12002年03月05日某著名企業(yè)

股權(quán)優(yōu)化方案中國北京2上市前后的股本結(jié)構(gòu)100.00%10000.00100.00%6000.00總股本40.00%4000.00————二、社會公眾股0.43%43.040.72%43.045、西藏自治區(qū)交通廳格爾木運輸總公司6.99%698.9111.65%698.914、西藏自治區(qū)汽車工業(yè)貿(mào)司7.15%715.2911.92%715.293、西藏拉薩汽車運輸總公司8.75%874.8814.58%874.882、西藏自治區(qū)交通工業(yè)總公司36.68%3667.8961.13%3667.891、西藏公路工程總公司60.00%6000.00100.00%6000.00一、發(fā)起人股比例數(shù)量萬股比例數(shù)量萬股發(fā)行后發(fā)行前3天路公司股東示意圖西藏交通廳西藏公路工程總公司西藏拉薩汽車運輸總公司西藏自治區(qū)交通工業(yè)總公司西藏自治區(qū)汽車工業(yè)貿(mào)司西藏自治區(qū)交通廳格爾木運輸總公司社會公眾股某著名企業(yè)36.68％8.75％7.15％0.43％40％6.99％公路工程汽車運輸建材汽車貿(mào)易4股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的五家發(fā)起人均是西藏交通廳下屬企業(yè)，股份占總股本的60%，屬于國有股一股獨大的情況，現(xiàn)股權(quán)結(jié)構(gòu)對天路公司頭幾年的發(fā)展有突出的歷史業(yè)績，但也暴露了一股獨大的諸多弊端：容經(jīng)濟行為與政治行為、企業(yè)行為與國家行為的混淆；董事會往往被國家股的代表所控制，而國有股控制權(quán)不明確使得國有股權(quán)容虛置；處于“獨大”地位的董事和經(jīng)理人員，由于缺乏有效的激勵機制，很多人并不能夠自覺地維護公司利益；投資人和經(jīng)理層的有效約束機制也無從建某省市公司往往出現(xiàn)人控制偏向；容某省市公司經(jīng)營的低效率；容股東價值“弱化”，投資者利益得不到保護，大股東利用關(guān)聯(lián)交市公司資產(chǎn)的行為缺少有效制約。要規(guī)范公司法人治理結(jié)構(gòu)首先必須解決一股獨大，尤其是國有股獨大的現(xiàn)狀。而股權(quán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是改善公司治理結(jié)構(gòu)的前提條件，是改變一股獨大的必然選擇！

天路公司二次創(chuàng)業(yè)的宏偉戰(zhàn)略必然要求優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，置換優(yōu)良資產(chǎn)、引進新股東以強化其核心競爭力、帶來新的業(yè)務、新的利潤增長點、引進新的管理機制。天路的二次創(chuàng)業(yè)必定會為職工、股東帶來更大的利益，為西藏和西部大開發(fā)做出突出貢獻。5股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則要求圍繞天路的未來發(fā)展戰(zhàn)略及天路的核心競爭能力進行股權(quán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)，引入民營、外資、國有優(yōu)良資產(chǎn)；在資產(chǎn)置換及股權(quán)置換中優(yōu)先考慮由發(fā)起人股東以某種方式將天路部分資產(chǎn)收回；交通廳仍然大股東，處于控股地位。重組應穩(wěn)妥進行，避免不必要的收購風險，避免新股東帶來不良后果。6優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)總體思路交通廳基本保留公路工程總公司及運輸公司兩家股東，其他三家股東可以通過資產(chǎn)置換等方式將現(xiàn)有股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓出去，保留的兩家股東可以轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)交通廳兩家股東可保留的股份比例：不低于35％擬轉(zhuǎn)讓的股份比例：10%~25%擬引入的股東數(shù)量：2家或以上擬引入的股東性質(zhì)：以外資或者民營為最佳選擇轉(zhuǎn)讓給每個股東的股份比例上限：15%優(yōu)化過程：在股權(quán)向新引入的外部股東轉(zhuǎn)讓之前，先行優(yōu)化的股權(quán)結(jié)構(gòu)，即現(xiàn)五大股東之間進行股權(quán)置換或者與交通廳的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進行置換；股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以后，再由現(xiàn)股東拿出一定的股份對外轉(zhuǎn)讓，引入符合公司戰(zhàn)略發(fā)展方向的新股東。