2018大學(xué)交通安全教育課件第一章大學(xué)交通安全現(xiàn)狀概述大學(xué)生交通安全的重要性生命財(cái)產(chǎn)安全保障交通安全直接關(guān)系到每一位大學(xué)生的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，是學(xué)生在校期間最基本的安全保障。一次交通事故可能改變一個(gè)人的一生，甚至影響整個(gè)家庭的幸福。保護(hù)學(xué)生人身安全維護(hù)家庭和諧幸福減少社會(huì)安全隱患學(xué)習(xí)生活的基礎(chǔ)保障校園及周邊交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重影響學(xué)生的正常學(xué)習(xí)和生活秩序。安全的交通環(huán)境是學(xué)生專心學(xué)習(xí)、健康成長的重要前提條件。保障正常學(xué)習(xí)秩序維護(hù)校園安全穩(wěn)定2017年全國大學(xué)生交通事故數(shù)據(jù)根據(jù)全國高校安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，交通事故已成為影響大學(xué)生安全的重要因素。以下數(shù)據(jù)揭示了當(dāng)前校園交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢。35%事故占比大學(xué)生交通事故占校園各類事故總數(shù)的比例，位居首位1,247事故總數(shù)2017年全國高校報(bào)告的交通事故總數(shù)量68%輕傷比例交通事故中造成輕傷的案例占比主要事故類型分布自行車碰撞校園內(nèi)自行車相互碰撞或與行人碰撞，占事故總數(shù)42%機(jī)動(dòng)車擦撞機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人擦撞事故，占事故總數(shù)31%行人被撞安全隱患無處不在第二章校園及周邊交通事故高發(fā)路段案例分析長榮大學(xué)周邊事故多發(fā)路段詳解長榮大學(xué)周邊道路交通復(fù)雜，多個(gè)路段存在嚴(yán)重的安全隱患。通過分析這些路段的特點(diǎn)，可以為其他高校提供借鑒和警示。長榮路一段至二段商店密集，人流量大，車流量大，車輛進(jìn)出頻繁，視線受阻，事故頻發(fā)。該路段日均車流量超過5000輛次。商業(yè)活動(dòng)集中車輛違停嚴(yán)重行人橫穿馬路中洲橋至中洲村車輛相對稀少反而容易超速行駛，道路寬闊使駕駛者放松警惕，事故多發(fā)。該路段限速60公里，但實(shí)際車速常超過80公里。道路寬闊易超速缺乏限速提醒夜間照明不足文賢路至臺(tái)1號(hào)道快速車流與學(xué)生混行，交通狀況復(fù)雜，擦撞事故頻繁。該路段連接主干道，車速快，學(xué)生過馬路困難。車速快危險(xiǎn)高缺少過街設(shè)施學(xué)生流量集中中正南路至歸仁六甲路路口復(fù)雜，交通流線交織，機(jī)車事故多發(fā)。該路口為多條道路交匯點(diǎn)，信號(hào)燈設(shè)置不合理。路口設(shè)計(jì)復(fù)雜信號(hào)燈時(shí)長不足典型事故案例：學(xué)生A1類交通事故分析2017年，長榮大學(xué)共發(fā)生3起A1類重大交通事故，其中1起造成學(xué)生重傷，給學(xué)生本人和家庭帶來巨大痛苦。這些事故的深入分析為我們敲響了警鐘。超速行駛事故車輛普遍存在超速行駛現(xiàn)象，超速20-40公里/小時(shí)，大大增加了事故的嚴(yán)重程度和致命風(fēng)險(xiǎn)。闖紅燈部分事故因當(dāng)事人闖紅燈導(dǎo)致，搶行、僥幸心理是主要原因。闖紅燈行為使事故風(fēng)險(xiǎn)增加3倍以上。未遵守交通規(guī)則不按車道行駛、隨意變道、不禮讓行人等違規(guī)行為是事故的重要誘因。規(guī)則意識(shí)淡薄是根本原因。??夜間事故逃逸現(xiàn)象嚴(yán)重警鐘長鳴，安全第一每一起交通事故背后都是血淋淋的教訓(xùn)。事故現(xiàn)場的慘烈景象提醒我們，交通安全不是口號(hào)，而是關(guān)乎生命的頭等大事。讓我們牢記教訓(xùn)，時(shí)刻將安全放在第一位。第三章大學(xué)生交通安全意識(shí)現(xiàn)狀與問題當(dāng)前大學(xué)生交通安全意識(shí)整體偏弱，不良交通習(xí)慣普遍存在。