2025無(wú)人機(jī)考試題庫(kù)及答案一、單選題（每題1分，共30分）1.在《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中，下列哪一類無(wú)人機(jī)必須完成實(shí)名登記？A.空機(jī)重量0.25kg且最大起飛重量0.35kgB.空機(jī)重量1.5kg且最大起飛重量2.0kgC.空機(jī)重量240g且最大起飛重量250gD.空機(jī)重量1.8kg且最大起飛重量2.5kg答案：D2.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停狀態(tài)下，電機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高但機(jī)體高度不變，最可能的原因是：A.電池電壓驟降B.螺旋槳螺距減小C.機(jī)體進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)D.飛控IMU故障答案：A3.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，在人口稠密區(qū)實(shí)施視距外飛行，運(yùn)行人應(yīng)提前多少個(gè)工作日向當(dāng)?shù)孛窈奖O(jiān)管局提交運(yùn)行方案？A.3B.5C.7D.10答案：C4.某六旋翼無(wú)人機(jī)單側(cè)電機(jī)失效，飛控進(jìn)入“五槳安全模式”，此時(shí)最優(yōu)先的控制策略是：A.立即關(guān)閉對(duì)側(cè)電機(jī)保持平衡B.提高全部剩余電機(jī)轉(zhuǎn)速并周期性偏航C.降低總油門(mén)并啟動(dòng)可控自旋下降D.強(qiáng)制切換至固定翼滑翔模式答案：C5.在GNSS信號(hào)受遮擋的峽谷環(huán)境中，無(wú)人機(jī)仍能短暫保持定點(diǎn)懸停，主要依賴的傳感器是：A.激光雷達(dá)B.超聲波定高模塊C.光流攝像頭D.磁羅盤(pán)答案：C6.使用LiPo電池時(shí)，下列哪種放電行為最可能造成電芯鼓包？A.以2C持續(xù)放電至單片3.5VB.以5C脈沖放電至單片3.3VC.以1C放電至單片3.0V后靜置2小時(shí)D.以0.5C放電至單片3.7V立即充電答案：C7.某型無(wú)人機(jī)空機(jī)重量4kg，搭載2kg載荷，使用6S10000mAh電池，懸停電流25A，則理論懸停時(shí)間約為：A.12minB.16minC.20minD.24min答案：B8.在《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》中，視距內(nèi)駕駛員等級(jí)允許的最大起飛重量為：A.7kgB.15kgC.25kgD.無(wú)明確上限答案：A9.多旋翼無(wú)人機(jī)在低溫10℃環(huán)境起飛，電池內(nèi)阻升高，飛控應(yīng)如何調(diào)整低電壓保護(hù)閾值？A.降低0.1V/CellB.升高0.1V/CellC.保持不變D.關(guān)閉低壓保護(hù)答案：B10.下列關(guān)于磁羅盤(pán)校準(zhǔn)的描述，正確的是：A.校準(zhǔn)應(yīng)在金屬橋梁上方進(jìn)行B.校準(zhǔn)完成后可立即靠近高壓線起飛C.校準(zhǔn)需在遠(yuǎn)離鐵磁物質(zhì)的空曠場(chǎng)地D.每次更換螺旋槳后必須重新校準(zhǔn)答案：C11.無(wú)人機(jī)使用RTK定位，基站與移動(dòng)站之間最遠(yuǎn)距離不得超過(guò)：A.5kmB.10kmC.20kmD.50km答案：B12.在《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理程序》中，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估采用的主要模型是：A.SORAB.ASTMF38C.STANAG4586D.DO178C答案：A13.多旋翼無(wú)人機(jī)在滿載狀態(tài)下，最大允許風(fēng)速（瞬時(shí)）通常不超過(guò)：A.8m/sB.10m/sC.12m/sD.15m/s答案：B14.下列哪項(xiàng)不是無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)必須上傳的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)？A.經(jīng)緯度B.氣壓高度C.電機(jī)溫度D.地速答案：C15.某型無(wú)人機(jī)螺旋槳直徑15英寸、螺距5英寸，若更換為17×6槳，最可能的結(jié)果是：A.懸停電流減小，最高速度降低B.懸停電流增大，最高速度升高C.懸停電流減小，最高速度升高D.懸停電流增大，最高速度降低答案：B16.在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，執(zhí)照有效期為：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C17.無(wú)人機(jī)在夜間運(yùn)行，必須安裝的航行燈顏色為：A.