無(wú)人機(jī)操控技術(shù)課件第3章飛行原理與性能第2節(jié)飛行原理

姓名：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分評(píng)分一、單選題(共10題)1.無(wú)人機(jī)在飛行過程中，升力是如何產(chǎn)生的？()A.無(wú)人機(jī)通過旋轉(zhuǎn)螺旋槳產(chǎn)生升力B.無(wú)人機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生升力C.無(wú)人機(jī)通過機(jī)翼上下表面壓力差產(chǎn)生升力D.無(wú)人機(jī)通過空氣動(dòng)力學(xué)原理產(chǎn)生升力2.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，俯仰角是指什么？()A.無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上或向下的角度B.無(wú)人機(jī)機(jī)翼與水平面的夾角C.無(wú)人機(jī)繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的角度D.無(wú)人機(jī)繞水平軸旋轉(zhuǎn)的角度3.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，滾轉(zhuǎn)角是指什么？()A.無(wú)人機(jī)繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的角度B.無(wú)人機(jī)繞水平軸旋轉(zhuǎn)的角度C.無(wú)人機(jī)繞俯仰軸旋轉(zhuǎn)的角度D.無(wú)人機(jī)繞機(jī)翼旋轉(zhuǎn)的角度4.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，偏航角是指什么？()A.無(wú)人機(jī)繞俯仰軸旋轉(zhuǎn)的角度B.無(wú)人機(jī)繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的角度C.無(wú)人機(jī)繞水平軸旋轉(zhuǎn)的角度D.無(wú)人機(jī)繞偏航軸旋轉(zhuǎn)的角度5.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，影響升力大小的因素有哪些？()A.機(jī)翼面積和翼型B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率和螺旋槳轉(zhuǎn)速C.無(wú)人機(jī)重量和飛行速度D.以上都是6.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，阻力主要來(lái)自于哪些方面？()A.空氣摩擦力B.發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣C.無(wú)人機(jī)自身重量D.以上都是7.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，穩(wěn)定性是指什么？()A.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持姿態(tài)不變的能力B.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持速度不變的能力C.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持航向不變的能力D.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持高度不變的能力8.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，機(jī)動(dòng)性是指什么？()A.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持姿態(tài)不變的能力B.無(wú)人機(jī)在飛行過程中改變姿態(tài)的能力C.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持速度不變的能力D.無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持航向不變的能力9.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，續(xù)航能力是指什么？()A.無(wú)人機(jī)在空中停留的時(shí)間B.無(wú)人機(jī)的最大飛行速度C.無(wú)人機(jī)的最大載荷D.無(wú)人機(jī)的最大飛行高度10.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，載荷能力是指什么？()A.無(wú)人機(jī)在空中停留的時(shí)間B.無(wú)人機(jī)的最大飛行速度C.無(wú)人機(jī)能夠攜帶的額外重量D.無(wú)人機(jī)的最大飛行高度二、多選題(共5題)11.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響其升力？()A.機(jī)翼面積B.翼型設(shè)計(jì)C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.飛行速度E.無(wú)人機(jī)重量12.以下哪些屬于無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)的基本控制面？()A.主翼B.尾翼C.螺旋槳D.起落架E.水平安定面13.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，以下哪些因素會(huì)影響其飛行穩(wěn)定性？()A.機(jī)翼的形狀和大小B.發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定輸出C.飛行控制系統(tǒng)D.空氣密度E.飛行速度14.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，以下哪些屬于動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分？()A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.螺旋槳C.電池D.控制系統(tǒng)E.傳感器15.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，以下哪些屬于導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能？