民用航空器維修執(zhí)照考試之《飛行操縱》

考試題庫(kù)（A卷）

1.【單項(xiàng)選擇題】方向舵行程極限，每個(gè)限制器的通道由其相應(yīng)的FAC

進(jìn)行控制和監(jiān)控，如果兩個(gè)FAC都失效，那么（）

A、行程限制將失效

B、限制邏輯變?yōu)椋寒?dāng)縫翼伸出時(shí)，最大偏轉(zhuǎn)可用

C、正常的行程限制不受影響

答案：B

2.【單項(xiàng)選擇題】在著陸時(shí)，當(dāng)通過(guò)30英尺：（）

A、姿態(tài)被儲(chǔ)存

B、姿態(tài)在8秒內(nèi)逐步減小到機(jī)頭下俯2度

C、A和B

答案：C

3.【單項(xiàng)選擇題】如果ECAM飛行操縱頁(yè)面上的方向舵位置指示變?yōu)?/p>

琥珀色，說(shuō)明（）

A、任意雙液壓系統(tǒng)失效

B、綠、黃、藍(lán)三套液壓系統(tǒng)失效

C、方向舵配平失效

答案：B

4.【單項(xiàng)選擇題】每個(gè)升降舵由兩個(gè)電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置來(lái)

驅(qū)動(dòng)，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置的控制方法有（）

A、兩種：生效、阻尼

B、兩種：生效、定中

C、三種：生效、阻尼、定中

答案：C

5.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升降

舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是()

A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置中立

答案：A

6.【單項(xiàng)選擇題】在襟縫翼系統(tǒng)中，一旦提供了翼尖剎車(chē)，在空中還

能對(duì)其復(fù)位嗎？

()

A、可以，用控制手柄做一個(gè)新的選擇

B、可以，用控制手柄做一個(gè)相反的選擇

C、不可以，只能在地面進(jìn)行復(fù)位

答案：C

7.【單項(xiàng)選擇題】主操縱舵面里有配平旋鈕的是()

A、升降舵配平

B、方向舵配平

C、副翼配平

答案：B

8.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，（）會(huì)對(duì)側(cè)滑指

示稍作修正，以便向飛行員顯不需要多少方向舵才可獲得最佳的爬升

性能（副翼回中且擾流板收回）

A、FMGC

B、ELAC

C、FAC

答案：C

9.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升降

舵，如果兩個(gè)伺服傳動(dòng)裝置不能由電動(dòng)控制，它們將自動(dòng)地轉(zhuǎn)換至（）

方式。

A、生效

B、阻尼

C、居中

答案：C

10.1單項(xiàng)選擇題】每個(gè)副翼有兩個(gè)電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置，

每個(gè)副翼一次只有一個(gè)伺服傳動(dòng)裝置工作，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置有兩種

控制方式，它們是（）

A、生效、阻尼

B、生效、中立

C、中立、阻尼

答案：A

11.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)SFCC不工作，或者一個(gè)液壓系統(tǒng)不工作，

那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()

A、工作不受影響

B、將以半速工作

C、將失效

答案：B

12.【單項(xiàng)選擇題】地面進(jìn)行ELAC復(fù)位后，機(jī)組必須做的是()

A、檢查俯仰配平位置

B、按照SOP進(jìn)行一次飛行操縱檢查

C、A+B

答案：C

13.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于機(jī)組在俯仰配平輪上的動(dòng)作描述不正確的是

()

A、會(huì)斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀

B、會(huì)斷開(kāi)ELAC

C、可以在俯仰上操縱飛機(jī)

答案：B

14.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼放出后，副翼將()

A、不動(dòng)

B、向下放出5。

C、大速度時(shí)不動(dòng)，小速度時(shí)向下放出5°

答案：B

15.【單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的所有操縱面都是()

A、液壓作動(dòng)

B、電作動(dòng)

C、有些是液壓作動(dòng)，有些是電作動(dòng)

答案：A

16.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼卡阻著陸時(shí)使用自動(dòng)駕駛儀的最低高度是

()

A、DH

B、500英尺

C、1000英尺

答案：B

17.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)副

翼，如果兩個(gè)伺服傳動(dòng)裝置都不能由液壓驅(qū)動(dòng)，它們將自動(dòng)地轉(zhuǎn)換至

()方式。

A、生效

B、阻尼

C、居中

答案：B

18.【單項(xiàng)選擇題】如果自動(dòng)駕駛儀接通，迎角逐漸增大，增大到什

么時(shí)候自動(dòng)駕駛自動(dòng)斷開(kāi)O

A、迎角保護(hù)角度時(shí)

B、迎角保護(hù)值+10時(shí)

C、最大迎角時(shí)

答案：B

19.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在地血跳躍時(shí)，泊門(mén)桿在慢車(chē)位將使地面擾

流板保持在()

A、放出位

B、收回位

C、地面擾流板收回而空中減速板伸出

答案：A

20.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，如果側(cè)桿在中立位，以

下說(shuō)法正確的是()

A、飛機(jī)將保持平飛

B、只要機(jī)翼水平，系統(tǒng)在俯仰上保持1g的載荷

C、無(wú)論飛機(jī)帶不帶坡度，飛機(jī)都承受1g的載荷

答案：B

21.【單項(xiàng)選擇題】反饋位置傳感器組件(FPPU)的作用是：()

A、測(cè)量左右機(jī)翼之間不對(duì)稱(chēng)

B、縫翼襟翼控制計(jì)算機(jī)(SFC

C.提供反饋位置。

C、向ECAM提供位輅數(shù)據(jù)

答案：B

22.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿，則側(cè)桿輸出()

A、以左座的輸入為準(zhǔn)

B、以右座的輸入為準(zhǔn)

C、將左右座的輸入代數(shù)相加

答案：C

23.【單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的操縱系統(tǒng)中能夠提供機(jī)械操縱的花面

是()

A、升降舵

B、水平安定面和方向舵

C、副翼

答案：B

24.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能工作()

A、如果迎角超過(guò)8.5?；蚩账俳抵?48KT以下時(shí)

B、速度低于〃S〃速度時(shí)

C、速度超過(guò)形態(tài)〃1〃最大速度時(shí)

答案：A

25.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()

A、5個(gè)和4個(gè)

B、4個(gè)和3個(gè)

C、都是4個(gè)

答案：A

26.【單項(xiàng)選擇題】在下面哪些條件下ALPHA/速度鎖定功能不工作()

A、手柄選擇到0位后迎角超過(guò)8.5°或者速度低于148KT

B、飛機(jī)在地面且速度低于60KT

C、A和B

答案：C

27.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼不在0位時(shí)，〃FLAPLVRNOTZER()〃主警告將

在飛機(jī)高度高于多少英尺時(shí)響起？()

A、20000

B、22000

C、25000

答案：B

28.【單項(xiàng)選擇題】使用直接法則時(shí)有無(wú)警告()

A、沒(méi)有警告

B、只有失速警告

C、有失速警告和超速警告

答案：C

29.【單項(xiàng)選擇題】SEC可以控制哪些舵面()

A、升降舵、水平安定面和擾流板

B、升降舵、水平安定面和副翼

C、水平安定面、副翼和擾流板

答案：A

30.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于FAC的功能是()

A、直接橫滾

B、方向舵配平

C、備用偏航

答案：A

31.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于FCDC說(shuō)法正確的是()

A、FCDC從ELAC和SEC處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至EIS和CFDS

B、FCDC從EIS和CFDS處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至ELAC和SEC

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：A

32.【單項(xiàng)選擇題】ELAC可以控制哪些舵面()

A、升降舵

B、升降舵和副翼

C、升降舵、水平安定面和副翼

答案：C

33.【單項(xiàng)選擇題】俯仰直接法則中()o

A、有自動(dòng)配平

B、飛行員必須使用人工配平。

C、起落架放下前有自動(dòng)配平，放下后只有人工配平

答案：B

34.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)迎角保護(hù)生效時(shí)，THS的設(shè)置限制在飛機(jī)進(jìn)入該

保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5。之間()

A、飛行員可以超控該限制

B、飛行員和系統(tǒng)都可以超控該限制

C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制

答案：c

35.【單項(xiàng)選擇題】襟翼和縫翼放出的最大高度是（）

A、20000英尺

B、21000英尺

C、25000英尺

答案：A

36.【單項(xiàng)選擇題】備用法則時(shí)，音響失速警告什么時(shí)候啟動(dòng)？（）

A、失速時(shí)

B、距失速狀態(tài)還有一定余度時(shí)

C、有低速保護(hù)，所以不會(huì)出現(xiàn)失速警告

答案：B

37.【單項(xiàng)選擇題】反饋位置傳感器組件（FPPU）的作用是：（）

A、測(cè)量左右機(jī)翼之間不對(duì)稱(chēng)

