6月貨車檢車員中級工試題庫與參考答案

一、單選題（共60題，每題1分，共60分）

1.蝸桿傳動（）

選項A、主傳動件是蝸桿

選項B、傳動比低

選項C、使用壽命高

選項D、無自鎖作用

正確答案：A

詳解：蝸桿傳動中主傳動件是蝸桿，蝸桿傳動具有自鎖性，傳動比

大，使用壽命與多種因素有關(guān)，并非絕對的高。

2.（）千斤頂由人力通過螺旋副傳動，螺桿或螺母套筒作為頂舉

件

選項A、電力液壓

選項B、齒條

選項C、人力

選項D、螺旋

正確答案：D

詳解：螺旋千斤頂由人力通過螺旋副傳動，螺桿或螺母套筒作為頂

舉件。電力液壓千斤頂靠電力驅(qū)動液壓系統(tǒng)產(chǎn)生頂升力；人力千斤頂表

述不準確，一般說螺旋千斤頂靠人力操作通過螺旋傳動；齒條千斤頂是

靠齒條傳動，不是這種傳動方式。

3.GQ7o（GQ70A.）采用助開式人孔。人孔蓋裝有（）助開機構(gòu)，開

啟時更加輕松療便。

選項A、橢圓形

選項B、彈簧

選項C、杠桿

選項D、機械

正確答案：B

詳解：人孔蓋裝有彈簧助開機構(gòu)，能利用彈簧的彈性勢能提供助力,

使得開啟時更加輕松便捷，相比其他選項的機構(gòu)更符合助開式人孔對于

開啟輕松的要求。

4.不常用的專用車、載重90t及以上貨車段修期為（）

選項A、1年

選項B、1.5年

選項C、2年

選項D、3年

正確答案：C

5.（）是以壓縮空氣作為原動力，利用電來操縱的制動機

選項A、真空制動機

選項B、手制動機

選項C、電空制動機

選項D、空氣制動機

正確答案：C

詳解：電空制動機是以壓縮空氣作為原動力，利用電來操縱的制動

機。它結(jié)合了空氣制動機和電氣控制的優(yōu)點，通過電信號來控制壓縮空

氣的制動作用，具有制動和緩解作用迅速、準確等特點。而真空制動機

以真空度變化來產(chǎn)生制動作用；空氣制動機以壓縮空氣為動力，通過操

縱閥等控制；手制動機是通過人力轉(zhuǎn)動手輪等方式實現(xiàn)制動，均不符合

題意。

6.X4K集裝箱平車的段修周期是（）。

選項A、2年

選項B、1.5年

選項C、3年

選項D、1年

正確答案：A

詳解：X4K集裝箱平車的段修周期是＞2年。段修是鐵路車輛定期檢

修的一種修程，不同類型的車輛有相應(yīng)規(guī)定的段修周期，X4K集裝箱平車

的段修周期明確規(guī)定大于2年，以確保車輛的安全性和可靠性，保障鐵

路運輸?shù)恼＿\行。

7.能與直徑為254X254的制動缸配裝的空氣制動閥是（）。

選項A、GL型三通閥

選項B、K型三通閥

選項C、GK型三通閥

選項D、120閥

正確答案：D

詳解：120閥是與直徑為254X254的制動缸配裝的空氣制動閥。K型

三通閥、GK型三通閥、GL型三通閥均不符合與該直徑制動缸配裝的要求。

8.TPDS實時監(jiān)控主界面中，點擊菜單欄查詢下的（）選項時，

系統(tǒng)可以進入TPDS踏面損傷信息反饋回填界面。

選項A、踏面損傷處理查詢

選項B、過車信息查詢

選項C、踏面損傷報警查詢

選項D、報警車查詢

正確答案：A

9.中間體其中一個面連接工作風(fēng)缸和（）。

選項B、緊固

選項C、點焊

選項D、緊固并點焊

正確答案：D

詳解：輔修時L-C型制動梁支柱緊固螺栓與螺母松動，須緊固并點

焊，防止其再次松動，所以答案選[A]

13.超限貨物（）須檢查鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)符合運用條件。

選項A、整備前

選項B、裝車時

選項C、裝車后

選項D、裝車前

正確答案：D

詳解：裝車前須檢查鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)符合運用條件，以確保超限

貨物裝車過程順利及后續(xù)運輸安全。

14.編組站和區(qū)段站的總稱是

選項A、技術(shù)站

選項B、區(qū)段站

選項C、中間站

選項D、編組站

正確答案：A

詳解：編組站和區(qū)段站都需要進行列車技術(shù)作業(yè)，所以它們的總稱

是技術(shù)站。編組站主要是進行列車的解體、編組作業(yè)；區(qū)段站則是為區(qū)

