PAGEPAGE1一、單選題1.混凝土中氯離子的主要危害是（）。A、降低混凝土的強(qiáng)度B、降低混凝土的彈性模量C、加速混凝土的碳化D、誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕答案：D解析：混凝土中氯離子的主要危害是誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕2.橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺損,出現(xiàn)功能降低,進(jìn)一步惡化將不利于主要部件,影響正常交通,其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為（）。A、2類(lèi)B、3類(lèi)C、4類(lèi)D、5類(lèi)答案：B解析：2022版教材P295頁(yè)。3.在鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度中,芯樣垂直度用（）測(cè)量。A、游標(biāo)量角器B、鋼卷尺C、鋼板尺D、角尺答案：A解析：垂直度用游標(biāo)量角器測(cè)量芯樣試件兩個(gè)端面與母線夾角,精確到0.1°。4.某橋梁上部構(gòu)為4×22m鋼筋混凝土T梁,橋梁全長(zhǎng)102m,該橋?yàn)椋ǎ?。A、小橋B、中橋C、大橋D、特大橋答案：B解析：橋梁涵洞分類(lèi),表5-15.以下哪項(xiàng)橋梁工程在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍之內(nèi)（）。A、多跨或跨徑大于30m的石拱橋,跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋B、跨徑大于或等于150m的梁式橋,跨徑大于300m的斜拉橋,C、墩高或凈空大于80m的橋梁工程D、采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程答案：D解析：(-12)-P12橋梁工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍為以下幾方面:(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋,跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋,鋼析架,鋼管混凝土拱橋。(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋,跨徑大于400m的斜拉橋,跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料,新結(jié)構(gòu),新工藝,新技術(shù)的特大橋,大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復(fù)雜,施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。6.橋梁現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車(chē)動(dòng)力反應(yīng)和（）兩個(gè)方面的測(cè)定試驗(yàn)。A、車(chē)輛對(duì)結(jié)構(gòu)的沖擊效應(yīng)B、車(chē)輛制動(dòng)力C、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性D、結(jié)構(gòu)動(dòng)撓度答案：C解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)主要是測(cè)定橋梁在車(chē)輛荷載等作用下的動(dòng)力參數(shù),動(dòng)載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果也能做結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析。7.進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的外觀檢查時(shí)應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土（）。A、有無(wú)開(kāi)裂B、有無(wú)縱向裂縫C、預(yù)應(yīng)力損失D、有無(wú)銹蝕答案：A解析：預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)裂縫,沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。8.對(duì)圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定,需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù),下列選項(xiàng)中,（）對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響體現(xiàn)在截面折減系數(shù)Ee中。A、橋梁技術(shù)狀況標(biāo)度B、材質(zhì)強(qiáng)度C、自振頻率D、物理與化學(xué)損傷答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P30頁(yè)。圬工及配筋橋梁的截面折減系數(shù)根據(jù)材料風(fēng)化,碳化,物理與化學(xué)損傷確定,其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大;配筋橋梁的鋼筋截面折減系數(shù)根據(jù)鋼筋銹蝕程度確定。9.高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中,隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為（）。A、55%B、60%C、65%D、70%答案：B解析：高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中,隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為60%10.鉆芯法按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件應(yīng)在（20±5）℃的清水中浸泡（）,從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。A、10-20hB、2-30hC、30-40hD、40-48h答案：D解析：芯樣試件宜在與被測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。如結(jié)構(gòu)工資條件比較干燥,芯樣試件應(yīng)以自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn);如結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕,芯樣試件應(yīng)以潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)。按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d,按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h,從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。11.電阻式位移計(jì)原理是,在彈性很好的位移傳感元件上沾貼應(yīng)變計(jì),根據(jù)輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行率定,得到該傳感器的靈敏度,使用時(shí)讀出（）就可換算出位移。A、應(yīng)變B、位移C、電阻D、電流答案：C12.以下不屬于混凝土梁橋承載能力檢算內(nèi)容的是（）。A、跨中截面彎矩B、支點(diǎn)截面剪力C、跨中截面軸力D、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對(duì)結(jié)構(gòu)主要控制截面,薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位,對(duì)于混凝土梁橋《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)6.4.1規(guī)定,應(yīng)檢算跨中正彎矩,支點(diǎn)附近最不利剪力,跨徑//4截面附近最不利彎剪組合效應(yīng),連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面局部強(qiáng)度。選項(xiàng)C錯(cuò)誤,軸力不是梁橋主梁的主導(dǎo)內(nèi)力。6.4混凝土梁橋檢算要點(diǎn)6.4.1混凝土梁橋應(yīng)檢算板(梁)跨中正彎矩,支點(diǎn)附近最不利剪力,跨徑1/4截面附近最不利彎剪組合效應(yīng),連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。13.長(zhǎng)度大于（）的高等級(jí)公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A、50mB、200mC、150mD、105m答案：B解析：JTG/TD70/2《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》P7頁(yè)規(guī)定。14.明洞澆筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度,混凝土厚度及（）。A、襯砌與圍巖接觸情況B、墻面平整度C、鋼筋保護(hù)層厚度D、鋼筋間距答案：B解析：2022版教材P422頁(yè),表11-6,明洞澆筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目和混凝土襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目的差異在于,混凝土襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目增設(shè)襯砌背部密實(shí)狀況。對(duì)于混凝土強(qiáng)度和墻面平整度檢査,明洞澆筑和混凝土襯砌的檢査方法和合格判定標(biāo)準(zhǔn)是相同的。15.防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿(mǎn)足:裂縫寬度應(yīng)小于或等于（）,并不貫通;迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于（）;襯砌厚度大于或等于30cm。A、0.2mm,30mmB、0.1mm,50mmC、0.2mm,50mmD、0.1mm,30mm答案：C解析：處于一般環(huán)境中結(jié)構(gòu),按荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長(zhǎng)期作用的影響時(shí),最大裂縫寬度允許值應(yīng)不大于0.2mm,并不貫通;《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。16.某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí),在一段落超車(chē)道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞,行車(chē)道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水,該病害己經(jīng)影響行車(chē)安全,那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為0類(lèi)。A、1B、2C、3D、4答案：C17.遭受火災(zāi),凍害,化學(xué)腐蝕等混凝土的強(qiáng)度檢測(cè),解決這些問(wèn)題的方法主要是采用（）和回彈法相結(jié)合。A、鉆芯法B、拔出法C、壓痕法D、超聲法答案：A解析：鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度方法的適用情況:(1)對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)。(2)因材料,施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問(wèn)題時(shí)。(3)混凝土遭受凍害,火災(zāi),化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)。(4)需檢測(cè)經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)。18.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法是（）。A、分層綜合評(píng)定方法B、按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗(yàn)判斷的評(píng)定方法C、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法D、按重要部件最差的缺損狀況評(píng)定方法答案：C解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P12頁(yè)。橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法。亦可按照重要部位最差的缺損狀況評(píng)定,或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。19.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在（）。A、50-60mmB、60-80mmC、80-100mmD、80-120mm答案：D解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P26頁(yè)。噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式,宜采用濕噴工藝,濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段,分片由下而上順序進(jìn)行,每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土終凝2h后,應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。20.下列對(duì)回彈儀使用完畢后保養(yǎng)的描述,不正確的是（）A、應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼B、清除彈擊桿,桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢,塵土C、回彈儀不用時(shí)應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi),經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯,將回彈儀裝入儀器箱D、將使用后的數(shù)字式回彈儀帶電池直接收好平放在干燥陰涼處,長(zhǎng)期不用答案：D解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁(yè)?；貜梼x使用完畢后應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼,清除彈擊桿,桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢,塵土,回彈儀不用時(shí)應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯將回彈儀裝入儀器箱平放在干燥陰涼處。使用后的數(shù)字式回彈儀長(zhǎng)期不用時(shí),應(yīng)取出電池。21.地基現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)PS曲線無(wú)法確定比例界限時(shí),一般取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度（或直徑）的（）時(shí)的荷載作用作為地基的承載能力特征值。A、1%-1.5%B、2%-5%C、10%-15%D、20%-50%答案：A22.連拱隧道主洞開(kāi)挖時(shí),左右兩洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P39頁(yè)。連拱隧道主洞開(kāi)挖時(shí),左,右兩洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于30m。23.噴射泥土強(qiáng)度包括抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)、在一般試檢測(cè)中,可通過(guò)檢測(cè)噴射混凝土的（）,并由此推測(cè)混凝土的其他強(qiáng)度。A、抗拉強(qiáng)度B、抗壓強(qiáng)度C、強(qiáng)度系數(shù)D、黏結(jié)強(qiáng)度答案：B解析：在一般試驗(yàn)檢測(cè)中,只檢測(cè)噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度,并由此推測(cè)混凝土的其他強(qiáng)度。24.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),以下哪一項(xiàng)不是梁式橋的主要部件（）。A、基礎(chǔ)B、橋墩C、上部承重構(gòu)件D、橫隔板答案：D解析：2022版教材P294頁(yè)。25.2級(jí)基樁動(dòng)測(cè)儀,A/D轉(zhuǎn)換器分辨率大于或等于（）bit,單道采樣頻率大于或等于（）kHz。A、12;25B、16;25C、12;20D、16;10答案：B解析：A/D轉(zhuǎn)換器分辨率不低于16bit,單道采樣頻率不低于25kHz。26.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）,巖石完整性系數(shù)為（）之比的平方。A、巖體縱波波速與巖塊縱波波速B、巖體縱波波速與巖體橫波波速C、巖塊縱波波速與巖體縱波波速D、巖塊縱波波速與巖塊橫波波速答案：A27.在土工織物有效孔徑篩分法試驗(yàn)時(shí),振篩機(jī)橫向振動(dòng)頻率為（）。A、150次/min±10次/minB、220次/min±10次/minC、300次/min±10次/minD、250次/min±20次/min答案：B解析：參見(jiàn)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE50-2006)P79頁(yè),T1144-2006有效孔徑試驗(yàn)(4.2)振篩機(jī)具有水平搖動(dòng)和垂直裝置的篩析儀器。橫向振動(dòng)頻率為220次/min±10次/min,回轉(zhuǎn)半徑為12mm±1mm。垂向振動(dòng)頻率為150次/min±10次/min,振幅為10mm±2mm。28.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道,稱(chēng)為（）。A、分離式隧道B、小凈距隧道C、連拱隧道D、分叉隧道答案：C解析：按隧道布置方式,隧道可分為分離式隧道、小凈距隧道、連拱隧道、分叉隧道。分離式隧道指兩隧道并行布置,且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道;小凈距隧道指并行布置的兩隧道間凈距較小,兩洞結(jié)構(gòu)彼此產(chǎn)生有害影響的隧道;連拱隧道指并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道;分叉隧道指由雙向行駛的大跨度隧道或連拱隧道,由小凈距隧道逐漸過(guò)渡到分離式雙洞隧道的隧道。29.調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí),測(cè)得t0=5us,已知某測(cè)點(diǎn)聲距L=40cm,儀器顯示聲時(shí)為105μs,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（）。A、3636m/sB、3810m/sC、4000m/sD、4200m/s答案：C解析：V=L1/(t1-t0)=40/(105-5)×104=4000m/s。30.混凝土拌制用水的堿含量試驗(yàn)主要測(cè)試（）的含量。A、氯化鉀和氯化鈉B、氧化鉀和氧化鈉C、硫酸鉀和硫酸鈉D、氫氧化鉀和氫氧化鈉答案：B解析：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)用水;當(dāng)采用其他水源或?qū)λ|(zhì)有疑問(wèn)時(shí),應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。堿含量按Na2O+0.658K2O計(jì)算值表示。31.錨桿在工作時(shí)主要承受（）。A、拉力B、壓力C、彎矩D、剪力答案：A解析：錨桿在工作時(shí)主要承受拉力,所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。32.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測(cè)5根試樣中,當(dāng)有（）不符合規(guī)定時(shí),則該批產(chǎn)品不合格。A、2根B、3根C、4根D、5根答案：B解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》P12頁(yè)。外觀質(zhì)量的判定:在外觀質(zhì)量檢測(cè)中抽取五根(段)產(chǎn)品中,當(dāng)有三根(段)不符合規(guī)定時(shí),則該五根(段)所代表的產(chǎn)品不合格;若有兩根(段)不符合規(guī)定時(shí),可再抽取五根(段)進(jìn)行檢測(cè),若仍有兩根(段)不符合規(guī)定,則該批塑料波紋管為不合格。33.應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí),允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）的松弛值。A、1000hB、500hC、2000hD、2500h答案：A解析：GB/T5224《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》P11頁(yè)。應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照GB/T21839《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行,試樣的環(huán)節(jié)溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi),標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱(chēng)直徑的60倍,試樣制備后不得進(jìn)行任何熱處理和冷加工,允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。34.在隧道復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱(chēng)為（）。A、初期支護(hù)B、臨時(shí)支護(hù)C、二次支護(hù)D、二次襯砌答案：A解析：2020版教材P399頁(yè)。在復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱(chēng)為初期支護(hù);第二層襯砌采用拱墻整體澆筑的模筑混凝土襯砌,也稱(chēng)二次襯砌。35.進(jìn)行靜載錨固試驗(yàn)前應(yīng)在母材上截取不少于（）根鋼絞線進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。A、4B、5C、6D、7答案：C36.在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于（）。A、3個(gè)B、5個(gè)C、7個(gè)D、11個(gè)答案：B解析：在地表沉降量測(cè)中,單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè),連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè),橫向布置間距為2-5m,一般布置7-11個(gè)測(cè)點(diǎn)。[多選題]37.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求Ⅰ級(jí)圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：B解析：噴射混凝土與巖石的黏結(jié)強(qiáng)度:Ⅰ,Ⅱ級(jí)圍巖不應(yīng)低于0.8MPa,Ⅲ級(jí)圍巖不應(yīng)低于0.5MPa。圍巖低于0.5MPa的軟巖,極軟巖,破碎圍巖,土石圍巖,黃土圍巖等,不做黏結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)。38.某隧道所處圍巖比較軟弱,且無(wú)地下水,因此采用超前錨桿進(jìn)行支護(hù)。那么超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。A、1-2°B、5-20°C、10-15°D、15-20°答案：B解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P59頁(yè)。超前錨桿宜與鋼架支撐配合使用,外插角宜為5°-20°。錨桿長(zhǎng)度宜為3~3.5m,并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。39.采用粒徑相同的卵石,碎石為粗骨料的混凝土,當(dāng)混凝土強(qiáng)度相同時(shí),碎石混凝土比卵石混凝土的超聲聲速（）。A、偏高B、偏低C、相等D、相同答案：B解析：v為聲速代表值,R為測(cè)區(qū)回彈代表值。40.以下不得按全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線進(jìn)行測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算的是（）。A、混凝土采用的材料,拌和用水符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)B、采用普通成型工藝C、齡期為14-1000d3D、潮濕或浸水混凝土答案：D解析：《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23)P13頁(yè),(6.2.4)當(dāng)有下列情況時(shí),測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得按全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線進(jìn)行測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算:(1)粗集料最大粒徑大于60mm(2)特種成型工藝制作的混凝土(3)檢測(cè)部位曲率半徑小于250mm(4)潮濕或浸水混凝土。41.下列哪個(gè)參數(shù)尚無(wú)有效的無(wú)損檢測(cè)手段（）。A、錨桿錨固長(zhǎng)度B、錨桿錨固密實(shí)度C、錨桿抗拔力D、鋼支撐數(shù)量答案：C解析：錨桿錨固長(zhǎng)度與錨固密實(shí)度可采用聲波反射法檢測(cè),鋼支撐數(shù)量施工過(guò)程中可直接目視檢查,施工完成后可采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)。錨桿抗拔力檢測(cè)需要對(duì)錨桿施加拉拔力,加載至設(shè)計(jì)拉拔力為止,一般不做破壞性試驗(yàn),但不屬于無(wú)損檢測(cè)。42.根據(jù)檢算系數(shù)Z2計(jì)算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力滿(mǎn)足要求。A、1.20B、1.05C、1.00D、0.95答案：B解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P37頁(yè)。判定橋梁承載能力時(shí),應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值,確定檢算系數(shù)Z2代替Z1重新進(jìn)行檢算,重新檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力滿(mǎn)足要求,否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿(mǎn)足要求。