左紅右綠尾白B.左綠右紅尾黃C.左白右紅尾綠D.左紅右白尾綠答案：A18.多旋翼無(wú)人機(jī)在自動(dòng)返航過(guò)程中，若GNSS信號(hào)丟失，飛控優(yōu)先依賴的傳感器是：A.氣壓計(jì)B.光流C.超聲波D.磁羅盤(pán)答案：A19.使用LiHV電池時(shí)，單片滿充電壓為：A.4.20VB.4.35VC.4.40VD.4.50V答案：B20.在《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)之間的最小水平間隔為：A.50mB.100mC.150mD.200m答案：D21.多旋翼無(wú)人機(jī)在高原起飛，空氣密度下降，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整：A.螺旋槳螺距減小B.電池容量增大C.電機(jī)KV值降低D.起飛重量減小答案：D22.下列關(guān)于IMU校準(zhǔn)的描述，錯(cuò)誤的是：A.需保持機(jī)體絕對(duì)靜止B.應(yīng)在水平面進(jìn)行C.可在飛行器懸停時(shí)進(jìn)行D.校準(zhǔn)完成后需重啟飛控答案：C23.無(wú)人機(jī)在電磁干擾嚴(yán)重的廠區(qū)起飛，遙控器應(yīng)立即切換至：A.2.4GHzDSSSB.900MHzFHSSC.5.8GHzOFDMD.900MHzDSSS答案：B24.某型無(wú)人機(jī)最大允許俯仰角為30°，在20m/s前飛時(shí)遭遇5m/s上升氣流，此時(shí)最可能觸發(fā)的保護(hù)是：A.失速保護(hù)B.傾角保護(hù)C.電壓保護(hù)D.高度保護(hù)答案：B25.在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，超視距駕駛員必須具有的飛行經(jīng)歷時(shí)間為：A.5hB.10hC.15hD.20h答案：C26.多旋翼無(wú)人機(jī)在電池30%電量時(shí)進(jìn)行滿油門(mén)爬升，最可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)是：A.電壓驟降觸發(fā)強(qiáng)制降落B.電機(jī)過(guò)熱燒毀C.磁羅盤(pán)漂移D.遙控信號(hào)丟失答案：A27.無(wú)人機(jī)使用Geofence功能，其圍欄數(shù)據(jù)通常存儲(chǔ)于：A.遙控器B.飛控SD卡C.云端D.地面站答案：B28.在《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中，無(wú)人機(jī)運(yùn)行人應(yīng)在飛行結(jié)束后多少小時(shí)內(nèi)上報(bào)飛行數(shù)據(jù)？A.1B.2C.3D.6答案：B29.多旋翼無(wú)人機(jī)在暴雨中飛行，IP45等級(jí)表示：A.完全防塵，防持續(xù)浸水B.防塵有限，防任意方向噴水C.完全防塵，防低壓噴水D.防塵有限，防大浪答案：C30.某型無(wú)人機(jī)使用4G鏈路，延遲200ms，在50m高度以10m/s前飛，鏈路中斷1s，無(wú)人機(jī)前沖距離約為：A.5mB.10mC.12mD.15m答案：B二、多選題（每題2分，共20分）31.下列哪些情況必須重新進(jìn)行磁羅盤(pán)校準(zhǔn)？A.更換GPS模塊B.更換螺旋槳C.長(zhǎng)途運(yùn)輸后D.固件升級(jí)后E.更換電池答案：A、C、D32.關(guān)于LiPo電池存儲(chǔ)，下列做法正確的有：A.單片電壓3.8V長(zhǎng)期存放B.置于防爆箱內(nèi)C.環(huán)境溫度45℃D.每3個(gè)月補(bǔ)電至3.8VE.與金屬工具混放答案：A、B、D33.多旋翼無(wú)人機(jī)在山區(qū)飛行，可能遭遇的危險(xiǎn)氣象包括：A.風(fēng)切變B.下降氣流C.上坡風(fēng)D.熱雷暴E.輻射霧答案：A、B、C、D34.使用RTK定位時(shí)，導(dǎo)致“固定解”丟失的原因有：A.基站斷電B.電離層活躍C.多路徑效應(yīng)D.移動(dòng)站天線傾斜E.基站與移動(dòng)站距離過(guò)遠(yuǎn)答案：A、B、C、E35.無(wú)人機(jī)夜間運(yùn)行必須配備的設(shè)備包括：A.航行燈B.探照燈C.紅外避障D.反光標(biāo)識(shí)E.低光攝像頭答案：A、B36.下列哪些屬于《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理程序》中地面風(fēng)險(xiǎn)控制措施？A.設(shè)置安全圍欄B.安裝降落傘C.購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)D.發(fā)布航行通告E.使用4G鏈路答案：A、B、C、D37.多旋翼無(wú)人機(jī)在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下起飛，可提高安全裕度的做法有：A.降低起飛重量B.使用高容量電池C.縮短降落航線D.提高低電壓保護(hù)閾值E.啟用姿態(tài)模式答案：A、C、D38.