本章深入剖析大學(xué)生在交通安全方面存在的主要問題，以及校園交通管理的薄弱環(huán)節(jié)。交通安全意識(shí)淡薄的表現(xiàn)大學(xué)生群體中存在諸多不安全的交通行為習(xí)慣，這些看似微不足道的小事，實(shí)際上都可能釀成嚴(yán)重的交通事故。走路時(shí)玩手機(jī)、聽音樂注意力嚴(yán)重不集中，對周圍車輛和交通狀況毫無察覺。調(diào)查顯示，72%的學(xué)生承認(rèn)走路時(shí)經(jīng)常使用手機(jī)，這使反應(yīng)時(shí)間延長2-3倍。校園內(nèi)騎"飛車"為趕時(shí)間或追求刺激，騎行速度與機(jī)動(dòng)車競速。部分學(xué)生騎行速度超過30公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超安全速度。路上嬉戲打鬧在道路上追逐嬉戲、打球，完全忽視來往車輛。球類活動(dòng)使事故風(fēng)險(xiǎn)增加5倍，極易發(fā)生突發(fā)碰撞。行為習(xí)慣調(diào)查數(shù)據(jù)走路玩手機(jī)：72%的學(xué)生經(jīng)常邊走路邊使用手機(jī)騎車超速：58%的學(xué)生承認(rèn)在校園內(nèi)騎車超速闖紅燈：43%的學(xué)生表示偶爾會(huì)闖紅燈校園交通管理滯后問題除了學(xué)生自身安全意識(shí)不足外，校園交通管理的滯后也是導(dǎo)致事故頻發(fā)的重要原因。硬件設(shè)施不完善和管理制度不健全相互疊加，加劇了安全隱患。道路設(shè)施不完善校園道路普遍狹窄，缺乏專用自行車道和人行道。許多路段寬度不足6米，卻要承載機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的混合通行。道路寬度不足，通行能力有限缺少交通信號(hào)燈和標(biāo)志標(biāo)線路面坑洼不平，存在安全隱患安全設(shè)施缺乏大部分校園缺少必要的交通安全設(shè)施，如減速帶、安全島、隔離欄等。夜間照明不足也是重要隱患。缺少物理隔離設(shè)施夜間照明嚴(yán)重不足缺乏安全警示標(biāo)識(shí)管理力量薄弱校園內(nèi)缺少專職交通管理人員，交通違規(guī)行為難以得到及時(shí)制止和糾正。管理制度執(zhí)行不力，處罰措施不到位。無專職管理人員違規(guī)行為缺乏監(jiān)管處罰措施流于形式車輛與行人混行機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在同一道路上混行，缺少功能分區(qū)和安全隔離，互相干擾嚴(yán)重，事故風(fēng)險(xiǎn)極高。沒有功能分區(qū)通行秩序混亂沖突點(diǎn)位眾多安全意識(shí)刻不容緩大學(xué)生騎車競速、行人混行的危險(xiǎn)場景每天都在校園上演。提高安全意識(shí)、改變不良習(xí)慣已經(jīng)刻不容緩。每個(gè)人都應(yīng)該成為交通安全的踐行者和守護(hù)者。第四章交通法規(guī)與安全守則遵守交通法規(guī)是保障交通安全的基本前提。本章系統(tǒng)介紹校園及周邊道路的交通法規(guī)要點(diǎn)和安全守則，幫助同學(xué)們樹立規(guī)則意識(shí)，養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。校園及周邊交通法規(guī)重點(diǎn)交通法規(guī)是用血的教訓(xùn)總結(jié)出來的生命守則。無論是行人、騎車人還是駕駛員，都必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到知法、懂法、守法。01行人交通規(guī)則行人應(yīng)走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。過馬路必須走斑馬線，遵守交通信號(hào)燈指示，做到紅燈停、綠燈行。不在道路上追逐嬉戲，不突然橫穿馬路。02自行車通行規(guī)則自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，沒有非機(jī)動(dòng)車道的靠右側(cè)行駛。不雙人騎行，不并排騎行，不騎車帶人。遵守交通信號(hào)燈，不闖紅燈，不逆向行駛。轉(zhuǎn)彎時(shí)減速慢行，伸手示意。03電動(dòng)車通行規(guī)則電動(dòng)車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛，最高時(shí)速不得超過25公里。