：2022版教材P488頁(yè),(1)位移速率①當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí),表明圍巖處于急劇變形階段,應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。②當(dāng)位移速率在1~0.2mm/d之間時(shí),表明圍巖處于緩慢變形階段。③當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí),表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定,可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。127.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）,模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持性能試驗(yàn)需要將（）。A、一個(gè)試件連續(xù)加載3次B、三個(gè)試件各加載1次C、三個(gè)試件各加載3次D、一個(gè)試件加載1次答案：A解析：JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》(1)模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃,且不應(yīng)有腐蝕性氣體及影響檢測(cè)的振動(dòng)源。(2)試件宜取0.2m長(zhǎng)的組裝構(gòu)件,試驗(yàn)前應(yīng)將試件直接置于標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃下,靜置24h,使試樣內(nèi)外溫度一致。(3)在試驗(yàn)機(jī)的承載板上固定異型鋼,使異型鋼型腔處于同一水平面上,高差應(yīng)小于1mm。水平油缸、負(fù)荷傳感器的軸線和橡膠密封墊的對(duì)稱軸重合。(4)具體試驗(yàn)步驟如下:①以0.05kN/s~0.10kN/s速度聯(lián)系均勻加載水平力,使水平力加載至0.2kN,持荷15min,觀察橡膠密封帶是否脫落、是否產(chǎn)生細(xì)裂紋;②以連續(xù)、均勻速度卸載至無(wú)水平力,靜置5min;③重復(fù)上述兩步驟,加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行3次;④若3次加持性能試驗(yàn)均未出現(xiàn)橡膠密封帶脫落和細(xì)裂紋,則橡膠密封帶的夾持性能符合要求。128.自振頻率和自振周期是橋梁動(dòng)力特性參數(shù)中重要的概念,下列有關(guān)頻率和周期的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、自振頻率指單位時(shí)間內(nèi)完成振動(dòng)的次數(shù)B、自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系C、自振周期是指振動(dòng)變形重復(fù)出現(xiàn)的最小時(shí)間D、自振頻率和自振周期成倒數(shù)關(guān)系答案：B129.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）,深埋水溝檢查井檢測(cè)頻率為（）檢查。A、每個(gè)B、每2個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)C、每4個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)D、每6個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)答案：A解析：檢查井是深埋水溝的一部分,主要用于深埋水溝檢查作業(yè)。深埋水溝根據(jù)需要設(shè)置檢查井,檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全,并應(yīng)便于清理和檢查。檢查井檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)頻率為每個(gè)檢查。130.硬巖隧道爆破后,圍巖的擾動(dòng)深度應(yīng)小于（）。A、0.5mB、0.8mC、1.0mD、1.2m答案：A解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P25頁(yè)。1)軟弱圍巖隧道爆破后,圍巖穩(wěn)定,無(wú)大的剝落或坍塌;爆破后圍巖的擾動(dòng)深度小于1m;距掌子面1倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向震動(dòng)速度應(yīng)小于50mm/s;炮眼利用率達(dá)到100%;石渣塊度滿足裝渣要求。2)中硬巖隧道爆破后,圍巖穩(wěn)定,基本無(wú)剝落現(xiàn)象;爆破后圍巖的擾動(dòng)深度小于0.8m;距掌子面1倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向震動(dòng)速度應(yīng)小于80mm/s;炮眼利用率達(dá)到95%以上;石渣塊度滿足裝渣要求;要求渣堆集中,最大拋距20m。3)對(duì)硬巖隧道爆破后,圍巖穩(wěn)定,無(wú)剝落現(xiàn)象;爆破后圍巖的擾動(dòng)深度小于0.5m;距掌子面1倍洞徑處,洞丙拱頂質(zhì)點(diǎn)垂直向震動(dòng)速度應(yīng)小于120mm/s;炮眼利用率達(dá)到90%以上;石渣塊度滿足裝渣要求;要求渣堆集中,最大拋距20m。