1.混凝土中氯離子的主要危害是()。響正常交通，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為()。解析：2022版教材P295頁(yè)。D、角尺B、中橋C、大橋5.以下哪項(xiàng)橋梁工程在安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍之內(nèi)()。B、跨徑大于或等于150m的梁式橋，跨徑大于300m的斜拉橋，C、墩高或凈空大于80m的橋梁工程6.橋梁現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括行車(chē)動(dòng)力反應(yīng)和()兩個(gè)方面的測(cè)定試驗(yàn)。A、車(chē)輛對(duì)結(jié)構(gòu)的沖擊效應(yīng)C、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)主要是測(cè)定橋梁在車(chē)輛荷載等作用下的動(dòng)力參數(shù)，動(dòng)載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)果也能做結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析。7.進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的外觀檢查時(shí)應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土()。B、有無(wú)縱向裂縫D、有無(wú)銹蝕解析：預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)裂縫，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂選項(xiàng)中，()對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響體現(xiàn)在截面折減系數(shù)Ee中。B、材質(zhì)強(qiáng)度C、自振頻率D、物理與化學(xué)損傷答案：D解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P30頁(yè)。圬工及配筋橋梁的截面折減系數(shù)根據(jù)材料風(fēng)化，碳化，物理與化學(xué)損傷確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大；配筋橋梁的鋼筋截面折減系數(shù)根據(jù)鋼筋銹蝕程度確定。9.高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為()。答案：B解析：高速公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)分中，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分的權(quán)重為60%10.鉆芯法按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件應(yīng)在(20±5)℃的清水中浸泡(),從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。解析：芯樣試件宜在與被測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土濕度基本一致的條件下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d,按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h,從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。出數(shù)據(jù)進(jìn)行率定，得到該傳感器的靈敏度，使用時(shí)讀出()就可換算出位移。C、電阻12.以下不屬于混凝土梁橋承載能力檢算內(nèi)容的是()。混凝土梁橋《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)6.4.1規(guī)定，應(yīng)續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面局部強(qiáng)度。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，軸力不是梁橋主梁的主導(dǎo)內(nèi)力。6.4混凝土梁橋檢算要點(diǎn)6.4.1混凝土梁橋應(yīng)檢算板(梁)跨中正彎矩，支點(diǎn)附近最不利剪力，跨徑1/4截面附近最不利彎剪組合效應(yīng)，連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。13.長(zhǎng)度大于()的高等級(jí)公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。答案：B解析：JTG/TD70/2《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》P7頁(yè)規(guī)定。14.明洞澆筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度，混凝土厚度及()。A、襯砌與圍巖接觸情況B、墻面平整度C、鋼筋保護(hù)層厚度D、鋼筋間距答案：B解析：2022版教材P422頁(yè)，表11-6,明洞澆筑實(shí)測(cè)項(xiàng)目和混凝土襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目的差異在于，混凝土襯砌實(shí)測(cè)項(xiàng)目增設(shè)襯砌背部密實(shí)狀況。對(duì)于混凝土強(qiáng)度和墻面平整度檢查，明洞澆筑和混凝土襯砌的檢查方法和合格判定標(biāo)準(zhǔn)是相同的。15.防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足：裂縫寬度應(yīng)小于或等于(),并不貫通；迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于();襯砌厚度大于或等于30cm。主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm。襯砌厚度不應(yīng)小于30cm。0類(lèi)。()和回彈法相結(jié)合。C、壓痕法解析：鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度方法的適用情況：(1)對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度的測(cè)試結(jié)18.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法是()。C、考慮各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P12頁(yè)。橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評(píng)定法。亦可按照重要部位最差的缺損狀況評(píng)定，或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。19.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在()。20.下列對(duì)回彈儀使用完畢后保養(yǎng)的描述，不正確的是()儀裝入儀器箱D、將使用后的數(shù)字式回彈儀帶電池直接收好平放在干燥陰涼處，長(zhǎng)期不用解析：JGJ/T23-2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》P6頁(yè)。回彈儀使用完畢后應(yīng)使彈擊桿伸出機(jī)殼，清除彈擊桿，桿前端球面以及刻度尺表面和外殼上的污垢，塵土，回彈儀不用時(shí)應(yīng)將彈擊桿壓入儀器內(nèi)經(jīng)彈擊后方可按下按鈕鎖住機(jī)芯將回彈儀裝入儀器箱平放在干燥陰涼處。使用后的數(shù)字式回彈儀長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)取21.地基現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)PS曲線無(wú)法確定比例界限時(shí)，一般取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度(或直徑)的()時(shí)的荷載作用作為地基的承載能力特征值。22.連拱隧道主洞開(kāi)挖時(shí)，左右兩洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于()。A、20m洞開(kāi)挖掌子面錯(cuò)開(kāi)距離宜大于30m。23.噴射泥土強(qiáng)度包括抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度等指標(biāo)、在一般試檢測(cè)中，可通過(guò)檢測(cè)噴射混凝土的(),并由此推測(cè)混凝土的其他強(qiáng)度。24.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，以下哪一項(xiàng)不是梁式橋的主要部件()。解析：2022版教材P294頁(yè)。25.2級(jí)基樁動(dòng)測(cè)儀，A/D轉(zhuǎn)換器分辨率大于或等于()bit,單道采樣頻率大于或等解析：A/D轉(zhuǎn)換器分辨率不低于16bit,單道采樣頻率不低于25kHz。26.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019),巖石完整性系數(shù)為()A、巖體縱波波速與巖塊縱波波速B、巖體縱波波速與巖體橫波波速27.在土工織物有效孔徑篩分法試驗(yàn)時(shí)，振篩機(jī)橫向振動(dòng)頻率為()。有效孔徑試驗(yàn)(4.2)振篩機(jī)具有水平搖動(dòng)和垂直裝置的篩析儀器。橫向振動(dòng)頻率為28.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱(chēng)為()。29.調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí)，測(cè)得t0=5us,已知某測(cè)點(diǎn)聲距L=40cm,儀器顯示聲時(shí)為105μs,則超聲波在混凝土中傳播的聲速為()。30.混凝土拌制用水的堿含量試驗(yàn)主要測(cè)試()的含量。A、氯化鉀和氯化鈉B、氧化鉀和氧化鈉D、氫氧化鉀和氫氧化鈉解析：符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)源或?qū)λ|(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。堿含量按Na20+0.658K20計(jì)算值表示。31.錨桿在工作時(shí)主要承受()。A、拉力答案：A解析：錨桿在工作時(shí)主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。32.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測(cè)5根試樣中，當(dāng)有()不符合規(guī)定時(shí)，則該批產(chǎn)品不合格。答案：B解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》P12頁(yè)。外觀質(zhì)量的判定：在外觀質(zhì)量檢測(cè)中抽取五根(段)產(chǎn)品中，當(dāng)有三根(段)不符合規(guī)定時(shí)，則該五根(段)所代表的產(chǎn)品不合格；若有兩根(段)不符合規(guī)定時(shí)，可再抽取五根(段)進(jìn)行檢測(cè)，若仍有兩根(段)不符合規(guī)定，則該批塑料波紋管為不合格。33.應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí)，允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算()的松弛值。GB/T21839《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試樣的環(huán)節(jié)溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標(biāo)距長(zhǎng)度不小于公稱(chēng)直徑的60倍，試樣制備后不得進(jìn)行任何34.在隧道復(fù)合式襯砌中，第一層襯砌采用噴錨襯砌，通常B、臨時(shí)支護(hù)解析：2020版教材P399頁(yè)。在復(fù)合式襯砌中，第一層襯砌采用噴錨襯砌，通35.進(jìn)行靜載錨固試驗(yàn)前應(yīng)在母材上截取不少于()根鋼絞線進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。36.在地表沉降量測(cè)中，單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于()。解析：在地表沉降量測(cè)中，單洞隧道每個(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè)，橫向布置間距為2-5m,一般布置7-11個(gè)測(cè)點(diǎn)。[多選題]37.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求I級(jí)圍巖不低于()。解析：噴射混凝土與巖石的黏結(jié)強(qiáng)度：I,Ⅱ級(jí)圍巖不應(yīng)低于0.8MPa,Ⅲ級(jí)圍巖不應(yīng)錨桿與隧道軸線外插角宜為()。解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P59頁(yè)。