股權(quán)轉(zhuǎn)讓的時間安排：兩年內(nèi)分步完成，先轉(zhuǎn)讓10％左右的股份，交通廳仍可絕對控股；然后根據(jù)經(jīng)驗，，使交通廳的股份降到35%左右，仍可相對控股。7股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化中股東選擇標準具備以下條件的優(yōu)先考慮：要有很好的項目，并且要和天路發(fā)展方向相匹配；具有民營企業(yè)和外資企業(yè)混合的成份；與自治區(qū)官方有較好的關(guān)系，以便在發(fā)生問題時能夠平衡地解決。8股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)方式資產(chǎn)置換方式；首先由天路公司出資購買擬引入的新股東的優(yōu)良資產(chǎn)；新股東再用這些資金購買天路老股東的股權(quán)；老股東再以這些資金購買天路擬剝離的資產(chǎn)。通過這個循環(huán)，從天路出去的資金又回到了天路；同時，優(yōu)良資產(chǎn)進入，不良資產(chǎn)剝離。資產(chǎn)置換還有兩種變形方式。分別參見后面的資產(chǎn)置換示意圖。股權(quán)置換方式；新股東以其對擁有的對其他公司的股權(quán)，換取等值的天路公司原股東對天路公司的股權(quán)。參見后面的股權(quán)置換示意圖。純現(xiàn)金方式；資產(chǎn)、股權(quán)、現(xiàn)金三者結(jié)合的方式。9資產(chǎn)置換流程示意圖（方式1）外部新股東發(fā)起人股東西藏天路出資購買優(yōu)良資產(chǎn)售出優(yōu)良資產(chǎn)獲得資金優(yōu)良資產(chǎn)轉(zhuǎn)移獲得優(yōu)良資產(chǎn)售出天路股權(quán)購買天路股權(quán)股權(quán)轉(zhuǎn)移獲得天路股權(quán)獲得資金購買不良資產(chǎn)售出不良資產(chǎn)資金流出獲得資金10外部新股東優(yōu)良資產(chǎn)作為出資交換股權(quán)發(fā)起人股東西藏天路獲得優(yōu)良資產(chǎn)以擁有的天路股權(quán)交換優(yōu)良資產(chǎn)股權(quán)轉(zhuǎn)移獲得優(yōu)良資產(chǎn)獲得天路股權(quán)以優(yōu)良資產(chǎn)置換出天路的不良資產(chǎn)換出不良資產(chǎn)獲得不良資產(chǎn)資產(chǎn)置換流程示意圖（方式2）11外部新股東出資購買股權(quán)發(fā)起人股東西藏天路獲得優(yōu)良資產(chǎn)售出擁有的天路股權(quán)股權(quán)轉(zhuǎn)移獲得資金獲得天路股權(quán)以優(yōu)良資產(chǎn)置換出天路的不良資產(chǎn)換出不良資產(chǎn)獲得不良資產(chǎn)資產(chǎn)置換流程示意圖（方式3）12外部新股東以擁有的甲公司股權(quán)作為出資購買天路股權(quán)天路發(fā)起人股東售出部分天路股權(quán)擁有的天路股份減少獲得甲公司股權(quán)獲得天路股權(quán)股權(quán)置換示意圖擁有的甲公司股份減少13外部新股東出資購買天路股權(quán)天路發(fā)起人股東售出部分天路股權(quán)股份減少獲得資金獲得天路股權(quán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓示意圖14股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)西藏交通廳西藏公路工程總公司西藏拉薩汽車運輸總公司社會公眾股某著名企業(yè)28％7％25％40％公路工程新業(yè)務新業(yè)務新業(yè)務外部股東股東15幾種股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方