43.磁電式傳感器的電輸出與（）成正比。?A、加速度B、速度C、位移D、幅值答案：B解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤,壓電式傳感器的電輸出與被測(cè)物的加速度成正比;D選項(xiàng)不明確,可以是位移幅值、速度幅值、加速度幅值,因此錯(cuò)誤;B選項(xiàng)和C選項(xiàng)較容易混淆,根據(jù)磁電式傳感器的基本原理(傳感器振動(dòng)時(shí)內(nèi)部的擺體運(yùn)動(dòng),切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì))可知,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與擺體的運(yùn)動(dòng)快慢有關(guān),即與振動(dòng)速度成正比,故磁電式傳感器也稱(chēng)為速度型位移計(jì),因此B選項(xiàng)正確。44.當(dāng)隧道施工中,一氧化碳濃度超過(guò)（）時(shí),會(huì)在短時(shí)間內(nèi)令人失去知覺(jué)。A、0.4%B、0.5%C、0.6%D、0.7%答案：A解析：一氧化碳毒性極強(qiáng),當(dāng)空氣中一氧化碳濃度超過(guò)0.4%時(shí),在很短時(shí)間內(nèi)人就會(huì)是去知覺(jué),搶救不及時(shí)就會(huì)中毒死亡。45.錨噴支護(hù)是對(duì)圍巖（）。A、主動(dòng)加固B、被動(dòng)加固C、主動(dòng)支撐D、被動(dòng)支撐答案：A解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍巖荷載”,同時(shí)也有助于維護(hù)圍巖穩(wěn)定,而現(xiàn)代支護(hù)理論認(rèn)為圍巖是主要的承載單元,因此錨噴支護(hù)在限制圍巖變形的過(guò)程中,具有某種主動(dòng)性。46.在磁粉檢測(cè)法中,直流電磁軛在其最大磁極間距上的提升力應(yīng)大于（）。A、44NB、50NC、100ND、177N答案：D解析：交流電磁軛在最大磁極間距上提升應(yīng)力大于44N,直流電磁軛在其最大磁極間距上的提升力應(yīng)大于177N。47.鋼架安裝應(yīng)垂直于隧道中線,豎向不傾斜,平面不錯(cuò)位,不扭曲。上下左右允許偏差+50mm,鋼架在隧道縱面上的傾斜度小于（）。A、10°B、5°C、2°D、1"答案：C解析：傾斜度2°。48.監(jiān)測(cè)隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r,當(dāng)位移速度超過(guò)5mm/d時(shí),量測(cè)頻率應(yīng)為（）。A、2-3次/dB、1次/dC、1次/2-3dD、3次/3d答案：A解析：表14-2。49.斷層預(yù)報(bào)法以（）為基礎(chǔ)。A、地質(zhì)雷達(dá)法B、高分辨率直流電法C、瞬變電磁法D、地質(zhì)調(diào)查法答案：D解析：斷層預(yù)報(bào)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),以彈性波反射法和地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)為主,必要時(shí)采用高分辨率直流電法,瞬變電磁法,紅外探測(cè)法探測(cè)斷層帶地下水的發(fā)育情況及超前鉆探法驗(yàn)證。50.隧道人工檢測(cè)瓦斯時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè),?。ǎ┳鳛樵摂嗝嫱咚?jié)舛?。A、最大值B、平均值C、最小值D、中位數(shù)答案：A解析：2020版教材P520頁(yè)瓦斯隧道施工工作面人工檢測(cè)測(cè)點(diǎn)布置時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè)瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?1.（）是隧道重要支護(hù)措施,是隧道防水工程的最后一道防線。A、超前支護(hù)B、圍巖加固C、襯砌D、防水層答案：C解析：混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施,是隧道防水工程的最后一道防線,也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。52.二次襯砌混凝土在不承受荷載時(shí)其強(qiáng)度達(dá)到（）方可拆模。A、5.0MPaB、設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%C、4.0MPaD、設(shè)計(jì)強(qiáng)度額70%答案：A解析：在襯砌混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后才能拆除襯砌模板。為加快工程進(jìn)度而提前拆模,會(huì)造成低強(qiáng)度混凝土過(guò)早承載,致使襯砌出現(xiàn)裂縫。適宜的拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)實(shí)際采用的混凝土強(qiáng)度一時(shí)間(齡期)關(guān)系曲線確定?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTGF60)規(guī)定拆除拱架,墻架和模板,應(yīng)符合以下要求:(1)不承受外荷載的拱,墻,混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa。(2)承受?chē)鷰r壓力的拱,墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。53.以下方法中用于拉索索力檢測(cè)的是（）。A、自由振動(dòng)衰減法B、強(qiáng)迫振動(dòng)法C、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法D、靜載荷試驗(yàn)答案：C54.按照隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類(lèi),下列屬于長(zhǎng)隧道的是（）。A、1000mB、2500mC、3500mD、4500m答案：B解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道(大于3000m),長(zhǎng)隧道(大于1000m并小于等于3000m),中長(zhǎng)隧道(大于500m并小于等于1000m)和短隧道(小于等于500m)。55.隧道縱向的測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)遠(yuǎn)離射流風(fēng)機(jī)（）以上。A、50mB、60mC、70mD、80m答案：B解析：隧道縱向的測(cè)點(diǎn)布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān),測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)遠(yuǎn)離射流風(fēng)機(jī)60m以上,檢測(cè)各通風(fēng)段的風(fēng)速值,每通風(fēng)段宜檢測(cè)3個(gè)以上的斷面。56.公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括（）。A、表觀缺陷B、基礎(chǔ)沖刷及掏空C、河床斷面測(cè)量D、墩柱垂直度答案：D解析：公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般包括:表觀缺陷、基礎(chǔ)沖刷及掏空、河床斷面測(cè)量57.下列關(guān)于回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行碳化深度值的測(cè)量規(guī)定的措述,錯(cuò)誤的是（）。A、可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度B、孔洞中的粉末和碎屑應(yīng)除凈,并用水擦洗干凈C、同時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí),再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離D、應(yīng)取3次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果,并應(yīng)精確至0.5mm答案：B解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P10頁(yè)?；貜椫禍y(cè)量完畢后,應(yīng)在有代表性的測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,并以平均值作為該構(gòu)件測(cè)區(qū)值。當(dāng)碳化深度極差值大于2.0mm時(shí),應(yīng)在每個(gè)測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定?？刹捎眠m當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞,其深度應(yīng)大于混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤?yīng)除凈,并不得用水擦洗。同時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處,當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí),再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離,讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm,三次測(cè)量平均值均應(yīng)精確至0.5mm。選項(xiàng)ACD均符合要求,所以選擇B。58.明洞拱背回填施工中,拱背回填必須對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí),每層厚度不宜大于（）m。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B解析：明洞襯砌完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行明洞拱背回填,并符合下列要求。(1)明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除,防水層施工完成后進(jìn)行。(2)人工回填時(shí),拱圈混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。機(jī)械回填時(shí),拱圈混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m。(3)明洞拱背回填必須對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí),每層厚度不宜大于0.3m,其兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(4)拱背排水設(shè)施應(yīng)與回填土同時(shí)施工。(5)明洞回填坡面應(yīng)平順,密實(shí),排水通暢。59.鉆,挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中孔深支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于（）mm。A、50mmB、100mmC、150D、200答案：A60.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）對(duì)長(zhǎng)度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為（）。A、≤70mmB、≤50mmC、≤100mmD、≤300mm答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)對(duì)長(zhǎng)度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為≤100mm61.φ20鋼筋抗拉試驗(yàn)時(shí),標(biāo)距L。=200mm,拉伸后L=240mm,則延伸率為（）。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：B解析：GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法》P2頁(yè)。鋼材拉伸試驗(yàn)中,伸長(zhǎng)率是用以表示鋼筋變形的重要參數(shù)。斷后伸長(zhǎng)率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長(zhǎng)量與原始標(biāo)距之比(以百分率表示),它是表示鋼材變形性能,塑性變形能力的重要指標(biāo)。伸長(zhǎng)率=(240-200)/200×100=20%62.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過(guò)（）。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21)P23頁(yè)。第5.3.1條。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確剪切角的允許值,但將剪切角達(dá)到45°定為3級(jí)標(biāo)度,并解釋為剪切角偏大,可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對(duì)剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同,重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》(CB50/231)把剪切角的正切不大于0.45(即24.230)定為其允許值,筆者認(rèn)為這個(gè)規(guī)定較為合理,當(dāng)剪切角小于該值時(shí)應(yīng)認(rèn)為支座工作正常。