2025年鐵路線路工技師考試題題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共60分）1.無(wú)縫線路鎖定軌溫的允許偏差值為()A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±8℃答案：C解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》第4.3.2條，鎖定軌溫與設(shè)計(jì)值偏差不得大于±5℃，以保證長(zhǎng)軌條溫度應(yīng)力處于安全范圍。2.60kg/m鋼軌軌頭寬度為()A.70mmB.72mmC.73mmD.75mm答案：C解析：TB/T2344—2012規(guī)定60kg/m鋼軌軌頭寬度為73mm，是軌頭探傷校準(zhǔn)的重要基準(zhǔn)尺寸。3.道岔導(dǎo)曲線半徑為350m時(shí)，其允許最高通過(guò)速度為()A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h答案：B解析：導(dǎo)曲線半徑與速度關(guān)系式v=4.33√R，代入R=350m，計(jì)算并取整后為100km/h。4.軌枕每千米配置根數(shù)Ⅲ型混凝土枕標(biāo)準(zhǔn)為()A.1600B.1667C.1760D.1840答案：C解析：Ⅲ型混凝土枕按60cm間距均勻布置，每千米1760根，可保證軌道縱橫向阻力匹配。5.使用09-32搗固車(chē)作業(yè)時(shí)，作業(yè)走行速度一般控制在()A.0.2～0.8km/hB.0.8～1.2km/hC.1.2～1.8km/hD.1.8～2.5km/h答案：B解析：0.8～1.2km/h可兼顧搗固質(zhì)量與生產(chǎn)效率，速度過(guò)低易過(guò)搗，過(guò)高則密實(shí)度不足。6.鋼軌焊接接頭平直度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，軌頂面凹凸允許值為()A.0～+0.2mmB.0～+0.3mmC.0～+0.5mmD.0～+0.6mm答案：B解析：TB/T1632.1—2019規(guī)定軌頂面凸出不大于0.3mm，凹進(jìn)不允許，確保高速行車(chē)平穩(wěn)。7.線路縱斷面變坡點(diǎn)相鄰坡度代數(shù)差大于()時(shí)應(yīng)設(shè)置豎曲線。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B解析：坡度代數(shù)差≥2‰設(shè)置豎曲線可減緩列車(chē)縱向沖動(dòng)，提高旅客舒適度。8.高錳鋼整鑄轍叉心軌寬40mm斷面處，其垂直磨耗限值為()A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B解析：磨耗達(dá)6mm時(shí)強(qiáng)度儲(chǔ)備顯著下降，需及時(shí)更換以防心軌斷裂。9.線路設(shè)備圖式中，“△”符號(hào)表示()A.變坡點(diǎn)B.道口C.曲線起點(diǎn)D.信號(hào)機(jī)答案：A解析：圖式符號(hào)”△“尖端指向高程變化方向，用于標(biāo)注變坡點(diǎn)位置。10.采用移動(dòng)閃光焊對(duì)位時(shí)，兩軌端間隙應(yīng)控制在()A.10～30mmB.30～50mmC.50～70mmD.70～90mm答案：B解析：30～50mm可保證閃光過(guò)程穩(wěn)定，間隙過(guò)小易短路，過(guò)大則端面難以熔化。11.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌伸縮量計(jì)算時(shí)，當(dāng)?shù)刈罡哕墱厝v史最高值加()A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：D解析：考慮極端氣候及溫室效應(yīng)，歷史最高軌溫需附加20℃安全裕量。12.道岔滑床板臺(tái)高磨耗超過(guò)()必須更換。A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm答案：C解析：臺(tái)高磨耗>2mm導(dǎo)致尖軌與基本軌降低值突變，轉(zhuǎn)換卡阻風(fēng)險(xiǎn)增大。13.使用電子平直尺測(cè)量鋼軌焊接接頭時(shí)，采樣長(zhǎng)度應(yīng)取()A.1mB.1.5mC.2mD.3m答案：A解析：1m基長(zhǎng)與軌頭焊縫中心對(duì)稱(chēng)，可真實(shí)反映接頭短波不平順。14.線路維修驗(yàn)收時(shí)，三角坑偏差不含()A.緩和曲線B.圓曲線C.直線D.道岔導(dǎo)曲線答案：A解析：緩和曲線已按超高遞減率控制，不再重復(fù)考核三角坑。15.鋼軌探傷中，70°探頭主要檢測(cè)()A.