關(guān)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的有：A.實(shí)時(shí)上傳位置B.可遠(yuǎn)程鎖機(jī)C.支持電子圍欄D.可修改飛行日志E.需工信部入網(wǎng)許可答案：A、B、C39.多旋翼無(wú)人機(jī)在高原飛行，導(dǎo)致懸停電流升高的因素有：A.空氣密度下降B.電池內(nèi)阻升高C.螺旋槳直徑減小D.電機(jī)KV值升高E.溫度降低答案：A、B40.下列哪些操作可能導(dǎo)致電機(jī)退磁？A.長(zhǎng)時(shí)間超溫B.反向大電流制動(dòng)C.高速撞擊D.浸水E.過(guò)放電答案：A、B、C三、判斷題（每題1分，共10分）41.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，功率消耗越小。答案：錯(cuò)42.根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，完成登記后無(wú)需在機(jī)體明顯位置粘貼二維碼。答案：錯(cuò)43.使用LiPo電池時(shí)，單片電壓3.0V屬于安全放電范圍。答案：錯(cuò)44.無(wú)人機(jī)在夜間運(yùn)行，必須配備航行燈且顏色符合國(guó)際慣例。答案：對(duì)45.多旋翼無(wú)人機(jī)在返航過(guò)程中，若GNSS信號(hào)丟失，飛控將立即迫降。答案：錯(cuò)46.在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，視距內(nèi)駕駛員可擔(dān)任超視距運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)。答案：錯(cuò)47.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)可遠(yuǎn)程鎖機(jī)，防止非法飛行。答案：對(duì)48.多旋翼無(wú)人機(jī)在高原飛行，空氣密度下降，需增加螺旋槳螺距以保持升力。答案：錯(cuò)49.使用RTK定位時(shí)，基站與移動(dòng)站之間距離越近，定位精度越高。答案：對(duì)50.在《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)最小垂直間隔為150m。答案：錯(cuò)四、填空題（每題2分，共20分）51.在《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》中，最大起飛重量超過(guò)________kg的無(wú)人機(jī)必須實(shí)名登記。答案：25052.多旋翼無(wú)人機(jī)在懸停時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速與________成正比。答案：槳葉升力系數(shù)53.使用6SLiPo電池時(shí)，單片滿充電壓為_(kāi)_______V。答案：4.254.在《民用無(wú)人駕駛航空器操控員管理規(guī)定》中，超視距駕駛員必須具有________h飛行經(jīng)歷。答案：1555.多旋翼無(wú)人機(jī)在自動(dòng)返航時(shí)，若GNSS信號(hào)丟失，飛控將切換至________模式。答案：姿態(tài)56.無(wú)人機(jī)在夜間運(yùn)行，航行燈顏色為左紅右綠尾________。答案：白57.使用RTK定位時(shí)，基站與移動(dòng)站最遠(yuǎn)距離不得超過(guò)________km。答案：1058.多旋翼無(wú)人機(jī)在高原起飛，空氣密度下降，應(yīng)優(yōu)先________起飛重量。答案：減小59.在《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》中，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)最小水平間隔為_(kāi)_______m。答案：20060.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)包括經(jīng)緯度、________、地速等。答案：氣壓高度五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）61.簡(jiǎn)述多旋翼無(wú)人機(jī)在低溫環(huán)境下電池性能下降的主要原因及應(yīng)對(duì)措施。答案：低溫導(dǎo)致電解液黏度增加，鋰離子遷移速率下降，內(nèi)阻升高，可用容量減少，放電平臺(tái)降低。應(yīng)對(duì)措施：1.起飛前將電池保溫至15℃以上；2.降低起飛重量，減少電流需求；3.提高低電壓保護(hù)閾值0.1V/Cell；4.縮短飛行時(shí)間，預(yù)留30%電量返航；5.使用低溫性能好的LiPo或LiHV電池。62.說(shuō)明RTK定位中“固定解”丟失的常見(jiàn)原因及恢復(fù)步驟。答案：原因：基站斷電、電離層活躍、多路徑效應(yīng)、基站與移動(dòng)站距離過(guò)遠(yuǎn)、天線遮擋。恢復(fù)步驟：1.檢查基站電源及數(shù)據(jù)鏈；2