2025年鐵路線路工技師考試題庫(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距線路的軌距設(shè)計(jì)值為（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)使用（）。A.普通接頭夾板B.異形接頭夾板C.膠接絕緣接頭D.凍結(jié)接頭答案：D3.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定。A.鋼軌磨耗量B.軌枕失效比例C.累計(jì)通過總重噸數(shù)D.道床臟污率答案：C4.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距加寬應(yīng)在（）范圍內(nèi)遞減。A.基本軌前端至尖軌尖端B.尖軌尖端至尖軌跟端C.尖軌跟端至導(dǎo)曲線起點(diǎn)D.導(dǎo)曲線起點(diǎn)至轍叉心答案：B5.線路允許速度160km/h＜v≤200km/h時(shí)，軌向偏差（10m弦測(cè)量）的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：A6.混凝土枕線路起道作業(yè)時(shí)，兩股鋼軌同時(shí)起道量不得超過（）。A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm答案：B7.線路凍害整治中，凍起高度超過（）時(shí)應(yīng)采用調(diào)高墊板。A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm答案：D8.鋼軌折斷緊急處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度不得短于（）。A.2mB.4.5mC.6mD.8m答案：B9.道岔高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗（不含翼軌加高部分）在允許速度≤120km/h的正線上超過（）時(shí)應(yīng)判定為重傷。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：C10.線路綜合維修驗(yàn)收中，軌距偏差（不含曲線加寬）的容許偏差管理值為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm答案：A11.無縫線路鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不得超過（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：B12.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（）。A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm答案：B13.線路設(shè)備檢查中，靜態(tài)檢查軌距應(yīng)使用（）。A.道尺B.軌距尺C.弦線D.全站儀答案：B14.線路大機(jī)搗固作業(yè)后，道床橫向阻力應(yīng)達(dá)到（）kN/枕。A.5B.7C.10D.12答案：C15.鋼軌打磨作業(yè)中，對(duì)于波磨深度超過0.3mm的地段，應(yīng)采用（）。A.預(yù)防性打磨B.修理性打磨C.外形打磨D.焊接打磨答案：B16.曲線外軌超高最大值，雙線地段不得超過（）。A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm答案：B17.線路脹軌跑道的臨界軌溫為（）。A.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+20℃B.設(shè)計(jì)鎖定軌溫+30℃C.實(shí)際鎖定軌溫+25℃D.實(shí)際鎖定軌溫+30℃答案：D18.道岔尖軌與基本軌的密貼間隙，在第一牽引點(diǎn)處不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：A19.線路翻漿冒泥整治中，換填道砟的厚度不得小于（）。A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm答案：B20.線路標(biāo)志中，公里標(biāo)應(yīng)設(shè)置在（）。A.線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)1m處B.線路右側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)1m處C.線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)2m處D.線路右側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)2m處答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.鋼軌傷損中，“核傷”的形成原因包括（）。A.鋼軌內(nèi)部材質(zhì)缺陷B.車輪踏面剝離C.魚鱗傷發(fā)展D.軌底銹蝕答案：ABC2.無縫線路應(yīng)力放散的方法有（）。A.滾筒放散法B.列車碾壓放散法C.綜合放散法D.拉伸機(jī)放散法答案：ACD3.道岔常見病害包括（）。A.尖軌側(cè)彎B.轍叉心軌磨耗C.基本軌橫移D.道床翻漿答案：ABCD4.線路防爬設(shè)備的組成包括（）。A.防爬器B.軌距桿C.防爬支撐D.道岔連接桿答案：AC5.