案股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化先進行優(yōu)化，再引入外部股東不進行優(yōu)化，直接引入外部股東整合股東的資產(chǎn)5大股東股權(quán)行政劃撥引進交通廳優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)方案一方案二方案三方案四16方案綜述方案一方案二方案三方案四關(guān)鍵步驟優(yōu)點難點及缺點某著名企業(yè)意見內(nèi)容整合股東的資產(chǎn)5大股東股權(quán)行政劃撥引進交通廳優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)不進行優(yōu)化，直接引入外部股東1、選擇運輸總公司下的某省市，先成立員工持某著名企業(yè)；2、天海投資咨詢公司和運輸公司共同成立然后將某省市公司；3、某省市公司以某省市為資產(chǎn)與天路公司股東工業(yè)公司和汽貿(mào)公司進行資產(chǎn)置換；4、選擇外部股東進行資產(chǎn)及股權(quán)的置換1、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)置換進天路2、民營成分的股東進入天路，改變國有股獨大1、運輸公司是否愿意天海資產(chǎn)進入天路2、天海員工持股部分是否能夠湊足足夠大的資金1、交通廳出面將工業(yè)公司股權(quán)劃撥給工程總公司，并由工程公司給予工業(yè)公司一定的利益補償；2、交通廳將汽貿(mào)公司股權(quán)劃撥給運輸公司，并由運輸公司給予汽貿(mào)公司一定的利益補償；3、運輸公司購入格爾木公司股權(quán)；4、選擇外部股東進行資產(chǎn)及股權(quán)的置換1、操作上簡單、直接2、為將來引入外部股東打好基礎(chǔ)1、必須有交通廳全力支持，并出面劃撥。2、平衡被劃走股權(quán)的公司的利益難度較大1、交通廳首先整合的旅游產(chǎn)業(yè)，形成獨立法人；2、交通運輸公司購入公路工程總公司部分股權(quán)；3、交通廳公路工程總公司先將旅游產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)整體購入；4、公路工程總公司以旅游資產(chǎn)出資與購入工業(yè)公司及汽貿(mào)總公司的進行資產(chǎn)置換，旅游資產(chǎn)進入天路，工業(yè)公司及汽貿(mào)公司在天路的股權(quán)轉(zhuǎn)給公路工程公司；5、選擇外部股東進行資產(chǎn)及股權(quán)的置換1、未增加天路的新股東，為改變交通廳一股獨大的局面打下基礎(chǔ)2、將天路中的不良資產(chǎn)置換出去3、為天路未來旅游的發(fā)展及引入旅游業(yè)新股東打好基礎(chǔ)1、交通廳公司是否愿意將旅游資產(chǎn)進入天路2、旅游資產(chǎn)是否是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)3、初始資金的籌集是該方案的難點1、選擇與天路發(fā)展戰(zhàn)略合適的企業(yè)；2、與天路目前的股東進行資產(chǎn)置換；3、優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和新股東進入天路，天路老股東給部分資產(chǎn)退出天路1、不涉及股東間的利益沖突1、未來股權(quán)優(yōu)化時要與多個股東談判2、不良資產(chǎn)不能夠較早置換出去某著名企業(yè)推薦方案某著名企業(yè)推薦方案17整合股東資產(chǎn)方案：某省市入股西藏天路運輸公司下屬的某省市擁有良好的土地資源，是天路公司進軍房地產(chǎn)業(yè)可資利用的首選，建議某省市入股西藏天路。

可通過以下步驟實現(xiàn)：首先，須將某省市設立為民營股份為主的獨立法人。

第二步，某省市購買汽貿(mào)公司和建材公司在天路的股份，優(yōu)化天路公司股權(quán)結(jié)構(gòu)。

第三步，以某省市的土地資產(chǎn)與天路公司中汽貿(mào)和建材方面的資產(chǎn)進行置換，優(yōu)化天路公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四18將某省市設立為獨立法人