B、縫翼襟翼控制計(jì)算機(jī)（SFC

C.提供反饋位置。

C、向ECAM提供位輅數(shù)據(jù)

答案：B

38.【單項(xiàng)選擇題】著落時(shí)使用地面擾流板，若地面擾流板沒(méi)有預(yù)位,

則它們?cè)谶x擇反推時(shí)（），并在選擇慢車(chē)時(shí)（）

A、伸出，保持伸出

B、伸出,收回

c^不動(dòng)，不動(dòng)

答案：B

39.【單項(xiàng)選擇題】飛行操縱正常法則中俯仰操縱的方式分為()

A、飛行方式和地面方式

B、飛行方式和拉平方式

C、飛行方式、地面方式以及拉平方式

答案：C

40.【單項(xiàng)選擇題】一塊或兩塊副翼故障射，油耗大約增加()

A、0.06

B、0.1

C、0.2

答案：A

41.【單項(xiàng)選擇題】自動(dòng)駕駛接通時(shí)，()計(jì)算方向舵配平指令？

A、FMGC

B、FAC

C、SEC

答案：A

42.【單項(xiàng)選擇題】如果兩部ELAC都失效，所有副翼將回到()方式

傳動(dòng)

A、阻尼

B、定中

答案：B

43.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHA/速度鎖定功能描述錯(cuò)誤的是()

A、SFCC依據(jù)修正迎角或來(lái)自ADIRU的空速信息實(shí)施這一功能

B、在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回

C、在大迎角和低速時(shí)抑制襟翼收回

答案：C

44.【單項(xiàng)選擇題】作為地面擾流板使用時(shí)，當(dāng)一側(cè)機(jī)翼上的一塊擾

流板失效時(shí)()

A、另一側(cè)機(jī)翼上對(duì)稱(chēng)的擾流板受抑制

B、另一側(cè)機(jī)翼上擾流板不受影響，因?yàn)樵诘孛嫔蠜](méi)有影響

C、所有擾流板不能使用

答案：A

45.【單項(xiàng)選擇題】如果減速板伸出時(shí)出現(xiàn)抑制(迎角保護(hù)，襟翼全

等等)，那么()

A、減速板將不能再被使用

B、抑制條件消失后就可以再使用

C、手柄復(fù)位后馬上就可以使用

答案：B

46.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)腳蹬的連接方式是()

A、剛性互相連接

B、沒(méi)有連接，輸入量矢量相加

C、沒(méi)有連接，以左座輸入為準(zhǔn)

答案：A

47.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛行速度大于315節(jié)或馬赫數(shù)0.75且自動(dòng)駕駛

接通時(shí)，減速板收回率()。

A、增加

B、減小

C、不變

答案：B

48.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是()

A、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道都能完成襟縫翼的操縱

B、每個(gè)包含一個(gè)縫翼通道和一個(gè)襟翼通道

C、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道失效完全不影響操縱

答案：C

49.【單項(xiàng)選擇題】在下列哪個(gè)情況下減速板伸出受抑制？()

A、SEC1+3故障

B、迎角保護(hù)生效時(shí)

C、襟翼在全形態(tài)

D、以上都是

答案：D

50.【單項(xiàng)選擇題】襟翼和縫翼放出的最大高度是()

A、20000英尺

B、21000英尺

C、25000英尺

答案：A

51.【單項(xiàng)選擇題】副翼由ELAC控制，對(duì)于兩部ELAC控制的邏輯，

說(shuō)法正確的是()

A、正常由ELAC1控制，如果ELAC1失效，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到ELAC2

B、LAC1控制左邊的副翼,而ELAC2控制右邊的副翼

C、ELAC1和ELAC2同時(shí)控制兩個(gè)副翼

答案：A

52.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛機(jī)形成最大坡度時(shí)松開(kāi)側(cè)桿，

正常情況下和大速度保護(hù)生效時(shí)飛機(jī)坡度將分別回到多少度O

A、33°,0°

B、33°,40°

C、0°,33°

答案：A

53.【單項(xiàng)選擇題】Vis,Vaprot,Vamax三個(gè)速度從小到大排列為

()

A^VlsVaprotVamax

B>VamaxVaprotVls

C、VamaxVlsVaprot

答案：B

54.【單項(xiàng)選擇題】著落過(guò)程中，當(dāng)選擇了反推(至少在一發(fā)上，另一

臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在或接近慢車(chē)位)并且一個(gè)主起落架減震支柱被壓縮時(shí)，地

面擾流板將()

A、全部放出

B、部分放出，以便緩和第二個(gè)主起落架支柱的壓縮

C、不會(huì)放出

答案：B

55.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述錯(cuò)誤的是()

A、在地面第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)

B、可以代替飛行員的飛行操縱檢查

C、飛機(jī)從地面到空中時(shí)消失

答案：B

56.【單項(xiàng)選擇題】ELAC供電測(cè)試何時(shí)出現(xiàn)？()

A、在供電時(shí)

B、電源瞬間瞬變持續(xù)超過(guò)25微秒之后

C、A或B

答案：C

57.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)不工作()

A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量

B、實(shí)際迎角小于迎角保護(hù)值-2°

C、A并且B

答案：C

58.【單項(xiàng)選擇題】ECAM上什么時(shí)候顯示〃OVERSPEED〃警告()

A、在速度達(dá)到Vmo+4kt和Mmo+0.006時(shí)

B、在大速度保護(hù)啟動(dòng)時(shí)

C、有超過(guò)最大速度限制的趨勢(shì)時(shí)

答案：A

59.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于方向舵配平說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、應(yīng)用方向舵配平后，方向舵的最大偏轉(zhuǎn)角度不受影響

B、最大偏轉(zhuǎn)角度為±25°

C、方向舵配平速率為1°/秒

答案：A

60.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵故障，那么擾流板會(huì)()

A、全部受抑制

B、不會(huì)受抑制

C、只有3號(hào)和4號(hào)擾流板被抑制

答案：C

61.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在橫滾運(yùn)動(dòng)時(shí)感覺(jué)到不正常的腳蹬移動(dòng)，這

種情況可能是什么原因引起的()

A、方向舵卡阻

B、顛簸

C、以上都不是，正常法則下飛機(jī)腳蹬不可能自己移動(dòng)

答案：A

62.1單項(xiàng)選擇題】在正常法則情況下，不論飛行員輸入什么信息，

計(jì)算機(jī)都將防止過(guò)度的機(jī)動(dòng)飛行及超過(guò)俯仰和橫滾軸安全包線的飛

行，但是不具備這種保護(hù)的是()

A、升降舵

B、副翼

C、方向舵

答案：c

63.【單項(xiàng)選擇題】起飛滑跑過(guò)程中，飛機(jī)速度達(dá)到70KT時(shí)，系統(tǒng)將

升降舵升起的最大偏轉(zhuǎn)從30°減至()

A、15°

B、20°

C、17°

答案：B

64.【單項(xiàng)選擇題】著陸過(guò)程中，下列哪個(gè)情況下，地面擾流板將不

能自動(dòng)完全放出：()

A、地面擾流板預(yù)位且所有的推理手柄都在慢車(chē)，那么兩個(gè)主起落架

接地

B、地面擾流板沒(méi)有預(yù)位且兩個(gè)主起落架已接地，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上選

擇反推(另一個(gè)推力手柄保持在慢車(chē)位)

C、如果地面擾流板沒(méi)有預(yù)位，兩個(gè)主起落架接地后踩下剎車(chē)

答案：C

65.【單項(xiàng)選擇題】如果藍(lán)色和綠色液壓系統(tǒng)低壓，副翼系統(tǒng)自動(dòng)選

擇()方式？

A、傳動(dòng)

B、阻尼

C、定中

答案：B

66.【單項(xiàng)選擇題】方向舵可以靠哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)()

A、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)

B、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)

C、綠、藍(lán)、黃三個(gè)系統(tǒng)都可以

答案：C

67.【單項(xiàng)選擇題】偏航阻尼和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)功能向方向舵腳蹬()。

A、提供反饋

B、不提供反饋

C、偏航阻尼提供反饋而協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎不提供反饋

答案：B

68.【單項(xiàng)選擇題】哪兩個(gè)液壓系統(tǒng)給襟翼供壓，所以失去這兩個(gè)液

壓系統(tǒng)是將失去襟翼操縱？()

A、藍(lán)色和黃色

B、綠色和黃色

C、綠色和藍(lán)色

答案：B

69.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，當(dāng)載荷高于1.25g或坡

度大于33°時(shí)，THS的設(shè)置將()