超前錨桿宜與鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°-20°。錨桿長(zhǎng)度宜為3~3.5m,并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。比卵石混凝土的超聲聲速()。A、偏高B、偏低C、相等40.以下不得按全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線進(jìn)行測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算的是()。B、采用普通成型工藝C、齡期為14-1000d3D、潮濕或浸水混凝土列情況時(shí)，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度值不得按全國(guó)統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線進(jìn)行測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算：(1)粗集料最大粒徑大于60mm(2)特種成型工藝制作的混凝土(3)檢測(cè)部位曲率半徑小于250mm(4)潮濕或浸水混凝土。41.下列哪個(gè)參數(shù)尚無(wú)有效的無(wú)損檢測(cè)手段()。B、錨桿錨固密實(shí)度C、錨桿抗拔力42.根據(jù)檢算系數(shù)Z2計(jì)算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于()時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，確定檢算系數(shù)Z2代替Z1重新進(jìn)行檢算，重新檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能43.磁電式傳感器的電輸出與()成正比。?A、加速度44.當(dāng)隧道施工中，一氧化碳濃度超過(guò)()時(shí)，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)令人失去知45.錨噴支護(hù)是對(duì)圍巖()。B、被動(dòng)加固解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍46.在磁粉檢測(cè)法中，直流電磁軛在其最大磁極間距上的提升力應(yīng)大于()。解析：交流電磁軛在最大磁極間距上提升應(yīng)力大于44N,直流電磁軛在其最大磁極間距上的提升力應(yīng)大于177N。差+50mm,鋼架在隧道縱面上的傾斜度小于()。A、2-3次/dC、1次/2-3dD、3次/3d解析：表14-2。49.斷層預(yù)報(bào)法以()為基礎(chǔ)。A、最大值D、中位數(shù)解析：2020版教材P520頁(yè)瓦斯隧道施工工作面人工檢測(cè)測(cè)點(diǎn)布置時(shí)，每個(gè)隧道斷51.()是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。B、圍巖加固52.二次襯砌混凝土在不承受荷載時(shí)其強(qiáng)度達(dá)到()方可拆模。B、設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%D、設(shè)計(jì)強(qiáng)度額70%解析：在襯砌混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后才能拆除襯砌模板。為加快工程進(jìn)度而提前際采用的混凝土強(qiáng)度一時(shí)間(齡期)關(guān)系曲線確定。《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa。(2)承受?chē)鷰r壓力的拱，墻以及封頂和封口的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)53.以下方法中用于拉索索力檢測(cè)的是()。A、自由振動(dòng)衰減法C、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法54.按照隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類(lèi)，下列屬于長(zhǎng)隧道的是()。解析：JTG3370.1《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P1頁(yè)。按照隧道的長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道(大于3000m),長(zhǎng)隧道(大于1000m并小于等于3000m),中長(zhǎng)隧道(大于500m并小于等于1000m)和短隧道(小于等于500m)。55.隧道縱向的測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)遠(yuǎn)離射流風(fēng)機(jī)()以上。A、50m解析：隧道縱向的測(cè)點(diǎn)布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)遠(yuǎn)離射流風(fēng)機(jī)60m56.公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括()。A、表觀缺陷B、基礎(chǔ)沖刷及掏空C、河床斷面測(cè)量解析：公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般包括：表觀缺陷、基礎(chǔ)沖刷及掏空、河床斷面測(cè)量57.下列關(guān)于回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行碳化深度值的測(cè)量規(guī)定的措述，錯(cuò)誤碳化深度C、同時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí)，再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離D、應(yīng)取3次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果，并應(yīng)精確至0.5mm量完畢后，應(yīng)在有代表性的測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。測(cè)點(diǎn)數(shù)不少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%,并以平均值作為該構(gòu)件測(cè)區(qū)值。當(dāng)碳化深度極差值大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每個(gè)測(cè)區(qū)進(jìn)行碳化深度測(cè)定。可采用適當(dāng)?shù)墓ぞ咴跍y(cè)區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其時(shí)應(yīng)采用濃度為1%-2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當(dāng)已碳化與未碳化界線清楚時(shí)，再用深度測(cè)量工具測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的58.明洞拱背回填施工中，拱背回填必須對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)，每層夯填厚度不小于1.0m。(3)明洞拱背回填必須對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)，每層厚度不宜大于0.3m,其兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(4)拱背排水設(shè)施應(yīng)與回填土同時(shí)施工。(5)59.鉆，挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中孔深支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于()mm。A、50mm60.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)對(duì)長(zhǎng)度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為()。A、≤70mm解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)對(duì)長(zhǎng)度3000m的隧道整個(gè)貫通區(qū)間的橫向貫通誤差要求為≤100mm解析：GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》P2頁(yè)。鋼材拉伸試驗(yàn)中，伸長(zhǎng)率是用以表示鋼筋變形的重要參數(shù)。斷后伸長(zhǎng)率為試樣拉伸斷裂后的殘余伸長(zhǎng)量與原始標(biāo)距之比(以百分率表示),它是表示鋼材變形的重要指標(biāo)。伸長(zhǎng)率=(240-200)/200×100=20%62.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過(guò)()。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH21)P23頁(yè)。第5.3.1條。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確剪切角的允許值，但將剪切角達(dá)到45°定為3級(jí)標(biāo)度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對(duì)剪切角允許值的規(guī)定也不大于0.45(即24.230)定為其允許值，筆者認(rèn)為這個(gè)規(guī)定較為值時(shí)應(yīng)認(rèn)為支座工作正常。63.以下屬于洞外觀察內(nèi)容的是()。64.在盾構(gòu)施工中，需對(duì)管片背后的空隙進(jìn)行注漿填充，()是在掘進(jìn)后迅速進(jìn)行壁A、同步注漿B、即時(shí)注漿C、二次注漿解析：同時(shí)注漿是在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)通過(guò)盾構(gòu)注漿管和管片的注漿孔進(jìn)行壁后注漿是一種加固注漿技術(shù)，非盾構(gòu)壁后注漿方法。[多選題]65.撓度計(jì)刻度值為()。解析：撓度計(jì)刻度值為0.1mm。66.各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束，臨時(shí)支護(hù)拆除完成，且變形基本穩(wěn)定后()。答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020)各項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)持續(xù)到量測(cè)斷面開(kāi)挖支護(hù)全部結(jié)束，臨時(shí)支護(hù)拆除完成，且變形基本穩(wěn)定后15~20d67.梁式橋梁出現(xiàn)局部混凝土剝落或掉角是指累計(jì)面積小于等于構(gòu)件面積的()。答案：C解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)P15頁(yè)，(表5.1.1)68.下列涂層厚度只能采用劃叉法檢測(cè)的是()A、50μm答案：D答案：D解析：目前現(xiàn)存檢測(cè)涂層抗性等級(jí)的測(cè)試方法有劃格法和劃叉法。其中劃格法適用于厚度不超過(guò)250μm的涂層，劃叉法不受涂層厚度的限制。對(duì)于硬涂層，應(yīng)采用劃69.樁位偏斜超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍不會(huì)產(chǎn)生()影響。A、樁的承載力和可靠性降低B、工程造價(jià)增加C、工期延誤.D、影響周?chē)h(huán)境答案：D解析：如樁位偏離超過(guò)設(shè)計(jì)允許范圍，樁的受力狀況發(fā)生變化，將導(dǎo)致樁的承載力和可靠性降低，工程造價(jià)增加，工期延誤等。70.熱軋帶肋鋼筋HRB500的抗拉強(qiáng)度不少于()。均值的()。A、0.173.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)()。解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》(JTGF80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)0.4mm74.錨桿拔力要求同組單根錨桿的錨固力不小于設(shè)計(jì)值的()。解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P117表10.8.2規(guī)定：最小錨桿拔力≥0.9設(shè)計(jì)值。75.巖石堅(jiān)硬程度定量指標(biāo)用()表示。C、單軸飽和抗壓強(qiáng)度解析：巖石的堅(jiān)硬程度應(yīng)根據(jù)巖塊的飽和單軸抗壓強(qiáng)度76.對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。應(yīng)大于5cm,一般不宜少于20個(gè)測(cè)點(diǎn)。77.可用于混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度(深度不超過(guò)500mm)測(cè)試的設(shè)備是()。B、非金屬超聲檢測(cè)儀D、混凝土回彈儀78.混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，拌和用水允許偏差為()。