段列車服務(wù)，辦理列車的技術(shù)檢查、機車換掛等作業(yè)。兩者都屬于技術(shù)

站范疇。

15.電壓的常用單位是（）。

選項A、A

選項B、Q

選項C、W

選項D、V

正確答案：D

詳解：電壓的常用單位是伏特，簡稱伏，符號是V。A選項是V,

是電壓單位；B選項A是電流單位安培；C選項W是功率單位瓦特；D選

項Q不是電壓單位。所以答案選Ao

16.17型車鉤安裝（）防跳插銷

選項A、U型

選項B、B形

選項C、T形

選項D、0形

正確答案：B

17.自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時，定）責(zé)任

選項A、機務(wù)

選項B、檢查單位責(zé)任

選項C、車輛

選項D、設(shè)備配屬單位

正確答案：D

18.檢修車輛回送時須填寫（）

選項A、車統(tǒng)一25

選項B、車統(tǒng)一24

選項C、車統(tǒng)一26

選項D、車統(tǒng)一23

正確答案：C

詳解：HI送車輛時填寫的是車統(tǒng)-26,車統(tǒng)-25用于車輛檢修回送單,

車統(tǒng)-23用于車輛檢修記錄，車統(tǒng)-24用于車輛破損技術(shù)記錄。

19.車輛搖枕、側(cè)架、軸箱、心盤裂損應(yīng)施行（）

選項A、不摘車修

選項B、廠修

選項C、段修

選項D、摘車修

正確答案：D

詳解：車輛搖枕、側(cè)架、軸箱、心盤裂損會嚴重影響車輛運行安全,

屬于較為嚴重的故障，應(yīng)施行摘車修，對故障部件進行徹底檢修或更換,

以確保車輛恢復(fù)良好狀態(tài)。

20.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為（）

選項A、配合

選項B、上偏差

選項C、公差

選項D、下偏差

正確答案：C

詳解：尺寸公差是指允許尺寸的變動量，等于最大極限尺寸與最小

極限尺寸之差，也等于上偏差與下偏差之差。配合是指基本尺寸相同的、

相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。上偏差是最大極限尺寸減基本尺

寸所得的代數(shù)差。下偏差是最小極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)差。所

以零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為公差。

21.檢修車的回送應(yīng)根據(jù)命令辦理，跨鐵局的須（）的命令。

選項A、鐵道部

選項B、車站

選項C、鐵道局

選項D、車輛段

正確答案：A

詳解：檢修車跨鐵局回送須鐵道部的命令，鐵道部負責(zé)全國鐵路的

統(tǒng)一管理和調(diào)度等工作，跨局的檢修車回送等重要事項需由鐵道部下達

命令來規(guī)范和安排，以確保鐵路運輸?shù)陌踩⒂行蚝透咝А?/p>

22.中梁端部是安裝在〔〕的地方，直接承受縱向作用力

選項A、制動裝置

選項B、人力制動機

選項C、提鉤桿

選項D、車鉤緩沖裝置

正確答案：D

詳解：車鉤緩沖裝置安裝在車輛兩端，中梁端部是車鉤緩沖裝置安

裝的地方，它直接承受縱向作用力，所以答案選D。

23.轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架，在

兩側(cè)架間安裝了彈性()支撐機構(gòu)，交叉桿從搖枕腹部穿過，4個

端點用橡膠錐套與支撐座連接。

選項A、上交叉

選項B、中交叉

選項C、平交叉

選項D、下交叉

正確答案：B

24.用百分表測量平面時，測頭應(yīng)與面()。

選項A、垂直

選項B、傾斜45度

選項C、水平

選項D、傾斜30度

正確答案：A

詳解：百分表測量平面時，測頭應(yīng)與平面垂直，這樣才能準確測量

平而的尺寸和形狀誤差等，若不垂直測量結(jié)果會不準確。

25.加速緩解風(fēng)缸是車輛（）部分的部件之一

選項A、轉(zhuǎn)向架

選項B、車體

選項C、制動裝置

選項D、車鉤緩沖裝置

正確答案：C

詳解：加速緩解風(fēng)缸是制動裝置中的一個部件，它在制動系統(tǒng)中起

到特定的作用，主要用于輔助制動緩解等功能，所以屬于制動裝置部分。

26.脫軌制動閥是脫軌制動裝置的核心部件，（）處安裝一套

選項A、制動梁

選項B、每個轉(zhuǎn)向架

選項C、每根車軸

選項D、制動梁

