2025年東風(fēng)公司筆試題庫(kù)及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分一、選擇題（總共10題，每題2分）1.東風(fēng)公司近年來重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車技術(shù)中，以下哪一項(xiàng)不屬于其核心技術(shù)體系？a)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)b)氫燃料電池技術(shù)c)智能座艙交互系統(tǒng)d)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)2.在東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中，以下哪項(xiàng)不屬于其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“東風(fēng)云制造”的核心功能模塊？a)設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)b)供應(yīng)鏈協(xié)同管理c)3D打印工藝優(yōu)化d)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集3.東風(fēng)公司某車型采用的輕量化車身結(jié)構(gòu)中，以下哪種材料的應(yīng)用比例最高？a)鎂合金b)鈦合金c)碳纖維復(fù)合材料d)鋁合金4.在東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中，以下哪項(xiàng)技術(shù)不屬于其混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化方向？a)雙電機(jī)串并聯(lián)控制b)高效渦輪增壓器c)48V輕混技術(shù)d)可變壓縮比技術(shù)5.東風(fēng)公司某新能源車型電池包采用的熱管理技術(shù)中，以下哪種方案不屬于其解決方案？a)空氣冷卻式液冷系統(tǒng)b)相變材料儲(chǔ)能系統(tǒng)c)熱管傳輸技術(shù)d)相機(jī)熱成像監(jiān)控6.在東風(fēng)公司智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，以下哪項(xiàng)功能不屬于其L2+級(jí)輔助駕駛方案范疇？a)自適應(yīng)巡航控制（ACC）b)自動(dòng)泊車輔助（APA）c)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)（DMS）d)車路協(xié)同感知（V2X）7.東風(fēng)公司某車型采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)（P2架構(gòu)）中，以下哪個(gè)部件不屬于其核心組成？a)發(fā)電機(jī)b)電動(dòng)機(jī)c)雙離合變速箱d)高壓電池8.在東風(fēng)公司供應(yīng)鏈管理中，以下哪種技術(shù)不屬于其數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)的應(yīng)用范疇？a)區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)b)VR裝配仿真c)人工智能需求預(yù)測(cè)d)傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)升級(jí)9.東風(fēng)公司某車型采用的智能座艙系統(tǒng)，以下哪種交互技術(shù)不屬于其支持范圍？a)語音助手b)手勢(shì)控制c)眼動(dòng)追蹤d)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）10.在東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升方案中，以下哪種技術(shù)不屬于其研發(fā)方向？a)可變氣門正時(shí)技術(shù)b)高壓噴射技術(shù)c)增壓中置式發(fā)動(dòng)機(jī)d)渦輪增壓直噴技術(shù)二、判斷題（總共10題，每題2分）1.東風(fēng)公司近年來重點(diǎn)布局的氫燃料電池技術(shù)，其核心專利數(shù)量已超過國(guó)內(nèi)同行業(yè)平均水平。（）2.東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“東風(fēng)云制造”已實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。（）3.東風(fēng)公司某車型采用的碳纖維復(fù)合材料車身，其成本與傳統(tǒng)鋁合金車身相當(dāng)。（）4.東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)（P2架構(gòu)）中，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不參與直接驅(qū)動(dòng)。（）5.東風(fēng)公司新能源車型電池包的熱管理系統(tǒng)采用單一冷卻方式，無法應(yīng)對(duì)極端溫度環(huán)境。（）6.東風(fēng)公司智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已實(shí)現(xiàn)L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛功能。（）7.東風(fēng)公司供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)中，區(qū)塊鏈技術(shù)主要用于防偽溯源，不涉及生產(chǎn)調(diào)度。（）8.東風(fēng)公司智能座艙系統(tǒng)支持多模態(tài)交互，包括語音、手勢(shì)和腦機(jī)接口。（）9.東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升方案中，可變壓縮比技術(shù)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。（）10.東風(fēng)公司某車型采用的輕量化車身結(jié)構(gòu)中，鎂合金的應(yīng)用比例低于鋁合金。（）三、填空題（總共10題，每題2分）1.東風(fēng)公司新能源汽車電池包的熱管理系統(tǒng)中，______技術(shù)可有效降低電池溫度波動(dòng)。2.東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中，______平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。3.東風(fēng)公司某車型采用的輕量化車身結(jié)構(gòu)中，______材料主要用于A柱和B柱的加強(qiáng)部件。4.東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)（P2架構(gòu)）中，______負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能。5.東風(fēng)公司新能源車型電池包的熱管理系統(tǒng)采用______和相變材料相結(jié)合的方案。6.東風(fēng)公司智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中，______技術(shù)用于實(shí)現(xiàn)車道保持功能。7.東風(fēng)公司供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)中，______技術(shù)可確保供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)透明。8.東風(fēng)公司智能座艙系統(tǒng)支持______交互方式，提升用戶體驗(yàn)。9.東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升方案中，______技術(shù)可有效降低泵氣損失。10.東風(fēng)公司某車型采用的輕量化車身結(jié)構(gòu)中，______工藝可提高材料利用率。四、簡(jiǎn)答題（總共4題，每題5分）1.簡(jiǎn)述東風(fēng)公司新能源汽車電池包熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則及其關(guān)鍵技術(shù)。