A、THS的設(shè)置被限制在實(shí)際設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5。之間

B、THS的設(shè)置固定在當(dāng)時(shí)的設(shè)定值上直到條件消失

C、THS的設(shè)置固定在機(jī)頭完全下俯的角度上

答案：A

70.【單項(xiàng)選擇題】根據(jù)飛行狀態(tài)(大加速度、俯仰姿態(tài)低)不同，高

速保護(hù)在等于/大于VM0/MM0時(shí)被起動(dòng)。高速保護(hù)工作時(shí)自動(dòng)駕駛()。

A、斷開(kāi)

B、銜接

C、先斷開(kāi)，速度正常后自動(dòng)接通

答案：A

71.【單項(xiàng)選擇題】APPU是()

A、不對(duì)稱(chēng)位置傳感器組件，測(cè)量左右機(jī)翼之間的不對(duì)稱(chēng)

B、反饋位置傳感器組件，為SFCC反饋位置信息

C、指示位置傳感器組件，為ECAM提供位置數(shù)據(jù)

答案：A

72.【單項(xiàng)選擇題】一塊或兩塊副翼故障時(shí)，油耗大約增加()

A、0.06

B、0.1

C、0.2

答案：A

73.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下319飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎是靠()

A、全自動(dòng)的

B、橫滾操縱時(shí)適當(dāng)?shù)啬_蹬方向舵

C、使用方向舵配平

答案：A

74.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛行速度大于315節(jié)或馬赫數(shù)0.75且自動(dòng)駕駛

接通時(shí)，減速板收回率()。

A、增加

B、減小

C、不變

答案：B

75.【單項(xiàng)選擇題】方向舵在自動(dòng)工作時(shí)(偏舵阻尼，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎)三個(gè)

液壓伺服傳動(dòng)裝置由哪一個(gè)液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器作動(dòng)？()

A、蘭色

B、黃色

C、綠色

答案：C

76.【單項(xiàng)選擇題】自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員可以通過(guò)以下非正常

方式脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀，說(shuō)法正確的是()

A、克服約束力移動(dòng)側(cè)桿

B、蹬方向舵腳蹬(超過(guò)配平位置10°)或轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪

C、A和B

答案：C

77.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)被接替后失效的側(cè)桿怎樣才能變?yōu)橛行В?)

A、瞬時(shí)按壓任意一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕

B、用比另一個(gè)駕駛員更大的力拉無(wú)效的側(cè)桿

C、同時(shí)按壓兩個(gè)超控按鈕

答案：A

78.【單項(xiàng)選擇題】不是側(cè)桿上紅色按鈕的作用的是()

A、正常脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀

B、作為備用無(wú)線電發(fā)話按鈕

C、接替另一側(cè)飛行員的操縱

答案：B

79.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼不在0位時(shí)，〃FLAPLVRNOTZERO〃主警告將

在飛機(jī)高度高于多少英尺時(shí)響起？()

A、20000

B、22000

C、25000

答案：B

80.【單項(xiàng)選擇題】俯仰直接法則中()。

A、有自動(dòng)配平

B、飛行員必須使用人工配平。

C、起落架放下前有自動(dòng)配平，放下后只有人工配平

答案：B

81.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于正常法則下的大迎角保護(hù)，描述錯(cuò)誤的是()

A、即使帶桿到底迎角也不會(huì)超出最大迎角

B、帶桿到底后松開(kāi)側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到Vis

C、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接

指令迎角

答案：B

82.【單項(xiàng)選擇題】〃俯仰配平〃(PITCHTRIM)字樣指示變?yōu)殓晟?/p>

示()

A、俯仰配平卡阻

B、偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大

C、俯仰配半被凍結(jié)

答案：A

83.【單項(xiàng)選擇題】方向舵行程極限，每個(gè)限制器的通道由其相應(yīng)的

FAC進(jìn)行控制和監(jiān)控，如果兩個(gè)FAC都失效，那么()

A、行程限制將失效

B、限制邏輯變?yōu)椋寒?dāng)縫翼伸出時(shí)、最大偏轉(zhuǎn)可用

C、正常的行程限制不受影響

答案：B

84.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛機(jī)形成最大坡度時(shí)松開(kāi)側(cè)桿，

正常情況下和大速度保護(hù)生效時(shí)飛機(jī)坡度將分別回到多少度()

A、33°,0°

B、33°,40°

C、0°,33°

答案：A

85.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于FCDC說(shuō)法正確的是()

A、FCDC從ELAC和SEC處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至EIS和CFDS

B、FCDC從EIS和CFDS處獲取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至ELAC和SEC

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：A

86.【單項(xiàng)選擇題】飛行操縱正常法則中俯仰操縱的方式分為()

A、飛行方式和地面方式

B、飛行方式和拉平方式

C、飛行方式、地面方式以及拉平方式

答案：C

87.【單項(xiàng)選擇題】每個(gè)升降舵由兩個(gè)電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置

來(lái)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)伺服傳動(dòng)裝置的控制方法有()

A、兩種：生效、阻尼

B、兩種：生效、定中

C、三種：生效、阻尼、定中

答案：C

88.【單項(xiàng)選擇題】ECAM上什么時(shí)候顯示〃OVERSPEED〃警告()

A、在速度達(dá)到Vmo+4kt和Mmo+0.006時(shí)

B、在大速度保護(hù)啟動(dòng)時(shí)

C、有超過(guò)最大速度限制的趨勢(shì)時(shí)

答案：A

89.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于飛機(jī)重心與配平手輪上的THS設(shè)置值之間的

關(guān)系正確的是()

A、兩者一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系只適用于起飛時(shí)配平的設(shè)置

B、只有在空中平飛時(shí)THS上的配平設(shè)置值才和飛機(jī)重心一一對(duì)應(yīng)

C、兩者總是一一對(duì)應(yīng)的

答案：A

90.【單項(xiàng)選擇題】為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：()

A、向前大于8。

B、當(dāng)迎角V最大迎角時(shí)，向前推大于0.50至少0.5秒

C、A或B

答案：C

91.【單項(xiàng)選擇題】如果減速板伸出時(shí)出現(xiàn)抑制(迎角保護(hù)，襟翼全

等等)，那么()

A、減速板將不能再被使用

B、抑制條件消失后就可以再使用

C、手柄復(fù)位后馬上就可以使用

答案：B

92.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于方向舵配平說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、應(yīng)用方向舵配平后，方向舵的最大偏轉(zhuǎn)角度不受影響

B、最大偏轉(zhuǎn)角度為±25°

C、方向舵配平速率為1。/秒

答案：A

93.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛行方式中，側(cè)桿可以控制()

A、副翼和升降舵

B、副翼、升降舵和擾流板

C、副翼、升降舵、擾流板以及方向舵

答案：C

94.【判斷題】前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5。且5秒后，俯仰配

平自動(dòng)回到Oo

答案：對(duì)

95.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)在形態(tài)1+F,當(dāng)速度增加到多少時(shí)自動(dòng)

收襟翼至0°()

A、200kt

B、210kt

C、230kt

答案：B

96.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，當(dāng)側(cè)桿位于橫測(cè)止動(dòng)位時(shí)，橫滾率

是多大()

A、33°/秒

B、15°/秒

C、10°/秒

答案：B

97.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下，什么時(shí)候不能選擇形態(tài)〃1+F〃()

A、進(jìn)近放襟翼過(guò)程中

B、起飛后收襟翼過(guò)程中

C、飛機(jī)在地面

答案：A

98.【單項(xiàng)選擇題】備用法則時(shí)，音響失速警告什么時(shí)候啟動(dòng)？()

A、失速時(shí)

B、距失速狀態(tài)還有一定余度時(shí)

C、有低速保護(hù)，所以不會(huì)出現(xiàn)失速警告

答案：B

99.【單項(xiàng)選擇題】下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致襟縫翼卡阻()

A、雙SFCC失效

B、雙ELAC失效

C、雙液壓失效

答案：B

100.【單項(xiàng)選擇題】以下關(guān)于〃SPEEDBRK〃的備忘信息說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、當(dāng)減速板在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)好以后放出，則琥珀色的〃SPEEDERK〃

備忘信息閃亮

B、當(dāng)減速板在進(jìn)近到800英尺以下時(shí)放出，顯示琥珀色的〃SPEEDBRK"

備忘信息

C、如果地面擾流板預(yù)位，顯示綠色的〃GNDSPLRSARMED〃信息

答案：B

10L【單項(xiàng)選擇題】如果一部SEC失效，相應(yīng)的擾流板會(huì)自動(dòng)()

A、收回

B、定中

C、保持在失效時(shí)的位置

答案：A

102.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)一個(gè)機(jī)翼上的擾流板失效時(shí)，另一個(gè)機(jī)翼上相