79.用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于()。解析：軟化系數(shù)不低于0.8,凍融系數(shù)不低于0.75。80.以下關(guān)于工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定說(shuō)法正確的是()。A、當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整，實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格，否則為不合格B、當(dāng)分部工程的評(píng)定資料完整，所含分項(xiàng)工程及實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時(shí)，該分部工程評(píng)定為合格，否則為不合格C、當(dāng)單位工程的評(píng)定資料完整，外觀質(zhì)量滿足要求時(shí)，該單位工程評(píng)定為合格，否則為不合格D、所含分部工程合格，該合同段評(píng)定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格答案：B解析：由工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定可知：(1)當(dāng)分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)記錄完整，實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)定為合格，否則為不合格。(2)當(dāng)分部工程的評(píng)定資料完整，所含分項(xiàng)工程及實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格，外觀質(zhì)量滿足要求時(shí)，該分部工程評(píng)定為合格，否則為不合格。(3)當(dāng)單位工程的評(píng)定資料完整，所含分部工程合格，外觀質(zhì)量滿足要求時(shí)，該單位工程評(píng)定為合格，否則為不合格。(4)所含單位工程合格，該合同段評(píng)定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評(píng)定為合格。81.超前小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于()。答案：B解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開(kāi)挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方外傾5°~12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管，鋼管直徑一般為42~50mm,環(huán)向間距為300~400mm,鋼管長(zhǎng)度為3.0~5.0m;小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度不小于1.0m?！豆匪淼朗┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTG/TF60-2009)P51頁(yè)15.2.2超前小導(dǎo)管直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用和加工。長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。但《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-2009)P59頁(yè)，(14.1.3)超前小導(dǎo)管縱向水平搭接長(zhǎng)度大于0.5m。82.懸索橋橋面系人行道的權(quán)重值為()。A、0.05解析：板樣停放與試驗(yàn)條件：試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃的試驗(yàn)室內(nèi)停放24h,并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。采樣持續(xù)時(shí)間以()為宜。一般在作業(yè)開(kāi)始30min后進(jìn)行，采樣持續(xù)時(shí)間以15min為宜。85.隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方()。A、30mC、200m以上D、500m以上解析：JTG/TF60-2009《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》P44頁(yè)10.2.5條，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。(2)中距離平鉆探等，對(duì)掌子面前面30~200m范圍內(nèi)地質(zhì)探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露，地層巖性及不良地質(zhì)情況等。86.混凝土徐變?cè)囼?yàn)中，徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的()。強(qiáng)度的40%。87.錨桿錨固劑的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于()。答案：D間的水泥漿或水泥砂漿結(jié)石體的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。88.在伸縮裝置橫向錯(cuò)位試驗(yàn)中，用一個(gè)主作動(dòng)器將試樣在兩支承橫梁3.6m間距兩端總寬度產(chǎn)生()的差值，形成扇形展開(kāi)。89.當(dāng)監(jiān)控量測(cè)的位移速率小于()時(shí)，表面圍巖已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，可以進(jìn)行二次A、0.190.采用鉆芯法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件的公稱(chēng)直徑不宜小于集料最大粒稱(chēng)直徑不宜小于集料最大粒徑的3倍；也可采用小直徑芯樣試件，但其公稱(chēng)直徑不應(yīng)小于70mm且不得小于集料最大粒徑的2倍。91.隧道人工檢測(cè)瓦斯時(shí)，每個(gè)隧道斷面均采用五點(diǎn)法檢測(cè)，取()作為該斷面瓦斯A、最大值C、最小值D、中位數(shù)解析：瓦斯隧道施工工作面人工檢測(cè)測(cè)點(diǎn)布置時(shí)，每個(gè)隧道斷92.目前最常用的噴錨襯砌斷面尺寸檢測(cè)方法是()。解析：目前最常用的方法為極坐標(biāo)法，其代表設(shè)備為隧道激光斷面儀法，全站儀。93.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)，應(yīng)在最小刻度不低于10N的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上，以不超過(guò)()的加載速度加載至規(guī)定荷載。答案：C解析：JG225《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》P4頁(yè)。在最小刻度不低于10N(初始荷載)的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上，以不超過(guò)20N/s的加載速度，施加集中荷載至規(guī)定值。94.某隧道采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)混凝土襯砌質(zhì)量，襯砌厚度估測(cè)為30cm,則下列天線中選用最合適的是()答案：B解析：2022版教材P193頁(yè)，根據(jù)探測(cè)對(duì)象和目的不同，探測(cè)深度和分辨率要求綜合選擇。(1)對(duì)于探測(cè)深度≤1.3m的混凝土結(jié)構(gòu)(如隧道襯砌結(jié)構(gòu)，路基路面密實(shí)性)宜采用400~600MHz天線；900MHz天線探測(cè)深度小于0.5m;900MHz加強(qiáng)型天線探測(cè)深度小于1.1m;1.5GHz天線探測(cè)深度小于0.25m,宜作為輔助探測(cè)。(2)對(duì)于探測(cè)深度為1.3~15m的混凝土結(jié)構(gòu)(如仰拱深度，厚度等)或較大不良地質(zhì)(空洞，溶洞，采空區(qū)等)宜采用100MHz和200MHz天線。95.拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到()后進(jìn)行。答案：D解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力控制在0.1MPa以?xún)?nèi)。8.7.11混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1,混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工工藝要求。2,混凝土應(yīng)在初凝前完成澆注。3,混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆注。如因故中斷，其中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí)，應(yīng)按施工縫處理。4,混凝土的人模溫度，冬季施工時(shí)不應(yīng)低于5℃,夏季施工時(shí)不應(yīng)高于32℃。5,應(yīng)采取可靠措施確?；炷猎跐沧r(shí)不發(fā)生離析。6,澆注混凝土?xí)r，應(yīng)采用振動(dòng)器振實(shí)，并應(yīng)采取確實(shí)可靠措施，確?；炷撩軐?shí)。振實(shí)時(shí)，不得使模板，鋼筋和預(yù)埋件移位。7,邊墻基底高程，基坑斷面尺寸，排水盲管，預(yù)埋件安設(shè)位置等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。8,澆注混凝土前，必須將基底石渣，污物和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。9,拱墻襯砌混凝土，應(yīng)由下向上從兩側(cè)向拱頂對(duì)稱(chēng)澆注。10,拱部混凝土襯砌澆注時(shí)，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m,且每模板臺(tái)車(chē)范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個(gè)。11,拱頂注漿充填，宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行(選項(xiàng)D正確),注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以?xún)?nèi)。96.超前小導(dǎo)管向縱向前方外傾的角度為()。解析：超前小導(dǎo)管是沿隧道開(kāi)挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方傾5°-12°角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管。97.某梁式橋進(jìn)行上部構(gòu)件評(píng)價(jià)時(shí)，上部承重構(gòu)件，上部一般構(gòu)件，支座評(píng)分分別為A、78解析：85*0.70+82*0.18+78*0.12=83.698.用超聲法進(jìn)行不密實(shí)區(qū)、空洞或混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)間距不宜為()。1.下列關(guān)于反射波法檢測(cè)樁身完整性的局限性的描述中，正確的是()。A、檢測(cè)的樁長(zhǎng)有限制2.對(duì)于破碎巖|級(jí)和V級(jí)圍巖拱部，隧道超欠挖平均和最大超挖值滿足要求的是()。A、平均100mm,最大200mmC、平均100mm,最大150mmD、平均150mm,最大250mm隧道施工技術(shù)規(guī)范》3.預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)，相關(guān)說(shuō)法正確的是()。A、初始應(yīng)力取0.7ReLB、初始應(yīng)力取0.8ReLC、1000h后應(yīng)力松弛率不大于3%D、1000h后應(yīng)力松弛率不大于4%解析：2022版教材P52頁(yè)，3)應(yīng)力松馳性能鋼棒應(yīng)進(jìn)行初始應(yīng)力為70%公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度時(shí)1000h的松弛試驗(yàn)，如需方有要求，也應(yīng)測(cè)定初始應(yīng)力為60%和80%公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度時(shí)1000h的松弛值。4.橋涵結(jié)構(gòu)物所用石料一般有以下()方面的要求。A、石料制品的物理性質(zhì)B、料制品的力學(xué)性質(zhì)C、石料制品的化學(xué)性質(zhì)D、石料制品的規(guī)格E、石料制品的幾何尺寸5.以下屬于錨具輔助性試驗(yàn)的項(xiàng)目為()。B、錨具摩阻損失試驗(yàn)6.下列屬于用來(lái)測(cè)量橋梁變形的光學(xué)儀器是()。A、高精度全站儀B、精密水準(zhǔn)儀C、超聲波探測(cè)儀準(zhǔn)儀，動(dòng)撓度檢測(cè)儀。7.下列屬于煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志的是()。