駕駛?cè)撕统俗藨?yīng)佩戴安全頭盔。不違規(guī)載人，不改裝車輛，不闖紅燈。夜間行駛須開啟前燈和后燈。04機(jī)動(dòng)車通行規(guī)則機(jī)動(dòng)車應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，不超速行駛，不闖紅燈，不酒后駕駛。經(jīng)過人行橫道時(shí)應(yīng)減速讓行，遇行人正在通過人行橫道時(shí)應(yīng)停車讓行。校園內(nèi)限速20公里/小時(shí)。??特別提醒校園道路雖然不是公共道路，但同樣適用《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。在校園內(nèi)發(fā)生交通事故，同樣要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。機(jī)車騎士安全守則機(jī)車（摩托車、電動(dòng)車）是大學(xué)生常用的交通工具，但也是交通事故的高發(fā)群體。掌握機(jī)車安全騎行守則，對于保障生命安全至關(guān)重要。必須佩戴合格安全頭盔安全頭盔是保護(hù)頭部的最后一道防線。研究表明，正確佩戴安全頭盔可使頭部受傷率降低70%，死亡率降低40%。必須選擇符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的頭盔，正確佩戴并系好卡扣。遵守兩段式左轉(zhuǎn)規(guī)定機(jī)車左轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)采用兩段式左轉(zhuǎn)方式：先直行到路口對面，停車等待，再隨著垂直方向的綠燈通行。切勿直接跨越對向車道左轉(zhuǎn)，這樣極易與對向來車相撞。不酒駕、不超速、不搶道酒后駕駛反應(yīng)遲鈍、判斷失誤，是交通事故的罪魁禍?zhǔn)?。超速使制?dòng)距離延長，事故后果更嚴(yán)重。搶道行駛?cè)菀着c其他車輛發(fā)生碰撞。這三種行為是機(jī)車事故的主要原因，必須堅(jiān)決杜絕。機(jī)車安全騎行要點(diǎn)保持安全車距，與前車保持至少2秒的跟車距離夜間騎行務(wù)必開啟車燈，穿著反光衣物雨天路滑減速慢行，避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎定期檢查車輛狀況，確保剎車、輪胎、燈光等部件正常不疲勞駕駛，連續(xù)騎行不超過2小時(shí)遵守規(guī)則，安全出行交通信號(hào)燈是道路交通的指揮官，遵守信號(hào)燈指示是最基本的交通規(guī)則。安全騎行需要每個(gè)人從自身做起，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣。第五章交通事故預(yù)防措施預(yù)防勝于補(bǔ)救。通過提高安全意識(shí)、規(guī)范交通行為、改善交通管理，可以有效減少交通事故的發(fā)生。本章從個(gè)人和校園兩個(gè)層面，探討交通事故的預(yù)防措施。提高安全意識(shí)，杜絕麻痹大意交通事故往往發(fā)生在瞬間，但事故的根源卻在于長期的麻痹大意和僥幸心理。提高安全意識(shí)，從改變不良習(xí)慣做起，是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。1專注出行，避免分心不邊走路邊玩手機(jī)、聽音樂，不在路上嬉戲打鬧。過馬路時(shí)摘下耳機(jī),觀察來往車輛。研究表明，走路使用手機(jī)使事故風(fēng)險(xiǎn)增加4倍。過馬路前停下腳步，左右觀察不在道路上使用手機(jī)不戴耳機(jī)聽音樂，保持聽覺警覺2控制騎行速度騎車時(shí)保持安全速度，校園內(nèi)速度不超過15公里/小時(shí)。遇到路口、轉(zhuǎn)彎、下坡等路段提前減速。不與機(jī)動(dòng)車競速，不追求刺激。根據(jù)路況調(diào)整速度轉(zhuǎn)彎、路口提前減速雨天減速50%3嚴(yán)格遵守交通規(guī)則遵守交通信號(hào)燈，不闖紅燈。走人行道，騎車走非機(jī)動(dòng)車道。不逆行，不隨意橫穿馬路。按規(guī)定讓行，禮讓行人。紅燈停，綠燈行各行其道，不越線主動(dòng)禮讓，文明出行4提高防御性駕駛意識(shí)預(yù)判可能發(fā)生的危險(xiǎn)，提前采取預(yù)防措施。與前車保持安全距離，避免緊急剎車。注意盲區(qū)，警惕突然出現(xiàn)的行人和車輛。