高鐵隧道考試試卷及答案

一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.高鐵隧道襯砌混凝土的強度等級一般不低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C352.高鐵隧道內(nèi)的防水板鋪設(shè)應(yīng)采用（）。A.有釘鋪設(shè)B.無釘鋪設(shè)C.點焊鋪設(shè)D.膠粘鋪設(shè)3.高鐵隧道洞口段的開挖應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法4.高鐵隧道通風(fēng)方式中，（）適用于較長隧道。A.自然通風(fēng)B.壓入式通風(fēng)C.吸出式通風(fēng)D.混合式通風(fēng)5.高鐵隧道施工中，噴射混凝土的粗骨料最大粒徑不宜大于（）mm。A.10B.15C.20D.256.高鐵隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.拱頂下沉B.周邊收斂C.圍巖壓力D.地表下沉7.高鐵隧道仰拱填充混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強度達到設(shè)計強度的（）后進行。A.50%B.70%C.80%D.100%8.高鐵隧道二次襯砌施工應(yīng)在（）后進行。A.圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定B.初期支護完成C.開挖完成D.仰拱填充完成9.高鐵隧道內(nèi)電纜槽、水溝等附屬設(shè)施應(yīng)在（）施工。A.初期支護前B.二次襯砌前C.二次襯砌后D.隧道貫通后10.高鐵隧道施工中，超前小導(dǎo)管的外插角一般為（）。A.5°-10°B.10°-15°C.15°-20°D.20°-25°二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.高鐵隧道的主要特點包括（）。A.斷面大B.防水要求高C.運營環(huán)境要求高D.施工難度大2.高鐵隧道常用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法3.高鐵隧道防水措施有（）。A.噴射混凝土防水B.防水板防水C.施工縫、變形縫防水D.盲溝排水4.高鐵隧道初期支護的主要形式有（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼筋網(wǎng)D.鋼拱架5.高鐵隧道監(jiān)控量測的目的包括（）。A.掌握圍巖和支護的動態(tài)信息B.指導(dǎo)施工C.確保施工安全D.評價隧道的長期穩(wěn)定性6.高鐵隧道施工中，可能遇到的不良地質(zhì)有（）。A.斷層B.巖溶C.高地應(yīng)力D.瓦斯7.高鐵隧道二次襯砌的作用有（）。A.承受圍巖壓力B.防水C.裝飾隧道D.提高隧道的耐久性8.高鐵隧道通風(fēng)的主要作用有（）。A.提供新鮮空氣B.排出有害氣體C.降低隧道內(nèi)溫度D.提高施工效率9.高鐵隧道施工中，超前支護措施有（）。A.超前小導(dǎo)管B.管棚C.超前錨桿D.預(yù)注漿10.高鐵隧道附屬設(shè)施包括（）。A.電纜槽B.水溝C.人行橫洞D.車行橫洞三、判斷題（每題2分，共20分）1.高鐵隧道的設(shè)計速度越高，斷面尺寸越大。（）2.高鐵隧道施工中，噴射混凝土可以替代防水板進行防水。（）3.高鐵隧道洞口段施工應(yīng)遵循“早進晚出”的原則。（）4.高鐵隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止施工。（）5.高鐵隧道二次襯砌可以在圍巖和初期支護變形未穩(wěn)定時施工。（）6.高鐵隧道通風(fēng)方式的選擇只與隧道長度有關(guān)。（）7.高鐵隧道施工中，錨桿的作用主要是加固圍巖。（）8.高鐵隧道內(nèi)的防水板鋪設(shè)應(yīng)盡量減少拼接縫。（）9.高鐵隧道附屬設(shè)施的施工質(zhì)量對隧道的運營影響不大。（）10.高鐵隧道施工中，超前支護措施可以完全消除施工風(fēng)險。（）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述高鐵隧道防水的重要性。答：高鐵隧道防水至關(guān)重要。水會侵蝕襯砌結(jié)構(gòu)，降低其耐久性和強度，影響隧道使用壽命。還可能引發(fā)道床病害，危及行車安全。此外，滲漏水會使隧道內(nèi)濕度增加，影響設(shè)備正常運行和乘客舒適度。2.高鐵隧道監(jiān)控量測有哪些必測項目？答：必測項目有拱頂下沉，可反映拱頂圍巖穩(wěn)定性；周邊收斂，監(jiān)測隧道周邊變形；地表下沉，適用于淺埋隧道；洞內(nèi)、外觀察，了解圍巖和支護外觀變化。這些項目能及時掌握隧道施工狀態(tài)。3.簡述高鐵隧道二次襯砌的施工時機。答：二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工。此時圍巖壓力基本釋放，初期支護受力狀態(tài)趨于穩(wěn)定，可保證二次襯砌能有效承受后期圍巖壓力，避免因過早施工導(dǎo)致襯砌開裂等病害。4.高鐵隧道施工中常用的超前支護措施有哪些？答：常用超前支護措施有超前小導(dǎo)管，適用于一般軟弱圍巖；管棚，多用于大斷面隧道、不良地質(zhì)段；超前錨桿，施工簡單，用于圍巖條件稍好地段；預(yù)注漿，可加固圍巖、止水，提高圍巖穩(wěn)定性。五、討論題（每題5分，共20分）1.討論高鐵隧道施工中如何保證施工安全。答：要保證施工安全，首先應(yīng)做好地質(zhì)勘察，提前了解不良地質(zhì)情況并制定應(yīng)對方案。加強監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護狀態(tài)，有異常及時處理。施工人員要嚴格遵守操作規(guī)程，做好安全培訓(xùn)。合理安排施工工序，確保各環(huán)節(jié)有序進行，同時配備必要的安全設(shè)備和應(yīng)急物資。2.分析高鐵隧道防水板鋪設(shè)質(zhì)量對隧道防水效果的影響。答：防水板鋪設(shè)質(zhì)量直接影響防水效果。若鋪設(shè)不平整，有褶皺或破損，會導(dǎo)致局部積水，降低防水能力。拼接縫處理不好，易形成漏水通道。鋪設(shè)固定不牢，在后續(xù)施工中可能移位，破壞防水整體性，進而影響隧道長期防水性能。3.探討高鐵隧道通風(fēng)對施工和運營的意義。答：對施工而言，通風(fēng)可提供新鮮空氣，排出有害氣體，保障施工人員健康，提高施工效率，降低安全風(fēng)險。對運營來說，能維持隧道內(nèi)空氣清新，保證乘客舒適度，還可降低設(shè)備因高溫、高濕損壞的概率，延長設(shè)備使用壽命，確保行車安全。4.討論高鐵隧道附屬設(shè)施施工質(zhì)量與隧道整體性能的關(guān)系。答：附屬設(shè)施施工質(zhì)量影響隧道整體性能。電纜槽施工不佳會影響電纜敷設(shè)和運行，水溝排水不暢會積水損壞道床。人行和車行橫洞施工質(zhì)量不達標，在緊急情況下無法發(fā)揮疏散作用。所以，保證附屬設(shè)施質(zhì)量對提升隧道整體性能至關(guān)重要。答案一、單項選擇題1.C2.B3.C4.D5.B6.C7.B8.A9.