B、開(kāi)挖掌子面地層壓力增大C、掌子面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲子面有移動(dòng)感。8.公路隧道的特點(diǎn)是()。A、斷面小解析：公路隧道是特殊的道路結(jié)構(gòu)物，主要有以下特點(diǎn)：(1)斷面大(2)形狀扁平(3)圍巖條件復(fù)雜(4)結(jié)構(gòu)受力不確定(5)不可預(yù)見(jiàn)的因素多(6)施工環(huán)境差(7)隱蔽工程多(8)防水要求高(9)運(yùn)營(yíng)隧道需要照明(10)運(yùn)營(yíng)隧道需要通風(fēng)(11)公9.關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)布置的說(shuō)法正確的是()。A、豎向位移縱橋向測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在撓度曲線峰值位置10.制品型遇水膨脹橡膠止水帶的反復(fù)浸水試驗(yàn)的檢驗(yàn)指標(biāo)有()。B、拉伸強(qiáng)度C、扯斷伸長(zhǎng)率D、體積膨脹倍率解析：GB/T18173.3《高分子防水卷材第3部分：遇水膨脹橡膠》11.在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過(guò)()方法進(jìn)行。E、檢測(cè)基礎(chǔ)上檢算解析：此題有爭(zhēng)議，可以明確答案D是錯(cuò)誤的，答案BE是正確的。按照設(shè)計(jì)規(guī)范重新計(jì)算出來(lái)的結(jié)果沒(méi)有考慮橋梁使用一段時(shí)間后受損導(dǎo)致的檢算考慮到了橋梁結(jié)構(gòu)在使用中出現(xiàn)的各種損傷，在設(shè)計(jì)規(guī)范的承載能力的一種重要方法。對(duì)于A和C存在歧義，荷載試驗(yàn)包含靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試題人考察的意圖來(lái)分析就明確的需要選擇BE,由于考試中心也未給參考答案，不知道這個(gè)題目是按ABCE給分還是按BE給分，如果在18年的考試中遇到這種題還是建12.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()評(píng)定檢算和修B、應(yīng)力解析：當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D23時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)13.振動(dòng)法索力測(cè)試，索力是通過(guò)下列()等參數(shù)計(jì)算得到。A、索自振頻率B、索的長(zhǎng)度C、索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D、自振頻率的階數(shù)解析：2022版教材P354頁(yè)，振動(dòng)法索力測(cè)試是利用索振動(dòng)頻率與索張力的相關(guān)性進(jìn)行的，通過(guò)測(cè)定索振動(dòng)頻率并識(shí)別其頻率階數(shù)，再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定索長(zhǎng)和拉索14.下列對(duì)于隨機(jī)誤差和偏度誤差說(shuō)法正確的是()。A、隨機(jī)誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然誤差B、偏度誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然誤差解析：隨機(jī)誤差指同一個(gè)隨機(jī)過(guò)程不同樣本之間的偶然差異。只對(duì)有限多的樣本或有限長(zhǎng)時(shí)間的樣本記錄和運(yùn)算，測(cè)試儀器設(shè)備的電噪聲，對(duì)輸出有影響的與被測(cè)信號(hào)不相干的輸入等都會(huì)造成隨機(jī)誤差。偏度誤差的大小和方向是不變的。偏度誤差，一般來(lái)自數(shù)據(jù)處理過(guò)程中的有關(guān)運(yùn)算。15.關(guān)于實(shí)橋振型測(cè)定試驗(yàn)，以下描述正確的有()。A、目前環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是橋梁振型測(cè)定的常用方法B、環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法需要測(cè)定激勵(lì)荷載的力值C、需設(shè)定一個(gè)用于和其他通道進(jìn)行比較的參考點(diǎn)，該參考點(diǎn)應(yīng)設(shè)在主要振型的節(jié)點(diǎn)上D、頻譜分析時(shí)需進(jìn)行幅值分析和相位分析階振型。參考點(diǎn)是用于與其他測(cè)點(diǎn)進(jìn)行幅值比較和相位分析的基準(zhǔn)，必須正確布置16.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，錨具按照錨固方式的差異分為不同類(lèi)型，以下正確的是()。A、夾片式D、組合式E、握裹式17.柴油車(chē)排煙量與()有關(guān)。C、車(chē)速E、交通量18.混凝土超聲檢測(cè)的換能器頻率選擇主要與哪些因素有關(guān)()。B、混凝土測(cè)試斷面尺寸C、混凝土探測(cè)距離D、混凝土含水率19.關(guān)于混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測(cè)的描述正確的是()。C、確定位置后，傳感器在原地轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示最小值時(shí)傳感器的解析：2022版教材P160頁(yè)，①將保護(hù)層測(cè)試儀顯示值為最小時(shí)，傳感器正下方即是所測(cè)鋼筋器在原處左右轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，儀器顯示最小值時(shí)傳感器長(zhǎng)軸線的方向即為鋼筋的走向。③在構(gòu)件測(cè)區(qū)表面畫(huà)出鋼筋位置與走向。20.橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為()。B、堅(jiān)向承載力C、摩擦系數(shù)解析：橋梁盆式支座成品試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目為豎向承載力、摩擦系數(shù)以及轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)。為鉆探的沖洗液，除起護(hù)壁的作用外，還具有()。A、腐蝕D、堵漏E、冷卻鉆頭接影響鉆進(jìn)效率和生產(chǎn)安全。鉆孔泥漿一般由水，黏土(或膨脹土)和添加劑按適當(dāng)22.下列橋梁支座可用于活動(dòng)支座()。23.根據(jù)結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為()。C、剛架橋24.下列對(duì)于杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表說(shuō)法正確的是()。A、杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)B、杯式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速C、翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)15m/s的高速風(fēng)D、翼式風(fēng)表可用于檢測(cè)5m/s的中等風(fēng)速解析：杯式風(fēng)表用在檢測(cè)大于10m/s的高風(fēng)速；翼式風(fēng)表在檢測(cè)0.5-10m/s的中等風(fēng)速；具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測(cè)0.1-0.5m/s的低風(fēng)速。25.下列不屬于鋼材加工性能指標(biāo)的是()。A、彎曲性能解析：鋼材具有優(yōu)異的力學(xué)性能和加工性能，廣泛應(yīng)用于各種不同類(lèi)型的橋涵工程結(jié)構(gòu)。鋼材的加工性能包括：彎曲性能，鋼筋連接等。斷后伸長(zhǎng)率和沖擊性能屬于26.土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)()的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí)，應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類(lèi)或5類(lèi)。C、檢修道和排水溝解析：土建結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)時(shí)，當(dāng)洞口和洞門(mén)/襯砌和路面/吊頂及各種預(yù)埋件的技術(shù)狀況值達(dá)到3或4時(shí)，應(yīng)對(duì)該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類(lèi)或5類(lèi)。27.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。B、0.2%屈服力C、應(yīng)力松弛性能28.關(guān)于測(cè)振傳感器選用原則說(shuō)法正確的是()。B、信噪比越小越好C、被測(cè)對(duì)象的頻率期望必須在傳感器使用范圍以?xún)?nèi)D、線性度越寬表示工作量程越小高靈敏度傳感器的同時(shí)，應(yīng)考慮到與測(cè)量無(wú)關(guān)的噪聲的混入(有時(shí)它同樣會(huì)被放大),所以還要求測(cè)振傳感器的信噪比越大越好。(2)頻率響應(yīng)：測(cè)振傳感器的頻率響應(yīng)特性是選用傳感器的基礎(chǔ)，除需了解傳感器本身的頻率響應(yīng)特性及其適用范圍外，還要估計(jì)(或計(jì)算出)被測(cè)橋梁的自振特性，原則是被測(cè)對(duì)象的頻率(你感興趣的n階)期望值必須在傳感器適用范圍之內(nèi)。(3)線性度：任何測(cè)振傳感器都有一定的線性范圍，線性范圍寬表示工作量程大，但要注意量程范圍與靈敏度的關(guān)系。當(dāng)輸入量超出測(cè)振傳感器標(biāo)定的線性范圍時(shí)，除非有專(zhuān)門(mén)的非線性校正措29.鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí)，在橋梁上鉆取試件應(yīng)選擇(),并應(yīng)采取措施保證結(jié)構(gòu)安全。A、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較大的部位B、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位C、混凝土強(qiáng)度具有代表性的部位D、避開(kāi)主筋、預(yù)埋件的位置解析：鉆取芯樣部位：(1)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位。(2)混表性的部位。(3)便于鉆芯機(jī)安放與操作的部位。(4)宜采用鋼筋探測(cè)儀測(cè)試或局部剔鑿的方法避開(kāi)主筋、預(yù)埋件和管線。30.下列對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)性能分析說(shuō)法正確的是()。律初步判斷橋梁技術(shù)狀況是否發(fā)生變化D、比較實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與設(shè)計(jì)所用的沖擊系數(shù)，實(shí)測(cè)值小于設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)分析原因及阻尼比的實(shí)測(cè)值與計(jì)算數(shù)據(jù)或歷史數(shù)據(jù)，可根據(jù)其變化規(guī)況是否發(fā)生變化。3)比較實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與設(shè)計(jì)所用的沖擊系數(shù)，實(shí)測(cè)值大于設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)分析原因。31.進(jìn)行聲波測(cè)試的主要設(shè)備是()。D、接收換能器解析：聲波儀時(shí)進(jìn)行聲波測(cè)試的主要設(shè)備，它的主要部件是發(fā)射機(jī)和接收機(jī)。換能器按其功能可分為發(fā)射換能器和接收換能器。32.以下對(duì)于錨具靜載錨固試驗(yàn)說(shuō)法正確的是()。B、加載速率為100MPa/minC、分4級(jí)等速加載，加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%D、分4級(jí)等速加載，加載到鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%頁(yè)，(7.3.5)靜載錨固性能試驗(yàn)加載時(shí)需滿足以下要求：(1)加載速率為100MPa/min。(2)以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%,40%,60%,80%,分四級(jí)等于100MPa/min的加載速率緩慢加載至試樣破壞。33.斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有()。A、主梁中跨跨中最大彎矩B、主梁中跨跨中最大撓度C、加勁梁索塔附件軸力最大B、零下18℃D、索塔最大水平變位解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P15頁(yè)。