對(duì)稱(chēng)的擾流板()。

A、不被抑制

B、被抑制

C、保持在對(duì)稱(chēng)擾流板失效時(shí)的位貉上

答案：B

103.【單項(xiàng)選擇題】為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：()

A、向前大于8。

B、當(dāng)迎角〈最大迎角時(shí)，向前推大于0.5。至少0.5秒

C、A或B

答案：C

104.【單項(xiàng)選擇題】有保護(hù)的俯仰備用法則和無(wú)保護(hù)的俯仰備用法則

共同擁有的保護(hù)是O

A、低速穩(wěn)定性

B、高速穩(wěn)定性

C、載荷因數(shù)限制

答案：C

105.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)迎角保護(hù)生效時(shí)，THS的設(shè)置限制在飛機(jī)進(jìn)入

該保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間()

A、飛行員可以超控該限制

B、飛行員和系統(tǒng)都可以超控該限制

C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制

答案:C

106.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于SEC的功能是()

A、非正常姿態(tài)功能

B、直接俯仰和直接橫滾功能

C、副翼下垂功能

答案：C

107.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHAFLOOR啟動(dòng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、通過(guò)自動(dòng)推力啟動(dòng)

B、飛機(jī)只要在空中就可能啟動(dòng)

C、迎角和機(jī)頭偏轉(zhuǎn)大于一定的量時(shí)啟動(dòng)

答案：B

108.【單項(xiàng)選擇題】用于正常起飛的襟縫翼形態(tài)有()

A、1,2,3

B、1+F,2

C、1+F,2,3

答案：C

109.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵失效，則剩余升降舵()

A、正常偏轉(zhuǎn)

B、加倍偏轉(zhuǎn)

C、偏轉(zhuǎn)受限

答案：C

110.【單項(xiàng)選擇題】如果兩個(gè)側(cè)桿同時(shí)偏轉(zhuǎn)，那么()

A、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)速度將是正常最大偏轉(zhuǎn)速度的兩倍

B、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)速度仍是正常最大偏轉(zhuǎn)速度

C、飛機(jī)的最大偏轉(zhuǎn)角度時(shí)正常最大偏轉(zhuǎn)角度的兩倍

答案：B

11L【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)擾流板作為地面擾流板使用時(shí)，擾流板橫滾功

能()。

A、被抑制

B、正常使用

C、橫滾功能減弱

答案：A

112.【單項(xiàng)選擇題】在地面小速度滑行時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向舵配平旋鈕能否

讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎()

A、不行，方向舵配平控制方向舵偏轉(zhuǎn)，不過(guò)速度小，沒(méi)有舵面效應(yīng)

B、不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏轉(zhuǎn)

C、可以，方向舵配平通過(guò)人工感覺(jué)組件移動(dòng)腳蹬，從而控制前輪偏

轉(zhuǎn)

答案：C

113.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于飛機(jī)重心與配平手輪上的THS設(shè)置值之間的

關(guān)系正確的是()

A、兩者一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系只適用于起飛時(shí)配平的設(shè)置

B、只有在空中平飛時(shí)THS上的配平設(shè)置值才和飛機(jī)重心一一對(duì)應(yīng)

C、兩者總是一一對(duì)應(yīng)的

答案：A

114.【單項(xiàng)選擇題】將襟翼手柄從位置2移動(dòng)到位置3,說(shuō)法正確的

是（）

A、只有襟翼放出

B、只有縫翼放出

C、襟翼和縫翼同時(shí)放出

答案：A

115.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)飛行員通過(guò)按壓接替按鈕取得優(yōu)先權(quán),

這時(shí)被接替的飛行員將其側(cè)桿返回到中立位，那么O

A、綠燈閃亮

B、綠燈熄滅

C、閃亮幾秒后熄滅

答案：B

116.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)襟翼手柄位置對(duì)應(yīng)一個(gè)襟縫翼形態(tài)，除了（）

A、位置1

B、位置2

C、位置3

答案：A

117.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)械備份方式下飛行員只有通過(guò)哪些方式操縱飛

機(jī)（）

A、人工配平THS（可配平的水平安定面）以及方向舵

B、升降舵和擾流板

C、升降舵和副翼

答案：A

118.【單項(xiàng)選擇題】方向舵最大偏轉(zhuǎn)角度為30°,正常情況下，方向

舵行程限制在校正空速大于（）時(shí)隨著速度的增加逐漸將最大偏轉(zhuǎn)角

度減小到3.4。

A、100kt

B、140kt

C、200kt

答案：B

119.【單項(xiàng)選擇題】俯仰直接法則中（）。

A、有自動(dòng)配平

B、飛行員必須使用人工配平。

C、起落架放下前有自動(dòng)配平，放下后只有人工配平

答案：B

120.【單項(xiàng)選擇題】在迎角保護(hù)和大速度保護(hù)工作時(shí)，如果飛行員將

側(cè)桿保持在最大偏轉(zhuǎn)位置，坡度角最大將分別達(dá)到（）

A、45°和40。

B、都是45°

C、都是40°

答案：A

121.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)電源暫時(shí)完全失去時(shí)，能否操縱飛機(jī)（）

A、不能，沒(méi)有電源飛機(jī)將完全失控

B、可以，靠備用計(jì)算機(jī)操縱

C、可以，靠機(jī)械備份方式操縱

答案：c

122.【單項(xiàng)選擇題】能提供橫滾操縱的舵面是()

A、只有副翼

B、只有擾流板

C、副翼和擾流板

答案：C

123.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于方向舵的操縱方式說(shuō)法正確的是()

A、只有機(jī)械式

B、只有電動(dòng)控制

C、機(jī)械式，但是對(duì)于偏航阻尼、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎及配平的控制是電控的

答案：C

124.【單項(xiàng)選擇題】如果飛機(jī)的三套液壓系統(tǒng)都失效，怎么操縱飛機(jī)?

()

A、正常使用主操縱舵面

B、通過(guò)機(jī)械備份法則操縱水平安定面和方向舵

C、飛機(jī)將失控，無(wú)法操縱飛機(jī)

答案：C

125.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于大迎角保護(hù)說(shuō)法正確的是()

A、載荷因素限制優(yōu)先于大迎角保護(hù)

B、大迎角保護(hù)提供失速和風(fēng)切變保護(hù)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

126.【單項(xiàng)選擇題】攣縮分類(lèi)包括()。

A.血管源性攣縮

B.軟組織性攣縮

C.神經(jīng)性攣縮

D.外傷性攣縮

E.骨骼性攣縮

答案：B

127.【單項(xiàng)選擇題】可配平水平安定面的電動(dòng)馬達(dá)數(shù)和液壓馬達(dá)數(shù)分

別為()

A、2個(gè)，2個(gè)

B、3個(gè)，2個(gè)

C、3個(gè),3個(gè)

答案：B

128.【單項(xiàng)選擇題】不是側(cè)桿上紅色按鈕的作用的是()

A、正常脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀

B、作為備用無(wú)線電發(fā)話按鈕

C、接替另一側(cè)飛行員的操縱

答案：B

129.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼或縫翼舵面達(dá)到了選擇位置或在液壓動(dòng)力

失效時(shí)，用來(lái)鎖住液壓傳動(dòng)的裝置是()

A、動(dòng)力控制組件(PCU)

B、縫翼襟翼控制計(jì)算機(jī)(SFCC)

C、壓力關(guān)斷剎車(chē)(POB)

D、翼尖剎車(chē)(WTB)

答案：C

130.【單項(xiàng)選擇題】翼尖制動(dòng)在在什么情況下工作()

A、在襟縫翼翼血小對(duì)稱(chēng)、機(jī)械超速、對(duì)稱(chēng)失控或非指令翼而移動(dòng)時(shí)

B、備用剎車(chē)失效時(shí)

C、主輪剎車(chē)溫度高時(shí)

答案：A

131.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于正常法則下的大迎角保護(hù)，描述錯(cuò)誤的是()

A、即使帶桿到底迎角也不會(huì)超出最大迎角

B、帶桿到底后松開(kāi)側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到Vis

C、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接

指令迎角

答案：B

132.【單項(xiàng)選擇題】在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回的是()

A、A-LOCK功能

B、ALPHAFLOOR

C、A和B

答案：A

133.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿，則側(cè)桿輸出()

A、以左座的輸入為準(zhǔn)

B、以右座的輸入為準(zhǔn)

C、將左右座的輸入代數(shù)相加

答案：c

134.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于大迎角保護(hù)說(shuō)法正確的是()

A、載荷因素限制優(yōu)先于大迎角保護(hù)

