三門峽發(fā)生項目工程安全事故致5死一、血色夜雨中的安全之問：一場本可避免的悲劇2025年12月6日22時35分，當大多數(shù)人已進入安睡時刻，河南三門峽崤函大道下穿立交頂進項目的施工現(xiàn)場卻被一場突如其來的邊坡塌方打破了平靜。5名正在作業(yè)的施工人員被掩埋，最終因搶救無效不幸遇難。這起發(fā)生在深冬夜晚的安全事故，不僅讓五個家庭陷入悲痛，更以鮮血為代價，再次將工程建設領域的安全生產問題推向輿論的聚光燈下。根據(jù)公開信息，該項目由通號（鄭州）電氣化局集團有限公司承建。事故發(fā)生后，企業(yè)雖迅速啟動應急預案，與地方政府聯(lián)合開展救援及善后工作，但生命的消逝已無法逆轉。從時間線看，事故發(fā)生在夜間施工時段，這一特殊時間節(jié)點本身就值得警惕——夜間作業(yè)往往伴隨著光線不足、人員疲勞、應急響應效率降低等問題，本應是安全管理的重點時段。然而，當邊坡塌方的泥土裹挾著未被及時排查的風險傾瀉而下時，所謂的“重點管控”在現(xiàn)實中卻成了“管理真空”。二、從“偶然”到“必然”：地方安全事故的歷史鏡像此次事故并非三門峽地區(qū)的“偶發(fā)事件”。梳理近年公開報道可見，這片土地上的安全警鐘早已多次敲響：2023年1月，三門峽水利樞紐泄水時下游河道水位驟升，因河道管理缺位、風險預判不足、信息通報機制缺失，造成多人死亡；同年6月，現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)市政管網(wǎng)維修工程中，基坑支護失效導致4名工人被埋身亡，涉事企業(yè)因違規(guī)外包、安全培訓流于形式、監(jiān)管失職被追責，5名責任人被移送司法機關。兩起事故間隔僅5個月，如今不到三年時間，類似悲劇再次上演。這種“按下葫蘆浮起瓢”的安全事故頻發(fā)態(tài)勢，暴露出的絕不是單一環(huán)節(jié)的疏漏，而是地方安全生產體系的系統(tǒng)性脆弱。從水利工程到市政管網(wǎng)，再到如今的下穿立交項目，事故類型涵蓋不同領域，卻共享著相似的“病因”：風險預判流于表面、安全培訓走過場、監(jiān)管責任落實不到位。當“事故-調查-追責-再事故”的循環(huán)持續(xù)上演，所謂的“汲取教訓”便成了空洞的口號。三、企業(yè)安全管理：從“被動應付”到“主動防御”的距離有多遠？作為事故的直接責任主體，施工企業(yè)的安全管理水平是決定工程安全的關鍵防線。此次邊坡塌方事故，從技術層面看，可能涉及地質勘探是否精準、邊坡支護設計是否合理、施工過程中是否動態(tài)監(jiān)測土體穩(wěn)定性等核心問題。從管理層面看，則需追問：企業(yè)是否針對夜間施工制定了特殊安全規(guī)程？現(xiàn)場是否配備足夠的安全巡查人員？作業(yè)人員是否接受過邊坡坍塌應急處置培訓？以2023年市政工程坍塌事故為例，涉事企業(yè)被查出“違規(guī)外包”問題，將關鍵施工環(huán)節(jié)分包給無資質的小團隊，導致安全責任層層“甩鍋”。此次事故的承建方雖為大型央企，但大型企業(yè)的“金字招牌”并不天然等同于安全保障。事實上，部分企業(yè)為追求施工進度，存在壓縮安全投入、簡化安全流程的傾向——例如，夜間施工為趕工期可能減少邊坡監(jiān)測頻次，或者為降低成本選用劣質支護材料。這些“偷工減料”的行為，本質上是將經濟效益凌駕于生命安全之上，最終付出的卻是無法用經濟衡量的代價。四、監(jiān)管之責：從“事后追責”到“事前預防”的轉型之困安全生產的“最后一道防線”是政府監(jiān)管。然而，從近年三門峽的事故軌跡看，監(jiān)管部門似乎始終在“救火”而非“防火”。2023年市政工程事故后，當?shù)卦_展“百日安全攻堅行動”，要求企業(yè)全面排查風險隱患，強化監(jiān)管執(zhí)法。但此次下穿立交項目事故的發(fā)生，說明這些行動并未觸及問題的核心——監(jiān)管不能僅靠運動式檢查，而需建立常態(tài)化、精細化的監(jiān)管體系。具體來看，監(jiān)管漏洞可能體現(xiàn)在三個方面：其一，風險評估機制滯后。對于下穿立交頂進這類高風險工程，監(jiān)管部門是否提前介入，對地質條件、施工方案進行專業(yè)評估？其二，現(xiàn)場監(jiān)管流于形式。是否存在“只查資料不查現(xiàn)場”“只看臺賬不看操作”的情況？其三，責任追究不夠嚴格。對企業(yè)的違規(guī)行為是否做到“零容忍”？對屢教不改的企業(yè)是否提高違法成本？若監(jiān)管始終停留在“事故發(fā)生后追責”的階段，那么“防患于未然”就永遠只是一句空話。五、生命至上：重建安全生產防線的必由之路每一起安全事故都是一次沉重的警示。要避免“后人復哀后人”的循環(huán)，必須從“被動應對”轉向“主動治理”，構建覆蓋企業(yè)、監(jiān)管、社會的全方位安全網(wǎng)絡。對企業(yè)而言，需將安全理念融入企業(yè)文化基因。要建立“安全投入是最有效投資”的認知，在施工方案設計階段就將安全因素前置，例如針對夜間施工制定專項安全方案，配備智能監(jiān)測設備實時預警邊坡位移；在人員管理上，強化安全培訓的實操性，確保每個工人都能識別風險、會用應急設備。對監(jiān)管部門而言，需推動監(jiān)管模式升級。一方面，運用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術構建“智慧監(jiān)管”平臺，對高風險工程進行24小時在線監(jiān)測，實現(xiàn)風險早發(fā)現(xiàn)、早處置；另一方面，建立“黑名單”制度，對發(fā)生重大安全事故的企業(yè)限制其參與公共工程投標，提高違法成本。對社會而言，需形成“全員監(jiān)督”的氛圍。鼓勵施工人員、周邊群眾通過熱線、APP等渠道舉報安全隱患，對屬實的舉報給予獎勵；媒體則應發(fā)揮監(jiān)督職能，及時曝光企業(yè)的違規(guī)行為，形成輿論壓力。結語：用生命的代價換取的，必須是更堅實的安全屏障三門峽這起致5人遇難的工程安全事故，是一面鏡子，照見了安全生產領域的沉疴舊疾；也是一聲警鐘，警示我們必須以更堅決的態(tài)度、更務實的行動筑牢安全防線。每一