將某省市設立為獨立法人，這個獨立法人不應是國有獨資的，股權(quán)結(jié)構(gòu)應該多元化，特別是應該以民營股份為主。國有股一股獨大不利于長遠發(fā)展，也不利于改善目前天路公司國有股一股獨大的現(xiàn)狀，而民營股份的加入將很好地優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，加強公司活力，促進公司的管理。某省市成為民營股份為主的獨立法人可采取下述辦法：

由某省市的職工、天路公司的骨干、交通廳的有關(guān)個人出資注冊一家投資咨詢公司（某著名企業(yè)”）；然后運輸公司將某省市作為出資，與這家公司合資成立一家房地產(chǎn)公司（如“天海房地產(chǎn)開發(fā)公司”）或者直接入股這家投資咨詢公司；運輸公司占股份49%或以下，其他股東占股份51%以上。

股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四19第二步，某省市購買汽貿(mào)公司和建材公司在天路的股份某省市成為獨立法人后，以土地等資產(chǎn)（也一部分現(xiàn)金）作為出資購買汽貿(mào)和建材在天路的股權(quán)，成為天路公司的股東。這樣，天路公司的法人股中具有了民營成份，將優(yōu)化天路公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)。第二步的另一個備選方案：為穩(wěn)妥起見，可在某省市公司穩(wěn)定運行一段時間，積累了房地產(chǎn)方面的經(jīng)驗并具備比較成熟的土地開發(fā)條件后，再使之入股天路公司。為使某省市公司的發(fā)展方向能夠符合天路公司在房地產(chǎn)方面的要求，起到探路石和打基礎(chǔ)的作用，天路公司應該入股某省市公司，以影響其發(fā)展決策。在運行半年左右的時間后，某省市以已經(jīng)增值的土地資產(chǎn)作為出資購買汽貿(mào)和建材在天路的股權(quán)，成為天路公司的股東。將帶來新的業(yè)務并優(yōu)化天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)。股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四20第三步，以某省市的土地等資產(chǎn)與天路公司中汽貿(mào)和建材方面的資產(chǎn)進行置換由汽貿(mào)和建材公司以某省市公司購買天路股權(quán)的土地等資產(chǎn)與天路公司中汽貿(mào)和建材方面的資產(chǎn)進行置換。這樣，優(yōu)化了天路公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，置入了優(yōu)良資產(chǎn)，為天路向建筑集團的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

特別注意，在某省市公司購買汽貿(mào)和建材所擁有的天路公司的股權(quán)時，事先必須簽定協(xié)議，明確約定汽貿(mào)和建材須將該土地資產(chǎn)置入天路公司。股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四21某省市進入后天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)西藏交通廳公路工程公司運輸公司某著名企業(yè)36.68％0.43％40％格爾木公司某省市公司社會公眾股8.75％14.14％股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四某著名企業(yè)運輸公司49％51％公路工程汽車運輸某省市22五大股東股權(quán)集中方案目的：精干主業(yè)，為以后股權(quán)對外轉(zhuǎn)讓打下基礎(chǔ)，便于統(tǒng)一口徑對外談判和實施操作。實施的時機和方法：在整合天路目前的股東的第一步完成以股權(quán)劃撥的形式完成：第一步：交通廳出面將工業(yè)公司股權(quán)劃撥給工程總公司，并由工程公司給予工業(yè)公司一定的利益補償；第二步：交通廳將汽貿(mào)公司股權(quán)劃撥給運輸公司，并由運輸公司給予汽貿(mào)公司一定的利益補償；第三步：運輸公司購入格爾木公司股權(quán)（第三步工作也可以不實施，保留格爾木的股權(quán)）通過以上步驟，將天路五大股東的股權(quán)集中于公路工程公司和運輸公司，實現(xiàn)了股權(quán)集中于主業(yè)股東。未來還要引入新的外部股東，可以說，先集中股權(quán)是為了將來更好地優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。