正確答案：C

27.聽覺信號，長聲為3s,短聲1s,音響間隔為1s,重復(fù)鳴示

時，要間隔（）以上。

選項A、6s

選項B、5s

選項C、3s

選項D、4s

正確答案：B

詳解：重復(fù)鳴示聽覺信號時，音響間隔為1s,長聲為3s,短聲為

1s,重復(fù)鳴示要間隔5s以上。

28.貨車使用的GK型三通閥安裝在（）o

選項A、中間體上

選項B、降壓風(fēng)缸端部的三通閥安裝座上

選項C、副風(fēng)缸端部的三通閥安裝座上

選項D、制動缸后蓋或?qū)Ｓ玫娜ㄩy安裝座上

正確答案：D

29.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員

攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。

選項A、2m

選項B、1m

選項C、2.5m

選項D、1.5m

正確答案：A

30.車統(tǒng)-23是（）

選項A、車統(tǒng)檢修通知單

選項B、鐵路車輛送往修理工廠

選項C、車輛破損技術(shù)記錄

選項D、檢修車回送單

正確答案：A

31.ST型緩沖器的摩擦機構(gòu)有（）。

選項A、四組

選項B、二組

選項C、三組

選項D、一組

正確答案：D

32.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器制動缸活塞行程超長的

故障原因是（）。

選項A、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良

選項B、支座受外力變形

選項C、連接杠桿銷控放錯位置

選項D、閘瓦丟失

正確答案：C

33.客車用二軸轉(zhuǎn)向架的固定軸距在（）mm之間。

選項A、2200-2700

選項B、2300-2500

選項C、2400-2700

選項D、2400-2600

正確答案：A

34.車輛自重屬于（）標(biāo)記。

選項A、性能

選項B、共同

選項C、特殊

選項D、配屬

正確答案：A

35.最高運行速度為120km/h的貨物列車在任何線路上的緊急

制動距離限值是

選項A、1400m

選項B、600m

選項C、1000m

選項D、800m

正確答案：A

36.標(biāo)準型貨車車輪的直徑是（）。

選項A、915mm

選項B、880mm

選項C、840mm

選項D、950mm

正確答案：C

37.貨物列車制動機簡略試驗的減壓量一般為（）

選項A、120kpa

選項B、80kpa

選項C、100kpa

選項D、140kpa

正確答案：C

詳解：貨物列車制動機簡略試驗的減壓量一般為lOOkPa及以上，主

要是為了確保列車制動系統(tǒng)能夠正常發(fā)揮作用，檢測制動性能是否良好

等。

38.THDS列檢作業(yè)場復(fù)示站發(fā)生故障后修復(fù)時間晝間不超過

()h

選項A、2

選項B、8

選項C、4

選項D、6

正確答案：A

39.車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距，

此距離不得小于（）

選項A、1700mn

選項B、1750mm

選項C、2700mm

選項D、2750mm

正確答案：C

40.根據(jù)零件的加工工藝過程，為方便定位和測量而確定的基準

稱為‘（）'。

選項A、尺寸基準

選項B、加工基準

選項C、設(shè)計基準

選項D、工藝基準

正確答案：D

詳解：工藝基準是根據(jù)零件的加工工藝過程，為方便定位和測量而

確定的基準。加工基準不是一個標(biāo)準術(shù)語；設(shè)計基準是零件圖上用以確

定其他點、線、面位置的基準；尺寸基準是標(biāo)注尺寸的起點，有線性尺

寸基準、角度尺寸基準等，與根據(jù)加工工藝過程確定基準的概念不同。

41.接車時機車越過本位置后，與列車成（）接車

選項A、蹲著

選項B、站立

選項C、45°半蹲式

選項D、坐在地上

正確答案：C

42.()是對運動著的列車或車輛施加人為的阻力，以使列車降

低速度或停止運動

選項A、制動力

選項B、黏著力

選項C、牽引力

選項D、重力

正確答案：A

詳解：制動力是對運動著的列車或車輛施加人為的阻力，其作用是

使列車降低速度或停止運動。黏著力主要與列車啟動、運行時車輪與軌

道間的附著有關(guān)；牽引力是使列車前進的力；重力是物體受地球吸引產(chǎn)