軌頭橫向裂紋B.軌腰斜裂紋C.軌底縱向裂紋D.螺栓孔裂紋答案：A解析：70°折射角對(duì)軌頭內(nèi)外側(cè)橫向裂紋具有最佳反射條件。16.線路中修周期原則上為()A.30～50MtB.50～70MtC.70～100MtD.100～150Mt答案：C解析：70～100Mt通過(guò)總重可覆蓋軌道結(jié)構(gòu)件疲勞壽命的60%，經(jīng)濟(jì)合理。17.曲線外軌超高順坡率一般不大于()A.1/(7vmax)B.1/(9vmax)C.1/(10vmax)D.1/(12vmax)答案：C解析：1/(10vmax)可保證超高變化率≤1mm/m，滿(mǎn)足旅客舒適度限值。18.鋼軌電位限制裝置動(dòng)作電壓一般整定為()A.60VB.90VC.120VD.150V答案：C解析：120V兼顧人身安全和回流電纜絕緣水平，為行業(yè)通用整定值。19.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿空動(dòng)距離為()A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：B解析：4mm空動(dòng)可消除機(jī)械背隙，確保尖軌與基本軌密貼檢測(cè)可靠。20.線路清篩作業(yè)中，道砟不潔率大于()需全斷面清篩。A.25%B.30%C.35%D.40%答案：B解析：不潔率>30%時(shí)道床彈性衰減明顯，清篩比換砟更經(jīng)濟(jì)。21.鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在通車(chē)運(yùn)營(yíng)后()內(nèi)完成。A.10MtB.20MtC.30MtD.50Mt答案：C解析：30Mt通過(guò)總重前完成預(yù)打磨可消除軌頭脫碳層及微裂紋源。22.使用全站儀進(jìn)行線路中線測(cè)量時(shí)，儀器高應(yīng)量至()A.軌枕面B.軌頂面C.儀器橫軸中心D.三腳架底盤(pán)答案：C解析：儀器高為測(cè)站高程傳遞基準(zhǔn)，必須量至橫軸中心。23.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，鋼軌拉伸量計(jì)算公式中彈性模量E取()A.1.9×10^5MPaB.2.0×10^5MPaC.2.1×10^5MPaD.2.2×10^5MPa答案：C解析：U71Mn鋼軌彈性模量試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)值為2.1×10^5MPa。24.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）不得小于()A.1391mmB.1394mmC.1398mmD.1400mm答案：A解析：1391mm為輪對(duì)最大內(nèi)側(cè)距+安全裕量，防止輪背撞擊轍叉心。25.線路設(shè)備綜合圖比例尺一般采用()A.1:500B.1:1000C.1:2000D.1:5000答案：C解析：1:2000兼顧圖面清晰與地物精度，便于現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和數(shù)字化管理。26.鋼軌鋁熱焊預(yù)熱槍氧氣壓力應(yīng)調(diào)節(jié)至()A.0.2MPaB.0.35MPaC.0.5MPaD.0.6MPa答案：B解析：0.35MPa可保證預(yù)熱火焰中性，過(guò)高壓導(dǎo)致軌端過(guò)燒，過(guò)低則預(yù)熱不足。27.線路維修作業(yè)中，單根更換混凝土枕應(yīng)在()內(nèi)進(jìn)行。A.90minB.120minC.150minD.180min答案：D解析：180min天窗可完成扣件拆除、舊枕移除、新枕安裝及搗固四道工序。28.列車(chē)速度200km/h區(qū)段，圓曲線正矢連續(xù)差容許偏差為()A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm答案：B解析：200km/h線路圓曲線正矢連續(xù)差≤4mm可保證水平加速度≤0.15m/s2。29.道岔尖軌軌頂降低值允許偏差為()A.0～+0.5mmB.0～+1.0mmC.0～+1.5mmD.0～+2.0mm答案：B解析：尖軌降低值0～+1mm確保車(chē)輪過(guò)渡平穩(wěn)，負(fù)偏差會(huì)導(dǎo)致輪軌沖擊。30.使用數(shù)字道尺測(cè)量軌距，溫度變化每10℃應(yīng)重新校準(zhǔn)()A.正確B.錯(cuò)誤答案：A解析：鋁合金道尺熱膨脹系數(shù)約23×10^-6/℃，溫差10℃產(chǎn)生0.25mm誤差，超限需校準(zhǔn)。31.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器最大伸縮量一般為()A.±200mmB.±300mmC.