地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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論文題目：某某地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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摘要

文章介紹了南寧地鐵武林廣場(chǎng)站，它是一、三號(hào)線在同站臺(tái)換乘車站,

包括車站主體結(jié)構(gòu)和5個(gè)出入口，車站總長(zhǎng)161.75m,車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬

36.6m。車站南端為武林廣場(chǎng)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，受地下開(kāi)發(fā)層高影響，線

路埋深較大，車站底板埋深約26.4m。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層五跨島式站

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臺(tái)結(jié)構(gòu),有效站臺(tái)寬度最大為29.3m,頂板覆土約4.0m。車站兩端為地下四

層五跨結(jié)構(gòu)，頂板覆土約L5m。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻,

車站采用蓋挖逆作法施工，基坑內(nèi)降水連續(xù)墻深46~51m不等。中間樁采

用①1600mm旋挖擴(kuò)孔樁，上接①900mm鋼管混凝土柱，樁長(zhǎng)23.49—

24.16m,柱高23.334—27.754m不等，樁柱錨固段長(zhǎng)2mo結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻厚

500mm,底板厚950mm,北端盾構(gòu)始發(fā)井底板厚1500mm,中板厚

400mm(750mm),頂板厚700mm(900mm),結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為一級(jí)，采用水泥

滲透結(jié)晶防水材料。車站采用疊合墻結(jié)構(gòu)形式。車站北端預(yù)留2個(gè)盾構(gòu)始

發(fā)井。

采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法,合理的安排順序,推動(dòng)企業(yè)技

術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要

求、高質(zhì)量落實(shí),全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技大、新工

藝、新設(shè)備、新材料，本工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝

備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工序，充分考慮季節(jié)

性施工對(duì)工期的影響,確保合同工期。

堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全

放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安

全技術(shù)方案,加強(qiáng)過(guò)程控制,落實(shí)保證措施,保證安全生產(chǎn)投入,實(shí)現(xiàn)安全生

產(chǎn)。堅(jiān)持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，力行

節(jié)約原材料消耗，按照國(guó)家、業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)

格管理。把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，使南寧地鐵1號(hào)線武林廣

場(chǎng)站建設(shè)取得良好進(jìn)展,創(chuàng)立文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。

關(guān)鍵詞:地下連續(xù)墻,蓋挖逆作法,AM抗拔樁，鋼管混凝土柱

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3.6.7隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測(cè)..............................15

4主要施工工藝..................................................17

4.1地下連續(xù)墻施工.............................................17

4.1.1測(cè)量放線................................................17

4.1.2導(dǎo)方嗇制作................................................17

4.1.3導(dǎo)墻施工.................................................18

5總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排...............................

5.1確保工期的管理措施.........................................22

5.2彳呆工期的應(yīng)急預(yù)案................................

6環(huán)境保護(hù)與文明施工保證體系....................................23

6.1質(zhì)量保證措施...............................................25

6.1.1全面推行施工質(zhì)量過(guò)程控制措施...........................25

6.1.2工程材料質(zhì)量控制措施....................................25

6.2季節(jié)性施工技術(shù)措施.........................................25

6.2.1夏季施工措施............................................25

6.2.2雨季施工措施............................................25

623冬季施工措施.............................................25

6.3主要分項(xiàng)工程及關(guān)鍵工序質(zhì)量保證措施........................25

6.3.1測(cè)量精度保證措施........................................25

6.3.2地下連續(xù)墻施工質(zhì)量保證措施.............................26

6.3.3鋼筋工程質(zhì)量保證措施....................................26

6.3.4預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施.........................26

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6.4安全保證措施...............................................26

6.5安全生產(chǎn)技術(shù)措施...........................................28

6.5.1基坑開(kāi)挖支護(hù)安全措施....................................29

652車輛運(yùn)輸安全措施........................................29

6.5.3結(jié)構(gòu)施工階段安全措施....................................29

6.5.4施工中用電的安全措施.........................

總結(jié).................................................

參考文獻(xiàn).............................................

致謝.................................................

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1引言

南寧地鐵武林廣場(chǎng)站位于南寧市中心，車站總長(zhǎng)161.75m,車站標(biāo)準(zhǔn)段

寬36.6m,為地下三層五跨島式站臺(tái)車站，該站為1號(hào)線和3號(hào)線的換乘車

站，主要包括以下內(nèi)容：編制依據(jù)、原則，方案，主要施工方案及施工工藝,

雨季施工措施等其它各方面所涉及內(nèi)容川。

L1編制依據(jù)、原則

一、編制依據(jù)

1、南寧地鐵1號(hào)線【武林廣場(chǎng)站】土建施工合同文件。

2、南寧地鐵1號(hào)線武林廣場(chǎng)站土建施工圖。

3、項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查。

4、國(guó)家及南寧巾政府頒布的有關(guān)法律、法規(guī)。

5、我公司多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工工藝和

科研成果。

6、我公司現(xiàn)有的施工機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)力量。

7、工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。

8、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范。

9、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-）（建設(shè)部322號(hào)

文）。

10、國(guó)家、鐵道部、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面

的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。

二、編制原則

質(zhì)量保證原則：建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)

量目標(biāo)，結(jié)合本車站特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、有效的工程質(zhì)量保證

措施,施工過(guò)程產(chǎn)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制,確保工程達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

工期保障原則：根據(jù)業(yè)主對(duì)車站施工工期要求，科學(xué)組織施工，合理配

置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使項(xiàng)目資源充分利用，以確?？傮w

施工計(jì)劃實(shí)現(xiàn),確保各分部分班工程階段性竣工,從而確保總工期。

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技術(shù)可靠性原則：根據(jù)車站施工的特點(diǎn)，吸收類似工程、施工與管理

的成熟技術(shù),結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn),選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方

案施工，確保車站安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成9

經(jīng)濟(jì)合理性原則：針對(duì)工程實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則

比選施工方案，并合理配備資源，施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使車站施工

達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。

環(huán)保原則：充分了解工程周邊環(huán)境情況,施工要緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)。做

到文明施工，同時(shí)減少空氣、噪音污染，杜絕隨意排放污水、亂棄垃圾等

對(duì)環(huán)境污染的行為，維護(hù)交通運(yùn)輸。施工中實(shí)施IS014000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境

管理。建設(shè)“綠色工地“，實(shí)現(xiàn)“環(huán)保施工”o

人文施工原則：建立健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本,

維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工過(guò)程實(shí)施GB“28001標(biāo)準(zhǔn)，保證

職工的安全與健康。

2工程概述及主要工程數(shù)量

2.1工程設(shè)計(jì)概況

2.1.1工程內(nèi)容及所在地理位置

武林廣場(chǎng)站是南寧地鐵一、三號(hào)線在同站臺(tái)換乘車站，包括車站主體

結(jié)構(gòu)和5個(gè)出入口，車站總長(zhǎng)161.75m,車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬36.6m。車站南

端為武林廣場(chǎng)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，受地下開(kāi)發(fā)層高影響，線路埋深較大，車

站底板埋深約26.4m。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層五跨島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，有效站

臺(tái)寬度最大為29.3m,頂板覆土約4.0mo車站兩端為地下四層五跨結(jié)構(gòu)，頂

板覆土約1.5m。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻，采用蓋挖逆作

法施工，基坑內(nèi)降水。車站采用疊合墻結(jié)構(gòu)形式。車站北端預(yù)留2個(gè)盾構(gòu)