63.以下屬于洞外觀察內(nèi)容的是（）。A、地下水類(lèi)型,涌水量,涌水位置,涌水壓力B、開(kāi)挖方法,臺(tái)階長(zhǎng)度,高度,寬度C、地面植物,樹(shù)木傾斜和移動(dòng)D、仰拱沉底底鼓,開(kāi)裂,滲水現(xiàn)象答案：C解析：洞外觀察內(nèi)容:(1)地表開(kāi)裂,滑移,沉陷;(2)邊坡仰坡開(kāi)裂,滑移,碎落,滲水;(3)地面植物,樹(shù)木傾斜和移動(dòng);(4)地表水水流變化。64.在盾構(gòu)施工中,需對(duì)管片背后的空隙進(jìn)行注漿填充,（）是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁后注漿的方法。A、同步注漿B、即時(shí)注漿C、二次注漿D、壓密注漿答案：B解析：同時(shí)注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)通過(guò)盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿的方法;二次注漿是對(duì)壁后注漿的補(bǔ)充,目的是填充注漿后的未填充部分;壓密注漿是一種加固注漿技術(shù),非盾構(gòu)壁后注漿方法。[多選題]65.撓度計(jì)刻度值為（）。A、1mmB、0.1mmC、0.01mmD、0.05mm答案：B解析：撓度計(jì)刻度值為0.1mm。66.各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時(shí)支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后（）。A、30~90dB、16~30dC、15~20dD、1~15d答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束,臨時(shí)支護(hù)拆除完成,且變形基本穩(wěn)定后15~20d67.梁式橋梁出現(xiàn)局部混凝土剝落或掉角是指累計(jì)面積小于等于構(gòu)件面積的（）。A、0.5%B、1%C、5%D、10%答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)P15頁(yè),(表5.1.1)68.下列涂層厚度只能采用劃叉法檢測(cè)的是（）A、50μmB、150μmC、250μmD、350μm答案：D解析：目前現(xiàn)存檢測(cè)涂層抗性等級(jí)的測(cè)試方法有劃格法和劃叉法。其中劃格法適用于厚度不超過(guò)250μm的涂層,劃叉法不受涂層厚度的限制。對(duì)于硬涂層,應(yīng)采用劃叉法。69.樁位偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍不會(huì)產(chǎn)生（）影響。A、樁的承載力和可靠性降低B、工程造價(jià)增加C、工期延誤.D、影響周?chē)h(huán)境答案：D解析：如樁位偏離超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍,樁的受力狀況發(fā)生變化,將導(dǎo)致樁的承載力和可靠性降低,工程造價(jià)增加,工期延誤等。70.熱軋帶肋鋼筋HRB500的抗拉強(qiáng)度不少于（）。A、400MPaB、500MPaC、540MPaD、630MPa答案：D解析：鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能特征值,HRB500的抗拉強(qiáng)度≥630MPa。71.石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個(gè)試件算術(shù)平均值,3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過(guò)平均值的（）。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.25答案：C解析：JTGE41《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》P28頁(yè)。石料軟化系數(shù)計(jì)算取3個(gè)試件算術(shù)平均值,3個(gè)值中最大與最小之差不應(yīng)超過(guò)平均值的20%。72.盆式支座豎向承載力試驗(yàn),加載量應(yīng)為設(shè)計(jì)承載力的（）倍。A、1.0B、1.2C、1.5D、2答案：C解析：2022版教材P85頁(yè),(2)預(yù)壓正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。(4)正式加載正式加載分3次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5倍。73.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm答案：D解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)0.4mm74.錨桿拔力要求同組單根錨桿的錨固力不小于設(shè)計(jì)值的（）。A、60%B、70%C、80%D、D.90%答案：D解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117表10.8.2規(guī)定:最小錨桿拔力≥0.9設(shè)計(jì)值。75.巖石堅(jiān)硬程度定量指標(biāo)用（）表示。A、軟化系數(shù)B、劈裂強(qiáng)度C、單軸飽和抗壓強(qiáng)度D、單軸干燥抗壓強(qiáng)度答案：C解析：巖石的堅(jiān)硬程度應(yīng)根據(jù)巖塊的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級(jí)。76.對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位,每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：在測(cè)區(qū)上布置測(cè)試網(wǎng)格,網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)為測(cè)點(diǎn),網(wǎng)格間距可選20cm×20cm,30cm×30cm,20cm×10cm等,根據(jù)構(gòu)件尺寸而定,測(cè)點(diǎn)位置距構(gòu)件邊緣應(yīng)大于5cm,一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。77.可用于混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度（深度不超過(guò)500mm）測(cè)試的設(shè)備是（）。A、數(shù)顯式裂縫測(cè)寬儀B、非金屬超聲檢測(cè)儀C、電測(cè)位移計(jì)或引伸計(jì)D、混凝土回彈儀答案：B解析：由于聲傳播距離有限,實(shí)際用超聲波探測(cè)儀測(cè)量混凝土裂縫深度有限(超聲法檢測(cè)規(guī)程規(guī)定僅適用于深度500mm之內(nèi)的裂縫)。當(dāng)裂縫深度過(guò)深,或受條件限制不能采用平測(cè)法時(shí),還可采用鉆孔法,此時(shí)超聲波發(fā)射探頭和接收探頭分置一邊,沿空洞往下行進(jìn),根據(jù)接收信號(hào)的變化判斷裂縫深度。78.混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí),拌和用水允許偏差為（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±1.5%D、±2.0%答案：D解析：(1)現(xiàn)場(chǎng)拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±2%;粗,細(xì)集料為±3%;水,外加劑為±2%。(2)預(yù)制場(chǎng)或集中拌合站拌制:水泥,干燥狀態(tài)的摻合料允許誤差為±1%;粗,細(xì)集料為±2%;水,外加劑為±1%。79.用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90答案：B解析：軟化系數(shù)不低于0.8,凍融系數(shù)不低于0.75。80.以下關(guān)于工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定說(shuō)法正確的是（）。A、當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整,實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格,該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格,否則為不合格B、當(dāng)分部工程的評(píng)定資料完整,所含分項(xiàng)工程及實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格,外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí),該分部工程評(píng)定為合格,否則為不合格C、當(dāng)單位工程的評(píng)定資料完整,外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí),該單位工程評(píng)定為合格,否則為不合格D、所含分部工程合格,該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格,該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格答案：B解析：由工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定可知:(1)當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整,實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格,外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí),該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格,否則為不合格。(2)當(dāng)分部工程的評(píng)定資料完整,所含分項(xiàng)工程及實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格,外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí),該分部工程評(píng)定為合格,否則為不合格。(3)當(dāng)單位工程的評(píng)定資料完整,所含分部工程合格,外觀質(zhì)量滿(mǎn)足要求時(shí),該單位工程評(píng)定為合格,否則為不合格。(4)所含單位工程合格,該合同段評(píng)定為合格;所含合同段合格,該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。81.超前小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于（）。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開(kāi)挖輪廓線環(huán)向設(shè)置,向縱向前方外傾5°~12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管,鋼管直徑一般為42~50mm,環(huán)向間距為300~400mm,鋼管長(zhǎng)度為3.0~5.0m;小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于1.0m。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF60-2009)P51頁(yè)15.2.2超前小導(dǎo)管直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用和加工。長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。但《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-2009)P59頁(yè),(14.1.3)超前小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度大于0.5m。82.懸索橋橋面系人行道的權(quán)重值為（）。A、0.05B、0.10C、0.25D、0.40答案：B解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)P12頁(yè),(表4.2.2)。83.球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)采取雙支座轉(zhuǎn)動(dòng)方式,試驗(yàn)前將試樣直接暴露在標(biāo)準(zhǔn)溫度下,停放（）。A、20hB、12hC、48hD、24h答案：D解析：板樣停放與試驗(yàn)條件:試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃的試驗(yàn)室內(nèi)停放24h,并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。84.粉塵濃度測(cè)定中,采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后,一般在作業(yè)開(kāi)始（）后進(jìn)行,采樣持續(xù)時(shí)間以（）為宜。A、20min;15minB、20min;20minC、30min;15minD、30min;20min答案：C解析：2022版教材P507頁(yè),粉塵濃度測(cè)定過(guò)程,采樣時(shí)間應(yīng)在粉塵濃度穩(wěn)定以后,一般在作業(yè)開(kāi)始30min后進(jìn)行,采樣持續(xù)時(shí)間以15min為宜。85.隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P44頁(yè)10.2.5條,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為:(1)長(zhǎng)距離預(yù)報(bào):對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上,并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。