B、大迎角保護(hù)提供失速和風(fēng)切變保護(hù)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

135.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在橫滾運(yùn)動(dòng)時(shí)感覺(jué)到不正常的腳蹬移動(dòng)，這

種情況可能是什么原因引起的()

A、方向舵卡阻

B、顛簸

C、以上都不是，正常法則下飛機(jī)腳蹬不可能自己移動(dòng)

答案：A

136.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是O

A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置中立

答案：A

137.【單項(xiàng)選擇題】方向舵可以靠哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)()

A、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)

B、綠系統(tǒng)和藍(lán)系統(tǒng)

C、綠、藍(lán)、黃三個(gè)系統(tǒng)都可以

答案：C

138.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱

橫滾法則是()

A、有偏航備用法則的全權(quán)直接法則

B、只有橫滾直接法則

C、正常法則

答案：A

139.【單項(xiàng)選擇題】"SPDBRKSTILLOUT〃信息提醒機(jī)組注意()

A、減速板在正常放出位

B、減速板放出，而至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不在慢車(chē)位

C、減速板在低空放出

答案：B

140.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHA/速度鎖定功能描述錯(cuò)誤的是()

A、SFCC依據(jù)修正迎角或來(lái)自ADIRU的空速信息實(shí)施這一功能

B、在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回

C、在大迎角和低速時(shí)抑制襟翼收回

答案:C

141.【單項(xiàng)選擇題】將襟翼手柄從位置2移動(dòng)到位置3,說(shuō)法正確的

是()

A、只有襟翼放出

B、只有縫翼放出

C、襟翼和縫翼同時(shí)放出

答案：A

142.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)在地面跳躍時(shí)，油門(mén)桿在慢車(chē)位將使地面擾

流板保持在()

A、放出位

B、收回位

C、地面擾流板收回而空中減速板伸出

答案：A

143.【單項(xiàng)選擇題】APPU是()

A、不對(duì)稱(chēng)位置傳感器組件，測(cè)量左右機(jī)翼之間的不對(duì)稱(chēng)

B、反饋位置傳感器組件，為SFCC反饋位置信息

C、指示位置傳感器組件，為ECAM提供位置數(shù)據(jù)

答案：A

144.【單項(xiàng)選擇題】方向舵電動(dòng)控制，由ELAC計(jì)算轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和偏航

阻尼指令并將信號(hào)傳給

A、FCDC

B、FAC

C、SEC

答案：B

145.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于縫翼襟翼計(jì)算機(jī)SFCC描述錯(cuò)誤的是()

A、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道都能完成襟縫翼的操縱

B、每個(gè)包含一個(gè)縫翼通道和一個(gè)襟翼通道

C、每個(gè)包含兩個(gè)通道，任意一個(gè)通道失效完全不影響操縱

答案：C

146.【單項(xiàng)選擇題】在地面小速度滑行時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向舵配平旋鈕能否

讓飛機(jī)轉(zhuǎn)彎()

A、不行，方向舵配平控制方向舵偏轉(zhuǎn)，不過(guò)速度小，沒(méi)有舵面效應(yīng)

B、不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏轉(zhuǎn)

C、可以，方向舵配平通過(guò)人工感覺(jué)組件移動(dòng)腳蹬，從而控制前輪偏

轉(zhuǎn)

答案：C

147.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于ALPHAFLOOR啟動(dòng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、通過(guò)自動(dòng)推力啟動(dòng)

B、飛機(jī)只要在空中就可能啟動(dòng)

C、迎角和機(jī)頭偏轉(zhuǎn)大于一定的量時(shí)啟動(dòng)

答案：B

148.【單項(xiàng)選擇題】SEC可以控制哪些舵而()

A、升降舵、水平安定面和擾流板

B、升降舵、水平安定面和副翼

C、水平安定面、鼠翼和擾流板

答案：A

149.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，在飛行方式中，側(cè)桿可以控制()

A、副翼和升降舵

B、副翼、升降舵和擾流板

C、副翼、升降舵、擾流板以及方向舵

答案：C

150.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()

A、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

中立方式

答案：C

151.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，如果兩個(gè)伺服傳動(dòng)裝置不能由電動(dòng)控制，它們將自動(dòng)地轉(zhuǎn)換至

()方式。

A、生效

B、阻尼

C、居中

答案:C

152.【單項(xiàng)選擇題】著落過(guò)程中，當(dāng)選擇了反推(至少在一發(fā)上，另

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在或接近慢車(chē)位)并且一個(gè)主起落架減震支柱被壓縮時(shí),

地面擾流板將()

A、全部放出

B、部分放出，以便緩和第二個(gè)主起落架支柱的壓縮

C、不會(huì)放出

答案：B

153.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)SFCC不工作，或者一個(gè)液壓系統(tǒng)不工

作，那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()

A^工作不受影響

B、將以半速工作

C、將失效

答案：B

154.【單項(xiàng)選擇題】哪兩個(gè)液壓系統(tǒng)給襟翼供壓，所以失去這兩個(gè)液

壓系統(tǒng)是將失去襟翼操縱？O

A、藍(lán)色和黃色

B、綠色和黃色

C、綠色和藍(lán)色

答案：B

155.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()

A、5個(gè)和4個(gè)

B、4個(gè)和3個(gè)

C、者隰4個(gè)

答案：A

156.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座側(cè)桿上都有輸入，對(duì)于PFD上的側(cè)桿

指示，描述正確的是()

A、各自的PFD顯示各自的側(cè)桿位置

B、兩個(gè)PFD都顯示兩個(gè)側(cè)桿的組合位置，即使機(jī)長(zhǎng)/副駕駛?cè)〉瞄T(mén)尤

先權(quán)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

157.【單項(xiàng)選擇題】作為地面擾流板使用時(shí)，當(dāng)一側(cè)機(jī)翼上的一塊擾

流板失效時(shí)()

A、另一側(cè)機(jī)翼上對(duì)稱(chēng)的擾流板受抑制

B、另一側(cè)機(jī)翼上擾流板不受影響，因?yàn)樵诘孛嫔蠜](méi)有影響

C、所有擾流板不能使用

答案：A

158.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)擾流板作為地面擾流板使用時(shí)，擾流板橫滾功

能()。

A、被抑制

B、正常使用

C、橫滾功能減弱

答案：A

159.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼卡阻著陸時(shí)使用自動(dòng)駕駛儀的最低高度是

()

A、DH

B、500英尺

C、1000英尺

答案：B

160.【單項(xiàng)選擇題】由十翼尖制動(dòng)工作引起的襟縫翼卡阻著陸不會(huì)帶

來(lái)以下后果()

A、前輪轉(zhuǎn)彎不能使用

B、必須使用選擇速度

C、進(jìn)近姿態(tài)改變

答案：A

161.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí),什么情況下迎角保護(hù)不工作()

A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量

B、實(shí)際迎角小于迎角保護(hù)值-2°

C、A并且B

答案：C

162.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，當(dāng)側(cè)桿位于橫測(cè)止動(dòng)位時(shí)，橫滾率

是多大()

A、33°/秒

B、15°/秒

C、10°/秒

答案：B

163.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，當(dāng)載荷高于1.25g或坡

度大于33。時(shí),THS的設(shè)置將（）

A、THS的設(shè)置被限制在實(shí)際設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5。之間

B、THS的設(shè)置固定在當(dāng)時(shí)的設(shè)定值上直到條件消失

C、THS的設(shè)置固定在機(jī)頭完全下俯的角度上

答案：A

164.【單項(xiàng)選擇題】水平安定面的操縱中最具有優(yōu)先地位的輸入是（）

A、自動(dòng)駕駛儀輸入

B、側(cè)桿輸入

C、人工俯仰配平手輪

答案：C

165.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)迎角保護(hù)生效時(shí)，THS的設(shè)置限制在飛機(jī)進(jìn)入

該保護(hù)時(shí)的設(shè)定值和機(jī)頭下俯3.5°之間（）

A、飛行員可以超控該限制

B、飛行員和系統(tǒng)都可以超控該限制

C、飛行員和系統(tǒng)都不能超控該限制

答案：C

166.【單項(xiàng)選擇題】機(jī)械備份方式下飛行員只有通過(guò)哪些方式操縱飛

機(jī)（）

A、人工配平THS（可配平的水平安定面）以及方向舵

B、升降舵和擾流板

C、升降舵和副翼

答案：A

167.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下的俯仰方式：飛機(jī)下降通過(guò)多高直到

著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞絆

A、50英尺

B、100英尺

C、400英尺

答案：A

168.【單項(xiàng)選擇題】可配平水平安定面的電動(dòng)馬達(dá)數(shù)和液壓馬達(dá)數(shù)分

別為（）

A、2個(gè)，2個(gè)