始發(fā)井。

武林廣場(chǎng)站位于南寧市中心廣場(chǎng)一一武林廣場(chǎng)東北角，與武林廣場(chǎng)東

通道呈34°斜交。車站南端位于廣場(chǎng)西南角地塊內(nèi)，北端位于武林廣場(chǎng)東

通道東北角。車站連接武林廣場(chǎng)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)和控制中心大樓。車站東側(cè)

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為浙江省科協(xié)大樓，距離車站基最小凈距約10.8mo西側(cè)為浙江省展覽館,

距離車站基坑約8m。⑶

2.1.2工程地質(zhì)情況

車站范圍地層屬于錢塘江沖積平原，沉積著較厚的沉積層，頻繁發(fā)生過(guò)

海侵與海退,沉積韻律發(fā)育明顯。

根據(jù)施工圖紙中地基土的巖性、埋藏分布特征、物理力學(xué)性質(zhì)，羽勘

探深度內(nèi)地基土劃分為14個(gè)工程地質(zhì)層，25個(gè)亞層，自上而下各層對(duì)施工

影響分析如下：

1）雜填土:加強(qiáng)孔樁護(hù)筒深度和連續(xù)墻導(dǎo)槽施工質(zhì)量，降水井井壁處理,

對(duì)基坑開(kāi)挖影響不大。

2）全新統(tǒng)上段錢塘江沖積層:對(duì)施工無(wú)不利影響。

3）全新統(tǒng)淺海相沉積層：層厚。.9—5.9m流塑狀，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁

施工不利，容易造成縮孔，特別是④/3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土，層厚3.1—

8.4m;基坑開(kāi)挖前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行預(yù)注水泥漿預(yù)防滑坡等。

4）全新統(tǒng)下段淺海相沉積層（mQ41）:流塑，局部軟塑層厚1.20-

8.50m;開(kāi)挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行旋噴加固，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁施工不利,

容易造成縮孔、塌孔、特別是淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,層厚1.2—8.5m。

5）晚更新統(tǒng)河流相沉積層：地層較好，適宜做連續(xù)墻及鉆孔樁，基坑開(kāi)

挖安全,適宜模筑混凝土。

6）晚更新統(tǒng)淺海相沉積層：連續(xù)墻、中間樁及降水井穿越，基坑深度

沒(méi)有到達(dá),適宜做連續(xù)墻及鉆孔樁。

7）晚更新統(tǒng)中段河湖相沉積層：朔性淤泥，中密細(xì)砂，處于承壓水高

度。在地下水的作用下,施工時(shí)可能造成塌孔及縮孔。

8）晚更新統(tǒng)下段海相沉積層（mQ31）:對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁施工影響

不大。

9）晚更新統(tǒng)下段河流相沉積層（alQ31）:層厚2.5—12.5m,處于承壓水

高度;是施工連續(xù)墻及鉆孔樁時(shí)最困難的地層,極易造成塌孔。

10）晚更新統(tǒng)下段海相沉積層:對(duì)施工無(wú)影響。

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11）晚更新統(tǒng)下段河流相沉積層:對(duì)施工不利，但層厚較淺0.6—2.0m。

12）白堊系（K）泥質(zhì)、軟質(zhì)巖石,凝灰質(zhì)粉砂巖:適合施工。

13）侏羅系（J3）安山為巖:硬質(zhì)巖石,結(jié)構(gòu)無(wú)穿越。

2.1.3水文特征

水文特征：

場(chǎng)地地下水主要為第四系松散巖類孔隙潛水、孔隙承壓水和深部基巖

裂隙水。根據(jù)地下水的含水介質(zhì)、賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征,勘探

深度內(nèi)可劃分為第四系松散巖類孔隙潛水、承壓水和基巖裂隙水。

3施工總體方案

1.建設(shè)總體目標(biāo)

以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)

新、制度創(chuàng)新,確保工程高質(zhì)量,把南寧地鐵建設(shè)的更好。.

2.項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)見(jiàn)項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖3-1

項(xiàng)目經(jīng)理部

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作

業(yè)

3?1項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)圖

1）項(xiàng)目經(jīng)理：代表公司法人全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理，對(duì)工程質(zhì)量、安全、

效益負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)經(jīng)理部?jī)?nèi)部的人員配制，定期組織召開(kāi)工程例會(huì)，處理施

工中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，定期向主報(bào)告項(xiàng)目進(jìn)展及經(jīng)理部整體運(yùn)行情況。

2）項(xiàng)目副經(jīng)理：分管施T生產(chǎn)T作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的全面施T生產(chǎn)及組織;

組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查；進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，定期參加

工程例會(huì),對(duì)工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處合理改進(jìn)意見(jiàn)。

3）工程管理部：負(fù)責(zé)工程施工過(guò)程技術(shù)控制、交底及制定實(shí)施性施工

組織，解決施工中遇至J的技術(shù)疑難問(wèn)題；并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的自檢；負(fù)責(zé)編制

竣工資料及進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)的技術(shù)

工作。

4）安全質(zhì)量管理皆:負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理與監(jiān)察工作。

5）機(jī)械設(shè)備及物資材料管理部：負(fù)責(zé)工程所需機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和管理

工作,及車主所需物資的供應(yīng)和管理工作。

6）預(yù)算財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參

與合同評(píng)審、工程項(xiàng)目蛤工計(jì)價(jià)等，指導(dǎo)各施工單侑開(kāi)展責(zé)仟成本核算工

作。

7）綜合辦公室：負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文

秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。

3.臨時(shí)房屋

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為保證施工的順利進(jìn)行，施工前必須做好場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)房屋的施工。本

標(biāo)段擬在車站西北面設(shè)置臨時(shí)用房，項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)置在車站站施工

場(chǎng)地內(nèi)。臨時(shí)房屋主要包括：現(xiàn)場(chǎng)辦公用房、生產(chǎn)用房（包括業(yè)主、監(jiān)理

用房）、住宿用房等。辦公及生活用房選用可重復(fù)拆裝的活動(dòng)房屋。

4.現(xiàn)場(chǎng)施工生活用電、用水計(jì)劃

現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)主給定的供水接口，用DN80的鋼管引入施工現(xiàn)場(chǎng)，，共施工和

生活用水。

現(xiàn)場(chǎng)施工用電從業(yè)主提供的2臺(tái)630KVA變壓器接配電箱。

3.1施工測(cè)量

施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑物，測(cè)量是施

工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地鐵工程施工測(cè)量的施測(cè)環(huán)境

和條件復(fù)雜，要求的施測(cè)精度又相當(dāng)高，必須精心施測(cè)和進(jìn)行成果整理，工

程測(cè)量成果必須符合相關(guān)規(guī)范的要求。

南寧地鐵工程開(kāi)挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向土50mm、豎向土25mm,

極限誤差為貫通中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/5000（L為貫通距

離,以km計(jì)）o南寧地鐵工程平面與高程貫通誤差分配如下表所示⑹。

利用已檢測(cè)過(guò)的加密控制網(wǎng)點(diǎn),對(duì)武林廣場(chǎng)站的圍護(hù)樁進(jìn)行定位。

1）車站導(dǎo)墻及地下連續(xù)墻的施工測(cè)量

車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，由加密控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)設(shè)車站地下

連續(xù)墻點(diǎn)位，打鋼釘，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤后，方可使用。結(jié)合本單位技術(shù)

水平，測(cè)設(shè)地下連續(xù)墻軸線時(shí)，在設(shè)計(jì)位置的基礎(chǔ)上，外放15cm,以保證基

坑開(kāi)挖后地下連續(xù)墻不侵入車站結(jié)構(gòu)。為滿足盾構(gòu)施工的需要，應(yīng)檢測(cè)業(yè)