±400mmD.±500mm答案：C解析：±400mm可覆蓋1000m橋梁溫度跨度及列車(chē)荷載引起的梁軌相對(duì)位移。32.線路中修采用大型搗固車(chē)作業(yè)，其起道量一次不宜超過(guò)()A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C解析：一次起道>50mm易造成枕下空洞，需分兩次作業(yè)并加強(qiáng)夯拍。33.道床橫向阻力與道砟內(nèi)摩擦角的關(guān)系為()A.正弦關(guān)系B.余弦關(guān)系C.正切關(guān)系D.線性關(guān)系答案：C解析：橫向阻力τ=σ·tanφ，與內(nèi)摩擦角φ呈正切關(guān)系。34.鋼軌探傷小車(chē)走行輪絕緣電阻應(yīng)大于()A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：B解析：1MΩ可防止?fàn)恳亓鞲蓴_探傷儀，避免雜波漏檢。35.曲線軌道外軌超高計(jì)算公式h=11.8v2/R中，v單位取()A.m/sB.km/hC.cm/sD.km/s答案：B解析：公式中v直接采用運(yùn)營(yíng)速度km/h，系數(shù)11.8已含單位換算。36.道岔轍叉心軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()為重傷。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：D解析：30mm為轍叉心軌強(qiáng)度突變臨界點(diǎn)，需立即更換。37.線路維修驗(yàn)收時(shí)，軌向偏差用10m弦測(cè)量，容許偏差為()A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C解析：10m弦軌向≤4mm對(duì)應(yīng)波長(zhǎng)10m的軌道不平順?lè)倒芾碇怠?8.鋼軌打磨車(chē)作業(yè)后，軌頂面粗糙度Ra應(yīng)小于()A.10μmB.15μmC.20μmD.25μm答案：A解析：Ra≤10μm可降低輪軌噪聲3～5dB，并延緩疲勞裂紋萌生。39.使用液壓軌縫調(diào)整器，最大推力一般不超過(guò)()A.200kNB.300kNC.400kND.500kN答案：B解析：300kN已滿(mǎn)足50kg/m鋼軌最大溫度力需求，過(guò)大易壓潰軌端。40.無(wú)縫線路固定區(qū)出現(xiàn)軌向不良，優(yōu)先采用()A.起道B.撥道C.改道D.應(yīng)力放散答案：B解析：固定區(qū)軌向不良多由溫度力不均引起，撥道可快速釋放橫向應(yīng)力。41.道岔轉(zhuǎn)換阻力過(guò)大，首先檢查()A.滑床板涂油B.尖軌弓腰C.基本軌橫移D.軌距塊失效答案：A解析：滑床板缺油導(dǎo)致摩擦系數(shù)增大，是轉(zhuǎn)換阻力大的最常見(jiàn)原因。42.線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)中，車(chē)體垂向加速度Ⅲ級(jí)限值為()A.0.10gB.0.15gC.0.20gD.0.25g答案：C解析：0.20g對(duì)應(yīng)舒適度警告值，需限速并安排維修。43.鋼軌焊接接頭熱處理加熱寬度為軌頂面()A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：C解析：40mm可覆蓋熱影響區(qū)，使焊縫與母材硬度平緩過(guò)渡。44.線路標(biāo)志中，曲線中心標(biāo)設(shè)在()A.直緩點(diǎn)B.緩圓點(diǎn)C.曲線中點(diǎn)D.圓緩點(diǎn)答案：C解析：曲線中點(diǎn)便于測(cè)設(shè)正矢及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)曲線要素。45.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：A解析：42mm為輪背距+輪緣厚+安全裕量，防止輪對(duì)撞擊轍叉心。46.鋼軌探傷儀37°探頭主要探測(cè)()A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底縱向裂紋D.螺栓孔裂紋答案：D解析：37°折射可在螺栓孔與水平面形成最佳反射角，檢測(cè)孔裂。47.線路縱斷面圖豎向比例通常采用()A.1:500B.1:1000C.1:2000D.1:5000答案：B解析：1:1000豎向比例與橫向1:2000配合，形成2倍夸大，便于顯示地形。48.使用扭矩扳手緊固T型螺栓，扭矩系數(shù)K取()A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25答案：C解析：現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)K=0.20，可保證軸力達(dá)到設(shè)計(jì)值30kN。