()A.定位B.導(dǎo)航C.通信D.數(shù)據(jù)采集E.自動(dòng)飛行三、填空題(共5題)16.無(wú)人機(jī)在飛行過程中，升力產(chǎn)生的關(guān)鍵在于機(jī)翼的_________設(shè)計(jì)。17.無(wú)人機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)是由無(wú)人機(jī)繞_________軸旋轉(zhuǎn)引起的。18.無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是指無(wú)人機(jī)繞_________軸旋轉(zhuǎn)，使得機(jī)體向左或向右傾斜。19.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，_________是衡量其續(xù)航能力的重要指標(biāo)。20.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，為了保持穩(wěn)定，需要通過_________系統(tǒng)進(jìn)行姿態(tài)控制。四、判斷題(共5題)21.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼的形狀對(duì)升力產(chǎn)生沒有影響。()A.正確B.錯(cuò)誤22.無(wú)人機(jī)在水平飛行時(shí)，其滾轉(zhuǎn)角和偏航角都為零。()A.正確B.錯(cuò)誤23.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，其重量越大，所需的升力也越大。()A.正確B.錯(cuò)誤24.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，空氣密度對(duì)升力沒有影響。()A.正確B.錯(cuò)誤25.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的作用僅僅是保持無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.問：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，為什么機(jī)翼的形狀很重要？27.問：無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)由哪些主要部分組成？28.問：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，為什么需要考慮空氣密度的影響？29.問：無(wú)人機(jī)在起飛和降落過程中，為什么需要使用襟翼？30.問：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)懸停狀態(tài)？

無(wú)人機(jī)操控技術(shù)課件第3章飛行原理與性能第2節(jié)飛行原理一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】無(wú)人機(jī)升力主要是由機(jī)翼上下表面壓力差產(chǎn)生的，這是由于機(jī)翼的特殊設(shè)計(jì)使得氣流在上下表面流速不同，從而產(chǎn)生壓力差，進(jìn)而產(chǎn)生升力。2.【答案】A【解析】俯仰角是指無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上或向下的角度，即無(wú)人機(jī)繞垂直軸旋轉(zhuǎn)的角度。3.【答案】B【解析】滾轉(zhuǎn)角是指無(wú)人機(jī)繞水平軸旋轉(zhuǎn)的角度，即無(wú)人機(jī)繞機(jī)身橫向軸旋轉(zhuǎn)的角度。4.【答案】C【解析】偏航角是指無(wú)人機(jī)繞水平軸旋轉(zhuǎn)的角度，即無(wú)人機(jī)繞機(jī)身橫向軸旋轉(zhuǎn)的角度。5.【答案】D【解析】影響升力大小的因素包括機(jī)翼面積和翼型、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和螺旋槳轉(zhuǎn)速、無(wú)人機(jī)重量和飛行速度等，這些因素共同作用影響升力的大小。6.【答案】D【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，阻力主要來(lái)自于空氣摩擦力、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣以及無(wú)人機(jī)自身重量等，這些因素共同作用形成阻力。7.【答案】A【解析】穩(wěn)定性是指無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持姿態(tài)不變的能力，即無(wú)人機(jī)在受到擾動(dòng)后能夠自行恢復(fù)到原來(lái)的飛行狀態(tài)。8.【答案】B【解析】機(jī)動(dòng)性是指無(wú)人機(jī)在飛行過程中改變姿態(tài)的能力，即無(wú)人機(jī)能夠快速、靈活地改變俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航等角度。9.【答案】A【解析】續(xù)航能力是指無(wú)人機(jī)在空中停留的時(shí)間，即無(wú)人機(jī)在不加油的情況下能夠持續(xù)飛行的時(shí)間。10.【答案】C【解析】載荷能力是指無(wú)人機(jī)能夠攜帶的額外重量，包括相機(jī)、傳感器等設(shè)備。二、多選題(共5題)11.【答案】ABDE【解析】升力的大小受多種因素影響，包括機(jī)翼面積、翼型設(shè)計(jì)、飛行速度和無(wú)人機(jī)重量。發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖然影響無(wú)人機(jī)性能，但主要影響的是推力和續(xù)航能力，不是直接影響升力的主要因素。12.【答案】ABE【解析】飛行動(dòng)力學(xué)的基本控制面包括主翼、尾翼和水平安定面。螺旋槳主要用于產(chǎn)生推力，而起落架是用于起降的裝置，不屬于基本控制面。13.【答案】ABCDE【解析】無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性受多種因素影響，包括機(jī)翼的形狀和大小、發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定輸出、飛行控制系統(tǒng)、空氣密度和飛行速度等。這些因素共同作用，確保無(wú)人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)。14.