主提供的首級(jí)GPS控制點(diǎn)、精密導(dǎo)線及精密水準(zhǔn)點(diǎn),保證上述各級(jí)控制點(diǎn)

相鄰點(diǎn)的精度分別小于土10m,±8mm和±8&mm（L為線路長(zhǎng)度，以km

計(jì)）（精密水準(zhǔn)路線閉合差）作為盾構(gòu)測(cè)量工作的起算依據(jù)。

地面控制網(wǎng)是隧道貫通的依據(jù)由于受施工和地面沉降等因素的影響,

這些點(diǎn)有可能發(fā)生變化，因此在測(cè)量時(shí)和施工中應(yīng)先對(duì)地面控制點(diǎn)進(jìn)行檢

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測(cè)，確定控制網(wǎng)的可靠性。工作內(nèi)容包括：檢測(cè)相應(yīng)精密導(dǎo)線點(diǎn)，險(xiǎn)測(cè)高程

控制點(diǎn)等。

3.2施工控制網(wǎng)布設(shè)

在地面控制網(wǎng)檢測(cè)無(wú)誤后，依據(jù)檢測(cè)的控制點(diǎn)再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加

密，再進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密，以保證日后的施工測(cè)量及隧道貫通測(cè)量有順

利進(jìn)行。施工控制網(wǎng)的加密分兩方面內(nèi)容：

1.施工平面控制網(wǎng)加密測(cè)量

一般地面精密導(dǎo)線的密度及數(shù)量都不能滿足施工測(cè)量的要求，因此根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)一步進(jìn)行施工控制網(wǎng)的加密,以滿足施工放樣、豎井

聯(lián)系測(cè)量、隧道貫通測(cè)量的需要。

施工平面控制網(wǎng)采用I級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各

兩測(cè)回，左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4〃），測(cè)邊往返觀測(cè)

各二測(cè)回,用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,點(diǎn)位中誤差小于土10mmo

2.施工高程控制網(wǎng)加密測(cè)量

根據(jù)實(shí)際情況將高程控制點(diǎn)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，并沿線路走向加密高程控

制點(diǎn)。水準(zhǔn)基點(diǎn)（高程控制點(diǎn)）必須布設(shè)在沉降影響區(qū)域外且保證穩(wěn)定。

水準(zhǔn)測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和±8〃mm（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)，以

km計(jì)）的精密要求進(jìn)行施測(cè)。

3.聯(lián)系測(cè)量

聯(lián)系測(cè)量是將地面測(cè)量數(shù)據(jù)傳遞到隧道內(nèi)，以便指導(dǎo)隧洞道施工。具

體方法是將施工控制點(diǎn)經(jīng)過(guò)布設(shè)趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)路線，建立近井點(diǎn)，再

經(jīng)過(guò)近井點(diǎn)把平面和高程控制點(diǎn)引入豎井下，為隧道開(kāi)挖提供井下平面和

高程依據(jù)。

聯(lián)系測(cè)量是聯(lián)接地上與地下的一項(xiàng)重要工作，為提高地下控制測(cè)量精

度，保證隧道準(zhǔn)確貫通應(yīng)根據(jù)工程施工進(jìn)度，應(yīng)進(jìn)行多次復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)次數(shù)應(yīng)

隨貫通距離增加而增加，一般1km以內(nèi)取三次。

其主要內(nèi)容包括：

4.趨近導(dǎo)線和趨近水準(zhǔn)測(cè)量

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

地面趨近導(dǎo)線應(yīng)附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。近井點(diǎn)與GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線

點(diǎn)通視,并應(yīng)使定向具有最有利的圖形。

趨近導(dǎo)線測(cè)量用I級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)角四測(cè)回（左、右角各兩測(cè)

回，左、右角平均值之和與360°的較差應(yīng)小于4〃），測(cè)邊往返觀測(cè)各二

測(cè)回，用嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，點(diǎn)位中誤差小于土10加。

測(cè)定趨近近井水）隹點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)附合在地面相鄰的精

密水準(zhǔn)點(diǎn)上。趨近水:隹測(cè)量采用二等精密水準(zhǔn)測(cè)量方法和±8Lmm的精密

要求進(jìn)行施測(cè)。

5.豎井定向測(cè)量

為保證盾構(gòu)施工基線邊方向的準(zhǔn)確性，采用投點(diǎn)儀和陀螺儀定向方法

或吊鋼絲聯(lián)系三角形法為主要手段進(jìn)行定向。

如利用豎井倒入，則采用豎井聯(lián)系三角形測(cè)量，如圖所示，即經(jīng)過(guò)豎井

懸掛兩根鋼絲，由近井點(diǎn)測(cè)定與鋼絲的距離和角度，從而算得鋼絲的坐標(biāo)以

及它們的方位角，然后在井下認(rèn)為鋼絲的坐標(biāo)和方位角已知，經(jīng)過(guò)測(cè)量和計(jì)

算便可得出地下導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，這樣就把地上和地下聯(lián)系起來(lái)了。

如下圖示：

圖3-2聯(lián)系三角形定向測(cè)量示意圖

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6.高程傳遞測(cè)量

高程測(cè)量控制，經(jīng)過(guò)豎井采用長(zhǎng)鋼卷尺導(dǎo)入法把高程傳遞至井下，向地

下傳遞高程的次數(shù)，與坐標(biāo)傳遞同步進(jìn)行。先作趨近水準(zhǔn)測(cè)量，再作豎井高

程傳遞,如圖所示。經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），井上和井下

兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)讀數(shù),每次錯(cuò)動(dòng)鋼尺3一5cm,施測(cè)三次，高差較差不大

于3mmB寸，取平均值使用，當(dāng)測(cè)深超過(guò)20m時(shí)，三次誤差控制在±5mm以

內(nèi)。

鋼

卷

尺

通道掘進(jìn)方向

一標(biāo)尺

圖3-3豎井高程傳遞示意圖

3.3地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量

地下導(dǎo)線測(cè)量按I級(jí)導(dǎo)線精度要求施測(cè)。測(cè)角中誤差＜±5〃，導(dǎo)線全

長(zhǎng)閉合差＜1/15000。在隧道未貫通前，地下導(dǎo)線為一條支導(dǎo)線，建立時(shí)要

形成檢核條件，保證導(dǎo)線的精度。地下施工控制導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，每

次延伸施工控制導(dǎo)線前，應(yīng)對(duì)已有的施工控制導(dǎo)線的前三個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行檢

測(cè)。地下導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)成導(dǎo)線鎖的形式，形成較多的檢核條件，以提高導(dǎo)線點(diǎn)

的精度。導(dǎo)線點(diǎn)如有變動(dòng)，應(yīng)選擇另外穩(wěn)定的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行施工導(dǎo)

線延伸測(cè)量。施工控制導(dǎo)線在隧道貫通前應(yīng)測(cè)量三次，其測(cè)量時(shí)間與豎井

定向測(cè)量同步進(jìn)行。重復(fù)測(cè)量的坐標(biāo)值與原測(cè)量的坐標(biāo)值較差小于士

10mm時(shí),應(yīng)采取逐次的加權(quán)平均值作為施工控制導(dǎo)線延伸測(cè)量的起算值。

曲線段施工控制導(dǎo)線點(diǎn)宜埋設(shè)在曲線五大樁（或三大樁）點(diǎn)上，一般邊

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長(zhǎng)不應(yīng)小于60m,導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀施測(cè)，左、右角各測(cè)二測(cè)回，左、右