(2)中距離預(yù)報(bào):在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上,采用地震波發(fā)射法,超聲波反射法,瞬變電磁法,深孔水平鉆探等,對(duì)掌子面前面30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報(bào)。(3)短距離預(yù)報(bào):在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上,采用紅外探測(cè),瞬變電磁法,地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔,微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露,地層巖性及不良地質(zhì)情況等。86.混凝土徐變?cè)囼?yàn)中,徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：B解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50082)P58頁(yè):試件放好后,應(yīng)及時(shí)開(kāi)始加荷。當(dāng)無(wú)特殊要求時(shí),應(yīng)取徐變應(yīng)力為所測(cè)得的棱柱體抗壓強(qiáng)度的40%。87.錨桿錨固劑的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A、M5B、M7.5C、M15D、D.M20答案：D解析：GB50086《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定:錨桿桿體與孔壁間的水泥漿或水泥砂漿結(jié)石體的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。88.在伸縮裝置橫向錯(cuò)位試驗(yàn)中,用一個(gè)主作動(dòng)器將試樣在兩支承橫梁3.6m間距兩端總寬度產(chǎn)生（）的差值,形成扇形展開(kāi)。A、70mmB、75mmC、80mmD、85mm答案：C解析：第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè):在伸縮裝置橫向錯(cuò)位試驗(yàn)中,用一個(gè)主作動(dòng)器將試樣在兩支承橫梁3.6m間距兩端總寬度產(chǎn)生80mm的差值,形成扇形展開(kāi)。89.當(dāng)監(jiān)控量測(cè)的位移速率小于（）時(shí),表面圍巖已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),可以進(jìn)行二次襯砌。A、0.1B、0.15C、0.2D、0.5答案：C解析：2022版教材P488頁(yè),(1)位移速率①當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí),表明圍巖處于急劇變形階段,應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。②當(dāng)位移速率在1~0.2mm/d之間時(shí),表明圍巖處于緩慢變形階段。③當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí),表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定,可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。90.采用鉆芯法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度,標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件的公稱(chēng)直徑不宜小于集料最大粒徑的（）倍。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：JGJ/T384《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P9頁(yè)或CECS03:2007《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁(yè)。鉆芯法抗壓試驗(yàn)宜使用標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件,其公稱(chēng)直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍;也可采用小直徑芯樣試件,但其公稱(chēng)直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。91.隧道人工檢測(cè)瓦斯時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè),取（）作為該斷面瓦斯?jié)舛?。A、最大值B、平均值C、最小值D、中位數(shù)答案：A解析：瓦斯隧道施工工作面人工檢測(cè)測(cè)點(diǎn)布置時(shí),每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè)瓦斯,取最大值作為該斷面瓦斯?jié)舛取?2.目前最常用的噴錨襯砌斷面尺寸檢測(cè)方法是（）。A、雷達(dá)法B、直接測(cè)量法C、極坐標(biāo)法D、目測(cè)答案：C解析：目前最常用的方法為極坐標(biāo)法,其代表設(shè)備為隧道激光斷面儀法,全站儀。93.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn),應(yīng)在最小刻度不低于10N的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上,以不超過(guò)（）的加載速度加載至規(guī)定荷載。A、5N/sB、10N/sC、20N/sD、40N/s答案：C解析：JG225《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》P4頁(yè)。在最小刻度不低于10N(初始荷載)的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上,以不超過(guò)20N/s的加載速度,施加集中荷載至規(guī)定值。94.某隧道采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)混凝土襯砌質(zhì)量,襯砌厚度估測(cè)為30cm,則下列天線中選用最合適的是（）A、900MHzB、500MHzC、200MHzD、100MHz答案：B解析：2022版教材P193頁(yè),根據(jù)探測(cè)對(duì)象和目的不同,探測(cè)深度和分辨率要求綜合選擇。(1)對(duì)于探測(cè)深度≤1.3m的混凝土結(jié)構(gòu)(如隧道襯砌結(jié)構(gòu),路基路面密實(shí)性)宜采用400~600MHz天線;900MHz天線探測(cè)深度小于0.5m;900MHz加強(qiáng)型天線探測(cè)深度小于1.1m;1.5GHz天線探測(cè)深度小于0.25m,宜作為輔助探測(cè)。(2)對(duì)于探測(cè)深度為1.3~15m的混凝土結(jié)構(gòu)(如仰拱深度,厚度等)或較大不良地質(zhì)(空洞,溶洞,采空區(qū)等)宜采用100MHz和200MHz天線。95.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A、70%B、80%C、90%D、100%答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行,注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力控制在0.1MPa以?xún)?nèi)。8.7.11混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1,混凝土的配合比應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工工藝要求。2,混凝土應(yīng)在初凝前完成澆注。3,混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆注。如因故中斷,其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí),應(yīng)按施工縫處理。4,混凝土的人模溫度,冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5℃,夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32℃。5,應(yīng)采取可靠措施確保混凝土在澆注時(shí)不發(fā)生離析。6,澆注混凝土?xí)r,應(yīng)采用振動(dòng)器振實(shí),并應(yīng)采取確實(shí)可靠措施,確保混凝土密實(shí)。振實(shí)時(shí),不得使模板,鋼筋和預(yù)埋件移位。7,邊墻基底高程,基坑斷面尺寸,排水盲管,預(yù)埋件安設(shè)位置等應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。8,澆注混凝土前,必須將基底石渣,污物和基坑內(nèi)積水排除干凈,嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。9,拱墻襯砌混凝土,應(yīng)由下向上從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱(chēng)澆注。10,拱部混凝土襯砌澆注時(shí),應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔,注漿孔間距應(yīng)不大于3m,且每模板臺(tái)車(chē)范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。11,拱頂注漿充填,宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行(選項(xiàng)D正確),注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以?xún)?nèi)。96.超前小導(dǎo)管向縱向前方外傾的角度為（）。A、5°-10"B、6°-12°C、5°-12°D、6°-10°答案：C解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開(kāi)挖輪廓線環(huán)向設(shè)置,向縱向前方傾5°-12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管。97.某梁式橋進(jìn)行上部構(gòu)件評(píng)價(jià)時(shí),上部承重構(gòu)件,上部一般構(gòu)件,支座評(píng)分分別為85,82,78,已知三部分部件權(quán)重分別為0.70,0.18,0.12,則該橋梁上部結(jié)構(gòu)評(píng)分應(yīng)為（）。A、78B、82C、83.6D、85答案：C解析：85?0.70+82?0.18+78?0.12=83.698.用超聲法進(jìn)行不密實(shí)區(qū)、空洞或混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)間距不宜為（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：D99.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn),應(yīng)從（）根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段。A、二B、三C、五D、六答案：C解析：應(yīng)從5根管材上各截取長(zhǎng)300mm±10mm試樣一段,兩端與軸線垂直切平。100.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系,當(dāng)G=（）時(shí),其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無(wú)法忍受;G=2干擾;G=5允許的極限;G=7滿(mǎn)意;G=9無(wú)影響。二、多選題1.下列關(guān)于反射波法檢測(cè)樁身完整性的局限性的描述中,正確的是（）。A、檢測(cè)的樁長(zhǎng)有限制B、樁身截面阻抗?jié)u變時(shí),容易造成誤判C、樁身有兩個(gè)以上缺陷時(shí),較難判別D、樁身阻抗變大的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì)答案：ABC解析：當(dāng)樁身阻抗變小的情況下,較難判斷缺陷的性質(zhì),故D選項(xiàng)不符合題意。2.對(duì)于破碎巖|級(jí)和V級(jí)圍巖拱部,隧道超欠挖平均和最大超挖值滿(mǎn)足要求的是（）。A、平均100mm,最大200mmB、平均100mm,最大100mmC、平均100mm,最大150mmD、平均150mm,最大250mm答案：AC解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117頁(yè)或《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》3.預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋應(yīng)力松弛性能試驗(yàn),相關(guān)說(shuō)法正確的是（）。A、初始應(yīng)力取0.7ReLB、初始應(yīng)力取0.8ReLC、1000h后應(yīng)力松弛率不大于3%D、1000h后應(yīng)力松弛率不大于4%答案：AD解析：2022版教材P52頁(yè),3)應(yīng)力松馳性能鋼棒應(yīng)進(jìn)行初始應(yīng)力為70%公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度時(shí)1000h的松弛試驗(yàn),如需方有要求,也應(yīng)測(cè)定初始應(yīng)力為60%和80%公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度時(shí)1000h的松弛值。4.