生的力，這幾個選項均不符合題意。

43.THDS車輛段工作站發(fā)生故障后修復(fù)時間夜間不超過()

選項A、8h

選項B、4h

選項C、6h

選項D、2h

正確答案：C

44.貨物列車制動關(guān)門車超過6%時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并

填發(fā)交司機。

選項A、車統(tǒng)一23

選項B、車統(tǒng)一36

選項C、車統(tǒng)一45

選項D、車統(tǒng)一25

正確答案：C

45.120型控制閥（）的作用是使列車管、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)

缸、制動缸、緊急室、局減室分別與主閥,緊急閥內(nèi)各對應(yīng)的氣路

相連通。

選項A、主閥

選項B、中間體

選項C、緩解閥

選項D、緊急閥

正確答案：B

詳解：120型控制閥中間體的作用是使列車管、副風(fēng)缸、加速緩解

風(fēng)缸、制動缸、緊急室、局減室分別與主閥、緊急閥內(nèi)各對應(yīng)的氣路相

連通。

46.列檢作業(yè)廠須安裝（）控制列車制動機試驗裝置。

選項A、微機

選項B、手動

選項C、自動

選項D、人工

正確答案：A

詳解：列檢作業(yè)廠須安裝微機控制列車制動機試驗裝置，微機控制

能更精準、高效地完成列車制動機試驗等相關(guān)作業(yè)，相比手動、人工等

方式具有諸多優(yōu)勢，能提高作'業(yè)質(zhì)量和效率，保障列車運行安全。

47.特級列檢對到達解體及編組始發(fā)的列車技檢時，要求脫軌自

動制動裝置（）。

選項A、無破損

選項B、配件齊全

選項C、定檢不過期

選項D、配件齊全、作用良好

正確答案：A

48.列車中車輛交叉桿脫落，但未構(gòu)成一般B類以上事故時，歹IJ）

事故

選項A、一般C類

選項B、一般A類

選項C、一般B類

選項D、一般D類

正確答案：A

49.搖枕依靠（）直接承受并傳遞車體重量。

選項A、側(cè)架

選項B、承載鞍

選項C、枕簧

選項D、下心盤

正確答案：D

詳解：搖枕通過下心盤與車體連接，依靠下心盤直接承受并傳遞車

體重量。枕簧主要起緩沖作用；承載鞍用于連接轉(zhuǎn)向架和輪對；側(cè)架是

轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，但不是直接承受并傳遞車體重量的部件。

50.單車試驗器回轉(zhuǎn)閥共有（）作用位置。

選項A、5個

選項B、8個

選項C、7個

選項D、6個

正確答案：D

51.鐵路貨車故障基本信息，時間、車次、編組輛數(shù)、（）等

選項A、處理人

選項B、作業(yè)場

選項C、作業(yè)人員

選項D、作業(yè)股道

正確答案：D

52.車統(tǒng)一25應(yīng)按規(guī)定填寫一式四份，交由（）蓋章才能生效。

選項A、車站

選項B、貨主

選項C、列檢

選項D、責(zé)任單位

正確答案：D

53.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架之間的（）可以互換

選項A、側(cè)架

選項B、組合式制動梁

選項C、車輪

選項D、心盤磨耗盤

正確答案：B

54.下列不屬于提速貨物列車車鉤緩沖裝置運用維修質(zhì)量檢查標(biāo)

準的是（）。

選項A、車鉤防跳插銷及吊鏈無丟失，插設(shè)良好

選項B、鉤鎖鐵鎖腿無折斷，下鎖銷組成配件齊全、位置正確

選項C、鉤體、鉤舌、牽引桿及鉤尾框無裂損

選項D、人力制動機配件齊全，無破損、脫落

正確答案：D

詳解：人力制動機配件齊全，無破損、脫落屬于人力制動機運用維

修質(zhì)量檢查標(biāo)準，不屬于提速貨物列車車鉤緩沖裝置運用維修質(zhì)量檢查

標(biāo)準，而選項A、B、C均是車鉤緩沖裝置運用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準的內(nèi)容。

55.裝有易燃物品的車輛發(fā)生臨修須焊修時，須