角平均值之和與360°較差小于6〃，邊長(zhǎng)往返觀測(cè)各二測(cè)回，往返觀測(cè)平

均值較差應(yīng)小于7mmi

3.4施工放樣測(cè)量

施工中的測(cè)量控鋤采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè)。為了加強(qiáng)放樣點(diǎn)的檢核條

件，可用另外兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來(lái)檢測(cè)放樣點(diǎn)正確與

否，或利用全站儀的坐標(biāo)實(shí)測(cè)功能，用另兩個(gè)已知導(dǎo)線點(diǎn)來(lái)實(shí)測(cè)放樣點(diǎn)的坐

標(biāo)，放樣點(diǎn)理論坐標(biāo)與檢測(cè)后的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y值相差均在±3mm以內(nèi),

可用這些放樣點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。也可用放線兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量測(cè)兩點(diǎn)的距

離進(jìn)行復(fù)核,距離相差在±2mm以內(nèi),可用這些點(diǎn)指導(dǎo)隧道施工。

暗挖隧道施工放樣主要是控制線路設(shè)計(jì)中線、里程、高程和同步

線。隧道開(kāi)挖時(shí),在隧道中線上安置激光指向儀,調(diào)節(jié)后的激光代表線路中

線或隧道中線的切線或弦線的方向及線路縱斷面的坡度。每個(gè)洞的上部開(kāi)

挖可用激光指向儀控制標(biāo)高，下部開(kāi)挖采用放起拱線標(biāo)高來(lái)控制。施工期

間要經(jīng)常檢測(cè)激光指向儀的中線和坡度，采用往返或變動(dòng)兩次儀器高法進(jìn)

行水準(zhǔn)測(cè)量。在隧道初支過(guò)程中，架設(shè)鋼格柵時(shí)要嚴(yán)格的控制中線、垂直

度和同步線，其中格柵中線和同步線的測(cè)量允許誤差為±20mm,格柵垂直

度允許誤差為3。。

3.5地下施工測(cè)量

地下測(cè)量主要是針對(duì)車站基坑開(kāi)挖，鋼支撐架設(shè)，框架結(jié)構(gòu)的施工定位

測(cè)量。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后，進(jìn)行基坑開(kāi)挖，著重是對(duì)基坑高程控制，從地面

的水準(zhǔn)點(diǎn)經(jīng)過(guò)傳遞高程測(cè)量，控制基坑的開(kāi)挖面及基底?；娱_(kāi)挖至設(shè)計(jì)

高程后，報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)無(wú)誤后,布設(shè)地下控制網(wǎng)和高程點(diǎn),底板結(jié)

構(gòu)定位測(cè)量完成后經(jīng)測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè)無(wú)誤后施作底板結(jié)構(gòu)，底板結(jié)溝施工完

后,布設(shè)地下控制網(wǎng)（附和導(dǎo)線）和高程控制點(diǎn),地下平面和高程起算點(diǎn)從地

面加密控制網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)過(guò)聯(lián)系測(cè)量傳遞到車站的結(jié)構(gòu)底板上，擬在車站結(jié)構(gòu)底

板上投設(shè)6個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)，6個(gè)起算高程點(diǎn)，用于對(duì)車站和區(qū)間的墻體、中

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板、頂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位測(cè)量。按賺《南寧地鐵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《混

凝土結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范》：考慮到本地區(qū)地層較弱，含水量大，土體液化程

度嚴(yán)重，為保證結(jié)構(gòu)的凈空尺寸,底板、中板、頂板設(shè)預(yù)留沉落量3cm,側(cè)

墻外放5cm。

3.6施工動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案

施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)分析，其主要目的是在施工之前了解車站明挖深基坊

與暗挖隧道施工過(guò)程中所可能產(chǎn)生地層變位和應(yīng)力的影響，明確這種影響

的大小量級(jí)和范圍，明確危險(xiǎn)可能發(fā)生的部位、方式及應(yīng)采取的施工對(duì)策,

同時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)提供管理基準(zhǔn)和依據(jù)。根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料以及

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本標(biāo)段施工過(guò)程中需對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)及周圍環(huán)境進(jìn)行日常的常規(guī)

監(jiān)測(cè)主要有：地表沉降、地面建筑物沉降、傾斜及裂縫、地下管線沉

降、隧道拱頂下沉及水平收斂、樁頂位移、襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力、臨時(shí)支護(hù)內(nèi)

力、墻背土壓力、地下水位、地中土體垂直位移、地中土體水平位移

等。各種觀測(cè)數(shù)據(jù)相互印證,確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的可靠性，為確保周圍建筑物的

安全,合理確定施工參數(shù)提供依據(jù)，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工的目的。監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布

置原則為：觀測(cè)點(diǎn)類型和數(shù)量的確定結(jié)合本工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要

求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮，并能全面反映被監(jiān)測(cè)對(duì)象的工作狀態(tài)。為

驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)中最不利位置和斷面上，為結(jié)合施工

而設(shè)計(jì)的測(cè)點(diǎn)，布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是及時(shí)反饋信

息、指導(dǎo)施工。

表面變形測(cè)點(diǎn)的位置既要考慮反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變形特征，又要便于應(yīng)

用儀器進(jìn)行觀測(cè)，還要有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。埋測(cè)點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的

正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。在實(shí)施多項(xiàng)內(nèi)容測(cè)試時(shí)，各類測(cè)點(diǎn)

的布置在時(shí)間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使一個(gè)監(jiān)測(cè)部位能同時(shí)反映不同

的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。根據(jù)監(jiān)測(cè)方案預(yù)先布置好各

監(jiān)測(cè)點(diǎn)，以便監(jiān)測(cè)工作開(kāi)始時(shí)，監(jiān)測(cè)元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。如果測(cè)點(diǎn)在

施工過(guò)程中遭到破壞,應(yīng)盡快在原來(lái)位置或盡量靠近原來(lái)位置補(bǔ)設(shè)測(cè)點(diǎn)，保

證該測(cè)點(diǎn)觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性。盾構(gòu)區(qū)間隧道以洞內(nèi)、地表、管線和房屋

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監(jiān)測(cè)為主布點(diǎn);車站以地表、管線、房屋和基坑變形監(jiān)測(cè)為主布點(diǎn)。

3.6.1地表沉降及裂縫監(jiān)測(cè)

（1）地表沉降監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)儀器：NA全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等。

監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、基點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，而且應(yīng)埋

設(shè)在視野開(kāi)闊、通視條件較好的地方；基點(diǎn)數(shù)量根據(jù)需要埋設(shè)，基點(diǎn)要牢

固可靠。基點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖如圖所示。

圖3-4基點(diǎn)埋設(shè)方法示意圖（單位:cm）

b、沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè):用沖擊鉆在地表鉆孔,然后放入長(zhǎng)200—300mm,直

徑20—30mm的回頭鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。

c、測(cè)量方法:觀測(cè)方法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法?；c(diǎn)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)

測(cè)取得初始高程。觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，每測(cè)點(diǎn)讀數(shù)高差不宜超過(guò)

0.3mm,對(duì)不在水準(zhǔn)路線上的觀測(cè)點(diǎn),一個(gè)測(cè)站不宜超過(guò)3個(gè),超過(guò)時(shí)應(yīng)重讀

后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。首次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之