49.無(wú)縫線路緩沖區(qū)軌縫設(shè)置與()無(wú)關(guān)。A.軌溫變化幅度B.鋼軌斷面面積C.列車(chē)軸重D.鋼軌線膨脹系數(shù)答案：C解析：軌縫由溫度力與鋼軌自由伸縮量決定，與軸重?zé)o直接關(guān)系。50.道岔尖軌軌底與滑床板間隙超過(guò)()必須整治。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：B解析：間隙>1mm導(dǎo)致轉(zhuǎn)換時(shí)尖軌跳動(dòng)，影響密貼及鎖閉。51.線路維修質(zhì)量評(píng)定中，軌距超過(guò)允許偏差每處扣()A.2分B.4分C.6分D.8分答案：B解析：軌距為關(guān)鍵幾何項(xiàng)目，每處超差扣4分，累計(jì)扣分≥41分評(píng)為失格。52.鋼軌接觸焊推凸余量應(yīng)控制在軌頂面()A.0.5～1.0mmB.1.0～1.5mmC.1.5～2.0mmD.2.0～2.5mm答案：B解析：1.0～1.5mm給精磨留有余量，同時(shí)避免推凸過(guò)深造成軌頂凹陷。53.使用激光準(zhǔn)直儀測(cè)量長(zhǎng)弦軌向，弦長(zhǎng)宜取()A.20mB.40mC.60mD.80m答案：B解析：40m弦可兼顧測(cè)量精度與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，與動(dòng)態(tài)檢測(cè)波長(zhǎng)對(duì)應(yīng)性好。54.道岔轍叉咽喉寬度為()A.65mmB.68mmC.70mmD.73mm答案：B解析：68mm為輪背距+安全裕量，保證車(chē)輪平順通過(guò)咽喉。55.線路清篩深度一般低于枕底()A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：C解析：150mm可清除板結(jié)帶，恢復(fù)道床彈性，并防止清篩過(guò)深影響路基。56.鋼軌打磨列車(chē)速度控制范圍為()A.4～8km/hB.8～12km/hC.12～16km/hD.16～20km/h答案：B解析：8～12km/h可保證磨削功率與表面粗糙度匹配，速度過(guò)高出現(xiàn)燒傷。57.線路設(shè)備圖表更新周期為()A.季度B.半年C.年D.兩年答案：C解析：每年集中修訂一次，與秋檢數(shù)據(jù)同步，保持圖實(shí)一致。58.無(wú)縫線路應(yīng)力放散時(shí)，鋼軌拉伸應(yīng)勻速進(jìn)行，速度不大于()A.10mm/minB.20mm/minC.30mm/minD.40mm/min答案：B解析：≤20mm/min可防止局部應(yīng)力集中，避免拉伸機(jī)卡軌。59.道岔護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽寬度為()A.65mmB.68mmC.70mmD.72mm答案：C解析：70mm逐步放寬，減少車(chē)輪對(duì)護(hù)軌的沖擊角。60.線路維修記錄保存期限不少于()A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C解析：3年可追溯一個(gè)中修周期，滿(mǎn)足質(zhì)量追溯與審計(jì)要求。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）61.下列屬于鋼軌傷損分類(lèi)的有()A.核傷B.螺孔裂紋C.軌底裂紋D.波浪磨耗E.肥邊答案：ABCDE解析：依據(jù)《鋼軌傷損分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》，上述五項(xiàng)均為獨(dú)立傷損類(lèi)型。62.影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性的因素包括()A.道床橫向阻力B.軌道原始不平順C.鋼軌溫度力D.線路縱向阻力E.列車(chē)軸重答案：ABCD解析：穩(wěn)定性主要與溫度力、阻力及幾何形位有關(guān)，軸重為動(dòng)態(tài)荷載非穩(wěn)定性主因。63.道岔幾何尺寸檢查項(xiàng)目有()A.軌距B.水平C.支距D.查照間隔E.護(hù)背距離答案：ABCDE解析：道岔幾何五類(lèi)尺寸必須全面檢查，確保輪軌關(guān)系匹配。64.線路大修主要內(nèi)容有()A.全面更換鋼軌B.更換失效軌枕C.清篩道床D.補(bǔ)充道砟E.改善縱斷面答案：ABCDE解析：大修旨在恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，五項(xiàng)內(nèi)容均屬大修范疇。65.鋼軌焊接缺陷包括()A.灰斑B.過(guò)燒C.未焊合D.