2.分析東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“東風(fēng)云制造”的核心優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用場(chǎng)景。3.比較東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)（P2架構(gòu)）與（P3架構(gòu)）的技術(shù)差異及適用場(chǎng)景。4.闡述東風(fēng)公司智能座艙系統(tǒng)多模態(tài)交互技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理及其對(duì)用戶體驗(yàn)的提升作用。五、討論題（總共4題，每題5分）1.討論東風(fēng)公司在新能源汽車領(lǐng)域面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局及應(yīng)對(duì)策略。2.分析東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中可能遇到的技術(shù)瓶頸及解決方案。3.討論東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線的未來發(fā)展趨勢(shì)及商業(yè)化前景。4.討論東風(fēng)公司智能座艙系統(tǒng)多模態(tài)交互技術(shù)的局限性及改進(jìn)方向。參考答案一、選擇題1.d)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力技術(shù)2.c)3D打印工藝優(yōu)化3.d)鋁合金4.b)高效渦輪增壓器5.a)空氣冷卻式液冷系統(tǒng)6.d)車路協(xié)同感知（V2X）7.c)雙離合變速箱8.d)傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)升級(jí)9.d)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）10.c)增壓中置式發(fā)動(dòng)機(jī)二、判斷題1.√2.×3.×4.√5.×6.×7.×8.×9.√10.√三、填空題1.相變材料2.東風(fēng)云制造3.鋁合金4.發(fā)電機(jī)5.液冷6.車道保持7.區(qū)塊鏈8.語音、手勢(shì)9.可變氣門正時(shí)10.拉擠成型四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述東風(fēng)公司新能源汽車電池包熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則及其關(guān)鍵技術(shù)。答：東風(fēng)公司新能源汽車電池包熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括高效散熱、溫度均勻性、輕量化及可靠性。關(guān)鍵技術(shù)包括：-液冷系統(tǒng)：通過水泵循環(huán)冷卻液，實(shí)現(xiàn)電池包快速散熱；-相變材料：利用相變材料吸收熱量，降低溫度波動(dòng)；-熱管技術(shù)：通過熱管高效傳輸熱量，減少能量損失；-熱成像監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，防止過熱或過冷。2.分析東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“東風(fēng)云制造”的核心優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用場(chǎng)景。答：核心優(yōu)勢(shì)包括：-數(shù)據(jù)互聯(lián)互通：整合設(shè)備、產(chǎn)線、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)控；-預(yù)測(cè)性維護(hù)：通過AI算法預(yù)測(cè)設(shè)備故障，降低停機(jī)時(shí)間；-生產(chǎn)優(yōu)化：基于大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化生產(chǎn)排程，提升效率。應(yīng)用場(chǎng)景包括：-智能產(chǎn)線：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)及質(zhì)量控制；-供應(yīng)鏈協(xié)同：實(shí)時(shí)共享需求、庫(kù)存數(shù)據(jù)，降低庫(kù)存成本；-產(chǎn)品研發(fā)：通過仿真技術(shù)縮短研發(fā)周期。3.比較東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)（P2架構(gòu)）與（P3架構(gòu)）的技術(shù)差異及適用場(chǎng)景。答：技術(shù)差異：-P2架構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，適用于城市通勤車型；-P3架構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均可直接驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力分配更靈活。適用場(chǎng)景：-P2架構(gòu)：適用于經(jīng)濟(jì)性優(yōu)先的車型，如城市SUV；-P3架構(gòu)：適用于性能需求較高的車型，如高性能轎車。4.闡述東風(fēng)公司智能座艙系統(tǒng)多模態(tài)交互技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理及其對(duì)用戶體驗(yàn)的提升作用。答：實(shí)現(xiàn)原理：-語音交互：通過自然語言處理（NLP）識(shí)別用戶指令；-手勢(shì)控制：利用深度攝像頭捕捉手勢(shì)動(dòng)作；-眼動(dòng)追蹤：通過紅外傳感器監(jiān)測(cè)用戶視線，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。提升作用：-操作便捷性：減少物理按鍵依賴，提升駕駛安全性；-個(gè)性化體驗(yàn)：根據(jù)用戶習(xí)慣調(diào)整交互模式；-沉浸感增強(qiáng)：多模態(tài)交互提供更自然的交互體驗(yàn)。五、討論題1.討論東風(fēng)公司在新能源汽車領(lǐng)域面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局及應(yīng)對(duì)策略。答：競(jìng)爭(zhēng)格局：-國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)：比亞迪、蔚來等品牌占據(jù)高端市場(chǎng)；-國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)：特斯拉、豐田等品牌技術(shù)領(lǐng)先。應(yīng)對(duì)策略：-技術(shù)突破：加大電池、智能駕駛技術(shù)研發(fā)；-品牌差異化：推出差異化車型，如混動(dòng)技術(shù)路線；-生態(tài)合作：與能源企業(yè)合作布局充電網(wǎng)絡(luò)。2.分析東風(fēng)公司智能制造轉(zhuǎn)型中可能遇到的技術(shù)瓶頸及解決方案。答：技術(shù)瓶頸：-數(shù)據(jù)孤島：不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)難以互通；-人才短缺：缺乏既懂制造又懂IT的復(fù)合型人才。解決方案：-標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：推行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，打破數(shù)據(jù)壁壘；-人才培養(yǎng)：與高校合作開設(shè)智能制造課程，引進(jìn)高端人才。3.討論東風(fēng)公司混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線的未來發(fā)展趨勢(shì)及商業(yè)化前景。答：未來趨勢(shì)：-深度集成化：發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)高度集成，提升效率；-智能化控制：通過AI優(yōu)化動(dòng)力分配，降低油耗。商業(yè)化前景：