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定的主要項(xiàng)目有（）。A.軌道幾何尺寸B.鋼軌傷損C.軌枕狀態(tài)D.道床狀態(tài)答案：ABCD6.曲線養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)工作包括（）。A.保持軌距加寬和外軌超高符合標(biāo)準(zhǔn)B.整正曲線方向C.防治鋼軌側(cè)面磨耗D.加強(qiáng)曲線頭尾養(yǎng)護(hù)答案：ABCD7.線路封鎖施工時(shí)，防護(hù)信號(hào)的設(shè)置應(yīng)遵循（）。A.施工地點(diǎn)兩端各設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)牌B.夜間增設(shè)紅色信號(hào)燈C.鄰線來車時(shí)設(shè)置響墩D.慢行地段設(shè)置減速信號(hào)牌答案：ABD8.鋼軌焊接接頭的常見缺陷有（）。A.灰斑B.光斑C.氣孔D.未焊透答案：ACD9.線路凍害整治的技術(shù)措施包括（）。A.排水疏干基底B.換填滲水土C.鋪設(shè)保溫層D.采用調(diào)高墊板答案：ABCD10.道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要檢查項(xiàng)目有（）。A.尖軌與基本軌密貼程度B.尖軌動(dòng)程C.頂鐵間隙D.滑床板狀態(tài)答案：ABCD三、判斷題（每題2分，共20分）1.線路允許速度200km/h時(shí)，軌距偏差作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為±2mm。（）答案：錯(cuò)誤（應(yīng)為±1mm）2.無縫線路放散應(yīng)力時(shí)，軌溫應(yīng)低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限。（）答案：正確3.道岔導(dǎo)曲線支距應(yīng)在導(dǎo)曲線起點(diǎn)至終點(diǎn)間各點(diǎn)測(cè)量。（）答案：正確4.線路大機(jī)搗固后，道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面20-30mm。（）答案：正確5.鋼軌打磨時(shí)，打磨面與鋼軌母材的過渡應(yīng)圓順，不得出現(xiàn)臺(tái)階。（）答案：正確6.線路翻漿冒泥主要發(fā)生在道床不潔、排水不良的地段。（）答案：正確7.道岔護(hù)軌螺栓松動(dòng)不會(huì)影響行車安全。（）答案：錯(cuò)誤（會(huì)導(dǎo)致護(hù)軌移位，危及輪對(duì)通過）8.曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)遞減。（）答案：正確9.線路脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即用道鎬撥道恢復(fù)線路方向。（）答案：錯(cuò)誤（應(yīng)先澆水降溫，禁止強(qiáng)行撥道）10.鋼軌折斷臨時(shí)處理時(shí)，插入短軌的兩端各不少于5個(gè)接頭螺栓。（）答案：正確四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述無縫線路應(yīng)力放散的主要步驟。答案：（1）調(diào)查鎖定軌溫，確定放散量；（2）松開鋼軌扣件及防爬設(shè)備，使鋼軌自由伸縮；（3）在鋼軌上安裝拉伸器和滾筒，按計(jì)算的放散量拉伸鋼軌；（4）測(cè)量軌溫，當(dāng)軌溫達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，鎖定鋼軌；（5）恢復(fù)扣件及防爬設(shè)備，檢查鎖定軌溫是否符合要求；（6）整理道床，穩(wěn)定線路。2.道岔尖軌不密貼的原因及處理方法。答案：原因：（1）基本軌或尖軌有硬彎；（2）尖軌頂鐵過短或過長(zhǎng)；（3）滑床板不平整；（4）連接桿尺寸不符合要求。處理方法：（1）矯直硬彎的基本軌或尖軌；（2）調(diào)整頂鐵長(zhǎng)度，使間隙不超過1mm；（3）打磨或更換不平的滑床板；（4）更換尺寸不符的連接桿；（5）調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置，確保動(dòng)程符合標(biāo)準(zhǔn)。3.線路凍害整治的“預(yù)防為主，綜合整治”原則包括哪些具體措施？答案：（1）改善排水條件：疏通側(cè)溝、天溝，增設(shè)滲水井，防止地表水滲入基床；（2）改良基床土質(zhì)：換填非凍脹性土（如中粗砂、碎石），厚度不小于0.5m；（3）設(shè)置保溫層：在基床表面鋪設(shè)爐渣、碎磚等保溫材料，厚度200-300mm；（4）加強(qiáng)道床養(yǎng)護(hù)：清篩不潔道床，補(bǔ)充道砟，提高道床彈性；（5）動(dòng)態(tài)調(diào)整軌道幾何尺寸：冬季采用調(diào)高墊板，夏季逐步回落，避免“一墊了之”。4.簡(jiǎn)述曲線方向整正的“繩正法”操作流程。答案：（1）設(shè)置測(cè)點(diǎn)：在曲線上每隔10m設(shè)置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，標(biāo)記為0、1、2…n；（2）測(cè)量正矢：用20m弦線測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)正矢f_i；（3）計(jì)算計(jì)劃正矢f_c：根據(jù)曲線半徑R，按公式f_c=50000/R計(jì)算，圓曲線部分計(jì)劃正矢相等，緩和曲線部分遞減；（4）計(jì)算撥道量：撥道量D_i=（f_i-f_c）+（D_{i-1}/2），其中D_0=0；（5）現(xiàn)場(chǎng)撥道：按計(jì)算的撥道量，使用液壓撥道器調(diào)整曲線方向，確保撥后正矢符合標(biāo)準(zhǔn)；（6）檢查復(fù)核：撥道后重新測(cè)量正矢，誤差不超過±2mm（允許速度≤120km/h）或±1mm（允許速度＞120km/h）。