橋涵結(jié)構(gòu)物所用石料一般有以下（）方面的要求。A、石料制品的物理性質(zhì)B、料制品的力學(xué)性質(zhì)C、石料制品的化學(xué)性質(zhì)D、石料制品的規(guī)格E、石料制品的幾何尺寸答案：ABE解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61),結(jié)構(gòu)物所用石料一般包括兩方面的要求-一石料制品的物理,幾何尺寸要求和力學(xué)性能要求。5.以下屬于錨具輔助性試驗(yàn)的項(xiàng)目為（）。A、內(nèi)縮量試驗(yàn)B、錨具摩阻損失試驗(yàn)C、張拉錨固工藝試驗(yàn)D、硬度檢測(cè)答案：ABC解析：參見(jiàn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》(JT/T329-2010)P9頁(yè),(7.6)輔助性試驗(yàn)項(xiàng)目為鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn),錨具摩阻損失試驗(yàn)和張拉錨固工藝試驗(yàn)。6.下列屬于用來(lái)測(cè)量橋梁變形的光學(xué)儀器是（）。A、高精度全站儀B、精密水準(zhǔn)儀C、超聲波探測(cè)儀D、動(dòng)撓度檢測(cè)儀答案：ABD解析：可用以測(cè)量橋梁變形的光學(xué)儀器設(shè)備比較多,其中包括高精度全站儀,精密水準(zhǔn)儀,動(dòng)撓度檢測(cè)儀。7.下列屬于煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志的是（）。A、巖層明顯軟化,濕化B、開(kāi)挖掌子面地層壓力增大C、掌子面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲D、掌子面有移動(dòng)感答案：BCD解析：煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志一般是:開(kāi)挖掌子面地層壓力增大,鼓壁,深部巖層或煤層的破裂聲明顯,響煤炮,掉渣,支護(hù)嚴(yán)重變形;瓦斯?jié)舛韧蝗辉龃蠡蚝龈吆龅?掌子面溫度降低,憋悶,有異味等;煤層結(jié)構(gòu)變化明顯,層理紊亂,由硬變軟,厚度與傾角發(fā)生變化,煤由濕變干,光澤暗淡,煤層頂,底板出現(xiàn)斷裂,波狀起伏等;鉆孔時(shí)有頂鉆,夾鉆,頂水,噴孔等動(dòng)力現(xiàn)象;掌子面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲,同時(shí)帶有粉塵;掌子面有移動(dòng)感。8.公路隧道的特點(diǎn)是（）。A、斷面小B、形狀扁平C、需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)D、需要運(yùn)營(yíng)照明答案：BCD解析：公路隧道是特殊的道路結(jié)構(gòu)物,主要有以下特點(diǎn):(1)斷面大(2)形狀扁平(3)圍巖條件復(fù)雜(4)結(jié)構(gòu)受力不確定(5)不可預(yù)見(jiàn)的因素多(6)施工環(huán)境差(7)隱蔽工程多(8)防水要求高(9)運(yùn)營(yíng)隧道需要照明(10)運(yùn)營(yíng)隧道需要通風(fēng)(11)公路隧道需配備必要的交通工程設(shè)施,消費(fèi)設(shè)施和逃生救援設(shè)施。9.關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置的說(shuō)法正確的是（）。A、豎向位移縱橋向測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在撓度曲線峰值位置B、墩塔水平位移測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在底部C、裂縫測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在開(kāi)裂明顯,寬度較大的部位D、傾角測(cè)點(diǎn)宜布置在轉(zhuǎn)動(dòng)明顯,角度較大的部位答案：ACD解析：墩塔水平位移測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在頂部。10.制品型遇水膨脹橡膠止水帶的反復(fù)浸水試驗(yàn)的檢驗(yàn)指標(biāo)有（）。A、硬度B、拉伸強(qiáng)度C、扯斷伸長(zhǎng)率D、體積膨脹倍率答案：BCD解析：GB/T18173.3《高分子防水卷材第3部分:遇水膨脹橡膠》P3頁(yè)。遇水膨脹止水帶相關(guān)性能。11.在用橋梁實(shí)際承載能力,可通過(guò)（）方法進(jìn)行。A、試驗(yàn)檢測(cè)B、荷載試驗(yàn)C、動(dòng)載試驗(yàn)D、按設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算E、檢測(cè)基礎(chǔ)上檢算答案：BE解析：此題有爭(zhēng)議,可以明確答案D是錯(cuò)誤的,答案BE是正確的。按照設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算出來(lái)的結(jié)果沒(méi)有考慮橋梁使用一段時(shí)間后受損導(dǎo)致的承載能力下降,可以通俗的理解為新橋狀態(tài)的承載能力,而不是在用橋梁的實(shí)際承載能力;同理檢測(cè)基礎(chǔ)上檢算考慮到了橋梁結(jié)構(gòu)在使用中出現(xiàn)的各種損傷,在設(shè)計(jì)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行了相應(yīng)的折減,因而反映的是在用橋梁的實(shí)際承載能力。荷載試驗(yàn)也是檢驗(yàn)在用橋梁實(shí)際承載能力的一種重要方法。對(duì)于A和C存在歧義,荷載試驗(yàn)包含靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),試驗(yàn)檢測(cè)范圍更廣,包含了荷載試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)檢算,按理來(lái)說(shuō)應(yīng)該也正確,但是從出題人考察的意圖來(lái)分析就明確的需要選擇BE,由于考試中心也未給參考答案,不知道這個(gè)題目是按ABCE給分還是按BE給分,如果在18年的考試中遇到這種題還是建議選少不選多,推薦答案BE。12.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí),應(yīng)進(jìn)行（）評(píng)定檢算和修正系數(shù)。A、正常使用極限狀態(tài)B、應(yīng)力C、變形D、裂縫寬度答案：ABCD解析：當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí),應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算,對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力,裂縫寬度和變形進(jìn)行計(jì)算。13.振動(dòng)法索力測(cè)試,索力是通過(guò)下列（）等參數(shù)計(jì)算得到。A、索自振頻率B、索的長(zhǎng)度C、索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D、自振頻率的階數(shù)答案：ABCD解析：2022版教材P354頁(yè),振動(dòng)法索力測(cè)試是利用索振動(dòng)頻率與索張力的相關(guān)性進(jìn)行的,通過(guò)測(cè)定索振動(dòng)頻率并識(shí)別其頻率階數(shù),再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定索長(zhǎng)和拉索線密度,就可得到索力值。索力表達(dá)式T=4wl2fn2/n2g14.下列對(duì)于隨機(jī)誤差和偏度誤差說(shuō)法正確的是（）。A、隨機(jī)誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然誤差B、偏度誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然誤差C、偏度誤差是系統(tǒng)誤差,在不同分析中,它的大小和方向是不變的D、隨機(jī)誤差是系統(tǒng)誤差,在不同分析中,它的大小和方向是不變的答案：AC解析：隨機(jī)誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然差異。只對(duì)有限多的樣本或有限長(zhǎng)時(shí)間的樣本記錄和運(yùn)算,測(cè)試儀器設(shè)備的電噪聲,對(duì)輸出有影響的與被測(cè)信號(hào)不相干的輸入等都會(huì)造成隨機(jī)誤差。偏度誤差是系統(tǒng)誤差,在不同的分析中,它的大小和方向是不變的。偏度誤差,一般來(lái)自數(shù)據(jù)處理過(guò)程中的有關(guān)運(yùn)算。15.關(guān)于實(shí)橋振型測(cè)定試驗(yàn),以下描述正確的有（）。A、目前環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是橋梁振型測(cè)定的常用方法B、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法需要測(cè)定激勵(lì)荷載的力值C、需設(shè)定一個(gè)用于和其他通道進(jìn)行比較的參考點(diǎn),該參考點(diǎn)應(yīng)設(shè)在主要振型的節(jié)點(diǎn)上D、頻譜分析時(shí)需進(jìn)行幅值分析和相位分析答案：AD解析：(1)環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法屬于不測(cè)力法,只需要測(cè)定振動(dòng)響應(yīng),故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。(2)參考點(diǎn)如設(shè)在振動(dòng)節(jié)點(diǎn)上,則對(duì)該階振型,該測(cè)點(diǎn)無(wú)振動(dòng)響應(yīng)輸出,也就無(wú)法識(shí)別該階振型。參考點(diǎn)是用于與其他測(cè)點(diǎn)進(jìn)行幅值比較和相位分析的基準(zhǔn),必須正確布置且保證信號(hào)有效。(3)振型是指對(duì)應(yīng)某階模態(tài)頻率的結(jié)構(gòu)振動(dòng)形態(tài),描述結(jié)構(gòu)空間位置的振幅比例和相位關(guān)系,系統(tǒng)有n個(gè)自由度,就有n個(gè)振型。要識(shí)別振型,必須進(jìn)行幅值歸一計(jì)算和相位分析。16.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),錨具按照錨固方式的差異分為不同類(lèi)型,以下正確的是（）。A、夾片式B、擠壓式C、支撐式D、組合式E、握裹式答案：ACDE解析：GB/T14370《預(yù)應(yīng)力筋用錨具,夾具和連接器》P4頁(yè)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將錨具,夾具和連接器按錨固方式不同,分為夾片式,支撐式,組合式和握裹式4種基本類(lèi)型。另外,交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將錨具,連接器按其結(jié)構(gòu)形式分為張拉端錨具和固定端錨具兩類(lèi)。17.柴油車(chē)排煙量與（）有關(guān)。A、車(chē)型B、車(chē)重C、車(chē)速D、路面坡度E、交通量答案：BCD解析：柴油車(chē)排煙量與車(chē)重,車(chē)速和路面坡度有關(guān)。18.混凝土超聲檢測(cè)的換能器頻率選擇主要與哪些因素有關(guān)（）。A、混凝土強(qiáng)度等級(jí)B、混凝土測(cè)試斷面尺寸C、混凝土探測(cè)距離D、混凝土含水率答案：BC19.關(guān)于混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè)的描述正確的是（）。A、檢測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)間距應(yīng)大于傳感器長(zhǎng)度B、傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng),儀器顯示值最大時(shí),正下方就是鋼筋C、確定位置后,傳感器在原地轉(zhuǎn)動(dòng),顯示最小值時(shí)傳感器的長(zhǎng)軸方向就是鋼筋走向。D、傳感器置于鋼筋所在位置正上方,左右移動(dòng),最小值即為鋼筋保護(hù)層厚度。答案：CD解析：2022版教材P160頁(yè),①將保護(hù)層測(cè)試儀傳感器在構(gòu)件表面平行移動(dòng),當(dāng)儀器顯示值為最小時(shí),傳感器正下方即是所測(cè)鋼筋的位置。②找到鋼筋位置后,將傳感器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構(gòu)件測(cè)區(qū)表面畫(huà)出鋼筋位置與走向。20.橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為（）。A、抗壓彈性模量B、堅(jiān)向承載力C、摩擦系數(shù)D、轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)答案：BCD解析：橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為豎向承載力、摩擦系數(shù)以及轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)。21.采用鉆孔法對(duì)處于巖土地層的基樁進(jìn)行施工時(shí),一般都要采取護(hù)壁措施,泥漿作為鉆探的沖洗液,除起護(hù)壁的作用外,還具有（）。A、腐蝕B、攜帶巖土C、鉆機(jī)防銹D、堵漏E、冷卻鉆頭答案：BDE解析：在基樁的巖土地層鉆孔過(guò)程中,一般都要采取護(hù)壁措施。泥漿作為鉆探的沖洗液,除起護(hù)壁作用外,還具有攜帶巖土,冷卻鉆頭,堵漏等功能,泥漿性能的好壞直接影響鉆進(jìn)效率和生產(chǎn)安全。鉆孔泥漿一般由水,黏土(或膨脹土)和添加劑按適當(dāng)配合比配制而成。22.下列橋梁支座可用于活動(dòng)支座（）。