差應(yīng)小于土1.0mm,取平均值作為初始值。

《沉降值計(jì)算：在條件許可的情況下,盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以便進(jìn)

行平差處理，提高觀測(cè)精度，然后按照測(cè)站進(jìn)行平差，求得各點(diǎn)高程。施工

前，由基點(diǎn)經(jīng)過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出隆陷觀測(cè)點(diǎn)的初始高程H0,在施工過(guò)程中測(cè)

出的高程為Hn。則高差△H=Hn-H0即為沉降值。

e、監(jiān)測(cè)頻率:對(duì)于暗挖區(qū)間隧道施工,當(dāng)開(kāi)挖面與量測(cè)面距離v2B時(shí)

（B為隧道寬度），1次/天；當(dāng)開(kāi)挖面與量測(cè)面距離v5B時(shí)，1次/2天；當(dāng)開(kāi)挖

面與量測(cè)面距離＞5B時(shí)，1次/周。對(duì)于基坑施工段在施工，初期為1—2次/

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天,后期2次/3天。

數(shù)據(jù)分析與處理：

地表沉降量測(cè)隨施工進(jìn)度進(jìn)行,根據(jù)開(kāi)挖部位、步驟及時(shí)監(jiān)測(cè),并將各

沉降測(cè)點(diǎn)沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度、加速度曲線

圖。

(2)地表裂縫觀測(cè)

地表裂縫開(kāi)展?fàn)顩r的監(jiān)測(cè)一般作為地鐵施工影響程度的重要依據(jù)之

-O采用直接觀測(cè)的方法捋裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置，必要時(shí)可用鋼

尺測(cè)讀。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

362地表建筑沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測(cè)

(1)建筑物沉降監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)儀器：NA全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺

等。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè):在地表下沉的縱向和橫向影響范圍內(nèi)的建筑物應(yīng)進(jìn)行建

筑物下沉及傾斜監(jiān)測(cè)，基點(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降觀測(cè)。沉降測(cè)點(diǎn)埋詼，用沖擊

鉆在建筑物的基礎(chǔ)或墻上鉆孔，然后放入長(zhǎng)直徑200—300mm,20-30mm

的半圓頭彎曲鋼筋，四周用水泥砂漿填實(shí)。測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測(cè)，對(duì)

測(cè)點(diǎn)應(yīng)采取保護(hù)措施，避免在施工過(guò)程中受到破壞。每幢建筑物上一般布

置4個(gè)觀測(cè)點(diǎn),特別重要的建筑物布置6個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的布設(shè)如圖所示。

墻體

水泥砂漿

沉降測(cè)點(diǎn)

圖3-5建筑物沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖

b、測(cè)量方法:與地表沉降觀測(cè)同。

c、沉降計(jì)算:與地表沉降觀測(cè)同。

d、觀測(cè)頻率：與地表沉降觀測(cè)同。

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數(shù)據(jù)分析與處理：

繪制位移一時(shí)間曲線散點(diǎn)圖，具體分析同地表沉降監(jiān)測(cè)。當(dāng)位移一時(shí)

間曲線趨于平緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析。預(yù)測(cè)最大沉降量。

根據(jù)所測(cè)建筑物傾斜與下沉值，判斷建筑物傾斜是否超過(guò)安全控制標(biāo)準(zhǔn)及

采用的工程措施的可靠性。

(2)建筑物傾斜監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)儀器:Leical800全站儀,反射膜片。

監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

在待測(cè)建筑物不同高度(應(yīng)大于2/3建筑物高度)貼上反射膜片，建立

上、下兩觀測(cè)點(diǎn)，并在大于兩倍上、下觀測(cè)點(diǎn)距離的位置建立觀測(cè)站，采

用Leica18001”2mm+2ppm)自動(dòng)全站儀按國(guó)家二級(jí)位移觀測(cè)要求測(cè)定

待測(cè)建筑物上、下觀測(cè)點(diǎn)的座標(biāo)值，兩次觀測(cè)座標(biāo)差值即可計(jì)算出該建筑

物的傾斜變化量。其觀測(cè)頻率同地表沉降觀測(cè)。

(3)建筑物裂縫觀測(cè)

建筑物的沉降和傾斜必然導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)件的應(yīng)力調(diào)整而產(chǎn)生裂縫，裂縫

開(kāi)展?fàn)顩r的監(jiān)測(cè)一般作為施工影響程度的重要依據(jù)之一。一般采用直接觀

測(cè)的方法,將裂縫進(jìn)行編號(hào)并劃出測(cè)讀位置,觀測(cè)裂縫的發(fā)生發(fā)展過(guò)程。必

要時(shí)經(jīng)過(guò)裂縫觀測(cè)儀進(jìn)行裂縫寬度測(cè)讀。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確

定。

363地下管線沉降監(jiān)測(cè)

儀器設(shè)備:NA全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀，玻璃鋼瓦尺等。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)布置：地下管線測(cè)點(diǎn)重點(diǎn)布設(shè)在煤氣管線、給水管線、污水

管線、大型的雨水管及電力方溝上，測(cè)點(diǎn)布置時(shí)要考慮地下管線與隧道的

相對(duì)位置關(guān)系。有檢查井的管線應(yīng)打開(kāi)井蓋直接將監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)到管線上或

管線承載體上；無(wú)檢查井但有開(kāi)挖條件的管線應(yīng)開(kāi)挖暴露管線，將觀測(cè)點(diǎn)直

接布到管線上；無(wú)檢查井也無(wú)開(kāi)挖條件的管線可在對(duì)應(yīng)的地表埋設(shè)間接觀

測(cè)點(diǎn)。管線沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置可視現(xiàn)場(chǎng)情況，采用抱箍式或套筒式安裝。

每根監(jiān)測(cè)的管線上最少要有3?5個(gè)測(cè)點(diǎn)?；c(diǎn)的埋設(shè)同地表沉降監(jiān)測(cè)。

b、測(cè)量方法:與地表沉降觀測(cè)同。

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

C、沉降計(jì)算:與地表沉降觀測(cè)同。

心觀測(cè)頻率:與地表沉降觀測(cè)同。

數(shù)據(jù)分析與處理：

根據(jù)施工進(jìn)度，將各測(cè)點(diǎn)變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制位移

一時(shí)間曲線散點(diǎn)圖，據(jù)以判定施工措施的有效性；位移一時(shí)間曲線趨于平緩

時(shí)，可選取合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)管線的最大沉降量；汨管線沉降

槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑等。

3.6.4地中土體分層垂直位移監(jiān)測(cè)

對(duì)土體分層垂直位移的測(cè)量能夠了解暗挖施工對(duì)周圍土體的擾動(dòng)情況,

找出變化規(guī)律，為決策控制沉降的技術(shù)施工提供可靠的依據(jù)。本標(biāo)段只在

暗挖區(qū)間隧道的大跨存車段布設(shè)地中土體分層垂直位移。

監(jiān)測(cè)儀器：

由兩大部分組成：一是地下材料埋入部分，由沉降導(dǎo)管、底蓋、沉降

磁環(huán)組成，二是地面接收儀器一SOILINSTR型分層沉降儀，由測(cè)頭、測(cè)量

電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成,如所示。

圖3-6垂直位移觀測(cè)孔示意圖

監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：原則上布置在有選擇性、有代表性的斷面上。錨固體

為磁式錨環(huán)，間距2米，鉆孔采用地質(zhì)鉆成孔，遇到土質(zhì)松軟的地層，應(yīng)