B、3個(gè)，2個(gè)

C、3個(gè)，3個(gè)

答案：B

169.【單項(xiàng)選擇題】雙液壓失效情況下最大馬赫數(shù)為（）

A、M0.82

B、M0.80

C、M0.77

答案：C

170.［單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的操縱系統(tǒng)中能夠提供機(jī)械操縱的舵面

是（）

A、升降舵

B、水平安定面和方向舵

C、副翼

答案：B

171.【單項(xiàng)選擇題】下面哪種情況不會(huì)導(dǎo)致襟縫翼卡阻()

A、雙SFCC失效

B、雙ELAC失效

C、雙液壓失效

答案：B

172.【單項(xiàng)選擇題】為了解除迎角保護(hù)，側(cè)桿必須前推：()

A、向前大于8。

B、當(dāng)迎角〈最大迎角時(shí)，向前推大于0.5°至少0.5秒

C、A或B

答案：C

173.【單項(xiàng)選擇題】有保護(hù)的俯仰備用法則和無(wú)保護(hù)的俯仰備用法則

共同擁有的保護(hù)是()

A、低速穩(wěn)定性

B、高速穩(wěn)定性

C、載荷因數(shù)限制

答案：C

174.【單項(xiàng)選擇題】低能量警告由誰(shuí)計(jì)算？()

A、FMGC

B、FAC

C、SEC

答案：B

175.【單項(xiàng)選擇題】方向舵在自動(dòng)工作時(shí)（偏舵阻尼，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎）三

個(gè)液壓伺服傳動(dòng)裝置由哪一個(gè)液壓系統(tǒng)伺服作動(dòng)器作動(dòng)？（）

A、蘭色

B、黃色

C、綠色

答案：C

176.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下，飛機(jī)在地面時(shí)，側(cè)桿指令副翼和橫

滾擾流板舵面的偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系是（）

A、側(cè)桿的偏轉(zhuǎn)量和操作面偏轉(zhuǎn)量一一對(duì)應(yīng)

B、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)量引起的操縱面偏轉(zhuǎn)量取決于飛機(jī)的速度

C、操縱面的偏轉(zhuǎn)量除了受側(cè)桿影響外還要受低速保護(hù)等的影響

答案：B

177.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)兩個(gè)飛行員同時(shí)移動(dòng)側(cè)桿且沒(méi)有誰(shuí)獲得優(yōu)先權(quán)

時(shí)（）

A、先動(dòng)一側(cè)的綠燈亮

B、紅色箭頭燈亮

C、兩個(gè)綠燈閃亮。

答案：C

178.【單項(xiàng)選擇題】由于翼尖制動(dòng)工作引起的襟縫翼卡阻著陸不會(huì)帶

來(lái)以下后果（）

A、前輪轉(zhuǎn)彎不能使用

B、必須使用選擇速度

C、進(jìn)近姿態(tài)改變

答案：A

179.【單項(xiàng)選擇題】方向舵電動(dòng)控制，由ELAC計(jì)算轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和偏航

阻尼指令并將信號(hào)傳給()。

A、FCDC

B、FAC

C、SEC

答案：B

180.【單項(xiàng)選擇題】如果自動(dòng)駕駛儀接通，當(dāng)坡度角達(dá)到多少時(shí)自動(dòng)

駕駛儀斷開(kāi)且飛行指引桿消失()

A、45°

B、33°

C、67°

答案：A

181.【單項(xiàng)選擇題】在大迎角和低速時(shí)抑制縫翼收回的是()

A、A-LOCK功能

B、ALPHAFLOOR

C、A和B

答案：A

182.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱

橫滾法則是()

A、有偏航備用法則的全權(quán)直接法則

B、只有橫滾直接法則

C、正常法則

答案：A

183.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下關(guān)于坡度角保護(hù)的描述正確的是()

A、0°至33°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，33°至67°范圍內(nèi)保持正的

螺旋靜穩(wěn)定性，即松開(kāi)側(cè)桿飛機(jī)會(huì)回到33。，最大角度67。

B、0°至67°范圍內(nèi)有自動(dòng)俯仰平衡，最大角度67°

C、0。至67°范圍內(nèi)保持正的螺旋靜穩(wěn)定性，即松開(kāi)側(cè)桿飛機(jī)會(huì)回到

0°,最大角度67°

答案：A

184.【單項(xiàng)選擇題】"SPDBRKSTILLOUT〃信息提醒機(jī)組注意()

A、減速板在正常放出位

B、減速板放出，而至少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不在慢車(chē)位

C、減速板在低空放出

答案：B

185.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)在備用法則下最大操作速度(Vmo)是

()

A、320KT

B、350KT

C、300KT

答案：A

186.【單項(xiàng)選擇題】如果兩個(gè)飛行員都按壓他們的接替按鈕，那么()

A、先按壓按鈕的飛行員獲得優(yōu)先權(quán)

B、后按壓按鈕的飛行員獲得優(yōu)先權(quán)

C、兩人的輸入將疊加

答案：B

187.【單項(xiàng)選擇題】在俯仰操縱直接法則中，升降舵的最大偏轉(zhuǎn)受限

于()

A、沒(méi)有限制

B、僅僅受限于最大偏轉(zhuǎn)角

C、最大偏轉(zhuǎn)隨重心的改變而改變

答案：C

188.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于機(jī)翼上的增升裝置說(shuō)法正確的是()

A、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面

B、每邊機(jī)翼上有2個(gè)襟翼翼面和4個(gè)縫翼翼面

C、每邊機(jī)翼上有3個(gè)襟翼翼面和5個(gè)縫翼翼面

答案：A

189.【單項(xiàng)選擇題】如果擾流板系統(tǒng)探測(cè)到故障或失去電動(dòng)控制，那

么擾流板會(huì)()

A、自動(dòng)放出

B、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)角度

C、自動(dòng)收回到0°

答案:C

190.【單項(xiàng)選擇題】大速度保護(hù)在速度增加到多少時(shí)啟動(dòng)()

A^Vmo+4kt和Mmo+O.006

B、Vmo/Mmo

C、Vmo+6kt

答案：B

191.【單項(xiàng)選擇題】副翼和擾流板的最大偏轉(zhuǎn)角分別是()

A、25°和35°

B、25°和30°

C、15°和35°

答案：A

192.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下319飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎是靠()

A、全自動(dòng)的

B、橫滾操縱時(shí)適當(dāng)?shù)啬_蹬方向舵

C、使用方向舵配平

答案：A

193.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)被接替后失效的側(cè)桿怎樣才能變?yōu)橛行В?)

A、瞬時(shí)按壓任意一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕

B、用比另一個(gè)駕駛員更大的力拉無(wú)效的側(cè)桿

C、同時(shí)按壓兩個(gè)超控按鈕

答案：A

194.【單項(xiàng)選擇題】人工飛行時(shí)，如果空中出現(xiàn)單發(fā)故障并且側(cè)桿上

沒(méi)有任何輸入()

A、飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)推力進(jìn)而導(dǎo)致失控

B、正常水平法則控制著飛機(jī)保持大約5°的穩(wěn)定的坡度、穩(wěn)定的側(cè)滑

和緩慢的航向改變

C、正常法則控制飛機(jī)水平飛行

答案：B

195.【單項(xiàng)選擇題】ECAM上部顯不的襟縫翼指不在下列哪種情況下為

琥珀色？()

A、兩個(gè)相關(guān)的液壓系統(tǒng)失效(除在地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)外)

B、使用翼尖剎車(chē)時(shí)

C、縫翼或襟翼故障時(shí)

D、以上都是

答案：D

196.【單項(xiàng)選擇題】水平安定面的操縱中最具有優(yōu)先地位的輸入是()

A、自動(dòng)駕駛儀輸入

B、側(cè)桿輸入

C、人工俯仰配平手輪

答案：C

197.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下的俯仰方式：飛機(jī)下降通過(guò)多高直到

著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞?)