A、矩形板式橡膠支座B、矩形四氟板式橡膠支座C、盆式橡膠支座D、盆式四氟板式橡膠支座答案：BCD解析：選項(xiàng)A不可活動(dòng),故選BCD。23.根據(jù)結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn),橋梁可劃分為（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛架橋D、索結(jié)構(gòu)橋答案：ABCD解析：根據(jù)結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn),橋梁可劃分為梁式橋,拱式橋,剛架橋,索結(jié)構(gòu)橋(如懸索橋,斜拉橋),組合體系橋等。24.下列對(duì)于杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表說(shuō)法正確的是（）。A、杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)B、杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速C、翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)D、翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速答案：AD解析：杯式風(fēng)表用在檢測(cè)大于10m/s的高風(fēng)速;翼式風(fēng)表在檢測(cè)0.5-10m/s的中等風(fēng)速;具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測(cè)0.1-0.5m/s的低風(fēng)速。25.下列不屬于鋼材加工性能指標(biāo)的是（）。A、彎曲性能B、斷后伸長(zhǎng)率C、鋼筋連接D、沖擊性能答案：BD解析：鋼材具有優(yōu)異的力學(xué)性能和加工性能,廣泛應(yīng)用于各種不同類(lèi)型的橋涵工程結(jié)構(gòu)。鋼材的加工性能包括:彎曲性能,鋼筋連接等。斷后伸長(zhǎng)率和沖擊性能屬于鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)。26.土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí),當(dāng)（）的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí),應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類(lèi)或5類(lèi)。A、洞口和洞門(mén)B、襯砌和路面C、檢修道和排水溝D、吊J頂及各種預(yù)埋件E、標(biāo)志,標(biāo)線,輪廓標(biāo)答案：ABD解析：土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí),當(dāng)洞口和洞門(mén)/襯砌和路面/吊頂及各種預(yù)埋件的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí),應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類(lèi)或5類(lèi)。27.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有（）。A、公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度B、0.2%屈服力C、應(yīng)力松弛性能D、最大塑性延伸率答案：ABC解析：鋼絞線的主要力學(xué)性能包括:公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度,整根鋼絞線最大力,整根鋼絞線最大力的最大值,0.2%屈服力,最大力總伸長(zhǎng)率,應(yīng)力松弛性能。28.關(guān)于測(cè)振傳感器選用原則說(shuō)法正確的是（）。A、靈敏度越高越好B、信噪比越小越好C、被測(cè)對(duì)象的頻率期望必須在傳感器使用范圍以?xún)?nèi)D、線性度越寬表示工作量程越小答案：AC解析：2022版教材P331頁(yè),(1)靈敏度:測(cè)振傳感器靈敏度當(dāng)然越高越好,但在要求高靈敏度傳感器的同時(shí),應(yīng)考慮到與測(cè)量無(wú)關(guān)的噪聲的混入(有時(shí)它同樣會(huì)被放大),所以還要求測(cè)振傳感器的信噪比越大越好。(2)頻率響應(yīng):測(cè)振傳感器的頻率響應(yīng)特性是選用傳感器的基礎(chǔ),除需了解傳感器本身的頻率響應(yīng)特性及其適用范圍外,還要估計(jì)(或計(jì)算出)被測(cè)橋梁的自振特性,原則是被測(cè)對(duì)象的頻率(你感興趣的n階)期望值必須在傳感器適用范圍之內(nèi)。(3)線性度:任何測(cè)振傳感器都有一定的線性范圍,線性范圍寬表示工作量程大,但要注意量程范圍與靈敏度的關(guān)系。當(dāng)輸入量超出測(cè)振傳感器標(biāo)定的線性范圍時(shí),除非有專(zhuān)門(mén)的非線性校正措施,否則測(cè)振傳感器不應(yīng)進(jìn)入非線性區(qū)域。29.鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí),在橋梁上鉆取試件應(yīng)選擇（）,并應(yīng)采取措施保證結(jié)構(gòu)安全。A、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較大的部位B、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位C、混凝土強(qiáng)度具有代表性的部位D、避開(kāi)主筋、預(yù)埋件的位置答案：BCD解析：鉆取芯樣部位:(1)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位。(2)混凝土強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性的部位。(3)便于鉆芯機(jī)安放與操作的部位。(4)宜采用鋼筋探測(cè)儀測(cè)試或局部剔鑿的方法避開(kāi)主筋、預(yù)埋件和管線。30.下列對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)性能分析說(shuō)法正確的是（）。A、比較實(shí)測(cè)自振頻率與計(jì)算頻率,實(shí)測(cè)頻率大于計(jì)算頻率時(shí),可認(rèn)為結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度大于理論剛度,反之則實(shí)際實(shí)際剛度偏小B、比較實(shí)測(cè)自振頻率與計(jì)算頻率,實(shí)測(cè)頻率大于計(jì)算頻率時(shí),可認(rèn)為結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度小于理論剛度,反之則實(shí)際實(shí)際剛度偏大C、比較自振頻率,振型及阻尼比的實(shí)測(cè)值與計(jì)算數(shù)據(jù)或歷史數(shù)據(jù),可根據(jù)其變化規(guī)律初步判斷橋梁技術(shù)狀況是否發(fā)生變化D、比較實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與設(shè)計(jì)所用的沖擊系數(shù),實(shí)測(cè)值小于設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)分析原因答案：AC解析：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)P46頁(yè),(6.6.8)橋梁結(jié)構(gòu)性能分析應(yīng)通過(guò)下列方法進(jìn)行:1)比較實(shí)測(cè)自振頻率與計(jì)算頻率,實(shí)測(cè)頻率大于計(jì)算頻率時(shí),可認(rèn)為結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度大于理論剛度,反之則實(shí)際實(shí)際剛度偏小。2)比較自振頻率,振型及阻尼比的實(shí)測(cè)值與計(jì)算數(shù)據(jù)或歷史數(shù)據(jù),可根據(jù)其變化規(guī)律初步判斷橋梁技術(shù)狀況是否發(fā)生變化。3)比較實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與設(shè)計(jì)所用的沖擊系數(shù),實(shí)測(cè)值大于設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)分析原因。31.進(jìn)行聲波測(cè)試的主要設(shè)備是（）。A、發(fā)射機(jī)B、發(fā)射換能器C、接收機(jī)D、接收換能器答案：AC解析：聲波儀時(shí)進(jìn)行聲波測(cè)試的主要設(shè)備,它的主要部件是發(fā)射機(jī)和接收機(jī)。換能器按其功能可分為發(fā)射換能器和接收換能器。32.以下對(duì)于錨具靜載錨固試驗(yàn)說(shuō)法正確的是（）。A、加載速率為80MPa/minB、加載速率為100MPa/minC、分4級(jí)等速加載,加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%D、分4級(jí)等速加載,加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%答案：BC解析：參見(jiàn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具,夾具和連接器》(JT/T329-2010)P7頁(yè),(7.3.5)靜載錨固性能試驗(yàn)加載時(shí)需滿(mǎn)足以下要求:(1)加載速率為100MPa/min。(2)以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%,40%,60%,80%,分四級(jí)等速加載。(3)加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%后,持荷1h。(4)持荷1h后用低于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。33.斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí),加載工況主要有（）。A、主梁中跨跨中最大彎矩B、主梁中跨跨中最大撓度C、加勁梁索塔附件軸力最大D、索塔最大水平變位答案：ABD解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P15頁(yè)。主梁中孔黔中最大正鳥(niǎo)矩及撓度T況①中藥最大正彎矩截面:主要T況2主梁墩頂最大負(fù)彎矩工況:②墩質(zhì)截面:③主塔塔質(zhì)縱橋向最大水平位移與塔腳截斜拉橋③塔頂裁而(位移)及塔腳最大青矩截血血最大彎距T況①中孔藥中附近技索最大拉力T況:①典型拉索:附加1況②主梁鼓大縱向飄稱(chēng)T況②加勁梁兩編(水平位移)34.對(duì)于重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)的描述,正確的選項(xiàng)是（）。A、貫入時(shí),穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤,自由落下B、地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)2m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大C、貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入,錘擊速率宜為每分鐘15-30擊D、每貫入10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)E、必須貫入30cm方可結(jié)束作業(yè)答案：ACD解析：JGJ340-2015《建筑地基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》P35頁(yè)或TB10018-2018《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》P57頁(yè)。重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)試驗(yàn)要點(diǎn):(1)貫入時(shí),穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤,自由落下。(2)地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)1.5m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大。(3)貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。(4)每貫入10cm,記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)。35.石料抗凍性試驗(yàn)的凍結(jié)溫度控制在（）,融解溫度控制在（）。A、零下15℃B、零下18℃C、20℃±5℃D、20℃±3℃答案：AC解析：取出吸水飽和試件,擦去表面水分,放在鐵盤(pán)中,試件與試件之間應(yīng)留有一定間距。待冰箱溫度下降到-15℃時(shí),將鐵盤(pán)連同試件一起放入冰箱,并立即開(kāi)始計(jì)時(shí)。凍結(jié)4h后取出試件,放入20℃±5℃的水中融解4h。如此反復(fù)凍融至規(guī)定次數(shù)為止。36.四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是（）。A、四氟乙烯板向上B、四氟乙烯板向下C、長(zhǎng)邊垂直于橋梁縱向軸線D、短邊垂直于橋梁縱向軸線答案：AC解析：抗剪彈性模量試驗(yàn)試樣放置,要求使支座順其短邊方向受剪,即為了符合支座的工作狀態(tài)。37.隧道防排水的類(lèi)型包括（）。.A、引導(dǎo)型B、水密型C、泄水型D、控制型E、E.滲透型答案：BCD解析：隧道長(zhǎng)期滲漏水,將極大的降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的使用壽命和功能,惡化隧道的運(yùn)營(yíng)條件。