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

下套管或水泥護(hù)壁；成孔后將導(dǎo)管緩慢地放入孔中，直到最低觀測(cè)點(diǎn)位置,

然后稍拔起套管,在保護(hù)管與孔壁之間用膨脹粘土填充；再用專用工具依次

將磁式錨環(huán)沿導(dǎo)管外壁埋入設(shè)計(jì)的位置。錨點(diǎn)間用膨脹粘土回填。測(cè)管口

上蓋,再用中150的鋼套管保護(hù),套管外用碎堆砌并標(biāo)明孔號(hào)及孔口標(biāo)高。

b、量測(cè)及計(jì)算：量測(cè)時(shí)將探頭沿管內(nèi)壁由下而上緩慢提升測(cè)尺，當(dāng)經(jīng)

過(guò)測(cè)點(diǎn)磁環(huán)位置時(shí),蜂鳴器發(fā)出聲響,此時(shí)讀取孔□標(biāo)志（基點(diǎn)）處測(cè)尺的讀

數(shù)。

c、觀測(cè)頻率:與地表沉降觀測(cè)同。

數(shù)據(jù)分析與處理：

每次量測(cè)后應(yīng)繪制不同深度的位移一歷時(shí)曲線、孔深一位移關(guān)系曲

線。當(dāng)位移速率突然贈(zèng)大時(shí)應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，判斷施

工中出現(xiàn)了什么問(wèn)題,并及時(shí)采取保證施工安全的對(duì)策。

3.6.5基坑圍護(hù)樁及地中土體水平位移監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)土體水平位移可掌握土體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及預(yù)測(cè)對(duì)地面的影響，據(jù)以

研究減小施工擾動(dòng)的施工措施,以保護(hù)地面建筑物和地下管線。

監(jiān)測(cè)儀器:SINCO水平測(cè)斜儀,PVC測(cè)斜管。

監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：羽于基坑圍護(hù)樁測(cè)斜孔,在澆灌混凝土前安裝測(cè)斜管。

對(duì)于地中土體測(cè)斜孔，先用地質(zhì)鉆成孔，孔徑應(yīng)等于或大于89mm。然后將

預(yù)先將連接好的測(cè)斜管放入孔中。管底應(yīng)埋置在預(yù)計(jì)發(fā)生傾斜部位的之下,

一般管底標(biāo)高低于隧道底部標(biāo)高2-3m,測(cè)斜管應(yīng)豎直,管內(nèi)其中一溝槽位

置與隧道軸線垂直。

b、量測(cè)與計(jì)算:測(cè)試時(shí),聯(lián)接測(cè)頭和測(cè)斜儀,檢查密封裝置，電池充電

量，儀器是否工作正常。將測(cè)頭放入測(cè)斜管，測(cè)試應(yīng)從孔底開(kāi)始，自下而上

沿導(dǎo)管全長(zhǎng)每一個(gè)測(cè)段固定位置測(cè)讀一次，測(cè)段長(zhǎng)度為1m,每個(gè)測(cè)段測(cè)試

一次讀數(shù)后，將測(cè)頭提轉(zhuǎn)180°，插入同一對(duì)導(dǎo)槽重復(fù)測(cè)試，兩次讀數(shù)應(yīng)接近,

符號(hào)相反，取數(shù)字平均值，作為該次監(jiān)測(cè)值。在基坑開(kāi)挖前，以連續(xù)三次測(cè)

試無(wú)明顯差異讀數(shù)的平均值作為初始值。

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

應(yīng)在正式測(cè)讀前5天以前安裝完畢，并在3?5天內(nèi)重復(fù)測(cè)量3次以上,

當(dāng)測(cè)斜穩(wěn)定之后，開(kāi)始正式測(cè)量工作。首先，測(cè)試時(shí)沿預(yù)先埋好的測(cè)斜管沿

垂直于隧道軸線方向（A向）導(dǎo)槽（自下而上每隔一米（或0.5m）測(cè)讀一次直

至孔口，得各測(cè)點(diǎn)位置上讀數(shù)Ai（+）、Ai（-）,其中"+“向與“-”向?yàn)樘?/p>

頭繞導(dǎo)管軸旋轉(zhuǎn)180。位置。然后以同樣方法測(cè)平行隧道軸線方向的位

移。

c、觀測(cè)頻率:與地表沉降觀測(cè)同。

數(shù)據(jù)分析與處理：

每次量測(cè)后應(yīng)繪制位移一歷時(shí)曲線，孔深一位移曲線。當(dāng)水平位移速

率突然過(guò)分增大是一種報(bào)警信號(hào)，收到報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息

進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問(wèn)題,并及時(shí)采取保證施工安全的對(duì)

策。

3.6.6地下水位觀測(cè)

監(jiān)測(cè)儀器:電測(cè)水位計(jì)、PVC塑料管、電纜線。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：測(cè)點(diǎn)用地質(zhì)鉆鉆孔，孔深應(yīng)根據(jù)要求而定（以保證施工

期產(chǎn)生的水位降低能以測(cè)出）。測(cè)管用①100mm的PVC塑料管作測(cè)管，水

位線以下至隔水層間安裝相同直徑的濾管，濾管外裹上濾布，用膠帶紙固定

在濾管上，孔底布設(shè)0.5-1.0m深的沉淀管,測(cè)管的連接用錨槍施作錨釘固

定。測(cè)孔的安裝應(yīng)確保測(cè)出施工期間水位的降低。

b、量測(cè)及計(jì)算：經(jīng)過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出孔□標(biāo)高H,將探頭沿孔套管緩慢

放下，當(dāng)測(cè)頭接觸水面時(shí)，蜂鳴器響，讀取測(cè)尺讀數(shù)ai,則地下水位標(biāo)高

HWi=H-aio則兩次觀測(cè)地下水位標(biāo)高之差A(yù)HW=HWi-HWi-1,即水位的

升降數(shù)值。

c、測(cè)試頻率：從降水開(kāi)始，觀測(cè)時(shí)間分別采用30min、lh、4h、

8h、12h以后24h觀測(cè)1—2次，直到降水工程結(jié)束。開(kāi)始施工后，正常監(jiān)

測(cè)地下水位變化情況，暗挖隧道在掌子面到達(dá)前1次/2天，掌子面到達(dá)時(shí)

1?2次/天;掌子面經(jīng)過(guò)后1次/2天;基坑施工段在施工初期為1—2次/天，后

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

期1—2次/3天。數(shù)據(jù)分析與處理：根據(jù)水位變化值繪制水位?隨時(shí)間的變

化曲線，以及水位隨旃工的變化曲線圖。隧道拱頂沉降、水平收斂及管片

結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測(cè)。⑺

3.6.7隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測(cè)

測(cè)量?jī)x器:Leica1800全站儀、Leica反射片。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、基點(diǎn)及測(cè)點(diǎn)埋設(shè):基點(diǎn)埋設(shè)在受施工擾動(dòng)的范圍以外的結(jié)構(gòu)物上。

測(cè)點(diǎn)布設(shè)在管片上的設(shè)計(jì)位置，測(cè)點(diǎn)為長(zhǎng)10cm的角鋼，用膨脹螺栓固定在

襯砌表面上,反射片(40x40mm)附在角鋼上。觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)如圖所示。

b、測(cè)量方法:三維解析法。

c、量測(cè)及計(jì)算：如圖所示在物體上任意取一點(diǎn)Ao假設(shè)：儀器中心點(diǎn)