預(yù)判危險(xiǎn)，提前防范保持安全車距注意觀察盲區(qū)校園交通管理建議除了提高學(xué)生的安全意識(shí)外,完善校園交通管理也是減少交通事故的重要途徑。需要從硬件設(shè)施、管理制度、宣傳教育等多方面入手，構(gòu)建安全的校園交通環(huán)境。硬件設(shè)施改善增設(shè)交通信號(hào)燈在主要路口和人流密集區(qū)域增設(shè)交通信號(hào)燈，規(guī)范車輛和行人的通行秩序。完善安全標(biāo)志增設(shè)限速標(biāo)志、讓行標(biāo)志、警示標(biāo)志等交通標(biāo)志，提醒駕駛員和行人注意安全。優(yōu)化道路設(shè)計(jì)拓寬道路，分隔機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。設(shè)置隔離設(shè)施，減少車輛與行人的交叉沖突。改善照明條件增設(shè)路燈，提高夜間道路照明水平，消除視線盲區(qū)，降低夜間事故風(fēng)險(xiǎn)。管理制度完善設(shè)立專職管理人員配備專職交通管理人員，在重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段執(zhí)勤，及時(shí)糾正違規(guī)行為。加強(qiáng)車輛管理規(guī)范校園車輛準(zhǔn)入制度，限制校外車輛進(jìn)入。對校內(nèi)車輛實(shí)行登記管理，違規(guī)者予以處罰。強(qiáng)化執(zhí)法力度對交通違規(guī)行為加大處罰力度，形成威懾效應(yīng)。建立違規(guī)記錄檔案，與學(xué)生評優(yōu)掛鉤。開展安全教育定期組織交通安全教育活動(dòng)，通過講座、演練等形式提高師生安全意識(shí)。安全從我做起交通安全需要每個(gè)人的參與和努力。從自身做起，遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好習(xí)慣，共同營造安全、文明、和諧的校園交通環(huán)境。讓我們攜手行動(dòng)，讓安全成為一種習(xí)慣。第六章交通事故應(yīng)急處理與自救掌握交通事故應(yīng)急處理和自救互救知識(shí)，在關(guān)鍵時(shí)刻可以挽救生命，減少損失。本章介紹交通事故發(fā)生后的正確處理步驟和基本急救技能。事故發(fā)生后的正確處理步驟交通事故發(fā)生后，正確的處理步驟可以最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也是法律規(guī)定的義務(wù)。每個(gè)人都應(yīng)該掌握這些基本常識(shí)。立即報(bào)警第一時(shí)間撥打122交通事故報(bào)警電話，說清事故地點(diǎn)、人員傷亡情況。如有人員受傷，同時(shí)撥打120急救電話。保持電話暢通，等待指令。保護(hù)現(xiàn)場在確保安全的前提下，設(shè)置警示標(biāo)志，防止二次事故發(fā)生。不要隨意移動(dòng)事故車輛和物品，保持現(xiàn)場原貌，以便交警調(diào)查取證?？刂普厥抡咴诓晃＜白陨戆踩那闆r下，設(shè)法控制肇事者，防止逃逸。記錄肇事車輛的車牌號(hào)、車型、顏色等信息，拍照留證。救助傷員對受傷人員進(jìn)行初步救助，但不要隨意搬動(dòng)傷員，以免造成二次傷害。如有出血，進(jìn)行簡單止血。安慰傷員，等待專業(yè)救援。??重要提示如果事故較小，無人員傷亡，可以拍照記錄后快速撤離現(xiàn)場，避免造成交通堵塞。但如果有人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失較大，必須保護(hù)現(xiàn)場，等待交警處理。事故自救與互救知識(shí)掌握基本的急救知識(shí)和技能，在專業(yè)救援到達(dá)前的"黃金時(shí)間"內(nèi)，可以有效挽救生命。每個(gè)人都應(yīng)該學(xué)習(xí)這些關(guān)鍵時(shí)刻能救命的技能。簡單止血包扎方法如遇外傷出血，首先用干凈的紗布或布料壓迫傷口止血。對于四肢出血，可以抬高患肢，減少出血。用繃帶或布條包扎固定，但不要過緊，以免影響血液循環(huán)。直接壓迫止血法：用手掌壓迫出血部位5-10分鐘加壓包扎止血法：用紗布覆蓋傷口后加壓包扎止血點(diǎn)壓迫法：壓迫傷口上方的動(dòng)脈搏動(dòng)點(diǎn)呼叫救護(hù)車及現(xiàn)場急救撥打120急救電話時(shí)，要說清楚具體地點(diǎn)、傷員人數(shù)、傷情等信息。