采用深眼爆破的隧道,最大拋距30m。131.中型回彈儀為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)儀器的沖擊能量等于或接近于2.207J,在HRC為60+2鋼砧上的率定值為（）。A、72±2B、76±2C、78±2D、80±2答案：D解析：對(duì)中型回彈儀的技術(shù)要求:(1)水平彈擊時(shí),彈擊錘脫鉤的瞬間,中型回彈儀的標(biāo)稱能量應(yīng)為2.207J。(2)彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間,彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài),此時(shí)彈擊錘起跳點(diǎn)應(yīng)相應(yīng)于指針指示刻度尺“0”處。(3)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上,回彈儀的率定值應(yīng)為80±2。(4)數(shù)字式回彈儀應(yīng)帶有指針直讀示值系統(tǒng),數(shù)字顯示的回彈值與指針顯示值相差應(yīng)不超過(guò)1。(5)回彈儀使用時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為-4~40℃。132.超前管棚鋼管內(nèi)應(yīng)注滿強(qiáng)度等級(jí)不小于（）的水泥砂漿。A、M5B、M10C、M15D、M20答案：D解析：鋼管內(nèi)需插有鋼筋籠或鋼筋束,并注滿強(qiáng)度等級(jí)不小于M20的水泥砂漿,以加強(qiáng)管棚的抗彎折性能。133.土工布厚度試驗(yàn)中,土工布厚度一般是指在（）kPa壓力下的厚度測(cè)定值。A、2B、3C、2.5D、4答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下,正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。特殊要求時(shí),還有20kPa和200kPa兩種壓力下的厚度。134.隧道錨桿支護(hù)孔位偏差為（）。A、±150mmB、±200mmC、±400mmD、±500mm答案：A解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)或《公路工程隧道施工技術(shù)規(guī)范》。錨桿孔位允許偏差為±150mm。135.用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,計(jì)算測(cè)區(qū)平均回彈值時(shí),應(yīng)從測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除最大值和最小值各（）個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：計(jì)算測(cè)區(qū)回彈平均值,應(yīng)從該測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值,取余下剩余10個(gè)回彈值的平均值。136.弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)原件上粘貼（）應(yīng)變計(jì)實(shí)現(xiàn)?A、1片B、2片C、3片D、4片答案：D解析：在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)元件上粘貼四片應(yīng)變計(jì)(弓形上、下方各一縱一橫),接成全橋。優(yōu)點(diǎn)是靈敏度比較高,可以避免現(xiàn)場(chǎng)貼片,傳感器能被重復(fù)使用。137.在鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度中,芯樣垂直度用（）測(cè)量。A、游標(biāo)量角器B、鋼卷尺C、鋼板尺D、角尺答案：A解析：垂直度用游標(biāo)量角器測(cè)量芯樣試件兩個(gè)端面與母線夾角,精確到0.1°。138.對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土,在墩臺(tái)與地基無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力,最大提高系數(shù)不得超過(guò)（）。A、1.15B、1.20C、1.25D、1.35答案：C解析：對(duì)經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土,在墩臺(tái)與地基無(wú)異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力,最大提高系數(shù)不得超過(guò)1.25。139.采用鉆孔取芯法檢測(cè)仰拱斷面形狀時(shí),每個(gè)檢測(cè)斷面應(yīng)分別在斷面的左,中,右鉆孔,鉆孔總數(shù)應(yīng)不少于（）。A、8個(gè)B、7個(gè)C、6個(gè)D、5個(gè)答案：D解析：采用鉆孔取芯法檢測(cè)仰拱斷面形狀時(shí),每個(gè)檢測(cè)斷面應(yīng)分別在斷面的左,中,右鉆孔,鉆孔總數(shù)應(yīng)不少于5個(gè)。140.