主梁中孔黔中最大正鳥(niǎo)矩及撓度T況①中藥最大正彎矩截面：主要T況2主梁墩頂最大負(fù)彎矩工況：②墩質(zhì)截面：③主塔塔質(zhì)縱橋向最大水平位移與塔腳截青矩截血血最大彎距T況①中孔藥中附近技索最大拉力T況：①典型拉索：附加1況②主梁鼓大縱向飄稱(chēng)T況②加勁梁兩編(水平位移)34.對(duì)于重型和超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)的描述，正確的選項(xiàng)是()。B、地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)2m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大C、貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘15-30擊D、每貫入10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)E、必須貫入30cm方可結(jié)束作業(yè)解析：JGJ340-2015《建筑地基檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》P35頁(yè)或TB10018-2018《鐵路工程穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤，自由落下。(2)地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)1.5m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大。(3)貫入過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入。錘擊速率宜為每分鐘15~30擊。(4)每貫入10cm,記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)。35.石料抗凍性試驗(yàn)的凍結(jié)溫度控制在(),融解溫度控制在()。A、零下15℃凍結(jié)4h后取出試件，放入20℃±5℃的水中融解4h。如此反復(fù)凍融至規(guī)定次數(shù)為止。36.四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是()。A、四氟乙烯板向上B、四氟乙烯板向下37.隧道防排水的類(lèi)型包括()。.A、引導(dǎo)型B、水密型C、泄水型的運(yùn)營(yíng)條件。可見(jiàn)，良好的隧道排水與防水，懸保證隧道耐久性和行車(chē)安全的重要地下水妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。目前隧道防排水技術(shù)排結(jié)合的控制型防排水三種。隧道內(nèi)水的來(lái)源一般有兩種：一種是由圍巖中滲出的地下水，另一種是在隧道使用過(guò)程中產(chǎn)生的污水。38.紅外探測(cè)法以下哪些情況下所采集的探測(cè)數(shù)據(jù)為不合格()。D、測(cè)線范圍內(nèi)存在高能熱源場(chǎng)(如電動(dòng)空壓機(jī)等)時(shí)所采集的數(shù)據(jù)等鉆進(jìn)過(guò)程中采集的數(shù)據(jù)。(3)噴錨作業(yè)后水泥水化熱影響明顯的部位所采集的數(shù)據(jù)。(4)爆破作業(yè)后測(cè)線范圍內(nèi)溫差明顯時(shí)所采集的數(shù)據(jù)。(5)測(cè)線范圍內(nèi)存在高能熱源場(chǎng)(如電動(dòng)空壓機(jī)等)時(shí)所采集的數(shù)據(jù)。出處：《公39.無(wú)鉸拱橋工況包括()。B、拱腳最大負(fù)彎矩C、拱腳最大推力D、L/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大E、拱腳最大剪力解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P14頁(yè)。無(wú)鉸拱橋試驗(yàn)工況包括：(1)主要工況：①拱頂最大正彎矩及撓度工況②拱腳最大負(fù)彎矩工況③系桿拱橋跨中附近吊桿(索)最大拉力工況。(2)附加工況：①拱腳最大水平推力工況②L/4截面最大正彎矩和最大負(fù)彎矩工況③L/4截面正負(fù)撓度絕對(duì)值之和最大工況。40.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可劃分為()?？蓜澐譃椋?1)長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：對(duì)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長(zhǎng)距離宏觀預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。(2)中距離平鉆探等，對(duì)掌子面前方30-200m范明掌子面琴房30m范圍內(nèi)的情況。41.一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有()。A、檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量B、對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定C、評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力D、驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測(cè)試研究。A、定期檢查中難以判明損壞原因及程序的橋梁B、技術(shù)狀況為四、五類(lèi)者C、擬通過(guò)加固提高荷載等級(jí)的橋梁D、施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的橋梁(2)橋梁技術(shù)狀況為4、5類(lèi)者。(3)擬通過(guò)加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。(4)條件43.混凝土中堿集料反應(yīng)()。A、屬于化學(xué)反應(yīng)B、對(duì)鋼筋有侵蝕作用C、可在鋼筋表面生成致密氧化膜解析：堿集料反應(yīng)是指混凝土集料中某些活性礦物(活性氧化硅、活性氧化鋁等)與構(gòu)發(fā)生破壞。由此可見(jiàn)堿集料反應(yīng)是對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不利44.測(cè)量鋼筋應(yīng)變應(yīng)選用的應(yīng)變計(jì)是()。A、2mm×3mm應(yīng)變計(jì)B、2mm×6mm應(yīng)變計(jì)C、10mm×(80~100)mm應(yīng)變計(jì)應(yīng)變計(jì)；測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×(80~100)mm(B×L)的應(yīng)變計(jì)。測(cè)試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。45.橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。A、液性指數(shù)B、壓縮模量D、天然孔隙比解析：橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基可根據(jù)液性指數(shù)和天然孔隙比確定承載力基本容許值。46.下列防水卷材性能，若有一項(xiàng)不合格即可判斷該批次不合格的是()A、低溫彎折性能C、不透水性合格。若存在不合格，允許在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另抽3卷重新檢驗(yàn)，全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定即判其尺寸偏差，外觀合格，若仍有不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的即判該于拉伸性能，熱處理尺寸變化率，剪切狀態(tài)下的黏合性以同一方向試件的算術(shù)平均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，判該項(xiàng)合格，若有一個(gè)試件不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定則為不合格。若表2-18中所列各項(xiàng)理化性能檢測(cè)結(jié)果僅有一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，允許在該批產(chǎn)品中隨機(jī)另取一卷進(jìn)行單項(xiàng)復(fù)測(cè)，合格則判該批產(chǎn)品理化性能合格，否則判該批產(chǎn)品理化性能不合格。47.超前錨桿加固圍巖實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括()。B、長(zhǎng)度E、抗拔力解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P123頁(yè)。48.鋼筋機(jī)械連接接頭的檢測(cè)項(xiàng)目有()。A、靜力單向拉伸性能B、高應(yīng)力反復(fù)拉壓C、大變形反復(fù)拉壓E、耐低溫解析：JGJ107《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》P5頁(yè)。鋼筋機(jī)械連接接頭的變形性能包P9頁(yè)。接頭的疲勞性能型式檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)應(yīng)取直徑不小于32mm鋼筋做6根接頭試件，分為2組，每組3根。(2)任選兩組應(yīng)力進(jìn)行試驗(yàn)。(3)經(jīng)200萬(wàn)49.屬于隧道工程質(zhì)量保證資料的有()。B、隧道施工監(jiān)控報(bào)告D、襯砌混凝土配合比試驗(yàn)記錄襯砌混凝土配合比試驗(yàn)記錄50.采用《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》,以下說(shuō)法正確的有()。不符合要求時(shí)，每超過(guò)0.5%扣0.5-1分解析：ABC均為《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中公路工程質(zhì)量鑒定外觀51.以下芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效的是()。A、芯樣試件的實(shí)際高徑比小于要求高徑比的95%或大于105%D、芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過(guò)下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)效：(1)芯樣試件的實(shí)際高徑比小于要求高徑比的95%或大于105%;(2)沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm;(3)抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長(zhǎng)度內(nèi)大于0.1mm;(4)芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°;(5)芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。列說(shuō)法正確的是()。A、跨中最大撓度s計(jì)算跨徑的1/1000B、跨中最大撓度2計(jì)算跨徑的1/1000C、懸臂端最大撓度s懸臂長(zhǎng)度的1/500D、懸臂端最大撓度2懸臂長(zhǎng)度的1/50053.對(duì)于在用橋梁，以下()的成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。B、橋梁定期檢查載試驗(yàn)也屬于特殊檢查)。其中，特殊檢查的要求最高，其工檢算和荷載試驗(yàn)，其成果報(bào)告中應(yīng)包括橋梁承載能力評(píng)定結(jié)論。選項(xiàng)BD,橋梁定期檢查和橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果可作為承載力評(píng)定的依據(jù)之一，但都不能直接評(píng)判橋B、確定承載能力驗(yàn)算系數(shù)C、正確使用極限狀態(tài)的承載能力計(jì)算D、下部結(jié)構(gòu)的承載能力計(jì)算裝尺寸檢查包括()。B、方向56.在板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)中說(shuō)法正確的是()。A、施加豎向荷載時(shí)，將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力B、施加豎向荷載時(shí)，將壓應(yīng)力以0.02-0.03MPa/s的速率連R續(xù)增至平均壓應(yīng)力D、施加水平荷載時(shí)，將壓應(yīng)力以0.002-0.003MPa/s的速率連續(xù)增至剪應(yīng)力橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)方法，(A.4.1.2)施加豎向荷載時(shí)，將壓應(yīng)力以0.03-0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應(yīng)力o=10MPa;施加水平荷載時(shí)，將壓應(yīng)力以0.002-0.003MPa/s的速率連續(xù)增至剪應(yīng)力T=1MPa。57.某普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，當(dāng)出現(xiàn)下述()情形時(shí)，可判定橋梁承載力不滿足要求。