在等待救護(hù)車期間，保持傷員平臥，保暖，安慰傷員，監(jiān)測生命體征。如傷員停止呼吸，進(jìn)行心肺復(fù)蘇。檢查呼吸和脈搏，必要時(shí)進(jìn)行心肺復(fù)蘇保持呼吸道通暢，清除口腔異物防止傷員休克，注意保暖事故現(xiàn)場安全撤離如果現(xiàn)場有起火、爆炸等危險(xiǎn)，在確保自身安全的前提下，協(xié)助傷員快速撤離至安全區(qū)域。撤離時(shí)注意觀察周圍環(huán)境，避開危險(xiǎn)源。到達(dá)安全區(qū)域后，再進(jìn)行救助。判斷現(xiàn)場是否安全，有無二次危險(xiǎn)選擇正確的撤離方向和路線搬運(yùn)傷員時(shí)注意保護(hù)頸椎和脊柱關(guān)鍵時(shí)刻，生命自救急救知識(shí)是每個(gè)人都應(yīng)該掌握的生存技能。在緊急關(guān)頭，你的一次正確救助，可能就挽救了一條寶貴的生命。建議每位同學(xué)參加急救培訓(xùn)，掌握基本的急救技能。第七章大學(xué)生交通安全典型案例分享以案說法,以案為鑒。通過真實(shí)案例的深入剖析，讓同學(xué)們更直觀地認(rèn)識(shí)到交通違規(guī)行為的嚴(yán)重后果，從血的教訓(xùn)中汲取經(jīng)驗(yàn)，警鐘長鳴。案例一：因闖紅燈導(dǎo)致的嚴(yán)重擦撞事故案例回顧2017年10月，某大學(xué)學(xué)生小張騎電動(dòng)車上學(xué)途中，為趕時(shí)間在路口闖紅燈，與正常行駛的小轎車發(fā)生嚴(yán)重碰撞。小張被撞飛5米多遠(yuǎn)，頭部嚴(yán)重受傷，左腿骨折，住院治療3個(gè)月，醫(yī)療費(fèi)用高達(dá)15萬元。1事故發(fā)生早上7:50，小張騎車經(jīng)過路口，看到黃燈閃爍加速通過，此時(shí)信號(hào)燈已變紅燈，一輛小轎車正常駛?cè)肼房?，兩車相撞?緊急救援路人立即報(bào)警并撥打120。小張頭部大量出血，意識(shí)模糊。救護(hù)車10分鐘后趕到，送往醫(yī)院搶救。3治療恢復(fù)顱腦損傷，左腿粉碎性骨折。經(jīng)過手術(shù)治療和3個(gè)月康復(fù)，基本恢復(fù)，但留下后遺癥，影響運(yùn)動(dòng)能力。4責(zé)任認(rèn)定交警認(rèn)定小張闖紅燈，負(fù)事故全部責(zé)任。醫(yī)療費(fèi)用15萬元全部自行承擔(dān)，還要賠償對方車輛損失。深刻教訓(xùn)給學(xué)生的教訓(xùn)僥幸心理害死人，闖紅燈省不了幾秒鐘一次違規(guī)可能改變一生身體的傷痛和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)是長期的影響學(xué)業(yè)和就業(yè)前景給家庭的影響父母承受巨大的精神壓力和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)15萬元醫(yī)療費(fèi)用掏空家底父母請假照顧，影響工作全家人生活質(zhì)量嚴(yán)重下降案例二：騎車超速摔傷事故案例回顧2017年12月，某大學(xué)學(xué)生小李騎自行車在校園內(nèi)高速行駛，因前方突然出現(xiàn)行人，緊急剎車導(dǎo)致摔倒，造成右側(cè)鎖骨骨折，面部多處擦傷。雖然沒有撞到他人，但自己受傷嚴(yán)重，休養(yǎng)2個(gè)月才恢復(fù)。事故原因分析小李平時(shí)就有騎"飛車"的習(xí)慣，經(jīng)常在校園內(nèi)高速騎行。事發(fā)當(dāng)天下坡路段速度超過30公里/小時(shí)，發(fā)現(xiàn)行人時(shí)距離太近，剎車不及摔倒。車速過快是事故的根本原因。傷情評估右側(cè)鎖骨骨折、面部多處擦傷、右膝關(guān)節(jié)挫傷。雖非致命傷，但恢復(fù)期長，影響正常生活和學(xué)習(xí)。醫(yī)療費(fèi)用2萬多元，后期康復(fù)費(fèi)用另計(jì)。后續(xù)影響因骨折休學(xué)一個(gè)學(xué)期，推遲畢業(yè)。面部留下疤痕，影響個(gè)人形象?？祻?fù)訓(xùn)練期間，無法參加體育活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐。求職時(shí)因病假記錄受到影響。預(yù)防措施與安全騎行建議1控制騎行速度校園內(nèi)騎行速度不超過15公里/小時(shí)，下坡、轉(zhuǎn)彎路段更要減速。記?。郝稽c(diǎn)，安全一大步。2保持安全車距與前方行人、車輛保持足夠的安全距離，留出反應(yīng)