2025年航空《民航基礎(chǔ)知識教程》試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.以下哪項屬于民航運輸?shù)暮诵闹黧w？A.機場管理機構(gòu)B.公共航空運輸企業(yè)C.航空油料公司D.航空維修單位答案：B2.按照國際標準，民用航空器的分類中，“運輸類飛機”的最大起飛重量通常超過：A.5700千克B.12500千克C.20000千克D.30000千克答案：A3.以下哪項是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）的核心組成部分？A.甚高頻全向信標（VOR）B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.無方向信標（NDB）答案：B4.中國民航局（CAAC）規(guī)定的運輸機場最低運行標準中，決斷高度（DH）適用于：A.非精密進近B.精密進近C.目視進近D.區(qū)域?qū)Ш竭M近（RNAV）答案：B5.以下哪項屬于航空器適航管理的核心文件？A.《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》（CCAR-93）B.《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121）C.《民用航空器適航審定管理規(guī)定》（CCAR-21）D.《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91）答案：C6.國際民航組織（ICAO）規(guī)定的標準大氣中，海平面溫度為：A.0℃B.15℃C.25℃D.30℃答案：B7.以下哪種空域?qū)儆诠苤瓶沼颍緼.通用航空作業(yè)區(qū)（G類空域）B.終端管制區(qū)（C類空域）C.特殊使用空域（D類空域）D.飛行情報區(qū)（F類空域）答案：B8.航空器載重平衡中，“重心”超出允許范圍的主要風險是：A.燃油消耗增加B.操縱性和穩(wěn)定性下降C.發(fā)動機推力不足D.客艙壓力異常答案：B9.中國民航“十四五”規(guī)劃中提出的“四型機場”建設(shè)目標不包括：A.平安機場B.綠色機場C.智慧機場D.盈利機場答案：D10.以下哪項是航空事故調(diào)查的主要法律依據(jù)？A.《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件13B.國際民航組織附件11（空中交通服務(wù)）C.國際民航組織附件6（航空器運行）D.國際民航組織附件10（航空電信）答案：A11.航空器動力裝置中，渦輪風扇發(fā)動機的“涵道比”是指：A.外涵氣流與內(nèi)涵氣流的質(zhì)量流量比B.壓氣機級數(shù)與渦輪級數(shù)的比值C.發(fā)動機推力與重量的比值D.燃燒室溫度與環(huán)境溫度的比值答案：A12.空中交通管制單位中，負責航空器起飛后至巡航階段指揮的是：A.塔臺管制室B.進近管制室C.區(qū)域管制中心D.機場管制塔臺答案：C13.以下哪項屬于通用航空的典型作業(yè)？A.定期旅客運輸B.航空攝影測量C.郵件快遞運輸D.國際包機服務(wù)答案：B14.中國民航局規(guī)定的“最低設(shè)備清單（MEL）”允許航空器在特定設(shè)備失效時運行，但需滿足：A.失效設(shè)備不影響安全B.失效設(shè)備已申請豁免C.失效設(shè)備有替代措施D.失效設(shè)備為非關(guān)鍵系統(tǒng)答案：C15.以下哪種氣象因素會導(dǎo)致航空器積冰？A.低能見度B.雷暴C.過冷水滴D.強側(cè)風答案：C16.國際民航組織（ICAO）的總部位于：A.加拿大蒙特利爾B.美國芝加哥C.法國巴黎D.瑞士日內(nèi)瓦答案：A17.航空器飛行高度層（FL）的劃分依據(jù)是：A.標準大氣壓（1013.25百帕）B.修正海平面氣壓（QNH）C.場面氣壓（QFE）D.區(qū)域氣壓（QNE）答案：A18.以下哪項是飛行簽派的核心職責？A.航空器維修質(zhì)量控制B.航班運行計劃與監(jiān)控C.機場地面服務(wù)協(xié)調(diào)D.空中交通流量管理答案：B19.中國民航“三條底線”不包括：A.飛行安全底線B.廉政安全底線C.真情服務(wù)底線D.運行正常底線答案：B20.以下哪種導(dǎo)航方式屬于自主導(dǎo)航？A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.