C、試驗(yàn)荷載作用下，跨中下緣出現(xiàn)新增豎向裂縫D、試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P36頁(yè)。對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。(2)主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)58.錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括()。C、水平搭接長(zhǎng)度E、錨桿拔力屬于超前錨桿檢測(cè)內(nèi)容。59.對(duì)各類(lèi)隧道土建結(jié)構(gòu)，應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，正確的有()。A、2類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值為2的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修D(zhuǎn)、重要分項(xiàng)以外的其他分項(xiàng)評(píng)定狀況值為3或4時(shí)，應(yīng)盡快實(shí)施病害處置應(yīng)分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施：(1)1類(lèi)隧道應(yīng)進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。(2)2類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值為1的分項(xiàng)時(shí)，應(yīng)按需進(jìn)行保養(yǎng)維修。(3)3類(lèi)隧道或存在評(píng)定狀況值60.鋼筋閃光對(duì)焊接頭應(yīng)進(jìn)行()。驗(yàn)，冷彎。61.石料按照地質(zhì)形成條件可分為()。62.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土中氯離子含量及其分解析：橋梁鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為3、4、5時(shí)，應(yīng)測(cè)量混凝土中氯離子含量及其63.氯化物侵入混凝土可引起鋼筋銹蝕，通常氯化物的來(lái)源有以下幾種方式()。B、融雪劑C、外加劑和以“氯鹽”為主要成分的無(wú)機(jī)融雪劑。部分外加劑內(nèi)也含有氯化物。酸雨內(nèi)一般64.模數(shù)式伸縮裝置外觀檢查內(nèi)容包括()。A、外觀表面解析：JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》P4~P5頁(yè)。模數(shù)式伸縮裝65.特殊檢查報(bào)告應(yīng)包括()。B、概述檢查的一般情況C、描述目前的橋梁技術(shù)狀況D、詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度及原因解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11)P12頁(yè)，(3.4.10)特檢測(cè)數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等。(3)詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度66.隧道襯砌鋼筋施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A、主筋間距B、兩層鋼筋間距E、保護(hù)層厚度解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》P121頁(yè)。襯砌鋼加工長(zhǎng)度及鋼筋保護(hù)層厚度。67.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，物探法主要包括()。A、地震波反射法B、電磁波反射法解析：物探法包括彈性波反射法、電磁波反射法(地質(zhì)雷達(dá)探測(cè))、瞬變電磁法、高分辨直流電法、紅外物探法。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波、聲波在不均勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來(lái)預(yù)報(bào)隧道開(kāi)挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法，它包括地震波反射法、水平波剖面法、負(fù)視速度法68.以下關(guān)于防水卷材施工工藝，描述正確的是()。A、防水卷材鋪設(shè)應(yīng)采用無(wú)釘熱合鋪設(shè)法。B、應(yīng)從一邊側(cè)墻向另一邊環(huán)向鋪設(shè)。D、焊縫拉伸強(qiáng)度不小于防水板強(qiáng)度70%。解析：2022版教材P432頁(yè)，防水卷材的鋪設(shè)宜采用無(wú)釘熱合鋪設(shè)法鋪掛；采用雙縫焊接的焊縫可用充氣法檢查防水板焊縫。將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)，保持15min,壓力下降在10%以?xún)?nèi)，焊縫質(zhì)量合格。如壓力下降超過(guò)10%,證明焊縫有假焊，漏焊。用肥皂水涂在焊接縫上，找出產(chǎn)生氣泡度不得小于防水板強(qiáng)度的70%,焊縫抗剝離強(qiáng)度不小于70N/cm。69.隧道檢測(cè)包括()。A、材料檢測(cè)B、施工檢測(cè)C、環(huán)境檢測(cè)D、通風(fēng)照明檢測(cè)E、安全檢測(cè)70.錨桿安裝質(zhì)量檢查內(nèi)容包括()B、錨桿錨固砂漿強(qiáng)度C、錨桿抗拔力錨固劑強(qiáng)度檢測(cè)、錨桿墊板、錨桿數(shù)量、錨桿抗拔力、錨桿錨固長(zhǎng)度和砂漿注滿度71.以下屬于伸縮裝置變形性能試驗(yàn)的是()。A、拉伸壓縮時(shí)最大力水平摩阻力伸壓縮時(shí)每單元最大豎向變形偏差。72.隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)包括()。B、混凝土強(qiáng)度和厚度C、襯砌背后空洞D、外觀E、整體幾何尺寸砌背后空洞，外觀及整體幾何尺寸。73.超聲波儀測(cè)量參數(shù)包括()。A、傳播速度B、傳播時(shí)間C、振幅E、波形74.以下哪些情況，應(yīng)進(jìn)行混凝土碳化深度檢測(cè)()。A、鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥3B、鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度≥2C、回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度D、超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度曲線確定混凝主強(qiáng)度換算值；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，超聲回彈綜合法可不計(jì)碳化深度對(duì)結(jié)果的影響。75.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性參數(shù)包括()等指標(biāo)。答案：ACE解析：橋梁動(dòng)載試驗(yàn)涉及的問(wèn)題和所有工程振動(dòng)試驗(yàn)研究的問(wèn)題相似，基本可以歸為三個(gè)方面：橋梁外部振源，結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和動(dòng)力反應(yīng)。橋梁外部振源時(shí)引起橋梁振動(dòng)的外作用(包括移動(dòng)車(chē)輛振動(dòng)的激勵(lì)或風(fēng)，地震等)。結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性時(shí)橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)(頻率，振型和阻尼),它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力，動(dòng)撓度，加速度等。[判斷題]76.關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)中氯離子含量檢測(cè)表述正確的有()。A、測(cè)區(qū)選擇宜參考鋼筋銹蝕電位測(cè)量結(jié)果確定B、每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)不宜少于3個(gè)，不得與碳化深度測(cè)孔合并使用C、同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)D、不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起答案：ACD解析：混凝土中氯離子含量測(cè)定的混凝土粉末分析樣品的取樣部位和數(shù)量：(1)分析樣品的取樣部位可參照鋼筋銹蝕電位測(cè)試測(cè)區(qū)布置原則確定。選項(xiàng)A正確。(2)測(cè)區(qū)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測(cè)結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定。在電位水平不同部位，工作環(huán)境條件、質(zhì)量狀況有明顯差異的部位布置測(cè)區(qū)。(3)每一測(cè)區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)，取粉孔可以與碳化深度測(cè)量孔合并使用。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(4)測(cè)區(qū)、測(cè)孔應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。(5)同一測(cè)區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g,若不夠可增加同一測(cè)區(qū)測(cè)孔數(shù)量。不同測(cè)區(qū)測(cè)孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在起。選頂C和選項(xiàng)D正確77.在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)有下列()情況時(shí)，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定為5類(lèi)隧道。為5類(lèi)隧道：(1)隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)，落石等現(xiàn)象(2)隧隧道拱部襯砌出現(xiàn)大范圍開(kāi)裂，結(jié)構(gòu)性裂縫深度貫穿襯砌混凝土(4)隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車(chē)安全的趨勢(shì)(5)地下水大規(guī)模涌流，噴射，路面出現(xiàn)涌泥沙或大面積嚴(yán)重給水等威脅交通安全的現(xiàn)象(6)隧道路面發(fā)生78.超前鉆探過(guò)程中應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)做好鉆探記錄，包括()。B、開(kāi)孔時(shí)間C、卡鉆位置考試用書(shū)隧道(第二版)》P155頁(yè)。79.采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，應(yīng)注意()等因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。A、混凝土含鐵磁性物質(zhì)B、鋼筋品種C、混凝土含水率D、鋼筋間距解析：2022版教材P162頁(yè)，根據(jù)測(cè)試原理80.超聲波法檢測(cè)混凝土缺陷的依據(jù)有()。A、超聲脈沖波在混凝土中遇到缺陷時(shí)產(chǎn)生繞射B、超聲脈沖波在缺陷界面產(chǎn)生反射C、超聲脈沖波中各頻率成分在缺陷界面衰減程度不同解析：超聲法檢測(cè)混凝缺陷的基本依據(jù)有：(1)根據(jù)超聲波在混凝土中傳播時(shí)遇到缺陷的繞射現(xiàn)象，按聲時(shí)和聲程的變化來(lái)判別和計(jì)算缺陷的大小。(2)依據(jù)超聲波在缺依據(jù)超聲波脈沖各頻率成分在遇到缺陷時(shí)不同程度地衰減，81.碳素結(jié)構(gòu)鋼在以下哪種情況下要做沖擊試驗(yàn)。()B、直徑不小于16mmC、厚度不小于6mmD、直徑不小于12mm解析：2022版教材P59頁(yè)，3)沖擊試驗(yàn)，厚度不小于12mm或直徑不小于16mm的鋼材應(yīng)做沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬材料夏比擺錘沖擊試驗(yàn)方法》(GB/T229-2007),試樣數(shù)量為3個(gè)。預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的力學(xué)性能要求主要有()。83.隧道結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)檢查時(shí)，圍巖異常調(diào)查包括()。E、E.地表沉降調(diào)查傾斜調(diào)查和地表滑移調(diào)查。84.以下對(duì)于連續(xù)跨梁式橋的說(shuō)法正確的是()。A、支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布解析：連續(xù)跨橋梁的幾個(gè)特點(diǎn)：(1)加載時(shí)，跨間下?lián)虾椭ё?