O的坐標(biāo)(xo,yo,zo)(由自由設(shè)站法測(cè)得)，設(shè)全站儀測(cè)得距A點(diǎn)平距SA、

方位角aA、高差A(yù)H,貝UA的坐標(biāo)為：XA=XO+SASMaA,yA=YO+SACOSaA,

ZA=ZO+AHO每次測(cè)量后計(jì)算出測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，再計(jì)算出測(cè)點(diǎn)的三維空間變

形的大小。

膨脹螺栓

/

三角鋼

40><^^逶5<片

:螺n一

圖3-7變形觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖

FxO,y0,z0)

圖3-8三維解析示意圖

d、監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖面距離量測(cè)面v2B時(shí)，1次/天；開(kāi)挖面距離量測(cè)面

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V5B時(shí)，1次/2天；開(kāi)挖面距離量測(cè)面>5B時(shí)，1次倜。在拆除臨時(shí)支撐時(shí)

應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)頻率為1次/小時(shí)。

數(shù)據(jù)分析與處理：

根據(jù)變形值繪制變形一時(shí)間曲線圖和變形一開(kāi)挖距離的曲線變化圖,

在隧道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把變形值點(diǎn)畫在分布

位置上，井以連線的形式招各點(diǎn)連接起來(lái)，成為隧道支護(hù)變形分布形態(tài)圖。

并與設(shè)計(jì)計(jì)算值進(jìn)行比較,驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式的合理性。

(2)管片結(jié)構(gòu)裂縫觀測(cè)

裂縫開(kāi)展?fàn)顩r的監(jiān)測(cè)一般采用直接觀測(cè)的方法，并將裂縫進(jìn)行編號(hào)劃

出測(cè)讀位置，必要時(shí)經(jīng)過(guò)裂縫觀測(cè)儀進(jìn)行裂縫寬度測(cè)讀。監(jiān)測(cè)數(shù)量和位置

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

儀器設(shè)備:采用NA全自動(dòng)電子水準(zhǔn)儀和錮鋼尺。監(jiān)測(cè)實(shí)施方法：

a、測(cè)點(diǎn)布設(shè):在基坑兩側(cè)的樁頂埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。

b、量測(cè)與計(jì)算:與地表沉降監(jiān)測(cè)方法同。

c、測(cè)試頻率：開(kāi)挖距量測(cè)斷面前后0—2B時(shí)1?2次/天；必要時(shí)進(jìn)行

24小時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，暫定為1次/8小時(shí)，2-3B時(shí)1次/天，3-5B時(shí)1次/

周,>5B時(shí)1次/月(B為隧道開(kāi)挖跨度)，實(shí)施監(jiān)測(cè)時(shí)可根據(jù)施工條件和沉降

情況增加觀測(cè)次數(shù)，隨時(shí)將地表觀測(cè)通息報(bào)告給施工人員。工地試驗(yàn)室配

備1名專業(yè)工程師和1名實(shí)驗(yàn)員負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作，并配備先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)

備，滿足二級(jí)試驗(yàn)室等級(jí)要求。按規(guī)定的頻率由材料員、試驗(yàn)人員共同進(jìn)

行取樣、送樣、試給和檢測(cè)。材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)。剛進(jìn)場(chǎng)材

料均樹(shù)立“待檢”標(biāo)識(shí)牌，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，將材料狀態(tài)更改為“合格”，方

可投入使用。對(duì)檢驗(yàn)不合格的材料予以降級(jí)或退貨處

4主要施工工藝

4.1地下連續(xù)墻施工

由于車站范圍征地、拆遷、管線改遷等問(wèn)題，方案調(diào)整為先施工車站

北端盾構(gòu)井。待車站范圍管線改遷完成后,施工車站南側(cè)結(jié)構(gòu)。

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盾構(gòu)井地下連續(xù)墻共32幅，其中有1幅L型、2幅Z型和3幅T型連

續(xù)墻。車站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共49幅，其中有1幅L型、4幅Z型

和2幅T型連續(xù)墻

根據(jù)車站地質(zhì)情況本車站連續(xù)墻底必須入強(qiáng)風(fēng)化巖層不少于0.5m,車

站北端盾構(gòu)井施工擬采用1臺(tái)Bauer.GB34型液壓抓斗成槽機(jī)成槽，后期車

站南側(cè)連續(xù)墻施工擬采用2臺(tái)Bauer-GB34型液抓斗成槽機(jī)成槽，靜態(tài)泥

漿護(hù)壁。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制作，采用主吊280T履帶：副吊150T履帶吊配合

整體吊裝入槽，水下碇灌筑采用2-3套導(dǎo)管。2］地下連續(xù)墻槽段劃分、

施工工藝流程及施工方法示意圖表見(jiàn)下圖。

4.1.1測(cè)量放線

根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)加密控制

點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)（要做好二個(gè)以上的水準(zhǔn)點(diǎn)），請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收,為確保工程質(zhì)量,

施工過(guò)程中經(jīng)常復(fù)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。

4.1.2導(dǎo)墻制作

導(dǎo)墻是控制地下連續(xù)墻各項(xiàng)指標(biāo)的基準(zhǔn)，起著支護(hù)槽口土體，承受地面

荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用。導(dǎo)墻施工時(shí)若地質(zhì)情況比較好，則直接施作

導(dǎo)墻，若地質(zhì)松散，可經(jīng)從地表注漿加固。車站導(dǎo)墻做成"-1廠”形現(xiàn)澆鋼

筋碇結(jié)構(gòu)，導(dǎo)墻施工采用C20鋼筋混凝土，壁厚20cm,兩邊導(dǎo)墻凈間距為

1240mm。（內(nèi)摻早強(qiáng)劑），如下圖所示見(jiàn)附圖一：

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4-1地下連續(xù)墻施工工藝流程圖

4.1.3導(dǎo)墻施工

4-2導(dǎo)墻施工工藝流程圖

泥漿工藝：泥漿儲(chǔ)存采用磚砌泥漿池。泥漿注入采用泥漿泵輸送，泥漿

泵回收,由泥漿泵和軟管組成泥漿循環(huán)管路。

成槽施工槽段放樣：根據(jù)施工圖紙和業(yè)主提供的測(cè)量控制樁點(diǎn)在導(dǎo)墻

施工范圍精確劃出分段標(biāo)記線。根據(jù)車站地質(zhì)條件，選擇標(biāo)準(zhǔn)幅段作為成

槽試驗(yàn)段。以了解成槽的難度及成槽后槽壁兩側(cè)土體的穩(wěn)定性，采集技術(shù)

參數(shù)進(jìn)行分析,以便對(duì)正式成槽的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，取得成槽、泥漿

護(hù)壁、混凝土灌筑等第一手資料。成槽完成后，采用反循環(huán)置換法清底。

槽底沉渣清除干凈后換漿。

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鋼筋籠的制作及吊裝：

預(yù)埋件,鋼板及接駁器預(yù)埋件

連續(xù)墻鋼筋籠加工時(shí)預(yù)埋件連續(xù)墻與層板之間連接鋼筋，鋼筋接頭均

采用接駁器連接方式連接。

鋼筋籠與十字鋼板的連接：反力箱吊放,槽段清底合格后，馬上吊放墻

端反力箱

4-3鋼筋籠起吊示意圖

水下混凝土灌筑：

1）地下連墻碎采用C30SI0商品稅,加HE-0型混凝土外加劑。

2）導(dǎo)管吊放前任地面作密封性實(shí)驗(yàn)，”一”型槽段安放2套導(dǎo)管，”