甚高頻全向信標（VOR）C.塔康（TACAN）D.二次監(jiān)視雷達（SSR）答案：A二、填空題（每題1分，共15分）1.國際民航組織的英文縮寫是__________。（ICAO）2.中國民航局規(guī)定的運輸機場基準代號由__________和__________組成。（數(shù)字；字母）3.航空器的升力主要由__________與空氣相對運動產(chǎn)生的壓力差提供。（機翼）4.標準大氣中，每上升1000米，溫度約下降__________℃。（6.5）5.空中交通服務(wù)的三大組成部分是空中交通管制服務(wù)、__________和__________。（飛行情報服務(wù)；告警服務(wù)）6.民用航空器國籍標志由__________規(guī)定，中國航空器的國籍標志為__________。（國際民航組織；B-）7.航空器適航證分為__________和__________兩類。（標準適航證；特殊適航證）8.中國民航“12326”熱線是__________投訴受理平臺。（民航服務(wù)質(zhì)量）9.飛行計劃（FPL）中，“機型代碼”通常采用__________制定的標準。（國際民航組織）10.機場場面活動引導(dǎo)與控制（A-SMGCS）的核心目標是__________。（防止地面碰撞）11.航空器載重平衡中，“重心位置”通常以__________的百分比表示。（平均空氣動力弦長）12.通用航空的“目視飛行規(guī)則（VFR）”對能見度的最低要求通常為__________公里。（3）13.國際民航組織附件14規(guī)定了__________的設(shè)計與運行標準。（機場）14.中國民航推進的“智慧民航”建設(shè)以__________、__________、__________為核心要素。（數(shù)字化；智能化；綠色化）15.航空器緊急情況中，“PANPAN”信號表示__________，“MAYDAY”信號表示__________。（緊急但不危及生命；遇險且危及生命）三、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.所有民用航空器在投入運行前必須取得型號合格證（TC）。（√）2.空中交通管制的主要目的是提高飛行效率，其次是保障安全。（×）（注：安全是首要目的）3.通用航空飛行無需向空中交通管制部門提交飛行計劃。（×）（注：需提交計劃并獲得批準）4.航空器的“失速”是由于飛行速度過快導(dǎo)致的升力喪失。（×）（注：失速是由于迎角過大）5.國際航班的飛行高度層通常按照“東單西雙”原則劃分（向東為奇數(shù)層，向西為偶數(shù)層）。（√）6.機場跑道的“停止道”可以用于航空器中斷起飛時的減速。（√）7.民用航空器的“黑匣子”包括飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。（√）8.中國民航局（CAAC）是國際民航組織（ICAO）的正式會員。（√）9.航空器的“最低下降高度（MDA）”僅適用于精密進近程序。（×）（注：MDA適用于非精密進近）10.航空運輸中的“代碼共享”是指兩家航空公司共享同一航班號，但由其中一家實際執(zhí)飛。（√）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述“RVSM”（縮小垂直間隔）的含義及實施意義。答案：RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）指在飛行高度層290（29000英尺）至410（41000英尺）之間，將傳統(tǒng)的垂直間隔由2000英尺（約600米）縮小至1000英尺（約300米）。實施意義包括：增加可用高度層數(shù)量，提高空域容量；優(yōu)化航班流，減少等待和繞飛；降低燃油消耗和碳排放；適應(yīng)航空運輸需求增長。2.說明儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的組成及各部分功能。答案：ILS由航向信標（Localizer）、下滑信標（GlideSlope）和指點信標（MarkerBeacon）組成。航向信標提供水平引導(dǎo)，指示航空器偏離跑道中心線的方向；下滑信標提供垂直引導(dǎo)，指示航空器偏離正確下滑道的角度；指點信標通過無線電信號提示航空器距跑道入口的距離（通常包括外指點標、中指點標和內(nèi)指點標）。3.列舉中國民航局（CAAC）頒發(fā)的五類運行合格證，并說明其適用范圍。