該方法的優(yōu)缺點：操作上簡單、直接，但必須有交通廳全力支持，并出面劃撥。平衡被劃走股權(quán)的公司的利益難度較大。股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四23五大股東股權(quán)集中后的股權(quán)結(jié)構(gòu)西藏交通廳公路工程公司運輸公司某著名企業(yè)43.83％40％社會公眾股16.17％股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四公路工程汽車運輸建材汽車貿(mào)易24置入交通廳建筑設計方面的優(yōu)良資產(chǎn)-方法一目的：加強天路主業(yè)方面的競爭能力，增加利潤增長點選擇對象：天意公司引入的時機和方法：在整合天路目前的股東，利用交通廳資產(chǎn)的第一步完成以資產(chǎn)置換的形式完成：第一步：交通運輸公司購入公路工程總公司部分股權(quán)第二步：交通廳公路工程總公司先將天意公司資產(chǎn)整體購入第三步：公路工程總公司以天意資產(chǎn)出資購入工業(yè)公司的股權(quán)第四步：工業(yè)公司將天意公司資產(chǎn)與其在天路中的等值資產(chǎn)進行置換，天意公司某省市公司的一部分該方法的優(yōu)缺點：未增加天路的新股東，為改變交通廳一股獨大的局面打下基礎(chǔ)將天路中的不良資產(chǎn)置換出去初始資金的籌集是該方案的難點股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四25資產(chǎn)置換后天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)－方法一西藏交通廳公路工程公司運輸公司汽貿(mào)公司格爾木公司社會公眾股某著名企業(yè)41.6％10.98％6.99％0.43％40％股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四公路工程汽車運輸天意汽車貿(mào)易26置入交通廳建筑設計方面的優(yōu)良資產(chǎn)-方法二目的：加強天路主業(yè)方面的競爭能力，增加利潤增長點選擇對象：天意公司引入的時機和方法：在整合天路目前的股東，利用交通廳資產(chǎn)的第一步完成以資產(chǎn)置換的形式完成：第一步：天路改變募集資金投向，投資向天意公司的股東收購天意公司第二步：天意公司的股東以該筆資金向天路的股東工業(yè)公司購買其在天路的股權(quán)第三步：工業(yè)公司出資向天路購買等值的資產(chǎn)，天路不良資產(chǎn)置出該方法的優(yōu)缺點：將天路中的不良資產(chǎn)置換出去利用天路自身的資金完成資產(chǎn)及股權(quán)的置換增加了一個交通廳系統(tǒng)內(nèi)的新股東股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四27置入交通廳旅游資產(chǎn)－方法一目的：培養(yǎng)第二主業(yè)，增加利潤增長點實現(xiàn)資源共享選擇對象：交通廳的旅游產(chǎn)業(yè)引入的時機和方法：在整合天路目前的股東，利用交通廳資產(chǎn)的第一步完成以資產(chǎn)置換的形式完成：第一步：交通廳首先整合的旅游產(chǎn)業(yè)，形成獨立法人第二步：交通運輸公司購入公路工程總公司部分股權(quán)第三步：交通廳公路工程總公司先將旅游產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)整體購入第四步：公路工程總公司以旅游資產(chǎn)出資購入工業(yè)公司及汽貿(mào)總公司的股權(quán)第五步：工業(yè)公司及汽貿(mào)公司將旅游公司資產(chǎn)與天路中的等值資產(chǎn)進行置換，旅游公司某省市公司的一部分該方法的優(yōu)缺點：未增加天路的新股東，為改變交通廳一股獨大的局面打下基礎(chǔ)將天路中的不良資產(chǎn)置換出去為天路未來旅游的發(fā)展及引入旅游業(yè)新股東打好基礎(chǔ)股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四28資產(chǎn)置換后天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)－方法一西藏交通廳公路工程公司運輸公司格爾木公司社會公眾股某著名企業(yè)47.57％12％0.43