A、50英尺

B、100英尺

C、400英尺

答案：A

198.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通的情況下關(guān)于方向舵配平旋鈕

電門(mén)和復(fù)位按鈕的使用()

A、方向舵配平旋鈕電門(mén)無(wú)效

B、復(fù)位按鈕電門(mén)無(wú)效

C、兩者都無(wú)效

答案：C

199.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于擾流板的收回，說(shuō)法正確的是()

A、著陸后或中斷起飛后，地面擾流板解除預(yù)位時(shí)

B、在連續(xù)起飛過(guò)程中，至少一個(gè)推力手柄前推超過(guò)20°時(shí)

C、A和B

答案：C

200.【單項(xiàng)選擇題】正常法則的飛行方式中，側(cè)桿控制升降舵和THS,

以()

A、保持與側(cè)桿偏轉(zhuǎn)量成比例的升降舵和THS偏轉(zhuǎn)量，與速度無(wú)關(guān)

B、保持與側(cè)桿偏轉(zhuǎn)量成比例的載荷因數(shù)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

201.【單項(xiàng)選擇題】雙液壓失效情況下最大馬赫數(shù)為()

A、M0.82

B、M0.80

C、M0.77

答案：C

202.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能解除工作()

A、一旦飛機(jī)迎角小于8.5。或空速大于148KT時(shí)

B、迎角低于7.6°且速度超過(guò)154KT時(shí)

C、ALPHAFLOOR出現(xiàn)時(shí)

答案：B

203.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()

A、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

中立方式

答案：C

204.【單項(xiàng)選擇題】安定面可以由下列哪些方式控制？()

A、3個(gè)電動(dòng)馬達(dá)中的一個(gè)

B、機(jī)械配平手輪

C、以上都可以

答案：C

205.【單項(xiàng)選擇題】電動(dòng)控制方向舵的計(jì)算機(jī)是()

A、ELAC

B、SEC

C、FAC

答案：C

206.【單項(xiàng)選擇題】在偏航備用法則下，只有偏航阻尼功能可用，阻

尼器的權(quán)限限制方向舵偏轉(zhuǎn)()

A、30°

B、3.4°

C、5°

答案：C

207.【單項(xiàng)選擇題】起飛時(shí)將推力手柄設(shè)置到起飛位，以下哪個(gè)不會(huì)

讓主警告響起()

A、襟翼/縫翼不在起飛形態(tài)

B、俯仰配平不在起飛范圍內(nèi)

C、L/R側(cè)桿故障

答案：C

208.【單項(xiàng)選擇題】使用直接法則時(shí)哪些保護(hù)有效？()

A、僅有失速保護(hù)

B、沒(méi)有保護(hù)

C、高速保護(hù)

答案：B

209.【單項(xiàng)選擇題】以下對(duì)大速度保護(hù)的描述不正確的是()

A、俯仰配平被凍結(jié)

B、正的螺旋靜穩(wěn)定性被引入到40°坡度

C、坡度角限制從67。減小至40。

答案：B

210.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕按壓超過(guò)40秒會(huì)發(fā)生

什么？（）

A、超控按鈕被釋放后，另一個(gè)側(cè)桿仍無(wú)效

B、超控按鈕被釋放后，另一個(gè)側(cè)桿有效

C、兩個(gè)側(cè)桿都無(wú)效

答案：A

21L【單項(xiàng)選擇題】〃俯仰配平〃（PITCHTRIM）字樣指示變?yōu)殓晟?/p>

示（）

A、俯仰配平卡阻

B、偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大

C、俯仰配平被凍結(jié)

答案：A

212.【單項(xiàng)選擇題】自動(dòng)駕駛儀接通時(shí)，飛行員可以通過(guò)以下非正常

方式脫開(kāi)自動(dòng)駕駛儀，說(shuō)法正確的是O

A、克服約束力移動(dòng)側(cè)桿

B、蹬方向舵腳蹬（超過(guò)配平位置10°）或轉(zhuǎn)動(dòng)俯仰配平手輪

C、A和B

答案：C

213.【單項(xiàng)選擇題】飛機(jī)載荷因數(shù)自動(dòng)限制在（）

A＞光潔形態(tài)下+2.5g至Tg,其他形態(tài)下+2g至0g

B、光潔形態(tài)下+2g至Og,其他形態(tài)下+2.5g至Tg

C、所有形態(tài)下+2.5g至Tg

答案：A

214.【單項(xiàng)選擇題】相對(duì)于正常法則，橫滾直接法則的橫滾率大約是

()

A、光潔形態(tài)下30°/秒，縫翼放出時(shí)25°/秒

B、光潔形態(tài)下33°/秒，縫翼放出時(shí)15°/秒

C、15°/秒

答案：A

215.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼系統(tǒng)中的動(dòng)力控制組件(PCU)包括()

A、兩個(gè)獨(dú)立的、與一個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)

B、兩個(gè)相互備份的、與一個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)

C、兩個(gè)獨(dú)立的、與兩個(gè)差動(dòng)齒輪箱耦合的液壓馬達(dá)

答案：A

216.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼卡阻時(shí)將引起油耗增加，緊急情況下作為

指導(dǎo)，縫翼放出、襟翼放出以及襟縫翼均放出三種情況下的油耗分別

大約是光潔形態(tài)下的多少倍？()

A、1.6倍，1.8倍，2倍

B、1.5倍，1.75倍，2倍

C、C2倍,C5倍,1.8倍

答案：A

217.【單項(xiàng)選擇題】方向舵卡阻著陸時(shí)的側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)()

A、15米/秒

B、25米/秒

C、33米/秒

答案：A

218.【單項(xiàng)選擇題】低能量警告由誰(shuí)計(jì)算？()

A、FMGC

B、FAC

C、SEC

答案：B

219.【單項(xiàng)選擇題】升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果

ELAC2故障會(huì)發(fā)生什么？()

A、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為ELAC1控制俯仰

B、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為SEC1和SEC2控制俯仰

C、俯仰控制丟失

答案：A

220.【單項(xiàng)選擇題】如果左右座側(cè)桿上都有輸入，對(duì)于PFD上的側(cè)桿

指示，描述正確的是()

A、各自的PFD顯示各自的側(cè)桿位置

B、兩個(gè)PFD都顯示兩個(gè)側(cè)桿的組合位置，即使機(jī)長(zhǎng)/副駕駛?cè)〉昧藘?yōu)

先權(quán)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

221.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱

俯仰法則是()

A、沒(méi)有保護(hù)但有自動(dòng)配平的備用法則

B、有保護(hù)也有自動(dòng)配平的備用法則

C、沒(méi)有保護(hù)也沒(méi)有自動(dòng)配平的備用法則

答案：A

222.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過(guò)()°或下俯超過(guò)()°時(shí)，

飛行指引桿消失。

A、30°,-15°

B、25°,-13°

C、25°,-15°

答案：B

223.［單項(xiàng)選擇題】不是由兩名飛行員同時(shí)在側(cè)桿上輸入而產(chǎn)生的提

醒信息的是()

A、PRIORITYLEFT或者PRIORITYRIGHT的語(yǔ)音警告

B、遮光板上兩個(gè)綠色的SIDESTICKPRIORITY指示燈亮

C、DUALINPUT的語(yǔ)音警告

答案：A

224.【單項(xiàng)選擇題】不是由兩名飛行員同時(shí)在側(cè)桿上輸入而產(chǎn)生的提

醒信息的是()

A、PRIORITYLEFT或者PRIORITYRIGHT的語(yǔ)音警告

B、遮光板上兩個(gè)綠色的SIDESTICKPRIORITY指示燈亮

C、DUALINPUT的語(yǔ)音警告

答案：A

225.【單項(xiàng)選擇題】雙液壓失效情況下最大馬赫數(shù)為()

A、M0.82

B、M0.80

C、M0.77

答案：C

226.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)襟翼手柄位置對(duì)應(yīng)一個(gè)襟縫翼形態(tài)，除了()

A^位置1

B、位置2

C、位置3

答案：A

227.【單項(xiàng)選擇題】ELAC可以控制哪些舵面()

A、升降舵

B、升降舵和副翼

C、升降舵、水平安定面和副翼

答案：C

228.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)飛機(jī)從非正常姿態(tài)中改出時(shí)，生效的飛行操縱

俯仰法則是()

A、沒(méi)有保護(hù)但有自動(dòng)配平的備用法則

B、有保護(hù)也有自動(dòng)配平的備用法則

C、沒(méi)有保護(hù)也沒(méi)有自動(dòng)配平的備用法則

答案：A

229.【單項(xiàng)選擇題】以下不屬于SEC的功能是()

A、非正常姿態(tài)功能

B、直接俯仰和直接橫滾功能

C、副翼下垂功能

答案：C

230.【單項(xiàng)選擇題】中斷起飛過(guò)程中，下列哪個(gè)情況下，地面擾流板

將自動(dòng)完全放出：()

A、速度大于72kt,地面擾流板預(yù)位且油門(mén)桿都在慢車(chē)位

B、速度大于72kt,如果地面擾流板未預(yù)位，選擇了反推(至少在一

發(fā)上，另一發(fā)油門(mén)桿在慢車(chē)位)

C、A或B

答案：C

231.【單項(xiàng)選擇題】大速度保護(hù)在速度增加到多少時(shí)啟動(dòng)()