答案：（1）公共航空運輸承運人運行合格證（CCAR-121）：適用于使用最大起飛重量超過5700千克的航空器從事定期/不定期客貨運輸；（2）通用航空經(jīng)營許可證（CCAR-135）：適用于使用小型航空器從事包機、作業(yè)飛行等；（3）機場使用許可證（CCAR-139）：適用于運輸機場開放運行；（4）維修單位許可證（CCAR-145）：適用于航空器維修企業(yè)；（5）航空人員執(zhí)照（如飛行員執(zhí)照、簽派員執(zhí)照等）：適用于各類航空從業(yè)人員資質(zhì)認證。4.解釋“空中交通流量管理（ATFM）”的主要目標及實施階段。答案：ATFM的主要目標是通過協(xié)調(diào)航空器需求與空域容量，避免空中和地面擁堵，保障運行安全與效率。實施階段包括：（1）戰(zhàn)略階段（提前24小時以上）：根據(jù)航班計劃預(yù)測流量，調(diào)整航線或時刻；（2）預(yù)戰(zhàn)術(shù)階段（前1-24小時）：監(jiān)控實時需求，發(fā)布流量限制通知；（3）戰(zhàn)術(shù)階段（飛行前1小時至落地）：通過地面等待、空中盤旋、調(diào)整速度等方式實時調(diào)配。5.簡述航空器適航管理的“初始適航”與“持續(xù)適航”的區(qū)別。答案：初始適航是航空器設(shè)計、制造階段的適航管理，確保航空器符合適航標準（如取得型號合格證TC、生產(chǎn)許可證PC）；持續(xù)適航是航空器投入運行后的適航管理，通過維修、檢查、改裝等活動保持其適航狀態(tài)（如定期檢修、遵守最低設(shè)備清單MEL）。前者關(guān)注“設(shè)計制造符合性”，后者關(guān)注“運行中符合性”。五、綜合分析題（每題12.5分，共25分）案例1：某航空公司B737-800型飛機執(zhí)行北京首都機場（PEK）至上海虹橋機場（SHA）的CA1234航班，計劃起飛時間為08:00。07:30機務(wù)報告左發(fā)燃油泵故障，需更換部件；07:45塔臺通知本場因低能見度（跑道視程RVR400米）啟動二類精密進近程序；07:55簽派員發(fā)現(xiàn)上海虹橋機場因雷雨天氣，預(yù)計09:30-10:30關(guān)閉部分跑道。問題：（1）分析該航班可能面臨的延誤原因；（2）列出航空公司應(yīng)采取的應(yīng)對措施。答案：（1）延誤原因：①機械故障：左發(fā)燃油泵故障需更換，維修時間可能超過計劃；②氣象因素：北京本場低能見度導(dǎo)致起飛條件受限（二類進近雖允許運行，但需機組具備資格、機場設(shè)備正常）；③目的地機場限制：上海虹橋因雷雨關(guān)閉部分跑道，可能導(dǎo)致到達后滑行、停機位分配延遲，甚至需備降其他機場。（2）應(yīng)對措施：①維修協(xié)調(diào)：優(yōu)先調(diào)配燃油泵備件，安排快速換件（如確認MEL是否允許該故障保留，若不允許則必須修復(fù)）；②機組溝通：通知機長當前狀態(tài)，確認機組是否具備二類進近資質(zhì)（B737-800需機組訓練、飛機設(shè)備符合II類標準）；③簽派調(diào)整：評估上海虹橋跑道關(guān)閉對到達的影響，若預(yù)計到達時間在09:30-10:30，可申請調(diào)整起飛時間（如延遲至跑道恢復(fù)后）或選擇備降機場（如上海浦東機場）；④旅客服務(wù)：通過短信、APP通知延誤信息，提供餐食/飲品，協(xié)調(diào)值機柜臺改簽或退票；⑤空管協(xié)調(diào)：向區(qū)域管制中心申報新的飛行計劃（如調(diào)整高度層、備降場），避免與其他航班沖突。案例2：2024年，某通用航空公司使用Y-12型飛機（最大起飛重量5670千克）開展云南山區(qū)航空探礦作業(yè)，飛行高度3000米，需穿越多個無雷達覆蓋的山谷區(qū)域。問題：（1）該飛行應(yīng)遵守哪些運行規(guī)則？（2）需采取哪些特殊安全措施？答案：（1）運行規(guī)則：①遵守《一般運行和飛行規(guī)則》（CCAR-91），因Y-12最大起飛重量5670千克（未超過5700千克），屬于91部運行；②若進入管制空域，需提前向空中交通管制部門提交飛行計劃（FPL）并獲得批準；③山區(qū)飛行需符合目視飛行規(guī)則（VFR）或儀表飛行規(guī)則（IFR）的氣象條件（如VFR要求能見度≥5公里，距云水平距離≥1500米、垂直距離≥300米）；④通用航空作業(yè)需符合《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（CCAR-135），若為