橋梁伸縮裝置縱向錯(cuò)位試驗(yàn)中,用作動(dòng)器沿試驗(yàn)平臺(tái)縱向施加作用力,使其產(chǎn)生滿足伸縮裝置支持橫梁傾斜角度≥（）的縱向位移。A、2.5°B、3°C、5°D、10°答案：A解析：縱向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置支撐橫梁傾斜角度≥2.5°,而豎向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置沿順橋方向產(chǎn)生5%的坡度。141.碎石土地基承載力基本容許值可根據(jù)土的（）確定。A、類別和密實(shí)程度B、類別和強(qiáng)度C、強(qiáng)度和密實(shí)程度D、類別和天然孔隙比答案：A142.淺層平板載荷試驗(yàn)中,需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制（）,并利用該曲線確定地基承載力基本容許值,計(jì)算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關(guān)系曲線B、荷載-應(yīng)力關(guān)系曲線C、沉降-應(yīng)力關(guān)系曲線D、沉降-模量關(guān)系曲線答案：A解析：在淺層平板載荷試驗(yàn)中,需根據(jù)試驗(yàn)記錄繪制荷載-沉降(P-S)關(guān)系曲線,荷載值與沉降值均可用相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備直接讀取,記錄,而應(yīng)力與模量是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算得到的,因此本題的正確選項(xiàng)為A。同時(shí),利用荷載和沉降關(guān)系曲線還可以估算地基土的不排水抗剪強(qiáng)度和地基基床反力系數(shù)等。143.若某鋼棒初始應(yīng)力為公稱抗拉強(qiáng)度的80%,則磁鋼棒1000h最大松弛值為（）。A、2%B、1.5%C、1%D、4.5%答案：D144.隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是（）。A、縱向排水盲管B、圓形中心水溝C、橫向?qū)蹹、環(huán)向排水盲管答案：C解析：橫向?qū)懿煌谂潘す?是連接襯砌背后的縱向盲管與深埋水溝或邊溝的封閉管,主要作用是將襯砌背后地下水直接排入深埋水溝或邊溝,不允許管內(nèi)水滲出。通常采用塑料圓管,管壁不打孔。145.橋梁經(jīng)常檢查不得少于為（）。A、1次/周B、1次/月C、1次/季度D、1次/年答案：B解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)P5頁(yè),(3.2.1)經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般每月不得少于一次,汛期應(yīng)加強(qiáng)不定期檢查。146.橋梁承載力評(píng)定的有效期一般為（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P38頁(yè)。橋梁承載能力評(píng)定方法考慮了結(jié)構(gòu)性能在一定時(shí)期內(nèi)的劣化,應(yīng)確保兩次評(píng)定之間橋梁結(jié)構(gòu)性能劣化影響不會(huì)導(dǎo)致承載能力不足而影響橋梁安全。因此養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定,定期檢查的周期最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)3年,橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定的周期考慮以定期檢查周期的2倍為宜,一般為5年。147.根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,對(duì)跨孔聲波透射法檢測(cè)說(shuō)法正確的是（）。A、測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于250mmB、發(fā)射與接收換能器應(yīng)以相同高程同步升降,其相對(duì)高差不應(yīng)大于50mmC、同一根樁的檢測(cè)過(guò)程中,聲波發(fā)射電壓和儀器參數(shù)設(shè)置應(yīng)隨時(shí)校正D、聲時(shí)值和波幅值有明顯異常的部位,應(yīng)調(diào)整參數(shù)重新檢測(cè)答案：A解析：測(cè)點(diǎn)間距不應(yīng)大于250mm148.深層平板荷載試驗(yàn)使用的承壓板規(guī)格為（）。A、邊長(zhǎng)50cm方形板B、邊長(zhǎng)70.7cm方形板C、邊長(zhǎng)80cm方形板D、直徑80cm剛性板答案：D解析：2022版教材P208頁(yè),(1)深層平板載荷試驗(yàn)用于確定深部地基及大直徑樁樁端在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。該法適用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地基土。承壓板的直徑為800mm的剛性板,如采用厚約300mm的現(xiàn)澆混凝土板,緊靠承壓板周圍外側(cè)的土層高度不應(yīng)小于0.8m。加載反力裝置有壓重平臺(tái)反力裝置,地錨反力裝置,錨樁橫梁反力裝置,地錨壓重聯(lián)合反力裝置等。149.下列屬于簡(jiǎn)支梁橋的主要工況的是（）。A、L/4截面主梁最大正彎矩