即橋臺(tái)活橋墩)處轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)支座反力取決于跨度設(shè)置和荷載分布。(3)支座處剪力最大，跨中或其附近為零。(4)正彎矩在各跨跨中或跨中附近最大，負(fù)彎矩在中間支座(即橋墩)處最大，端部支座(即橋臺(tái))處彎矩時(shí)零，每個(gè)中間跨還有兩個(gè)位置彎矩為零(稱(chēng)為拐點(diǎn))。(5)對(duì)正彎矩而言，梁的頂部受壓，底部受拉。(6)對(duì)負(fù)彎矩而言，梁的頂部受拉，底部受壓。85.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)的特點(diǎn)是()。B、以實(shí)時(shí)成像方式顯示地下結(jié)構(gòu)剖面C、分析，判讀直觀方便解析：地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)是一種先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，其特點(diǎn)是快速，無(wú)損，連續(xù)監(jiān)測(cè)，并以實(shí)時(shí)成像方式顯示地下結(jié)構(gòu)剖面，探測(cè)結(jié)果一目了然，分析，判讀直觀方便。其探測(cè)精度高，樣點(diǎn)密，工作效率高，因而在隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中得到推廣應(yīng)用。86.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋，如不能滿足此項(xiàng)要求，試件應(yīng)符合下列要求()。A、標(biāo)準(zhǔn)芯樣試件，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根B、公稱(chēng)直徑小于100mm的芯樣，每個(gè)試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋。C、芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開(kāi)端面10mm以上。解析：D選項(xiàng)屬于芯樣的外觀質(zhì)量。87.下列屬于鋼箱梁應(yīng)檢算的內(nèi)容的是()。B、腹板強(qiáng)度和穩(wěn)定性D、橫隔板強(qiáng)度和穩(wěn)定性88.橋梁結(jié)構(gòu)振型的測(cè)定與()有關(guān)A、振幅C、相位D、加速度89.隧道機(jī)械通風(fēng)的基本方式主要有()。B、半橫向通風(fēng)C、全橫向通風(fēng)D、組合通風(fēng)解析：隧道通風(fēng)分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩大類(lèi)。自然通風(fēng)是通過(guò)氣象因素形成的隧道內(nèi)空氣流動(dòng)，以及機(jī)動(dòng)車(chē)從洞外帶入新通風(fēng)是通過(guò)風(fēng)機(jī)作用使空氣沿著預(yù)定路線流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。隧道機(jī)械通風(fēng)的基本方式主要有縱向式、半橫向式、全橫向式以及在這三種基本方式基礎(chǔ)上的組合通風(fēng)方式。90.可用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)含水構(gòu)造的方法有()。A、直流電法解析：①高分辨直流電法適用于探測(cè)地層中存在的地下水體位置及定性判斷含水量，通過(guò)小藥量爆破所產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道開(kāi)挖工作面前方不同巖層中以球面波的處理軟件得到各神圍巖構(gòu)造界面，地層界面與隧道軸線相交所呈現(xiàn)的角度及與掌子分析隧道前方圍巖性質(zhì)，節(jié)理裂隙密集帶分布用于劃分地層界線，查找地質(zhì)構(gòu)造，探測(cè)不良地質(zhì)物質(zhì)都在向外輻射紅外電磁波的原理，通過(guò)接收和分析紅外預(yù)報(bào)的一種物探方法。紅外探測(cè)適用于定性判斷探測(cè)點(diǎn)前方有無(wú)水體存在及其方位，不能定量給出水量大小等數(shù)據(jù)。91.聲波透射法檢測(cè)混凝土缺陷時(shí)，檢測(cè)方式有()。C、交叉斜測(cè)92.公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定部件分為()。C、上部結(jié)構(gòu)解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》P4頁(yè)。橋梁部件分為主要部件和次要部件。93.監(jiān)控量測(cè)管理工作中，以下說(shuō)法正確的是()。信息反饋于設(shè)計(jì)與施工處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測(cè)信息反饋于設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按量測(cè)計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合。試用書(shū)隧道(第二版)》P83頁(yè)。94.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)一般分為()檢驗(yàn)階段。A、原材C、焊接過(guò)程中解析：橋梁建造工程中許多構(gòu)件需焊接加工，其焊接質(zhì)量的好質(zhì)量，故鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)工作是確保產(chǎn)品質(zhì)95.鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()。B、剪力C、穩(wěn)定性解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P19頁(yè)。鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要B、混凝土質(zhì)量C、噴射參數(shù)解析：影響噴射混凝土厚度的因素：(1)爆破97.反射波法測(cè)樁時(shí)，安裝傳感器可采用()等耦合劑。C、黃油98.采用凱斯法檢測(cè)基樁時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)出現(xiàn)()情況時(shí)，其信號(hào)不得作為分析計(jì)算依據(jù)。A、力的時(shí)程曲線最終未歸零C、傳感器安裝處混凝土開(kāi)裂D、樁底反射信號(hào)明顯時(shí)點(diǎn)宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點(diǎn)和傳感器安裝點(diǎn)與樁中心連線的99.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用()方法對(duì)樁的孔徑和垂直度進(jìn)行檢測(cè)。A、鋼筋籠檢測(cè)B、傘形孔徑以檢測(cè)C、聲波法檢測(cè)E、紅外激光測(cè)距儀檢測(cè)解析：樁的孔徑和垂直度檢測(cè)是成孔質(zhì)量檢測(cè)中的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。常采用鋼筋籠法，傘形孔徑儀法和聲波法檢測(cè)樁的孔徑和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚度檢100.以下關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的說(shuō)法中正確的是()。部工程，單位工程，合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。1)分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定當(dāng)分項(xiàng)三、判斷題1.采用動(dòng)應(yīng)變?cè)u(píng)價(jià)沖擊效應(yīng)時(shí)，每個(gè)截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少的動(dòng)撓度測(cè)點(diǎn)每個(gè)截面應(yīng)至少1個(gè)。采用動(dòng)應(yīng)變?cè)u(píng)價(jià)沖擊效應(yīng)時(shí)，每個(gè)截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于2個(gè)。2.對(duì)在用橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性三方面進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。?解析：按《橋規(guī)》和JTG/TJ21-2011分別檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在持久狀況下承載能力極限狀態(tài)下的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性。4.錨具周期荷載試驗(yàn)的循環(huán)次數(shù)為50次。()解析：描述試樣經(jīng)50次循環(huán)荷載后預(yù)應(yīng)力筋在錨具夾持區(qū)域是否發(fā)生破斷，夾片是否發(fā)生滑移和松脫現(xiàn)象。5.鋼筋斷后伸長(zhǎng)率測(cè)定時(shí)，原則上只有斷裂處與最接近的標(biāo)距標(biāo)記的距離不小于原始標(biāo)距的1/3方為有效。離不小于原始標(biāo)距的1/3情況方為有效。但斷后伸長(zhǎng)率大于或等于規(guī)定值時(shí)，不論6.混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度乘以尺寸換算系數(shù)。()應(yīng)在報(bào)告中注明。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C60時(shí)，宜用標(biāo)準(zhǔn)試件，使用非標(biāo)解析：鋼筋應(yīng)力計(jì)是在普通鋼筋上粘結(jié)四片電阻應(yīng)變計(jì)，接成全橋。所有基于電阻8.超前管棚鋼管環(huán)向間距可以設(shè)為400mm。()應(yīng)視管棚用途而定，如果考慮防塌和防水，一般為30-10.光通量是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。()解析：光通量是光源發(fā)光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)感知的光輻射能的大小。11.監(jiān)控量測(cè)的目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)和修正設(shè)計(jì)。()一個(gè)重要工序，應(yīng)貫穿施工的全過(guò)程。監(jiān)控量測(cè)應(yīng)達(dá)到下列目的：(1)掌握圍巖和12.土工合成材料的厚度一般指在5KPa壓力下的厚度測(cè)定值。()土工合成材料的厚度一般指在2KPa壓力下的厚度測(cè)定值。13.鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求。根據(jù)抗拉強(qiáng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，分為I級(jí)，Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)三個(gè)性能等級(jí)。()解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求。根據(jù)抗拉強(qiáng)高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，分為I級(jí)，Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)三個(gè)性能等級(jí)。15.橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比解析：2020版教材P362頁(yè)。橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。從表中可以看出橋梁自振頻率評(píng)定標(biāo)度值隨實(shí)測(cè)自振頻率與理論計(jì)算頻率的比值增加而降低。16.某地區(qū)海拔高度大于3000m,經(jīng)檢測(cè)該地區(qū)隧道環(huán)境中CO濃度為20mg/m3,符合工作場(chǎng)所有毒物質(zhì)的容許濃度。解析：工作場(chǎng)所空氣中一氧化碳容許濃度(mg/m3)高原海拔2000-3000m,20;高原和逃生救援設(shè)施。()通工程設(shè)施，消防設(shè)施和逃生救援設(shè)施。18.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管的彎曲后抗?jié)B漏試驗(yàn)，可用清水灌滿試樣。()19.養(yǎng)護(hù)等級(jí)為1級(jí)的公路隧道通風(fēng)設(shè)施的清潔維護(hù)頻率為1次/2年。()組成，污垢對(duì)機(jī)電設(shè)施功能影響程度，清潔養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)的公路隧道通風(fēng)設(shè)施的清潔維護(hù)頻率為1次/2年。20.鋼管混凝土系桿拱橋，拱腳有裂縫，最大評(píng)定標(biāo)度為4,實(shí)際評(píng)定標(biāo)度為4,則扣分值為100。