可見(jiàn),良好的隧道排水與防水,懸保證隧道耐久性和行車(chē)安全的重要條件。隧道防排水應(yīng)遵循“防,排,截,堵相結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則,對(duì)地下水妥善處理,使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。目前隧道防排水技術(shù)根據(jù)“是以排為主,還是以堵為主”分為水密型防水,泄水型或引流自排型防水,防排結(jié)合的控制型防排水三種。隧道內(nèi)水的來(lái)源一般有兩種:一種是由圍巖中滲出的地下水,另一種是在隧道使用過(guò)程中產(chǎn)生的污水。38.紅外探測(cè)法以下哪些情況下所采集的探測(cè)數(shù)據(jù)為不合格（）。A、開(kāi)挖工作面炮眼,超前探孔等鉆進(jìn)過(guò)程中采集的數(shù)據(jù)B、噴錨作業(yè)后,水泥水化熱影響明顯的部位所采集的數(shù)據(jù)C、爆破作業(yè)后,測(cè)線范圍內(nèi)溫差明顯時(shí)所采集的數(shù)據(jù)D、測(cè)線范圍內(nèi)存在高能熱源場(chǎng)(如電動(dòng)空壓機(jī)等)時(shí)所采集的數(shù)據(jù)答案：ABCD解析：紅外探測(cè)法超前探測(cè)時(shí),以下情況下所采集的探測(cè)數(shù)據(jù)為不合格:(1)儀器已顯示電池電壓不足,未更換電池而繼續(xù)采集的數(shù)據(jù)。(2)開(kāi)挖工作面炮眼,超前探孔等鉆進(jìn)過(guò)程中采集的數(shù)據(jù)。(3)噴錨作業(yè)后水泥水化熱影響明顯的部位所采集的數(shù)據(jù)。(4)爆破作業(yè)后測(cè)線范圍內(nèi)溫差明顯時(shí)所采集的數(shù)據(jù)。(5)測(cè)線范圍內(nèi)存在高能熱源場(chǎng)(如電動(dòng)空壓機(jī)等)時(shí)所采集的數(shù)據(jù)。出處:《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書(shū)隧道(第二版)》P162頁(yè)。39.無(wú)鉸拱橋工況包括（）。A、拱頂最大正彎矩B、拱腳最大負(fù)彎矩C、拱腳最大推力D、L/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大E、拱腳最大剪力答案：ABCD解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P14頁(yè)。無(wú)鉸拱橋試驗(yàn)工況包括:(1)主要工況:①拱頂最大正彎矩及撓度工況②拱腳最大負(fù)彎矩工況③系桿拱橋跨中附近吊桿(索)最大拉力工況。(2)附加工況:①拱腳最大水平推力工況②L/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況③L/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況。40.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為（）。A、長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)B、中距離預(yù)報(bào)C、中短距離預(yù)報(bào)D、短距離預(yù)報(bào)答案：ABD解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-2009)P44頁(yè),(10.2.5)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為:(1)長(zhǎng)距離預(yù)報(bào):對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上,并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。(2)中距離預(yù)報(bào):在長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上,采用地震波反射法,超聲波反射法,瞬變電磁法,深孔水平鉆探等,對(duì)掌子面前方30-200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)報(bào)。(3)短距離預(yù)報(bào):在中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上,采用紅外探測(cè),瞬變電磁法,地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔,微觀地探明掌子面琴房30m范圍內(nèi)的情況。41.一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有（）。A、檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量B、對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定C、評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力D、驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法答案：ACD解析：一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有:(1)檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量;(2)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力;(3)驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法;(4)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測(cè)試研究。42.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）的規(guī)定,哪些情況應(yīng)做特殊檢查（）。A、定期檢查中難以判明損壞原因及程序的橋梁B、技術(shù)狀況為四、五類(lèi)者C、擬通過(guò)加固提高荷載等級(jí)的橋梁D、施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的橋梁答案：ABC解析：以下四種情況,應(yīng)作特殊檢查:(1)定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁。(2)橋梁技術(shù)狀況為4、5類(lèi)者。(3)擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。(4)條件許可時(shí),特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊,因超重車(chē)輛通過(guò)或其他異常情況影響造成損害時(shí),可進(jìn)行應(yīng)急檢查。43.混凝土中堿集料反應(yīng)（）。A、屬于化學(xué)反應(yīng)B、對(duì)鋼筋有侵蝕作用C、可在鋼筋表面生成致密氧化膜D、可導(dǎo)致混凝土漲裂答案：ABD解析：堿集料反應(yīng)是指混凝土集料中某些活性礦物(活性氧化硅、活性氧化鋁等)與混凝土微孔中的堿溶液產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng),其反應(yīng)生成物體積增大,從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。由此可見(jiàn)堿集料反應(yīng)是對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不利的,C選項(xiàng)鋼筋表面生成致密氧化膜可保護(hù)鋼筋,防止銹蝕,因此C選項(xiàng)不屬于堿集料反應(yīng)。44.測(cè)量鋼筋應(yīng)變應(yīng)選用的應(yīng)變計(jì)是（）。A、2mm×3mm應(yīng)變計(jì)B、2mm×6mm應(yīng)變計(jì)C、10mm×(80~100)mm應(yīng)變計(jì)D、45°應(yīng)變花答案：AB解析：測(cè)鋼構(gòu)件(或混凝土內(nèi)鋼筋)應(yīng)變,一般選用2mm×3mm(B×L)或2mm×6mm的應(yīng)變計(jì);測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變,一般選用10mm×(80~100)mm(B×L)的應(yīng)變計(jì)。測(cè)試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。45.橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值,可按（）確定。A、液性指數(shù)B、壓縮模量C、含水量D、天然孔隙比答案：AD解析：橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基可根據(jù)液性指數(shù)和天然孔隙比確定承載力基本容許值。46.下列防水卷材性能,若有一項(xiàng)不合格即可判斷該批次不合格的是（）A、低溫彎折性能B、抗穿孔C、不透水性D、熱處理尺寸變化率答案：ABC解析：2022版教材P111頁(yè),防水卷材的外觀質(zhì)量,尺寸允許偏差均合格,可判定為合格。若存在不合格,允許在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另抽3卷重新檢驗(yàn),全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定即判其尺寸偏差,外觀合格,若仍有不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的即判該批產(chǎn)品不合格。對(duì)于拉伸性能,熱處理尺寸變化率,剪切狀態(tài)下的黏合性以同一方向試件的算術(shù)平均值分別達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,即判該項(xiàng)合格。低溫彎折性,抗穿孔性,不透水性所有試件都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,判該項(xiàng)合格,若有一個(gè)試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則為不合格。若表2-18中所列各項(xiàng)理化性能檢測(cè)結(jié)果僅有一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,允許在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另取一卷進(jìn)行單項(xiàng)復(fù)測(cè),合格則判該批產(chǎn)品理化性能合格,否則判該批產(chǎn)品理化性能不合格。47.超前錨桿加固圍巖實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、孔位B、長(zhǎng)度C、鉆孔深度D、孔徑E、抗拔力答案：ABCD解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P123頁(yè)。48.鋼筋機(jī)械連接接頭的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A、靜力單向拉伸性能B、高應(yīng)力反復(fù)拉壓C、大變形反復(fù)拉壓D、抗疲勞E、耐低溫答案：ABCD解析：JGJ107《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》P5頁(yè)。鋼筋機(jī)械連接接頭的變形性能包括:單向拉伸,高應(yīng)力反復(fù)拉壓,大變形反復(fù)拉壓。JGJ107《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》P9頁(yè)。接頭的疲勞性能型式檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)應(yīng)取直徑不小于32mm鋼筋做6根接頭試件,分為2組,每組3根。(2)任選兩組應(yīng)力進(jìn)行試驗(yàn)。(3)經(jīng)200萬(wàn)次加載后,全部試件未破壞,該批疲勞試件型式檢驗(yàn)應(yīng)評(píng)為合格。49.屬于隧道工程質(zhì)量保證資料的有（）。A、半成品質(zhì)量檢驗(yàn)單B、隧道施工監(jiān)控報(bào)告C、設(shè)計(jì)變更圖D、襯砌混凝土配合比試驗(yàn)記錄答案：ABD解析：屬于隧道工程質(zhì)量保證資料的有:半成品質(zhì)量檢驗(yàn)單、隧道施工監(jiān)控報(bào)告、襯砌混凝土配合比試驗(yàn)記錄50.采用《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,以下說(shuō)法正確的有（）。A、混凝土襯砌表面密實(shí),任一延米的隧道面積中,蜂窩麻面和氣泡面積不超過(guò)0.5%,不符合要求時(shí),每超過(guò)0.5%扣0.5-1分B、蜂窩麻面深度超過(guò)5mm時(shí)不論面積大小,每處扣1分C、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái),不符合要求時(shí)每處扣1-2分D、出現(xiàn)受力裂縫時(shí),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.2mm的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.4mm的,每條扣1-5分答案：ABC解析：ABC均為《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀檢查扣分標(biāo)準(zhǔn)中隧道襯砌的扣分標(biāo)準(zhǔn),D選項(xiàng)應(yīng)為“出現(xiàn)受力裂縫時(shí),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.2mm的或混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度大于0.4mm的每條扣25分,項(xiàng)目法人應(yīng)對(duì)其是否影響結(jié)構(gòu)安全組織分析論證”。51