Z“型和“T"型大于6m長(zhǎng)的槽段安放3套導(dǎo)管。

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現(xiàn)場(chǎng)情況預(yù)埋注漿管,必要時(shí)采用旋噴樁注漿止水。

中間樁施工:車站中間樁共72根,從北向南排列順序?yàn)?#-72#O其中

北端盾構(gòu)井中間樁16才艮車站南側(cè)結(jié)構(gòu)中間樁564艮中間樁基礎(chǔ)為直徑

1.6mAM液壓擴(kuò)底灌筑樁，基礎(chǔ)上部為鋼管碎柱。施工擬采用AM工法旋

挖鉆孔全液壓擴(kuò)底灌筑工藝。

中間樁施工工藝見(jiàn)下圖：

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4-5中間樁施工工藝流程圖

5總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排

車站北端盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工：

(1)地下連續(xù)墻32幅，1臺(tái)成槽機(jī)按照2天/幅,需64天完成。

(2)中間柱16根，其中AM樁基16根、鋼管柱14根,鋼筋混凝土柱2

根。AM樁基按照2天/根,需32天完成；鋼管柱按照4天/根,需56天完成;

鋼筋混凝土柱從底板順做至頂板。

(3)臨時(shí)立柱、基底加固需35天完成。

(4)土方開(kāi)挖、模筑及頂板防水施工需58天。

(5)北端設(shè)備夾層板土方開(kāi)挖及模筑施工需31天完成。

(6)負(fù)一層土方尸挖及模筑施工需53天完成。

(7)負(fù)二層土方產(chǎn)挖及模筑施工需57天完成。

(8)負(fù)三層土方尸挖及模筑施工需61天完成。

(9)設(shè)備夾層、負(fù)一層、負(fù)二層、負(fù)三層側(cè)墻施工需175天完成。

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

按照業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期要求，在9月I日前提供車站北端盾構(gòu)井，施工具體

計(jì)劃見(jiàn)附圖”武林廣場(chǎng)站北端盾構(gòu)并施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。

車站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工

(1)地下連續(xù)墻49幅,2臺(tái)成槽機(jī)按照1天/幅,需49天完成。

(2)中間柱56根，其中AM樁基56根、鋼管柱56根。AM樁基按照

2.5天件艮,需140天完成；鋼管柱按照4天/根，需224天完成；中間樁與連續(xù)

墻錯(cuò)開(kāi)施工。

(3)臨時(shí)立柱、基底加固需65天完成。

(4)土方開(kāi)挖、模筑及頂板防水施工需145天。

(5)南端設(shè)備夾層板土方開(kāi)挖及模筑施工需31天完成。

(6)負(fù)一層土方產(chǎn)挖及模筑施工需155天完成。

(7)負(fù)二層土方產(chǎn)挖及模筑施工需157天完成。

(8)負(fù)三層土方尸挖及模筑施工需202天完成。

(9)設(shè)備夾層40天、負(fù)一層105天、負(fù)二層120天、負(fù)三層126天,

平均施工需120天完成。設(shè)備夾層側(cè)墻40天，負(fù)一層側(cè)墻105天，負(fù)一層

側(cè)墻120天,負(fù)三層側(cè)墻126天。

車站附屬結(jié)構(gòu)施工

(1)2號(hào)出口施工供計(jì)115天

(2)1號(hào)出口人防段施工共計(jì)105天

(3)4號(hào)出口人防段施工共計(jì)125天

(4)1號(hào)出口剩余段施工共計(jì)155天

(5)4號(hào)出口剩余段施工共計(jì)115天

車站南側(cè)主體結(jié)構(gòu)及車站附屬結(jié)構(gòu)計(jì)顯具體見(jiàn)下圖”武林廣場(chǎng)站南側(cè)

主體結(jié)構(gòu)及車站附屬結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。

5.1確保工期的管理措施

施工過(guò)程中及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)劑人力、物力、財(cái)

力和施工機(jī)械，使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間

的銜接時(shí)間，充分利用名個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)部室

資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。

的工作,加強(qiáng)協(xié)作配合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供有力的經(jīng)濟(jì)技術(shù)保障。理順上下關(guān)

系,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的需求和需解決的問(wèn)題及時(shí)反映、及時(shí)解決,避免影響施工

進(jìn)度。

實(shí)行施工進(jìn)度快報(bào)制度，堅(jiān)持每天報(bào)一次各工序的進(jìn)展情況，每5天報(bào)

一次實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的對(duì)比情況并分析兩者相差的原因，全面及時(shí)了

解各部分工程的進(jìn)展情況,采取相應(yīng)的對(duì)策措施。

采用先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保每道工

序質(zhì)量一次性檢驗(yàn)合格；建立建全各防規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保

施工安全；做好環(huán)境保護(hù)工作，做到文明施工。避免質(zhì)量、安全、環(huán)保諸

方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實(shí)施。

5.2保工期的應(yīng)急預(yù)案

1）雷雨天氣,應(yīng)停止高空露天操作，防止雷擊傷人。

2）由防汛、防洪、防臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)汛期、臺(tái)風(fēng)季節(jié)日常工作的調(diào)

度和指揮，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致；

3）汛期、臺(tái)風(fēng)季節(jié)工地設(shè)專人負(fù)責(zé),發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)警；

4）準(zhǔn)備充分的防汛、防洪、防臺(tái)材料和排水機(jī)具；

5）汛期要經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，注意氣象變化，早做準(zhǔn)備，彳故

到防患與未然。遇六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)應(yīng)暫停室外的高空作業(yè)，雪霜雨后應(yīng)

先清掃施工現(xiàn)場(chǎng),略干不滑時(shí)再進(jìn)行工作。

6環(huán)境保護(hù)與文明施工保證體系

針對(duì)車站土建工程的實(shí)際情況，對(duì)各職能部門進(jìn)行明確分工，建立完善

的環(huán)境保護(hù)體系。見(jiàn)”環(huán)境保護(hù)與文明施工保證體系框圖”O(jiān)

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6-1環(huán)境保護(hù)與文明施工體系框圖

加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)境保護(hù)與文明施工管理的宣傳，加強(qiáng)教育，統(tǒng)一思

想，使廣大干部職工認(rèn)識(shí)到文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映,是安全

生產(chǎn)的保證。增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和全體員工環(huán)境保護(hù)與文明施工的自覺(jué)性。

積極開(kāi)展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，做到”兩通、三無(wú)、五必須”：

兩通:施工現(xiàn)場(chǎng)人行道通;工地沿線的單位、居民出入道路通。

三無(wú):施工中無(wú)管線事故;無(wú)重大傷亡事故;無(wú)交通事故。

五必須:施工區(qū)域和非施工區(qū)域必須分開(kāi);所有員工必須佩戴上崗證；

工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊;施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)必須清潔文明;

必須開(kāi)展文明施工的宣傳作。

質(zhì)量保證體系框圖

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進(jìn)行日常質(zhì)量管理，組織協(xié)調(diào)、督

工

程

參加圖紙會(huì)審,組織落實(shí)好技術(shù)交質(zhì)

量

符

質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組配合作好工程控制測(cè)量和復(fù)測(cè)，保

合

驗(yàn)

組成員：

收

織做好材料進(jìn)場(chǎng)的給收和抽檢,負(fù)責(zé)

賄經(jīng)理標(biāo)

保

準(zhǔn)

證項(xiàng)目副經(jīng)理

提供合格材料及質(zhì)量證明,抓好材規(guī)

技術(shù)負(fù)責(zé)人定

施行以管好、用好、維修好機(jī)械，

次