()解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)P7頁(yè)，(表4.1.1)引起的變形不超過(guò)建(構(gòu))筑物的容許變形。滿足以上兩項(xiàng)要求的地基單位面積上筑物的容許變形。滿足以上兩項(xiàng)要求的地基單位面積上所承受的荷載稱(chēng)為地基容許承載力。22.橋梁的拉吊索進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)，承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)根據(jù)表觀缺損狀況查表確定。()解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P28頁(yè)。橋梁拉吊索的承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)表觀缺損狀況查表確定。力，據(jù)此計(jì)算初始摩擦系數(shù)。()解析：GB/T17955《橋梁球型支座》P14頁(yè)。球型支座摩擦系樣按雙剪組合置于試驗(yàn)機(jī)的承載板上，試樣中心與承載板中心位置對(duì)準(zhǔn)，精度小于1%球型支座直徑。(2)正式加載。用水平力加載裝置連續(xù)均勻加滿，在整個(gè)摩擦系數(shù)試驗(yàn)過(guò)程中不變。其預(yù)壓時(shí)間為1h。(3)正式加載。用水平力加載裝置連續(xù)均勻 長(zhǎng)較快，需要提高初期支護(hù)的強(qiáng)度和剛度時(shí)，隧道開(kāi)挖后常采用各種鋼架進(jìn)行支一般在V,VI級(jí)圍巖中常采用型鋼鋼架，IV級(jí)圍巖中常采用格柵鋼架。通過(guò)對(duì)鋼架工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試用書(shū)隧道(第二版)》P10226.采用激光斷面儀檢測(cè)襯砌厚度，襯砌背后應(yīng)不存在空洞或離縫。()解析：基于激光斷面儀能快速檢測(cè)各類(lèi)隧道界限(內(nèi)輪廓線),并根據(jù)襯砌澆筑前的27.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)組裝件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束效率系數(shù)和實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)組裝件受力長(zhǎng)度的總應(yīng)變。()解析：應(yīng)連續(xù)進(jìn)行3個(gè)組裝件的試驗(yàn)。28.塑料波紋管抗沖擊試驗(yàn)，樣品調(diào)節(jié)溫度為0℃±1℃,調(diào)節(jié)時(shí)間≥15min(壁厚解析：試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)：①試樣調(diào)節(jié)溫度：0±1℃。②調(diào)節(jié)時(shí)間：≥15min(壁厚≤8.6mm)。③完成試驗(yàn)時(shí)間間隔：≤10s。④再處理時(shí)間：≥5min。29.橋梁靜力荷載試驗(yàn)可按控制內(nèi)力，應(yīng)力或應(yīng)變等效的原則確定。()解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P13頁(yè)。靜載試驗(yàn)測(cè)試宜針對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)解析：JTG3370.1-2018《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》P39頁(yè)。鋼筋網(wǎng)噴射應(yīng)允許重新試驗(yàn)。()解析：GBT21839預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法(鋼絞線):當(dāng)試樣在距夾具3mm之32.電位法是通過(guò)測(cè)定鋼筋/混凝土電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間的電位差評(píng)定鋼筋銹蝕狀態(tài)。()解析：半電池電位法是指混凝中鋼筋銹蝕的電化學(xué)反應(yīng)引起的電位變化來(lái)測(cè)定鋼筋銹蝕狀態(tài)。通過(guò)測(cè)定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電解析：2020版教材P211頁(yè)正循環(huán)鉆孔、反循環(huán)鉆孔泥漿酸堿度為8~10,推鉆鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔泥漿酸堿度為8~11。故泥漿酸堿度均為堿性。35.鋼筋混凝土梁橋的撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍為0.5-0.9。()撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍為0.5-0.9。36.評(píng)定鋼筋銹蝕速率時(shí)，應(yīng)按照測(cè)區(qū)電阻率最大值確定混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度。()解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P13頁(yè)。對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度為3,4,5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量。被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。混凝土電阻率宜采用四電極法檢測(cè)。評(píng)定鋼筋銹蝕速率時(shí)，應(yīng)按照測(cè)區(qū)電阻率最小值確定混凝土電阻率評(píng)定標(biāo)度。具體見(jiàn)下37.某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，基于橋梁技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定得到的檢算系數(shù)Z1為1.1,檢算得到的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.05。隨后進(jìn)行的荷載試驗(yàn)得到的檢算系數(shù)Z2為1.0,則重新檢算的橋梁承載力滿足要求。()解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P37頁(yè)。判定橋應(yīng)取主要測(cè)點(diǎn)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)或變位校驗(yàn)系數(shù)較大值，確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1重新進(jìn)行檢算。當(dāng)重新檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載38.對(duì)交通繁忙和重載車(chē)輛較多的橋梁，通過(guò)活載影響修正系數(shù)計(jì)算汽車(chē)荷載效39.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)(DPT),是公路橋涵工程勘察中的原位測(cè)試方法之一。()解析：圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)(DPT)是公路橋涵工程勘察中的原位測(cè)試方法之一。40.公路隧道目前多采用復(fù)合式襯砌，隧道開(kāi)挖后，先進(jìn)行噴錨襯砌(初期支護(hù))施41.無(wú)紗布通常采用土工織物，鋪設(shè)在初期支護(hù)與防水板之間。()二次模筑混凝土襯砌“穿上一層雨衣”。防水層包括無(wú)紗布和防水板。無(wú)紗布通42.隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整預(yù)留變形量。()解析：隧道開(kāi)挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形雖大43.進(jìn)行照明燈具光強(qiáng)分布檢測(cè)時(shí)，管狀熒光燈可在30℃溫度下進(jìn)行測(cè)試。()解析：不同光源測(cè)試時(shí)，對(duì)環(huán)境溫度要求不同。管狀熒光燈要求25℃±2℃;HID燈要求25℃±5℃;白熾燈沒(méi)有明確規(guī)定?？諝饬鲃?dòng)與空調(diào)都會(huì)對(duì)測(cè)量有影響，當(dāng)差解析：在同一測(cè)點(diǎn)，同一支參考電極重復(fù)測(cè)讀的差異不應(yīng)超過(guò)10mV;不同參考電極重復(fù)測(cè)讀的差異不應(yīng)超過(guò)20mV。解析：JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》P7,規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過(guò)荷載試驗(yàn)評(píng)定橋梁承載能力。46.鋼筋分布測(cè)量用標(biāo)準(zhǔn)墊塊進(jìn)行綜合修正時(shí)，修正系數(shù)為傳感器在標(biāo)準(zhǔn)墊塊上的測(cè)量值與在混凝土表面上的測(cè)量值之差。()解析：保護(hù)層厚度的修正：(1)用標(biāo)準(zhǔn)墊塊進(jìn)行綜合修正，標(biāo)準(zhǔn)墊塊用硬質(zhì)無(wú)磁性材料制成，例如工程塑料或電工用絕緣板。平傳感器底面相同，厚度Sb為10mm或20mm。修正系數(shù)K計(jì)算方法如下：①將傳感器直接置于混凝土表面已標(biāo)好的鋼筋位置正上方，讀取測(cè)量值S正系數(shù)，每一修正系數(shù)應(yīng)采用3次平均值求得。(2場(chǎng)校準(zhǔn)測(cè)量值的有效方法。①用6mm鉆頭在鋼筋位置47.橋梁荷載試驗(yàn)孔應(yīng)選在受力小，施工質(zhì)量好的位置進(jìn)行。()48.對(duì)于梁式橋，計(jì)算跨徑為設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩墩臺(tái)間的水平凈距。()不得大于4mg/m3。()碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg;含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處，局部通風(fēng)機(jī)及電器開(kāi)關(guān)20m50.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)抗壓強(qiáng)度換算值中出現(xiàn)小于10MPa的值時(shí)，該構(gòu)件的混抗壓強(qiáng)度推定值應(yīng)大于10MPa。()件的混凝土抗壓強(qiáng)度推定值應(yīng)小于10MPa。51.為測(cè)定跨徑為30m簡(jiǎn)支梁橋自振頻率，采用環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法采集(采樣頻率為很大的可能為工頻干擾，況且30m簡(jiǎn)支梁橋的一階自振頻率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于50Hz的，大概為5Hz。頻譜分析法識(shí)別結(jié)構(gòu)自振頻率宜參照理論計(jì)算結(jié)果，并結(jié)合實(shí)際情況加進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并應(yīng)采用宏觀預(yù)報(bào)指導(dǎo)微觀預(yù)報(bào)，長(zhǎng)離預(yù)報(bào)的方法。()解析：2022版教材P501頁(yè)，巖溶預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并應(yīng)采用宏觀預(yù)離預(yù)報(bào)指導(dǎo)中短距離預(yù)報(bào)的方法。所有不良地質(zhì)體的預(yù)報(bào)均以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。超前不應(yīng)超過(guò)5mm。()深度不應(yīng)超過(guò)5mm。54.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)組裝件的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后需計(jì)算錨具效率系數(shù)和實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)組裝件受力長(zhǎng)度的總應(yīng)變。解析：此題前半句話錯(cuò)誤，后半句話正確，橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行3個(gè) 56.公路隧道防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)。解析：防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)可分為三種：設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)(勘察設(shè)計(jì)確定),試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)(確定防水混凝土施工配合比),檢驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)