％40％股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四公路工程汽車運輸旅游29置入交通廳旅游資產(chǎn)－方法二目的：培養(yǎng)第二主業(yè)，增加利潤增長點實現(xiàn)資源共享選擇對象：交通廳的旅游產(chǎn)業(yè)引入的時機和方法：在整合天路目前的股東，利用交通廳資產(chǎn)的第一步完成以資產(chǎn)置換的形式完成：第一步：交通廳首先整合的旅游產(chǎn)業(yè)，形成獨立法人第二步：天路出資向旅游公司的股東收購旅游資產(chǎn)第三步：旅游公司的股東向工業(yè)公司及汽貿(mào)總公司收購他們在天路的股權(quán)第四步：汽貿(mào)總公司和工業(yè)公司出資購買天路的部分資產(chǎn)，天路部分資產(chǎn)置換出來該方法的優(yōu)缺點：將天路中的不良資產(chǎn)置換出去利用天路自身的資金完成資產(chǎn)及股權(quán)的置換增加了一個交通廳系統(tǒng)內(nèi)的新股東股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四30資產(chǎn)置換后天路的股權(quán)結(jié)構(gòu)－方法二股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四西藏交通廳公路工程公司運輸公司格爾木公司社會公眾股某著名企業(yè)36.68％8.75％0.43％40％公路工程汽車運輸旅游旅游公司股東14.14%31不進行優(yōu)化，直接引入外部股東股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四目的：通過引進新股東帶來新的管理機制、新業(yè)務等實現(xiàn)資源共享選擇對象：符合未來發(fā)展戰(zhàn)略的行業(yè)，以民營資本和外資為佳引入的時機和方法：逐步穩(wěn)妥引入根據(jù)引入方的具體情況選擇資產(chǎn)置換方式中的某一種完成該方法的優(yōu)缺點：不涉及股東間的利益沖突未來股權(quán)優(yōu)化時要與多個股東談判不良資產(chǎn)不能夠較早置換出去32引入外部股東方案

根據(jù)天路的發(fā)展戰(zhàn)略,可以引入的外部股東可在以下行業(yè)內(nèi)選擇：設計院房地產(chǎn)開發(fā)鐵路工程旅游行業(yè)投資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四33引入外部股東——設計院目的：有利于西藏天路將核心能力由工程施工向創(chuàng)造價值和利潤更高的工程設計轉(zhuǎn)變增強西藏天路工程設計的能力，增強在同類行業(yè)中的競爭力提高工程施工專業(yè)的整體技術(shù)含量引入的時機和方法：與工程施工聯(lián)系緊密，優(yōu)先于其他類型股東引入進入工程設計領(lǐng)域的主要依靠引進專業(yè)技術(shù)人才，挑選設計能力和實力與天路發(fā)展戰(zhàn)略相適應的設計院，使其成為股東引入股東的標準及其原因：某省市政、規(guī)劃、道路、橋筑設計等甲級資格的綜合設計院技術(shù)力量雄厚，專業(yè)配套齊全擁有高中級技術(shù)職稱人員占60%能獨立承擔各種技術(shù)難度的道路、橋梁、隧道、給排水、電氣、燃氣及某省市政工程和各種類型的工業(yè)與民用建筑工程的設計股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案四34引入外部股東——房地產(chǎn)開發(fā)目的：有利于西藏天路開發(fā)公路工程以外的新興主業(yè)，向利潤率更高的房地產(chǎn)開發(fā)方向轉(zhuǎn)變房地產(chǎn)開發(fā)組織形式靈活，可以引入一定的民營資本，有助于西藏天路國有股的減持引入的時機和方法：一年之內(nèi)，可在引入設計院類型的股東之后與國內(nèi)外的房地產(chǎn)開發(fā)商廣泛接觸，借助某著名企業(yè)咨詢的網(wǎng)絡引入股東的標準及其原因：以民用建筑開發(fā)為主營業(yè)務，并具有三年以上的開發(fā)歷史誠信守法，受到所在地政府和消費者的推崇，擁有較好的企業(yè)形象和產(chǎn)品品牌形象，并享有較高的美譽度年均開發(fā)量在5萬平米以上或年均銷售額在1億元（人民幣）以上，某省市場中排名前列、信譽度高股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案一方案二方案三方案