夾渣E.氣孔答案：ABCDE解析：五項(xiàng)均為焊接接頭常見(jiàn)缺陷，需通過(guò)探傷和斷口檢驗(yàn)判定。66.屬于線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目的有()A.軌距變化率B.水平加速度C.垂向加速度D.軸箱加速度E.輪軌力答案：ABCDE解析：綜合檢測(cè)車(chē)可同步采集上述參數(shù)，用于評(píng)價(jià)軌道狀態(tài)。67.混凝土枕常見(jiàn)傷損有()A.橫裂B.縱裂C.龜裂D.擋肩破損E.鋼筋銹蝕答案：ABCDE解析：五項(xiàng)均為混凝土枕典型傷損形式，影響承載能力。68.線路維修作業(yè)”三測(cè)”制度指()A.作業(yè)前測(cè)量B.作業(yè)中測(cè)量C.作業(yè)后測(cè)量D.回檢測(cè)量E.驗(yàn)收測(cè)量答案：ABC解析：“三測(cè)”即作業(yè)前、中、后三次測(cè)量，確保質(zhì)量閉環(huán)。69.影響鋼軌接觸焊質(zhì)量的因素有()A.焊接電流B.頂鍛壓力C.燒化速度D.預(yù)熱溫度E.環(huán)境溫度答案：ABCD解析：四項(xiàng)為焊接工藝主要參數(shù)，環(huán)境溫度影響較小。70.屬于無(wú)縫線路”三區(qū)”的有()A.固定區(qū)B.伸縮區(qū)C.緩沖區(qū)D.過(guò)渡區(qū)E.觀測(cè)區(qū)答案：ABC解析：無(wú)縫線路分為固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)，無(wú)過(guò)渡區(qū)、觀測(cè)區(qū)定義。三、判斷題（每題1分，共20分）71.無(wú)縫線路鋼軌內(nèi)部溫度力與軌溫變化呈線性關(guān)系。()答案：√解析：溫度力Pt=EAαΔt，公式中各參數(shù)為常數(shù)，故呈線性。72.道岔導(dǎo)曲線可設(shè)置超高，但不得大于6mm。()答案：√解析：導(dǎo)曲線半徑小，超高過(guò)大造成內(nèi)外軌受力不均，限值6mm。73.鋼軌探傷中，0°探頭可檢測(cè)軌頭橫向裂紋。()答案：×解析：0°探頭主要用于軌底縱向裂紋，橫向裂紋需70°探頭。74.線路維修作業(yè)可在無(wú)縫線路伸縮區(qū)進(jìn)行。()答案：×解析：伸縮區(qū)存在溫度力變化，維修作業(yè)易導(dǎo)致脹軌跑道。75.使用鋁熱焊劑時(shí)，坩堝潮濕不影響焊接質(zhì)量。()答案：×解析：潮濕坩堝產(chǎn)生水汽，導(dǎo)致焊縫氣孔、夾渣等嚴(yán)重缺陷。76.混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度超過(guò)1/3為失效標(biāo)準(zhǔn)。()答案：√解析：擋肩破損>1/3失去扣件橫向支擋能力，判定失效。77.列車(chē)速度越高，曲線允許正矢偏差越小。()答案：√解析：高速對(duì)平順性要求嚴(yán)格，正矢偏差限值隨速度提高而減小。78.道床肩寬對(duì)道床橫向阻力無(wú)影響。()答案：×解析：肩寬增加提高道床被動(dòng)土壓力，橫向阻力顯著增大。79.鋼軌電位限制裝置動(dòng)作后需人工復(fù)位。()答案：√解析：動(dòng)作后需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)絕緣狀況，人工復(fù)位防止頻繁動(dòng)作。80.線路標(biāo)志埋設(shè)位置可隨意調(diào)整，不影響行車(chē)。()答案：×解析：標(biāo)志位置需與設(shè)備圖一致，錯(cuò)誤埋設(shè)導(dǎo)致司機(jī)誤判。81.鋼軌打磨可完全消除波浪磨耗。()答案：×解析：打磨僅能消除表面波磨，若輪軌關(guān)系未改善會(huì)再次產(chǎn)生。82.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備鎖閉后，尖軌與基本軌允許有1mm間隙。()答案：×解析：鎖閉后間隙不得>0.5mm，否則列車(chē)通過(guò)時(shí)易解鎖。83.線路清篩作業(yè)應(yīng)避開(kāi)無(wú)縫線路高溫季節(jié)。()答案：√解析：高溫清篩擾動(dòng)道床阻力，易誘發(fā)脹軌，宜在軌溫接近鎖定溫度時(shí)作業(yè)。84.鋼軌焊接接頭正火可提高焊縫韌性。()答案：√解析：正火細(xì)化晶粒，降低硬度梯度，改善沖擊韌性。85.曲線超高順坡可采二次拋物線型。()答案：√解析：二次拋物線型順坡可減小列車(chē)通過(guò)時(shí)的沖擊角。86.使用電子平直尺無(wú)需溫度修正。()答案：×解析：電子尺傳感器受溫度漂移影響，需內(nèi)置溫度補(bǔ)償算法。87.線路縱斷面圖變坡點(diǎn)需注明里程與標(biāo)高。()答案：√解析：完整標(biāo)注便于施工與