5.線路鋼軌重傷的判定標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答案：（1）鋼軌頭部磨耗：允許速度≤120km/h時(shí)，正線軌頭垂直磨耗（60kg/m）超過9mm，側(cè)面磨耗超過12mm；（2）鋼軌核傷：核傷長(zhǎng)度≥6mm或深度≥3mm；（3）鋼軌裂紋：軌頭下顎透銹長(zhǎng)度超過30mm，軌底裂紋或橫向裂紋；（4）鋼軌變形：軌頭總磨耗超過16mm（60kg/m），或軌腰銹蝕厚度超過原厚度的25%；（5）鋼軌焊縫傷損：灰斑、光斑、未焊透等缺陷達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)；（6）其他傷損：如軌頭剝離長(zhǎng)度超過30mm，深度超過8mm等。五、案例分析題（每題10分，共30分）案例1：某區(qū)間線路允許速度160km/h，工務(wù)段在日常檢查中發(fā)現(xiàn)K123+400-K123+600處鋼軌出現(xiàn)波浪形磨耗（波深0.4mm，波長(zhǎng)800mm），同時(shí)存在軌向偏差（10m弦測(cè)量最大5mm）、軌距偏差（+4mm）等問題。請(qǐng)分析病害原因并提出整治措施。答案：原因分析：（1）波浪形磨耗：可能因鋼軌材質(zhì)不均、車輪踏面不良、線路彈性不足（道床板結(jié)）或曲線地段未及時(shí)打磨；（2）軌向偏差：道床橫向阻力不足（道砟不足或臟污）、扣件松動(dòng)導(dǎo)致鋼軌橫向位移；（3）軌距偏差：軌距桿失效、扣件扣壓力不足或基本軌有硬彎。整治措施：（1）鋼軌打磨：采用修理性打磨，消除波磨（打磨后波深≤0.2mm），優(yōu)化鋼軌斷面；（2）整正軌向：使用液壓撥道器調(diào)整線路方向，10m弦測(cè)量偏差控制在2mm以內(nèi)；（3）調(diào)整軌距：更換失效軌距桿，復(fù)緊扣件（彈條IV型扣壓力≥10kN），矯直硬彎基本軌；（4）加強(qiáng)道床：清篩不潔道砟，補(bǔ)充道砟至軌枕盒1/3高度，提高道床橫向阻力；（5）動(dòng)態(tài)觀測(cè)：打磨后1個(gè)月內(nèi)加密檢查，監(jiān)測(cè)波磨發(fā)展趨勢(shì)，必要時(shí)進(jìn)行預(yù)防性打磨。案例2：某道岔（型號(hào)P60-12，允許速度160km/h）在冬季檢查中發(fā)現(xiàn)尖軌尖端與基本軌間隙3mm（第一牽引點(diǎn)處），尖軌跟端軌距1445mm（標(biāo)準(zhǔn)1435mm+6mm加寬），滑床板有2處壓潰變形。請(qǐng)分析病害影響并制定處理方案。答案：病害影響：（1）尖軌不密貼：可能導(dǎo)致道岔表示不良，列車通過時(shí)產(chǎn)生沖擊，甚至脫軌；（2）跟端軌距超限：輪對(duì)通過時(shí)橫向力增大，加劇鋼軌磨耗；（3）滑床板壓潰：尖軌移動(dòng)阻力增加，影響轉(zhuǎn)換靈活性，嚴(yán)重時(shí)卡阻。處理方案：（1）調(diào)整尖軌密貼：檢查基本軌是否有硬彎（用1m直尺測(cè)量，允許偏差≤0.5mm），矯直后調(diào)整頂鐵長(zhǎng)度（間隙≤1mm），復(fù)緊連接桿螺栓（扭矩≥700N·m）；（2）修正跟端軌距：檢查跟端結(jié)構(gòu)（間隔鐵、限位器），更換磨耗超限的間隔鐵（標(biāo)準(zhǔn)厚度24mm，磨耗≤2mm），調(diào)整軌距桿位置，使軌距符合1441mm（1435+6）的標(biāo)準(zhǔn)；（3）更換滑床板：拆除壓潰滑床板（用塞尺檢查，與尖軌底面間隙＞1mm時(shí)需更換），安裝新滑床板并涂油，確保尖軌移動(dòng)平順；（4）試驗(yàn)驗(yàn)證：調(diào)整后進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)（轉(zhuǎn)換時(shí)間≤6.5s），檢查表示缺口（主缺口1.5±0.5mm），確認(rèn)密貼良好、轉(zhuǎn)換靈活。案例3：某無縫線路區(qū)段（設(shè)計(jì)鎖定軌溫25±5℃）夏季出現(xiàn)脹軌，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量實(shí)際鎖定軌溫為38℃，線路出現(xiàn)10mm的臌包。請(qǐng)說明應(yīng)急處理步驟及后續(xù)穩(wěn)定措施。答案：應(yīng)急處理步驟：（1）立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖線路；（2）澆水降溫：用消防水帶向鋼軌臌包處及兩端各50m范圍澆水，降低軌溫至35℃以下；（3）撥道恢復(fù)：當(dāng)軌溫下降后，使用液壓撥道器從臌包兩端向中間撥道，逐步恢復(fù)線路方向（一次撥道量不超過20mm）；（4）臨時(shí)鎖定：撥道后復(fù)緊扣件（彈條扣件扭矩300-350N·m），安裝防爬器（每5根軌枕安裝一對(duì)），設(shè)置慢行信號(hào)（限速≤45km/h）；（5）登記上報(bào)：記錄脹軌位置、軌溫、處理情況，通知車間技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)