【答案】ABC【解析】動(dòng)力系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)飛行的核心，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，螺旋槳將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推力，電池則為整個(gè)系統(tǒng)提供能量?？刂葡到y(tǒng)和傳感器雖然重要，但屬于控制系統(tǒng)的一部分。15.【答案】ABCE【解析】導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能包括定位、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集和自動(dòng)飛行。通過這些功能，無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確地確定自己的位置、規(guī)劃飛行路徑并執(zhí)行飛行任務(wù)。通信功能雖然也是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分，但更多地與無(wú)人機(jī)控制有關(guān)。三、填空題(共5題)16.【答案】特殊【解析】無(wú)人機(jī)升力產(chǎn)生的主要原因是機(jī)翼上下表面的壓力差，這種壓力差來(lái)源于機(jī)翼的特殊設(shè)計(jì)，使得氣流在上下表面流速不同，從而產(chǎn)生壓力差，進(jìn)而產(chǎn)生升力。17.【答案】垂直【解析】俯仰運(yùn)動(dòng)是指無(wú)人機(jī)機(jī)頭向上或向下的運(yùn)動(dòng)，這是由無(wú)人機(jī)繞垂直軸（即縱軸）的旋轉(zhuǎn)引起的。18.【答案】水平【解析】滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是指無(wú)人機(jī)繞水平軸（即橫軸）的旋轉(zhuǎn)，這種旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致機(jī)體向左或向右傾斜，從而改變無(wú)人機(jī)的飛行方向。19.【答案】電池容量【解析】續(xù)航能力是指無(wú)人機(jī)在不加油的情況下能夠持續(xù)飛行的時(shí)間，而電池容量是衡量續(xù)航能力的重要指標(biāo)，電池容量越大，無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間通常越長(zhǎng)。20.【答案】飛行控制系統(tǒng)【解析】飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)飛行中必不可少的系統(tǒng)，它通過調(diào)整無(wú)人機(jī)的控制面，如升降舵、副翼和方向舵，來(lái)控制無(wú)人機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航運(yùn)動(dòng)，從而保持飛行穩(wěn)定。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼的形狀對(duì)其產(chǎn)生的升力有顯著影響。特定的翼型設(shè)計(jì)可以增加升力效率，減少阻力。22.【答案】正確【解析】無(wú)人機(jī)在水平飛行時(shí)，由于沒有繞水平軸和垂直軸的旋轉(zhuǎn)，因此滾轉(zhuǎn)角和偏航角都為零。23.【答案】正確【解析】無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，其重量越大，需要克服的重力也越大，因此所需的升力也越大。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】空氣密度對(duì)升力有直接影響?？諝饷芏仍酱?，無(wú)人機(jī)在相同條件下產(chǎn)生的升力也越大。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)不僅用于保持飛行穩(wěn)定性，還包括控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、速度、航向和執(zhí)行特定的飛行任務(wù)等。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】答：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼的形狀很重要，因?yàn)樗鼪Q定了機(jī)翼上下表面的空氣流動(dòng)速度差異，從而影響升力的產(chǎn)生。不同的翼型設(shè)計(jì)會(huì)影響升力系數(shù)和阻力系數(shù)，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的飛行性能?！窘馕觥恳硇驮O(shè)計(jì)是影響無(wú)人機(jī)飛行性能的關(guān)鍵因素之一，它決定了機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)特性，包括升力和阻力。通過優(yōu)化翼型設(shè)計(jì)，可以提高無(wú)人機(jī)的飛行效率。27.【答案】答：無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器三部分組成。傳感器用于感知無(wú)人機(jī)的狀態(tài)和環(huán)境信息；控制器根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)生成控制指令；執(zhí)行器則根據(jù)控制指令調(diào)整無(wú)人機(jī)的姿態(tài)和速度。【解析】飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)自主飛行和精確控制的核心，其組成部分必須協(xié)同工作，以確保無(wú)人機(jī)能夠安全、穩(wěn)定地飛行。28.【答案】答：無(wú)人機(jī)飛行時(shí)需要考慮空氣密度的影響，因?yàn)榭諝饷芏戎苯佑绊懮妥枇Φ漠a(chǎn)生。在空氣密度較低的高空飛行時(shí)，無(wú)人機(jī)可能需要更大的推力或調(diào)整翼型設(shè)計(jì)以獲得足夠的升力。【解析】空氣密度是影響無(wú)人機(jī)飛行性能的重要因素，它隨高度和溫度變化而變化。了解空氣密度對(duì)無(wú)人機(jī)的影響有助于優(yōu)化飛行計(jì)劃和性能評(píng)估。29.【答案】答：無(wú)人機(jī)在起飛和降落過程中使用襟翼是為了改變機(jī)翼的形狀，從而增加升力或減少阻力。起飛時(shí)使用襟翼可以增加升力，幫助無(wú)人機(jī)更快地離地；降落時(shí)使用襟翼可以減少阻力，幫助無(wú)人機(jī)平穩(wěn)降落。【解析】襟翼是