A^Vmo+4kt和Mmo+0.006

B、Vmo/Mmo

C、Vmo+6kt

答案：B

232.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于大迎角保護(hù)說(shuō)法正確的是()

A、載荷因素限制優(yōu)先于大迎角保護(hù)

B、大迎角保護(hù)提供失速和風(fēng)切變保護(hù)

C、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：B

233.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，如果生效的傳動(dòng)裝置失效，則()

A、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

B、中立的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

阻尼方式

C、阻尼的傳動(dòng)裝置就成為生效的，同時(shí)失效的傳動(dòng)裝置自動(dòng)轉(zhuǎn)換為

中立方式

答案：C

234.【單項(xiàng)選擇題】在液壓供給失效的情況下，擾流板會(huì)()。

A、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置。

B、保持在失效時(shí)的偏轉(zhuǎn)位置，或如果空氣動(dòng)力將它向下推，保持在

較小的角度

C、0位

答案：B

235.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)襟翼放出后，副翼將()

A、不動(dòng)

B、向下放出5°

C、大速度時(shí)不動(dòng)，小速度時(shí)向下放出5。

答案：B

236.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)SFCC不工作，或者一個(gè)液壓系統(tǒng)不工

作，那么相應(yīng)的翼面(襟翼或縫翼)將()

A、工作不受影響

B、將以半速工作

C、將失效

答案：B

237.【單項(xiàng)選擇題】主操縱舵面里有配平旋鈕的是()

A、升降舵配平

B、方向舵配平

C、副翼配平

答案：B

238.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)襟翼和縫翼的卡位分別有幾個(gè)()

A、5個(gè)和4個(gè)

B、4個(gè)和3個(gè)

C、都是4個(gè)

答案：A

239.【判斷題】前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5。且5秒后，俯仰

配平自動(dòng)回到Oo

答案：對(duì)

240.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于擾流板的收回，說(shuō)法正確的是()

A、著陸后或中斷起飛后，地面擾流板解除預(yù)位時(shí)

B、在連續(xù)起飛過(guò)程中，至少一個(gè)推力手柄前推超過(guò)200時(shí)

C、A和B

答案：c

241.【單項(xiàng)選擇題】A319飛機(jī)在形態(tài)1+F,當(dāng)速度增加到多少時(shí)自動(dòng)

收襟翼至0°()

A、200kt

B、210kt

C、230kt

答案：B

242.【單項(xiàng)選擇題】不是由兩名飛行員同時(shí)在側(cè)桿上輸入而產(chǎn)生的提

醒信息的是()

A、PRTORITYLEFT或者PRTORITYRTGHT的語(yǔ)音警告

B、遮光板上兩個(gè)綠色的SIDESTICKPRIORITY指示燈亮

C、DUALINPLT的語(yǔ)音警告

答案：A

243.【單項(xiàng)選擇題】襟縫翼卡阻時(shí)將引起油耗增加，緊急情況下作為

指導(dǎo)，縫翼放出、襟翼放出以及襟縫翼均放出三種情況下的油耗分別

大約是光潔形態(tài)下的多少倍？

()

A、1.6倍，1.8倍，2倍

B、1.5倍，1.75倍，2倍

C、C2倍,C5倍,1.8倍

答案：A

244.【單項(xiàng)選擇題】一個(gè)襟翼手柄位置對(duì)應(yīng)一個(gè)襟縫翼形態(tài)，除了()

A、位置1

B、位置2

C、位置3

答案：A

245.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)俯仰姿態(tài)上仰超過(guò)()°或下俯超過(guò)()°時(shí)，

飛行指引桿消失。

A、30°,-15°

B、25°,-13°

C、25°,-15°

答案：B

246.【單項(xiàng)選擇題】空客飛機(jī)的所有操縱面都是()

A、液壓作動(dòng)

B、電作動(dòng)

C、有些是液壓作動(dòng)，有些是電作動(dòng)

答案：A

247.【單項(xiàng)選擇題】如果飛機(jī)的三套液壓系統(tǒng)都失效，怎么操縱飛機(jī)?

()

A、正常使用主操縱舵面

B、通過(guò)機(jī)械備份法則操縱水平安定面和方向舵

C、飛機(jī)將失控，無(wú)法操縱飛機(jī)

答案：C

248.【單項(xiàng)選擇題】能提供橫滾操縱的舵面是()

A、只有副翼

B、只有擾流板

C、副翼和擾流板

答案：C

249.【單項(xiàng)選擇題】低于200ft時(shí)，什么情況下迎角保護(hù)小工作()

A、側(cè)桿偏轉(zhuǎn)小于半個(gè)機(jī)頭上仰量

B、實(shí)際迎角小于迎角保護(hù)值-2°

C、A并且B

答案：C

250.【單項(xiàng)選擇題】對(duì)于PFD上的側(cè)桿指示，描述錯(cuò)誤的是()

A、在地面第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)

B、可以代替飛行員的飛行操縱檢查

C、飛機(jī)從地面到空中時(shí)消失

答案：B

251.【單項(xiàng)選擇題】如果自動(dòng)駕駛儀接通，迎角逐漸增大，增大到什

么時(shí)候自動(dòng)駕駛自動(dòng)斷開(kāi)()

A、迎角保護(hù)角度時(shí)

B、迎角保護(hù)值+1°時(shí)

C、最大迎角時(shí)

答案：B

252.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)升降舵故障，那么擾流板會(huì)()

A、全部受抑制

B、不會(huì)受抑制

C、只有3號(hào)和4號(hào)擾流板被抑制

答案：C

253.【單項(xiàng)選擇題】當(dāng)擾流板作為地面擾流板使用時(shí)，擾流板橫滾功

能（）。

A、被抑制

B、正常使用

C、橫滾功能減弱

答案：A

254.【單項(xiàng)選擇題】什么時(shí)候ALPHA/速度鎖定功能工作（）

A、如果迎角超過(guò)8.5°或空速降至148KT以下時(shí)

B、速度低于〃S〃速度時(shí)

C、速度超過(guò)形態(tài)〃1〃最大速度時(shí)

答案：A

255.【單項(xiàng)選擇題】關(guān)于正常法則下的大迎角保護(hù)，描述錯(cuò)誤的是（）

A、即使帶桿到底迎角也不會(huì)超出最大迎角

B、帶桿到底后松開(kāi)側(cè)桿，飛機(jī)會(huì)增速到Vis

C、在迎角保護(hù)范圍內(nèi)，從迎角保護(hù)角度至最大迎角角度，側(cè)桿直接

指令迎角

答案：B

256.【單項(xiàng)選擇題】在正常法則情況下，不論飛行員輸入什么信息,

計(jì)算機(jī)都將防止過(guò)度的機(jī)動(dòng)飛行及超過(guò)俯仰和橫滾軸安全包線的飛

行，但是不具備這種保護(hù)的是（）

A、升降舵

B、副翼

C、方向舵

答案：C

257.【單項(xiàng)選擇題】?jī)蓚€(gè)由電動(dòng)控制的液壓伺服傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)每個(gè)升

降舵，對(duì)于升降舵的兩個(gè)傳動(dòng)裝置正常的工作方式描述正確的是O

A、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在阻尼方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

B、一個(gè)傳動(dòng)裝置在生效方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置生效

C、一個(gè)傳動(dòng)裝置在阻尼方式，另一個(gè)在中立方式，某些機(jī)動(dòng)飛行引

起第二個(gè)傳動(dòng)裝置中立

答案：A

258.【單項(xiàng)選擇題】在著陸時(shí)，當(dāng)通過(guò)30英尺：（）

A、姿態(tài)被儲(chǔ)存

B、姿態(tài)在8秒內(nèi)逐步減小到機(jī)頭下俯2度

C、A和B

答案：C

259.【單項(xiàng)選擇題】正常情況下，什么時(shí)候不能選擇形態(tài)〃1+F〃（）

A、進(jìn)近放襟翼過(guò)程中

B、起飛后收襟翼過(guò)程中

C、飛機(jī)在地面

答案：A

260.【單項(xiàng)選擇題】Vis,Vaprot,Vamax三個(gè)速度從小到大排列為

()

A、VlsVaprotVamax

B、VamaxVaprotVIs

C^VamaxVlsVaprot

答案：B

261.【單項(xiàng)選擇題】正常法則下的俯仰方式：飛機(jī)下降通過(guò)多高直到

著陸，飛行方式將變?yōu)槔椒绞?)

A、50英尺

B、100英尺

C、400英尺

答案：A

262.【單項(xiàng)選擇題】如果一個(gè)側(cè)桿的超控按鈕按壓超過(guò)40秒會(huì)發(fā)生

什么？()

A、超控按鈕被釋